- 1 名前：名無しの車窓から [2007/02/21(水) 18:23:46 ID:BrDHZE8m]
- 553キロも出したんだよ
すごいね
- 57 名前：名無しの車窓から [2007/04/20(金) 08:01:59 ID:k/lKLTOT]
- 居住性 以下のをぜんぶ乗ったので、比較。
ICE1等コンパートメント＞セマウル特室＞セマウル普通室
＞ICE1等オープンサロン＞787DXロザ＞500系ロザ＞ETR500･1等
＞200系ロザ＞サロ165＞南海ラピートDX＝近鉄ｱｰﾊﾞﾝDX
＞AVEプレフェレンテ＝TGV1等＝ユーロスター1等＝KTX特室
＞サロﾖ231＝373＞100系ハザ＝700系ハザ＞300系ハザ＞束485
＝西武レッドアロー＝束189＞＞＞TGV2等>>束185（転換クロス時代）＝117
- 58 名前：名無しの車窓から [2007/04/20(金) 18:51:32 ID:L8bEO5ve]
- >>56
裏返せば、セマウルは京釜線の中ではメインの特急ではあったが、
その広さの座席の車両（当然、席数は少なくなる）で足りてしまう
ほどの輸送量しかなかったということだな。
セマウルという列車そのもの云々ではなく、ソウル～釜山（その
途中のソウル～大邸・大田も）の鉄道路線が苦戦していたということ
だろう。繁忙期の輸送ではセマウルの他に２番手のムグンファも入れて
捌いていたんだろうけど。韓国は高速バスが強いからね。
>>57
そこに、キハ２８３のロザを入れるなら、セマウル特室・ＩＣＥ１等に
並ぶくらいになるだろう。７８７のＤＸ－Ｇが意外と低いね。
- 59 名前：名無しの車窓から [2007/04/20(金) 19:11:33 ID:RURiIFZg]
- >>58
ソウル-釜山は飛行機が数千円でばんばん飛ばしてたしな。
- 60 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/20(金) 20:51:21 ID:3Of8zb/U]
- >>58
便によっては日常的に重連(8両×2)運転やっとったぞ
嫌韓の俺だがセマウルの設備だけはｶﾞﾁで誉めておく
- 61 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/20(金) 23:49:23 ID:OO2jeXm/]
- >>60
朝夕は重連ばかりで食堂車も２両営業。
- 62 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/21(土) 01:30:44 ID:c+xcWDdl]
- >>60
窓際のHゴムは頂けないがな。
- 63 名前：57 [2007/04/21(土) 07:33:08 ID:Tou6sYZO]
- 以下適宜コメント。
TGV1等 クッション、ファブリックはリッチ。旧型以外は電動リク。
１＋２だが、一部長距離用には２人向かい合わせ＋コンパート風4人
ボックスもある。欧州系オープンサロンのほとんどにいえることだが、
向きを変えられない。OEMのユーロスター、KTXとかも同様。
787DX 日本国内の昼行列車では最高峰。ただし１列しかないので、
八代向きの時には壁を目の前にすることになり、博多向きのときには
部屋の隅っこにいるような感覚になる。あとは言うことなし。
ICE 1等ではコンパートメントとオープンサロンを併せ持つ。コンパート
は通常6人部屋のところを5人にしてあり、そのぶんゆったりしている。
椅子は一見固めの印象だが、長距離乗る場合はこちらのほうが疲れにくい。
全席指定ではないので、あいていればユーレイル1等だけで部屋を独占できる。
セマウル 特室、普通室の差はあまりない。ライフラットシートばりに
仰向けになって寝ることができる。KTXとは雲泥の差だが、減便は残念。
- 64 名前：名無しの車窓から [2007/04/21(土) 09:39:57 ID:xCZSP1dn]
- >>59
そんな安いの？
欧州の割引もそうだが、そんなんで利益出るのかと心配になる。
- 65 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/21(土) 14:48:33 ID:QjZxAUgO]
- >>64
ソウル釜山（400km強）で
セマウル4万弱（KTX開業前は33,600W）
KTX5万W（開業時は4.5万W）
航空6.9万W
ぐらいだったと思う（無割引料金）。航空の3割安、セマウルより3割増てとこか。
東京～名古屋・仙台は新幹線でも航空（成田）でも高いけど。
まあ政策の違いがあるから一概に言えんが。
台湾（台北高雄350km弱）が
自強845NT$（約3,000円）
高鐵1490NT$（約5,000円）
航空1970-2200NT$（約7,500円）
Korailは赤字出ても政府から補填してもらえるから運行経費回収できればおｋなんだろ。
公社化したから最近は厳しいようだが。
民営のTHSRのほうがシビアだから自強の1.7倍もボッタクってるけど。
欧州の割引は交通政策の一環だろうな。建設費償還まで視野に入れてるとは思えん。
- 66 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/21(土) 21:47:29 ID:XraT1rJO]
- 【日韓】韓国新幹線のPS3用運転ゲーム、7月韓国で発売[04/19]
news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1176977666/
