- 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2009/01/22(木) 22:03:37 ID:SlW93Rce]
- その１
地下鉄東西線の中野栄駅or高砂駅までの延伸
中野栄駅or高砂駅or荒井駅の東部の副都心開発
その２
仙台新港周辺の横浜の山下公園化
その３
まずは仙山線の複線化か愛子バイパス沿いへの新線の着工
愛子駅周辺の副都心開発
その４
地下鉄南北線の茂庭台地区までの延伸
その５
八木山動物園の拡張
皆どう思う
- 401 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/01/29(金) 00:23:54 ID:r4TzNjIS]
- >>400
鉄砲町のほう。
アゼリアヒルズの前の通りを45号線までいって、ぶつかる辺りの右側の地区。
マンションぐらいしか無くて地元民しか来ないような場所だよ。
- 402 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/01/29(金) 06:31:32 ID:iz6P/Oe1]
- >>401
あの辺、最近はマンションすら建たなくなってきてますね。 ^^；
子供にせがまれて遠路はるばる電車・バスで来た人にとっては
地図で見る以上に遠く感じるのでは？
アーケード街と違って途中に興味を引くものがほとんど無いので。。。
- 403 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/01/29(金) 21:08:50 ID:iz6P/Oe1]
- ハイボール はじける人気 若者客中心に広がり
www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100129t15034.htm
不況でも繁盛するところはする。
- 404 名前： [2010/01/30(土) 20:52:26 ID:MUH/24Bm]
- ウジエスーパー、資源循環商品で攻める 首都圏など広域に
www.nikkei.co.jp/news/retto/20100128cfb2801c28.html
ウジエ・・・・・・市内に５年近く住んでますが入ったこと無いどころか
目にしたことすらありません。(；´д｀
つかさ屋みたいなものかな。
- 405 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/01/31(日) 12:46:39 ID:0odg7HoV]
- www.nhk.or.jp/news/k10015331281000.html
トヨタ 品質チェックが課題に
トヨタの関係者からは、海外での生産が急激に拡大し、新型車の投入が相次ぐなかで、
部品の品質チェックが甘くなっていたという指摘も出ており、
今後、トヨタにとって部品の品質に対するチェック態勢をどう強化するかが
課題になっています。
チェック体制強化のもっとも手っ取り早い方策は
日本国内の部品メーカーを使うことであるのは論を待たないところ。
自動車部品メーカーの集積地となりつつある宮城県にとっては
悪くない話だお。（○＾ω＾○）
- 406 名前：ぢゃむこ (=・o・=) [2010/02/02(火) 10:36:31 ID:ReHroRew]
- 【フォーカス】輸入額増に「航空機類」が貢献 宮城・仙台空港
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100202-00000013-san-l04
統括審査官は
「仙台空港は米国から近いという地理的条件のほか検疫、入管、税関が常駐している。
さらに空港内で機体整備ができることなどが好まれているのではないか」
と分析する。
仙台空港の輸入航空機類は
羽田の１６機、成田の１３機に次いで全国３位の機体数だそうだ。
確かに仙台空港の至近にデカい工業団地があるし航空大学校とか整備工場とか
一通り揃ってますね。
www.jamco.co.jp/j/j-interiors/j-lav-index.html
意外に軽視できないのがジャムコの存在では？
この会社はラバトリー（化粧室）の最大手で航空機にこれを取り付けるには
当然この会社の工場が空港に近接してなきゃならんわけですが
羽田・成田を除くと仙台空港、宮崎空港、帯広空港にしか拠点を置いてない模様。
しかも宮崎・帯広は事業所のみなので整備工場を持つのは地方では
仙台空港が唯一無二ということに。。。
- 407 名前：ぢゃむこ (=ToT=) [2010/02/02(火) 10:43:08 ID:ReHroRew]
- 送信した直後に気付いたが
輸入機にラバトリー（化粧室）を後付けするわけないかε=ε=ε= (ノ_ _)ノ
そんなモン最初っから組み込まれてから飛んでくるわけだし、アホでした。ｗ
- 408 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/03(水) 09:21:05 ID:QTncAt0F]
- >>406>>407
いやいや、なかなか有用な情報だと思いますよ。
- 409 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/05(金) 16:30:32 ID:h8qr3c+w]
