- 1 名前：なう mailto:sage [2018/03/10(土) 01:56:22.29 ID:RIZ5T58E.net]
- 超高層ビルが集中している名古屋駅界隈を語りましょう
★他の都市と比較するスレではありません！ ←ここ重要！
名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです
★荒らしは徹底スルーで！！！
荒らしに反応したあなたも荒らし！！というのは2ちゃんの常識です
前スレ
超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part106
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1519042511/
- 771 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/24(土) 15:11:13.82 ID:6g5ZEnZf.net]
- ジェットスター、セントレアを2018年春に拠点化
中部国際空港を成田、関空に続く第3の拠点に 新LCCターミナルにも言及
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1061491.html
そういやこれも4月だったな・・・以下スレ違いだけど
LCC向け新ターミナルビル
供用時期：2019年度上期
- 772 名前：年間旅客取扱数：450万人（国際線300万人、国内線150万人）
延床面積：約4万m2
構造：2階建て2棟構成（チェックイン棟、コンコース棟）
スポット数：合計10スポット
愛知県国際展示場（2019年秋に空港島に開業）
展示面積60,000平方メートル、屋根には太陽光パネル全面設置、3400台分の駐車場
セントレアホテル(221室)
東横INN中部国際空港本館オレンジサイド(494室)
東横INN中部国際空港本館グリーンサイド(507室)
コンフォートホテル中部国際空港(189室)
TUBE Sq(138室/24hカプセル)
セントレアホテル新棟(150室/2018秋開業)
東横イン新棟(500室/2018秋開業)
フォーポイントバイシェラトン名古屋（319室/2018年秋開業）
外資系(300室/前田建設工業グループ有料道路コンセッション関係)
「ボーイング 787」飛行試験1号機を展示する複合商業施設「FLIGHT OF DREAMS」
は昨年オープンした
それと伊勢丹ストアに続きエアービックカメラがセントレアにオープンした [] - [ここ壊れてます]
- 773 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/24(土) 15:12:25.62 ID:trG17C72.net]
- 今日のささしまライブ。中京テレビ番組祭り
毎週末これくらい賑わってほしいな。そのためには東部線は欠かせない
https://pbs.twimg.com/media/DZB6nk7U8AAQ5kK?format=jpg&name=large
- 774 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/24(土) 15:14:13.16 ID:6g5ZEnZf.net]
- 空港事業はめちゃめちゃ詳しいからいくらでも書けるけど
まあスレ違いなんでこの辺で
>>708
エスカとゲートウォークを動く歩道で結んでほしいわ
太閤口（新幹線）から桜通口（地下鉄）のアクセス改善が名駅最大の課題だと思う
- 775 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/24(土) 15:14:48.05 ID:6g5ZEnZf.net]
- >>743
人出がすごいな！
ちょっと行ってくる
- 776 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/24(土) 15:41:59.23 ID:sJw1VZ0f.net]
- >>688
バリアフリーという言葉が１回しか見つからない
大丈夫なんだろうか
バリアフリーの好例はセントレアがいいのだが
同じ地元なんたからは参考にしてほしいよね
- 777 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/24(土) 15:45:41.09 ID:sJw1VZ0f.net]
- 名古屋駅のエレベーターは ショボイを通りこえて 護送エレベーターだもんな
- 778 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/24(土) 15:47:41.68 ID:ytLvqVr6.net]
- 743 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] :2018/03/24(土) 15:14:13.16 ID:6g5ZEnZf
空港事業はめちゃめちゃ詳しいからいくらでも書けるけど
まあスレ違いなんでこの辺で
↑
コピーペーストを貼るだけの馬鹿は此方…(笑)
- 779 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/24(土) 16:01:58.27 ID:sJw1VZ0f.net]
- >>708
だよね
桜通線へのアプローチが最大課題
をわかってないよね
深刻だからわざと触れないようにしているのかもしれない
