- 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/10(火) 17:47:43 ID:guTyMaGi]
- 東上線沿線の都市計画や街造りについて語りましょう。
- 2 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/10(火) 18:07:10 ID:guTyMaGi]
- 東上線沿線の主な特徴のある街、事業
高級住宅地
・ときわ台北口（板橋区）
都市景観100選
・高坂ニュータウン（東松山市）
・川越蔵造り地区（川越市）
関東の駅百選
・高坂駅
開発中の街造り
・アイムふじみ野（東武鉄道）
・フランサつきのわ（東武鉄道）
・坂戸ニューシティにっさい（UR都市機構）
・高坂駅東口第二地区（UR都市機構）
その他のビッグプロジェクト（転載）
2008年 和光市駅東京地下鉄副都心線 （開業済）
20xx年 川越新市庁舎 （検討中）
20xx年 西部地域振興ふれあい拠点施設 （12月落札者決定、2009年事業契約締結予定）
20xx年 朝霞米軍キャンプ跡地公務員宿舎 26階＋25階 （決定?）
20xx年 朝霞駅シンボルロード整備 幅員約50m、延長約650m （決定?）
20xx年 坂戸駅建替 （着工済）
2008年 東松山駅建替 （完成）
2010年 高坂駅東口第二地区 ピオニウォーク （2010年4月開店予定）
2010年 東松山駅ペデストリアンデッキ設置＋再開発ビル等 （着工済）
xxxx年 ららぽーと富士見 （地権者の反対により計画破綻）
- 3 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/10(火) 19:37:27 ID:otpiEI/H]
- 3ｹﾞﾄ!!!
- 4 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/10(火) 19:41:52 ID:1RVdxKqE]
- 大山の商店街もピンチ
- 5 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/10(火) 21:02:22 ID:8tGBMX9T]
- というか、中小小売店の集積地になった気がす。
- 6 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/10(火) 22:51:54 ID:guTyMaGi]
- 大山のハッピーロードとか。川越のクレアモールとか
商店街の本来あるべき姿なんでしょうけどね。
あのくらい活気があれば大型店の１つ出店してきても影響でないんじゃないのかな。
- 7 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/11(水) 08:00:29 ID:ZbsGD3Av]
- 東上線沿線（埼玉県内）の大型商業施設の店舗面積
●デパート
丸広川越本店 26,156
大井サティ 24,240
アトレマルヒロ 21,129
新座サティ 17,561
丸広東松山店 9,890
丸広坂戸店 7,194
●大型スーパー
丸井志木店 18,900
イトーヨーカドー上福岡東店 16,393
イトーヨーカドー和光店 14,350
西友東松山店 13,500
西友上福岡店 11,007
イトーヨーカドー東松山店 9,890
イトーヨーカドー坂戸店 8,492
●ショッピングモール
ビバモール埼玉大井 24,439
ウニクス南古谷 21,759
ワカバウォーク 15,515
本川越ペペ 13,050
ユニクス三芳 8,951
●ベイシア(笑)系
カインズモール川島 21,680
ベイシアモール滑川 18,869
ベイシアモール日高 17,107
カインズホーム鶴ヶ島店 14,505
（延床面積＞店舗面積＞売場面積）
- 8 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/11(水) 11:06:27 ID:rpR+5tTF]
- ひょっとして
埼玉県西部（主に荒川以西）の街づくりについて
からさらに分離分割しようとするスレか？
- 9 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/11(水) 12:24:52 ID:QyYKMUnW]
- 埼玉県は鉄道沿線別に独立心強いからねえ。
最初から路線別にしておいたほうがよかったんじゃないの？
- 10 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/11(水) 17:57:48 ID:CpzYAojQ]
- 坂戸とか東松山は駅前の通りを整備した方が発展するんじゃないか？
（上尾駅東口がいい例）
時代のニーズにあわない物を売り続ける商店街と駅前の狭い道じゃこのまま寂れるのを待つだけ
大型店が出来ようと出来まいと寂れるだろうね
- 11 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/11(水) 18:03:05 ID:LMy7MJnh]
- 板橋サティも結構デカいと思うんだけど。
