新幹線よりTGV

1 名前：名無しの車窓から [2007/02/21(水) 18:23:46 ID:BrDHZE8m] 553キロも出したんだよ すごいね 8 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/02/22(木) 18:42:49 ID:K7jwPKju] TGVって良くも悪くも割り切った作りだよな。 高速新線では、最高のパフォーマンスを叩き出すけど、 高速新線とは違った電化方式では性能がた落ちになるし。 そりゃE3系なんかもいっしょか。 >>3 フランスの関係者はそう思ってるだろうね。 だけど日本でもFastechの360km/hrという数字は、スペインのNAFAバルセロナ線の AVE103系(ICE3スペイン仕様)営業運転最高速度を意識したものだろうから、 まったく意識してないとは言いがたい。 本当に営業運転のことだけを意識するなら、最高速度じゃなくて 東京〜新函館○時間という目標を立てるはずだから。倒壊みたいにね。 9 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/02/22(木) 19:44:00 ID:vum6UHVT] FASは新青森3時間以内が目標だろ。 10 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/02/26(月) 22:19:52 ID:7EQgDGrU] SNCFは次期新車の入札に日本も参加させたい意向なんだろ？ 11 名前：名無しの車窓から [2007/02/27(火) 14:15:10 ID:j6BJU5yr] >>10 パフォーマンスという話もあるが。 >>8 ＦＡＳ計画を意識してＴＧＶも３６０km/hを打ち出したよ。 12 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/02/27(火) 18:44:16 ID:grj5dXpa] 単なるリップサービスだろ、乗り入れすら他国車は嫌がるし。 尤も、リップサービスにしても、 そんなことを言ってしまうあたりは十分に驚くに値するが。 13 名前：名無しの車窓から [2007/02/27(火) 21:41:15 ID:Byg52xgJ] 倒壊が車両価格を下げるために「シーメンスやアルストムにも入札の門戸を開いてる」 とか言うようなもの。 まあ欧州勢には火災様の要求するモノは作れそうにないが。 だから実質的にはアルストムに対してのブラフにすらなってないよ。 14 名前：名無しの車窓から [2007/02/28(水) 21:32:53 ID:8jatQorw] 〉8 TGVは車で言うところのスポーツカー 15 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/03/04(日) 08:51:43 ID:7Gee33qP] TGVはむしろスピードが出る大衆車だと思うが。 16 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/03/05(月) 22:25:30 ID:S3gYHxEJ] シートがICE並ならTGVがいいと思うかも…。 17 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/03/19(月) 02:18:58 ID:YYuVRkw4] このスレってハン板のパロなのな たまたま向こう見て初めて知ったわ 18 名前：名無しの車窓から [2007/03/27(火) 07:13:23 ID:xBeFKwu7] 鉄道の世界最高時速の更新に挑むＴＧＶが実験車両を公開 www.speedyshare.com/992602200.html 19 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/03/27(火) 09:36:30 ID:BE/MU4Ee] 実験中にトラブルや事故やったらＳＮＣＦとアルストムの評判は一気に落ちるな。 正直ＴＧＶは乗り心地があまりよくないけど。 20 名前：名無しの車窓から [2007/03/27(火) 12:12:28 ID:FCXnt1VS] たとえ実験でも、鉄ヲタが事故を願ってどうする。 21 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/03/27(火) 14:21:24 ID:uuGmkGmk] news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1174964218/ どうだろう 22 名前：名無しの車窓から [2007/03/27(火) 16:32:51 ID:oqzbeekt] ロシアにとっては新幹線とドラえもんが同じｗ ttp://www.antennefrance.com/html/2006/10/tgv.html　フランス ttp://ukstyle.exblog.jp/1237165　イギリス 英国新幹線はマジかっこいい。乗りたい。 