- 780 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/24(土) 16:17:00.39 ID:sJw1VZ0f.net]
- 連投してしまうが
数千億円をつかい桜通線を開通させたのたけど
名古屋駅のなか導線がわるくて ちっとも桜通線を使ってくれない
のに 東山線を使いやすくしてどーするだ ますます混雑するがや Ｗ
- 781 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/24(土) 16:40:20.53 ID:trG17C72.net]
- てか東山線が便利すぎる。名駅の桜通線は言うほど不便ではないよ
- 782 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/24(土) 17:25:25.49 ID:IG1/hbIA.net]
- 地下深いってだけだからなぁ
これがもっと浅かったらみんな使ってただろうね
- 783 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/24(土) 18:23:06.72 ID:sJw1VZ0f.net]
- 平面図でみると桜通線は 名古屋の真ん中を通っているから
まるで理想の地下鉄みたいにみえるだよ
だけど使ってみるとなんだが不便で みんな東山線にいくんだよな
- 784 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/24(土) 19:01:20.10 ID:b8xoaPM+.net]
- 田舎の人って地下鉄の深度で、使うか決めんねんなw
とても大江戸線の駅や東急の渋谷とか使えへんやろw
- 785 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/24(土) 19:02:39.34 ID:Ch9MtOZb.net]
- >>753
桜通線の問題はJRとの接続が悪いからだよ。
東山線が便利なのは
- 786 名前：広小路通り沿いってのも大きいが、千種でJR中央線に乗り換えできるからだよ。
郊外からも東山は便利。だから特急も千種に停車する。
名城線や鶴舞線もJRや名鉄との接続が便利で郊外から人の流れを取り込める。
桜通線は極めて名古屋市民主義の閉鎖的な路線と言える。名古屋市外ではほとんど存在感が無い。
乗り入れるか、千種駅と車道駅を地下街で繋ぐかしてJRとの接続を改善するだけで化ける。 [] - [ここ壊れてます]
- 787 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/24(土) 19:18:44.23 ID:TxNkx8EB.net]
- 個人的な要望だけど平安通から千種まで延伸してくれたら出勤するのに助かる。
- 788 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/24(土) 19:27:13.64 ID:trG17C72.net]
- >>755
JRや名鉄との接続が便利な鶴舞線は利用者数が多いみたいに書いてるけど、実際は桜通線と同じくらいだぞ
ちなみにJR千種と車道を地下で繋ぐのは無理。断層があるから これは鉄道板で聞いた話だけど
- 789 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/24(土) 19:34:47.71 ID:5e3yLvRy.net]
- >>755
×東山線は広小路通り沿い
〇東山線は錦通り沿い
- 790 名前：名古屋主義者 mailto:sage [2018/03/24(土) 19:40:51.31 ID:ZyPa514N.net]
- 関西線にささしまライブ駅と千種駅の強化
普通ならそれくらいは名古屋市がやることだよなあ
JR東海はリニアでそれどころじゃねえからな
- 791 名前：名古屋主義者 mailto:sage [2018/03/24(土) 19:46:22.15 ID:ZyPa514N.net]
- 東山線は夜八時以降が使いにくいな
八時超えると急に減りだすんだよ
これは東山線に限らす全ての地下鉄に言えるが
- 792 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 00:44:56.69 ID:XXzFGC/X.net]
- >>759
それな
名古屋市が規制緩和したり補助金出せばJRも動いてくれる
- 793 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 00:54:51.35 ID:DqT7gxsz.net]
- いま最大の問題は、東山線の混雑をどうするかだから
乗客を桜通線へ誘導して 東山線の混雑を解消させる必要がある
東山線の混雑が解消できないなら 名古屋駅内のエレベーターや階段、エスカレーターを改造する意味がない
- 794 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 00:57:14.51 ID:DqT7gxsz.net]
- >>688はがんばってくれ
- 795 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 01:09:16.51 ID:digtoBLf.net]
- 新大阪が名駅みたいに変わり
上本町辺りに栄みたいな繁華街が出来たら文句ないんだけどなぁ
- 796 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 01:19:36.91 ID:xI7byHHg.net]