- 松島水族館移転 仙台市の公園に整備 審査会、建築に同意
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100204-00000017-khk-l04
仙台で短期集中ワークショップ−地元クリエーターの水準高める場に ／宮城
仙台で短期集中ワークショップ−地元クリエーターの水準高める場に ／宮城
- 410 名前：仙台 [2010/02/06(土) 10:46:53 ID:JmdNA0qs]
- 「学ぶ意欲」に科学の目 東北大加齢研・仙台市教委が調査
www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100206t15033.htm
「脳トレ」の川島隆太がアップを始めたようでふ。(o・Ｑ・o)
- 411 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/07(日) 02:34:34 ID:J15SPrp5]
- 宮城県沖地震 宮城県、被害想定見直しへ 津波を追加
www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100206t11034.htm
地下鉄工事現場を歩く（５完）仙台駅（仙台市青葉区）／深夜に重機フル回転
www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1048/20100206_01.htm
工事関係者の方々には頭が下がる思いです。
- 412 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/07(日) 06:50:37 ID:CMWBNsfU]
- 今日も東西線の重みに耐えかねて加速度をまして底なし沼に
ぶくぶく沈んでいく最中の仙台
- 413 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/07(日) 18:21:52 ID:J15SPrp5]
- 仙台北部道路 利府しらかし台ＩＣ―富谷ＪＣＴ 来月開通
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100207-00000008-khk-l04
リンク先ではＩＣは９カ所、ＪＣＴは３カ所、となっていますが
これは仙台南ＩＣをＪＣＴとしてカウントしていないためだと思われます。
実質４箇所のＪＣＴがあります。
環状道路部分はもちろん、仙台東部道路の部分（亘理以北？）も
早急に全線４車線化を望みたいものです。
常磐道全通後は首都圏から順序良く、とかに拘らず、
利用者が多い区間であれば仙台側からでも４車線工事を開始して行ってほしいね。
- 414 名前： [2010/02/09(火) 10:16:56 ID:OPVHtGKU]
- セントラル進出影響なし トヨタリコールで村井知事
www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100209t12039.htm
村井知事はトヨタのリコールに関し
リコールに踏み切って、購入者の不安を取り除こうとするのは立派な対応。高く評価する
と語ったらしい。
- 415 名前： [2010/02/09(火) 19:19:30 ID:OPVHtGKU]
- 宮城県、地権者誤る？ 県道用地買収で公図に疑問、確認せず
www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100209t13022.htm
アホか
この道路は自動車産業の一大集積地である仙台北部の２つの工業団地から
仙台港や４号バイパスへのルートなんだから
上手くやってもらわないと困る。
成田や赤石台のニュータウンから三井アウトレットや
将来の仙台水族館へのルートでもあるし。
それに個人的には
混雑著しい４号線富谷町区間を迂回するルートでもある。(=￣_￣=)
- 416 名前： [2010/02/10(水) 18:00:11 ID:KVpLU58x]
- 仙台駅前に「鉄板ダイニング ちさと」−東京・田端のお好み焼き店が新業態 ／宮城
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100209-00000044-minkei-l04
「炉端焼き」って仙台発祥なんか？？
- 417 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/10(水) 18:30:09 ID:TyWRGz4k]
- >>416
炉端焼きと炉端は似て非なるもの
正確には「炉ばた」だよ
- 418 名前： [2010/02/10(水) 20:05:02 ID:KVpLU58x]
- 仙台発祥の「炉端焼き」がメーンの居酒屋−地場の魚介類を提供
sendai.keizai.biz/headline/226/
こぴぺしただけだから
- 419 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/10(水) 20:24:04 ID:TyWRGz4k]
- >>418
「炉端焼き」って仙台発祥なんか？？
と問うてるからカキコしただけだから
