【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 64【Red Bull】

1 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/09(日) 23:24:38.19 ID:folr+pNm0.net] !extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ↑3行重ねること スクーデリア・トロ・ロッソ scuderiatororosso.redbull.com/ イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。 お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。 ミナルディ時代の情熱は今も健在。 2018年からホンダとの初のワークス体制。 2019年ドライバー ダニール・クビアト アレクサンダー・アルボン 2018年ドライバー ピエール・ガスリー ブレンドン・ハートレイ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 スレ立てる際は1 3行目に↓をコピーして下さい。 !extend:checked:vvvvv:1000:512 前スレ 【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 63【Red Bull】 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543334765/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 49 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/11(火) 19:42:07.18 ID:fx4BW6lqd.net] 本気だとモルモッソの悲惨な戦略で発狂するんじゃね？ 50 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/11(火) 19:56:59.16 ID:YqCO00j4d.net] モルゲッソヨ？ 51 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/11(火) 20:44:31.74 ID:OJGwz4WV0.net] 来年のエントリーネームはTopo Rosso Racing F1 Team 52 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/11(火) 20:50:51.78 ID:+MHu40Bm0.net] https://www.fia.com/sites/default/files/styles/panopoly_image_original/public/entry_1.jpg 53 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/11(火) 21:17:20.43 ID:YqCO00j4d.net] >>49が6分で>>50によって否定されててﾜﾛﾀ 54 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/11(火) 21:28:30.70 ID:yrSe9sTT0.net] >>50 メルセデスPU6基 フェラーリPU6基 ホンダPU4基 ルノーPU4基 再来年は6基供給できるような成績を今季残すんだ 55 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/11(火) 21:31:22.11 ID:rf3f4Vrc0.net] レッドブルはルノーに勝つのは当然として トロロッソはやっぱりマクラーレンに勝たんとな。 来年のノルマはそれだ。 56 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/11(火) 21:36:01.67 ID:YqCO00j4d.net] >>53 そのノルマ、簡単過ぎない？ 57 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/11(火) 21:42:48.67 ID:bvwnjiqh0.net] >>41 リカルドに勝ち越した実績がある キレッキレなクビアトの復活に期待しよう 58 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/11(火) 22:27:23.49 ID:fEWNgMiw0.net] 次のテストはいつ？ 59 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/11(火) 23:54:32.33 ID:UTEqKngi0.net] 2月半ば 60 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 00:13:04.55 ID:IMUZbXxVK.net] >>54 とりあえずブービー以上でノルマはいいよ アルボンは同じルーキーとはいえテストやフリーで乗りまくってたドライバーと違って まだ一度もF1に乗った事すらないし 61 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 00:34:13.09 ID:xceMsKmu0.net] >>56 2/18から 62 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 00:47:42.49 ID:s2NFoDjZa.net] 下に見ていたザウバーが手の届かない存在になったり、コンスト5位のウイリアムズが最下位になったりしたから、来年もどうなるか分からん というか来年インドとハースの資金力が増したら、恐らくトロロは10チーム中で予算が最も少ないチームになるぞ 63 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 00:51:45.09 ID:HPTEdScF0.net] ただトロロッソは、レッドブルを見本に 正解の回答付きで車体を作ることが出来る。 