- 12 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/11(水) 18:15:05 ID:ZbsGD3Av]
- >>11
埼玉県内の情報しか入手出来なかったので書かなかったけど、
いちお都内の東上線沿線はこんなかんじ。
板橋サティ 25,033m2
東武百貨店池袋点 83,000m2
>>10
坂戸や東松山だとだいぶ買い物は車に頼る生活スタイルに
変わってきてるので、駅前活性化するなら
やはり車で行きやすい駅前にしないと難しいでしょうね。
駅前に行くのに大きい道が１本しかなく、
駅前広場が道路の終端になってるような所は
発展の可能性が乏しい感じがします。
- 13 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/11(水) 18:46:10 ID:qA6QIHH1]
- ってか、東上線のあの貧相な駅舎やホームを何とかして欲しい。
東急をもっと見習うべき。
駅周辺ももっと何とかして欲しい。
てか、池袋～寄居間直通運転しても良いと思う。
- 14 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/11(水) 18:49:38 ID:QyYKMUnW]
- 東松山駅東口は都市計画の青地図だけは優れてるんだがなあ
せめて駅の南側の踏切から旧254まで拡幅して車が駅前に入りやすくならないと駅前の発展はない
それは同時に商店街も潰すことになるが
死にかけてる商店街を無駄に延命するのか、新しい街並みをつくるのか究極の選択だな…
- 15 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/11(水) 20:49:56 ID:iLzQeFcW]
- 東上線って幹線道路から車で行きやすい駅の方が少ない希ガス。
後発のふじみ野除くと川越-志木の川越街道沿いの駅なんて、全然わからん。
- 16 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/11(水) 21:34:23 ID:ZbsGD3Av]
- あえていうなら県道が駅前広場に面してる若葉ぐらいかな？
若葉もここ１０年ぐらいで一気に人気の街になりましたね。
ワカバウォークのおかげなのかな？
- 17 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/11(水) 21:44:21 ID:ZbsGD3Av]
- 上福岡駅西口も再開発され道路も川越街道に繋がったけど、
やっぱり駅前広場が道路の末端になるタイプの駅前のせいか、
駅前商業ビルの閉店率がすごいことになってますね・・・。
- 18 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/11(水) 22:30:08 ID:7JgBzFCA]
- >>15
都内では川越街道とほぼ並行しているが、朝霞駅手前で右に急カーブ。
新河岸川の舟運で栄えた志木のいろは橋あたりの商人が運動を起こして
東上線建設の際、志木の街に東上線を近付けた名残だとか。
だから川越のあたりまで、東上線が川越街道と微妙に離れて走って
いるんですよね。
- 19 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/12(木) 03:23:10 ID:IR7qyUYz]
- >>12
大型スーパーとしては、これもある。
ダイエー成増店 11,409m2
西友成増店 7,176m2
- 20 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/12(木) 04:44:09 ID:tITEYqti]
- どうも宅地の割安感が強調されるあまり、宅地一軒当たりのの規模が
小さくなってる気がするのが寂しい。
- 21 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/12(木) 08:12:26 ID:gsiBzrzC]
- >>17
ココネ上福岡
スラム街になっちゃうよあれじゃ
- 22 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/12(木) 13:15:51 ID:pP+gqYZv]
- 下板橋駅の移設・駅ビル建設って日大病院しか入らないの？
- 23 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/12(木) 18:30:52 ID:SbdhsU/1]
- ＞駅前広場が道路の終端になってるような所は発展の可能性が乏しい感じがします。
東上沿線の駅前広場は東西南北、両口に備わっているけど
道路や周辺都市計画からみると駅前広場に幅員の大きな道路を
つくってしまっているので、線路を隔てた両口、両側を結ぶ道路が
概して細く、駅前周辺を中心とした街としての広がりが貧弱な面が
うかがえる。
歴史的な経過はおくとしても、問題はあるな
>>18
時間があったら新河岸川舟運、川越の商業、その後鉄道が始まる時期
どのような経過があったのか疑問も含めて書いてみたい。
まちＢＢＳ歴史大好き派の人、よろしくねｗ