- 桜通り線で貿易センタ０駅（？）にいくとき
あまりの人の少なさにびびった
- 797 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 01:32:26.72 ID:QkmDL5if.net]
- やっぱり大阪人は、名駅が羨ましいんだなｗ
- 798 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 01:43:36.55 ID:DqT7gxsz.net]
- タワーズの設計はおかしくて
マリオットへは大型エレベーター１２基
桜通線へは小型エレベーター１基
近鉄線へも小型エレベーター１基なんだよ
駅ビルなのに公共交通機関を軽視しすぎ
- 799 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 02:00:45.02 ID:digtoBLf.net]
- >>766
梅田や天王寺が名駅みたいに落ちぶれたら嫌だけど、新大阪が名駅になれば十分だわ
難波や心斎橋や京橋が栄みたいにはなって欲しくないが、上本町が栄みたいになれば幅が広がる
- 800 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 02:02:10.96 ID:4eq+8XBo.net]
- >>767
典型的な囲い込みじゃん
超一等地での商売としてなら当然
- 801 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 02:12:57.29 ID:RyvwrCXX.net]
- >>768
無秩序無計画な大阪の都市構造じゃ無理。
大阪の醍醐味はゴチャゴチャと食い散らかった構造でいいんだよ。
- 802 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 02:14:51.73 ID:xI7byHHg.net]
- 東京ではなく大阪に噛みついてる時点で
名古屋人は地方人
- 803 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 02:16:24.06 ID:xI7byHHg.net]
- ２番目を争うも何も
大阪の半分以下の名古屋三河地方にいきがられても
どう反応してあげたらいいのかってなｗ
- 804 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 02:23:19.27 ID:RyvwrCXX.net]
- ほんと大阪は不便
- 805 名前：。 []
- [ここ壊れてます]
- 806 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 02:26:17.62 ID:DqT7gxsz.net]
- セントレア空港のバリアフリーは素晴らしくて
国際線のタラップを降りてから 税関 入国ホール 名鉄セントレア駅まで
オールフラットで 究極のバリアフリーなんだよ
ところが同じ名鉄で 名古屋駅に到着→桜通線に乗り換えようとすると
えらい遠回りで不便きわまりなし
名古屋駅は観光や出稼ぎでやってくる人にて申し訳ないないレベル
- 807 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 02:40:13.10 ID:QkmDL5if.net]
- また大阪人の嫉妬が始まったｗ
- 808 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 02:40:37.75 ID:EZ4l0pNs.net]
- >>768
新大阪(５面８線)が名駅(２面４線)になったらだめだろ。
ビルでごまかされてるが、
駅としての名駅は中規模レベルだぞ。
- 809 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 02:46:27.66 ID:Uq21QABB.net]
- >>768
確かに名駅は落ち ぶれてるが、さすがに天王寺 以下ってことはない
天王寺は動物園かハルカスしかない
- 810 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 02:49:07.51 ID:EZ4l0pNs.net]
- ９面９線のターミナルなんて栄にあったかな？
近鉄上本町駅
www.kintetsu.co.jp/soukatsu/kounai/uehonmachi.html
- 811 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 03:00:02.21 ID:RyvwrCXX.net]
- もはやホームの数でオナニーするしかない大阪の嫉妬が心地良いw
ほんと大阪って不便
- 812 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 03:00:45.77 ID:RyvwrCXX.net]
- 新大阪と梅田って両立しないんだよね。
新幹線で大阪に来た人はそのまま駅を出ること無く地下鉄で難波方面へ。
非関西人ほど新大阪スルー&梅田スルー。
阪急や東海道本線で大阪に来る神戸や京都や滋賀の関西人はそのまま梅田で買い物か、梅田から難波方面に移動して遊ぶ。
梅田は関西人頼み。
関西人ほど新大阪スルー。
大阪ってほんと不便。