- 420 名前： [2010/02/11(木) 14:23:34 ID:YIuXvbD6]
- ワイン輸入販売 エノテカが開店 仙台・藤崎一番町館
www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100211t12005.htm
なにやら工事してるな、と思ったらこういうことだったのね。。
スーパーで５００円ワインをつきに１〜２本買う程度の自分には
生涯、縁のない店舗ではある。 (６_９)
- 421 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/12(金) 22:21:05 ID:a/6/UK7f]
- 仙台・一番町の産直レストラン、オープン2カ月で利用客1万人突破 ／宮城
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100212-00000055-minkei-l04
ランチタイム＝野菜がたっぷり入ったスープとご飯のセット「Aランチ」（680円）、
オムハヤシと日替わりサラダの「Bランチ」（860円）、
宮城豚みのりを使用したカレー「Dランチ」（680円）。
ティータイム＝「おからのガトーショコラ」（200円）、
「COCORONプリン」（250円）、
米粉と野菜のロールケーキ「ベジタ・クレール宮城の恵み」（270円）。
ディナータイム＝「蔵王チーズ盛り合わせ」（600円）、
「ごろっと野菜のポトフ」（700円）、
「宮城豚みのり ポークソテー」（730円）、
「和牛ローストビーフ」（1,350円）。
全国チェーンの幸楽苑の台湾辛味噌ラーメン＋チャーハンのセットが７５０円だから
まぁ、妥当な価格設定でしょうね。
寧ろ値頃感ありまくりかも。。。
- 422 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/13(土) 21:05:58 ID:f5LlNzw5]
- 進まぬセブン流「百貨店改革」 閉店ラッシュで大なた
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100213-00000543-san-bus_all
そういや仙台駅前にも西武あったんだよな〜・。
ロフトのほうが良いけど。
ＪＲによる仙台駅東口の超高層化が実現しても百貨店はテナント入居しないだろうし
する必要も無いね。
いっそのこと食堂・レストラン街にでもしてしまったほうが無難かも。。。
東口に大型商業施設は似合わなさそう。
- 423 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/14(日) 00:59:50 ID:VcgVcT7K]
- >422
>不振の衣料品でも品質と割安感を両立したプライベートブランド（ＰＢ）「リミテッド エディション」を立ち上げた。
百貨店にはこいうのを求めて無いのになあ
- 424 名前：名無しさん＠お腹すいてる。 [2010/02/14(日) 21:25:02 ID:lponhMyu]
- 若林区って仙台５区の中では最も地味で印象の薄い区なんだが
宮城野区と泉区にはまだ建設されていない１００ｍ超の高層ビルが
何気に存在しているんだよね。（＠＠；）
もっとも泉区は周知の通り仙台北部の自動車産業集積の関連で泉中央の
大規模再開発（超高層複合住宅？）が再始動しそうな勢いだし
宮城野区に至っては東口にトラストタワーを凌ぐビルが建ちかねない様相を呈しているので
若林区の今の『御三家』の地位は風前の灯だけど。
- 425 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/15(月) 00:25:00 ID:9cYGp40Q]
- イービーンズとその隣の平面駐車場あわせて再開発したらどうかな？
- 426 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/15(月) 02:50:47 ID:9cYGp40Q]
- 仙台の都市計画にある環状線をトレースしてみたんだがこんな感じかな？
かなり適当だが。
chizuz.com/map/map64452.html
- 427 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/15(月) 07:48:26 ID:/LOxD4By]
- 仙台バイパスから太子堂、富沢経由で仙台宮城ICへ至る道を作り、
その道を北環状線に直結、
北環状線と仙台バイパスを直結すればどうでしょうか？
宮城野区役所は新田、
若林区役所は荒井に移転とか？
- 428 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/15(月) 15:12:28 ID:wTvpQXO+]
- >>425
釣りですか？
でなければ「仙台 中央南地区」でググってください。
- 429 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/15(月) 21:32:26 ID:Zbj685kd]
- >>426
西側が適当すぎだろ・・・
- 430 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/15(月) 22:26:03 ID:/LOxD4By]