23 名前：名無しの車窓から [2007/03/27(火) 17:05:30 ID:M31SmQg0] KTXを輸出する前に外堀が埋まっていくｗ 24 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/03/27(火) 21:13:55 ID:uuGmkGmk] news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1174836463/ 25 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/02(月) 21:34:36 ID:cPLCvo56] >>17 あのスレ８年目に突入してるからなぁ。 26 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/03(火) 22:19:48 ID:2vi2Dhum] 【速報】　仏ＴＧＶが新記録、時速５７４・７キロ　 フランスの高速鉄道ＴＧＶは、試験走行で時速５７４・７キロの新記録を更新した。 (20:44) 27 名前：名無しの車窓から [2007/04/04(水) 15:51:28 ID:vw/lZvMA] >>26 記事ソースぐらい貼れ headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070404-00000029-mai-int 28 名前：名無しの車窓から [2007/04/04(水) 22:10:45 ID:AIMV8LcY] 重力相転移発電機＋超伝導電磁エンジン＋慣性力偏差推進器の組み合わせが最強。 日本には、リアルで９９９が作れる技術がもう既にある。 【重力相転移発電機】 ７次トウラス接続したトロイダルコイルで重力レンズを組み、 ＨＶの単結晶を重力縮退させ量子相転移を起こす高次空起電炉。 【超伝導電磁エンジン】 超伝導磁石に生じる電磁力を運動量秩序によって打ち消し、 磁石と磁石の反発力の片方だけを利用する電磁推進器。 【慣性力偏差推進器】 複合回転座標系で相対論効果による時空の歪みを生じさせ、 ２次回転系の上下の遠心力差を利用する仮想推進器。 ちなみに↑の重力相転移発電機と慣性力偏差推進器は 古代インドの飛行機械「ヴィマナ」で使われていたもの。 ヴィマナの技術解説書には高次空起電炉のＭＢＨ格納容器や 仮想推進器と思われる３組のターンテーブルの記述が何度も出てくる。 29 名前：名無しの車窓から [2007/04/04(水) 23:53:49 ID:Wsh17HvU] www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA 30 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/05(木) 06:26:19 ID:WZNFvo6V] 日本のリニアに敬意を表して手加減した･･･わけないよね･･･ 31 名前：名無しの車窓から [2007/04/05(木) 06:49:28 ID:uzI93GCO] >>30 それわ無い！ 抜く気マンマンだったはず 32 名前：名無しの車窓から [2007/04/05(木) 10:57:31 ID:JUVff+RK] そもそもリニアモーターカーと比べる事自体がナンセンス 33 名前：名無しの車窓から [2007/04/05(木) 11:29:56 ID:r/UHA1Mr] 999は引き出し時に空転防止も出来ないクソ制御。 34 名前：名無しの車窓から [2007/04/05(木) 11:49:20 ID:MxMeF1A9] 鉄軌道で574km/hだもんな。 実験とは言え凄い。 35 名前：名無しの車窓から [2007/04/05(木) 18:30:14 ID:PhvHlHfp] >>33 確かにｗ 無限軌道で滑走もしそうだ。 36 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/05(木) 18:32:33 ID:N2I2XFdg] スレ違いと知りつつ受け止めるみんなって素晴らしい！ 37 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/05(木) 19:30:10 ID:QAdua0ry] >>36 こんな調子で時にはマトモ、時にはスレ違いな事して ハン板　新幹線よりTGVは181までやってきました。 38 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/05(木) 20:55:43 ID:1tEISGXM] 【海外】世界最速574.8km/hを達成　フランス国有鉄道の高速列車「ＴＧＶ」★２ news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1175667100/ 【速報】TGVが最速更新 news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1175601917/ 【高速鉄道】アメリカもＴＧＶに一番関心がある。