- 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/01/22(木) 22:03:37 ID:SlW93Rce]
- その１
地下鉄東西線の中野栄駅or高砂駅までの延伸
中野栄駅or高砂駅or荒井駅の東部の副都心開発
その２
仙台新港周辺の横浜の山下公園化
その３
まずは仙山線の複線化か愛子バイパス沿いへの新線の着工
愛子駅周辺の副都心開発
その４
地下鉄南北線の茂庭台地区までの延伸
その５
八木山動物園の拡張
皆どう思う
- 439 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/17(水) 23:05:53 ID:GqPRUPOO]
- >>438によれば
若林区の高層ビルって，徒歩数分で青葉区，ばっかり。
- 440 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/18(木) 09:02:49 ID:OpVb1cxN]
- 仙台駅周辺に青葉区・若林区・宮城野区の境界があるんだから当たり前だ。
中心街を３区にわけて、泉区と太白区は副都心を持つ。
これがあえて中央区を作らないという仙台市独特の区割り。
- 441 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/18(木) 11:43:31 ID:2PP3jerP]
- >>439
徒歩数分どころか数秒だろ。
アップルのマンション側の愛宕上杉通りの歩道は青葉区だったような。。。
- 442 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/20(土) 14:41:02 ID:EVfBlD/I]
- 鋳鉄技術向上を 山形県が支援へ予算「自動車」対応視野
www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100220t52021.htm
お隣の山形県もがんばってます。（｀・ω・´）ノ
宮城・岩手の自動車企業集積地帯と取引が緊密化すれば
奥羽山脈を越える東西軸が強化される、という副産物も期待できますね。
特にＲ３４７号などは狭隘区間が一挙に解消されるんじゃないかな。
- 443 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/20(土) 15:34:59 ID:M4DOKJhO]
- >>442
仙台〜山形と言えば、
仙石線を仙台駅周辺で地下化したように、
仙山線も、先ずは北仙台まで真っ直ぐに地下化できないものでしょうか？
景観問題を解決できるし、踏切を減らすことができるし、
若干時間短縮できるし、複線化もできるかも？
- 444 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/20(土) 16:02:08 ID:ue9tmkrg]
- >>442
ok
- 445 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/20(土) 16:10:33 ID:1PtskFV8]
- 俺は、仙山線が北仙台から地下鉄南北線の軌道に乗り入れ出来れば
いいのにと思っていた。そのまま長町まで行って、長町からは空港アク
セス線に乗り入れするのが理想。
東照宮は、大崎八幡宮前から大学病院〜北四番丁（乗換）〜東照宮〜
小松島〜南光台〜鶴ケ谷みたいなLRTを引いて対応みたいな。
- 446 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/20(土) 16:20:30 ID:Atvp8t5x]
- LRTは電線が増えるからなぁ
せっかく電線地中化して綺麗になってきてるのにまた増えちゃうのはちょっと・・
仙山線は高架化の話はだいぶ前から出てるけど予算ないから出来ないだろうね
地下なんてもっと金かかるから夢のまた夢だろ
- 447 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/21(日) 09:33:52 ID:tAZeWRC7]
- 北仙台駅は地下駅に作り変えて
地下鉄南北線とはコンコースで乗り換えできるようにして、
東照宮の変わりに、宮町４丁目か上杉４丁目あたりに新地下駅作って、
仙台駅から旭ヶ丘まで真っ直ぐ北に抜ける道を作って、
宮町中江小田原あたりの仙台駅北側を再開発するとか？
この不景気では、やっぱり夢かな〜 ( ´ー｀)y-~~
- 448 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/21(日) 10:03:06 ID:h7umhOdE]
- >>447
ルートがよくわからんから地図Zで線を引いて教えてくれ
- 449 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/21(日) 11:41:49 ID:tAZeWRC7]
- >>448
引いてみた（・∀・）ﾉ
chizuz.com/map/map64792.html
chizuz.com/map/map64793.html
chizuz.com/map/map64794.html
- 450 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/21(日) 13:34:53 ID:nQgTbIzJ]
- >>449
1：北仙台が地下駅だったら北山駅に上るのに勾配何パーミルだよｗ
2：そういう都市計画道路が実際あったはず。宮町通りじゃなくて駅前通の延長。>>430
3：幅が足りんｗ
- 451 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/21(日) 14:47:02 ID:tAZeWRC7]
- >>450
北仙台から北山まで約1.8km、現在の勾配が25パーミル、
仙山線が33パーミルまでいけるとすると、
(33-25)x1.8=14.4m
南北線はどのくらいの深さで通ってるんだろう？ヽ（`Д´）ﾉ
- 452 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/21(日) 15:44:18 ID:HErzR7+8]