ザウバーやハースもそれと同じだと思うのだが ルノーやマクラーレン、メルセデス勢はそこが厳しい所。 中団争いは本当に読めない。 トップ3なんか居なければF1は面白そうだよなｗ 64 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 06:13:24.94 ID:jHFIY1Q/d.net] トロロッソに期待しすぎるのは良くないぞ 車体が親譲りとかいうけどリアだけだろ？ バランス悪けりゃ今年と変わらんのでは 65 名前：音速の名無しさん [2018/12/12(水) 08:39:12.18 ID:RFeARniA0.net] 先行開発限界突破チーム、つまり潰れてナンボの位置付けだから 66 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 09:02:32.16 ID:9n7u87Oy0.net] >>51 日本語に略せば>>50は見当違いだとわかると思うけど 67 名前：音速の名無しさん [2018/12/12(水) 10:15:30.63 ID:RVhri5m60.net] >>50 これトロロッソだけ車体名(STR14)が記載されてるのはなんだろうね 68 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 10:38:06.06 ID:K22ixrge0.net] >>65 過去の少し調べたけど例がないかもだから、トロ・ロッソがそういう形で 申請したに尽きるんだろうね。 69 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 10:44:05.15 ID:zxliVNKu0.net] >>49　がTopo（マウス）って書いてるのは誰も突っ込まないんだな 70 名前：音速の名無しさん [2018/12/12(水) 11:36:40.99 ID:7eh0ZJ8q0.net] >>62 サスペンションは同類型。 恐らくサイド＆フロントも極似。 全てとは言わないけれど兄貴分に近いダウンフォース量は稼げるはず。 故に中団上位でも不思議ではない。 71 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 11:44:18.22 ID:bkaonTQD0.net] トロロッソは最強レッドブルと関係があるからこそ、シーズンの最初は良い走りをする。 そこから資金難や開発スタッフの質の問題で、どんどん競争力が下がっていくのが通例。 今期終盤はスペック3導入で落ち幅が目立たなかったが、 車体のアップデートは上手くいってなかったのは変わらない。 来年は、そのスタート位置が例年より高くなるかも、という期待感があるだけで そこからズルズル下がっていくのは変わらないはず。 72 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 12:19:25.99 ID:Wj2EWNQD01212.net] レッドブルのモータースポーツコンサルタント、ヘルムート・マルコも、この新しいフロントウイングのルールを酷評している 「私たちはすでに（2019年規定のウイングでも）現在とほぼ同じレベルのダウンフォースを得ているし、 オーバーテイクが難しいという問題は解決されていない。つまり、何の効果もなかったわけだ。 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181212-00438311-rcg-moto 　 　　　　　　/つ_∧ 　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ） 　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 　　ヽ__と/￣￣￣/ | 　 ￣＼/＿＿＿/ 　　　　　　　↑ 　　　マクラーレン幹部 73 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 13:57:08.14 ID:gv440psx01212.net] 同じダウンフォースでタービュランスが減るなら それは進化じゃないのかね 74 名前：音速の名無しさん [2018/12/12(水) 15:46:40.65 ID:RVhri5m601212.net] >>66 トロの発表会はテストのついでみたいなもんだから先にマシン名入れといてもいいかって感じかな？ 新規チームとか体制が大きく変わったチーム以外は数字が変わるだけなのになw 来年だとマシン名変わるのはレーシングポイントくらいかな ハースはリッチエナジーの意向でどうなるかわからんが 75 名前：音速の名無しさん [2018/12/12(水) 15:50:21.08 ID:RVhri5m601212.net] >>69 今年は特にスタッフ離脱が多すぎたわな いくら実験チームでもまともに機能してないチームでテストしたって意味がないだろうに 例えば今年のルノーはレッドブルのデータは参考になってもマクラーレンのデータなんか使い物にならんだろ 76 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 17:40:27.59 ID:J9DbSXUlM1212.net] レッドブルもトロも顔面偏差値の低さでは全チーム中1、2を争うブサ揃いだな 77 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 17:58:00.17 ID:HEtd/YOd01212.net] >>74 君は誰がイケメンだと思ってるの？ 78 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 18:15:06.45 ID:BFWNXZNQ01212.net] 来年はレッドブルのように火花散るマシンになるのか でもトロロッソのリソースじゃセッティング迷子になってまたかとなる気が 79 名前：音速の名無しさん [2018/12/12(水) 20:24:41.93 ID:J9DbSXUlM1212.net] >>75 サインツ、ヒュルケン、ルクレール、ハートレー 80 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 21:50:11.69 ID:zmQvFNw101212.net] >>62 同じ部品を使えるのはリア周りだけだが、その他の部分も情報共有はできるらしいぞ つまり設計図を共有可能 フェラーリとハースのようにな 81 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 22:39:49.73 ID:MD0J0aEe0.net] 今年のハースVF-18は昨年型フェラーリSF70をコピーしていた。 