超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part107

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1 名前：なう mailto:sage [2018/03/10(土) 01:56:22.29 ID:RIZ5T58E.net]: 超高層ビルが集中している名古屋駅界隈を語りましょう

★他の都市と比較するスレではありません！　　←ここ重要！
名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです

★荒らしは徹底スルーで！！！
荒らしに反応したあなたも荒らし！！というのは2ちゃんの常識です

前スレ
超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part106
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1519042511/
766 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/24(土) 14:57:37.53 ID:6g5ZEnZf.net]: 名古屋スレなのになんで大阪の話したがるの？
スレタイ読めよ
767 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/24(土) 15:01:37.16 ID:6g5ZEnZf.net]: >>712
2017年　レゴランド(第1期完成)　ボーイングFLIGHT OF DREAMS
　　　　　RoboCup　セーリングＷ杯　ワールドサーフィンゲームス　フィギュアスケートGPファイナル
2018年　名古屋城本丸御殿(木造復元)　レゴランドホテル　レゴランド水族館シーライフ　LCCターミナル
2019年　愛知県国際展示場　キッザニア名古屋　ラグビーW杯
2020年　FIFAフットサルワールドカップ　ワールドロボットサミット
2021年　レゴランド(第2期完成)
2022年　名古屋城天守閣(木造復元)
2020年　ジブリパーク(第1期(トトロのふるさと村))オープン
2026年　アジア競技大会　愛知県体育館の名城公園移転新築
2027年　名鉄400mビル　リニア中央新幹線開通(品川-名古屋)

常滑前島カジノも新年度予算案で付けたんでありそう
768 名前：ざっくりまとめ mailto:sage [2018/03/24(土) 15:02:30.15 ID:6g5ZEnZf.net]: 常滑前島カジノ
●前島カジノ年間来場者数：約300万人
●カジノ・ホテル等の年間直接消費額：約360億円
●納税額：約56億円
●地元への助成金等可能額：約42億円
●経済波及効果：約409億円
●雇用者数：約4,150人
（ ※ 東海圏開発プロジェクト分科会試算）

常滑前島カジノ：森トラストとマカオのカジノグループが運営
www.bar-henry.com/wp-content/uploads/2016/05/tokoname0003.jpg
www.bar-henry.com/wp-content/uploads/2016/05/tokoname0001.jpg
www.bar-henry.com/wp-content/uploads/2016/05/tokoname0002.jpg
りんくう常滑駅を中心に運河からマリーナにかけての30ヘクタール用地に
カジノ付きリゾートホテル・グッドラックタウン常滑を運営すると発表
一度は誘致でまとまったんだけど常滑商工会議所が直前になって、
中部国際空港対岸部に各種企業進出が相次いでいるとして反対、その後暫くストップ

2016年12月、愛知県常滑市に統合型リゾートの建設ができないか常滑商工会議所が県に要望書
2019年、空港島の大規模展示場の周辺にホテルなどを組み合わせた統合型リゾート施設を提案
2017年7月、愛知県常滑市議会が誘致に向けた調査研究で県に要望書
　　　　　　　大村知事はギャンブル依存症を懸念してこのときは反対
2017年8月、中部国際空港カジノ構想で大村知事が国際観光都市の拠点案を発表、IR誘致活動スタート
2017年11月、中部国際空港周辺にカジノを含むIR＝統合型リゾートを検討
　　　　黒田座長「愛知県の地域の資源を観光資源として活用するを条件」
　　　（これメイカーズピアのときと同じでまたバカな有識者がごり押し）
2018年1月、県としてカジノ開発をまとめる方針を発表
2018年2月、愛知県の新年度予算案でカジノを含むIR整備を検討する費用として1993万円
　　　　国際展示場の工事費に234億円、一般会計2兆4940億円
769 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/24(土) 15:04:01.21 ID:6g5ZEnZf.net]: 毎日張り付いて荒らしてるの見るとさすがに笑えないよな・・・働けw
770 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/24(土) 15:06:02.88 ID:6g5ZEnZf.net]: >>718
栄・今池・黒川のガスビルの再開発の話を耳にしたな
テナント入れ替えかもしれんけど
771 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/24(土) 15:11:13.82 ID:6g5ZEnZf.net]: ジェットスター、セントレアを2018年春に拠点化
中部国際空港を成田、関空に続く第3の拠点に　新LCCターミナルにも言及
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1061491.html
そういやこれも4月だったな・・・以下スレ違いだけど

LCC向け新ターミナルビル
供用時期：2019年度上期
772 名前：年間旅客取扱数：450万人（国際線300万人、国内線150万人） 延床面積：約4万m2 構造：2階建て2棟構成（チェックイン棟、コンコース棟） スポット数：合計10スポット 愛知県国際展示場（2019年秋に空港島に開業） 展示面積60,000平方メートル、屋根には太陽光パネル全面設置、3400台分の駐車場 セントレアホテル(221室) 東横INN中部国際空港本館オレンジサイド(494室) 東横INN中部国際空港本館グリーンサイド(507室) コンフォートホテル中部国際空港(189室) TUBE Sq(138室/24hカプセル) セントレアホテル新棟(150室/2018秋開業) 東横イン新棟(500室/2018秋開業) フォーポイントバイシェラトン名古屋（319室/2018年秋開業） 外資系(300室/前田建設工業グループ有料道路コンセッション関係) 「ボーイング 787」飛行試験1号機を展示する複合商業施設「FLIGHT OF DREAMS」 は昨年オープンした それと伊勢丹ストアに続きエアービックカメラがセントレアにオープンした []: [ここ壊れてます]
773 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/24(土) 15:12:25.62 ID:trG17C72.net]: 今日のささしまライブ。中京テレビ番組祭り
毎週末これくらい賑わってほしいな。そのためには東部線は欠かせない
https://pbs.twimg.com/media/DZB6nk7U8AAQ5kK?format=jpg&name=large
774 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/24(土) 15:14:13.16 ID:6g5ZEnZf.net]: 空港事業はめちゃめちゃ詳しいからいくらでも書けるけど
まあスレ違いなんでこの辺で

>>708
エスカとゲートウォークを動く歩道で結んでほしいわ
太閤口（新幹線）から桜通口（地下鉄）のアクセス改善が名駅最大の課題だと思う
775 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/24(土) 15:14:48.05 ID:6g5ZEnZf.net]: >>743
人出がすごいな！
ちょっと行ってくる
776 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/24(土) 15:41:59.23 ID:sJw1VZ0f.net]: >>688
バリアフリーという言葉が１回しか見つからない
大丈夫なんだろうか

バリアフリーの好例はセントレアがいいのだが
同じ地元なんたからは参考にしてほしいよね
777 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/24(土) 15:45:41.09 ID:sJw1VZ0f.net]: 名古屋駅のエレベーターはショボイを通りこえて護送エレベーターだもんな
778 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/24(土) 15:47:41.68 ID:ytLvqVr6.net]: 743 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] :2018/03/24(土) 15:14:13.16 ID:6g5ZEnZf
空港事業はめちゃめちゃ詳しいからいくらでも書けるけど
まあスレ違いなんでこの辺で
↑
コピーペーストを貼るだけの馬鹿は此方…(笑)
779 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/24(土) 16:01:58.27 ID:sJw1VZ0f.net]: >>708
だよね
桜通線へのアプローチが最大課題
をわかってないよね
深刻だからわざと触れないようにしているのかもしれない
780 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/24(土) 16:17:00.39 ID:sJw1VZ0f.net]: 連投してしまうが
数千億円をつかい桜通線を開通させたのたけど
名古屋駅のなか導線がわるくてちっとも桜通線を使ってくれない
のに東山線を使いやすくしてどーするだますます混雑するがやＷ
781 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/24(土) 16:40:20.53 ID:trG17C72.net]: てか東山線が便利すぎる。名駅の桜通線は言うほど不便ではないよ
782 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/24(土) 17:25:25.49 ID:IG1/hbIA.net]: 地下深いってだけだからなぁ
これがもっと浅かったらみんな使ってただろうね
783 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/24(土) 18:23:06.72 ID:sJw1VZ0f.net]: 平面図でみると桜通線は名古屋の真ん中を通っているから
まるで理想の地下鉄みたいにみえるだよ
だけど使ってみるとなんだが不便でみんな東山線にいくんだよな
784 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/24(土) 19:01:20.10 ID:b8xoaPM+.net]: 田舎の人って地下鉄の深度で、使うか決めんねんなw
とても大江戸線の駅や東急の渋谷とか使えへんやろw
785 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/24(土) 19:02:39.34 ID:Ch9MtOZb.net]: >>753
桜通線の問題はJRとの接続が悪いからだよ。
東山線が便利なのは
786 名前：広小路通り沿いってのも大きいが、千種でJR中央線に乗り換えできるからだよ。 郊外からも東山は便利。だから特急も千種に停車する。 名城線や鶴舞線もJRや名鉄との接続が便利で郊外から人の流れを取り込める。 桜通線は極めて名古屋市民主義の閉鎖的な路線と言える。名古屋市外ではほとんど存在感が無い。 乗り入れるか、千種駅と車道駅を地下街で繋ぐかしてJRとの接続を改善するだけで化ける。 []: [ここ壊れてます]
787 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/24(土) 19:18:44.23 ID:TxNkx8EB.net]: 個人的な要望だけど平安通から千種まで延伸してくれたら出勤するのに助かる。
788 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/24(土) 19:27:13.64 ID:trG17C72.net]: >>755
JRや名鉄との接続が便利な鶴舞線は利用者数が多いみたいに書いてるけど、実際は桜通線と同じくらいだぞ