- 813 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 03:05:12.27 ID:digtoBLf.net]
- >>780
名古屋ってそもそも人来るの？w
大阪は不便だとしてもかなり人来るけどなんで？
- 814 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 03:09:36.41 ID:digtoBLf.net]
- 梅田>>>>>>>>>>>名駅
天王寺>名駅
中之島>>>>名駅
淀屋橋>>>名駅
新大阪<<名駅
難波>>>>>>>>>>栄
心斎橋>>>>>>>>>>>>>栄
京橋>栄
上本町<栄
- 815 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 03:12:17.09 ID:EZ4l0pNs.net]
- ホームの数はきわめて重要。
２面４線以下の「ターミナル」なんて聞いたことないぞw
チンチン電車の戎町駅くらい。
私鉄の通過駅ならよく見るが。
- 816 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 03:24:19.39 ID:digtoBLf.net]
- 名駅って新幹線があるのに確か乗客数難波以下だよね、難波ってハブターミナルではないんだけどなぁ。
- 817 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 03:25:57.24 ID:Uq21QABB.net]
- >>776
終点と途中駅という性格に於いて配線の数で規模を騙るとかマジでマヌケ過ぎる
のぞみ停車の品川も新横浜も京都も2面4線なんだが、じゃあ果たして品川や京都は新大阪より下なのか？
ただでさえ名古屋の場合、日中でも折り返す列車は1時間に一本の こだまだけなのに、これ以上、配線を増やして どうするんだ？
そりゃ新大阪は東海道新幹線の終点で折り返す列車と山陽新幹線や九州に直通する列車が混在する唯一の駅なんだから配線が多くて当たり前だろ
しかも新大阪なんて新幹線だけで成り立って他の路線はオマケみたいなもんなのに名駅より上とかよく言うわ
- 818 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 03:29:47.53 ID:Uq21QABB.net]
- >>784
それは大 昔の話な
- 819 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 03:34:42.59 ID:EZ4l0pNs.net]
- >>785
＞
品川や京都は新大阪より下なのか？
ーはい、下です。
＞
新大阪なんて新幹線だけで成り立って他の路線はオマケみたいなもん
ーおおさか東線（２０１９春全線開業）
suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg
ー日本一もうかる路線、御堂筋線が２０２０年度に延伸
sky.ap.teacup.com/kansai/timg/middle_1396925194.jpg
- 820 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 03:36:13.32 ID:4UBEkoxt.net]
- GDP
２位 愛知県 39兆5593億円(+2.8％)
３位 大阪府 39兆1069億円(+2.4％)
人口（前年同月比）
大阪府 8,827,396人(4,364人の減少)
愛知県 7,530,674人(19,989人の増加)
一人あたりのGDP
愛知 525万3089円
大阪 443万174円
- 821 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 03:37:28.81 ID:RyvwrCXX.net]
- 大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに新幹線と接続してないので西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
また京都や神戸には直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪を経由地として見たら和歌山の玄関口というだけw
関西がまとまらないのは和歌山以外は大阪に頼らなくても成り立つからw
関西のハブとしては京都駅の機能的なんだよねw
- 822 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/25(日) 03:38:22.11 ID:0P3r4+G+.net]
- >>788
ば〜か…(笑)
- 823 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 03:41:53.94 ID:EZ4l0pNs.net]
- >>788
平成27年 実質総生産（ＧＤＰ）
大阪府 380,579（＋１．５％）
愛知県 373,755 (＋０．７％）
www.pref.osaka.lg.jp/attach/6937/00279401/gh27k00All.pdf
www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/259217.pdf
来年の発表（平成２８、２０１６年度のＧＤＰ）に影響。
トヨタ自動車
平成29年3月期の連結業績（平成28年4月1日〜平成29年3月31日）