ＴＧＶがグローバルスタンダードへ？？？ news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1175771805/ 【鉄道】フランスTGV、世界最高速度を17年ぶりに更新する時速574キロを記録（動画あり） [07/04/03] news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1175611708/ 【フランス】高速鉄道ＴＧＶが時速５７４キロ　新記録更新 海外市場に仏技術をアピール [04/03] news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1175613614/ 39 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/12(木) 19:08:13 ID:XJLvro8u] 起動加速度は何km/h/sですかねぇ？ モーターが強力でなおかつ動力分散型というのは理解してるので、 TGVにしてはかなり速いほうだとは思いますが。 JRマグレブは実験線18.4km中で581km/hを出してるので、 これはもはや異次元でしょう。 実験線が42.8kmに延長されたら、 600km/h以上軽く出せそうな気がするんですが。 40 名前：名無しの車窓から [2007/04/14(土) 01:21:44 ID:6iAIrpUi] 銚子電鉄のデキ３を実験線で走らせたい 41 名前：名無しの車窓から [2007/04/14(土) 02:52:56 ID:YyHGepcF] 現地での電気代はパリで濡れ煎餅販売で調達。 アントノフでの空輸費は>>40負担で。 42 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/14(土) 06:26:37 ID:MtaK2cek] 山梨見学センターの味噌煎餅、 銚子電鉄の濡れ煎餅、 どちらも美味。 43 名前：名無しの車窓から [2007/04/18(水) 02:19:30 ID:LpKsL0GF] 新幹線を輸出するなんて世界中に恥を晒す気か？ 最速記録が446キロだなんてだっせえな。ＴＧＶみたく584キロもだせねえのか 座席も5列だなんて詰込み主義もいい加減にしろよ。ＴＧＶは4列とゆったりしているじゃないか それに地震で脱線した事もあるんだよな。ＴＧＶなんて地震で脱線した事なんて１回も無いからな 韓国がＴＧＶを採用したのは正常な判断だったな とにかく中国にこれ以上輸出するなんて恥ずかしいからやめてくれよな 44 名前：名無しの車窓から [2007/04/18(水) 12:10:46 ID:J5bSk7wR] >>43 相手にして欲しいの？ 45 名前：名無しの車窓から [2007/04/18(水) 14:02:12 ID:pEYUZolg] >>43 ＴＧＶが座席広いだって？お前乗ったことないだろ… 46 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/18(水) 16:08:51 ID:iIr4eBfj] 椅子は（あとからでも）どうにでもなる。 2等車は狭いTGVにもむかし全車1等車の編成があったくらいだし。 契約とかどんな事情があったにせよ KTXの一般車のTGVそのままの集団見合い固定席はマズいな。 工夫もなんにも無い。 47 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/18(水) 16:46:56 ID:D7rMAYoR] ×座席も5列だなんて詰込み主義もいい加減にしろよ。ＴＧＶは4列とゆったりしているじゃないか ○座席も3+3列だなんて詰込み主義もいい加減にしろよ。ＴＧＶは1+2列とゆったりしているじゃないか 48 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/18(水) 16:53:05 ID:iIr4eBfj] 確かに3+3はね〜。 こまちの旧自由席もシートピッチだけはTGVに近づいたね。 49 名前：名無しの車窓から [2007/04/18(水) 18:07:32 ID:OADV8gia] TGVの4列ってが広いってｗ 車体幅が座席1個分狭いからｗ >>46 2016年には座席改造完了らしい。 50 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/18(水) 20:26:11 ID:4F9z20Bi] >>49 そうでしたか。ｶﾝｺｸじゃ他の交通手段との競争が激しそうですものね。 し束のエリアじゃ航空機に対して競争力があるから強気なのかも。 51 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/18(水) 21:36:45 ID:cWAVRuhM] つばめとかレールスター指定席は２+２でいいよなぁ。 東北とか東海道じゃ輸送力が必要だから無理だけど…。 個人的にはICEが好きだけど。 