- 67 名前：名無しの車窓から [2007/04/22(日) 12:05:37 ID:FvSq4hQK]
- なんで日本のリニア計画は打ち切りにならないのか？
中国にとっくの昔に敗れたうえ、ＴＧＶに圧倒されてるのに。
- 68 名前：名無しの車窓から [2007/04/22(日) 14:46:06 ID:0KLPgIGy]
- ？
中国はリニアなんか開発していたっけ？
ドイツ製のものがあるけどあれは最速430でしょ
ＴＧＶがリニアの最速記録上回ったことあったっけ？
いくらアンチスレでも嘘はいかんよ
どうせ釣りだろうけどね
- 69 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/22(日) 15:09:04 ID:9X6r06MY]
- 釣りなのかマジなのか分からない件
見た目も中身も最強なのがＩＣＥ 見た目も中身もクソなのがＴＧＶｗ
- 70 名前：名無しの車窓から [2007/04/22(日) 17:28:18 ID:Rkh8kUt1]
- >>69
ＩＣＥは最後発だけあって、見事に新幹線とＴＧＶのマイナスな点を
修正して出してきたからね。
- 71 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/22(日) 17:35:36 ID:+BQaam/9]
- >>68
中華06号(懸垂型リニア)の事じゃ
- 72 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/22(日) 19:24:03 ID:WCPX2+lX]
- 懸垂型で400km/hオーバーを出す様を俺は見てみたい。いやまじで。
- 73 名前：名無しの車窓から [2007/04/22(日) 21:18:20 ID:QP1dvAAR]
- ＴＧＶタイプの車両って、ヨーロッパまで行かないと乗れないのか・・・が長年続いていたが、
去年９月にソウル市内で目撃して「こんな近場で乗れるようになったのか・・・」とちょっと感激した。
そのときは乗る機会がなかったが、次回こそは！
- 74 名前：名無しの車窓から [2007/04/22(日) 21:54:15 ID:2+ZNk4C8]
- >>72
つサンダーバード（notＪＲ西日本）
- 75 名前：名無しの車窓から [2007/04/22(日) 22:21:13 ID:LV6X+m6o]
- >>75
夢ばっか見てないでちゃんと現実を見ましょう
- 76 名前：75 [2007/04/22(日) 23:05:28 ID:LV6X+m6o]
- ×>>75
○>>74
- 77 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/23(月) 10:16:06 ID:hswbxne4]
- >>67
俺も、開発なんかさっさとやめて新幹線値下げしる！
とオモテたくちだが
J海にはﾘﾆｱを自費で敷こうという考えがあるみたいだよ。
ｽﾚ違いなので、さげ。
- 78 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/23(月) 16:34:54 ID:BabWqpkW]
- 中国に敗れたって・・・ドイツの技術なんだが・・・しかもリニアにしてはスピード遅いし
日本も中国くらい景気が良ければ空港線くらいつくれそうなもんだが。今税金使ってリニアなんて建設できませんよ
- 79 名前：名無しの車窓から [2007/04/23(月) 21:07:31 ID:7HdlXXyG]
- ヨーロッパじゃ建設費の償還どころか運営費の段階で赤字もザラみたいだね。
- 80 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/23(月) 21:44:14 ID:1ebq6woq]
- 東京～大阪間の航空路が残っているのは信じられない、
高速鉄道が供給不足なのでは、
とフランス国鉄首脳が言った、ってのを
どこかで読んだような気がした。
でも日本は人口減る趨勢なんだし
東海道リニアは要らね
- 81 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/23(月) 22:18:41 ID:aQiKN0bF]
- >>73
そういう見かたからすれば、
もうちょっとアレも人気が出そうな気がするんですがね。
意外と旅行会社もあまりツアーの目玉にはしてませんね。
TGV自体一般人にはさほど知られていないのかな。
- 82 名前：名無しの車窓から [2007/04/23(月) 22:26:42 ID:3qElIV9d]
- >>79
すれ違いだけど、DBとか良くやってるよなぁっておもう。
そういう状況で鉄道ガンガン廃止しようぜっていかないのはえらいと思う。
ウハウハではないだろうがトントンでやってるものだと思ってた。
- 83 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/23(月) 22:32:31 ID:jGQ3NvZI]
- DBは知らんけどSNCFは鉄道のインフラは国家予算で作ると聞いた。
- 84 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/23(月) 22:33:26 ID:BabWqpkW]
- そもそもＫＴＸがＴＧＶだという事自体あまり知られてない希ガス
そしてワザワザ大して魅力の無いＴＧＶに乗りに行こうと考える鉄オタは稀少な希ガス