https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2018/02/2018-haas-2017-ferrari-top.jpg https://www.as-web.jp/f1/340288?all 来季トロロッソSTR14は今年のレッドブルRB14の主にリアエンドをコピーすることになる。 82 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 22:40:14.74 ID:/9SOrxjF0.net] >>78 できないよ シャシーもウイングも空力に空力に関わるから全部アウト https%3A%2F%2Fwww.as-web.jp%2Fpast%2F%E8%B7%B3%E3%81%AD%E9%A6%AC%E3%82%92%E7%89%BD%E5%88%B6%E3%80%8C%E3%83%81%E3%83%BC%E3%83%A0%E9%96%93%E3%81%AE%E6%83%85%E5%A0%B1%E5%85%B1%E6%9C%89%E7%A6%81%E6%AD%A2%E3%80%8D%E3%82%92%E6%98%8E%E6%96%87%2F2 （↑古いけど分かり易い記事） 83 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 22:45:39.66 ID:/9SOrxjF0.net] エンコードしたアドレスにハイパーリンクが張られてないからやり直し f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=&page=news/body&no=94513&at= 84 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 22:46:47.42 ID:zmQvFNw10.net] >>80 >ハースはレギュレーションが許す範囲ですべてのパーツをフェラーリと共有している。 >そして情報も共有しているため、フェラーリとハースのマシンは非常によく似ている。 >トロロッソも来年は同様のことを行い、STR14は兄弟車のレッドブルと似たものになるだろう。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181204-00435678-rcg-moto 85 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 22:53:56.69 ID:/9SOrxjF0.net] >>82 jaf-sports.jp/assets/img/regulation/2018f1_sport_reg_ja.pdf （↑JAFが配信しているスポーティングレギュレーションの日本語版） 54ページくらいから読んでみて 外観を一方的にパクるのはOKだけど、チーム間の情報共有はアウト 風洞実験のデータもスパコンの解析データもFIAが監視してるから、共有してたらすぐバレる 86 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 22:56:13.28 ID:RfKH+B3Ad.net] アルボンは生え際的に、ニューウェイの車とのマッチングは良さそう 87 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 22:56:19.91 ID:zmQvFNw10.net] >>83 風洞実験のデータでしょ？w 風洞実験の日数も制限されてる今、スパコンによるシミュレータを使った風洞実験前のデータは共有できるわけよ わかるかな？ハースとフェラーリの故に抜け穴が 88 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 22:57:58.49 ID:MD0J0aEe0.net] ガスリーって想像以上にすごいドライバーなのかも。SF時の評価 「スタートは上手い、ドライビングの感性が優れている、状況判断力の高さ、 ハンドリングが変化してもタイムを落とさない。すべてが完璧です」 「速さはクルマによるところも多いけれど、アウトラップの速さとか、 人が観ていないようなところを含めて文句の着けようがなかったですね」 「たとえば、スタートのクラッチミートひとつとっても、リヤタイヤを どれくらい温めておけばいいかを考えてウォームアップしている。 スーパー･フォーミュラでスタートを失敗したことが一度もなかったです」 「どちらかというとアラン･プロストっぽいかも。カリスマ的に速いとか、 飛び抜けたスピードはないけれど、総合力がずば抜けている。クルマへの 要求も、端的で、エンジニアもやりやすいと思います」 https://f1-stinger2.com/f1_news/2018041hidekiokadabetabomepreeregasly 89 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 23:00:36.12 ID:o6YOjMMe0.net] 報告、F1 2018ハードモードでハートレーがようやくワールドチャンピオンになりました。 それだけです。 