52 名前：名無しの車窓から [2007/04/18(水) 21:58:49 ID:OADV8gia] 束は指定席(980ミリ)と自由席(910ミリ)で格差つけてるからな。 全車指定席にしたならピッチも広げろよ… 53 名前：名無しの車窓から [2007/04/18(水) 22:01:46 ID:pEYUZolg] ったくＴＧＶやＫＴＸ乗ってから語れよ。狭いのは座席だけじゃないだろ？ やっぱり　ＩＣＥ＞＞＞＞新幹線＞＞ＴＧＶ 54 名前：名無しの車窓から [2007/04/19(木) 15:20:16 ID:H0IxTxoT] >>50 KTXは身内すらセマウルのでかい椅子があるものね。 55 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/19(木) 18:22:15 ID:FjA5Vxm8] ETR500（1等・2等）、ICE（1等・2等）、ICE3（2等）、TGV-PSE（2等）、タリス（2等）に乗ったが ICE＞ICE3＞ETR500＞＞タリス＞＞＞TGV-PSEだったな。 PSEはまだオレンジの時代だった。870mmのピッチで縦長のテーブル出したときの圧迫感が凄かったわ。 新幹線は普通車は一応全形式乗った。グリーンは100G、100V、300、700のみだが。 TGVは比較対象が航空機の座席だろ。 KTXはムグンファより狭いのが嫌われてるんだろ。 56 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/20(金) 04:39:41 ID:oARq9GoP] >>54 というかセマウルは掛け値抜きに快適だと思う。 普通車でも居住性は日本の在来線のG車並。 >>55 昔の5列ムグンファよりはマシかとｗ。 あれのB席？は死ねた。 57 名前：名無しの車窓から [2007/04/20(金) 08:01:59 ID:k/lKLTOT] 居住性　以下のをぜんぶ乗ったので、比較。 ICE1等コンパートメント＞セマウル特室＞セマウル普通室 ＞ICE1等オープンサロン＞787DXロザ＞500系ロザ＞ETR500･1等 ＞200系ロザ＞サロ165＞南海ラピートDX＝近鉄ｱｰﾊﾞﾝDX ＞AVEプレフェレンテ＝TGV1等＝ユーロスター1等＝KTX特室 ＞サロﾖ231＝373＞100系ハザ＝700系ハザ＞300系ハザ＞束485 ＝西武レッドアロー＝束189＞＞＞TGV2等>>束185（転換クロス時代）＝117 58 名前：名無しの車窓から [2007/04/20(金) 18:51:32 ID:L8bEO5ve] >>56 裏返せば、セマウルは京釜線の中ではメインの特急ではあったが、 その広さの座席の車両（当然、席数は少なくなる）で足りてしまう ほどの輸送量しかなかったということだな。 セマウルという列車そのもの云々ではなく、ソウル〜釜山（その 途中のソウル〜大邸・大田も）の鉄道路線が苦戦していたということ だろう。繁忙期の輸送ではセマウルの他に２番手のムグンファも入れて 捌いていたんだろうけど。韓国は高速バスが強いからね。 >>57 そこに、キハ２８３のロザを入れるなら、セマウル特室・ＩＣＥ１等に 並ぶくらいになるだろう。７８７のＤＸ−Ｇが意外と低いね。 59 名前：名無しの車窓から [2007/04/20(金) 19:11:33 ID:RURiIFZg] >>58 ソウル-釜山は飛行機が数千円でばんばん飛ばしてたしな。 60 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/20(金) 20:51:21 ID:3Of8zb/U] >>58 便によっては日常的に重連(8両×2)運転やっとったぞ 嫌韓の俺だがセマウルの設備だけはｶﾞﾁで誉めておく 61 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/20(金) 23:49:23 ID:OO2jeXm/] >>60 朝夕は重連ばかりで食堂車も２両営業。 62 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/21(土) 01:30:44 ID:c+xcWDdl] >>60 窓際のHゴムは頂けないがな。 63 名前：57 [2007/04/21(土) 07:33:08 ID:Tou6sYZO] 以下適宜コメント。 TGV1等　クッション、ファブリックはリッチ。旧型以外は電動リク。 １＋２だが、一部長距離用には２人向かい合わせ＋コンパート風4人 ボックスもある。欧州系オープンサロンのほとんどにいえることだが、 向きを変えられない。OEMのユーロスター、KTXとかも同様。 787DX　日本国内の昼行列車では最高峰。ただし１列しかないので、 八代向きの時には壁を目の前にすることになり、博多向きのときには 部屋の隅っこにいるような感覚になる。あとは言うことなし。 ICE　1等ではコンパートメントとオープンサロンを併せ持つ。コンパート は通常6人部屋のところを5人にしてあり、そのぶんゆったりしている。 椅子は一見固めの印象だが、長距離乗る場合はこちらのほうが疲れにくい。 全席指定ではないので、あいていればユーレイル1等だけで部屋を独占できる。 