- 虹の杜の計画がなくなる前の図ですが、参考までに。
www.city.sendai.jp/kensetsu/road/shigoto/seibi_jyoukyou/pdf/seibi.pdf
- 431 名前：♪♪♪♪♪♪♪♪♪ [2010/02/16(火) 12:01:20 ID:OlYZwW2a]
- 加速器候補地 北上山地地質調査へ 岩手県と東北大
www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100216t13030.htm
もし誘致成功したら東北大学にさらなる脚光が期待できますよ。（￣ー￣）♪♪
- 432 名前：♪♪♪♪♪♪♪♪♪ [2010/02/16(火) 20:54:01 ID:OlYZwW2a]
- www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100216t13038.htm
橋脚に衝突・炎上、車内から男性遺体 仙台
御冥福をお祈り申し上げます。。
さて、周知の通りの自動車産業の集積によって
関東や中部地方から転勤して来られる方々も多いと思われますが
仙台はやはり北国（きたぐに）なのであって
自動車の冬季運転には細心の注意を払うよう企業誘致した行政期間はもちろんのこと、
会社の上層部も
きちんと社員を啓蒙する責任がありますね。
トヨタの社長は東北大に通っていたそうなので冬の東北の道路の恐ろしさは
十二分に理解してそうなのでその点は心強い。
仙台の冬は晴天が多いので勘違いしてしまうのですが
放射冷却によって気温は新潟・山形を下回ることが珍しくないのです。（ΘΘ；）
- 433 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/16(火) 22:08:54 ID:T72WSG3q]
- >>432
青葉山に通ってなければ意味ないけどな
- 434 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/16(火) 23:49:50 ID:bcH3wdAt]
- 今時電子マネーが使えない仙台の地下鉄とバスを何とかしてくれ
- 435 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/17(水) 09:53:30 ID:2INz+ndq]
- >>424
若林区が御三家って？
人口・成長率とも最低の永遠の五番手ってイメージしかないけど…
泉の人口は合併した時点では若林区と同じ程度だったのに
この差のつき方はすさまじいよね
- 436 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/17(水) 10:46:21 ID:YF6qixB8]
- >>434
何年かまでに導入って検討はしてるみたいだけど具体的な動きはないな
- 437 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/17(水) 10:58:20 ID:pyUxZdZ6]
- >>435
あくまでもビルの高さに限定しての御三家であることは文脈から明らかだと思う。
だからわざわざ『御三家』と括弧をつけただべさ。
人口・成長率とも最低の永遠の五番手なのは確定的だろうね。
- 438 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/17(水) 17:31:23 ID:7CUN/8ph]
- 仙台市・超高層ビルデータベース・ランキング一覧
www.eonet.ne.jp/~building-pc/sendai/birusendai.htm
そういえば茂庭台にも建ってましたね〜。
- 439 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/17(水) 23:05:53 ID:GqPRUPOO]
- >>438によれば
若林区の高層ビルって，徒歩数分で青葉区，ばっかり。
- 440 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/18(木) 09:02:49 ID:OpVb1cxN]
- 仙台駅周辺に青葉区・若林区・宮城野区の境界があるんだから当たり前だ。
中心街を３区にわけて、泉区と太白区は副都心を持つ。
これがあえて中央区を作らないという仙台市独特の区割り。
- 441 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/18(木) 11:43:31 ID:2PP3jerP]
- >>439
徒歩数分どころか数秒だろ。
アップルのマンション側の愛宕上杉通りの歩道は青葉区だったような。。。
- 442 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/20(土) 14:41:02 ID:EVfBlD/I]
- 鋳鉄技術向上を 山形県が支援へ予算「自動車」対応視野
www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100220t52021.htm
お隣の山形県もがんばってます。（｀・ω・´）ノ