90 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 23:07:13.98 ID:RWfIuC980.net] HRTDで間近で見たときは、日本人ドライバーには少ない選民っぽいオーラと態度は出してたけど、 カートレースでも追い抜きブロックのテクニックが段違いだったし、やっぱりトップチームに行くドライバーは違うなと思ったわ STR13でピットレーン全開なお茶目な部分もあったけどねw 91 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 23:14:20.83 ID:/9SOrxjF0.net] >>85 ハースは一方的に、微妙に形を変えてコピーしている状態 フェラーリにとっては去年型のコピーマシンのデータに大した意味はなく、アクセスは必要ないはず だからチーム間の共有禁止というレギュレーションに抵触しないんだと思うよ 92 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 23:25:44.48 ID:zmQvFNw10.net] >>89 ハースはフェラーリの去年型のコピーとはよく言われたもので フェラーリは去年型をベースにスパコンによるシミュレータで風洞実験前のデータをハースに渡した 風洞実験でフェラーリはさらに若干形を変えたから、ハースは去年型のコピーと呼ばれている 当然この点は他チームの訴えでFIAが調査したが合法との回答 レッドブルがこれを受けて同じことをするのは当たり前 ジェームス•キーの離脱の原因となるわけさ 93 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 23:30:17.17 ID:vSWJjDRIa.net] >>90 よくわかんねーけどホンダPUに合わせた足回りにするには来年型のレッドブルをコピーじゃなきゃダメじゃん フロントウイングも変わるし2018年型のコピーなんて意味あるのか？ 94 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 23:35:47.11 ID:zmQvFNw10.net] >>91 頭が悪いお前にわかりやすく説明すると 風洞実験の日数制限までされている今現在、風洞実験の意味は「確認」でしかない そう、その前のほとんどの仕 95 名前：様は、スパコンによるシミュレータで決定される そのデータは共有できるということ と言葉で言ってもまだわからないなら、今年のフェラーリとハースを見ればわかるんじゃないかな ハースには目立った空力スペシャリストなんていないはずなのに 優れたシャシー性能を発揮した事実を [] [ここ壊れてます] 96 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 23:40:17.42 ID:vSWJjDRIa.net] >>92 一体どーした頭が悪いとか 来年のトロロが2018年型のコピー？なのか来年型のコピーなのか知りたいだけだぞ 97 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 23:45:36.47 ID:zmQvFNw10.net] >>93 来年型がどうなるか今の時点で知ってるのは関係者だけだろw そんなのここで聞いたところで意味ないぞw ただトストはコピー化を匂わせた発言をしている、それだけだ 来年まで待てや 98 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 23:53:59.34 ID:K22ixrge0.net] 同じホンダエンジンだからこその "synergy project"だもんね。 もっともな疑問だと思うわ、ID:vSWJjDRIa さんが思われるのは。 https://www.autosport.com/f1/news/138256/red-bull-and-toro-rosso-to-share-2019-technology 99 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 23:55:34.93 ID:vSWJjDRIa.net] >>94 2018年型のコピーに意味あんの？と聞いたら頭が悪い呼ばわりしながら明後日の回答 もう一度聞いたらしらねーとか お前キチガイだろ 100 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/12(水) 23:59:19.75 ID:zmQvFNw10.net] >>96 >>93では 来年のトロロが2018年型のコピー？なのか来年型のコピーなのか知りたいだけだぞ ＞>>94 ＞2018年型のコピーに意味あんの？ おいおい、言ってることに違いがありすぎんぞw お前キチガイだろ、なーんつてw 101 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/13(木) 00:22:49.50 ID:n99grSoxa.net] >>90 >レッドブルがこれを受けて同じことをするのは当たり前 確信めいた書き方してたから来年どうなるとお前が予想してるのか聞いただけだぞ 来年のトロロが2018年型のコピーとか意味あんのか？あり得るのか？ 2019年型のコピーが許されるのか？ 俺の疑問は表裏一体だぞ 102 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/13(木) 00:57:12.43 ID:kbIFeNp50.net] 頑固で口が悪く、あっという間にID真っ赤にする、いつもの人です。 103 名前：音速の名無しさん [2018/12/13(木) 01:05:48.77 ID:hIqqRVQoM.net] ハースはチーフエンジニアの小松さんがマシンを細かく説明できないくらいだからな スゴいでしょ？って言うだけで何がスゴいのかは言えない 104 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/13(木) 01:35:42.48 ID:n99grSoxa.net] ハースはダラーラが凄いんじゃねーの F3 F2 SF インディー FEのシャシーを一挙に引き受けてほぼ独占とか普通じゃない 105 名前：音速の名無しさん [2018/12/13(木) 03:38:39.44 ID:ZAfwZ/Ud0.net] ダラーラは自前チーム撤退後は3期ホンダの準備チームを皮切りにF1シャシー製作供給を開始したが 3期ホンダはテストの評価は高かったものの総指揮をしていたハーヴェイ博士が亡くなったりホンダ社長交代なんかでBARと提携に変更 その後はミッドランドに供給予定が頓挫 HRTに供給するも短期で打ち切り ハースはフェラーリとの提携込みで今の成績 ダラーラだけと直接連携してもダメだと思う 106 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/13(木) 10:41:38.52 ID:n99grSoxa.net] >>102 そうなんだけどダラーラが隅々まで理解してれば小松さんがわかってなくても問題ないってこと 107 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/13(木) 12:00:36.05 ID:awR5jj380.net] マーティン・ブランドルは、「終盤はとてもいい走りをしていた。