セマウル　特室、普通室の差はあまりない。ライフラットシートばりに 仰向けになって寝ることができる。KTXとは雲泥の差だが、減便は残念。 64 名前：名無しの車窓から [2007/04/21(土) 09:39:57 ID:xCZSP1dn] >>59 そんな安いの？ 欧州の割引もそうだが、そんなんで利益出るのかと心配になる。 65 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/21(土) 14:48:33 ID:QjZxAUgO] >>64 ソウル釜山（400km強）で セマウル4万弱（KTX開業前は33,600W） KTX5万W（開業時は4.5万W） 航空6.9万W ぐらいだったと思う（無割引料金）。航空の3割安、セマウルより3割増てとこか。 東京〜名古屋・仙台は新幹線でも航空（成田）でも高いけど。 まあ政策の違いがあるから一概に言えんが。 台湾（台北高雄350km弱）が 自強845NT$（約3,000円） 高鐵1490NT$（約5,000円） 航空1970-2200NT$（約7,500円） Korailは赤字出ても政府から補填してもらえるから運行経費回収できればおｋなんだろ。 公社化したから最近は厳しいようだが。 民営のTHSRのほうがシビアだから自強の1.7倍もボッタクってるけど。 欧州の割引は交通政策の一環だろうな。建設費償還まで視野に入れてるとは思えん。 66 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/21(土) 21:47:29 ID:XraT1rJO] 【日韓】韓国新幹線のPS3用運転ゲーム、7月韓国で発売[04/19] news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1176977666/ 67 名前：名無しの車窓から [2007/04/22(日) 12:05:37 ID:FvSq4hQK] なんで日本のリニア計画は打ち切りにならないのか？ 中国にとっくの昔に敗れたうえ、ＴＧＶに圧倒されてるのに。 68 名前：名無しの車窓から [2007/04/22(日) 14:46:06 ID:0KLPgIGy] ？ 中国はリニアなんか開発していたっけ？ ドイツ製のものがあるけどあれは最速430でしょ ＴＧＶがリニアの最速記録上回ったことあったっけ？ いくらアンチスレでも嘘はいかんよ どうせ釣りだろうけどね 69 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/22(日) 15:09:04 ID:9X6r06MY] 釣りなのかマジなのか分からない件 見た目も中身も最強なのがＩＣＥ　見た目も中身もクソなのがＴＧＶｗ 70 名前：名無しの車窓から [2007/04/22(日) 17:28:18 ID:Rkh8kUt1] >>69 ＩＣＥは最後発だけあって、見事に新幹線とＴＧＶのマイナスな点を 修正して出してきたからね。 71 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/22(日) 17:35:36 ID:+BQaam/9] >>68 中華06号(懸垂型リニア)の事じゃ 72 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/22(日) 19:24:03 ID:WCPX2+lX] 懸垂型で400km/hオーバーを出す様を俺は見てみたい。いやまじで。 73 名前：名無しの車窓から [2007/04/22(日) 21:18:20 ID:QP1dvAAR] ＴＧＶタイプの車両って、ヨーロッパまで行かないと乗れないのか・・・が長年続いていたが、 去年９月にソウル市内で目撃して「こんな近場で乗れるようになったのか・・・」とちょっと感激した。 そのときは乗る機会がなかったが、次回こそは！ 74 名前：名無しの車窓から [2007/04/22(日) 21:54:15 ID:2+ZNk4C8] >>72 つサンダーバード（notＪＲ西日本） 75 名前：名無しの車窓から [2007/04/22(日) 22:21:13 ID:LV6X+m6o] >>75 夢ばっか見てないでちゃんと現実を見ましょう 76 名前：75 [2007/04/22(日) 23:05:28 ID:LV6X+m6o] ×>>75 ○>>74 77 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/23(月) 10:16:06 ID:hswbxne4] >>67 俺も、開発なんかさっさとやめて新幹線値下げしる！ とオモテたくちだが J海にはﾘﾆｱを自費で敷こうという考えがあるみたいだよ。 ｽﾚ違いなので、さげ。 78 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/23(月) 16:34:54 ID:BabWqpkW] 中国に敗れたって・・・ドイツの技術なんだが・・・しかもリニアにしてはスピード遅いし 日本も中国くらい景気が良ければ空港線くらいつくれそうなもんだが。