www.toyota.co.jp/pages/contents/jpn/investors/financial_results/2017/year_end/yousi.pdf
売上高(対前期増減率) 営業利益 税引前当期純利益 当社株主に帰属する当期純利益
29年3月期 27,597,193(−2,8％） 1,994,372(−30.1％） 2,193825(−26.5％） 1,831,109(−20.8％）
- 824 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 03:43:29.35 ID:RyvwrCXX.net]
- 頭の悪い大阪人はまた新大阪のホーム数(笑)でオナニーするしかないんだけど、北陸新幹線の京都止まり論もあるように、新大阪の立地の悪さや利便性の悪さという致命的な問題に無頓着だから笑えるw
北陸新幹線がルート問題で揉めたのも不便な新大阪のターミナル問題に行き着くからな。
北陸新幹線は京都止まりで実は充分なんだよね。
不便なくせにバカなプライドの大阪はそれが許せないので関西グダグダ。
- 825 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 03:46:54.63 ID:EZ4l0pNs.net]
- >>792
ＪＲ西が博多〜新大阪、京都〜新潟まで持ってて
新大阪〜京都をやらなわけないだろｗ
ＪＲ東海にかすめとられてたドル箱だぞ。
- 826 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/25(日) 03:48:55.76 ID:0P3r4+G+.net]
- >>792
ストッピングポイントだけ愛知犬涙目…(笑)
- 827 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 03:49:30.08 ID:RyvwrCXX.net]
- 最終的に大阪には、
リニアも来ない、北陸新幹線も来ない、ってのが一番現実的なんだよなw
未だに具体的な動き無し。
とにかく大阪は不便。
- 828 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 04:02:29.65 ID:EZ4l0pNs.net]
- >>795
リニア向け３兆円融資前倒し 財務・国交省、７月完了
2017/6/26 20:31
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFS26H2E_W7A620C1EE8000/
リニア
- 829 名前：大阪延伸、23年度にもアセス ＪＲ東海社長
2016/8/3 20:07
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ03HXM_T00C16A8TI1000/
＞
リニアを巡っては２日に閣議決定された政府の経済対策に、財政投融資を活用するＪＲ東海の支援が盛り込まれ、
これまで45年としてきた全線開業時期を最大８年前倒しする方針が事実上決まった。 [] - [ここ壊れてます]
- 830 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 04:04:08.62 ID:RyvwrCXX.net]
- >>793
京都から博多まで新幹線はガンガン直通してることをバカな大阪人は頭の悪いプライドで認めたくない典型的な思考w
大阪はスルーされやすい構造が現実なの。
大阪へは京都ハブから在来線特急に乗り換えて梅田や難波(なにわ筋線)に直行すればいいだけ。
ほんと大阪人の裸の王様っぷりは笑えるw
- 831 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 04:06:47.71 ID:iaNhomfk.net]
- 名古屋は退屈でつまらない街
- 832 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 04:12:30.57 ID:EZ4l0pNs.net]
- 京都ハブw
そんなキャパ無いよ。
ＪＲ西が博多ー新大阪ー(北陸新幹線)−京都ー新潟を
もてば
西日本エリアににＪＲ東海の入る余地なんて無いよ。
- 833 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 04:14:28.46 ID:RyvwrCXX.net]
- >>796
先ず、着工することを夢見てろよw
大阪が重視されてたら既に大阪側からも着工されてるはずなのに、
この期に及んでリニアも北陸新幹線も未着工で何の動きも無いのが大阪の現実w
その程度の存在。
- 834 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 04:25:45.32 ID:EZ4l0pNs.net]
- >>800
着工なんて
全工程の"うわずみ"みたいなもの。
大阪延伸は資金の目処がたってアセスの時期も決まってる。
名古屋はせいぜい
１０年間の
「仮想ターミナル」。
２面４線の設計みりゃわかる
おそらく、名古屋開業の数年前には
３面６線以上、ターミナル仕様の「リニア新大阪駅」の設計が発表される。
- 835 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 04:27:19.74 ID:RyvwrCXX.net]
- >>799
出た！
頭の悪い鉄オタの「ボキの考えたサイキョーのJR西新幹線(ｷﾘｯ」
