新大阪ーついに目覚める日本のハブー

1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/05/24(水) 20:01:46.49 ID:jN9u+VAo.net] 日本のハブは新大阪で固まった模様 www.mbs.jp/news/kansai/20170522/00000056.shtml cc0.cc/hatena/com/img/?u=nanigoto/2017/20170522_1930_15.jpg&d=tr おおさか東線 suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg 阪急 www.asahicom.jp/articles/images/AS20170519004789_commL.jpg 2017.5.23 08:11 南海「ラピート」新大阪乗り入れ、「なにわ筋線」４駅を新設　事業計画発表へ www.sankei.com/west/photos/170523/wst1705230013-p1.html 本文 www.sankei.com/west/news/170523/wst1705230013-n1.html 655 名前： [] [ここ壊れてます] 656 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [2017/06/26(月) 12:08:39.89 ID:emZRbaK8.net] 京都駅が広島駅や岡山駅より運輸取扱収入が少ないことを考えると 京都駅より利用客の少ない名古屋駅はどうなんでしょうね。 https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2016_11.pdf www.geocities.jp/l00az/39.htm ちなみに東京駅の運輸取扱収入は別格のようです。 https://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2014-2015/jre_youran_shogen_p80.pdf 657 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/06/26(月) 12:51:01.41 ID:EwjweuvL.net] JR東海はもう国鉄じゃないからなぁ 拠点が名古屋駅なら通り過ぎないように名古屋止めにするのも経営戦略か 658 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/26(月) 12:53:17.90 ID:C5sg8wui.net] ＪＲ東海は、なぜか名古屋駅の新幹線乗客数を公表しない（できない？）んだよなぁ。 company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html 新幹線のチケットを改札で通した人数数えるだけなのに。 まぁ、新大阪より多いなら、普通は「宣伝」するでしょうね。 （一日あたり） 新大阪　７８、０００ 名古屋　４０，０００ 京都　　３７，０００　で正しいんでしょう。 659 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/26(月) 13:14:50.84 ID:C5sg8wui.net] （一日あたり） 新大阪　７８、０００ 名古屋　４０，０００ 京都　　３７，０００ を公表してしまうと、「名古屋飛ばし」が再燃するのを恐れてるんですかね？ 新大阪・・・特急停車駅 名古屋、京都・・・急行停車駅　　くらいの差がある。 ざっくり言うと「３本に１本」は飛ばしても（飛ばしたほうが？）いいレベル。 おそらく、リニアでも似たような状況になるでしょう。 660 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/06/26(月) 14:14:09.86 ID:Z3g24MV7.net] トンキン弁はオカマ言葉w 661 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方) [2017/06/26(月) 14:49:38.69 ID:r5I3W8cg.net] 新大阪が名古屋よりも利用者が少ないのバレて必死になってるなw 662 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [2017/06/26(月) 15:45:47.28 ID:h26HOfji.net] 確かに名古屋以西はガラガラだからね。 JRとしてもリニアを東京名古屋にする理由もそこなんだけど。 663 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/06/26(月) 15:56:53.44 ID:EwjweuvL.net] ってか新大阪までリニア引くんでしょ？ 後回しなのは財政の問題 664 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/26(月) 16:33:01.14 ID:C5sg8wui.net] 名古屋駅の新幹線＋在来線の乗客数合計・・・２０４、５０９人（確定） 新大阪の新幹線乗客数・・・７８，０００人（確定） 仮に名古屋の新幹線（略）を新大阪と同じ７８，０００とすると、 名古屋の在来線は１２６、５０９人になる。 ここで、京都駅の在来線２００，０４４人（確定）と比較。 いくらなんでも、ＪＲ名古屋駅の在来線が「京都駅の６割」ってことはないのではないか？ 名古屋駅の新幹線４０，０００人、 　　　　　在来線１６６、５９９人だと「京都の８割」になって まぁ、そんなもんか・・・という感じ。 www.geocities.jp/l00az/39.htm company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html 665 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/06/26(月) 16:50:06.73 ID:3IGk4yB2.net] 名古屋しょぼwww 666 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/06/26(月) 17:03:18.24 ID:EwjweuvL.net] 京都よりしょぼいんかｗ 張り合って損したわｗ 667 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/26(月) 17:48:25.52 ID:MSXgVv0M.net] JR名古屋駅の｢進化｣は東京･大阪駅を超えた 駅に超高層ビルが3棟､百貨店は絶好調 東洋経済 2017年06月26日 toyokeizai.net/articles/-/177718?display=b 近年は駅を再開発して高層ビル化する例が相次いでいる。 東京駅、大阪駅といった日本を代表するターミナル駅も例外ではない。 JR東京駅の丸の内口側は駅舎が創建当時の姿に復原され観光客の訪問が絶えないが、 八重洲口側には43階建てのグラントウキョウノースタワー、 42階建てのグラントウキョウサウスタワーがそびえ立つ。 JR大阪駅はプラットホームを巨大な大屋根が覆い、駅の南北にそれぞれ27階建て、 28階建ての高層ビルが立つ。 ところが、JR名古屋駅のスケールはそのはるか上をいく。 JRセントラルタワーズという53階建てと51階建ての超高層ビルを擁し、 さらに駅直結の46階建てのJRゲートタワーが今年4月、新たに全面開業した。 超高層ビルが3本もそびえ立つ姿は、東京駅や大阪駅とはまったく違う。 これらのビルは巨額の収益を生み出す。「連結子会社の売上高を単純計算すると 2015年度は5696億円。 これを底支えしているのがセントラルタワーズ」（JR東海＜東海旅客鉄道＞の柘植康英社長）。 JR東海というと新幹線で稼いでいる会社という印象が強いが、鉄道以外からもかなりのキャッシュがもたらされている。 超高層ビルがそびえ立つJR名古屋駅（撮影：尾形文繁） tk.ismcdn.jp/mwimgs/e/9/1140/img_e96e4b2e4d4a9bcaabef980ecf5f44e9274669.jpg 668 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/26(月) 18:00:54.18 ID:Ypn3duv1.net] 名古屋だリニアだって、世の中には航空機てのがあるのを知らないんだろな。 羽田伊丹間でも１日60便飛んでるのに、全く新幹線バカは 669 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/26(月) 18:11:30.47 ID:C5sg8wui.net] ＪＲ東海の本業は不動産業かな・・・？ 名古屋駅のビル２棟でおおさか東線（１２５０億円）が２−３本造れる。 在来線に投資するＪＲ西日本のほうが健全な鉄道会社だな。 おおさか東線（２０１９春全線開業） livedoor.4.blogimg.jp/sashibuxxx_osaka/imgs/9/3/933f33ff.gif https://trafficnews.jp/assets/2014/12/20141228_osakami2.jpg suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg 670 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [2017/06/26(月) 18:12:51.64 ID:h26HOfji.net] 東京から満席の、のぞみ乗ると 名古屋で7割降りて、3割乗って6割になり 京都で2割降りて新大阪到着時は3割くらいになるからな リニアは新大阪まで伸ばす必要性を感じないよな 671 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/26(月) 18:14:37.22 ID:C5sg8wui.net] そんなデータどこにもないよ。 672 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/06/26(月) 18:19:24.82 ID:3IGk4yB2.net] 名古屋で7割www 673 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/06/26(月) 20:57:30.66 ID:iQAY7OJF.net] セシウムまみれトンキン 674 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/26(月) 21:14:56.01 ID:8lTQVWH6.net] 名古屋は乗り換え駅だから名古屋に用がなくても自然と乗降客数は多くなる 675 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/26(月) 21:37:50.15 ID:MSXgVv0M.net] >>651 目的地じゃなくても経由せざるをえないのが経由地の強み。 そのハブ機能を東京と名古屋は持っている。 東京が圧倒的に強いのは目的地だけじゃなく経由地としても強いから。 東京は関東東北北信越の玄関口。 大阪は目的地としては強みがあるが、経由地としては糞。 例えば大阪に用事が無くて京都が目的地なら大阪なんか経由地として利用もされず大阪スルー。神戸や奈良に行くにしても大阪スルー。 国土軸から外れて大阪湾に塞がれた糞不便な立地なのが大阪。 和歌山の玄関口というだけw 井の中の蛙なのが大阪。 676 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/26(月) 21:43:27.08 ID:8lTQVWH6.net] >>652 結局は名古屋もスルーじゃん なにを威張って書いてんだ？笑 677 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/06/26(月) 21:46:06.14 ID:FaKLMd6r.net] >>652 コピペしか無いのか 678 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/26(月) 21:53:21.99 ID:MSXgVv0M.net] >>653 目的地機能は水物で、金さえかけた開発や起爆剤で何とでもなるんだよ。 しかし目的地として弱まったら終わり。経由もされない。 外人が来なくなったら終わり。 逆に経由地機能(機能的なインフラや立地)は後から欲しがってどーにもならない。 大阪が今更焦って苦しんでるのはこれ。 679 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/06/26(月) 22:01:58.22 ID:FaKLMd6r.net] >>655 USJ『ミニオン』人気止まず　“ライド”体験者数100万人突破 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170626-00000319-oric-ent 別に外国人来なくなっても国内からの目的地になってるし問題無いのでは？ USJ来場数の外国人比率は一割だしね 680 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/26(月) 22:10:48.92 ID:8lTQVWH6.net] >>655 目的地として大阪が弱くなることはない 681 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/26(月) 22:17:58.65 ID:MSXgVv0M.net] >>656 そんな小さな話じゃなくてビジネスや基幹産業のレベルだよ。 ビジネスはシビアだからね。不便や面倒ということに敏感。 大阪から出ていった企業なんかも大阪の不便さによるものが大きい。 関西ローカルだけでやっていくなら気にならないのかもしれないが。 新名神が不便、新幹線との接続が悪い、それだけで企業にとってはマイナス。 終いにはリニアは未確定不透明、北陸新幹線も絶望的。 682 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/26(月) 22:41:47.50 ID:C5sg8wui.net] プロロジス、自社最大の物流施設着工　兵庫・猪名川町 2017/6/17 6:32 ＞米物流大手プロロジスの日本法人（東京・千代田）は16日、同社最大の物流施設を兵庫県猪名川町で着工した。 ＞これまで最大の大阪府茨木市の19万平方メートルを上回る。 　2017年度中に新名神高速道路の大阪府高槻市―神戸市間が開通し、２キロ東に川西インターチェンジができるため、 　京都府から広島県まで西日本をカバーする www.kajima.co.jp/news/digest/jan_2013/site/image/img_site_01.jpg 683 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/26(月) 22:42:33.22 ID:Ypn3duv1.net] >>658 新名神が不便とか意味わからない。元々大阪をバイパスする目的が主だから。 名神から中国自動車道への合流と宝塚付近の慢性的な渋滞の解消のため。 リニアと北陸新幹線は知りもしないくせに適当なこと書くなよ 684 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/06/26(月) 22:42:39.96 ID:EwjweuvL.net] 便利にしてやっても江坂や四ツ橋筋にビル建てたがるんだよな 685 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/26(月) 22:44:45.12 ID:C5sg8wui.net] リニア融資へ改正法成立　全線開業、最大８年前倒し 2016/11/11 12:27 www.nikkei.com/article/DGXLASFS11H01_R11C16A1EAF000/ ＞機構は財政投融資から長期・固定・低利の資金を借りて、同じ条件でＪＲ東海に貸し付ける。 ＞前倒しにより37年の全線開業を目指す。 686 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) mailto:sage [2017/06/26(月) 22:45:02.65 ID:oKTJq9GE.net] >>658 それこそ説明になってない 国策で人と企業を東京に集めた結果、より規模が大きい方へ続くように流れたのであって、不便さとは関係ない そもそも新大阪駅から大阪駅はたったの5分 それにハブ化しすぎると構内が広大になりすぎ、一概に便利とは言えない てか新東名まだ部分開通だろ 687 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) mailto:sage [2017/06/26(月) 22:45:53.70 ID:oKTJq9GE.net] >>663 ×新東名 ○新名神 688 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/26(月) 22:56:53.36 ID:C5sg8wui.net] ルートが決まったとたん・・・ ３０年度を目標に全線開業を　北陸新幹線で７商議所決議 www.sankei.com/west/news/170530/wst1705300074-n1.html 北陸新幹線 ３０年度目標に全線開業を　７商議所、政府に要望「決議」　／福井 https://mainichi.jp/articles/20170601/ddl/k18/020/349000c 北陸新幹線 早期整備を　期待集めセミナーに３００人　京都　／京都 https://mainichi.jp/articles/20170626/ddl/k26/020/227000c 北陸新幹線の小浜・京都ルート　札幌延伸より早い開業を　福井県の地方自治体や経済団体が決議 www.sankei.com/west/news/170624/wst1706240050-n1.html 689 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [2017/06/27(火) 01:48:40.36 ID:3+naELKq.net] 何にしても 超高層ビル群+新幹線駅+リニア駅の組み合わせは 東京名古屋だけ可能であって、大阪では不可能な景観なんだよな いつまで経っても大阪は田舎のまま 690 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(芋) mailto:sage [2017/06/27(火) 03:14:37.03 ID:GRlbLqNI.net] >>633 JR西日本の京都駅の運輸取扱収入にJR東海の京都駅を含まない。 >>641 JR私鉄地下鉄合計の1日平均乗降人員は名古屋駅120万人＞京都駅70万人。 691 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/06/27(火) 04:45:23.94 ID:5 ] [ここ壊れてます] 692 名前：t02eUqx.net mailto: 名古屋から放射状に１８方向に延びる鉄道網 だって？ ちょっと解説してやろうか。 西方向　近鉄名古屋線→名古屋人は三重御用達とバカにしてるんだろ？ 　　　　JR関西本線→名古屋駅を出たとたんに単線になる世にも珍しい本線。 　　　　　　　　　　紀勢本線に乗り入れる「快速みえ」は電化されてないため2両編成のディーゼル運行。 　　　　　　　　　　新幹線のホームから見える黒煙をあげてる2両編成の車両はこの「快速みえ」 　　　　名鉄津島線→これって名古屋市と関係ないだろ？数を盛っただけか？ 北方向　名鉄名古屋本線→５０年前と全く同じ色の電車。日本一かっこ悪いどケチ私鉄として有名 　　　　JR東海道線→北隣の駅は川を渡り名古屋市外。名古屋駅って河川敷に在るんか？ 　　　　　　　　　　ＪＲ東海のお膝元の大動脈のはずが普通電車４両編成・新快速６両編成という貧弱な運行で動脈硬化を起こしている。 　　　　　　　　　　快速運転も蒲郡⇔岐阜のみ。乗客ニーズとしては浜松⇔米原間の快速運転なのに新幹線に誘導したいあまりに 　　　　　　　　　　蒲郡から東と岐阜から西は各駅停車運行。 　　　　名鉄犬山線→どケチ体質の私鉄電車。とにかく色がカッコ悪杉 　　　　名鉄小牧線→基本的には名古屋市とは無関係。北の外れから農村に乗り入れる私鉄路線 　　　　JR中央線→12両編成などもあり、ＪＲ東海の中ではマシなレベル。ただ、名古屋駅で東海道本線と相互乗り入れなどの工夫が欲しいところ。 　　　　　　　　　名古屋⇔高蔵寺間は複々線化して新快速なども運行するべき路線。 東方向　ゆとリートライン→これって鉄道か？ 　　　　名鉄瀬戸線→名古屋市役所に乗り入れる私鉄。他の名鉄路線との乗り入れが一切無い不便な路線。 　　　　リニモ→愛知万博開催に合わせて会場への足として建設したが利用客は少なく赤字垂れ流し。 　　　　名鉄豊田線→どケチ名鉄が清水の舞台から飛び降りる覚悟で名古屋市地下鉄と相互乗り入れ。 　　　　名鉄名古屋本線・JR東海道線 →北方向に書いたとおり 南方向　JR武豊線→名古屋と全く無関係。つい最近電化されて電車が走るようになった路線。 　　　　