- 24 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/13(金) 00:32:36 ID:ojMWBPvL]
- >>23
高架化されてない駅が多いだけじゃないの？
だから駅の両側が分断されてしまって、駅周辺の回遊性も無く発展しない。
- 25 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/13(金) 07:11:03 ID:X6NDxcb6]
- 中央線の中野～吉祥寺あたりの駅前のように駅前通りが車がスムーズに
線路を通り越せるような感じなら、車社会化にも対応出来る駅前になるんだろうけどね。
今は買い物は車って人が増えてるからなあ。
主婦の車運転率も一昔に比べて上がってるし。
個人的に駅前の道路構造としては若葉駅東口みたいな
駅前から三方Ｔ字型にメイン通りが伸びる駅前が一番発展性高い感じがする。
類似系としては上尾駅東口とか・・・。
駅前広場が道路の終端になる駅前だと、
どうしても電車の走ってる時間以外には人が来ない事、
駅に用事がある人以外入ってこない事から特に新設された駅前広場だと発展しにくい感じ。
- 26 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/13(金) 08:47:01 ID:mN+mDDBF]
- >>24
高架化されていない駅が多い、などというレベルの問題ではない。
東上線池袋から寄居までちょうど75km。その中で高架区間が72m。
東上線の高架区間、一体どこなのだろう。
- 27 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/13(金) 10:01:53 ID:X6NDxcb6]
- たぶん成増～和光市間の白子川の谷間のところか、
朝霞～朝霞台間の黒目川の谷間のところかどちらかじゃない？
どちらも複々線化で線路がなるべく平坦になるように修正されてるし。
- 28 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/13(金) 11:36:33 ID:MjqR5+aZ]
- 柳瀬川前後は、盛り土だけど高架と言えなくも無いんじゃない？
案外川以外の橋長の全計だったりしてｗ
- 29 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/13(金) 12:44:43 ID:Kioskafi]
- 川越の西武新宿線とクロスする部分とか？
- 30 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/13(金) 15:26:04 ID:ZAMIcoQB]
- >>28
柳瀬川駅が高架なら、和光市駅とか東武竹沢駅も高架駅になってしまうｗ
- 31 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/13(金) 15:57:11 ID:dPdleQrC]
- ふじみ野とかつきのわ駅前開発の評価はどうでしょう？
- 32 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/13(金) 19:42:04 ID:aDiZSp9H]
- ☆ｾﾚﾌﾞ!?＊ﾙｲ＊ ◆TokyuFFV1A age 2009/02/13(金) 19:39:50 ID:ygT1pjpEO
新築戸建てで4LDKでカースペース2台あり徒歩6分が2000万円台で買えるのが東上線。 同じ条件で億を越すのが当たり前の東横線。
発展途上国で衰退中の東上線。先進国で更に発展してるのが東横線。車で例えるなら、東上線はマーチ、東横線はベントレーってくらい 格が違う。
- 33 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/13(金) 20:29:34 ID:aZyIWQqO]
- >>32
あんまりいくないのコピペすんな
あっちの板、荒れてるみたいだから少しこっちに人誘導しれ
鉄道がらみのネタなら読む人も増えるだろ
- 34 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/13(金) 20:45:23 ID:MjqR5+aZ]
- 誘導貼ってこっちを危険にさらすよりは平和にやってたいなァw
県庁所在地同士を結ぶ路線とベッドタウンから都内へ通わせる路線じゃ役割が全く違うでしょ。
地価を上げる開発よりは、住んでて便利になる開発をして欲しいね。今の時代だと車と鉄道両方で便利なレイクタウンとかうらやましい。東上線で出来そうなのは結局どこ？つきのわは？
- 35 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/13(金) 20:51:25 ID:6sPOT1ju]
- 同条件で2000万と億なら迷わず2000万だよなぁ。
- 36 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/13(金) 23:04:50 ID:kshZeEMu]