- 85 名前：名無しの車窓から [2007/04/23(月) 22:40:59 ID:4hHaxW26]
- >>81
ＴＧＶでは日本人をあまり見ないな。
フランスに行くやつは死ぬほどいるが
大体はパリ周辺しか行かないのだろうか。
昔乗ったユーロスターは結構日本人がいた。
- 86 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/23(月) 23:21:03 ID:EDZooII7]
- ジュネーブからパリに行くルートは、パックツアーに入っているのを見たりする。
スイスパックツアーのオマケって感じもするけど。
- 87 名前：名無しの車窓から [2007/04/23(月) 23:48:46 ID:da43n7IQ]
- ユーロスターはパリ・ロンドン2都市周遊のパッケージツアーでよく使われてるよ。
俺もこないだパリ・ロンドンに出張に行ったときは
国内では飛行機＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新幹線の俺でも、
さすがに大荷物抱えていたのでパリ・ロンドンの空港アクセスを考えると目の前が真っ暗になりそうだったので、
ユーロスターに乗った。
- 88 名前：名無しの車窓から [2007/04/24(火) 10:15:58 ID:BnIMUCwy]
-
「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始
日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が２８日、
中国で初めて営業運転を開始した。
白い車体、ドアや車内の間取りなど新幹線とうり二つだが
中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、
「これは中国独自ブランドであり、いずれ、中国が日本を
特許侵害で訴えることになるだろう」と強調している。
新華社通信は新型車両について、
「中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているから
日本国民は自らを恥ずべきことだ」と報じた。
乗客の多くは、
「新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。
中国が世界最先端であることを日本は嫉妬するだろうね」と話した。
- 89 名前：名無しの車窓から [2007/04/24(火) 12:07:30 ID:2hhPn9UZ]
- 日本の旅行社が企画するツアーの中に、ＴＧＶが到達している仏国内都市が
あまり入っていないからだろう。
- 90 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/24(火) 13:48:12 ID:MSChz+aV]
- ツアーに組み込まれてるのは
ジュネーブ、チューリッヒ～パリのTGV
ロンドン～パリのユーロスター
KTXぐらいだな。
単発のチケットなら高いが国内で手配できるけど。
昔はセマウルを「韓国の新幹線」とか紹介してる旅行社もあったｗ
- 91 名前：名無しの車窓から [2007/04/24(火) 15:24:07 ID:2hhPn9UZ]
- ＡＶＥのマドリッド～コルドバなんかも、ツアーに入っているね。
- 92 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/24(火) 23:52:03 ID:m/fQRvOq]
- >>88
今日の朝刊見ていたらさっそく中国の新幹線とか言って旅行会社のツアーの広告に
入ってるのを見た。
- 93 名前：名無しの車窓から [2007/04/26(木) 21:52:14 ID:EzPwBO6u]
- 日本の鉄道技術なんて満鉄時代に中国から奪い取った
ものだから、新幹線技術も中国のものといえるな。
- 94 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/26(木) 21:56:15 ID:vHHKH3DV]
- >>93 はどこで日本語覚えたのかな？
>>92 某社の広告に
「中国新幹線 弾丸（だんがん）に乗ろう」ってのがあって
しばらく考えたが、子弾頭の逆直訳だな。
もともと bullet train って呼び名は日本が起源なのかな。
- 95 名前：名無しの車窓から [2007/04/28(土) 11:25:11 ID:mEG9O7RU]
- 日本が侵害している中国の新幹線関連特許って具体的になに？
勝ち目はないだろうから、莫大な賠償金を払わざるを得ないだろう。
- 96 名前：名無しの車窓から [2007/04/28(土) 18:23:14 ID:rydgjHC5]
- 笑特快「諧談号」
- 97 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/28(土) 18:45:41 ID:AP80krVD]
- 詼諧号 のほうが中国語の語呂がいいかな
- 98 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/29(日) 22:49:01 ID:vVuz8IK+]
- >>91
タルゴⅢじゃなくなってガッカリでもあるな。
- 99 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/30(月) 13:34:29 ID:nEu6HnKp]
- >>98
Targo3(RD)もAVE新線走ってるの?