シーズン初めは精彩を欠いた部分もあったが、終盤になるに従って難しい状況を打開していき、速さとテクニックを発揮できるようになっていた」 ポルシェで括約筋できるといいね 108 名前：音速の名無しさん [2018/12/13(木) 12:40:23.71 ID:BXWGQPho0.net] >>104 アッーーーーー♂ 109 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/13(木) 14:43:30.10 ID:kbIFeNp50.net] ブランドルの言うことも一理あるんだが 結局はハートレーの状況が「その程度」では 残留を望めるものではな� 110 名前：ｩったということだよね。 30歳間近の育成から外されてたドライバー、 今はポルシェ所属で、相手は期待されてるとはいえルーキーだった。 序盤からガスリーと互角以上にやることは最低限必要だったし F1に残るためには終盤戦でガスリーを圧倒し、かつ 予選での印象的な走りや表彰台など、目に見える結果が必要だったろう。 持ち込みスポンサーも無いんだから、仕方ないことだな。 [] [ここ壊れてます] 111 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/13(木) 15:53:23.50 ID:rEuzZ4e50.net] 去年のトロロッソのノーズはカッコ良かったな でも、来年はレッドブルに似たシャシーにしたほうがホンダも対応しやすいだろうな 112 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/13(木) 16:56:39.44 ID:R7wNe8Di0.net] >>104 >>106 何かと思ったらハートレーのことか まぁ慣れてきた終盤には相対的なチーム力が下がってポイントどころじゃなかったから、不幸といえば不幸かもね 113 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/13(木) 19:50:58.90 ID:U3XhIO7g0.net] トストさんが2018のRBリアエンドを実装するって言ってる。 Is it true that you mount the Red Bull 2018 rear end on your next-year car? "Yes, and we will also have components of the front suspension, but not the complete mechanism, because we have different aerodynamics and the suspension has an impact on this front, so changes were needed". 来年の車に2018年のレッドブルのリアエンドを実装するって本当ですか？ 「ハイ本当です。フロントサスペンションの部品も共有することになるでしょう。機構全体ではありません。 なぜなら我々は異なる空気力学を持っているのでフロント部で影響が大きいサスペンションは変更が必要です。」 "I was asked why the 2018 rear end, and the answer is simple: Red Bull is always very on the edge of the times, and we can not afford to wait, because otherwise we would not arrive in time to be on track. なぜ2018年のリアエンドなの？と聞かれますが答えは単純です。レッドブルはいつも時間に追われギリギリの開発 をしています。そして我々はそれを待ってる時間の余裕がありません。待ってたら決められた時間に間に合いません。 https://it.motorsport.com/f1/news/tost-crede-nella-honda-il-motore-e-pronto-e-la-toro-rosso-avra-molte-parti-red-bull-2018/4308908/ 114 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/13(木) 19:52:42.29 ID:BWOI3bODM.net] >>109 ホンダ的にはレッドブルの成績が全てだから トロロッソは2018バージョンでいいよ 115 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/13(木) 20:16:04.12 ID:U3XhIO7g0.net] F1カーは1年以上かけてトータルパッケージとして開発するものだからすでに完成してる去年型 をベースにSTR14を開発しないとトストさんが言うように物理的に間に合わないんだと思う。 詳しくないがルール上の制約もあるのかもしれない。まあ去年型のリアでも性能的に充分すぎる。 116 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/13(木) 21:01:09.81 ID:stQxSpn6a.net] >>106 ポルシェ「トロロホンダさんハートレーを1年間鍛えてくれてありがとう」 117 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/13(木) 21:10:42.44 ID:Go9p97EQa.net] https://twitter.com/BrendonHartley/status/1073187837195870208 つぶやいたぞ (deleted an unsolicited ad) 118 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/13(木) 21:19:03.37 ID:q3au//dHK.net] >>113 スレチなんで むこうのスレでやって下さい 119 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/13(木) 22:03:22.78 ID:HFo4r/TZ0.net] >このオフの間に大きなレギュレーション変更がある。