そもそもJR西のためだけに京都や大阪に北陸新幹線のための大深度トンネルを通すという妄想も馬鹿げてるのに、大深度地下ホームから高架の山陽新幹線に直通させるという物理的問題を無視するのもこの手の鉄オタ大阪人のトンデモ思考。
JR東海の人も山陽新幹線との接続問題を心配してあげてたのは笑ったw
ほんと大阪は糞不便で答えが無い。
- 836 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 04:31:17.09 ID:RyvwrCXX.net]
- >>801
願望と妄想の域なのが悲しいよね。
大阪が重視されてたら既に大阪側からも着工されてるはずなのに・・・
この期に及んでリニアも北陸新幹線も未着工で何の動きも無いのが大阪の現実。
それが現実。
- 837 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 04:37:40.06 ID:EZ4l0pNs.net]
- リニアの大阪延伸に関しては
誰が見ても９合目まで来てるだろｗ
名古屋はかりそめのターミナル、その１０年間を楽しもう。
- 838 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 05:02:01.39 ID:RyvwrCXX.net]
- これは大阪にとって脅威と嫉妬で発狂するわなw
www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000096/96422/180322kibanseibihoushin_honpen.pdf
- 839 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 05:07:23.21 ID:EZ4l0pNs.net]
- 大阪からすれば
まったくの想定内だろ
とにかく駅が小さい。
- 840 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 05:10:57.54 ID:RyvwrCXX.net]
- >>806
しかし、何で自分で立てた巣から出てきてるの？w
一人でブツブツ妄想垂れて閑古鳥で寂しいの？w
新大阪ーついに目覚める日本のハブー Part.2
egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/
- 841 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 05:15:41.71 ID:EZ4l0pNs.net]
- 名古屋が「中規模駅の寄せ集め」なのは
妄想でも何でもない。
- 842 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 05:36:13.08 ID:digtoBLf.net]
- ３位 大阪梅田駅 2.411万人
６位 名古屋駅 114.7万人
10位 難波駅 86.7万人
12位 天王寺駅 74.9万人
20位 京橋駅 52.9万人
24位 鶴橋駅 44.6万人
36位 新大阪駅 35.7万人
37位 金山駅 35.6万人
52位 淀屋橋駅 30万人
71位 本町駅 23.3万人
76位 新今宮駅 22.2万人
84位 心斎橋駅 20万人
- 843 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 05:37:47.45 ID:digtoBLf.net]
- >>809
修正 2.411万人→241.1万人
- 844 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/25(日) 05:45:54.46 ID:0P3r4+G+.net]
- >>807
どないしてん…振り向けば埼玉県の愛知犬…(笑)
- 845 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 06:17:03.04 ID:fxRSS4pL.net]
- >>803
リニアが名古屋迄で建設が止まったら、JR 東海は程なく潰れるよ！
桜通線よりも下の階層から最上階の新幹線のホームまでの乗り換えが現実的ではないのは事実。
リニアの開通後はのぞみの停車駅を増やすなどというリニア乗り継ぎ誘導策みたいな話も出てるが、邪魔くさい事が嫌いな関西人を満足させられるのは東京→新大阪直通のぞみ号だけ。
目的地となり得ない名古屋は通過で問題なし。
- 846 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 06:48:06.61 ID:3jQoeOP7.net]
- 現実
名古屋
https://www.youtube.com/watch?v=3uCzJO4Sk-Q
https://youtu.be/OKlr7yvAL3U?t=577
https://www.youtube.com/watch?v=_Oc55VATkx8
https://youtu.be/houiSyvPBDI?t=95
大阪
https://youtu.be/UdqrrN0lNoc?t=175
https://youtu.be/Pjb3kCNss7E?t=1110
https://youtu.be/GD7TSn77uvw?t=19
https://youtu.be/v6jRH6M-sDE?t=47
- 847 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 07:02:45.20 ID:+15s43eN.net]
- >>801