ちなみにJR千種と車道を地下で繋ぐのは無理。断層があるからこれは鉄道板で聞いた話だけど
789 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/24(土) 19:34:47.71 ID:5e3yLvRy.net]: >>755
×東山線は広小路通り沿い
〇東山線は錦通り沿い
790 名前：名古屋主義者 mailto:sage [2018/03/24(土) 19:40:51.31 ID:ZyPa514N.net]: 関西線にささしまライブ駅と千種駅の強化
普通ならそれくらいは名古屋市がやることだよなあ
JR東海はリニアでそれどころじゃねえからな
791 名前：名古屋主義者 mailto:sage [2018/03/24(土) 19:46:22.15 ID:ZyPa514N.net]: 東山線は夜八時以降が使いにくいな
八時超えると急に減りだすんだよ
これは東山線に限らす全ての地下鉄に言えるが
792 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 00:44:56.69 ID:XXzFGC/X.net]: >>759
それな
名古屋市が規制緩和したり補助金出せばJRも動いてくれる
793 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 00:54:51.35 ID:DqT7gxsz.net]: いま最大の問題は、東山線の混雑をどうするかだから
乗客を桜通線へ誘導して東山線の混雑を解消させる必要がある
東山線の混雑が解消できないなら名古屋駅内のエレベーターや階段、エスカレーターを改造する意味がない
794 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 00:57:14.51 ID:DqT7gxsz.net]: >>688はがんばってくれ
795 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 01:09:16.51 ID:digtoBLf.net]: 新大阪が名駅みたいに変わり
上本町辺りに栄みたいな繁華街が出来たら文句ないんだけどなぁ
796 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 01:19:36.91 ID:xI7byHHg.net]: 桜通り線で貿易センタ０駅（？）にいくとき
あまりの人の少なさにびびった
797 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 01:32:26.72 ID:QkmDL5if.net]: やっぱり大阪人は、名駅が羨ましいんだなｗ
798 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 01:43:36.55 ID:DqT7gxsz.net]: タワーズの設計はおかしくて
マリオットへは大型エレベーター１２基
桜通線へは小型エレベーター１基
近鉄線へも小型エレベーター１基なんだよ
駅ビルなのに公共交通機関を軽視しすぎ
799 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 02:00:45.02 ID:digtoBLf.net]: >>766
梅田や天王寺が名駅みたいに落ちぶれたら嫌だけど、新大阪が名駅になれば十分だわ
難波や心斎橋や京橋が栄みたいにはなって欲しくないが、上本町が栄みたいになれば幅が広がる
800 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 02:02:10.96 ID:4eq+8XBo.net]: >>767
典型的な囲い込みじゃん
超一等地での商売としてなら当然
801 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 02:12:57.29 ID:RyvwrCXX.net]: >>768
無秩序無計画な大阪の都市構造じゃ無理。
大阪の醍醐味はゴチャゴチャと食い散らかった構造でいいんだよ。
802 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 02:14:51.73 ID:xI7byHHg.net]: 東京ではなく大阪に噛みついてる時点で
名古屋人は地方人
803 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 02:16:24.06 ID:xI7byHHg.net]: ２番目を争うも何も
大阪の半分以下の名古屋三河地方にいきがられても
どう反応してあげたらいいのかってなｗ
804 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 02:23:19.27 ID:RyvwrCXX.net]: ほんと大阪は不便
805 名前：。 []: [ここ壊れてます]
806 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 02:26:17.62 ID:DqT7gxsz.net]: セントレア空港のバリアフリーは素晴らしくて
国際線のタラップを降りてから税関入国ホール名鉄セントレア駅まで
オールフラットで究極のバリアフリーなんだよ
ところが同じ名鉄で名古屋駅に到着→桜通線に乗り換えようとすると
えらい遠回りで不便きわまりなし
名古屋駅は観光や出稼ぎでやってくる人にて申し訳ないないレベル
807 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 02:40:13.10 ID:QkmDL5if.net]: また大阪人の嫉妬が始まったｗ
808 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 02:40:37.75 ID:EZ4l0pNs.net]: >>768
新大阪(５面８線)が名駅(２面４線)になったらだめだろ。

ビルでごまかされてるが、
駅としての名駅は中規模レベルだぞ。
809 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 02:46:27.66 ID:Uq21QABB.net]: >>768
確かに名駅は落ちぶれてるが、さすがに天王寺以下ってことはない
天王寺は動物園かハルカスしかない
810 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 02:49:07.51 ID:EZ4l0pNs.net]: ９面９線のターミナルなんて栄にあったかな？

近鉄上本町駅
www.kintetsu.co.jp/soukatsu/kounai/uehonmachi.html
811 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 03:00:02.21 ID:RyvwrCXX.net]: もはやホームの数でオナニーするしかない大阪の嫉妬が心地良いw
ほんと大阪って不便
812 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 03:00:45.77 ID:RyvwrCXX.net]: 新大阪と梅田って両立しないんだよね。
新幹線で大阪に来た人はそのまま駅を出ること無く地下鉄で難波方面へ。
非関西人ほど新大阪スルー&梅田スルー。

阪急や東海道本線で大阪に来る神戸や京都や滋賀の関西人はそのまま梅田で買い物か、梅田から難波方面に移動して遊ぶ。
梅田は関西人頼み。
関西人ほど新大阪スルー。

大阪ってほんと不便。
813 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 03:05:12.27 ID:digtoBLf.net]: >>780
名古屋ってそもそも人来るの？w
大阪は不便だとしてもかなり人来るけどなんで？
814 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 03:09:36.41 ID:digtoBLf.net]: 梅田>>>>>>>>>>>名駅
天王寺>名駅
中之島>>>>名駅
淀屋橋>>>名駅
新大阪<<名駅
難波>>>>>>>>>>栄
心斎橋>>>>>>>>>>>>>栄
京橋>栄
上本町<栄
815 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 03:12:17.09 ID:EZ4l0pNs.net]: ホームの数はきわめて重要。

２面４線以下の「ターミナル」なんて聞いたことないぞw
チンチン電車の戎町駅くらい。

私鉄の通過駅ならよく見るが。
816 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 03:24:19.39 ID:digtoBLf.net]: 名駅って新幹線があるのに確か乗客数難波以下だよね、難波ってハブターミナルではないんだけどなぁ。
817 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 03:25:57.24 ID:Uq21QABB.net]: >>776
終点と途中駅という性格に於いて配線の数で規模を騙るとかマジでマヌケ過ぎる
のぞみ停車の品川も新横浜も京都も2面4線なんだが、じゃあ果たして品川や京都は新大阪より下なのか？
ただでさえ名古屋の場合、日中でも折り返す列車は1時間に一本のこだまだけなのに、これ以上、配線を増やしてどうするんだ？
そりゃ新大阪は東海道新幹線の終点で折り返す列車と山陽新幹線や九州に直通する列車が混在する唯一の駅なんだから配線が多くて当たり前だろ
しかも新大阪なんて新幹線だけで成り立って他の路線はオマケみたいなもんなのに名駅より上とかよく言うわ
818 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 03:29:47.53 ID:Uq21QABB.net]: >>784
それは大昔の話な
819 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 03:34:42.59 ID:EZ4l0pNs.net]: >>785

＞
品川や京都は新大阪より下なのか？

ーはい、下です。

＞
新大阪なんて新幹線だけで成り立って他の路線はオマケみたいなもん

ーおおさか東線（２０１９春全線開業）
　suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg

ー日本一もうかる路線、御堂筋線が２０２０年度に延伸
sky.ap.teacup.com/kansai/timg/middle_1396925194.jpg
820 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 03:36:13.32 ID:4UBEkoxt.net]: GDP
２位　愛知県　39兆5593億円(+2.8％)
３位　大阪府　39兆1069億円(+2.4％)

人口（前年同月比）
大阪府　8,827,396人(4,364人の減少)
愛知県　7,530,674人(19,989人の増加)

一人あたりのGDP
愛知　525万3089円
大阪　443万174円
821 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 03:37:28.81 ID:RyvwrCXX.net]: 大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに新幹線と接続してないので西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
また京都や神戸には直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪を経由地として見たら和歌山の玄関口というだけw
関西がまとまらないのは和歌山以外は大阪に頼らなくても成り立つからw
関西のハブとしては京都駅の機能的なんだよねw
822 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/25(日) 03:38:22.11 ID:0P3r4+G+.net]: >>788
ば～か…(笑)
823 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 03:41:53.94 ID:EZ4l0pNs.net]: >>788
平成27年　実質総生産（ＧＤＰ）

大阪府　380,579（＋１．５％）
愛知県　373,755 (＋０．７％）
www.pref.osaka.lg.jp/attach/6937/00279401/gh27k00All.pdf
www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/259217.pdf

来年の発表（平成２８、２０１６年度のＧＤＰ）に影響。

トヨタ自動車
平成29年3月期の連結業績（平成28年4月1日～平成29年3月31日）　　
www.toyota.co.jp/pages/contents/jpn/investors/financial_results/2017/year_end/yousi.pdf

　　　　　　売上高(対前期増減率) 　　　営業利益　　　　税引前当期純利益　　当社株主に帰属する当期純利益
29年3月期　27,597,193(－2,8％）　 1,994,372(－30.1％）　2,193825(－26.5％）　1,831,109(－20.8％）
824 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 03:43:29.35 ID:RyvwrCXX.net]: 頭の悪い大阪人はまた新大阪のホーム数(笑)でオナニーするしかないんだけど、北陸新幹線の京都止まり論もあるように、新大阪の立地の悪さや利便性の悪さという致命的な問題に無頓着だから笑えるw
北陸新幹線がルート問題で揉めたのも不便な新大阪のターミナル問題に行き着くからな。
北陸新幹線は京都止まりで実は充分なんだよね。
不便なくせにバカなプライドの大阪はそれが許せないので関西グダグダ。
825 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 03:46:54.63 ID:EZ4l0pNs.net]: >>792
ＪＲ西が博多～新大阪、京都～新潟まで持ってて
新大阪～京都をやらなわけないだろｗ

ＪＲ東海にかすめとられてたドル箱だぞ。
826 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/25(日) 03:48:55.76 ID:0P3r4+G+.net]: >>792
ストッピングポイントだけ愛知犬涙目…(笑)
827 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 03:49:30.08 ID:RyvwrCXX.net]: 最終的に大阪には、
リニアも来ない、北陸新幹線も来ない、ってのが一番現実的なんだよなw
未だに具体的な動き無し。
とにかく大阪は不便。
828 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 04:02:29.65 ID:EZ4l0pNs.net]: >>795
リニア向け３兆円融資前倒し　財務・国交省、７月完了
2017/6/26 20:31
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFS26H2E_W7A620C1EE8000/