- 地主たちが努力嫌いな奴が多いから、ビル建ててチェーンの居酒屋かファミレスに
賃貸してしまう。
その結果、どこも同じ感じ。屏風みたいな6～8階建てのビルが駅前に建っている。
屏風みたいなビルの裏は畑。
あとインチキくさいババア向けのブティックの多いこと。
ららぽーと志木も最後はそういうブティックに占領されていたし、
リズムふじみ野もそうなりつつある。
リゾンの同じようなマンションも多いね。
- 37 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/13(金) 23:19:05 ID:la6WkTXS]
- >>26-30
ついついGoogle Earthで池袋から寄居まで見てしまったよ。
柳瀬川あたりが築堤と橋だけでできてるのには笑った。改良時期が古い（昭和29年の複線化）からかねえ。
それで、72mの高架区間というのは和光市駅の構内な気がする。
柳瀬川も東武竹沢もホームの下にあるのは階段と横断通路だけで改札等の駅舎設備は線路の外側にあるが
和光市は駅舎のすべてが２面４線ホームの下に入っていて、その部分の土かぶりが無いと思われ。
- 38 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/14(土) 09:32:15 ID:y95W+JJi]
- >>31
つきのわは、南口のほうはもうほとんど駅前広場の周り以外開発終わったみたいね。
商業施設はヤオコーとケイヨーＤ２のロードサイドタイプの大型店で
巨大駐車場完備で、駅前だけど電車利用者はまるっきり期待してない感じだった。
あれだと駅前広場には店が出来なそうな気がする。
北口の方は、東武が関わってないのかポツポツ家が建ち始めてる感じ。
まぁどちらにしても南口の大型店みても駅利用者向けのお店とかは期待出来ないのでしょうね。
- 39 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/14(土) 16:59:42 ID:54BNt7e7]
- リズムふじみ野は日本初のアウトレットモールなのにな。
もう何年前になるか、初めて行ったときに閑散としすぎて寂しい気持ちになったw
- 40 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/14(土) 19:28:18 ID:Er5sehKD]
- >>39
リズムはオープンした頃は日本初ってことで客が集まったんだろうけど、
各地にもっとでかいアウトレットモールが出来ちゃうと見劣りしちゃうからねえ・・・。
さらにリズム以外の客を集める場所（大型店とか）が、
ふじみ野に出来なかったから、リズムだけのためにふじみ野行くっていうのもないだろうし。
最近流行の巨大ショッピングモールのように核店舗になる店があればまだよかったんだろうけど。
- 41 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/15(日) 08:32:05 ID:R+FS5Jys]
- 東武東上線 沿線大学３
namidame.2ch.net/test/read.cgi/kouri/1232573944/
- 42 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/16(月) 03:39:27 ID:G423oOUY]
- 今、再開発してるところで鶴瀬なんかはだいぶ変わるのかな？
ＵＲの方は着々と進行してるけど市とか県の公共事業が全然進んでない…
駅前なんかはもう１０年以上放置されてるしやる気ないのかな？
- 43 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/16(月) 09:44:06 ID:0ZNUuf99]
- 富士見市は財政がやばいんじゃなかった？
たださえ東上線沿線はミニ自治体が多くて大きなプロジェクトするには財政的に難しいのに。
- 44 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/16(月) 10:09:15 ID:L95MV13p]
- 東武の沿線って、本線の方でも駅前開発が途中で頓挫してるところが多い気がする…
- 45 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/16(月) 16:07:54 ID:0ZNUuf99]
- 今、ふじみ野やつきのわを除いて東上線で区画整理進行中の駅前ってあるの？
- 46 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/16(月) 18:28:08 ID:2bzuf2jF]
- うーん池袋線沿線に水をあけられつつあるな・・・
- 47 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/16(月) 19:00:18 ID:eqqj6VxB]
- >>45
坂戸駅北口とか区画整理してなかったかな？
高坂駅東口は駅前に区画整理の看板立ってるけど進んでる雰囲気ないねえ。
あとは区画整理してるかは不明だけど、若葉駅西口とか霞ヶ関駅北口とか新しく出来た出口とか。