リニアは2面4線で捌ける仕様の鉄道だからホームが増えることはないよ
品川はもちろんのこと、もし東京駅ができたとしても2面4線のまま。既存の常識は通用しない
- 848 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 07:08:23.93 ID:+15s43eN.net]
- そうでなくても6線に分岐する装置を駅に導入したら、延長1kmじゃ収まらず大変なことになる
品川には引き上げ線すら存在しない。理由は、基地からの送り込みが圧倒的に短時間で済むから
- 849 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 07:14:09.45 ID:+15s43eN.net]
- >>812
名古屋駅は全列車停車しかできない仕様（R8000未満の箇所がある）で設計されているので、通過は無理
- 850 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 09:16:50.52 ID:fxRSS4pL.net]
- >>816
浜松のように急なカーブの駅でも通過してるので全く問題なし！ホームドアを閉めて150キロくらいで通過できれば十分。
品川、新横浜、名古屋、京都を飛ばせば20分くらいは短縮できる。
直通をのぞみにして、途中の邪魔くさい駅に停まるのはひかりにしたらよい。
名古屋に急ぐ人はリニア、大阪に急ぐ人は飛行機かのぞみ。
住み分けができる。
でも、名古屋に急いで行くような人なんか居るか？
- 851 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 09:36:25.90 ID:uedFvJuk.net]
- 人気出ないならリニアの方が安くなるかもよｗ
- 852 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 10:07:51.60 ID:+15s43eN.net]
- >>817
適当に読んでたわ。新幹線の話だったか。新幹線の名古屋通過は二度と無い。考えるだけ無駄
どのような理想論を唱えようが、現実として起こり得ないことについて相手するつもりはない
東海道リニア・東海道新幹線、いずれも乗れば乗るほどJR東海が儲かり、名駅と名古屋が潤う。これが現実だ
- 853 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 11:05:08.87 ID:XXzFGC/X.net]
- >>817
お前バカだろ
名古屋は通過できる設計じゃないことを知らんのか？
- 854 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 11:29:16.01 ID:fxRSS4pL.net]
- >>820
通過できる設計じゃないのに、どうして初期ののぞみは通過できたんだ？
やればできるんだよ！80キロくらいで通過したとしても3分や4分は短縮できるからな。
>>819
東海道新幹線で最も重要な使命感は東京→大阪を高速移動すること。しかも手軽に。
需要の声が強くなれば、またやるよ。
名古屋はひかりとこだまが停まれば良いじゃん。
急ぐ人はリニアを使えば良いんだしな。
凄く合理的な話だと思うぞ。
- 855 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 11:48:40.10 ID:DqT7gxsz.net]
- >>816
それどうなんだろうね
名古屋手前のカーブは
別に直線ルートをつくるべきだと思うだけど
リニア名古屋駅は要らない
- 856 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 11:49:02.84 ID:yGxs5LbE.net]
- >>817
このｷﾁｶﾞｲまだおるのかｗ
名古屋はビジネスで来る人間が一番多いのも知らんのか？カッペ低学歴がバレたなこいつw
- 857 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 11:50:02.58 ID:yGxs5LbE.net]
- >>822
こいつ名古屋に嫉妬ぶちまけに来てるだけだna
ｗ
- 858 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 11:50:49.53 ID:DqT7gxsz.net]
- リニア名古屋駅は後回しでいいから 大阪延長を急ぐべき
- 859 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 11:51:53.25 ID:yGxs5LbE.net]
- >>811
NGにしてたけどこいつもまだいるのかw
嗅臭人だろこいつw
- 860 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 11:57:44.31 ID:6EVrfHbd.net]
- リニアによって既存の新幹線の役割も変わるんだよね。
リニア名古屋開業後は、速達のぞみはリニアへ移行し、静岡無停車の新幹線のぞみは停車駅も増えて今よりも遅くなる。
そもそも今の静岡県スルーの新幹線のぞみにしても無理してる状態なんだよね。
それが山陽新幹線レベルののぞみ程度に止まるようになる。
静岡県の悲願も叶うことになる。
それどころか新駅も出来るとも言われている。
速達を求めるなら東京から京都や大阪に行くにしても嫌でも名古屋から新幹線とリニアに乗り継ぐのがメインになる。