リニア
829 名前：大阪延伸、23年度にもアセス　ＪＲ東海社長 2016/8/3 20:07 https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ03HXM_T00C16A8TI1000/ ＞ リニアを巡っては２日に閣議決定された政府の経済対策に、財政投融資を活用するＪＲ東海の支援が盛り込まれ、 これまで45年としてきた全線開業時期を最大８年前倒しする方針が事実上決まった。 []: [ここ壊れてます]
830 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 04:04:08.62 ID:RyvwrCXX.net]: >>793
京都から博多まで新幹線はガンガン直通してることをバカな大阪人は頭の悪いプライドで認めたくない典型的な思考w
大阪はスルーされやすい構造が現実なの。
大阪へは京都ハブから在来線特急に乗り換えて梅田や難波(なにわ筋線)に直行すればいいだけ。
ほんと大阪人の裸の王様っぷりは笑えるw
831 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 04:06:47.71 ID:iaNhomfk.net]: 名古屋は退屈でつまらない街
832 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 04:12:30.57 ID:EZ4l0pNs.net]: 京都ハブw
そんなキャパ無いよ。

ＪＲ西が博多ー新大阪ー(北陸新幹線)－京都ー新潟を
もてば

西日本エリアににＪＲ東海の入る余地なんて無いよ。
833 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 04:14:28.46 ID:RyvwrCXX.net]: >>796
先ず、着工することを夢見てろよw
大阪が重視されてたら既に大阪側からも着工されてるはずなのに、
この期に及んでリニアも北陸新幹線も未着工で何の動きも無いのが大阪の現実w
その程度の存在。
834 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 04:25:45.32 ID:EZ4l0pNs.net]: >>800
着工なんて
全工程の"うわずみ"みたいなもの。

大阪延伸は資金の目処がたってアセスの時期も決まってる。

名古屋はせいぜい
１０年間の
「仮想ターミナル」。
２面４線の設計みりゃわかる

おそらく、名古屋開業の数年前には
３面６線以上、ターミナル仕様の「リニア新大阪駅」の設計が発表される。
835 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 04:27:19.74 ID:RyvwrCXX.net]: >>799
出た！
頭の悪い鉄オタの「ボキの考えたサイキョーのJR西新幹線(ｷﾘｯ」

そもそもJR西のためだけに京都や大阪に北陸新幹線のための大深度トンネルを通すという妄想も馬鹿げてるのに、大深度地下ホームから高架の山陽新幹線に直通させるという物理的問題を無視するのもこの手の鉄オタ大阪人のトンデモ思考。
JR東海の人も山陽新幹線との接続問題を心配してあげてたのは笑ったw
ほんと大阪は糞不便で答えが無い。
836 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 04:31:17.09 ID:RyvwrCXX.net]: >>801
願望と妄想の域なのが悲しいよね。
大阪が重視されてたら既に大阪側からも着工されてるはずなのに・・・
この期に及んでリニアも北陸新幹線も未着工で何の動きも無いのが大阪の現実。
それが現実。
837 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 04:37:40.06 ID:EZ4l0pNs.net]: リニアの大阪延伸に関しては
誰が見ても９合目まで来てるだろｗ

名古屋はかりそめのターミナル、その１０年間を楽しもう。
838 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 05:02:01.39 ID:RyvwrCXX.net]: これは大阪にとって脅威と嫉妬で発狂するわなw
www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000096/96422/180322kibanseibihoushin_honpen.pdf
839 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 05:07:23.21 ID:EZ4l0pNs.net]: 大阪からすれば
まったくの想定内だろ

とにかく駅が小さい。
840 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 05:10:57.54 ID:RyvwrCXX.net]: >>806
しかし、何で自分で立てた巣から出てきてるの？w
一人でブツブツ妄想垂れて閑古鳥で寂しいの？w

新大阪ーついに目覚める日本のハブー　 Part.2
egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/
841 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 05:15:41.71 ID:EZ4l0pNs.net]: 名古屋が「中規模駅の寄せ集め」なのは
妄想でも何でもない。
842 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 05:36:13.08 ID:digtoBLf.net]: ３位大阪梅田駅 2.411万人
６位名古屋駅 114.7万人
10位難波駅 86.7万人
12位天王寺駅 74.9万人
20位京橋駅 52.9万人
24位鶴橋駅 44.6万人
36位新大阪駅 35.7万人
37位金山駅 35.6万人
52位淀屋橋駅 30万人
71位本町駅 23.3万人
76位新今宮駅 22.2万人
84位心斎橋駅 20万人
843 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 05:37:47.45 ID:digtoBLf.net]: >>809
修正 2.411万人→241.1万人
844 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/25(日) 05:45:54.46 ID:0P3r4+G+.net]: >>807
どないしてん…振り向けば埼玉県の愛知犬…(笑)
845 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 06:17:03.04 ID:fxRSS4pL.net]: >>803
リニアが名古屋迄で建設が止まったら、JR 東海は程なく潰れるよ！
桜通線よりも下の階層から最上階の新幹線のホームまでの乗り換えが現実的ではないのは事実。

リニアの開通後はのぞみの停車駅を増やすなどというリニア乗り継ぎ誘導策みたいな話も出てるが、邪魔くさい事が嫌いな関西人を満足させられるのは東京→新大阪直通のぞみ号だけ。

目的地となり得ない名古屋は通過で問題なし。
846 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 06:48:06.61 ID:3jQoeOP7.net]: 現実

名古屋
https://www.youtube.com/watch?v=3uCzJO4Sk-Q
https://youtu.be/OKlr7yvAL3U?t=577
https://www.youtube.com/watch?v=_Oc55VATkx8
https://youtu.be/houiSyvPBDI?t=95

大阪
https://youtu.be/UdqrrN0lNoc?t=175
https://youtu.be/Pjb3kCNss7E?t=1110
https://youtu.be/GD7TSn77uvw?t=19
https://youtu.be/v6jRH6M-sDE?t=47
847 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 07:02:45.20 ID:+15s43eN.net]: >>801
リニアは2面4線で捌ける仕様の鉄道だからホームが増えることはないよ
品川はもちろんのこと、もし東京駅ができたとしても2面4線のまま。既存の常識は通用しない
848 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 07:08:23.93 ID:+15s43eN.net]: そうでなくても6線に分岐する装置を駅に導入したら、延長1kmじゃ収まらず大変なことになる
品川には引き上げ線すら存在しない。理由は、基地からの送り込みが圧倒的に短時間で済むから
849 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 07:14:09.45 ID:+15s43eN.net]: >>812
名古屋駅は全列車停車しかできない仕様（R8000未満の箇所がある）で設計されているので、通過は無理
850 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 09:16:50.52 ID:fxRSS4pL.net]: >>816
浜松のように急なカーブの駅でも通過してるので全く問題なし！ホームドアを閉めて150キロくらいで通過できれば十分。
品川、新横浜、名古屋、京都を飛ばせば20分くらいは短縮できる。
直通をのぞみにして、途中の邪魔くさい駅に停まるのはひかりにしたらよい。

名古屋に急ぐ人はリニア、大阪に急ぐ人は飛行機かのぞみ。
住み分けができる。

でも、名古屋に急いで行くような人なんか居るか？
851 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 09:36:25.90 ID:uedFvJuk.net]: 人気出ないならリニアの方が安くなるかもよｗ
852 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 10:07:51.60 ID:+15s43eN.net]: >>817
適当に読んでたわ。新幹線の話だったか。新幹線の名古屋通過は二度と無い。考えるだけ無駄
どのような理想論を唱えようが、現実として起こり得ないことについて相手するつもりはない

東海道リニア・東海道新幹線、いずれも乗れば乗るほどJR東海が儲かり、名駅と名古屋が潤う。これが現実だ
853 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 11:05:08.87 ID:XXzFGC/X.net]: >>817
お前バカだろ
名古屋は通過できる設計じゃないことを知らんのか？
854 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 11:29:16.01 ID:fxRSS4pL.net]: >>820
通過できる設計じゃないのに、どうして初期ののぞみは通過できたんだ？
やればできるんだよ！80キロくらいで通過したとしても3分や4分は短縮できるからな。

>>819
東海道新幹線で最も重要な使命感は東京→大阪を高速移動すること。しかも手軽に。
需要の声が強くなれば、またやるよ。
名古屋はひかりとこだまが停まれば良いじゃん。
急ぐ人はリニアを使えば良いんだしな。
凄く合理的な話だと思うぞ。
855 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 11:48:40.10 ID:DqT7gxsz.net]: >>816
それどうなんだろうね
名古屋手前のカーブは
別に直線ルートをつくるべきだと思うだけど
リニア名古屋駅は要らない
856 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 11:49:02.84 ID:yGxs5LbE.net]: >>817
このｷﾁｶﾞｲまだおるのかｗ
名古屋はビジネスで来る人間が一番多いのも知らんのか？カッペ低学歴がバレたなこいつw
857 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 11:50:02.58 ID:yGxs5LbE.net]: >>822
こいつ名古屋に嫉妬ぶちまけに来てるだけだna
ｗ
858 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 11:50:49.53 ID:DqT7gxsz.net]: リニア名古屋駅は後回しでいいから大阪延長を急ぐべき
859 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 11:51:53.25 ID:yGxs5LbE.net]: >>811
NGにしてたけどこいつもまだいるのかw
嗅臭人だろこいつw
860 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 11:57:44.31 ID:6EVrfHbd.net]: リニアによって既存の新幹線の役割も変わるんだよね。
リニア名古屋開業後は、速達のぞみはリニアへ移行し、静岡無停車の新幹線のぞみは停車駅も増えて今よりも遅くなる。
そもそも今の静岡県スルーの新幹線のぞみにしても無理してる状態なんだよね。
それが山陽新幹線レベルののぞみ程度に止まるようになる。
静岡県の悲願も叶うことになる。
それどころか新駅も出来るとも言われている。