今税金使ってリニアなんて建設できませんよ 79 名前：名無しの車窓から [2007/04/23(月) 21:07:31 ID:7HdlXXyG] ヨーロッパじゃ建設費の償還どころか運営費の段階で赤字もザラみたいだね。 80 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/23(月) 21:44:14 ID:1ebq6woq] 東京〜大阪間の航空路が残っているのは信じられない、 高速鉄道が供給不足なのでは、 とフランス国鉄首脳が言った、ってのを どこかで読んだような気がした。 でも日本は人口減る趨勢なんだし 東海道リニアは要らね 81 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/23(月) 22:18:41 ID:aQiKN0bF] >>73 そういう見かたからすれば、 もうちょっとアレも人気が出そうな気がするんですがね。 意外と旅行会社もあまりツアーの目玉にはしてませんね。 TGV自体一般人にはさほど知られていないのかな。 82 名前：名無しの車窓から [2007/04/23(月) 22:26:42 ID:3qElIV9d] >>79 すれ違いだけど、DBとか良くやってるよなぁっておもう。 そういう状況で鉄道ガンガン廃止しようぜっていかないのはえらいと思う。 ウハウハではないだろうがトントンでやってるものだと思ってた。 83 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/23(月) 22:32:31 ID:jGQ3NvZI] DBは知らんけどSNCFは鉄道のインフラは国家予算で作ると聞いた。 84 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/23(月) 22:33:26 ID:BabWqpkW] そもそもＫＴＸがＴＧＶだという事自体あまり知られてない希ガス そしてワザワザ大して魅力の無いＴＧＶに乗りに行こうと考える鉄オタは稀少な希ガス 85 名前：名無しの車窓から [2007/04/23(月) 22:40:59 ID:4hHaxW26] >>81 ＴＧＶでは日本人をあまり見ないな。 フランスに行くやつは死ぬほどいるが 大体はパリ周辺しか行かないのだろうか。 昔乗ったユーロスターは結構日本人がいた。 86 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/23(月) 23:21:03 ID:EDZooII7] ジュネーブからパリに行くルートは、パックツアーに入っているのを見たりする。 スイスパックツアーのオマケって感じもするけど。 87 名前：名無しの車窓から [2007/04/23(月) 23:48:46 ID:da43n7IQ] ユーロスターはパリ・ロンドン2都市周遊のパッケージツアーでよく使われてるよ。 俺もこないだパリ・ロンドンに出張に行ったときは 国内では飛行機＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新幹線の俺でも、 さすがに大荷物抱えていたのでパリ・ロンドンの空港アクセスを考えると目の前が真っ暗になりそうだったので、 ユーロスターに乗った。 88 名前：名無しの車窓から [2007/04/24(火) 10:15:58 ID:BnIMUCwy] 　　　「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始 日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が２８日、 中国で初めて営業運転を開始した。 白い車体、ドアや車内の間取りなど新幹線とうり二つだが 中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、 「これは中国独自ブランドであり、いずれ、中国が日本を 特許侵害で訴えることになるだろう」と強調している。 新華社通信は新型車両について、 「中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているから 　日本国民は自らを恥ずべきことだ」と報じた。 乗客の多くは、 「新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。 　中国が世界最先端であることを日本は嫉妬するだろうね」と話した。 89 名前：名無しの車窓から [2007/04/24(火) 12:07:30 ID:2hhPn9UZ] 日本の旅行社が企画するツアーの中に、ＴＧＶが到達している仏国内都市が あまり入っていないからだろう。 90 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/24(火) 13:48:12 ID:MSChz+aV] ツアーに組み込まれてるのは ジュネーブ、チューリッヒ〜パリのTGV ロンドン〜パリのユーロスター KTXぐらいだな。 