名鉄河和線・名鉄常滑線→どケチ名鉄が中部国際空港に合わせて一部高架化した路線。 　　　　　　　　　　　　　　　　みゅー（本来はみゃ〜）とかいう特急はいつもガラガラ。 　　　　あおなみ線→名古屋港への貨物路線を転用した名古屋市営の路線。終点まで行っても青い波が見えるような綺麗な海は有りません。悪しからず。 　　　　　　　　　　市長がSLを走らせるぎゃ！と言って一度は走らせたが、定期運行化をもくろみ大井川鉄道に車両借り入れを申し入れるが敢え無く失敗。　 [] [ここ壊れてます] 693 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/27(火) 07:20:21.25 ID:kd7DL1Nj.net] >>668 嫉妬で名古屋のことが気になって気になって悔しいっ！まで読んだw 694 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/27(火) 08:22:50.22 ID:7BEQSkVp.net] 大阪の放射状路線は、そのほとんどが「フル規格」。 そして、それらをつないで新大阪に至る「おおさか東線」は大阪の第二環状線。 おおさか東線（２０１９春全線開業） livedoor.4.blogimg.jp/sashibuxxx_osaka/imgs/9/3/933f33ff.gif https://trafficnews.jp/assets/2014/12/20141228_osakami2.jpg suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg 695 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/27(火) 08:30:05.83 ID:MqO5ot63.net] >>668 知ったかで書くな 東海道線は豊橋から快速運転してる 中央線は最大10両 ゆとりーと、リニモは名古屋から出てないがリニモは黒字転換してる 瀬戸線は名古屋市役所に乗り入れてない ミュースカイは旅行シーズンになると大抵満席だ そもそも空港特急はどこも平日は空気輸送 あおなみ線は市営� 696 名前：ｶゃない [] [ここ壊れてます] 697 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/27(火) 08:31:17.73 ID:7BEQSkVp.net] 大阪モノレールは、事実上の「大阪第三環状線」 現在　 門真市まで ２０２９年 新設の四駅はすべて他線との乗り換え駅に www.do-natteruno.com/con_d/d149/enshin.jpg kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/cntnews/15/072000455/03_02.jpg さらに・・・ 大阪モノレール計画の堺方面への延伸を要望／大阪府に提出／堺市・八尾市・松原市 2017.06.09 https://www.constnews.com/?p=44582 https://www.constnews.com/wp-content/uploads/2017/06/810105ae959ef585a771c0ba041ae7c1.jpg 698 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/27(火) 09:20:06.15 ID:7BEQSkVp.net] なにわ筋線こそ、五年くらいは「前倒し」が必要だと思う。 https://tetsudo-ch.com/wp-content/uploads/2017/05/%E5%90%8D%E7%A7%B0%E6%9C%AA%E8%A8%AD%E5%AE%9A-1.jpg 関空の旅客数、11％増220万人　速報値、５月で最高 2017/6/27 ＞国際線と国内線を合わせた総旅客数は前年同月比11％増の220万人となり、５月として過去最高を更新した。 ＞国際線旅客数も13％増の163万人となり、５月として過去最高。 699 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/27(火) 09:21:26.69 ID:7BEQSkVp.net] 日経のソース www.nikkei.com/article/DGKKZO1813113026062017LKA000/ 700 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/06/27(火) 13:36:01.00 ID:72JYPWmc.net] 日本のヨハネストンキン 701 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/27(火) 15:15:09.64 ID:7BEQSkVp.net] 東北新幹線から北陸新幹線へ、仙台〜金沢間直通列車9月運転 - 旅行商品発売 2017/06/25 news.mynavi.jp/news/2017/06/25/150/ www.freenavi.co.jp/storage/7d/7e/7d7eaabc98261a05a191778d0bcf889e.png ＞JR東日本仙台支社、びゅうトラベルサービスは6月27日14時から、「直通新幹線で行く! 信州・北陸の旅」を発売する。 　東北新幹線から北陸新幹線へ、大宮駅で乗り換えることなくスムーズに移動できる新幹線の直通列車(仙台〜金沢間)を利用した旅行商品。 　昨年11月にも運行され、好評につき第2弾が発売されることになった。 ＞「直通新幹線で行く! 信州・北陸の旅」は旅行会社9社と共同で発売し、全11コースを用意。 これは面白いですね。 将来的には、「関空→（なにわ筋線）新大阪→金沢→大宮→仙台or札幌→（peach）関空」 なんてのも可能。外国人観光客には最高のコースでしょう。 （逆ルートもあり） 702 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/27(火) 15:16:05.89 ID:7BEQSkVp.net] 東京、名古屋を経由せずに関西と東北、北海道が結ばれるわけだから 「災害時のバイパス」という面でも相当な意義がある。 こういうことができるあたり、ＪＲ西と東の関係もよさそう。 去年からすでに好調らしいので、北陸新幹線、早期の大阪延伸はＪＲ東と東北の自治体も期待大でしょう。 様々な面で国に寄与するはず。 webun.jp/images/item/7308000/7308838/1dffa3d9-76ab-4381-8093-272a93d8a197.jpg 703 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [2017/06/27(火) 15:31:06.86 ID:3+naELKq.net] 時間もかかり席を大宮で回転させないといけないスイッチバック 馬鹿高い北陸東北北海道新幹線で経由すると、どんだけぼったくり料金になるか 現実味が無いなあ 704 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/06/27(火) 15:47:16.01 ID:8jmzVZL1.net] 北関東新幹線作って 宇都宮-高崎って感じにすればいいんじゃないかな　 そうすれば直通も楽 山形新幹線をフル規格化してさらに羽越新幹線とかもあるが それはあまりに非現実すぎるしね　大赤字よ 705 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/06/27(火) 16:15:23.00 ID:5t02eUqx.net] 需要があるなら飛行機飛ばせばいい 飛行機と新幹線の壁って3時間だっけ？ 706 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/27(火) 16:52:54.29 ID:7BEQSkVp.net] 金沢、長野あたりで宿とって、 二泊三日コースでいけるでしょう。 もちろん、大阪ｏｒ仙台で一泊追加もあり。 商品として、普通に「あり」ですよ。 707 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/06/27(火) 17:10:16.79 ID:5t02eUqx.net] 宿泊を想定してるなら普通の電車でいい 708 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/27(火) 17:44:33.51 ID:NA6d7sxS.net] >>677 それは敦賀以西はどうでもいい宣言と見ていい。 北陸新幹線は実質的にJR東だけで美味しくやっていけるからね。 709 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [2017/06/27(火) 17:51:12.34 ID:50r50Por.net] 大阪や京都は別に北陸新幹線なんていらない 関空といかに早く結ぶかが重要 関西はアジアの需要をいかに取り込むかが 経済成長への重要なカギを握る 710 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/27(火) 18:24:47.79 ID:7BEQSkVp.net] 北陸新幹線の「ドル箱」はＪＲ西の管理エリア。 https://trafficinfo.westjr.co.jp/images/traininfoarea.png ここがあるから長野新幹線と北陸新幹線（ＪＲ東エリア）の乗車率も上がってる。 ＪＲ東だけではやっていけないよ。 まぁ、西だけでも無理だけど。まさにウィンウィンの関係。 711 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/27(火) 20:01:09.86 ID:NA6d7sxS.net] だからJR東にとっては敦賀までで充分なんだよw 小浜とかどーでもいいわけw 712 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/27(火) 20:28:31.46 ID:7BEQSkVp.net] 関空着のインバウンドが新大阪から山ほど乗ってくるよ。 それを北陸経由で長野、ひいては仙台まで呼び込むんだから 経営上、「ＪＲ東には必要ない」ってことはない。 これは、東海道新幹線やリニア（ＪＲ東海）とは全く別のルートだからね。 いわゆる「ゴールデンルート」に関与できないＪＲ東にとっても、重要な収益源になる。 それこそ、高崎ー宇都宮の「北関東新幹線」も現実的になってくる。 関空から入国する外国人観光客の数、割合は今後増える一方みたい。 二年後にはもう・・・ インバウンド観光と宿泊施設不足 - みずほ総合研究所　2015.8.10 「大阪・京都合わせた延べ宿泊者数は2019年に東京を上回る見込み」 （ｐｄｆ注意） https://www.mizuho-ri.co.jp/publication/research/pdf/insight/jp150810.pdf 713 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [2017/06/27(火) 20:49:45.07 ID:3+naELKq.net] 中国バブルが弾けたら空室ばかりになるでしょ 目先の利益しか考えないから不良債権ばかりになるのが大阪 714 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/06/27(火) 20:57:11.71 ID:f8SaifkW.net] 修羅の国トンキン 715 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [2017/06/27(火) 21:24:40.87 ID:DC3ILC3i.net] 三方良しなうえ、新幹線の環状線になるな。 名古屋経由により北回りと南回りのダブルネットワーク。 いやトリプルか。便利過ぎる。 fki.ismcdn.jp/mwimgs/f/9/500m/img_f95e0c1e54fd2ce58a3941997950d1e1330458.jpg 見るからに小浜京都松井ルートはバカ丸出しで着工すらされないよw 716 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(公衆) [2017/06/27(火) 22:20:25.56 ID:27pt8yrs.net] >>688 今一番伸びてるの中国じゃなく韓国だけどな。 717 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/27(火) 22:30:21.79 ID:7BEQSkVp.net] 「名古屋が日本のハブ」っていう発想は 「本町が大阪のハブ」っていうのとたぶん同じ。 www.meik.jp/2rosenzu/jpg_640/osaka_chika.jpg www.kotsu.city.osaka.lg.jp/library/ct/image000000500/subway_rosenzu.png 確かに「真ん中にある」からそう見えなくもないし 大規模なオフィスやホテルがあるのも事実。 ただ、外からの目的地としてはもう一つ弱いので、ほとんどの人は通過ないし乗り換えをする。 そこに住み、働く人からしたら「どこに行くにも便利、つまりハブだ」 という解釈になるんだろうけど・・・ 大阪以外の人からの「本町」の知名度は 日本以外の人からの「名古屋」の知名度に通ずる。 おそらく「主観と客観」が混同してるんだと思う。 自分が便利＝みんなが便利、ではない。 718 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/27(火) 22:34:19.17 ID:ugyVSu/0.net] 新幹線の乗り換えのために仕方なく存在してるのが新大阪。 駅から出ることはなく新大阪単体では何の価値もない。米原JCTと同じ。 大阪駅に新幹線が接続できなかったために仕方なく無駄に乗り換えを強いられる罰ゲームなのが新大阪駅。 土地にしても、 南北を川に挟まれ、鉄道の降下で東西南北を分断された糞狭いどうしようもない環境。 高さを出すにも上空は伊丹空港の高さ規制で100m制限。 しかも周辺は関西有数の一大部落地帯。 既に詰んでるどうしようもないエリア。 これまで新大阪が発展してこなかったのもわかる。 719 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/27(火) 22:39:53.26 ID:7BEQSkVp.net] ・大阪（伊丹）空港高さ制限回答システム www.kansai-airports.co.jp/itm_seigen/index.html 「西宮原」と入力で新大阪近辺に。 ・「海抜」はこちらで https://www.mapion.co.jp/m2/34.73341397,135.50014198,16/poi=ST25978 右クリックでスポットの海抜を表示 新大阪近辺は高さ１００ｍくらいのビルが限界だと思ってたけど 制限高は１２０〜１３０ｍまでＯＫ、 海抜が１〜３ｍ程度なので ＪＲ大阪サウスゲートビル（１２２．３ｍ、大丸＆ホテルグランヴィアが入居、旧アクティ大阪）のようなビルでも建てられそう。 www.daitetsu.co.jp/produce/img/img_pd/kentiku_ekibiru_1-2.jpg 720 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/06/27(火) 22:42:47.37 ID:Qz9/g+tG.net] 新大阪はJRの在来線が邪魔だよなぁ 宮原の操業所と地上を走ってる東海道線何とかならんのか？ 721 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/27(火) 22:45:54.18 ID:7BEQSkVp.net] まぁ、特定の場所に２〜３本高いビル建てて自己満足に浸るよりは 鉄道会社である以上は線路の一本でも引いたほうがいいのは事実。 https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-0b-6b/haruki1127sport/folder/474998/07/11807507/img_0?1426664423 722 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [2017/06/27(火) 23:31:43.13 ID:U95YQR8C.net] 大阪の訪日客を支えているのは中国バブルではないみたいですね。 https://www.travelvoice.jp/20170621-91672 www.nikkei.com/article/DGXLASFS19H43_Z10C17A5000000/ ちなみに2016年の訪日客の訪問先を見ると中国バブルが崩壊しても 大阪は何とかやっていけそうです。 https://irodori2u.co.jp/k00227/ 723 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/06/27(火) 23:32:26.28 ID:TCuoWAOZ.net] >>693 異論ないわ 724 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/28(水) 00:25:55.49 ID:UgVtjSIY.net] >>693 つくづく思うけどお前本当に馬鹿だよね 新大阪にしろ名古屋にしろ新幹線乗るには乗り換えなきゃ行けない もっと言うと新幹線を使って遠出する際の乗り換えの1回や2回なんて大差ないわ 725 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [2017/06/28(水) 00:48:27.11 ID:SBTMdWXk.net] 高さ制限に在来線地上で分断 新大阪は永遠に発展しないだろうな 726 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/06/28(水) 01:19:33.41 ID:a6099xDY.net] 新大阪は住むには快適だぞ 宮原三国あたりは大きなマンションだらけ 727 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [2017/06/28(水) 01:31:32.26 ID:SBTMdWXk.net] マンションくらいしか使える用途が無いのが新大阪ってこと ただの乗り換え駅だからな、発展とは無縁 728 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/06/28(水) 01:58:11.55 ID:SuQdoB/D.net] Bを排除しても無理？ 729 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/28(水) 02:03:27.61 ID:JavxMxqe.net] 梅田を優先かつ重点的に再開発したというのが答え。 730 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/06/28(水) 02:04:43.41 ID:a6099xDY.net] そうとう区画整理も電柱地中化もやってるから化けるって 阪急淡路の高架が出来上がったら東淀川東部とも幹線道路が繋がるし 731 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/06/28(水) 02:07:21.99 ID:a6099xDY.net] 名古屋駅みたいな高層ビル群はさすがに無理だけどな 732 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/28(水) 02:18:52.20 ID:Vgg2UyT+.net] 新大阪北西部 ニッセイビル（１０１．３ｍ）近辺 blog-imgs-47.fc2.com/s/a/i/saitoshika/blog_import_4d0874b9354b3.jpg www.obayashi.co.jp/chronicle/works/images/k/34600/34600_1.jpg （航空法上、高さ２０ｍの余裕がある。） そもそも、銀座や御堂筋、丸の内は「３１ｍ規制」でずっとやってきた。 北陸新幹線、リニア、阪急、なにわ筋線、おおさか東線・・・ これだけのインフラがこれから整ったあと、 そのうえ「１２０ｍのビル建設が可能」で、それでもダメなら 確かに、「新大阪」もそこまでだな、間違いない。 ちなみに、新幹線同様に地下鉄（！）御堂筋線も高架なので、それによる「分断」はない。 osakadesign.com/shinosaka/chizu/images/shin_mt1209_1.jpg 733 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/06/28(水) 02:27:06.23 ID:SuQdoB/D.net] 梅田よりオフィス家賃が安くていいんじゃない 734 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/06/28(水) 02:36:56.60 ID:a6099xDY.net] 北陸新幹線はB地区の買収済み用地で多分地上に出てきて山陽新幹線と直通すると思う B地区は高架線で蹂躙してしまえ 735 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [2017/06/28(水) 04:19:23.52 ID:JP/VhseV.net] 10年経っても20年経っても新大阪は低層のままで何も変わって無いだろうね 名駅や品川は今よりも更に超高層ビルが連なり大きく変貌するだろうけど 736 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/28(水) 04:45:22.14 ID:Vgg2UyT+.net] 法務省　出入国管理統計表 外国人入国者数　２０１７．