>>46
和光市～上福岡間は特に小さい自治体多いからね。
小さい自治体には駅前再開発や区画整理するには事業費の確保に荷が重すぎる。
- 48 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/16(月) 20:11:40 ID:eqqj6VxB]
- 東松山駅周辺整備開発選定事業公式ホームページ
www.heim-grande.com/lamoreza/
Ｂ街区の計画遅れてるのかｗ
- 49 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/16(月) 20:50:04 ID:0ZNUuf99]
- >>48
地味にパスモ／スイカ対応マンションなんだな
- 50 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/16(月) 21:26:55 ID:2bzuf2jF]
- >>47
まあ、今後のラッシュ混雑の推移を予想すれば、池袋線の方は大変でもあるかもね
東上線はその弱味を逆手にとれないものか・・・
- 51 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/16(月) 23:16:08 ID:aDxkwG/S]
- >>45
上板橋の南口とか。
- 52 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/17(火) 10:22:54 ID:NkEDz4RG]
- 成増駅北口第三地区とか
- 53 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/17(火) 13:53:42 ID:Wj2jrB7m]
- >>47
高坂駅東口のＲ４０７以東はデッカク区画整理中だぞｗ
確かに東上線は小さい自治体が多くて池袋出てから初めの大きな自治体が川越だもんな。
・・・って板橋“区”があったなｗ
志木駅周辺の３市が入り組んでいる状況が勿体無い気がする。
- 54 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/17(火) 15:04:19 ID:j4E2D/rz]
- 和光市～ふじみ野市までの市と三芳町が合併して、やっと川口と同じぐらいの面積だからねえ
どんだけ小さい市多いのってかんじだな
小さい市が多いとそれだけ市議員や市職員の数が多くなって市の運営効率悪いし
学校や消防などのインフラもバラバラになって不便になるからなあ
- 55 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/17(火) 15:22:44 ID:UsMxsiLY]
- >>54
消防だけは四市で共同になっていますね。
三芳などの消防の組合、旧二市二町のエリアだけでしたっけ？
>>53
志木市の表玄関なのに駅そのものは新座市にあり、朝霞市境が駅近くで
両市に微妙に影響を与えていて、志木駅周辺はなんかもったいない。
財政的に裕福な和光が合併に賛成するわけないのだから、ふじみ野みたいに
残り3市で合併してしまえば、と思うのは私だけだろうか。
- 56 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/17(火) 19:06:12 ID:5lO44Lro]
- どっか富士見市とくっついてくれないかな？このままだとジリ貧だよ…
意表をついてさいたま市とくっついてさいたま市富士見区でいいから…
ＵＲも再開発してるのに鶴瀬の駅前が今のままでいいとは思えない…
- 57 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/20(金) 14:03:16 ID:b2Q2g7nJ]
- 国道２５４号和光富士見バイパスって工事進んでるの？
- 58 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/21(土) 13:07:39 ID:J4CUPCNi]
- >55
いえてる。前も4市合併で和光市が反対していたからね。
朝霞、志木、新座で合併してしまえば良いのに。
- 59 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/21(土) 19:19:55 ID:tAIHN03F]
- １つの市が協議から抜けたからって安易に合併協議辞めすぎなんだよな。
１つの市ぐらい抜けたって影響は微々たるものなんだから合併すればいいのに。
逆に協議から抜けた市より大きな市になれば、
抜けた市がやっぱり合併したいという事になったときに
吸収合併という形にならざるえなくなるからさらにｳﾏｰｗ
- 60 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/22(日) 08:29:11 ID:zSLC70aK]
- 新しい今日 新しい明日
輝きあふれる時はあなたについてやって来る
散歩がてらにお気軽に ファッションセンターし～ま～む～ら～
- 61 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/22(日) 20:27:25 ID:dotqMcu3]