速達を求めるなら東京から京都や大阪に行くにしても嫌でも名古屋から新幹線とリニアに乗り継ぐのがメインになる。
それによって名古屋駅に一旦降りるので、大阪北部に行くなら名古屋から新幹線、大阪南部に向かうなら名古屋から近鉄というように名古屋から大阪への行き先を選ぶ流れも生まれる。
リニア名古屋止まりによって、名古屋駅から関西の行き先を選ぶ関西のハブ・玄関口という要素が益々強まる。
逆にしても関西人は名古屋駅から信州・山梨方面のリニアと、静岡・横浜方面の新幹線と名古屋駅で選択することとなる。
特に近鉄にとってはリニア名古屋止まりは美味しい話なんだよね。
だから近鉄もそのチャンスを活かそうと名阪特急に差別化した豪華特急を投入するわけ。
名古屋は中部のハブだけでなく、関西のハブも兼ね備えることとなる。
861 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 12:24:39.52 ID:XXzFGC/X.net]: >>821
名古屋や京都は通過できる設計じゃないから70kmほどで通過
これでも短縮としては1,2分
名古屋はビジネス客が一番降りるし新幹線の中では3番目に利用者が多い
たとえリニアができても静岡の人間や横浜、京都、大阪の人間が名古屋に来ることだってある
そんな駅を通過したら東海の利益がなくなるだろ
君の私怨で通過なんかさせるわけないでしょ
862 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 12:29:01.97 ID:6EVrfHbd.net]: 選択肢豊富な名古屋ハブターナルは全停車。
大阪のために新幹線で今まで以上に無理してスルーさせるとかありえない話。頭の悪い大阪の願望・悲鳴でしかない。
そんな頭の悪いことまでして大阪重視するのなら既に大阪側からもリニアの工事が着工されてるはずなんだよねw
しかしこの期に及んでリニアも北陸新幹線も未着工で何の動きも無いのが大阪の現実。
それが大阪の残酷な現実w
頭の悪い大阪人には理解できない、理解したくない、理解するわけにはいかないんだよねw
863 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 12:34:01.54 ID:8T1M6OZG.net]: >>821
たった3、4分のために名古屋駅を利用する客を取りこぼすとかそんな馬鹿なことJR東海がするわけないだろ
864 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 12:35:25.53 ID:hkvQk7xw.net]: >>767
名古屋市に文句言ったら？
865 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 12:38:59.12 ID:6EVrfHbd.net]: 北陸新幹線の金沢開業でも同じ。
まさか北陸新幹線の金沢開業でサンダーバードの直通が無くなるとは大阪人は思ってもいなかったからな。

「サンダーバードはJR西の看板商品のドル箱路線やしJR西日本のエリアやで！」
「
866 名前：JR西がサンダーバード直通廃止させて地元の関西を不便にさせるとかありえんわw」 「敦賀や金沢でサンダーバードと北陸新幹線を乗り継ぐとかあるわけないやろw大阪人はそんなもん乗らんしアホか。」 「北陸新幹線が大阪開業するまではサンダーバードの直通が存続するのは常識的に確定してる(ｷﾘｯ」 しかし現実は残酷だったね。 大阪人はオメデタイわ。また同様に裸の王様思考で現実逃避するだけ。 それどころか北陸新幹線が大阪まで延伸するかどうかも怪しいのが現実というマヌケw []: [ここ壊れてます]
867 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 12:47:06.05 ID:sGTWfIFs.net]: 名古屋が便利なのは自分の力によるものではないのに、
さも自分の力で実現したかのように語る人もいるんだな。
名古屋＝自分自身あるいは自分の会社とでも言わんばかりに。
868 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 12:49:19.99 ID:sGTWfIFs.net]: 去年の今頃東海・関西へ行った時、名古屋駅の新幹線ホームが外国人観光客(しかもほとんどが白人・黒人)でごった返してたな。
869 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 14:18:17.15 ID:fxRSS4pL.net]: >>829
名古屋を飛ばされるのがそんなに嫌か？
誰もすき好んで名古屋になんか行かネーんだよ！

大阪まで行くのに、どうしてバカ面下げて名古屋で地下6階とか7階から地上3階まで延々とエスカレーターで乗り換えんとイカんの？
悪いけど、そのニーズは無いな！
870 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 14:22:13.00 ID:fxRSS4pL.net]: >>830
名古屋の客を取りこぼす？
ひかりやこだまを使こたらエエがな！
871 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 14:25:52.24 ID:fxRSS4pL.net]: >>834
名古屋駅のホームに白人や黒人を見掛けるのはマレ。
広島駅の1/10以下だよ。
872 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 14:49:36.48 ID:BZrjgPrC.net]: 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part51
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1521956959/
立てました
873 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 15:05:25.08 ID:BZrjgPrC.net]: 愛知県内の市町村における外国人住民数の状況
www.pref.aichi.jp/soshiki/tabunka/gaikokuzinjuminsu-h29-6.html
国籍住民数割合
ブラジル 52,919人 22.6%
中国 46,861人 20.0%
フィリピン 34,514人 14.7%
韓国・朝鮮 33,047人 14.1%
ベトナム 21,105人 9.0%
ペルー 7,598人 3.2%
その他 38,286人 16.3%
総数 234,330人（全国2位）愛知県の人口の3.1%
在留外国人数　238万2822人（日本の人口の1.88％）

名古屋市外国人住民統計
www.city.nagoya.jp/kankobunkakoryu/page/0000080856.html
国籍住民数割合
中国 22,791人 29.1％
韓国 15,752人 20.1％
フィリピン 9,125人 11.6％
ベトナム 7,282人 9.3％
ネパール 4,933人 6.3％
総数 78,435人（5,752人増加）市内人口に占める割合3.4％
874 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 16:59:36.14 ID:nWf5guag.net]: >>837
じゃあ俺が見たのは何だったのかな？
875 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 17:24:58.42 ID:DqT7gxsz.net]: 去年だとクワァンタムオブシーズが来ていたから
その関係じゃないのか
876 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 17:30:58.27 ID:WhApu18m.net]: >>840
多分その1/10じゃね？
877 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 18:36:33.57 ID:tOh2Y93W.net]: 犬山祭りの時期は名鉄が外人でごったがえす
878 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 19:43:44.91 ID:ggLo+IPy.net]: 名古屋がのぞみ通過できるって言ってる人は一度静岡とかのぞみ通過駅でのぞみが通過していくのを見てみるといいと思うよ
879 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 20:09:07.95 ID:qUV6diYs.net]: 当初のぞみが名古屋飛ばしてた時と何か構造的に変わったの？
880 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 20:15:44.25 ID:XXzFGC/X.net]: 何も変わってない
通過を想定してないから
881 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 20:21:45.21 ID:EZ4l0pNs.net]: 「通過ができる仕様」なんて存在しないだろ。
ホームドア等の安全性を確保したうえでその駅をブッ飛ばせばいいだけ。

名古屋の言い訳だよ。
882 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 20:22:55.37 ID:qUV6diYs.net]: じゃあ通過自体は可能なわけか
想定してないだけで
883 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 20:24:41.17 ID:XXzFGC/X.net]: どの駅でも通過はできるよ
もちろん東京でも新大阪でも
速度はかなり落とすけど
884 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 20:25:59.84 ID:XCxINE8H.net]: 亀裂新幹線を走らせてたJR西日本には任せられないので、通過は無しにして正解だった
885 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 20:30:41.27 ID:EZ4l0pNs.net]: レゴランド社長「１年目は順調」　目標達成は「秘密」
2018年3月25日
https://www.asahi.com/articles/ASL3R34RGL3NOIPE02K.html
886 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 20:32:27.06 ID:XXzFGC/X.net]: >>847
開業時ホームドアなんてないのに速度を落とさず通過できたのはなんでだと思う？
887 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 20:36:15.97 ID:EZ4l0pNs.net]: 奥（駅西側)の２ホームを使ってたんじゃないの？
888 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 20:41:10.65 ID:XXzFGC/X.net]: 名古屋の話じゃなくて
新横浜や熱海の話なんだが…
889 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 20:42:04.56 ID:XXzFGC/X.net]: しかも名古屋は速度を70キロにまで落として通過してた
マックス速度で通過はしていないしできない
890 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 20:45:56.78 ID:digtoBLf.net]: >>851
秘密って順調だったら絶対発表したいよな
891 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 20:48:45.93 ID:EZ4l0pNs.net]: 仮に１７０～１８０万人なら
未達でも”目標の８割以上は”で発表してたと思う。

実態は想像以上に厳しいんだろう。
892 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 20:50:43.16 ID:YCdxOIUZ.net]: >>849
こいつ、バカ？
東京駅を洞谷って通過するんだよ！
893 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 20:52:30.28 ID:XXzFGC/X.net]: 東京駅は東北新幹線と線路繋がってんの知らんのか？
894 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 20:54:17.75 ID:YCdxOIUZ.net]: >>855
ホームドアが在れば120くらいで通過できるよ！
895 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 20:56:51.50 ID:YCdxOIUZ.net]: >>851
レゴランド
1年目は水増しが上手くいき入場者数は確保できた！
今年はどないしよっ！
896 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 20:57:08.96 ID:XXzFGC/X.net]: ホームドアの有無なんて関係ないんだよ
新横浜や熱海はかつてホームドアなくてもかなりの速度で通過できたんだからな
897 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 21:02:56.31 ID:YCdxOIUZ.net]: >>859
徐行しなければ通れないレベルww
898 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 21:06:44.38 ID:XXzFGC/X.net]: 通過を前提とした設計になってないから通過できるけど速度落としさなきゃいかんって話をしてるんだが…
899 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 21:08:20.46 ID:XXzFGC/X.net]: ここのアンチ(?)は無知でもそれをひけらかすから恥ずかしいな
挙げ句の果てには話の根幹が掴めないバカばかり
900 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 21:10:31.57 ID:EZ4l0pNs.net]: 「通過を前提とした設計」の駅、と
そうでない駅はどこがどう違うの？
901 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 21:11:41.98 ID:XXzFGC/X.net]: >>866
>>816
902 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 21:13:23.65 ID:op5zpHbT.net]: 東京大宮間なんて110kmしか出せないし、70km出せるなら問題ないな
903 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 21:13:57.94 ID:YCdxOIUZ.net]: >>864
速度を落として通過したらエエやん。
ホームドアが在れば120キロくらいで通過できる。そしたら通過の効果は5分は稼げるな。
904 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 21:14:15.96 ID:XXzFGC/X.net]: 通過は可能
やるメリットがない
905 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 21:16:06.81 ID:EZ4l0pNs.net]: ＞
R8000未満の箇所がある

これってどういうこと？

70km/ｈに落とさなきゃいけないほど急なカーブには見えないけど・・・
https://cdn.amanaimages.com/preview640/10643000219.jpg
906 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 21:19:46.34 ID:EZ4l0pNs.net]: それに
当時と違う車体の改良ででカーブ対応も余裕なはず。