５月速報値 www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?lid=000001183023 港別　出入国者数（Excel) 羽田　３０１、１０３人（↑１５。２％）※前年同期比 成田　６２７、０４３人（↑１２。３％） 中部　１１８，８７４人（↑８。５％） 関空　５６３、８７０人（↑１９．８％） ちなみに、 新千歳１０１，７５１人（↑４４．４％） 福岡　１７０、０９６人（↑９２．３％）※２０１６年４月「熊本地震」の反動 那覇　１４２、２５３人（↑２７・３％） ２０２７のリニア（品川駅で羽田空港線と直結）、 ２０３１のなにわ筋線（新難波駅で近鉄と直結）で 中部の航空需要はごっそり取られるだろうね。 セントレアの閉港もあるよ、これ。 空港の弱い都市は、「ハブ」にはなれない。 そういう都市は自称「高層ビル街」で自己満足してればいいよ、誰も見てないけど。 737 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) mailto:sage [2017/06/28(水) 05:05:02.83 ID:rChhvDXh.net] >>688 「中国バブルが弾けたら空室ばかり」、「不良債権ばかりになる」のは東京 www.zakzak.co.jp/economy/investment/news/20161016/inv1610160830001-n1.htm www.zakzak.co.jp/economy/investment/images/20161016/inv1610160830001-p1.jpg にわか大家さん投資の大誤算　賃貸� 738 名前：Aパート空室率上昇、「バブルの火種」懸念 2016.10.16 賃貸アパートの空室率が昨年来、上昇を続けている。とりわけ首都圏での悪化が著しく、不動産調査会社タスによると、 神奈川県では１６カ月連続で上昇し、７月には３６．６６％まで達した。それでも賃貸住宅の着工戸数は 持ち家を上回る水準で伸びており、「バブルの火種になる」との懸念もささやかれ始めた。 　国土交通省によると、直近８月の首都圏１都３県の住宅着工戸数は持ち家が前年同月比０．９％減、 分譲住宅も２１．６％減とともにマイナス。一方、貸家は１７．６％増と伸びが大きい。 　アパートの建設増は、昨年１月の相続税引き上げが契機となった。更地で所有するより、 借金してアパートを経営する方が節税できるため、地価の高い首都圏を中心に投資熱が高まった。 　銀行も、消費税率引き上げで需要が細った住宅ローンに代えてアパートローンを積極的に拡大。 日銀のマイナス金利政策で行き場を失った資金が流れ込み、アパート投資を加速させた。 　この波に乗り、建設請負とサブリースを手がける事業者の業績は好調だ。 大東建託は今年度、転貸戸数が初めて１００万戸を超える見通し。連結最終利益は６期連続で最高を見込む。 　一方で需給が緩み、駅から遠いなど条件が不利な物件は入居者集めが厳しさを増す。 「特に単身者向け物件は供給過剰で、郊外の家賃相場は年率１％下落している」（タスの藤井和之主任研究員）状況だ。 　国交省は９月、サブリース事業者に対し、将来の家賃変動リスクを家主との契約時に十分説明するよう通知した。 「『部屋が埋まらない』のを理由に、業者から提案通りの賃料が支払われない」といったトラブルが頻発しているためだ。 　国立社会保障・人口問題研究所によると、２０１９年には世帯数も減少へと転じる見通しで、需給ギャップの拡大は避けられない。 日本総合研究所は「一連のリスクが意識されれば、着工戸数は早晩頭打ちになるだろう」と指摘する。 [] [ここ壊れてます] 739 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) mailto:sage [2017/06/28(水) 05:06:46.45 ID:rChhvDXh.net] 東京見栄張りカツカツ生活 www.cyzo.com/2017/01/post_30985_entry.html 民泊禁止も一因か!?　バブル終焉の湾岸タワマンから中国人が消えた！ 2017.01.08 　2020年の東京五輪開催により、さらなる発展が期待される湾岸エリア。 その中心地、豊洲にそびえる高層マンションの33階、約70平米の部屋からは、窓越しに東京タワーとスカイツリーの両方が見渡せる。 　西田由香里さん（仮名・39歳）は、この部屋に夫と小学生の息子と3人で暮らす。 　いわゆる「勝ち組」を絵に描いたような湾岸エリアのタワマン生活は、さぞかし優雅なものだろうと思いきや、その実態は「カツカツ」という言葉がふさわしい。 「子どもが小学校に行っている間は、スーパーでパートをしています。 同じマンションの住人に見られたくないので、電車で30分ほど離れた場所で。食費も、月5万円にまで切り詰めています」 　 　西田さん一家が現在のマンションに入居したのは、今から4年前のこと。当時築8年の中古物件を、約6,600万円で購入した。 住宅ローンの返済額は月に約18万円。加えて管理費と修繕積立金、固定資産税などがかかるので、住宅費としては月24万円ほどの支払いになるという。 一方で月の収入は、サラリーマンである夫の手取り給与と西田さんのパート代を合わせて月に40万円ほど。なるほど、苦しいわけである。 「4年前は『アベノミクスで景気が好転する』と言われていて、夫の年収が着実に上がると見込んで、かなり背伸びして買ったんです。 でも、夫の給与は上がるどころか、下がっている。3年後には息子を私立中学に進学させるつもりなので、さらに物入りになりますし……」（同） 　そんな西田さん一家は、半年前にマンションの売却を決めた。 幸いなことに、同じマンションの売買履歴を調べると、購入時よりも3％ほど相場が上がっていたという。 　ところが、マンションを売りに出してから4カ月ほどたった今でも買い手はまだつかず。 1カ月前には、価格を相場よりも5％ほど安く見直したが、内覧の申込みもないという。 　マンションを手放すこともままならず、カツカツの生活を続けなければならないその姿は、「マンション売却難民」とでもいうべきだろうか。 　西田さんは、そんな自身の境遇の一因を「中国人の買い手がいなくなったため」と考えている。 「同じフロアの似たような間取りの部屋に住んでいたママ友一家は、ちょうど１年前に部屋を売却したのですが、 その時は売りに出して1週間で内覧の申込みが4件もあったそうです。 ちなみに、そのうち3件が中国人だったそう。結局、2週間以内に退去することを条件に、希望売値の5％増しで指値をしてきた中国人に売却していました。 その話を聞いていたので、イザとなったらいつでも売れると思っていたのですが……」（同） 　湾岸エリアのタワーマンションを手広く扱う不動産仲介業者の男性も、中国人によるマンション爆買いが収束傾向にあると話す。 「豊洲エリアではすでに中国人が増えすぎているので、新たに物件を買う中国人からは避けられるようになった。同族忌避というやつでしょうか。 また、豊洲新市場の開場が不透明であることや土壌汚染に関する風評も、中国人の物件購入にネガティブに作用している。 中国人のマンション爆買いは、2015年の後半あたりがピークで、その頃と比べると湾岸エリアで物件を買い求める中国人は、3分の1以下になっている。 当然、中古マンションの相場にも影響を与えているでしょうね」 　中国人によるマンション爆買いが取り沙汰された頃には、必ずしも歓迎されなかった彼らだが、去ってみると市場には一抹の寂しさも漂っているようだ。 　ちなみに、西田さんのママ友が売却した部屋には、話の続きがある。 「ママ友一家の転居後、その部屋には大きな荷物を持った不特定多数の人が出入りするようになったんです。 もしかしてと思い、Airbnbのサイトを見ると、まさにその部屋が民泊施設として掲載されていた。 同じ頃、その部屋以外にも民泊営業疑惑が持ち上がっている部屋があり、管理組合で議題に上り、マンション内での民泊営業の取り締まりが強化された。 その結果、民泊営業していたらしい3部屋がまさに今、売りに出されている。これでは供給過剰で、うちの部屋も当面買い手がつかないでしょう」（西田さん） 　 　マンション価格の頭打ちも伝えられる今日この頃。そのうちに「中国人よ、帰ってきて」との声も聞こえてくるかもしれない……。 740 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/06/28(水) 09:07:38.00 ID:T5NcMBdY.net] トンキンヒトモドキ 741 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [2017/06/28(水) 09:07:54.22 ID:LgB2MMqY.net] >>711 リニア開通すれば名古屋は横浜みたいな東京の 衛星都市になるだろう 742 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [2017/06/28(水) 09:13:46.17 ID:LgB2MMqY.net] >>688 中国経済崩壊て10年前から言ってるよなw 日本は少子高齢化で中国にGDPで毎年差を広げられてるよな 残念ながら日本が経済的に中国を上回ることは永遠にない 743 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/06/28(水) 13:43:33.22 ID:T5NcMBdY.net] トンキン弁はオカマ言葉w 744 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/28(水) 15:57:45.57 ID:Vgg2UyT+.net] JR東海道本線（JR京都線）近くで暮らしたい！大阪府内ではどの駅界隈がおすすめ？ https://chintai.mynavi.jp/contents/ranking/20170202/r196/ ■調査地域：全国 ■調査対象：年齢不問・男女 ■調査期間：2016年11月07日〜2016年11月30日 ■有効回答数：300サンプル 第2位に選ばれたのは、「新大阪」駅でした。 https://chintai.mynavi.jp/contents/wp-content/uploads/2016/12/r161227_t5.jpg 【質問】 大阪府内の東海道本線（JR京都線）で住みやすい駅はどれですか？ 【回答数】 第1位・・・高槻：24.7%（74） 第2位・・・新大阪：22.3%（67） 第3位・・・大阪：18.7%（56） 第4位・・・吹田：10.3%（31） 第5位・・・茨木：8.0%（24） 第6位・・・千里丘：4.3%（13） 第7位・・・塚本：3.7%（11） 第8位・・・岸辺：2.3%（7） 第9位・・・摂津富田：1.3%（4） 第10位・・・東淀川：1.0%（3） ※11位以下は省略 （マイナビ賃貸調べ） 745 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/06/28(水) 17:11:04.09 ID:SuQdoB/D.net] 航空法で高さ制限されて、低い事が気にならないくらいデザインの良いビルにしてほしい 746 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/28(水) 18:35:00.60 ID:Vgg2UyT+.net] ＬＣＣ初のハワイ路線開設　エアアジアＸ、関空発 2017.6.28 16:43 www.sankei.com/west/news/170628/wst1706280058-n1.html 関空からならインド最大の都市、ムンバイまでＬＣＣでいけそう。 https://i1.wp.com/pvc.jp/wp-content/uploads/2013/04/distance.jpg 747 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/28(水) 18:39:35.67 ID:T5WQgATh.net] >>699 大阪はのん気だよね。いかにもハブターミナルを知らない大阪らしい。 たまの旅行ならそうだろうね。外人旅行者なんかもそのくらい気にしないだろう。 しかしビジネスはシビア。不便や面倒ということに敏感。 しかも年々利便性が重視にされるようになっている。 大阪から出ていった企業なんかも大阪の不便さによるものが大きいと言える。 関西ローカルだけでやっていくなら気にならないのかもしれないが。 大阪は名神も新名神も北部偏重で不便、大阪は新幹線との接続が悪い、それだけで企業にとってはマイナス。 終いにはリニアは未確定不透明、北陸新幹線も難題だらけで絶望的。 大阪の不便な立地、不便な構造によるもの。 748 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/28(水) 18:45:58.64 ID:Vgg2UyT+.net] https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n390943 ＞各駅での新幹線の1日あたり乗客数を一覧にしました。乗客数を2倍すると、利用客数（乗降人員）に相当します。 東海道・山陽新幹線 東京駅　９７，０００人 新大阪駅　７８，０００人 京都駅　３７，０００人 品川駅　３４，０００人 新横浜駅　３２，０００人 名古屋駅　４０，０００人　※2014年 博多駅　１９，３００人　※2014年 小倉駅　１０，６００人　※2014年 新神戸駅　８，９００人　※2014年 東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸新幹線 東京駅　７７，６７７人 大宮駅　２９，１６２人 仙台駅　２６，０２９人 高崎駅　１４，０１３人 宇都宮駅　１３，０１０人 上野駅　１１，６３３人 郡山駅　９，２２１人 新潟駅　９，０７７人 長野駅　７，７３８人 福島駅　７，７２６人 盛岡駅　７，５９２人 新青森駅　４，７１１人 金沢駅　８，７００人　※2015年6月 富山駅　４，８００人　※2015年6月 新函館北斗駅　２，０００人　※2016年4月 注意 東海道・山陽新幹線の乗車人員の出典は、名古屋駅が「鉄道ジャーナル2016年4月号 東海エリアを歩く」、博多駅・小倉駅・新神戸駅がジェイアール東海エージェンシーの「2016年 ＪＲ東海新幹線・在来線メディア総合案内」、その他の駅がJR東海の「ファクトシート2016」です。 東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸新幹線の乗車人員の出典は、金沢駅と富山駅がJR西日本の2015年ニュースリリース「7月定例社長会見」、新函館北 斗駅がJR北海道の2016年4月13日のプレスリリース、それ以外はJR東日本のホームページ「新幹線駅別乗車人員」です。 749 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/06/28(水) 21:06:38.17 ID:/ahuf44F.net] セシウムまみれトンキン 750 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [2017/06/28(水) 21:51:02.18 ID:+1zdDkr4.net] >>721 同じ愛知県民として恥ずかしいからいい加減やめてほしい。 751 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [2017/06/28(水) 21:55:30.73 ID:/O0UFtrr.net] 少なくとも工場が大阪（関西）から出て行ったのは不便や面倒が理由では ないようですね。 www.dbj.jp/reportshift/area/kansai_s/pdf_all/kansai10.pdf www.nikkei.com/article/DGXLZO99075240Q6A330C1LDA000/ www.kansai.meti.go.jp/3-2sanritu/dl/H28syousai.pdf ちなみに大阪北部に名神・新名神があることで京都の物流システムが活性化したみたいですね。 www.kkr.mlit.go.jp/road/road_effect/qgl8vl0000003eel-att/maiwaka_kyotojyukan.pdf www.sankei.com/region/news/170501/rgn1705010020-n1.html 752 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/28(水) 23:01:15.47 ID:Vgg2UyT+.net] プロロジス、自社最大の物流施設着工　兵庫・猪名川町 2017/6/17 6:32 www.nikkei.com/article/DGXLASJB16H48_W7A610C1LKA000/ ＞米物流大手プロロジスの日本法人（東京・千代田）は16日、同社最大の物流施設を兵庫県猪名川町で着工した。 延べ床面積は25万８千平方メートルを予定し、これまで最大の大阪府茨木市の19万平方メートルを上回る。 2017年度中に新名神高速道路の大阪府高槻市―神戸市間が開通し、 ２キロ東に川西インターチェンジができるため、京都府から広島県まで西日本をカバーする。 blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/2b/2044a7e9cec8e566e1b0be7d97757b28.png www.waseda.jp/sem-fox/memb/09s/makabe/photo/osaka2.jpg https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-9b-52/festiva1202/folder/1819208/10/64806510/img_1?1493196113 物流施設　世界最大手　プロロジス日本法人 全国の施設紹介 www.prologis.co.jp/property/ 753 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [2017/06/28(水) 23:19:34.48 ID:JP/VhseV.net] 新大阪はいつまで経っても低層で ただの乗り換え駅のまま 永遠の品川、名古屋に追いつけないな 754 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/06/29(木) 00:12:07.71 ID:9t0PtU+a.net] 梅田なんばあるしな 755 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/06/29(木) 00:13:13.90 ID:BhmVJOB0.net] >>707 これでもかなり良くなってるんよ 30年前は東淀川高校とセインシティ以外は田んぼやった 756 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/29(木) 00:26:01.12 ID:8msRNlTR.net] 「品川、新大阪」と名古屋はまったくの別物。 前二つは正真正銘の「ターミナル」、 名古屋はリニアと新幹線、いずれのターミナルでもなく「停車駅」。 757 名前：栄をはじめとした地元の繁華街を衰退させて、 それっぽい高層ビルで「化粧」してるだけ。（品川本社は名駅の不動産にしか興味ない） 本当に名古屋のことを思う企業なら、 そんなお金があれば駅ビルの規模はそこそこにして 堅実に線路の一本でも引くはず。 名古屋は、「都市の規模」としてはむしろ縮小してる。 路線網比較 https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-0b-6b/haruki1127sport/folder/474998/07/11807507/img_0?1426664423 なにわ筋線、おおさか東線、阪急新線、御堂筋線延伸、大阪モノレール・・・ 世間一般の評判と違い、 大阪のほうが堅実に線路を引いて、さらに都市圏を拡げようとしてるってのは興味深い。 ・おおさか東線（２０１９春全線開業） 　http://suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg 　黄色の丸が乗り換え駅 ・なにわ筋線（２０３１）と阪急新線 　https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/05/20/20170520k0000e040307000p/8.jpg?1 　https://response.jp/imgs/thumb_h2/1187513.jpg ・箕面市に２つ新駅を計画…北大阪急行電鉄、御堂筋線延伸へ向け起工　平成３２（２０２０）年度の開業目指す 　http://www.about-higashimikuni.com/wordpress/wp-content/uploads/2015/12/%E6%B2%BF%E7%B7%9A%E5%9B%B3.jpg ・JR西日本、大阪駅北側「うめきた」新駅は2023年開業 　東海道本線支線の地下化・新駅設置工事を通じて、2019年開業予定のおおさか東線(新大阪〜久宝寺間)との相互直通運転も可能となる予定。 　