- 東上線と荒川の間に微妙に細長い田園地帯にＴＸのような鉄道走らせて開発したりしないのかね
- 62 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/23(月) 14:28:55 ID:NqK2yW+l]
- >>61
そこで三田線の延伸ですよ？
- 63 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/24(火) 09:07:43 ID:/Jcb4BSZ]
- 和光富士見バイパスの下に三田線を走らせて川越か東松山あたりまで走らせれば
２５４バイパス沿線の発展に繋がりそうだが・・・。
志木のバイパス反対の人たちも鉄道が通るなら受け入れたりするんじゃないのかね。
アメとムチみたいなかんじでｗ
- 64 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/25(水) 02:04:59 ID:/E87hSGZ]
- そもそもバイパスを地下に通して上は緑地化じゃなかったっけ？
その下に地下鉄か？三田線は都営だからまあ不可能だろう？
あるとしたら延伸分は埼玉新都市交通か？にしてもムリだろ！？
- 65 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/25(水) 03:03:01 ID:bguH0+XO]
- 埼玉県内のベイシアの店舗リストみたら熊谷、東松山、川越近辺だけにしかなくてﾜﾛﾀ
この三都市に共通するのは巨大ＳＣがないこと
ベイシアのような安売り店は広範囲から客集めないと成り立たないが
ガソリン代考えるとたいして安くならないから
アミューズメントが忠実した巨大ＳＣがあると集客が難しくなるんだろうな
- 66 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/25(水) 06:56:31 ID:11aXU/gl]
- >>64
www.pref.saitama.lg.jp/A08/BA15/254bp/kouzoukettei.pdf
反対運動のあった宗岡地区も平面構造になる模様。
地下鉄走らせるなら南北線～埼玉高速鉄道みたいに第三セクターの会社になるんだろうけどね。
まぁどちらにしろ県西部冷遇の埼玉県じゃ地下鉄８号線の野田方面延長以上に夢物語でしかない訳で。
- 67 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/25(水) 09:24:04 ID:z2CulYVJ]
- >>65
>>65
え？行田や川本にもあんじゃん？北本にもデカイのできるらしいし
- 68 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/25(水) 11:08:47 ID:11aXU/gl]
- 熊谷・・・行田、川本で包囲
東松山・・・川島、滑川で包囲
川越・・・川島、日高で包囲
ってことじゃないのｗ
- 69 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/25(水) 14:03:52 ID:fqiWHnEq]
- ベイシアはＲ４０７の坂戸高校の所にも出店計画たてていたけど、東松山に出来る巨大ＳＣに近いから中止したらしいな
- 70 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/25(水) 21:03:19 ID:2TJxpJY7]
- 明後日新河岸にサミットがオープン
- 71 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/26(木) 13:21:43 ID:ivN3lLqS]
- 東村山
- 72 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/26(木) 13:33:06 ID:9tju3FQQ]
- 西高島平から武蔵野線前後は未開地がたくさんあるから、今後の開発に注目できるぞ。
近郊が開発し尽くされているから貴重なエリアと思うが。
- 73 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/26(木) 17:33:03 ID:VSr944Mt]
- バイパスが開通しちゃうと郊外店が道路沿いに乱立して大規模な開発出来なくなりそうだなぁ。
- 74 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/27(金) 02:27:04 ID:KRzLWcGW]
- 川越西郵便局のところにマミーマート出来るっぽい。
- 75 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/27(金) 18:56:19 ID:iEwKPCWR]
- >>74
具体的にはどこ？
- 76 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/02/27(金) 22:58:32 ID:jlXURGj1]