だとしたら結構ﾊｱﾊｱです。
- 100 名前：名無しの車窓から [2007/04/30(月) 18:06:05 ID:NiReavnZ]
- 樽後皿にみえた
- 101 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/30(月) 18:18:35 ID:d/j+mcwl]
- >>99
NAFA線は時速200km以上に対応したTalgo6以降限定ですがな。
- 102 名前：名無しの車窓から [2007/04/30(月) 20:03:13 ID:tY3R9jEi]
- >>93
でもそれ敷いたのロシアじゃね？
- 103 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/04/30(月) 20:10:21 ID:PKSyQ21o]
- 清国が敷設権を各国に売り渡してたからなｗ
- 104 名前：名無しの車窓から [2007/04/30(月) 21:05:23 ID:ylW07Dcj]
- >>93
中国の土地に線路が敷かれてただけであって技術は日本のものなのに
何処をどう見たら中国の技術になるのかが分からない
それにもし仮に中国の技術だったとしても何で日本より先に登場しなかったの？
戦争していたとは言ってもその後の半世紀あまりは何をしていたのかね
まさか開発費用は役人の懐に入っていたなんて言うんじゃないだろうね
- 105 名前：名無しの車窓から [2007/05/01(火) 16:39:53 ID:BRS481WI]
- 戦後６０年のつけが回って来た訳で、ＪＲ各社は戦々恐々としてるんだろうな。
- 106 名前：名無しの車窓から [2007/05/01(火) 16:53:36 ID:by4ewaJ9]
- 中国もそろそろ国民を騙し続けたつけが回って来てるんじゃないの？
万博が終わってバブルが崩壊した時に一気に噴出したりして
- 107 名前：名無しの車窓から [2007/05/04(金) 03:06:48 ID:0LNqRiOE]
- 新幹線の3人がけ席の真ん中はこんなにいいぞ！
news.ameba.jp/2007/05/4487.php
- 108 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/05/09(水) 21:59:39 ID:9GxgQaXe]
- 遅レスだけども。
>>85
レンヌからモン・サン・ミッシェルへ行くバスで日本人旅行客は結構見ましたぞ。
もっとも、使ったのはフリープランのオプションツアーで、パリから北大西洋線使用の１泊２日でした。
- 109 名前：名無しの車窓から [2007/05/12(土) 15:12:31 ID:b/PonGr4]
- ただでさえ劣化している新幹線を海外に輸出したら超劣化じゃんｗ
全てにおいて新幹線よりもTGVの方がすぐれてる。
速さ TGV＞＞＞＞＞＞＞＞＞新幹線
もう比べものにならないねｗ
騒音抑制 TGV＞＞＞＞＞＞＞＞＞新幹線
TGVの車内がﾛｰﾙｽﾛｲｽのファントムの車内だとすると、新幹線の車内はカローラの内ｗｗｗｗ
快適さ TGV＞＞＞＞＞＞＞＞＞新幹線
TGVの方が揺れもないし、座席の広さや間隔も広いｗｗ
実績 TGV＞＞＞＞＞＞＞＞＞新幹線
TGVは国際標準使用 新幹線は世界に認められてないｗｗｗｗｗｗ
安全性 TGV＞＞＞＞＞＞＞＞＞新幹線
ドアに人をはさんでする新幹線ｗｗｗｗ
これをもっと早く中国にアピールしとけば良かった……orz
- 110 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/05/12(土) 15:19:35 ID:P1hh3KBr]
- フランス人や鮮人の釣りは品が無いな
- 111 名前：名無しの車窓から [2007/05/12(土) 15:38:07 ID:b/PonGr4]
- >>108は台湾高速鉄道スレからのコピペだけど
そうか、これを書いたのはフランス人か鮮人だったのか。納得
- 112 名前：名無しの車窓から [2007/05/12(土) 15:43:03 ID:dhWxGGuz]
- >>109
お前乗ったことないな…
- 113 名前：名無しの車窓から [2007/05/12(土) 19:52:38 ID:pLKQvA2E]
- 地上側はTGVが優れてるかもだけど
車両はどう見ても新幹線の圧勝だぞ｡
とっととTGVもオールMにすれば?