https://trafficnews.jp/assets/2016/11/161102_kitaumeda_01-600x336.jpg ・大阪モノレール延伸（２０２９） 　http://www.do-natteruno.com/con_d/d149/enshin.jpg 　http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/cntnews/15/072000455/03_02.jpg ・ＩＲ、万博次第で動き出す。 　http://www.sankei.com/images/news/140918/wst1409180017-p1.jpg 新大阪だって、航空規制はあっても１２０ｍのビルは建てられる。 ・・・でもそれは二の次、三の次。 それよりも、さらにアクセスを強化してほしいね、日本の将来を思えば。 [] [ここ壊れてます] 758 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/29(木) 00:46:01.45 ID:iAmEPcbp.net] まあリニア中央新幹線は京都経由より奈良経由で正解だなぁ。もし京都経由なら北陸含め、新幹線京都新大阪間３ルートはさすがにおかしいわ 759 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) mailto:sage [2017/06/29(木) 02:16:47.87 ID:IFJd5WpS.net] 名古屋圏 https://yahoo.jp/y1tVzq https://yahoo.jp/zCTt1M ↑ まだらハゲ 大阪圏 https://yahoo.jp/pa6vV7 https://yahoo.jp/xV1XEn 今後も延伸や新線開通が目白押し ↓ おおさか東線新大阪延伸 おおさか東線北梅田延伸 北大阪急行箕面延伸 大阪市営地下鉄中央線夢洲延伸 JRゆめ咲線夢洲延伸 ? 京阪中之島線延伸 ? 大阪モノレール東大阪延伸 なにわ筋線開通 阪急新大阪〜十三〜うめきた開通 北陸新幹線開通 リニア中央新幹線開通 760 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [2017/06/29(木) 02:19:28.32 ID:2I+SPAUO.net] まあ、新大阪は低層で見苦しいよな 名古屋や品川みたいなターミナル駅でも無いし ただの乗り換え駅だからあれでいいんでしょうが 大都市の玄関駅としては、あまりにも見すぼらしいよな 761 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [2017/06/29(木) 02:44:36.13 ID:l/7Phm+t.net] 新大阪って一応東海道新幹線の終点ではあるけど山陽新幹線に直通するものも多いからターミナルって言えるのかよくわからなくなってきた こだまもひかりも名古屋止まりとかあるし、のぞみの広島行きとかひかりの岡山行きもあるしこれを考えるとほんとにターミナルって言えるのは東京と博多なんじゃないかと思ったんだけどどう� 762 名前：ｾろう [] [ここ壊れてます] 763 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/06/29(木) 02:59:37.79 ID:oIZseN02.net] SNSに写真をアップしてもらうことを前提としたインパクトあるビル 764 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/29(木) 04:17:13.99 ID:8msRNlTR.net] https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n390943 ＞各駅での新幹線の1日あたり乗客数を一覧にしました。乗客数を2倍すると、利用客数（乗降人員）に相当します。 新大阪駅　７８，０００人 品川駅　 ３４，０００人 名古屋駅　４０，０００人　※2014年 765 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [2017/06/29(木) 05:04:43.49 ID:2I+SPAUO.net] まあ、日本で真のターミナルと呼べるのは東京駅と名古屋駅のみ これにリニアが開通すると品川が加わるって訳だ 未来永劫、大阪は蚊帳の外だな 766 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/29(木) 05:37:51.71 ID:8msRNlTR.net] 名古屋は「在来線」と「空港」が弱いから、広域ターミナルとしてはね・・・ ・・・ そもそも、「スーパートール」（超高層ビル）の世界基準は高さ３００ｍで、 現在の日本には「あべのハルカス」しか存在しない。 日本独特の、ふわっとした「２４０ｍくらいのビル」って基準は おそらく新宿副都心からであって、特に根拠はない。 それこそ正真正銘、世界基準の「ビルポイント」（特定エリアにあるビルの高さの累積）では 「梅田、中之島」が日本一じゃなかったっけ？ ・・・それはさておき、 伊丹空港による高さ制限が厳しい大阪で 仮に「新宿基準」のビル群ができるとしたら「新難波駅」周辺だと思う。（高さ２６０ｍまで建設可能） なにわ筋線は「新大阪、梅田と関空が近くなる」ってのが大きな売りだけど、 冷静に見るると、新設の「新難波駅」も強烈なターミナルになりそう。 blog-imgs-112.fc2.com/s/a/i/saitoshika/th_001_20170521044909f51.jpg www.grandis.co.jp/office/eimage/5155/05739_c.jpg 南海が北西に数百メートル移動することによって、 ＪＲ、近鉄、阪神、阪急、南海、地下鉄（御堂筋、四ツ橋、千日前）が狭いエリアに集結する。 一つの「なんば総合駅」ができる、と言ってもいい。 特に「近鉄と南海が直結」するのが大きい。長年の懸案だからね。 もちろんそれが、北は新大阪、南は関空に通じてるのだから、それは梅田に匹敵するターミナルになる。 ちなみに、バブル期の再開発計画がこちら・・・ ＪＲなんば(北から) building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/2007/07/31/osakananbaru2.jpg 南海なんば（南から） www.eonet.ne.jp/~building-pc/images/nanba300.JPG 「新難波駅」はこれら二つの中間、地下にできる。 767 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方) [2017/06/29(木) 05:41:52.14 ID:ZZaVS7jG.net] 名古屋駅や東京駅に比べたら新大阪などミジンコみたいなもんだからねえ 768 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/29(木) 05:48:53.20 ID:8msRNlTR.net] https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n390943 ＞各駅での新幹線の1日あたり乗客数を一覧にしました。乗客数を2倍すると、利用客数（乗降人員）に相当します。 新大阪駅　７８，０００人 品川駅　 ３４，０００人 名古屋駅　４０，０００人　※2014年 769 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍) [2017/06/29(木) 06:10:07.96 ID:qKrAwZKL.net] >>737 新幹線の名古屋駅ホームはたった２面４線しかない。 あんなミニ駅をターミナルとは言わんわｗｗｗｗ 770 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍) [2017/06/29(木) 06:40:01.00 ID:oCOb27Qh.net] >>741 名古屋の関西本線は単線だし 771 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/29(木) 07:01:11.62 ID:8msRNlTR.net] 新大阪駅　構内図 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shin-osaka/_img/OK-shin-osaka150306.gif 島式ホーム3面6線と単式ホーム2面2線、合計5面8線 名古屋駅　構内図 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/nagoya/_img/nagoya160530.gif 2面4線 新幹線の乗客数と「線数」がほぼ比例してる・・・ 772 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/29(木) 07:19:35.65 ID:xYJw5HyB.net] 新大阪って、在来線は通過駅だし、新幹線のぞみも博多まで直通。 大阪に行くためだけに仕方なく嫌々乗り換えるだけの無駄な乗り換え駅でしかないんだよね。 しかも新大阪が関西のターミナルというわけでもなく、神戸や京都にも新幹線のぞみが停車するから新大阪なんか利用しない。 大阪人でさえも高槻や枚方の方では京都駅を利用するというw 経由地として機能しない欠陥ターミナル新大阪w 773 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/29(木) 07:32:31.81 ID:8msRNlTR.net] 東京駅　5面10線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/tokyo/_img/tokyo160530.gif 品川　2面4線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shinagawa/_img/shinagawa170317.gif 新横浜　2面4線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shin-yokohama/_img/shin-yokohama160530.gif 京都　2面4線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/kyoto/_img/kyoto160530.gif どの駅がターミナルか、答えが出てる。 774 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/29(木) 07:34:55.39 ID:xYJw5HyB.net] 国土軸からスルーされた川向こうの僻地欠陥ターミナル新大阪www 775 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/29(木) 07:35:50.28 ID:xYJw5HyB.net] 北陸新幹線もリニアも建設どころか何もかも未確定で絶望的な新大阪www 776 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/29(木) 08:07:47.83 ID:8msRNlTR.net] リニアの品川も ２面４線だね。 www.decn.co.jp/inc/uploads/201601220403001-1.jpg https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-e0-89/ashiya581/folder/320707/39/4435439/img_0?1312679444 これ、輸送量はどうなんだろう・・・ 意外と少ないんじゃないかな？ 本命は東京と新大阪に また５面くらいとってターミナルにしたいんじゃないかなぁ・・・ 777 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/29(木) 08:25:37.01 ID:xYJw5HyB.net] 大阪の衰退は新大阪が原因。 諦めろw 778 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [2017/06/29(木) 11:49:24.23 ID:2I+SPAUO.net] 新大阪は低層で利用者も少ない田舎駅だからねえ 大阪のショボさであるけど 一応大都市の限界なのだから、見てるこっちが恥ずかしくなるよな 779 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/06/29(木) 13:21:03.31 ID:vo2r5Py0.net] 日本のヨハネストンキン 780 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/29(木) 14:16:59.65 ID:8msRNlTR.net] リニアの品川＆名古屋駅はともに、新幹線同様の「２面４線」で確定。 品川駅 www.decn.co.jp/inc/uploads/201601220403001-1.jpg blog-imgs-59.fc2.com/u/r/b/urbanreallife/linia.jpg 名古屋駅 building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2016/04/18/nagoyacentral160412.jpg livedoor.blogimg.jp/minami758/imgs/b/e/be3ee567.jpg 引用資料　：名古屋市・公式ホームページ（ＰＤＦ） 　「リニア中央新幹線と名古屋駅周辺まちづくり構想」 www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000059/59705/matidukurikousouan.pdf 781 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/29(木) 15:32:49.65 ID:8msRNlTR.net] リニアの「中間駅」も同じく２面４線。 ＪＲ東海がリニア計画で中間駅の建設費を発表 2009年 12月 14日 minamishinshu.jp/news/linear/%EF%BD%8A%EF%BD%92%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E3%81%8C%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E8%A8%88%E7%94%BB%E3%81%A7%E9%95%B7%E9%87%8E%E7%9C%8C%E9%A7%85%E3%81%AE%E5%BB%BA%E8%A8%AD%E8%B2%BB%E3%82%92%E7%99%BA%E8%A1%A8.html minamishinshu.jp/wp-content/dc4c0b41e59121e92064efe9e41ff92e.jpg ＞中間駅は「１県１駅」を前提とし、 　全線の東京―大阪間では長野、山梨、岐阜、三重に地上駅、神奈川や奈良に地下駅を設けることを想定している。 ＞リニア中間駅は、直線１キロ、幅４５メートルの２面４線の島式ホームで・・・ 名古屋だけでなく、品川も「ターミナル」の規模ではないね。 782 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/06/29(木) 15:42:15.07 ID:BhmVJOB0.net] そもそもリニアなんて今の新幹線より本数は全然少ないし一編成の定員も少ないし、新幹線に取って変わってメインになることはないよ 783 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/29(木) 20:28:08.22 ID:8msRNlTR.net] インバウンド向け「山陽山陰北部九州パス」を発売　JR西・JR九州 2017/6/29 https://inboundnavi.jp/new-ssnkp-jr ＞今回、発売が発表されたのは、京都・大阪の関西エリアから熊本・長崎の北部九州エリアまでを利用できるフリーパス「山陽山陰北部九州パス」。 　このパスでは、関西エリアから山陽・山陰エリアを抜け、九州北部エリアまでの山陽・ 784 名前：九州新幹線（新大阪から熊本まで）及び特急列車等が連続する7日間で利用可能。 ＞海外発売は大人（12歳以上）22,000円、子供（6歳から11歳まで）11,000円で、 　国内発売は大人（12歳以上）23,000円、子供（6歳から11歳まで）11,500円という値段設定になっている。 パス利用可能エリア https://inboundnavi.jp/wp-content/uploads/2017/06/6ab3f49fc4394012131495423cac7064.png 要するに、「西日本」だけで完結してもらおうってことですね。 まぁ、関空着のインバウンド客はほぼ確実に新大阪を経由するからねぇ・・・ 伸び率から見ても、早く新大阪とつながないとアジアから取り残されそう。 法務省　出入国管理統計表 http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?lid=000001183023 港別　出入国者数（Excel) 外国人入国者数　２０１７．５月速報値 新千歳１０１，７５１人（↑４４．４％）※前年同期比 羽田　３０１、１０３人（↑１５。２％） 成田　６２７、０４３人（↑１２。３％） 中部　１１８，８７４人（↑８。５％） 関空　５６３、８７０人（↑１９．８％） 福岡　１７０、０９６人（↑９２．３％）※２０１６年４月「熊本地震」の反動あり 那覇　１４２、２５３人（↑２７・３％） [] [ここ壊れてます] 785 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [2017/06/29(木) 20:48:36.73 ID:2I+SPAUO.net] 新大阪は低層で商業施設が全く無い田舎の乗り換え駅だからね 東京駅や名古屋駅みたいな大都会のターミナルとは雲泥の差がある 786 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/29(木) 20:52:54.05 ID:qNB01aU2.net] テスト・ 787 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [2017/06/29(木) 20:53:40.23 ID:BqtJkbKi.net] 新大阪のせいで大阪は衰退したらな。 大阪企業が流出しまくったからな。 京都は新幹線のおかげで大躍進。 もし大阪みたいに新京都なんていう無駄な糞駅が出来てたら今の京都は無いな。 788 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/06/29(木) 20:59:07.97 ID:vo2r5Py0.net] 修羅の国トンキン 789 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/29(木) 20:59:26.48 ID:qNB01aU2.net] >>720 インド系の人も多くなっているよね。 梅田の映画館で、小さい子供3人でポプコーン 食べているのを見て、和んだ。 住んでるのか、観光客なのかは不明。 女の子が、日本語しゃべっていたから、大阪イ住みかな。 子だくさんで、裏山。 790 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/06/29(木) 23:40:52.94 ID:oIZseN02.net] 最高時速五〇〇キロ超で、東京・大阪を一時間で結ぶ“夢の超特急”リニア新幹線。しかし、その実像は、ほとんど知られていない。 全区間の七割が地下走行で、車窓は真っ暗。遠隔操作で運転手不在。 乗り換えは不便で、安全対策も環境対策も穴だらけ。中間駅建設は地元負担。新幹線の三~五倍の電力を消費。 そして、二〇四五年(予定)の全線開通時には人口が二四%減少するにもかかわらず 「移動需要は今より一五%増える」という不可解な試算…。本当にこんな巨大インフラは必要なのか、徹底的に検証する! 791 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/30(金) 00:12:25.14 ID:DYLlYQwE.net] 成田、5月の国内線旅客は9.5％増、LCCの関空線が好調 2017年6月29日 www.travelvision.jp/news-jpn/detail.php?id=78240 ＞ピーチ・アビエーション（MM）、ジェットスター・ジャパン（GK）、バニラエア（JW）、春秋航空日本（IJ）の国内LCC4社が運航する関空線が、 　それぞれ好調だったことなどが要因という。 