宮城・岩手の自動車企業集積地帯と取引が緊密化すれば
奥羽山脈を越える東西軸が強化される、という副産物も期待できますね。
特にＲ３４７号などは狭隘区間が一挙に解消されるんじゃないかな。
- 443 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/20(土) 15:34:59 ID:M4DOKJhO]
- >>442
仙台〜山形と言えば、
仙石線を仙台駅周辺で地下化したように、
仙山線も、先ずは北仙台まで真っ直ぐに地下化できないものでしょうか？
景観問題を解決できるし、踏切を減らすことができるし、
若干時間短縮できるし、複線化もできるかも？
- 444 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/20(土) 16:02:08 ID:ue9tmkrg]
- >>442
ok
- 445 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/20(土) 16:10:33 ID:1PtskFV8]
- 俺は、仙山線が北仙台から地下鉄南北線の軌道に乗り入れ出来れば
いいのにと思っていた。そのまま長町まで行って、長町からは空港アク
セス線に乗り入れするのが理想。
東照宮は、大崎八幡宮前から大学病院〜北四番丁（乗換）〜東照宮〜
小松島〜南光台〜鶴ケ谷みたいなLRTを引いて対応みたいな。
- 446 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/20(土) 16:20:30 ID:Atvp8t5x]
- LRTは電線が増えるからなぁ
せっかく電線地中化して綺麗になってきてるのにまた増えちゃうのはちょっと・・
仙山線は高架化の話はだいぶ前から出てるけど予算ないから出来ないだろうね
地下なんてもっと金かかるから夢のまた夢だろ
- 447 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/21(日) 09:33:52 ID:tAZeWRC7]
- 北仙台駅は地下駅に作り変えて
地下鉄南北線とはコンコースで乗り換えできるようにして、
東照宮の変わりに、宮町４丁目か上杉４丁目あたりに新地下駅作って、
仙台駅から旭ヶ丘まで真っ直ぐ北に抜ける道を作って、
宮町中江小田原あたりの仙台駅北側を再開発するとか？
この不景気では、やっぱり夢かな〜 ( ´ー｀)y-~~
- 448 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/21(日) 10:03:06 ID:h7umhOdE]
- >>447
ルートがよくわからんから地図Zで線を引いて教えてくれ
- 449 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/21(日) 11:41:49 ID:tAZeWRC7]
- >>448
引いてみた（・∀・）ﾉ
chizuz.com/map/map64792.html
chizuz.com/map/map64793.html
chizuz.com/map/map64794.html
- 450 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/21(日) 13:34:53 ID:nQgTbIzJ]
- >>449
1：北仙台が地下駅だったら北山駅に上るのに勾配何パーミルだよｗ
2：そういう都市計画道路が実際あったはず。宮町通りじゃなくて駅前通の延長。>>430
3：幅が足りんｗ
- 451 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/21(日) 14:47:02 ID:tAZeWRC7]
- >>450
北仙台から北山まで約1.8km、現在の勾配が25パーミル、
仙山線が33パーミルまでいけるとすると、
(33-25)x1.8=14.4m
南北線はどのくらいの深さで通ってるんだろう？ヽ（`Д´）ﾉ
- 452 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/21(日) 15:44:18 ID:HErzR7+8]
- 中江の踏切は金かけても解消すべき
- 453 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/21(日) 17:26:55 ID:tAZeWRC7]
- 北山駅を黒松駅みたいに半地下にするとか
- 454 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/21(日) 23:17:46 ID:R5Azo19O]
- >>452
仙山線高架化・踏切片側1車線放置
↓
仙山線高架あきらめムード・暫定的に踏切拡幅 ←いまここ
↓
そのまま？ or 道路を高架・地下化？
- 455 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/21(日) 23:48:46 ID:tAZeWRC7]
- >>454
ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%B1%B1%E7%B7%9A
によると、