- 中江の踏切は金かけても解消すべき
- 453 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/21(日) 17:26:55 ID:tAZeWRC7]
- 北山駅を黒松駅みたいに半地下にするとか
- 454 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/21(日) 23:17:46 ID:R5Azo19O]
- >>452
仙山線高架化・踏切片側1車線放置
↓
仙山線高架あきらめムード・暫定的に踏切拡幅 ←いまここ
↓
そのまま？ or 道路を高架・地下化？
- 455 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/21(日) 23:48:46 ID:tAZeWRC7]
- >>454
ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%B1%B1%E7%B7%9A
によると、
中江付近の立体交差についてはJRも同意しているので、時期は未定だが建設される見込みである。
とありますね。
- 456 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/22(月) 15:52:40 ID:ZNUuhYRN]
- 仙台駅地下に仙山線専用ホームを造ってそのまま北上して
東六番丁通りと宮町通りの地下を通って五城中の西側あたりから地上に出る、というのは
どうよ？
途中駅（地下）はローソンのある所と宮町５丁目交差点の２箇所。
できればそのまま高架に駆け上がって北仙台駅の西にある踏切も解消したいところ。
複線化は東北福祉大前か国見まででいいと思う。
もちろん折り返しのためのホーム増設で。
道路幅が狭いのはわかるが
そこは住民をうまく説得するとかで。。。
そんなに浅いところを走るわけではないので
何とかなりそうな気がするんだけど。（○'ω'○）
- 457 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/22(月) 15:56:20 ID:ZNUuhYRN]
- >>456だけど
水道管の交換すらままならない現状では夢物語ですね。忘れてちょんまげ。。
www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100222t13026.htm
水道管破損断水相次ぐ仙台 「年代物」更新に財政の壁
- 458 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/22(月) 19:50:52 ID:2GwQhZ/y]
- まあ水道とは別財源だから話は別だけどな。水道料金上げるわけにいかないから困ってるわけで。
ポッポ総理が自分の過ち認めて公共事業に予算付ければいいんだけど無理だな。
アメリカや中国が景気対策等として鉄道予算増やしてるのに何を逆のことやってんだか。
- 459 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/22(月) 20:00:05 ID:Pz5jrMLV]
- とりあえず単線でいいから>>456の案のようにして欲しい
地図見てると中江から東照宮までの線路が無いだけで結構すっきりするな
- 460 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/22(月) 22:00:51 ID:1JYkkfmD]
- >>456を引いてみた
chizuz.com/map/map64882.html
シンプルでいいかも
- 461 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/23(火) 06:41:39 ID:XoxLKVkO]
- >>460
これがいいな。
単線でも１０００億くらいするのかね
- 462 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/23(火) 08:54:54 ID:h+oAuaQD]
- 南北線とほぼ同じ地盤だとすると、
キロ当たりの建設費が160億なので、ざっくり300億かと
www.city.sendai.jp/toshi/touzaisenchousei/nandemo/seibikeikaku.html#jigyounogaiyou
東西線の1/10くらい
- 463 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/23(火) 19:13:12 ID:sRLqLD3v]
- 道路を地下に掘ったほうが早そうだな
- 464 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/24(水) 13:12:27 ID:xq+RrKv6]
- 跨線橋が一番早い
都市の広がりを阻害しそうなので、理想的な都市開発としてはイマイチ
- 465 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/25(木) 12:12:32 ID:ZpX/zGbS]
- map.yahoo.co.jp/pl?lat=38.25794&lon=140.88423361&layer=0&sc=1&mode=map&size=l&pointer=on&p=&type=static&CE.x=488&CE.y=402
昨日、ここを通ったが
やっぱりここは小規模な地下店舗（コンビニ・売店程度）や食堂、カフェを
５〜８軒くらいは設置すべき。
だらだらと続く地下通路は厭な圧迫感を歩行者に与えるし
仙台駅前の超一等地の地下（地価）として不自然きわまりない。
そもそもこの地下道、何気に狭いよ。
将来の地下街化による拡幅を想定してるのか知らんけど。。。
あ
- 466 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/25(木) 21:36:42 ID:3oj7U6Qg]
- さくら野とロフトのフロアも使って地下街化できたらとは思いますが、
おそらく、ケヤキ並木があるためにできないのかも
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