成田、4月の国内線旅客は12.4％増、関空線が好調 2017年5月25日 www.travelvision.jp/news-jpn/detail.php?id=77761 成田、2月の国内線旅客は12.2％増、LCC関空線が後押し 2017年3月26日 www.travelvision.jp/news-jpn/detail.php?id=77000 すでに、関空が「ハブ」で成田が「スポーク」なんだね・・・ 792 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/30(金) 01:23:18.57 ID:DYLlYQwE.net] ｔｅｓｔ 793 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/06/30(金) 09:18:55.53 ID:SoXQ2yGa.net] トンキンヒトモドキ 794 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [2017/06/30(金) 12:40:29.38 ID:XFD+uBeA.net] 中部空港の国際線旅客数が福岡新千歳那覇に 負けてるのに名古屋がハブて笑えるw 名古屋はパスの間違いだろw 795 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/06/30(金) 14:10:30.24 ID:SoXQ2yGa.net] トンキン弁はオカマ言葉w 796 名前：堺屋太一(やわらか銀行) mailto:sage [2017/06/30(金) 15:50:26.24 ID:wsstx4Mi.net] 経済の中心が規格大量生産から知価創造に移るなら、都市の構造も変えなければいけない。それが「歩いて暮らせる街づくり」である 戦後、石油文明の時代は、エネルギー多消費型の生活態度、社会構成がいいことになっていた。住宅地から工場街やオフィス街や商店街に、長い距離を電車や高速道路で結ぶんだという計画を立てた。 これは明らかにエネルギー多消費型なんですね。ここは住宅専用地、工業専用地と分けて行政するのがやりやすいという官僚的発想なんですよ。省エネルギー型の生活、 美意識に変えなければならない。例えば、歩いて暮らせる街づくり。だいたい１キロ半径の中にすべてのものがあると。住宅もあれば商店街もあればオフィスもあれば、遊興施設もあれば病院も学校もあると。そうすると、 少なくとも１０年間に２５％ぐらいのエネルギーを減らせます。そうすると、今の原子力発電も順次やめていくことも不可能ではない。この東日本大震災を機会に、官僚主導の文明から自由選択の文明に変える、これが１番大事なポイントですね 797 名前：堺屋太一(やわらか銀行) mailto:sage [2017/06/30(金) 15:53:14.62 ID:wsstx4Mi.net] 大阪は東京の真似ではない斬新で野心的なプロジェクトを実行し、「東京の支店経済化」「消費 都市化」から脱却すべきである。具体的には、関西全体での選択と集中の戦略にもとづいて伊丹 空港は廃止、関西空港が地域需要とハブ機能の両方を備えるようにする。このために、関西国際 空港ターミナルを新大阪プラットフォームの真上に建設し高速交通機関で結ぶ、などを検討すべ きである。 大阪は戦後の有機型国土構造政策3の被害を最も多く蒙った都市である。その状況を改善するた めに、この政策によって大阪（関西）が失った機能の回復を図る必要がある。そのためにも、大 阪は東京の真似ではない斬新で野心的なプロジェクトを実行、「東京の支店経済化」「消費都市」 から脱却すべきである。具体的には、関西全体での選択と集中の戦略にもとづいて、次のようなことを検討すべきである。 大阪駅北ヤードの開発には、巨大スタジアムを建設しそれを囲む超高層ビル群を建設する。 伊丹空港を廃止し、その跡地を自己完結性のある「歩いて暮らせる」街造りのモデルとする。 関西国際空港のターミナルを新大阪のプラットフォームの真上に重ね、30&40 分間程度 で到着できる高速で頻度の高い交通機関で結ぶ。関西国際空港は、アジア（特に中国、韓 国）への距離が羽田よりもずっと近く、空域もはるかに広い。これを地域需要にも対応で きる交通網に組み込めば、韓国の仁川や香港国際空港に対応できるハブ機能も高められる。 この点、政府、大阪府・市及び航空関係者はハブ空港理論を正しく学ぶべきである。 大阪市外周部の個性化、名所化も重要である。この点、大阪府庁の移転や堺、尼崎の映像 産業首都にふさわしい都市造り、行事演出が期待される。 798 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/30(金) 17:04:08.46 ID:DYLlYQwE.net] おおさか東線に備えてに新大阪では在来線のホームを増設中。 「新幹線乗り換え口」に一番近いホームに乗り入れる予定で、 　役割の大きさがうかがえる。 ・現在（４面８線） 　railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shin-osaka/_img/OK-shin-osaka150306.gif ・１１，１２番ホームのさらに内側、おおさか東線用にホーム増設中（５面１０線） 　https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0610155.gif ２０１３年、新幹線のホームも増設されていて（５面８線） 「新大阪」がまた大きくなる。 ・おおさか東線（２０１９春全線開業） 　suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg 　※黄色の丸が乗り換え駅 　cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/i/iwase_akihiko/20080822/20080822121648.jpg ・JR西日本、大阪駅北側「うめきた」新駅は2023年開業 　東海道本線支線の地下化・新駅設置工事を通じて、2019年開業予定のおおさか東線(新大阪〜久宝寺間)との相互直通運転も可能となる予定。 　https://trafficnews.jp/assets/2016/11/161102_kitaumeda_01-600x336.jpg 新大阪も、ようやく「環状線の駅」に。 799 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/30(金) 17:28:08.23 ID:Ksv0yJdr.net] 「門真発想ではもう限界」パナのＩｏＴ人材��脱大阪�≠ﾅ東京へシフト　 事業会社社長表明「東京以外にない」 www.sankei.com/west/news/170619/wst1706190109-n1.html パナソニックは１９日、あらゆるモノがインターネットでつながるＩｏＴ技術を活用した 企業向け製品などを手がける事業について、開発や販売担当の社員らを今年１０月までに 本社がある大阪府門真市から東京にシフトさせる方針を明らかにした。 同事業を統括する社内分社「コネクティッドソリューションズ（ＣＮＳ）社」が１０月に門真から東京に移転するため。 東京拠点の人員は、約３００人規模に上る可能性があり、東京シフトを鮮明化させる。 ＣＮＳの樋口泰行社長が１９日、東京都内で開いた記者会見で明らかにした。 樋口氏は、事業拠点の移転理由について「企業間のビジネスでは東京以外はない」と断言。 「海外顧客にとっても、東京と大阪に来るのとでは違う」などと話した。 樋口氏は日本マイクロソフトの前会長で、ダイエーなどのトップも歴任。 松下電器産業（現パナソニック）出身で今年４月に異例の復帰を果たした。 就任直後の５月に開催された投資家向け事業説明会で、拠点の移転を発表。 「言い方は悪いが、『門真』発想ではもう限界」などと説明していた。 800 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/06/30(金) 17:29:13.01 ID:Ksv0yJdr.net] 【企業】パナソニック 創業家出身の代表取締役不在に egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1498742221/ 801 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/06/30(金) 17:51:40.71 ID:mY+qh/ig.net] JR西がいまだに地上１Fに線路引くってことはあそこ高架にする気ないのだろうか？ あの在来線めっちゃ邪魔なんだがただのハブで終わらせる気か？ 線路は一貯前に撤去してフォローほとんどなしだし 802 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/06/30(金) 21:03:46.53 ID:SoXQ2yGa.net] セシウムまみれトンキン 803 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/30(金) 22:10:35.97 ID:DYLlYQwE.net] ・新幹線駅の規模 東京　　5面10線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/tokyo/_img/tokyo160530.gif 品川　　2面4線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shinagawa/_img/shinagawa170317.gif 新横浜　2面4線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shin-yokohama/_img/shin-yokohama160530.gif 名古屋　2面4線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/nagoya/_img/nagoya160530.gif 京都　　2面4線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/kyoto/_img/kyoto160530.gif 新大阪 5面8線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shin-osaka/_img/OK-shin-osaka150306.gif ・リニア駅の規模 品川 ２面４線 www.decn.co.jp/inc/uploads/201601220403001-1.jpg blog-imgs-59.fc2.com/u/r/b/urbanreallife/linia.jpg 一県一駅の中間駅　２面４線 名古屋 ２面４線 building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2016/04/18/nagoyacentral160412.jpg livedoor.blogimg.jp/minami758/imgs/b/e/be3ee567.jpg リニアにおいても、品川と名古屋は「ターミナル」というより「中間駅」の設計。 本命は新幹線と同じく「東京」「新大阪」でしょう。 804 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [2017/06/30(金) 22:13:59.32 ID:w+GnSqzw.net] ＞７２７ 残念ながら関空のおかげで品川・名古屋より難波の方がアジアには 重要な拠点になりましたｗ 東海道新幹線みたいな日本ローカルターミナルではなくアジアを見なければｗ 名古屋なんて梅田どころか博多にもアジアのハブで負けているｗ 805 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/30(金) 23:41:16.42 ID:DYLlYQwE.net] 新大阪の現状 https://t.pimg.jp/001/350/936/1/1350936.jpg osakadesign.com/shinosaka/chizu/images/shin_mt1209_1.jpg 確かに、ＪＲ在来線が東西を分断している。 ・対策としては・・・ そもそも、新大阪駅は「４階建て」構造 https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0610155.gif railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shin-osaka/_img/OK-shin-osaka150306.gif １階・・・ＪＲ在来線 ２階・・・御堂筋線＆新御堂筋（道路） ３階・・・新幹線（改札） ４階・・・新幹線（ホーム） つまり、ＪＲ在来線の上には「２階」のスペースが残っている。 acility.homemate-navi.com/pubuser1/pubuser_facility_img/5/4/6/46000000000000005645/0000005682/46000000000000005645_0000005682_3.jpg これだけの規模、 お金と手間もかかるので、在来線の高架化は後世に託されたのでしょう。 ただ、「新大阪」はこれから発展するので、東側からの「不便」の声もさらに大きくなるはず。 当面の対策は歩道橋、もしくは地下道くらいしかないけど 高架化はいずれやることになると思いますよ。 806 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/06/30(金) 23:44:48.59 ID:DYLlYQwE.net] ＪＲ在来線の上には「２階」のスペース。 facility.homemate-navi.com/pubuser1/pubuser_facility_img/5/4/6/46000000000000005645/0000005682/46000000000000005645_0000005682_3.jpg 807 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/01(土) 00:28:24.12 ID:8VsUPe0i.net] ｔｅｓｔ 808 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/01(土) 01:19:43.94 ID:8VsUPe0i.net] 御堂筋線のあたりが海抜２ｍ、 ＪＲ在来線のあたりが海抜３ｍなので、 １ｍ掘り下げで「高架化」はできそう。 https://www.mapion.co.jp/m2/34.73341397,135.50014198,16/poi=ST25978 （右クリックでポイント移動） 809 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/07/01(土) 02:28:04.05 ID:CI5z4meV.net] 新大阪阪急ビルからチャリンコで淡路の方に行こうとしたら東淀川駅を越えてさらに北側まで迂回させられるからなぁ たち悪いでぇ 810 名前：堺屋太一(やわらか銀行) mailto:sage [2017/07/01(土) 02:58:13.33 ID:QhLn+lzv.net] 第１２２回国会　国会等の移転に関する特別委員会　第２号 交通政策審議会 陸上交通分科会 鉄道部会 中央新幹線小委員会（第７回） したがって、この問題の第２点は、リニア新幹線ができますと、今の国土政策を続ける 限り猛烈なストロー効果が起こって、名古屋や大阪は劇的に衰退するでしょう。そして、 需要が激減するに違いありません。これは大変奇妙な現象です。交通と通信が便利になる と首都圏一極集中が進むというのは、日本だけの現象です。１９８０年以来、世界の主要 国で経済と文化の一番大きな都市が全国比重を高めた例は、全くどこにもありません 811 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [2017/07/01(土) 07:02:44.11 ID:p/8jGoYz.net] 関経連、松本新会長が就任　「ルック・ウエスト」打ち出す www.sankei.com/west/news/170529/wst1705290066-n1.html ＞「東京との比較よりもアジアなど世界との結びつきを強める『ルック・ウエスト』の視点が求められている」と述べ、 ＞関西企業の世界展開を支援する姿勢を示した。 ＞松本会長は記者会見で、「関西には強力な地場産業があり、大きく花開いていく地盤がある。 ＞特に東南アジアの活力を取り込むべきだ」と強調。「特定の産業に依存せず、 ＞キラリと光る多様化した産業群を育てる必要がある」と指摘した。 もう大阪はリニアが名古屋どまりになることを想定した都市構造を考えている 812 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [2017/07/01(土) 07:03:13.13 ID:p/8jGoYz.net] 中国資本でよみがえる大阪の中小製造業 hanjohanjo.jp/article/2016/08/24/6329.html ＞16年4月の契約調印を終えてなお、新聞紙面などを賑わせている台湾・鴻海によるシャープの買収劇。 ＞ただ、こうした大陸系企業の日本進出は、決して大手に限った話ではない。 ＞大阪外国企業誘致センター（O-BIC）では近年、 813 名前：アジアの企業誘致案件が増加。 ＞中でも、15年に全46件あったアジア圏の誘致案件のうち、31件を占める中国（香港を含む）が存在感を増している。 ＞O-BICは大阪府と市、大阪商工会議所を含めた三者の共同で01年に設立。各種の情報提供や手続き代行などのワンストップサービスを提供している。 ＞その活動は着実に実を結び、15年度までの15年間で累積の誘致実績は426件にのぼる。特に直近は、2年連続で過去最高を更新するほどの好調ぶりだが、 ＞この勢いを後押ししているのが、先ほども紹介した中国の存在だ。 （中略） ＞東京を上回る、日本進出時における大阪の地理的メリット ＞――大阪は外資系企業の誘致に力を入れていますが、ほかにも日本の中で大阪が注目される理由はありますか？ ＞観光の果たした役割が大きいといえます。昨年度に関西国際空港を利用した外国人旅行客数が初めて1000万人を突破したのですが、その多くはアジア系外国人、とりわけ中国人が多数を占めました。 ＞この背景には中国から見て東京よりも大阪のほうが近いという点と、中国各地と結ぶ航空路線が拡大したことがあります。 ＞観光で大阪を訪れる外国人が増えたことで、ビジネスにおいても大阪への注目度が高まったといえます。 ＞また、東京との比較でオフィスなどの賃料は約65％、食費は約30％も安いという調査結果があります。 ＞どんなに離れた場所でも、飛行機を使えば2時間で全国各地へ移動できる地理的環境も、 ＞大阪を足掛かりに日本全国へマーケットを広げようという企業にとっては有利だといえるでしょう。 この通り、地盤沈下や企業流出を騒ぐ大阪ですが アジアからは逆に誘致が進んでいる [] [ここ壊れてます] 814 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍) [2017/07/01(土) 08:09:42.29 ID:V5khBtE2.net] >>780 おおさか東線で淡路まで行けるようになるからすべて解決！ 815 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/07/01(土) 09:14:06.52 ID:K+f0cIfP.net] 日本のヨハネストンキン 816 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/07/01(土) 12:17:09.39 ID:e5iwQfvI.net] 修羅の国トンキン 817 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/01(土) 15:00:29.76 ID:8VsUPe0i.net] 東淀川駅を橋上化、JR西ワースト「開かずの踏切」解消 JR東海道線 東淀川駅橋上化　2016/08/23 kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/cntnews/15/080900488/ kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/cntnews/15/080900488/05.jpg blog-imgs-90.fc2.com/s/a/i/saitoshika/th_001_20160109170238a58.jpg ＞新大阪駅から北へ700mほどにあるJR東海道線東淀川駅で改良工事が始まる。 ＞西日本旅客鉄道（JR西日本）と大阪市は2016年5月、東淀川駅の橋上化・自由通路新設、駅付近の「開かずの踏切」廃止を発表した。 　18年末の完成を目指して工事に入る。 ＞南宮原踏切の遮断時間はJR西日本エリア最長で、 　次いで北原第1踏切が56分で同社内2位だ（2014年調査） https://www.westjr.co.jp/press/article/items/160511_01_higashiyodogawa.jpg ＞自動車などは、東淀川駅近くの踏切を通れなくなるが、 　新大阪駅のすぐ北にある歌島豊里線（片側3車線）か、 　東淀川駅の北側にある庄内新庄線（片側2車線）の東海道線アンダーパスを使うような流れになる。 ＞都市計画道路歌島豊里線は、新大阪駅にアクセスする幹線道路として整備が続く。 　全通すると、新大阪駅北側エリアの東西方向の往来がよりスムーズになる。 kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/cntnews/15/080900488/05.jpg 818 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/01(土) 17:05:30.03 ID:8VsUPe0i.net] 新大阪駅　構内図 https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0610155.gif 在来線９、１０番ホーム（工事中）には当面「おおさか東線（２０１９）」が乗り入れ予定だけど、 なにわ筋線が開通したら優先かな？ そうなればここにラピート、はるか、阪急の新車両が入ってくる。 関空と直結、かつ新幹線の乗り換え口もすぐ。 「新大阪ハブ」の要。 819 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/01(土) 17:19:14.97 ID:8VsUPe0i.net] 実際の画像 blog-imgs-47.fc2.com/a/t/a/atamatote/IMG_7612.jpg ホントに近い・・・ 乗り換えも楽そう。 820 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/01(土) 20:17:32.39 ID:8VsUPe0i.net] test 821 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [2017/07/01(土) 20:49:11.11 ID:ajU90rQx.net] しかし新大阪って、ほんとショボいなあ 三河安城に毛が生えた程度 822 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/01(土) 20:54:31.29 ID:8VsUPe0i.net] 新大阪 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shin-osaka/_img/OK-shin-osaka150306.gif 三河安城 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/mikawa-anjo/_img/mikawa_anjo160205.gif 823 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [2017/07/01(土) 21:14:07.10 ID:cWImbabb.net] 確かに三河安城と新大阪は大差ない １０年後は新安城のが都会になってそうだ 824 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/07/01(土) 21:14:34.13 ID:MUUTQ6gc.net] 新横浜初めて行ったけど、 駅の前に畑あるのはびびった。 825 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [2017/07/01(土) 22:11:06.49 ID:Myio02XJ.net] >>793 新安城は名鉄だぞ 826 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/07/01(土) 22:33:32.75 ID:K+f0cIfP.net] トンキンヒトモドキ 827 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/01(土) 22:39:54.95 ID:mq2mk29n.net] >>792 サブ的なポジションという存在感は似てるね。 しかし大阪は新幹線駅が新大阪という欠陥ターミナル一つだけといのが痛いよね。 しかも東西の近所の京都と神戸にものぞみに停車されてるし。 あくまで大阪ローカルだけの存在で、近畿のターミナルにはなれないんだよね。 828 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/07/01(土) 22:46:39.41 ID:CI5z4meV.net] これからなるやろ なにわ筋線におおさか東線、阪急新大阪支線もできるし 守銭奴JRが宮原操業所を移転したら大発展 829 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/07/01(土) 22:51:02.32 ID:CI5z4meV.net] 歌島豊里線も繋がったら随分変わると思うけど 閑静なオフィス街じゃなくなりそうなのが残念 830 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/01(土) 22:52:03.32 ID:8VsUPe0i.net] ・新幹線駅の規模 東京　　5面10線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/tokyo/_img/tokyo160530.gif 品川　　2面4線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shinagawa/_img/shinagawa170317.gif 新横浜　2面4線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shin-yokohama/_img/shin-yokohama160530.gif 名古屋　2面4線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/nagoya/_img/nagoya160530.gif 京都　　2面4線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/kyoto/_img/kyoto160530.gif 新大阪 5面8線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shin-osaka/_img/OK-shin-osaka150306.gif 新神戸　2面2線 https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0610156.gif 831 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/01(土) 23:02:04.02 ID:8VsUPe0i.net] 広島　2面4線 https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0800613.gif 博多　3面6線 https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0910127.gif 832 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/01(土) 23:08:04.72 ID:mq2mk29n.net] >>798 大阪ローカルターミナルな。 全国区の広域ターミナルにはなれない。 関西へ旅行に行くときは、 京都へ行くにも新幹線で直行、 神戸へ行くにも新幹線で直行、 奈良に行くにも京都経由、 滋賀に行くにも京都や名古屋経由、 伊勢に行くにも京都や名古屋経由、 大阪は和歌山の玄関口というだけw 国土軸からスルーされた者同士の大阪和歌山コンビw 833 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/01(土) 23:11:48.88 ID:8VsUPe0i.net] ただでさえ輸送量が小さいリニアなのに、 この規模で「ターミナル」とは思えない。 本命はやはり・・・ リニアの品川＆名古屋駅はともに、新幹線同様の「２面４線」で確定。 （中間の「一県一駅」も２面４線となっている） 品川駅 www.decn.co.jp/inc/uploads/201601220403001-1.jpg blog-imgs-59.fc2.com/u/r/b/urbanreallife/linia.jpg 名古屋駅 building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2016/04/18/nagoyacentral160412.jpg livedoor.blogimg.jp/minami758/imgs/b/e/be3ee567.jpg 引用資料　：名古屋市・公式ホームページ（ＰＤＦ） 　「リニア中央新幹線と名古屋駅周辺まちづくり構想」 www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000059/59705/matidukurikousouan.pdf 834 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍) [2017/07/01(土) 23:18:45.52 ID:V5khBtE2.net] >>802 甲子園へは新大阪→梅田→阪神甲子園だな 広島カープとの試合だと梅田が縦縞ユニと赤ユニであふれかえる 835 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/01(土) 23:26:17.89 ID:8VsUPe0i.net] 関空から入国する外国人観光客は，（関西のみ周遊、もしくはそのまま各地に飛ぶケースは除く） ほぼ確実に「新大阪→各地」のコースになる。 法務省　出入国管理統計表 www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?lid=000001183023 港別　出入国者数（Excel) 外国人入国者数　２０１７．５月速報値 新千歳１０１，７５１人（↑４４．４％）※前年同期比 羽田　３０１，１０３人（↑１５．２％） 成田　６２７，０４３人（↑１２．３％） 中部　１１８，８７４人（↑８．５％） 関空　５６３，８７０人（↑１９．８％） 福岡　１７０，０９６人（↑９２．３％）※２０１６年４月「熊本地震」の反動あり 那覇　１４２，２５３人（↑２７．３％） 836 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍) [2017/07/01(土) 23:28:41.84 ID:V5khBtE2.net] >>797 それは東京側も同じだね 新横浜・品川・東京と３連続停車 三河安城はイメージ的には西明石に近い。 ただし在来線の乗降客数では西明石が６万人で三河安城が１万３千人と雲泥の差 837 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/07/02(日) 00:13:57.87 ID:WN47oA4P.net] 関空からの客も来るようになるから立派な広域ターミナルだね 838 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/02(日) 00:40:57.60 ID:uL83u0p+.net] >>806 全然違うよ。 東京駅は日本一のハブターミナル。 東北、関東、中央、東海道、北信越、あらゆる方面への玄関口。 品川は東京の玄関口の一つというだけ。それでも首都東京に用事があるときに便利だから存在感は大きい。 リニアによって役割は大きくなるが。 新横浜は横浜ローカル。 新大阪も大阪ローカルの存在でしかない。 新大阪を経由することは和歌山に行くくらいしか機能しない。 839 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/07/02(日) 00:46:59.67 ID:WN47oA4P.net] 新大阪発着が多いから広域ターミナルだね 840 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/02(日) 01:06:02.43 ID:uL83u0p+.net] 大阪人はすぐ短絡的に東京と大阪を同一視するが、その見誤りが大阪が失敗を繰り返して衰退した原因。 大阪と東京は構造が全く違う。 東京はハブ。大阪はスポーク。 実は関西のハブは地政学的には京都なんだよね。街道も京都から放射状に延びていた。 昔の大阪は近畿の港町という性格が強く、今の神戸のような役割だった。 大阪が水運貿易で経済の中心になるにつれて大阪が関西の中心のようになったものの、地理的な性格は変えられない。 だから大阪にとって京都は目の上のタンコブとなる。 こうしてプライドと地政学的なミスマッチにより関西はギクシャクした状態になっている。 841 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/02(日) 01:25:16.39 ID:ZLoIqRTh.net] 新大阪は「サグラダファミリア」みたいなものだからねぇ・・・ 少なくとも向こう１００年は成長を続ける。 何と言っても、地下空間が「まったくの手つかず」だし。 ・新大阪の現在 　osakadesign.com/shinosaka/chizu/images/shin_mt1209_1.jpg 　https://t.pimg.jp/001/350/936/1/1350936.jpg ・近未来 　cc0.cc/hatena/com/img/?u=nanigoto/2017/20170522_1930_15.jpg ・ロマン 　blog-imgs-54.fc2.com/t/a/r/tarouroom/20141022214303f81.png ・おおさか東線（２０１９春全線開業） 　suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg 　※黄色の丸が乗り換え駅 ・なにわ筋線（２０３１）と阪急新線 　https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/05/20/20170520k0000e040307000p/8.jpg?1 　https://response.jp/imgs/thumb_h2/1187513.jpg ・箕面市に２つ新駅を計画…北大阪急行電鉄、御堂筋線延伸へ向け起工　平成３２（２０２０）年度の開業目指す 　www.about-higashimikuni.com/wordpress/wp-content/uploads/2015/12/%E6%B2%BF%E7%B7%9A%E5%9B%B3.jpg ・JR西日本、大阪駅北側「うめきた」新駅は2023年開業 　（東海道本線支線の地下化・新駅設置工事を通じて、2019年開業予定のおおさか東線(新大阪〜久宝寺間)との相互直通運転も可能となる予定） ※事実上の「 大阪第二環状線」 　https://trafficnews.jp/assets/2016/11/161102_kitaumeda_01-600x336.jpg 842 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/07/02(日) 01:26:13.02 ID:WN47oA4P.net] ネガキャンやってるやつおるけど数年後には広域ターミナル駅になります 西から山陰新幹線東から東海道新幹線リニア 南からは関空直通なにわ筋線ができて目覚めるハブになります 843 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/02(日) 01:36:14.38 ID:ZLoIqRTh.net] 「北からの北陸新幹線」も追加でお願いします。 しかもそれは、東京を経由せずに新大阪と東北を結ぶ実験中・・・ 仙台〜金沢間の直通新幹線、9月と10月に運転　大宮乗り換え不要、団体専用 2017.06.22 https://trafficnews.jp/post/74058/ 844 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/02(日) 01:38:24.82 ID:uL83u0p+.net] >>812 無理。 大阪ローカルの願望だけで他にメリット無いから。 845 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/02(日) 01:40:54.56 ID:uL83u0p+.net] >>813 それはまさに北陸が東日本に支配された象徴。 敦賀以西や関西のことなんて眼中に無いシロモノなのに、ほんと大阪人は視野が狭くてトンチンカンでおめでたいよねw 846 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/07/02(日) 01:41:50.50 ID:WN47oA4P.net] >>814 なれる。 世界の大阪に日本中う世界中の人が集まるんや 847 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/02(日) 01:47:06.56 ID:ZLoIqRTh.net] 元に戻るだけだよ・・ 歴史的事実「五畿七道」 file.sengokumap.blog.shinobi.jp/gokisitidou.jpg www.asahi-net.or.jp/~ab9t-ymh/touzando-m/t-mimage_Folder/ko-map1.gif blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/df/c321f28be66f4ebe24dbb4fc590ae66a.png https://www.city.ichihara.chiba.jp/maibun/sarasina2/gokisitidou.gif www.asahi-net.or.jp/~ab9t-ymh/touzando-m/t-mimage_Folder/ko-map2.gif 848 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍) [2017/07/02(日) 08:05:00.55 ID:NhEhRXTD.net] >>814 あるよ 今や海外観光客の人気は大阪に集中しているからね 大阪から各方面に新幹線があれば各地方も観光客で潤うよ 849 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/02(日) 09:02:29.97 ID:PbcMD0XZ.net] 小さな観光需要は増えただけで、ビジネス需要は減る一方。 ビジネスはシビアに不便を嫌うからね。 大阪企業が東京にストローされまくった原因も大阪が糞不便だから。 東京へのアクセスもアクセス悪い方が東京にストローされるんだよね。 よくある東京へのアクセス良いとストローされるというのはバカの勘違い。 実は逆で、東京とのアクセスが良いと移転する必要性も低くなり、逆におこぼれが入ってくるパターンも生まれる。 北陸新幹線が金沢止まりになって大阪が焦ってるのも、北陸が東京の影響下になって大阪の存在が薄れるのを恐れてるから。 北陸にとっては東京が便利になって良いことだらけ。 リニア名古屋開業で大阪か恐れてるのも、東京〜名古屋で中部と関東の巨大経済圏が出来て、大阪が蚊帳の外になることを凄く恐れている。 850 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/07/02(日) 09:15:22.68 ID:BP4d6Wd4.net] トンキン弁はオカマ言葉w 851 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/07/02(日) 09:28:19.73 ID:WN47oA4P.net] 東京は権限振りかざしてやりたい放題やってるから 北朝鮮様か直下型大地震様には頑張ってもらいたい 乗客の半分ぐらいが東京のご機嫌取りに行く客でしょうに 852 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/07/02(日) 09:38:11.78 ID:WN47oA4P.net] 傲慢で権力奪って不自然に発展してきた東京を 外人は見抜いているのだ 853 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/02(日) 10:13:33.72 ID:ZLoIqRTh.net] 地価はすべての産業の影響を受ける。 「観光」がすでに、大きな「ビジネス」である証拠。 公示地価上昇率、大阪が１〜５位独占　商業地の全国地点別　2017/3/22 www.nikkei.com/article/DGXLZO14325400R20C17A3LKA000/ ＞大阪府の商業地の上昇率は5.0％と16年に続き都道府県で１位だった。 kyoto1192.up.n.seesaa.net/kyoto1192/image/unspecified-6-bdab0.jpg?d=a2 854 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/07/02(日) 13:16:31.48 ID:5QSvBi0C.net] セシウムまみれトンキン 855 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/02(日) 16:13:59.99 ID:ZLoIqRTh.net] 新大阪駅　開業当時（１９６４）のカラー写真 blog-imgs-54.fc2.com/a/t/a/atamatote/shinosaka_104.jpg その後、御堂筋線と新幹線が延伸される。 