それによって名古屋駅に一旦降りるので、大阪北部に行くなら名古屋から新幹線、大阪南部に向かうなら名古屋から近鉄というように名古屋から大阪への行き先を選ぶ流れも生まれる。
リニア名古屋止まりによって、名古屋駅から関西の行き先を選ぶ関西のハブ・玄関口という要素が益々強まる。
逆にしても関西人は名古屋駅から信州・山梨方面のリニアと、静岡・横浜方面の新幹線と名古屋駅で選択することとなる。
特に近鉄にとってはリニア名古屋止まりは美味しい話なんだよね。
だから近鉄もそのチャンスを活かそうと名阪特急に差別化した豪華特急を投入するわけ。
名古屋は中部のハブだけでなく、関西のハブも兼ね備えることとなる。
- 861 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 12:24:39.52 ID:XXzFGC/X.net]
- >>821
名古屋や京都は通過できる設計じゃないから70kmほどで通過
これでも短縮としては1,2分
名古屋はビジネス客が一番降りるし新幹線の中では3番目に利用者が多い
たとえリニアができても静岡の人間や横浜、京都、大阪の人間が名古屋に来ることだってある
そんな駅を通過したら東海の利益がなくなるだろ
君の私怨で通過なんかさせるわけないでしょ
- 862 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 12:29:01.97 ID:6EVrfHbd.net]
- 選択肢豊富な名古屋ハブターナルは全停車。
大阪のために新幹線で今まで以上に無理してスルーさせるとかありえない話。頭の悪い大阪の願望・悲鳴でしかない。
そんな頭の悪いことまでして大阪重視するのなら既に大阪側からもリニアの工事が着工されてるはずなんだよねw
しかしこの期に及んでリニアも北陸新幹線も未着工で何の動きも無いのが大阪の現実。
それが大阪の残酷な現実w
頭の悪い大阪人には理解できない、理解したくない、理解するわけにはいかないんだよねw
- 863 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 12:34:01.54 ID:8T1M6OZG.net]
- >>821
たった3、4分のために名古屋駅を利用する客を取りこぼすとかそんな馬鹿なことJR東海がするわけないだろ
- 864 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 12:35:25.53 ID:hkvQk7xw.net]
- >>767
名古屋市に文句言ったら？
- 865 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 12:38:59.12 ID:6EVrfHbd.net]
- 北陸新幹線の金沢開業でも同じ。
まさか北陸新幹線の金沢開業でサンダーバードの直通が無くなるとは大阪人は思ってもいなかったからな。
「サンダーバードはJR西の看板商品のドル箱路線やしJR西日本のエリアやで！」
「
- 866 名前：JR西がサンダーバード直通廃止させて地元の関西を不便にさせるとかありえんわw」
「敦賀や金沢でサンダーバードと北陸新幹線を乗り継ぐとかあるわけないやろw大阪人はそんなもん乗らんしアホか。」
「北陸新幹線が大阪開業するまではサンダーバードの直通が存続するのは常識的に確定してる(ｷﾘｯ」
しかし現実は残酷だったね。
大阪人はオメデタイわ。また同様に裸の王様思考で現実逃避するだけ。
それどころか北陸新幹線が大阪まで延伸するかどうかも怪しいのが現実というマヌケw [] - [ここ壊れてます]
- 867 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 12:47:06.05 ID:sGTWfIFs.net]
- 名古屋が便利なのは自分の力によるものではないのに、
さも自分の力で実現したかのように語る人もいるんだな。
名古屋＝自分自身あるいは自分の会社とでも言わんばかりに。
- 868 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 12:49:19.99 ID:sGTWfIFs.net]
- 去年の今頃東海・関西へ行った時、名古屋駅の新幹線ホームが外国人観光客(しかもほとんどが白人・黒人)でごった返してたな。
- 869 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 14:18:17.15 ID:fxRSS4pL.net]
- >>829
名古屋を飛ばされるのがそんなに嫌か？
誰もすき好んで名古屋になんか行かネーんだよ！
大阪まで行くのに、どうしてバカ面下げて名古屋で地下6階とか7階から地上3階まで延々とエスカレーターで乗り換えんとイカんの？
悪いけど、そのニーズは無いな！
- 870 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 14:22:13.00 ID:fxRSS4pL.net]
- >>830
名古屋の客を取りこぼす？
ひかりやこだまを使こたらエエがな！
- 871 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 14:25:52.24 ID:fxRSS4pL.net]
- >>834
名古屋駅のホームに白人や黒人を見掛けるのはマレ。
広島駅の1/10以下だよ。
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