- 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/01/22(木) 22:03:37 ID:SlW93Rce]
- その１
地下鉄東西線の中野栄駅or高砂駅までの延伸
中野栄駅or高砂駅or荒井駅の東部の副都心開発
その２
仙台新港周辺の横浜の山下公園化
その３
まずは仙山線の複線化か愛子バイパス沿いへの新線の着工
愛子駅周辺の副都心開発
その４
地下鉄南北線の茂庭台地区までの延伸
その５
八木山動物園の拡張
皆どう思う
- 460 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/22(月) 22:00:51 ID:1JYkkfmD]
- >>456を引いてみた
chizuz.com/map/map64882.html
シンプルでいいかも
- 461 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/23(火) 06:41:39 ID:XoxLKVkO]
- >>460
これがいいな。
単線でも１０００億くらいするのかね
- 462 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/23(火) 08:54:54 ID:h+oAuaQD]
- 南北線とほぼ同じ地盤だとすると、
キロ当たりの建設費が160億なので、ざっくり300億かと
www.city.sendai.jp/toshi/touzaisenchousei/nandemo/seibikeikaku.html#jigyounogaiyou
東西線の1/10くらい
- 463 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/23(火) 19:13:12 ID:sRLqLD3v]
- 道路を地下に掘ったほうが早そうだな
- 464 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/24(水) 13:12:27 ID:xq+RrKv6]
- 跨線橋が一番早い
都市の広がりを阻害しそうなので、理想的な都市開発としてはイマイチ
- 465 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/25(木) 12:12:32 ID:ZpX/zGbS]
- map.yahoo.co.jp/pl?lat=38.25794&lon=140.88423361&layer=0&sc=1&mode=map&size=l&pointer=on&p=&type=static&CE.x=488&CE.y=402
昨日、ここを通ったが
やっぱりここは小規模な地下店舗（コンビニ・売店程度）や食堂、カフェを
５〜８軒くらいは設置すべき。
だらだらと続く地下通路は厭な圧迫感を歩行者に与えるし
仙台駅前の超一等地の地下（地価）として不自然きわまりない。
そもそもこの地下道、何気に狭いよ。
将来の地下街化による拡幅を想定してるのか知らんけど。。。
あ
- 466 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/25(木) 21:36:42 ID:3oj7U6Qg]
- さくら野とロフトのフロアも使って地下街化できたらとは思いますが、
おそらく、ケヤキ並木があるためにできないのかも
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