中江付近の立体交差についてはJRも同意しているので、時期は未定だが建設される見込みである。
とありますね。
- 456 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/22(月) 15:52:40 ID:ZNUuhYRN]
- 仙台駅地下に仙山線専用ホームを造ってそのまま北上して
東六番丁通りと宮町通りの地下を通って五城中の西側あたりから地上に出る、というのは
どうよ？
途中駅（地下）はローソンのある所と宮町５丁目交差点の２箇所。
できればそのまま高架に駆け上がって北仙台駅の西にある踏切も解消したいところ。
複線化は東北福祉大前か国見まででいいと思う。
もちろん折り返しのためのホーム増設で。
道路幅が狭いのはわかるが
そこは住民をうまく説得するとかで。。。
そんなに浅いところを走るわけではないので
何とかなりそうな気がするんだけど。（○'ω'○）
- 457 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/22(月) 15:56:20 ID:ZNUuhYRN]
- >>456だけど
水道管の交換すらままならない現状では夢物語ですね。忘れてちょんまげ。。
www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100222t13026.htm
水道管破損断水相次ぐ仙台 「年代物」更新に財政の壁
- 458 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/22(月) 19:50:52 ID:2GwQhZ/y]
- まあ水道とは別財源だから話は別だけどな。水道料金上げるわけにいかないから困ってるわけで。
ポッポ総理が自分の過ち認めて公共事業に予算付ければいいんだけど無理だな。
アメリカや中国が景気対策等として鉄道予算増やしてるのに何を逆のことやってんだか。
- 459 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/22(月) 20:00:05 ID:Pz5jrMLV]
- とりあえず単線でいいから>>456の案のようにして欲しい
地図見てると中江から東照宮までの線路が無いだけで結構すっきりするな
- 460 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/22(月) 22:00:51 ID:1JYkkfmD]
- >>456を引いてみた
chizuz.com/map/map64882.html
シンプルでいいかも
- 461 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/23(火) 06:41:39 ID:XoxLKVkO]
- >>460
これがいいな。
単線でも１０００億くらいするのかね
- 462 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/23(火) 08:54:54 ID:h+oAuaQD]
- 南北線とほぼ同じ地盤だとすると、
キロ当たりの建設費が160億なので、ざっくり300億かと
www.city.sendai.jp/toshi/touzaisenchousei/nandemo/seibikeikaku.html#jigyounogaiyou
東西線の1/10くらい
- 463 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/02/23(火) 19:13:12 ID:sRLqLD3v]
- 道路を地下に掘ったほうが早そうだな
- 464 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/24(水) 13:12:27 ID:xq+RrKv6]
- 跨線橋が一番早い
都市の広がりを阻害しそうなので、理想的な都市開発としてはイマイチ
- 465 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/25(木) 12:12:32 ID:ZpX/zGbS]
- map.yahoo.co.jp/pl?lat=38.25794&lon=140.88423361&layer=0&sc=1&mode=map&size=l&pointer=on&p=&type=static&CE.x=488&CE.y=402
昨日、ここを通ったが
やっぱりここは小規模な地下店舗（コンビニ・売店程度）や食堂、カフェを
５〜８軒くらいは設置すべき。
だらだらと続く地下通路は厭な圧迫感を歩行者に与えるし
仙台駅前の超一等地の地下（地価）として不自然きわまりない。
そもそもこの地下道、何気に狭いよ。
将来の地下街化による拡幅を想定してるのか知らんけど。。。
あ
- 466 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/02/25(木) 21:36:42 ID:3oj7U6Qg]
- さくら野とロフトのフロアも使って地下街化できたらとは思いますが、
おそらく、ケヤキ並木があるためにできないのかも
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