単発のチケットなら高いが国内で手配できるけど。 昔はセマウルを「韓国の新幹線」とか紹介してる旅行社もあったｗ 91 名前：名無しの車窓から [2007/04/24(火) 15:24:07 ID:2hhPn9UZ] ＡＶＥのマドリッド〜コルドバなんかも、ツアーに入っているね。 92 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/24(火) 23:52:03 ID:m/fQRvOq] >>88 今日の朝刊見ていたらさっそく中国の新幹線とか言って旅行会社のツアーの広告に 入ってるのを見た。 93 名前：名無しの車窓から [2007/04/26(木) 21:52:14 ID:EzPwBO6u] 日本の鉄道技術なんて満鉄時代に中国から奪い取った ものだから、新幹線技術も中国のものといえるな。 94 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/26(木) 21:56:15 ID:vHHKH3DV] >>93 はどこで日本語覚えたのかな？ >>92 某社の広告に 「中国新幹線　弾丸（だんがん）に乗ろう」ってのがあって しばらく考えたが、子弾頭の逆直訳だな。 もともと bullet train って呼び名は日本が起源なのかな。 95 名前：名無しの車窓から [2007/04/28(土) 11:25:11 ID:mEG9O7RU] 日本が侵害している中国の新幹線関連特許って具体的になに？ 勝ち目はないだろうから、莫大な賠償金を払わざるを得ないだろう。 96 名前：名無しの車窓から [2007/04/28(土) 18:23:14 ID:rydgjHC5] 笑特快「諧談号」 97 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/28(土) 18:45:41 ID:AP80krVD] 詼諧号 のほうが中国語の語呂がいいかな 98 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/29(日) 22:49:01 ID:vVuz8IK+] >>91 タルゴ�Vじゃなくなってガッカリでもあるな。 99 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/30(月) 13:34:29 ID:nEu6HnKp] >>98 Targo3(RD)もAVE新線走ってるの? だとしたら結構ﾊｱﾊｱです。 100 名前：名無しの車窓から [2007/04/30(月) 18:06:05 ID:NiReavnZ] 樽後皿にみえた 101 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/30(月) 18:18:35 ID:d/j+mcwl] >>99 NAFA線は時速200km以上に対応したTalgo6以降限定ですがな。 102 名前：名無しの車窓から [2007/04/30(月) 20:03:13 ID:tY3R9jEi] >>93 でもそれ敷いたのロシアじゃね？ 103 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/30(月) 20:10:21 ID:PKSyQ21o] 清国が敷設権を各国に売り渡してたからなｗ 104 名前：名無しの車窓から [2007/04/30(月) 21:05:23 ID:ylW07Dcj] >>93 中国の土地に線路が敷かれてただけであって技術は日本のものなのに 何処をどう見たら中国の技術になるのかが分からない それにもし仮に中国の技術だったとしても何で日本より先に登場しなかったの？ 戦争していたとは言ってもその後の半世紀あまりは何をしていたのかね まさか開発費用は役人の懐に入っていたなんて言うんじゃないだろうね 105 名前：名無しの車窓から [2007/05/01(火) 16:39:53 ID:BRS481WI] 戦後６０年のつけが回って来た訳で、ＪＲ各社は戦々恐々としてるんだろうな。 106 名前：名無しの車窓から [2007/05/01(火) 16:53:36 ID:by4ewaJ9] 中国もそろそろ国民を騙し続けたつけが回って来てるんじゃないの？ 万博が終わってバブルが崩壊した時に一気に噴出したりして 107 名前：名無しの車窓から [2007/05/04(金) 03:06:48 ID:0LNqRiOE] 新幹線の3人がけ席の真ん中はこんなにいいぞ！ news.ameba.jp/2007/05/4487.php 108 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/05/09(水) 21:59:39 ID:9GxgQaXe] 遅レスだけども。 >>85 レンヌからモン・サン・ミッシェルへ行くバスで日本人旅行客は結構見ましたぞ。 もっとも、使ったのはフリープランのオプションツアーで、パリから北大西洋線使用の１泊２日でした。

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