全軸駆動はいいことずくめだぞ。
- 114 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/05/12(土) 20:11:58 ID:qPyYk7sw]
- >>109
両端の車輌(半分機関車な客車)の騒音(モータ音＋制御装置の響き)には感動できるよね。
きっと鉄なら感動できる轟音。
一般人には、 orz だけど。
- 115 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/05/12(土) 20:33:34 ID:iEnDhAy/]
- >>114
あの車両のモーターもやっぱり車体架装なんだろうね。
- 116 名前：名無しの車窓から [2007/05/12(土) 20:37:13 ID:pLKQvA2E]
- 床下に収まるほど小型化できないのか｡
遅れてますなあw
- 117 名前：名無しの車窓から [2007/05/12(土) 20:45:58 ID:pLKQvA2E]
- 最高速度以外どこから見ても新幹線車両は世界一だよ。
それしか拠り所のないフランス人や朝鮮人は愉快だな。
騒音対策も進んでる今となっては
地上設備や線路規格がしょぼくて最高速度上げられないだけなのに。
- 118 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/05/12(土) 20:53:37 ID:iEnDhAy/]
- >>116
いや床下だけどね。
動力集中式の大出力モーターだから台車架装にはさすがに重いのでしょう。
ttp://www.trainweb.org/tgvpages/jpg/tripode.jpg
- 119 名前：名無しの車窓から [2007/05/12(土) 21:01:15 ID:pLKQvA2E]
- ほうほう。
大出力モーターを台車架装できるほど
小型化できる技術があれば凄いかも知れないね｡
モーターはエンジンと違って大きさと出力が必ずしも正比例するとは思えない。
- 120 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/05/12(土) 21:03:39 ID:S5fdUtKy]
- 動力分散してうるさいモーターの上に乗らされてるにもかかわらず、新幹線マンセー
する馬鹿ｗ
- 121 名前：名無しの車窓から [2007/05/12(土) 21:14:06 ID:pLKQvA2E]
- その分加速や登坂力は抜群だぞ。
勾配に強くしておけば
トンネルを減らしても理論的には劇的な影響は出ないはずだし。
全ての車軸が生きているのは何かと便利だよ。
TGVは勾配均衡速度をもっと上げる余地があるはず。
- 122 名前：名無しの車窓から [2007/05/12(土) 21:15:45 ID:dhWxGGuz]
- 確かにＩＣＥもＴＧＶも車内は新幹線より相当静かだ。新幹線マンセーは
客車の利点を理解できないのだろう…
- 123 名前：名無しの車窓から [2007/05/12(土) 21:24:45 ID:pLKQvA2E]
- モーターは発電機にもなり得る｡
つまり減速で顕著な差が出る。
しかもブレーキシューを痛めないのが良い。
理想はオールMかつ完全電気式ブレーキだな。
- 124 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/05/12(土) 21:34:30 ID:iEnDhAy/]
- >>119
大きさもあるけど重さもね。台車にモーターがあるより車体架装のほうが軌道にやさしい。
- 125 名前：名無しの車窓から [2007/05/12(土) 21:34:37 ID:pLKQvA2E]
- 客車の利点?