ホームドア設置で150km/ｈくらいで通過いけるんじゃないの
907 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 21:22:36.34 ID:XXzFGC/X.net]: そんなこと言われてもな
当時通過は70キロだったわけだし
そう�
908 名前：｢う設計だとしか俺は言いようがないからな これでホームドアがとか言われても新横浜や熱海が速度出して通過してた理由がでてこん []: [ここ壊れてます]
909 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 21:23:42.77 ID:Uq21QABB.net]: >>871
本線と待避線を知らないド阿呆
910 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 21:25:23.54 ID:Uq21QABB.net]: >>872
で通過する理由は？
911 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 21:26:01.74 ID:XXzFGC/X.net]: 通過はできなくはないがのぞみを東京-新大阪間ノンストップにするメリットが東海にはないな
ここで通過しろとか言ってる奴は会社を潰す気か？
912 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 21:27:18.60 ID:sBXhsB4J.net]: どえりゃー叩かれてるがやー！
ぎゃーぎゃーぎゃー
https://m.youtube.com/watch?v=f7PuBV4tAyE&rdm=355db07mf&noapp=1&client=mv-google
913 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 21:32:43.10 ID:Uq21QABB.net]: >>876
まず品川、新横浜が10年前のダイヤ改正で全て停車するようになったから実現は困難だと思う
914 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 21:34:42.80 ID:EZ4l0pNs.net]: １０年後のダイヤ改正は？
915 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 21:52:43.31 ID:6EVrfHbd.net]: 大阪人ってあれだけ東京憎しで敵視しまくってるのに、
いざ東京とのアクセスが不便になるとギャーギャー喚いて笑えるw
蚊帳の外の大阪な名古屋に嫉妬してギャーギャー喚くしかないw
916 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 21:58:10.57 ID:ozaKOhnm.net]: ま、リニアできてものぞみは名古屋には停まるだろうね
新たに静岡に停まる程度かな
917 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 22:19:47.10 ID:Uq21QABB.net]: >>879
恐らく停車駅は据え置いて、ひかりかのぞみのどちらかが廃止される可能性は高い
ただリニアの恩恵を受けられない静岡を尊重した場合のぞみの格下げより、それこそ新幹線が開業した頃のダイヤ体制に戻ることも考えられる
918 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/25(日) 22:34:27.85 ID:0P3r4+G+.net]: 879 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] :2018/03/25(日) 21:52:43.31 ID:6EVrfHbd
大阪人ってあれだけ東京憎しで敵視しまくってるのに、
いざ東京とのアクセスが不便になるとギャーギャー喚いて笑えるw
蚊帳の外の大阪な名古屋に嫉妬してギャーギャー喚くしかないw
↓
蚊帳の外の大阪な名古屋に嫉妬して
↑
責めて正しい日本語で投稿せぇよ…

振り向けば埼玉県の愛知犬さん…(笑)
919 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 22:58:16.12 ID:XXzFGC/X.net]: リニアができたらのぞみが廃止される可能性は高いね
てか柘植さんか葛西さんか忘れたけどそんなこと言ってなかったっけ
920 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/25(日) 23:09:57.21 ID:0P3r4+G+.net]: 名古野人は発言が軽いね…朝鮮人と寸分違わんよ…(笑)
921 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 23:17:27.03 ID:ggLo+IPy.net]: リニアが開通したら、
名古屋～仙台の「はやぶさ」や
名古屋～熊本の「みずほ」
なんかも運行してほしいね
922 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 23:18:31.61 ID:qKzu/QiO.net]: のぞみ廃止はない
京都や山陽直通があるし
923 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/25(日) 23:20:41.52 ID:0P3r4+G+.net]: どうせナゴヤなんかパッシングするんやろ…？(笑)
924 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 23:21:54.21 ID:dYv3s7Bc.net]: >>859
いや、東海道新幹線と東北新幹線の線路は東京駅で繋がってないよ
そういう構想はあったけど
925 名前：2068年から来ました。 mailto:sage [2018/03/25(日) 23:27:54.86 ID:sBXhsB4J.net]: 2026年3月ダイヤ改正後のぞみ1号博多行き

東京 ○
品川 ○
新横浜 ○
小田原 ○
熱海 ○
三島 ○
新富士レ
静岡 ○
掛川レ
浜松 ○
豊橋レ
三河安城 (廃駅)
名古屋 (新幹線乗り場撤去)
岐阜羽島 ○
米原 ○
京都 ○
新大阪 ○
新神戸 ○
西明石レ
姫路レ
相生レ
岡山 ○
新倉敷レ
福山 ○
新尾道レ
三原レ
東広島レ
広島 ○
新尾道レ
徳山レ
新山口レ
厚狭レ
新下関レ
小倉 ○
博多 ○
926 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 23:29:42.51 ID:FCZKePrw.net]: >>887
のぞみ廃止は無くても、今ののぞみより停車駅が増えて遅くなるだろうな。
927 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 23:34:17.54 ID:op5zpHbT.net]: >>891
東京新大阪間の所要時間増えたら飛行機に客奪われてJR東海にマイナスでしょ
928 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/25(日) 2 ]: [ここ壊れてます]
929 名前：3:46:17.47 ID:quYwtWVw.net mailto: リニア名古屋開業後は多分、のぞみは停車駅に静岡か、静岡と浜松が加わって存続だろうね。 []: [ここ壊れてます]
930 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/25(日) 23:58:43.34 ID:XXzFGC/X.net]: >>889
繋がってるぞ
もともと13,14番ホームは東北新幹線用のホームだから
931 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 00:00:26.72 ID:PGw+4G8E.net]: >>887
アリエルぞ
東海のトップが言ってるんだからな
のぞみ廃止した分ひかりが増発される
932 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 00:38:22.41 ID:++lyYbbx.net]: >>894
13番ホームは存在しないから14、15番ホームの事言ってるのかな？
14、15番ホームは確かに東北新幹線用のホームとして在来線のホームを改修して作られたけど後に東海道新幹線の利用客が増大したから16～19番ホームだけじゃ足りないってことになったから結果的に東海道新幹線のホームになったんだよ
だから14、15番ホームは少し北側に線路が延びてはいるけど東北新幹線とは繋がってない
ちなみに14、15番ホームが東北新幹線のホームとして活躍した事は一度もないよ
933 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/26(月) 00:47:26.46 ID:0lFEkgex.net]: マリオット・インターナショナルアジア太平洋
クレイグ・スミス社長

積水ハウスと共同で大阪・御堂筋沿いに2,021年、
若い世代が主なターゲットの高級ホテル
『W OSAKA(ダブリューオオサカ)』を開業する。

Wホテルの稼働率とその伸び代がともに日本一と
いうことが大きい。観光地としても、食事など
ライフスタイルを楽しむ場所としても、旅行者の
間で地位を確立している。15年ほど前までは
東京の次の大都市で、せいぜい出張先の一つ
だったが、今は東京と比肩する存在だ。

御堂筋は、ニューヨークの5番街とパリの
シャンゼリゼ通りのようだ。歩くだけで楽しい。
Wホテルは世界にファンが多い。御堂筋への
進出で、大阪を知らなかった人も訪れるように
なる。御堂筋の価値はさらに高くなると確信して
いる。

pbs.twimg.com/media/DY2hzD5V4AEorL1.jpg

「ナゴヤ…？知らんなぁ…」(笑)
934 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 01:21:45.84 ID:wY962L0c.net]: 名古屋は退屈でつまらない街
935 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 01:31:58.41 ID:W7buvbTY.net]: 名駅１１
東海道新幹線・近鉄名古屋線
JR中央本線・JR東海道本線・JR関西線
地下鉄東山線・地下鉄桜通線・あおなみ線
名鉄名古屋本線・名鉄常滑線・名鉄犬山線
東京駅１５
「東海道新幹線・東北新幹線・秋田新幹線
山形新幹線・上越新幹線・北陸新幹線
JR総武線・JR京葉線・JR中央線・山手線
JR京浜東北線・JR横須賀線・JR東海道本線
JR上野東京ライン・東京メトロ丸ノ内線」
大阪梅田駅１２
阪急宝塚線・阪急神戸線・阪急京都線・阪神本線
JR京都線・JR神戸線・JR福知山線・JR環状線
JRゆめ咲線・大阪メトロ御堂筋線
大阪メトロ谷町線・大阪メトロ四ツ橋線
936 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 02:14:41.18 ID:9Fn+/HZq.net]: >>899
名鉄は直通列車というだけで通ってるのは本線のみでしょ
大阪も福知山線は直通のみ、神戸線、京都線は東海道線の別称で数としては同じ
阪急の京都線は本当は十三が起点だけど全て梅田に乗り入れてるからいいけど
937 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 02:19:26.92 ID:9Fn+/HZq.net]: ああ、あと桜島線もね
938 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 02:26:47.78 ID:89A/MfBm.net]: 計画込みの
「新大阪」でやったらすごいことになりそう…
939 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 07:01:06.50 ID:x8botctG.net]: >>899
名鉄
940 名前：常滑線は神宮前が起点 名鉄犬山線は枇杷島分岐が起点だな 東海道新幹線　名古屋駅は通過駅 近鉄名古屋線　終点(起点は伊勢中川) JR中央本線　終点 JR東海道本線　通過駅 JR関西線　始点 地下鉄東山線　通過駅 地下鉄桜通線　通過駅 あおなみ線　起点 名鉄名古屋本線　通過駅 []: [ここ壊れてます]
941 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/26(月) 08:37:37.75 ID:9djUVEDd.net]: 名古屋駅は通過ダイブの路線がおおくて
新幹線東海道線名鉄本線なんだよ
しかもＡＬＬ自社線だから高速で通りぬけてしまう、特徴だね
東京でも上野東京ラインの開通で高速通り抜けができるようになった
942 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/26(月) 09:09:12.01 ID:9djUVEDd.net]: だから通過型のノウハウがあるＪＲ東海や名鉄が東京に進出して高速化すへりなんだよ
なんつて
943 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/26(月) 09:24:12.95 ID:TnV05KAy.net]: 名古屋駅
JR東海
　東海道本線・中央本線・関西本線　　1～13番線
　東海道新幹線　　14～17番線
　リニア中央新幹線　　21～24番線（2面4線工事中)
名古屋臨海高速鉄道
　あおなみ線　　1～2番線
名古屋市営地下鉄
　東山線　　1～2番線
　桜通線　　3～4番線
名古屋鉄道
　名古屋本線・犬山線・広見線・各務原線・津島線・尾西線・西尾線・豊川線・常滑線・空港線
　　1～4番線(3面2線)→1～6番線(4面3線化決定）
近畿日本鉄道
　普通・準急・急行・特急　　1～5番線