- つーか新河岸にオープンしたサミット…
今日２５４通ったら大渋滞してた。
- 77 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/02/28(土) 06:33:15 ID:6HdoHgpC]
- オープンは混んでくれないとやっぱやばいでしょｗ
落ち着けばそんな周辺道路は混まないだろうけど、川越街道はたださえ混んでるからなぁ・・
- 78 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/03/01(日) 08:57:34 ID:0uN0cn6+]
- >>75
川越水上公園に向かう道沿いかな？
マミーマートとのことだったので、坂戸にっさいにあるみたいな郊外店を並べた
オープンモール形式の店かとおもったけど、
どうも２階建てで延床面積１万ヘクタールの中型ショッピングモールが出来そう。
- 79 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/03/01(日) 10:10:32 ID:0uN0cn6+]
- 新座市野火止７丁目に今秋にヤオコーのオープンモールが出来るみたい
- 80 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/03/01(日) 17:23:20 ID:o9bQxXo+]
- ガリレイの相対性原理が完全に間違っていることは、
支配原理（支配の法則・速度の法則）が完全証明する。
必然的にアインシュタインの相対性理論も間違っている
ことになる。
hwbb.gyao.ne.jp/cym10262-pg/fenomina.html
- 81 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/03/01(日) 20:15:26 ID:XPMNGLBy]
- >>79
西友、ドンキ、ロヂャース、ニトリ、コジマ電気
あの辺りは色々あるのに大丈夫なのかな？
- 82 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/03/01(日) 20:32:21 ID:AvSofBz0]
- 名称 （仮称）ヤオコー新座野火止店 Ａ棟、Ｂ棟
場所 新座市野火止７－６３４－２外
設置者 株式会社ヤオコー
開設日 平成２１年１０月１４日
店舗面積 Ａ棟：１９９２㎡ Ｂ棟２０７６㎡
- 83 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/03/01(日) 21:26:31 ID:XPMNGLBy]
- 地番で言われてもどこだか分からん
- 84 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/03/01(日) 23:11:28 ID:sgP5BvXY]
- ヤオコーの平均的なオープンモールだね
個人的には川越のマミーマートが大きそうで気になる
- 85 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/03/02(月) 00:55:31 ID:eNohGdkn]
- マミーマートって中途半端じゃね？
住友商事系ならサミット行っとけって話しだし
- 86 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/03/02(月) 03:05:55 ID:pW+wKnc7]
- >>82
新座警察署の並び（北側）、かつ、新座郵便局の向かい付近。
- 87 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/03/02(月) 10:23:03 ID:gdi8sRgI]
- >>86
夏の間だけ営業するプールがあったと思うのですが、そことは違うのかな？
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A07/BE00/daiten/kenpo/yaokoniizanobidome/210227.htm
駐車台数（計155台）から言って、大型のショッピングモールではなさそうです。
- 88 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/03/02(月) 15:17:29 ID:r6bOS4h+]
- >>87
新座のは店舗面積４０００㎡ぐらいだから普通のオープンモールだとおもうよ。
恐らく普通のヤオコーと他のもう１つのテナント（パシオスとか）が同じ敷地並んでるようなタイプの店。
（例：ヤオコー坂戸千代田店とかベイシア系みたいな）
川越のマミーマートのほうは延床面積１万㎡だから店舗面積は６０００㎡ぐらいかな？
２階建てだからオープンモールじゃないかも。
１階にマミーマート、２階にデイリーファッション系が入りそうな気がするけど、
それだけだとかなり余るから、あとテナントかいくつか入る可能性が高そうな。
ちなみに普通のスーパーは店舗面積１５００～２０００㎡ぐらい。