とりあえず軸重13tクラスで
カシオペア編成牽いてもKQ並の加減速を実現できて
変電所にも優しい機関車が開発されたら考えるよ。
- 126 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/05/12(土) 21:35:15 ID:gPVwBx2W]
- ハン板から出張？
台湾板も最近変なのが住み着いてｒｙ
新幹線よりＴＧＶだったとしても
ＴＧＶ≠ＫＴＸだろｗ
- 127 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/05/12(土) 21:39:08 ID:gPVwBx2W]
- www.trainweb.org/tgvpages/jpg/tripode.jpg
ここのTripodってのにクラック入りまくってるそうだが、
クラック入ってたらどうなるの？
- 128 名前：名無しの車窓から [2007/05/12(土) 21:46:00 ID:hybP0y8i]
- >>122
しかしＩＣＥも電車タイプがメインになってるぞ。
- 129 名前：名無しの車窓から [2007/05/12(土) 21:54:58 ID:pLKQvA2E]
- >>128
40ﾊﾟｰﾐﾙもの急勾配に対応するためだよ。
それにしてはMT比や均衡速度が低いのがイマイチなのがイケてないね。
- 130 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/05/12(土) 22:02:46 ID:S5fdUtKy]
- >>129
へー勉強になりました。
ところで営業車で世界最高速だしたのはなにか知ってますか？ｗ
- 131 名前：名無しの車窓から [2007/05/12(土) 22:39:59 ID:hybP0y8i]
- >>129
ＩＣＥ３の車内がうるさくないとしたら
新幹線の車内がうるさいとしても
電車方式が原因であるというわけじゃないだろうね。
- 132 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/05/12(土) 22:46:09 ID:Zwn/kxLd]
- >>130
量産車はともかく、記録を出した編成はオールM(一部T台車)の電車には違いないｗ
- 133 名前：フランススレより転載 mailto:sage [2007/05/13(日) 00:00:17 ID:JTqhpQE+]
- 104:名無しの車窓から :2007/04/04(水) 09:04:53 ID:u/YdoK67 [sage] >>101-102
３輌の中間車のうち、中央の車輛の１Fに機器を搭載して、前後の連接台車に駆動装置を追加している。
無動力の台車は、中間車の動力車よりだけ。
- 134 名前：フランススレより転載(続き) mailto:sage [2007/05/13(日) 00:01:58 ID:JTqhpQE+]
- 105:名無しの車窓から :2007/04/04(水) 16:49:02 ID:+bd2882S [sage]
｜機 関 車｜-｜中 間 車｜-｜中 間 車|-｜中 間 車｜-｜機 関 車｜
●-● ●-● ○-○ ●-● ●-● ○-○ ●-● ●-●
こんな感じ？
- 135 名前：フランススレより転載(ラスト) mailto:sage [2007/05/13(日) 00:02:53 ID:JTqhpQE+]
- 106:これでどうだ :2007/04/04(水) 23:29:18 ID:u/YdoK67 [sage]
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- 136 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/05/13(日) 01:31:57 ID:tX58kf+D]
- >>117
お値段も世界一ですなw
500系の1両あたりの値段なんかTGVの機関車よりもはるかに高いんですが。
と釣ってみる
- 137 名前：名無しの車窓から [2007/05/13(日) 01:54:29 ID:HLTqYF+d]
- 一々下らない事に応対するのに疲れたから寝る
- 138 名前：名無しの車窓から [2007/05/13(日) 12:56:23 ID:hNf7przB]
- >>136
マジかよ
- 139 名前：名無しの車窓から [2007/05/13(日) 15:03:55 ID:Ky7SPlyN]
- やっぱり
ＩＣＥ＞＞新幹線＞＞＞＞ＴＧＶ
だよなぁ
- 140 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/05/13(日) 16:20:59 ID:8vstrpMu]
- それより >>109 の
＞快適さ TGV＞＞＞＞＞＞＞＞＞新幹線
＞TGVの方が揺れもないし、座席の広さや間隔も広いｗｗ
に誰も言及しないのは、煽りが痛々しすぎるから？
- 141 名前：名無しの車窓から [2007/05/13(日) 16:54:44 ID:HLTqYF+d]