こうなる
944 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 09:24:25.39 ID:x8botctG.net]: >>904
東海道→東北線宇都宮方面や上越線高崎方面には
上野東京ラインができる前から新宿湘南ラインで通過できてたけどね。

上野東京ラインができて、常磐線方面に直通できるようになった。
ただし、品川が始点だけど。

あと、総武線房総方面→横須賀線逗子方面の直通は30年以上前から高速の通り抜けができていた。

地下鉄を介しての直通の路線は遅いが、副都心線はマシだよ。
東急東横線→副都心線→東部東上線方面、西武池袋線方面

大阪でも福知山線→大阪中央線→学園都市線と高速通過ができる
阪神→近鉄なんかもね
945 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/26(月) 09:25:22.58 ID:TnV05KAy.net]: 名駅地下街９つ（１０万平米）
ダイナード、ユニモール、ゲートウォーク（旧テルミナ）　※リニューアル終了
メイチカ、ミヤコ地下街、ファッションワン、エスカ、サンロード（日本最古の地下街）　※今後リニューアル
フードターミナルイートインストリート（近鉄名鉄連絡街）　※名鉄建て替えで最後にリニューアル

＋
笹島南地下街（笹島交差点からささしまライブ21まで繋げる）　※現在凍結中（市長がサインせず）
946 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/26(月) 09:26:17.40 ID:uS8GiHzN.net]: >>877
広告出てくるからyoutubeで金儲けか
他の投稿動画もその手の投稿ばかり
947 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 09:29:41.89 ID:TnV05KAy.net]: ホームドア設置されたんで地下鉄の急行路線を作ればいいと思う
名古屋ー伏見ー栄ー千種ー今池ー本山ー星ヶ丘駅ー藤が丘
乗換駅と星ヶ丘(繁華街)だけ停車
各駅１～２分短縮になるんで７駅ショートカットすると名古屋ー藤が丘が片道１５分以内
948 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 09:31:16.40 ID:TnV05KAy.net]: 桜通線だと
名古屋ー丸の内ー久屋大通ー今池ー御器所ー新瑞橋ー徳重
同じく乗換駅だけ停車で１３駅ショートカット、名古屋ー徳重が片道２０分以内
ダイヤの混んでない時間帯ならやれると思うんだわ
949 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 09:31:44.40 ID:hu3nzGUK.net]: 地下鉄に限らず急行は待避線作らんと意味ないぞ
950 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/26(月) 09:32:26.11 ID:TnV05KAy.net]: 駅や地下街ってのは迷宮にしたら
951 名前：失敗なんだよ いかに快適に、迷わず、乗り換えられるかってのが大事 []: [ここ壊れてます]
952 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 09:33:24.37 ID:TnV05KAy.net]: >>912
早朝や夜間深夜のダイヤ少ない時間帯ならなんとかなると思うんだわ
953 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 09:37:22.36 ID:hu3nzGUK.net]: >>914
そうじゃなくて結局急行だろうが普通だろうが先発が先に着くから意味なくねってこと
瀬戸線も普通準急急行とあるけどどれも先発が先に終点に着くし
954 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/26(月) 09:39:23.90 ID:0lFEkgex.net]: ナゴヤの地下街ってゴーストタウンみたいやね…(笑)
955 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/26(月) 10:10:00.21 ID:9djUVEDd.net]: きのうたまたま若者グループがさわいでいたんだが
名古屋は
駅にちかづくほど人がいなうなる
だそうだワロタ

居酒屋が８時閉店なら東京人は９時まで粘るけど
名古屋のひとは７時に帰ってしまうだよ
ワハハ
956 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 10:11:30.69 ID:Bj+YnZ5V.net]: >>916
名古屋は地下街ではなく、地下通路やしな。
地上も地下もスッカスカw
957 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/26(月) 10:54:16.73 ID:0lFEkgex.net]: 地下街もスカスカNO味噌の糞味噌やから脳味噌も

スカスカ…百歩譲ってみても健忘症ですわ…(笑)
958 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 12:22:34.47 ID:bx1KMMdk.net]: このキチガイ無職2人は親泣いてるだろうな

こないだ平日に大須行ったら人多かったわ
欧米系の観光客も多くいた
浅草より多かった
959 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 12:23:27.40 ID:bx1KMMdk.net]: キチガイ無職2人は部屋からでないからわからんわなw
960 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/26(月) 12:23:30.70 ID:wybm5j8b.net]: 名古屋市／名古屋駅周辺交通基盤整備方針策定／リニア見据え乗り換え機能強化
www.decn.co.jp/?p=98414

　◇高速道とのアクセスも向上
　名古屋市は、２０２７年のリニア中央新幹線開業を見据え「名古屋駅周辺交通基盤整備方針」を策定した。
駅とのアクセス性向上やＪＲ、地下鉄、私鉄など多様な交通モードの結節機能強化、名古屋大都市圏の玄関口にふさわしい象徴的な空間形成を目指す。
このため、「名鉄名駅再開発」、ＪＲ名古屋駅東西駅前広場や乗り換え空間の整備、名古屋高速道路の出入り口改良などを推進する。
今後、各プロジェクトの整備内容、役割分担、資金計画、工程を明確にして関係者協議・必要な手続きを進め、順次整備に着手する。
　昨年８月に整備方針案を公表、市民から寄せられた意見も踏まえ、正式に決めた。
　整備方針によると、中部国際空港へのアクセスを向上させるため、「名鉄名駅再開発」に合わせ、名鉄名古屋駅の機能を拡張する。
　各鉄道間の乗り換えが複雑な現状の刷新に向けては、案内機能を備えた広場空間「ターミナルスクエア」を駅東側に３カ所、西側に２カ所設ける。
また、ＪＲ駅中央コンコースの混雑を解消するため、南側に新たな東西通路を整備する。
　東西の駅前広場では、タクシーや一般車両の乗降機能を再配置し、名古屋を印象付ける空間を形成する。
西側駅前広場には高速路線バス、観光・ツアーバスを含めた重層構造のバス乗降場を新設する。
バスターミナルは東西合わせて３カ所になる。
　高速道路とのアクセス向上では、名古屋高速黄金インターチェンジ（ＩＣ）に西行き入り口と東行き出口を新設、フルインターにする。
新州崎ジャンクション（ＪＣＴ）にも出入り口を新設し、名駅通への交通集中を緩和する。
また、都心環状線の渋滞対策として栄ＩＣを新設するとともに、丸田町ＪＣＴに西渡り線を整備する。
　歩行者空間の拡充では、ＪＰタワー名古屋、ＪＲゲートタワー、タワーズデッキ、名鉄名駅再開発ビルを延長７００～８００メートルのデッキレベルで結ぶ。
地下では、ターミナルスクエアや再開発ビルと連携した空間を形成する。
　開削工法で整備された後の東西リニア駅上部空間は、それぞれ広場とし、周辺地区の再開発を誘導する。
961 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/26(月) 12:30:38.87 ID:9djUVEDd.net]: >>922
たのむよ
桜通線への導線を充実させて
東山線の混雑を解消させることが大事なんだから
962 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 12:32:06.92 ID:x8botctG.net]: >>920
お前、浅草に行ったこと無いじゃん！
大須に居る白人系は、名古屋在住のブラジル系だよ。だから英語が通じない。
ま、プアーホワイトってやつだ！
963 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 13:31:51.32 ID:IimUzksz.net]: >>922
なんで名古屋駅へのアクセス向上って言ってなぜ名古屋高速の増強なの？普通地下鉄やJR名鉄を強化するだろ
役人がこんな発想してるからいつまでたっても車社会が終わらないんだよ
964 名前：921のまとめ [2018/03/26(月) 13:45:50.62 ID:IimUzksz.net]: [[道路アクセス強化]]
名高速黄金ＩCに西行き入り口と東行き出口を新設、フルインターにする

新州崎ＪＣＴにも出入り口を新設し、名駅通への交通集中を緩和

都心環状線の渋滞対策として栄ＩＣを新設するとともに、丸田町ＪＣＴに西渡り線を整備

[[駅機能強化]]
「名鉄名駅再開発」に合わせ、名鉄名古屋駅の機能を拡張

案内機能を備えた広場空間「ターミナルスクエア」を駅東側に３カ所、西側に２カ所設ける

ＪＲ駅中央コンコースの混雑を解消するため南側に新たな東西通路を整備

[[名駅周辺整備]]
西側駅前広場には重層構造のバス乗降場を新設

ＪＰタワー、ゲートタワー、タワーズデッキ、名鉄再開発ビルをデッキレベルで結ぶ
965 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/26(月) 14:00:14.04 ID:9djUVEDd.net]: >>926
> 案内機能を備えた広場空間「ターミナルスクエア」を駅東側に３カ所、西側に２カ所設ける
>
これはＪＲからの乗降客を意識した施策だとおもうから
ますます東山線に乗客があつまり混雑解消には役立たない気がする
966 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/26(月) 14:08:11.99 ID:9djUVEDd.net]: 高速バスターミナルの充実は
三重←→瀬戸や三河の交流にやくだつから
どんどん進めてよいでしょう
967 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/26(月) 14:43:11.60 ID:uS8GiHzN.net]: ていいかなら笹島の地下道を作れという

地下道できたらあの辺人通りも減るだろうね

車は走りやすくなるけど
968 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 15:17:43.17 ID:0Yau3Gn9.net]: リニア名古屋開業後ののぞみ
停車駅…東京・品川・新横浜・静岡・浜松・名古屋・京都・新大阪
所要時間は品川～新大阪2時間30分、東京～新大阪2時間36分
969 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 15:26:21.13 ID:VC5XnuY0.net]: 中部空港外人数がプラ転
また調子がでてきた
970 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 15:53:18.34 ID:PGw+4G8E.net]: >>925
名古屋市は駅そば生活圏を設定すると言いながら新線や新駅設置をやろうとしないからな
これじゃあ駅まで車で行くっていう珍妙な現象がなくならん
971 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 16:00:49.01 ID:ON1cI35H.net]: JR東海の駅ナンバリングで新幹線以外のすべての名古屋駅にナンバーがついた