フロントウィングやフロントのブレーキダクト、バージボードに関して変更が行われるのだ。 その部分はマシンのダウンフォースに重要なエリアなので、ものすごく重要な変更だ。 by ニューウェイ で、ニューウェイの挙げる上記3点はトロロオリジナルなのかな？ 120 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/13(木) 23:06:15.22 ID:n99grSoxa.net] >>115 レッドブルが代わりに設計するならその部分だけじゃなくてシャシー含めて全部じゃないとトータルパッケージ的に厳しそう でもレッドブルに設計してもらってもトロロが自分たちでマシンを隅々まで理解しないことにはアプデもできねーか アフターサービスもレッドブル持ちなら話は別だけどそんな余裕はあるんだろうか 121 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/13(木) 23:12:47.49 ID:fO79LKfO0.net] リヤ周りをごっそり貰ったらフロント周りも貰って小変更すれば第二のハースの出来上がり。 122 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/13(木) 23:23:26.55 ID:OW1bCiWi0.net] https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-ferrari-haas-technical-relationship-investigation-1019794/2132502/ フロントサスまでコピーすると空力パーツまで似通ったものになって ハースのように違法だと疑われそうだからやめといて正解か 123 名前：音速の名無しさん [2018/12/13(木) 23:29:43.81 ID:Du5sO5V8M.net] >>116 2019のトロが2018のRBコピーとなるならRBからチーフ級のメカが1人トロに来てくれたら今期みたいなセッティング迷子にならないって事か？ マジでトロは人材強化に対してどうするつもりなのかさっぱりわからんのだよな 124 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/13(木) 23:31:13.28 ID:s0ZpyAbGr.net] おいおいおいおい、モンスターのほうが売れてるみたいじゃないか 大丈夫か？レッドブル 俺もモンスターのほうが好きな味だが 125 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/13(木) 23:41:33.34 ID:2funYcdY0.net] レッドブルはノーマルとシュガーレス以外なんかあったっけ？ モンスターはどれか自分に合う味があるってのが大きいわ… 126 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/13(木) 23:41:47.83 ID:aavS5SF60.net] https://www.caffeineinformer.com/the-15-top-energy-drink-brands 127 名前：音速の名無しさん [2018/12/14(金) 01:44:02.10 ID:0LroPuZl0.net] PUのデータを共有できるメリットがあるにせよ、 あまりにも車が違い過ぎると難しい。 レッドブルはトロをどーするつもりなのか？ レギュレーションの許すぎりぎりまでは共有化するのだろうけど。 128 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/14(金) 02:01:11.12 ID:c6NMwIeo0.net] リアはルノーエンジンに合わせた2018年仕様で他共有化部分は2019年仕様で・・・。 レギュレーション上許されない部分はトロロオリジナル？ なんか凄い継接ぎな印象を受けるけれど・・・ベクトルは良い方向むいている…んだよねぇ・・・。 129 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/14(金) 02:06:19.92 ID:3l2UxYd7M.net] レース戦略も含めたピットワークが致命的に劣ってる 130 名前：音速の名無しさん [2018/12/14(金) 02:38:00.94 ID:TGzV2Uln0.net] トロってエンジニアも完全育成用途なんだろうか。 ちょっとぐらいパーツの実験とか用途で色々やってほしいんだけどな。 それでトロ→RBに持ってくるとかぐらいやっても良さそうなんだが。 131 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/14(金) 08:31:31.85 ID:iCzF7T3UM.net] 一部RBとの共有化で改善させる方向で取り組むなら実際に今までよりどう良くなってタイムに影響したかレポート出来るように鳩かガスリーどっちか残って欲しかったなー 132 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/14(金) 11:30:00.90 ID:QmLMwYypd.net] >>124 リヤ周りは既に今年レッドブルが使ったデータがあるんだからそれに合わせてフロントセクションを作っていくんだよ リヤ周りもシーズン中に独自でアップデートしていくだろうし 133 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/14(金) 12:33:09.54 ID:HZvVxXT60.net] 今年のトロロッソはもともとはルノーだったらレッドブルとリアエンドは共通になる予定だったのが 134 名前： ホンダになったので急遽ホンダにあわせて設計し直したんじゃなかったか？ それなのに来年のマシンに今年のレッドブルのリアエンドをそのまま使うというのはおかしくないか？ [] [ここ壊れてます] 135 名前：音速の名無しさん [2018/12/14(金) 12:57:48.94 ID:GSDRcOzP0.net] >>129 ライバルチームを刺激しないために嘘をついている可能性もあるね 仮に本当だとしてもレッドブルの２０１９年仕様のリアエンドに一部去年のパーツを入れて差別化するか、今年のトロのリアエンドにレッドブルのパーツを入れるてカスタマイズするかだと思う 後者だとキーが離脱する必要が無いからおそらく前者かな 136 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/14(金) 13:09:55.36 ID:S+3uXR1C0.net] >>129 リアサスペンションの構造はギアボックスに組み込まれてるじゃない？ トロロッソがSTR13で急遽設計し直したのは、クラッチとかの接続部や冷却系とかの、リアのトータルのレイアウトのはず ホイールベースの帳尻合わせのためにギアボックスの付け根を延ばすとかもしたかも？ 来年のホンダPUのサイズと、使うリアサスのシステムが早い段階で決まってれば、ちゃんと機能するさ（希望的観測） 137 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/14(金) 13:16:23.61 ID:8JUws8410.net] それにしても毎年新車を開発しなくちゃいけないなんて大変だな。 138 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/14(金) 15:25:27.02 ID:Dc4j14vR0.net] マクラーレンも来年はレッドブルのコピーみたいだし３兄弟だな。末っ子のマクラーレン頑張れよな 139 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/14(金) 15:34:56.39 ID:BDOddoqxd.net] マクラーレン落ちぶれたな 140 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/14(金) 15:42:23.11 ID:fX9aYeCj0.net] 来年のトロロッソは、リアをメインにレッドブルの半コピー的なマシンでしょうね。 それに我慢できずにキーは、移籍を決めたのかもしれないな。 141 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/14(金) 15:44:48.40 ID:RWcArpVO0.net] 来年はマクラーレンにも負けるのか クビサと争うぐらいしかできないのか 142 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/14(金) 15:54:36.61 ID:x29qRXXca.net] なんだよ、来年はやっとホンダ用のシャシーになると思ったのに またルノー用だったものを流用するのかよ。 こりゃ期待出来そうもないな。 またマクラーレンに負けると思うわ。 143 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/14(金) 16:17:52.91 ID:qFkME5wh0.net] マクラーレンが戦うべき相手は、レッドブルホンダじゃないのか(´・ω・`) 144 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/14(金) 17:35:29.44 ID:q7RYl8sG0.net] >>135 ＞それに我慢できずにキーは、移籍を決めたのかもしれないな。 今年前半（レッドブルのホンダ採用ガ決まる前）から 「トロ・ロッソは一般的に考えられているよりもはるかに多い独自開発を行っている」 って不満みたいなこと漏らしてたからな… 145 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/14(金) 17:50:48.31 ID:sw8AAZ10d.net] そりゃ色々やってるだろうに、不満も言いたくはなるわな 146 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/14(金) 18:04:01.16 ID:V6cvmWhkM.net] 負けラーレン 147 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/14(金) 18:58:02.91 ID:S+3uXR1C0.net] >>139 あれ不満だったっけ 自分で設計できないハースなんて羨ましくないもんね〜的な自尊心（強がり）だったような気が 148 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/14(金) 19:05:34.38 ID:GicTUctP0.net] blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52080718.html フェルスタッペンは、まだレッドブルの2019年マシンをシミュレータで使っていないが、テストで一部の パーツが搭載されており、ミルトン・キーンズではホンダのパワーユニットもテストされている。 「いや、（僕は）まだだ。でも新しいサスペンションはテストしたし、何度かシミュレータでも試した」 今年の11月にすでに来年用のサスペンションをテストしたと言っているので 2018年のリアエンドを使うというのはこれのことじゃないか？ ルノーPUに合わせて開発したものを流用するとかえって手間がかかりそうなんだが 149 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2018/12/14(金) 19:45:39.91 ID:q7RYl8sG0.net] >>142 特にハースについては触れてないかな 「独自開発していることをファン�

---

---

[ 続きを読む ] / [ 携帯版 ]

read.cgi ver5.27 [feat.BBS2 +1.6] / e.0.2 (02/09/03) / eucaly.net products.
担当:undef