https://t.pimg.jp/001/350/936/1/1350936.jpg 856 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/07/02(日) 16:37:08.89 ID:X1NFn9OZ.net] ほんとうに住宅地なんだな。ビルなんか全然ないな 857 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/07/02(日) 16:45:27.80 ID:wfGuanGV.net] >>825 すげえ 858 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/02(日) 18:35:13.12 ID:TCkYt3V6.net] >>825 川に囲まれた狭い土地なのに、 大規模な線路でズタズタにされたJCTだな。 こりゃ街として死んでるわ。 859 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [2017/07/02(日) 19:46:12.11 ID:qAuEXAJt.net] 結局、新大阪って通過型の乗り換え駅だからね 駅から外に出ないから、駅周辺は全く商業施設も無く低層で田舎なんだよな 東京駅や名古屋駅のような真のターミナルには永遠になれない 860 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/02(日) 20:17:28.63 ID:ZLoIqRTh.net] 名古屋？ ・新幹線駅の規模 東京　　5面10線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/tokyo/_img/tokyo160530.gif 品川　　2面4線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shinagawa/_img/shinagawa170317.gif 新横浜　2面4線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shin-yokohama/_img/shin-yokohama160530.gif 名古屋　2面4線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/nagoya/_img/nagoya160530.gif 京都　　2面4線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/kyoto/_img/kyoto160530.gif 新大阪 5面8線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shin-osaka/_img/OK-shin-osaka150306.gif 新神戸　2面2線 https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0610156.gif 広島　2面4線 https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0800613.gif 博多　3面6線 https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0910127.gif 861 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/02(日) 20:32:22.06 ID:HslyBDXK.net] 基本的に新○○駅は仕方なく嫌々作った欠陥ターミナルだからな。 862 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/02(日) 21:25:14.84 ID:ZLoIqRTh.net] 新幹線同様、リニアも「中間駅」仕様の設計。 肝心のＪＲ東海自身が、名古屋を「ターミナル」として想定していない。 リニアの品川＆名古屋駅はともに、新幹線同様の「２面４線」で確定。 （中間の「一県一駅」も２面４線となっている） ・品川駅 www.decn.co.jp/inc/uploads/201601220403001-1.jpg blog-imgs-59.fc2.com/u/r/b/urbanreallife/linia.jpg ・名古屋駅 building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2016/04/18/nagoyacentral160412.jpg livedoor.blogimg.jp/minami758/imgs/b/e/be3ee567.jpg 引用資料　：名古屋市・公式ホームページ（ＰＤＦ） 　「リニア中央新幹線と名古屋駅周辺まちづくり構想」 www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000059/59705/matidukurikousouan.pdf 本気で名古屋を「ハブ」や「ターミナル」にするつもりなら、ビルなど建ててる場合じゃないはず。 https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-0b-6b/haruki1127sport/folder/474998/07/11807507/img_0?1426664423 863 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/02(日) 21:46:35.88 ID:qgzXq64N.net] >>825 わお素晴らしい写真だね。実家が三国で近所だから色々想像した 864 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/07/02(日) 22:31:02.14 ID:BP4d6Wd4.net] 日本のヨハネストンキン 865 名前：堺屋太一(やわらか銀行) mailto:sage [2017/07/02(日) 23:10:31.00 ID:X1NFn9OZ.net] ２番目には、資金計画の自己完結型の考え方です。今や世界中、資金は市場で調達するものでございまして、自己で積み立てるものではありません。これは大変重要な、１９８ ５年ぐらいから始まる地価革命の最も重要なポイントなんです。したがって、採算を考えてＪＲ東海さんがおやりになるにしても、どのようなファンドを組むか、どのような資金 調達をするか。償却を積み上げて実行するというのでは、次に述べますように、この事業 は採算に乗らないでしょう。だから、ＪＲ東海さんが社債を発行するか、特別ファンドを組むか、とにかく一気に東京−大阪をやらないと、東京−名古屋で途切れると絶対に採算 に合いません。これはおよそ経済、経営を知っている人なら、だれでもわかる話でござい ます。そこはもう短時間で、それから建設利子が、今は安いですけれども、かさみますから、短時間で一気にやらなきゃいけない。 866 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [2017/07/03(月) 00:00:02.28 ID:+xIk47qF.net] 大阪から見ても新大阪は田舎 東京や名古屋に行くと大都会に思えて羨ましい 867 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(北海道) [2017/07/03(月) 04:35:27.05 ID:5dDRnok6.net] 北海道の人間から見ると名古屋なんて札幌と変わらないよ 868 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍) [2017/07/03(月) 05:47:00.62 ID:GFKtr0eY.net] >>836 大阪人でも旅行に行く時ぐらいしか行かないところは確かですが、あれだけ大きくて混雑した駅は田舎にはあり得ないですよ？ 869 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/07/03(月) 07:33:03.49 ID:ioyJjDIP.net] 修羅の国トンキン 870 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/03(月) 09:29:57.63 ID:a2p103j/.net] 新幹線が大阪（梅田）だったら「５面８線」なんて取れないし、山陽・九州延伸もない。 西日本全体の広域ターミナルにしようと思えばあの場所しか無いよ。 そもそも、ターミナル建設は１００年事業。 「新大阪」はまだ５０年ちょっと、 計画だけみても、これからの５０年で大変貌するのは確実。 また、それだけの「拡張余地」も取ってある。 特に、地下はまったく手付かずのサラサラ。 Ｂ１にリニアと阪急、Ｂ２に北陸新幹線とかだったら、 ハブターミナルとして強烈な利便性、インパクトだね。 871 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/03(月) 12:32:20.21 ID:de1AM083.net] 以上「 ボキの考えた最強の新大阪 」というアスペルガー君の妄想でした。 872 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/03(月) 13:19:55.11 ID:a2p103j/.net] 名古屋には「リニア後」の計画が無いから、あれこれ考える楽しみも無い。 中京新幹線も、２面４線の「中間駅」では受け入れできない。 ・名古屋　2面4線 　railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/nagoya/_img/nagoya160530.gif 873 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/07/03(月) 13:48:28.81 ID:xxd2AMrs.net] トンキンヒトモドキ 874 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/03(月) 14:47:36.64 ID:a2p103j/.net] ２０１７年１月１日時点　 都道府県庁所在地の最高路線価ランキング（７月３日発表） www.nikkei.com/content/pic/20170703/96958A9E93819695E0EA9AE4818DE2E1E2E5E0E2E3E59F9FE2E2E2E2-DSXZZO1839498003072017000001-PN1-5.jpg 875 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/03(月) 15:06:03.55 ID:a2p103j/.net] 近畿で最も上昇率が高いのは 戎橋ビル　９６８万円（３６％↑） 高さ　４７．２３５ｍ arc-no.com/arc/osaka/20060607_139.JPG 876 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/03(月) 15:57:40.06 ID:a2p103j/.net] 路線価なので、正確には 「戎橋ビル」前。 877 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [2017/07/03(月) 16:41:28.81 ID:+xIk47qF.net] >>838 東京駅や名古屋駅と比べたら新大阪は閑散としてるよ それに駅の外は全く人通りが無い 田舎駅だよ そもそも駅自体が乗り換え駅に特化した通過型の駅だから発展のしようが無い 878 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [2017/07/03(月) 16:43:13.28 ID:sbQf0HGh.net] >>847 名古屋でいう金山みたいな感じかな 879 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/07/03(月) 17:23:46.03 ID:NNFNk+l7.net] 新大阪はこれから発展するよ 阪急もJRも不動産にはほとんど手つけてないからね あの広大な自転車置き場も本気だしたらショッピング街になってるだろうしな 880 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/03(月) 20:08:19.86 ID:4/2PDY8q.net] >>847 名古屋も駅前の名駅通り渡るとほとんど人いねーじゃんw 881 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/03(月) 20:30:55.45 ID:a2p103j/.net] 「戎橋ビル」前　９６８万円（３６％↑） 高さ　４７．２３５ｍ bb-building.net/tatemono/image/osaka/007-01.jpg 「ＪＲ名古屋駅」前　８８０万円（４．８％↑） 高さ　２４５ｍ blog-imgs-43.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_2781.jpg 882 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/03(月) 20:56:27.80 ID:a2p103j/.net] ビルの高さ＝土地の価格（価値）ではない。 新大阪は１２０ｍまでＯＫ・・・さて、どうなるか？ 883 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/07/03(月) 20:57:01.83 ID:xxd2AMrs.net] トンキン弁はオカマ言葉w 884 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) mailto:sage [2017/07/03(月) 22:46:10.99 ID:xUxDPfjS.net] >>597 セヤセヤ！ 885 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) mailto:sage [2017/07/03(月) 22:46:45.49 ID:xUxDPfjS.net] >>853 もうといーたれ！ どつくど！ワレ！ 886 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/03(月) 23:49:01.57 ID:a2p103j/.net] 三越伊勢丹「新大阪でもう一回！」 爆買い、インバウンド…大阪の百貨店５店が増収　６月、免税売上高が好調 2017.7.3 www.sankei.com/smp/west/news/170703/wst1707030063-s1.html ＞大阪市内の主要百貨店が３日発表した６月の売上高（速報値）は、前年同月比で５店全てが増収となった。外国人旅行客による免税売上高が大きく伸びたほか、夏のセール開始を６月末に繰り上げた店舗が多かったことが寄与した。 　阪急百貨店梅田本店（北区）は８・３％増。売り場改装効果で若い女性向けの衣服が好調だったほか、外国人客向けの化粧品や宝飾品が伸びた。 　高島屋大阪店（中央区）は１０・７％増で９カ月連続のプラス。夏のセールを６月末から始めたことや、時計など高額品の好調が貢献した。 「あべのハルカス」に入る近鉄百貨店本店（阿倍野区）も１４・８％増。催事コーナーでの雨傘販売などが好調だったほか、免税売上高が前年同月の約５倍となり過去最高を更新した。 　大丸心斎橋店（中央区）は外国人客の消費が全体の売上高を押し上げ１５・９％増。大丸梅田店（北区）も５・１％増だった。 887 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [2017/07/04(火) 00:26:51.78 ID:meZNlvea.net] ＞８４７ いくら新大阪を田舎扱いしても名古屋には難波や博多のように アジアのハブ機能を持つ商業地がない 品川名古屋は日本ローカル 難波や博多はアジアのハブが現実 888 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [2017/07/04(火) 00:33:37.22 ID:meZNlvea.net] >819 馬鹿かお前。 もうリニアや東海道新幹線抜きでも大阪は インバウンドを機にアジアを向くことを覚えましたｗ 関経連、松本新会長が就任　「ルック・ウエスト」打ち出す www.sankei.com/west/news/170529/wst1705290066-n1.html ＞松本会長は「東京との比較よりもアジアなど世界との結びつきを強める ＞『ルック・ウエスト』の視点が求められている」と述べ、関西企業の世界展開を支援する姿勢を示した。 東京や名古屋よりも中国や東南アジアの成長は比にならないほど目覚ましい お前は旧態依然のビジネスが日本を支配すると考えているがインバウンドも立派なビジネス それを機に成長するアジアに好かれたのは大阪は大きいな アジアにとっては東京名古屋より大阪福岡のほうが圧倒的に利便性がいい 大阪福岡は中華経済圏になってアジアの中のハブ機能を高めるだけ 海外から逃げられ、今や国内ローカルビジネス機能しかない東京 電気自動車の台頭で未来のないトヨタ 東京や名古屋はアジアに２つと要らない存在になるだけ 大阪福岡のほうがアジアに競争力がある証拠 北陸の東京志向など何も痛くもない、そんな北陸の弱虫の屑など何も成長できないから 北陸なんかより韓国の大阪志向のほうが何十倍も大阪に有益 もう大阪はアジアを向いているのです 新幹線やリニアごときで騒ぐよりなにわ筋線開通で大阪がますますアジアに近くなることのほうが大きいから安心しろ 889 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [2017/07/04(火) 00:38:05.30 ID:meZNlvea.net] 新大阪を卑下して東京名古屋を自慢するクズがいるが もうすでにアジアの流動を考えると関空がハブで成田がスポークと 成田が格下の存在ｗ 中部国際空港も国際空港のくせに福岡空港に抜かれる アジアの流動を無視する地域は今後新幹線がどうこういうより取り残されていくだけ 890 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/07/04(火) 00:39:06.65 ID:fkOzjQZZ.net] 東京の権限をなんとかしないと東京に嫌がらせされたり 外国人観光客を横取りされたりする なんとかして東京を潰さないと今のところ生殺与奪なんだよなぁ 891 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/07/04(火) 00:47:03.89 ID:zvyq3PFK.net] 新大阪に何らかの商業施設を作る動きはないのかねえ 東線が全線開通したら絶対需要があると思うんだけど 892 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [2017/07/04(火) 00:47:27.39 ID:meZNlvea.net] ＜中国人観光客が見た日本＞大阪は明らかに相性がいい！まるで日本ではないと感じるが… www.recordchina.co.jp/b174484-s0-c60.html もう中国人韓国人は大阪のほうがいいと言っている 大阪は人情もあり暖かくユニークだと 東京は人も冷たく放射能を疑うと逆切れする人間の外道だと 韓国人も認識した アジアの流れは完全に大阪中心 893 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/07/04(火) 01:52:37.65 ID:fkOzjQZZ.net] 東京のきったない街なんて外人は望まない 無駄に物価高いし 商売の勉強としても地方にジャイアンやって儲けてるだけだから学ぶものもない 894 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/04(火) 02:11:40.38 ID:ajymxpBW.net] ＬＣＣ初のハワイ路線開設　エアアジアＸ、関空発 2017.6.28 16:43 www.sankei.com/west/news/170628/wst1706280058-n1.html 関空ーホノルルでＯＫなら、インド最大の都市、ムンバイまでＬＣＣでいける。 https://i1.wp.com/pvc.jp/wp-content/uploads/2013/04/distance.jpg いずれ世界最大の人口、経済規模になるインドだからね・・・ 最近ミナミのダイソービルで、インド系の人をよく見るのはその「走り」かな？ 