- 反論する価値も無いから
- 142 名前：名無しの車窓から [2007/05/13(日) 17:00:52 ID:Ky7SPlyN]
- 座席が新幹線より広いだなんて
乗ったこと無いのに必至だなって哀れになる
- 143 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/05/13(日) 17:12:19 ID:m1x6Bjce]
- 広さだけでいえばセマウル最強なのになぜ自慢しないの？
KTX以前は旅行ガイドとか旅行会社の謳い文句で韓国の新幹線って呼ばれてたほどなのに
- 144 名前：名無しの車窓から [2007/05/13(日) 17:20:13 ID:gvonhNHe]
- 今度、北海道新幹線では
騒音規制が無いので
無人地帯を爆走する
新幹線列車をみることができる！！
- 145 名前：名無しの車窓から [2007/05/13(日) 17:47:04 ID:hNf7przB]
- 気候を考えるべし<北海道
- 146 名前：名無しの車窓から [2007/05/13(日) 22:03:27 ID:M2N+tBZb]
- 夏の北海道新幹線は‘部分的’に爽快かも？ ６割以上がトンネルだけど。
>>143
つか、セマウル１編成の定員て何人よ？
- 147 名前：名無しの車窓から [2007/05/13(日) 23:52:43 ID:zISUQZlU]
- ＴＧＶに負けないぞ～
ttp://www.youtube.com/watch?v=qI9zZZK4IUc&mode=related&search=
- 148 名前：名無し野電車区 [2007/05/14(月) 11:53:46 ID:yDD0vQjr]
- >>122
おまえは車外騒音が理解できないらしい。
- 149 名前：名無しの車窓から [2007/05/14(月) 14:30:17 ID:VincIjkn]
- 米のストリームライナー、M-10000は初代の新幹線に似ているね。流線型の元祖かな？
スピードはともかく、戦前にこんなの走っていたなんて驚き。
ttp://en.wikipedia.org/wiki/M-10000
- 150 名前：名無しの車窓から [2007/05/14(月) 18:51:28 ID:fvk7nFuL]
- www.afpbb.com/article/1485813
- 151 名前：名無しの車窓から [2007/05/14(月) 18:52:26 ID:fvk7nFuL]
- ■「リニアと競り合うつもりはない」
パリ＝ストラスブール間を結ぶフランス鉄道線路公社（RFF）の
Patrick Lannoy理事は、日本のリニアモーターカーの記録に迫るのは
危険が大きすぎると説明。「リニアの記録に挑戦するなど論外。
時速580キロを超えたら、そこは人類にとって未知の領域になる」。
- 152 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/05/14(月) 19:08:42 ID:BYuzeeJn]
- www.epochtimes.com/i6/705140321181459.jpg
www.epochtimes.com/b5/7/5/14/n1709769.htm
台湾ソースで申し訳ないが、
V150編成、セーヌ川を凱旋
日本ならステッカー貼って総研で飾っておしまいだろうな。
- 153 名前：名無しの車窓から [2007/05/14(月) 23:41:48 ID:98xWzvGW]
- 新幹線を輸出するなんて世界中に恥を晒す気か？
最速記録が446キロだなんてだっせえな。ＴＧＶみたく584キロもだせねえのか
座席も5列だなんて詰込み主義もいい加減にしろよ。ＴＧＶは4列とゆったりしているじゃないか
それに地震で脱線した事もあるんだよな。ＴＧＶなんて地震で脱線した事なんて１回も無いからな
韓国がＴＧＶを採用したのは正常な判断だったな
とにかく中国にこれ以上輸出するなんて恥ずかしいからやめてくれよな
- 154 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/05/15(火) 00:52:37 ID:pwVyFlVB]
- >>152
「はい、記録おめでとう」→浜松に直行、先っぽだけに。
- 155 名前：名無しの車窓から [2007/05/15(火) 01:16:51 ID:rdlcGB/0]
- >>153
こらー俺に許可無く勝手にコピー貼り付けるなー！！恥ずかしいから
しかも５８４のところを５７４に訂正くらいしろや
- 156 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/05/15(火) 01:26:55 ID:mYqPXgKI]
- 300Xの記録も間違えてんぞｗ
- 157 名前：名無しの車窓から [2007/05/15(火) 10:36:52 ID:EYTUbYxO]
- >>152
こういう遊び心は日本もマネして欲しいな。
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