- 89 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/03/04(水) 20:22:57 ID:HwFbAzbv]
- 駅前に大規模商業施設つくるのはもうダメなのかな？
上福岡西口の駅前ビルも酷いことになってるけど・・・
- 90 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/03/04(水) 20:54:47 ID:WbNJrVJg]
- 東松山は少しやる気があるみたいだよ
- 91 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/03/04(水) 21:32:48 ID:3GkP4Qpz]
- 東武東上線 沿線大学３
namidame.2ch.net/test/read.cgi/kouri/1232573944/
- 92 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/03/04(水) 23:15:26 ID:vHGTDxdG]
- >>89
やりようによる
駅前でも車客に便利なようにしないと厳しい
- 93 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/03/05(木) 01:21:17 ID:fEdniXF5]
- 高崎線の鴻巣駅前もそうだけど、大きい道が１本しかないような駅前に
大規模店舗つくっても駅前なんて車で行くのは普通は避ける場所なんだから難しいんだよな。
駅前に大規模店舗勧誘するなら道路整備もしないとだめぽ。
- 94 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/03/05(木) 02:03:36 ID:l7ZsBZFA]
- 下赤塚や北池袋は今後もずっと放置するつもりなのだろうか?
- 95 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/03/05(木) 05:42:12 ID:lGS3wHVq]
- 板橋区がなんとかするつもりなければ放置だろうね。
その板橋区も先にやらないといけない駅前あるし・・・ｗ
- 96 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/03/05(木) 10:57:39 ID:Dd6tUwzK]
- >>93
成増駅前にある大規模店舗は、徒歩や自転車ユーザーが多いので
大きい道が無くてもやっていけてるみたいだよ。
まぁそれは都内だからかもしれんが。
>>94
下赤塚って練馬区側はそれなりに現代化されてるけど、
板橋区側は昭和の雰囲気たっぷりだね。（ｗ
- 97 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/03/05(木) 11:03:12 ID:Bhe2W85/]
- 志木-川越間は川越街道や川越富士見道路からのアクセス悪いから車で駅前行っても良いなと思えるのは川越以南には無いでしょ。
一番アクセスいいのはやはり若葉か？
- 98 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/03/05(木) 11:15:29 ID:lGS3wHVq]
- >>97
乗降客の多い駅前や地域の中心の街になるような駅、例えば川越、志木、成増とかならいいのだが、
そうでない駅の場合、駅の利用者だけで駅前の大型店舗が持つとは思えないんだよね。
若葉は道路アクセスいいね。
駅前にショッピングモールがつくれて、しかも成功した要因でもあったとおもう。
- 99 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/03/05(木) 12:27:47 ID:Bhe2W85/]
- 東上線がベッドタウンの通勤通学用線な性格もあるんだろうね。
若葉って鶴ヶ島町だった頃は何もなかったからね。
ﾜｶﾊﾞｳｫｰｸも元は筑波大学用地でだだっ広い空き地だったし。
- 100 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2009/03/05(木) 13:04:23 ID:ALu8MdXg]
- あーごめん東松山ってのは東松山駅前と高坂東の両方を合わせて東松山市と言ったつもりでした。
沿線で今唯一開発に前向きだと思う。
- 101 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/03/05(木) 14:12:54 ID:lGS3wHVq]
- www.heim-grande.com/
↑東松山駅前は今、再開発の途中だけども、やっぱり道路整備がねぇ・・・。
この再開発ビルが出来るまでに駅前の道路の改善はされるのかね？
まぁ、この駅は東松山駅東口前を南北に貫く都市計画道路松山第一小学校通線が
一方通行だけど対面通行になればだいぶ風通しのいい駅前になるから
開発されていくんじゃないかと思う駅前なんだけど、いつになるやらねｗ
特に駅の北側は商店街を潰すことになるし。
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