CA68　JR東海道線名古屋駅
CF00　JR中央線名古屋駅
CJ00　JR関西線名古屋駅
AN01　あおなみ線名古屋駅
H08　地下鉄東山線名古屋駅
S02　地下鉄桜通線名古屋駅
NH36　名鉄名古屋駅
E01　近鉄名古屋駅
972 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/26(月) 16:22:55.44 ID:0lFEkgex.net]: 919 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) :2018/03/26(月) 12:22:34.47
ID:bx1KMMdk
↑
このキチガイ無職は親泣いてるだろうな
973 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 17:52:09.36 ID:VC5XnuY0.net]: >>924
浅草笑
974 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/26(月) 17:56:15.48 ID:0lFEkgex.net]: ショボいプラ転…(笑)
975 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 18:26:26.16 ID:Bj+YnZ5V.net]: >>931
たまたまやろ！
中国人向けの旅行ガイドに「日本の主要都市の中でも最も退屈で詰まらん都市」と紹介されて以来、中国人旅行客が激減。
セントレアはLCC 専�
976 名前：pターミナルビルや滑走路の建設を見込んでいたがもくろみが外れてしまった。 毎年二桁減ってれば、たまには1%くらいは上向く事もあるやろ！ 中国人には不人気でも朝鮮人には、どうしてか高人気やからね。 似てるからな。 世界の嫌われもの韓国 日本の嫌われもの名古屋 []: [ここ壊れてます]
977 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/26(月) 20:27:02.67 ID:uS8GiHzN.net]: >>932
今の駅そばの開発をすればいいだけで
新線とか作ってもまだ広く薄い街になるだけ
978 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/26(月) 20:42:20.03 ID:uS8GiHzN.net]: 永遠にできない新線など待っているくらいなら都心部に引っ越せよと
979 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 21:33:10.33 ID:alWE46tY.net]: 名鉄の2020年ビジョンはこちら
www.meitetsu.co.jp/profile/ir/reference/disclosure/tekiji180326.pdf
980 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 21:43:05.12 ID:tTTk1sPH.net]: 名古屋は退屈でつまらない街
981 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 22:02:20.55 ID:ON1cI35H.net]: でも韓国の仁川の空港は日本人に大人気
982 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 22:15:39.18 ID:ZQjGD8RJ.net]: 残業が多いのに安月給の味噌w

１人当たり雇用者報酬（2014）

1　東京　　632万円
2　大阪　　543万円
3　神奈川　507万円
4　栃木　　485万円
5　奈良　　474万円
6　愛知　　473万円
7　千葉　　465万円
8　埼玉　　462万円
9　長野　　462万円
10　兵庫　　461万円
https://bunseki-blog.com/compensation-of-employees2014/
983 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 23:20:03.46 ID:ON1cI35H.net]: 今の名駅に慣れると、梅田や新宿が大したこと無く見える
984 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/26(月) 23:21:09.72 ID:0lFEkgex.net]: 943 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(三重県) :2018/03/26(月) 23:20:03.46 ID:ON1cI35H
今の名駅に慣れると、梅田や新宿が大したこと無く見える
↑
だったら画像貼ってみろよ…(笑)
985 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 23:48:25.01 ID:PGw+4G8E.net]: www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000096/96422/180322shinokangaekata.pdf

名駅整備のパブコメ出てたぞ
986 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 23:52:00.56 ID:9Fn+/HZq.net]: >>945
わかりやすい

userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/847/12/N000/000/015/146235909913497799177_EOS_5104.jpg

今日の某ブログから拝借
livedoor.blogimg.jp/spiraltowers/imgs/1/f/1f6357a9-s.jpg
987 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 23:52:03.26 ID:PGw+4G8E.net]: このパブコメに毎回出てるものの一つに金山-枇杷島分岐点の複々線化があるな
あと笹島へのアクセス向上
988 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/26(月) 23:58:42.19 ID:9Fn+/HZq.net]: >>948
複々線や枇杷島分岐点の立体化は後回しでしょ
そんな金ないし
989 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 00:23:36.19 ID:WgpXWHeS.net]: >>947
名駅の範囲狭いな
新宿と梅田の写真はないの？
990 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 01:06:44.81 ID:GLFg4glU.net]: >>950
新宿というより西新宿な
新宿駅周辺は名駅みたいな高層ビル密集してない
991 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 01:12:09.70 ID:ApAcqxQP.net]: 塗料王の仮面　本丸あけ渡した日本ペイント
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28466090S8A320C1000000/

大阪の日本ペイントホールディングスが
シンガポールの塗料大手ウットラム代表のゴー・ハップに乗っ取られた
売上６０００億円の会社が消滅
992 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 01:47:07.66 ID:WgpXWHeS.net]: >>951
えっ！？新宿見たこと�
993 名前：ﾈいの？ 名駅の西側って高層ビル建ってる？ 梅田は？ []: [ここ壊れてます]
994 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/27(火) 02:08:41.28 ID:LplAGayy.net]: 田舎って素直に認められん田舎者
これほど無様な事はあらへんな笑
995 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/27(火) 03:43:02.17 ID:u1z7Vmgn.net]: >>947
ナゴヤは寄りの画像でショボさを

誤魔化して居るだけ…(笑)
996 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/27(火) 05:06:08.66 ID:M4yekyng.net]: なんで名古屋スレって何処も大阪の池沼が粘着してるんだ
997 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/27(火) 05:35:11.34 ID:u1z7Vmgn.net]: 【経済】レゴランド社長「１年目は順調」　目標達成は「秘密」･
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521930292/

　テーマパーク「レゴランド・ジャパン」（名古屋市港区）が４月１日に開業１年を迎えるのを前に、トーベン・イェンセン社長に話を聞いた。

　――この１年を振り返っていかがですか。

　「１年前、子供の笑顔あふれるテーマパークをつくりたいと話しましたが、成功したと思います。親子が一緒に『潜水艦』に乗るなど、家族で楽しめる工夫をしたことが大きかった」

　――課題はありま…

残り：498文字／全文：668文字
www.asahi.com/articles/ASL3R34RGL3NOIPE02K.html
www.asahicom.jp/articles/images/AS20180322002734_comm.jpg

関連スレ
【観光】レゴランド ⇔ 名港水族館のシャトルバス、月内撤退 ★２
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521688643/
998 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/27(火) 06:13:15.10 ID:yXr5MQH/.net]: >>946
市が高速道路の名駅直結を諦めてないってメッセージ出してるのはなかなか大したものだな
ただし文脈を見ると、高速が直結されるのは駅西の方からかも知れん。それを見越して東側は断念したのかもな

リニア大阪延伸のタイミングは思ったより動きが出ることが想定されてるのを見ると
やはり駅西が本気を出すのは大阪延伸に合わせてということのようだ。つまり仮の広場ということだな
999 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 06:58:52.17 ID:TCietwg9.net]: ＞田舎って素直に認められん田舎者
＞これほど無様な事はあらへんな笑

以上、大阪人の自己紹介でした。
1000 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 06:58:55.61 ID:4FYqJQD6.net]: 名古屋市はいつもやることが遅い
1001 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 07:12:00.62 ID:4FYqJQD6.net]: >>958
そもそも大都市の中心駅の車アクセスを向上させる発想がバカげてる
東京や大阪ではやってないことにチャレンジする姿勢は評価できるけどベクトルが違う
1002 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/27(火) 07:15:25.91 ID:M64Ov7l2.net]: また今日も名古屋に負けてて悔しくて嫌がらせしてる大阪人で溢れてるな

ここで対立させるなってほざいてたなりすまし自治厨いなくなったなw
1003 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/27(火) 07:15:36.78 ID:bSE8oreU.net]: >>958
高速道路の名鉄ビル直結をやるとなると、
一般車も入れるようにするとパンクするので高速バスターミナル専用線になるだろう。
しかしせっかくそこまで工事したのに一般車が利用できないのでは意味無い。
そこで新洲崎JCTから出入口のスロープを名鉄バスターミナル方面に伸ばせば、名鉄バスターミナル入口の目の前になるんだよね。
こうするだけでほとんど名鉄バスターミナルと直結したようなもの。一般車を一般道へ逃がせる。
ほぼ直結と変わらない利便性なのに多様性も生ま�
1004 名前：黷ﾄコストも安いんだからこれになったのだろう。 他に出来る新設ICも便利そう。 []: [ここ壊れてます]
1005 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/27(火) 08:03:36.05 ID:W/TfMI8t.net]: 東部丘陵の交通アクセスの改善には
高速バスをつかうことがいちばんよいから
バスターミナルの整備は効果があるね
鉄道を１本新設するぐらいの効果だよ
1006 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/27(火) 08:15:40.67 ID:W/TfMI8t.net]: 自家用車で名古屋駅にくる機会はあんまりないけど
そこはそれ名古屋らしく車社会だから相応の対応もいるわな
名鉄ビルは全階タワーパーキングでいいよ
1007 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 08:22:48.00 ID:4FYqJQD6.net]: 東部丘陵といえば長久手とか名古屋に隣接してて便利だったり若年層が多かったりして住みよさランキングでいつも上位に食い込むのに名古屋都心部へのアクセスはクソなんだよなぁ…
それこそ名駅から多方面の鉄道アクセスの強化も合わせて周辺都市からの利便性向上が必要だと思うが
1008 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/27(火) 09:40:36.99 ID:u1z7Vmgn.net]: 961 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] :2018/03/27(火) 07:15:25.91 ID:M64Ov7l2
また今日も名古屋に負けてて悔しくて嫌がらせしてる大阪人で溢れてるな

ここで対立させるなってほざいてたなりすまし自治厨いなくなったなw
↑
具体性を欠く反論に成らない反論乙…(笑)
1009 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 10:19:55.21 ID:RTvf7a0F.net]: >>966
せめてリニモの枝線欲しい。
1010 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 11:08:46.09 ID:xaD95jio.net]: >>967
総合的には大阪>名古屋、関西>東海は揺らいでないからね
関西大阪に勝ちたいという気持ちはよく分かるが、現実を受け入れないとね
どうすれば関西大阪に追い付き、追い越せるかを考えた方がいいよ
1011 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/27(火) 11:11:46.00 ID:u1z7Vmgn.net]: 968 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) :2018/03/27(火) 11:08:46.09 ID:xaD95jio
総合的には大阪>名古屋、関西>東海は揺らいでないからね
関西大阪に勝ちたいという気持ちはよく分かるが、現実を受け入れないとね
どうすれば関西大阪に追い付き、追い越せるかを考えた方がいいよ
↑
コイツ誰に安価を付けとんねん…ベクレ星人…(笑)
1012 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 13:02:33.79 ID:g9Cyomph.net]: >>970

総合的には大阪>名古屋、関西>東海は揺らいでないからね

この部分がご不満？事実なんだし大阪人の君にとっては悪い話じゃないだろ
1013 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/27(火) 14:29:01.60 ID:u1z7Vmgn.net]: 俺に安価を付けてもしゃぁないやろ…タァコ…(笑)
1014 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 16:09:20.38 ID:DOzTkE/l.net]: 揺らぐもなにも
ダブルスコアだろ
無理矢理愛知県という大阪府面積の
三倍の県と大阪府を比べて勝った勝ったと
騒いでる
1015 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/27(火) 16:30:28.81 ID:u1z7Vmgn.net]: 御堂筋は誰でも歩いてて楽しい日本一の幹線道路…

久屋大通は人よりも野良犬の方が多い韓染道路…(笑)
1016 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 16:50:07.41 ID:GLFg4glU.net]: 今週は経営方針や決算期がピークだというのに、どうしてこんなにも超高層の再開発は皆無なんだろう…
ノリタケとかホント残念な限りだわ
どんだけ時間延ばせば気が済むんだ
やはり名古屋という街は内面的な志向が強すぎる
一体いつまで殻に閉じ籠ってるんだかね…
というか日本の都市の国際化が進む中で名古屋が取り残されるというのはもう目に見えてるわ
トヨタの本社機能だってもう東京に移りつつあるんだろ？
これからの日本は海外を取り柄にするしか成長できる見込みがない訳で国際競争力で劣勢の名古屋は今後、衰退の道しか残されてないでしょ
なんか再開発の話から壮大になってしまったが少なくとも今日まで貫いて来た名古屋の姿勢みたいなものは本気で方向転換した方がいいし同時に危機感をもたないと日本の主な都市で名古屋だけ取り残されて孤立…なんて構図も十分考えられるシナリオだと思う
1017 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 16:54:37.60 ID:62A2Mp51.net]: >>975
それはあるな
名古屋市はやることが遅すぎ
行政が規制緩和してくれなきゃできるもんもできない
1018 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/27(火) 17:21:19.25 ID:s1LQOV+c.net]: >>975
ノリタケはマンションとイオンなんかにならなくて良かったわ。
大阪みたいに焦ってタワマン乱立させるマヌケにならなくて良かった。
焦って再開発するとロクなことがない。
大曽根なんか典型的。何もしないで先送りにした方がいいことってあるんだよね。
久屋大通公園の再開発も最高のタイミング。
1019 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 17:28:01.85 ID:FocODxHX.net]: 公示地価上昇、全国に波及　地方圏26年ぶりプラス
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28624560X20C18A3905M00/
https://www.nikkei.com/content/pic/20180327/96958A9F889DE0EAE4E0E6E7E4E2E0E5E2E1E0E2E3EAEBE2E79FE2E2-DSXMZO2862454027032018905M01-PB1-2.jpg

公示地価、実需が変える街並み　再開発「逆転」促す
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28636200X20C18A3EE8000/
名古屋の地価は好調な業績を維持する企業が支える。名古屋市の商業地は6.2％上昇。
愛知県を中心に業績が好調な製造業が多いほか、27年のリニア中央新幹線の開業予定が地価を押し上げた。
トヨタ自動車などに製品やサービスを売り込もうとする企業を狙い、不動産業者による貸しオフィスの開設も増えた。
　名古屋駅西口の商業ビルが並ぶエリアは25.1％上がり、上昇率は全国５番目だった。
周辺では17年10月に複合高層ビル「グローバルゲート」も全面開業している。
駅前の大規模な再開発をテコに人の流れが変わった。
1020 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 17:37:13.84 ID:FocODxHX.net]: 超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part108
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1522139798/
次スレ立てました
この掲示板で一番勢いあるね
1021 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 17:50:16.92 ID:CQ1+cUZS.net]: 乙
1022 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 17:50:40.93 ID:CQ1+cUZS.net]: ノリタケってなんで遅れてるん？
1023 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 17:56:50.83 ID:FocODxHX.net]: >>981
ノリタケ創業地の再開発３年遅れへ　名古屋市との調整難航
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFD17H1T_X10C16A3L91000/
ノリタケカンパニーリミテドは17日、ＪＲ名古屋駅北にある同社創業の地の再開発計画で、
中核となる商業施設の開業が2019年ごろに遅れると発表した。
３年前に発表した当初計画から３年遅れる。
規制緩和をめぐる名古屋市との調整が長期化し、計画の具体化が遅れていた。

見つけた！！！
1024 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 17:58:37.51 ID:FocODxHX.net]: >>975
名古屋企業は、国内に対しては内向き、海外に対しては最も攻撃的だよ
グローバル化が進んでる
1025 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 17:59:20.40 ID:CQ1+cUZS.net]: >>982
ありがとう

名古屋市もさっさと規制緩和すりゃいいものを何を足踏みしてるんだ
1026 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/27(火) 18:00:34.09 ID:AjkP2Dn3.net]: 河村は減税で企業誘致するって言ってたけど
何もできなかったね
観光の話ばかりで経済は低迷したね
1027 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 18:01:17.55 ID:CQ1+cUZS.net]: これもう名古屋市のせいで名古屋の開発が進まないんじゃないか？
1028 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/27(火) 18:01:36.11 ID:AjkP2Dn3.net]: その観光も地元民にはあまりいいもんじゃないしね
1029 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 18:02:55.98 ID:CQ1+cUZS.net]: >>985
企業誘致するって言ってもハコと鉄道っていうハードができてないしやろうとしないもん無理だよ
ハードを整備するには規制緩和が必要なのに
1030 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/27(火) 18:06:04.35 ID:u1z7Vmgn.net]: 此の掲示板で1番勢いがあるね…
↑
現実逃避の井戸端会議ですね…

うん分かりますよ其れ…(笑)
1031 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/27(火) 18:09:49.24 ID:s1LQOV+c.net]: >>981
あんな最高の立地の大規模な空き地をイオンとタワマンなんかにするというこれまでの頭の悪い計画が、
都市間競争が益々激しくなる時代に突入したことによる価値観の変化で吹き飛んだんだろう。
あの自虐アンケートによる効果によって名古屋もやっと尻に火が着いたというこた。
イオンとタワマンを作るというのはベッドタウンの発想だからな。
名駅近くのリニア再開発でイオンとタワマンを作るというのはリニアで東京のベッドタウンになります宣言のようなもの。
ノリタケという名古屋のシンボル的な存在の大規模跡地をそんな扱いするんだからバカの極みだった。
あそこは全国から人を呼び込むシンボリックな施設がいい。
コンサートホール、サッカースタジアム、なんかが最適。
トヨタ産業技術記念館も隣にあるので、トヨタノリタケスタジアムという名古屋コラボになるといいね。
新幹線の車窓にも入りそうだし、都市のブランド力やステータスとしても大きな波及効果を生み出すソフトパワーとなる。
1032 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/27(火) 18:12:48.65 ID:ja0MZzHC.net]: 東海テレビ開局６０周年記念　
池上彰×ナゴヤ
tokai-tv.com/whatsnew/detail/50871

どうせまた河村がネガキャンやると思うが一応貼っとくわ
1033 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 18:15:39.61 ID:CQ1+cUZS.net]: >>990
なるほどね
オタクの俺としてはコンサートホールだったりアリーナを作ってほしいな
1034 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/27(火) 18:47:40.06 ID:xoF0CtPX.net]: >>985
エイデンもカーマもユニーもみんな出て行ったお(´･ω･｀)
1035 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/27(火) 18:52:36.78 ID:ja0MZzHC.net]: 名古屋が全国２位　商業地最高価格、大阪市抜く
https://mainichi.jp/articles/20170920/ddq/041/020/006000c
1036 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 19:00:40.57 ID:4kDfRB24.net]: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180327-00010015-nishinpc-l40

福岡の”超一等地”に「リッツ・カールトン」　積水・西鉄連合に再開発の交渉権

クソ味噌哀れWＷＷ
1037 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 19:17:58.49 ID:TCietwg9.net]: 名古屋への嫉妬に狂った大阪人が、今日も名古屋スレを荒らすのであった。
1038 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/03/27(火) 19:28:33.31 ID:u1z7Vmgn.net]: 2018年公示地価　県庁所在地の商業地最高価格（/m2）
1　東京区　5,550万円　+500万円
2　大阪市　1,580万円　+180万円
3　横浜市　1,220万円　+140万円
4　名古屋　1,180万円　+130万円
5　福岡市　　872万円　+87万円
6　京都市　　600万円　+100万円
7　神戸市　　490万円　+90万円
8　札幌市　　386万円　+51万円
9　仙台市　　317万円　+35万円
10　広島市　　288万円　+25万円
https://i.imgur.com/KAlWsip.jpg
1039 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/27(火) 19:40:28.96 ID:yXr5MQH/.net]: ノリタケは2019年ということでイオンであることに変わりはないぞ
名古屋市に提出されたイオンの図面も存在する。それから予定通りなら3日以内に緩和パッケージが正式発表される
遅れた以上はこの緩和パッケージを反映して建設されるってところだろうな
1040 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 19:57:33.94 ID:JJCC+Kmz.net]: イオンなら30階建は余裕だろう
1041 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 20:23:30.00 ID:GLFg4glU.net]: >>998
つまり超高層は間違いないってことか
1042 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 20:24:46.03 ID:GLFg4glU.net]: 1000だった
1043 名前：1001 [Over 1000 Thread.net]: このスレッドは１０００を超えました。
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