895 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [2017/07/04(火) 06:44:46.03 ID:Xfxr+0Ma.net] どうやらインバウンドがブームで終わってほしいことを願うバカがいるようだが インバウンドの勢いが止まらない インバウンドよりもビジネスが優先だという旧態依然の経済モデルを美化する奴がいるけど もう日本自体がアジアの没落国なのです 新幹線がつながれば東京との距離が縮まり経済が潤いWINWINというけれど 結局は東京に近いところはみんな 896 名前：衰退 リニアで東京名古屋の巨大経済圏、北陸新幹線で北陸の東京志向で大阪が置いてけぼりになるというが もうインバウンドを機に日本が島国で閉ざされた壁を一気に大陸半島人がぶち破り、西日本を中心に 交流が始まったのです。 すでに日本は経済額で中国に、率で韓国に、その他アジア諸国にどんどん迫られているのです。 こういう成長する国あg経済成長し日本にやってきて、それを取り込むという ことを大阪は覚え始めたのです 今後は中国韓国との距離も近くなるでしょう。そういう経済圏を向くことが成長につながることに気付かない 日本人があまりにも多すぎるのは悲しいことです 品川名古屋が新大阪より圧倒的上だというが、アジアのハブという意味では残念ながら難波や博多に負けているのが事実です。 国内ローカルで満足する品川・名古屋と、アジアを相手にできる難波・博多ならどっちが未来あるでしょうか？ 答えは簡単です、現実逃避している日本人以外は後者だというでしょう。 今後アジアの成長と向き合えない東日本は、アジアと距離が近くなった西日本に経済でもひっくり返されるかもしれません そういう事実から逃避して大阪が東京名古屋の軸や北陸新幹線の東京志向というのは現実逃避以外に何者でもないでしょう。 もうオワコン日本の旧態依然のビジネスモデルに依存するのはやめましょう。インバウンドを機にアジアとの交流を深めましょう これが日本が破綻破滅しても、都市単位でアジアの中で残る手段なのです [] [ここ壊れてます] 897 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/07/04(火) 09:25:39.66 ID:5bI5gyjq.net] セシウムまみれトンキン 898 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/04(火) 09:57:56.50 ID:ajymxpBW.net] インドの人口は2070年には脅威の23.0億人！ feel-japan.net/?p=2288 インドと中国の人口推移 feel-japan.net/wp-content/uploads/2017/03/70bceb25c5b1214bb9c1f472966c7e74.gif 2050年の世界：インドがGDP（PPP換算）でアメリカを抜いて世界2位、日本は8位に newsphere.jp/economy/20170217-1/ https://newsphere.jp/wp-content/uploads/2017/02/GDP_PPP.png 899 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/04(火) 10:02:36.78 ID:ajymxpBW.net] ＞購買力平価（PPP, Purchasing Power Parity）換算のGDPにおいては、2040年にアメリカはインドに抜かれ、中国、インドに次ぐ第3位になるという予測だ。 　アメリカは2014年にPPP換算のGDPで中国に抜かれていた。 　日本のPPP換算GDPは、2016年の時点でインドに追い抜かれており、世界第4位に付けている。 　2050年までにはインドネシア、ブラジル、ロシア、メキシコに抜かれ、第8位になると予測されている。 900 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/04(火) 10:07:17.99 ID:ajymxpBW.net] 東京は、梅田よりこっちを心配したほうがいい。 来年には梅田を抜くと見られる。 新宿あたりならあっさりと抜かれるんじゃないか？ 将来は、銀座だってわからない。 「戎橋ビル」前　９６８万円（３６％↑）※ 上昇率、２年連続全国２位（１位はニセコ） bb-building.net/tatemono/image/osaka/007-01.jpg ミナミ、心斎橋筋は４年で２倍以上に https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170703-00000005-kantelev-bus_all.view-000 901 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/07/04(火) 12:49:08.49 ID:0hzXBKVd.net] >>825 貴重な写真ありがとう 902 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/07/04(火) 14:05:28.98 ID:yD+lIMyb.net] 日本のヨハネストンキン 903 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/04(火) 15:15:02.54 ID:ajymxpBW.net] >>825の写真は おそらくこちらのブログからですね。 ・弾丸列車から新幹線へ（４） 　新大阪駅ができるまで （写真は「東海道新幹線工事誌」より　とのこと） 個人のブログのため直接リンク先は貼れないのですが、 「新大阪　開業当時」でgoogle画像検索するとその写真、ページに行けます。 今の場所になった経緯や 阪急の新大阪駅は当初から計画にあった、等 興味深い内容です。 904 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍) [2017/07/04(火) 15:47:03.52 ID:GypT9IJ0.net] >>865 大阪と京都はセットで外国人の人気を得ているが、京都はキャパが一杯でこれ以上無理な状況。 京都はインバウンドと言うか、お行儀の悪い外国人に対して辟易としてるようだけどね。 そのうちに、昔、お行儀の悪い成金大阪人を締め出した「一見さんお断り」のような新たな技を生み出すと思うよ。 905 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/04(火) 21:13:26.48 ID:ajymxpBW.net] 新大阪駅　開業当時（１９６４）のカラー写真 blog-imgs-54.fc2.com/a/t/a/atamatote/shinosaka_104.jpg 真ん中がニッセイビル cdn.amanaimages.com/cen3tzG4fTr7Gtw1PoeRer/25075015086.jpg 手前がキーエンスの本社ビル cdn.amanaimages.com/cen3tzG4fTr7Gtw1PoeRer/25075015084.jpg 906 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/04(火) 21:35:33.01 ID:ajymxpBW.net] テスト 907 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(芋) [2017/07/04(火) 21:38:21.63 ID:34W66dsT.net] >>869　大阪しょっぼｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 全国の主な商業地最高地価　※は今回未調査の為、前回調査時の数値 東京23区・銀座…50,500,000円/M2 東京23区・東京駅前…34,900,000円/M2 東京23区・新宿…30,200,000円/M2 ※東京23区・青山＆原宿…22,000,000円/M2※ 東京23区・渋谷…21,600,000円/M2 東京23区・日本橋…18,700,000円/M2 大阪市・梅田…14,000,000円/M2 ※名古屋市・名古屋駅前…13,000,000円/M2※ 大阪市・心斎橋＆難波…12,900,000円/M2 東京23区・池袋…11,000,000円/M2 横浜市・横浜駅前…10,800,0000円/M2 東京23区・上野…8,600,000円/M2 福岡市・天神…7,850,000円/M2 名古屋市・栄…7,500,000円/M2 武蔵野市・吉祥寺…5,280,000円/M2 京都市・四条河原町…5,000,000円/M2 立川市・立川駅前…4,850,000円/M2 ※神戸市・三宮…4,400,000円/M2※ 福岡市・博多駅前…4,250,000円/M2 川崎市・川崎駅前…3,600,000円/M2 札幌市・大通…3,350,000円/M2 京都市・京都駅前…3,100,000円/M2 仙台市・仙台駅前…2,820,000円/M2 大阪市・天王寺＆阿倍野…2,700,000円/M2 908 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/04(火) 21:45:43.56 ID:ajymxpBW.net] >>874 １枚目は「南西」上空からの写真。 ２、３枚目は「南東」からの写真。 ニッセイビル・・・１０１，３ｍ キーエンス本社ビル・・・１１１ｍ （※新大阪駅付近は航空法上、１２０ｍのビルが建設可能） 写真を見る限り、区画整理はかなり進んでますね。 909 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/04(火) 22:09:56.00 ID:ajymxpBW.net] ・おおさか東線（２０１９春全線開業） 　suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg 　※黄色の丸が乗り換え駅 　cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/i/iwase_akihiko/20080822/20080822121648.jpg 　↓在来線「工事中」のホームに乗り入れ予定 　https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0610155.gif ・なにわ筋線（２０３１）と阪急新線 　https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/05/20/20170520k0000e040307000p/8.jpg?1 　https://response.jp/imgs/thumb_h2/1187513.jpg ・箕面市に２つ新駅を計画…北大阪急行電鉄、御堂筋線延伸へ向け起工　平成３２（２０２０）年度の開業目指す 　www.about-higashimikuni.com/wordpress/wp-content/uploads/2015/12/%E6%B2%BF%E7%B7%9A%E5%9B%B3.jpg ・JR西日本、大阪駅北側「うめきた」新駅は2023年開業 　（東海道本線支線の地下化・新駅設置工事を通じて、2019年開業予定のおおさか東線(新大阪〜久宝寺間)との相互直通運転も可能となる予定） ※事実上の「 大阪第二環状線」 　https://trafficnews.jp/assets/2016/11/161102_kitaumeda_01-600x336.jpg 910 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/07/04(火) 22:10:24.98 ID:yD+lIMyb.net] 修羅の国トンキン 911 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/04(火) 23:33:17.87 ID:ajymxpBW.net] 都道府県庁所在地都市の最高路線価　２０１７．１．１時点 １平方メートルあたり、単位万円、カッコ内は前年比上昇率　　　 １：東京都中央区銀座５丁目　銀座中央通り　　　　　　　　　４０３２万円（２６．０％） ２：大阪市北区角田町　御堂筋　　　　　　　　　　　　　　　１１７６万円（１５．７％） ３：横浜市西区南幸１丁目　横浜駅西口バスターミナル前通り　　９０４万円（１５．７％） ４：名古屋市� 912 名前：�村区名駅１丁目　名駅通り　　　　　　　　　　　８８０万円（　４．８％） 戎橋ビル前　９６８万円（３６％） http://bb-building.net/tatemono/image/osaka/007-01.jpg ミナミの地価が上がってる・・・すでに横浜、名古屋より高い。 来年にはキタも抜くかもしれない。 [] [ここ壊れてます] 913 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/07/05(水) 00:52:58.31 ID:jg2SOph/.net] >>874 同角度の写真があればなぁひと頃流行った定点写真 914 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/05(水) 03:02:42.97 ID:o4+J2/TQ.net] 角度は似てる https://t.pimg.jp/001/350/936/1/1350936.jpg 915 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [2017/07/05(水) 06:45:30.38 ID:SlZ5lDMm.net] 横浜・名古屋はアジアからのヒトモノカネの流動で 神戸・福岡に抜かれたアジアにとっては格下の存在 地価とか人口とか所得などみたいな享受的な数字なんかよりも 日本はアジアに抜かれた没落国 今後は日本という国を捨ててアジアの中でどれだけヒトモノカネを 呼び込めるかということが日本が破滅しても生き残る手段なのです 国に寄生している横浜名古屋よりアジアで自立している神戸福岡 のほうが格上なのは当然なのです 916 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [2017/07/05(水) 07:28:24.29 ID:G50gxkXO.net] 商業地路線価の伸び率で名古屋は大都市圏最低の伸び率w 名古屋市中村区名駅一丁目 名駅通り（4.8%） 札幌仙台東京横浜京都大阪神戸広島福岡は10%以上の伸び率 名古屋だけ一桁台しかも前半w リニア開通で名古屋駅は中心的ターミナルに なるんじゃなかったのかw 917 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/07/05(水) 09:21:24.82 ID:obdU8BaA.net] トンキンヒトモドキ 918 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/05(水) 10:21:56.56 ID:UUC8r2wk.net] >>884 伸び率が低くても全国で4番目に高いのには変わりないからなぁ… ちなみに金山は20%アップだよ 919 名前：無職捏造自演バ力竹内(茸) [2017/07/05(水) 10:24:21.60 ID:DTI7OXVR.net] バ神奈川犬に追い抜かれた気分は 如何ですか...?愛知犬さん...w（笑） *･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* 糞味噌糞過ぎて糞ワロタ...w（笑） 920 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [2017/07/05(水) 10:26:49.74 ID:twslqEhK.net] 栄が福岡天神に抜かれて涙目 名古屋のライバルは福岡 921 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [2017/07/05(水) 10:29:36.56 ID:c3EkY+fK.net] 赤座孝明さんのＳＰスーツ赤座警部モデルについて知っている方いましたら教えてください。 922 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/05(水) 11:44:56.87 ID:o4+J2/TQ.net] 星野リゾートがディープな大阪に進出する「ホンマの理由」 2017年07月05日 05時20分 www.yomiuri.co.jp/fukayomi/ichiran/20170704-OYT8T50005.html www.yomiuri.co.jp/photo/20170704/20170704-OYT8I50005-L.jpg ＞関西空港から鉄道で約４０分、ＪＲ新大阪駅からは約２５分という好立地だ。 立地：www.yomiuri.co.jp/photo/20170704/20170704-OYT8I50009-L.jpg 　　　www.yomiuri.co.jp/photo/20170704/20170704-OYT8I50008-L.jpg 「なにわ筋線」が通ったら、 関空３０分、新大阪１５分くらいかな？ https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/05/24/20170524oog00m010032000p/7.jpg?1 923 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [2017/07/05(水) 12:29:20.70 ID:G50gxkXO.net] >>887 犬を揶揄するのはやめなさい、中国人じゃないんだから 924 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [2017/07/05(水) 12:44:08.24 ID:G50gxkXO.net] 全国地価伸び率上位TOP10の内6を大阪京都が占める 名古屋はTOP10うち0www 925 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/07/05(水) 13:17:35.10 ID:obdU8BaA.net] トンキン弁はオカマ言葉w 926 名前：無職捏造自演バ力竹内(茸) [2017/07/05(水) 13:31:38.34 ID:DTI7OXVR.net] 余程癇に障った様やね...安価を 付けて迄反論して来るとはね...w（笑） *･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* 糞味噌糞過ぎて糞ワロタ...w（笑） 927 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [2017/07/05(水) 17:48:41.66 ID:eR9z94Rf.net] >>893 トンキンって何んやと思たら大阪弁やってんな！ 「東京」を歯ぎしりしながら発音すると「トンキン」になるんやて！ く 928 名前：そワロタわっ！ [] [ここ壊れてます] 929 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/05(水) 21:14:44.74 ID:o4+J2/TQ.net] テスト 930 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(芋) [2017/07/05(水) 21:17:30.20 ID:N/DdmWq4.net] 全国の主な商業地最高地価　※は今回未調査の為、前回調査時の数値 東京23区・銀座…50,500,000円/M2 東京23区・東京駅前…34,900,000円/M2 東京23区・新宿…30,200,000円/M2 ※東京23区・青山＆原宿…22,000,000円/M2※ 東京23区・渋谷…21,600,000円/M2 東京23区・日本橋…18,700,000円/M2 大阪市・梅田…14,000,000円/M2 ※名古屋市・名古屋駅前…13,000,000円/M2※ 大阪市・心斎橋＆難波…12,900,000円/M2 東京23区・池袋…11,000,000円/M2 横浜市・横浜駅前…10,800,0000円/M2 東京23区・上野…8,600,000円/M2 福岡市・天神…7,850,000円/M2 名古屋市・栄…7,500,000円/M2 武蔵野市・吉祥寺…5,280,000円/M2 京都市・四条河原町…5,000,000円/M2 立川市・立川駅前…4,850,000円/M2 ※神戸市・三宮…4,400,000円/M2※ 福岡市・博多駅前…4,250,000円/M2 川崎市・川崎駅前…3,600,000円/M2 札幌市・大通…3,350,000円/M2 京都市・京都駅前…3,100,000円/M2 仙台市・仙台駅前…2,820,000円/M2 大阪市・天王寺＆阿倍野…2,700,000円/M2 931 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/05(水) 22:04:33.96 ID:o4+J2/TQ.net] 人気テーマパーク、USJが初の国内1位に−トリップアドバイザー www.travelvision.jp/news/detail.php?id=78331 ▽トリップアドバイザー、「世界の人気テーマパーク2017」 ・日本版ランキング （順位（前年）　テーマパーク名／所在地） 1位(2)　ユニバーサル・スタジオ・ジャパン／大阪府大阪市 2位(3)　東京ディズニーランド／千葉県浦安市 3位(1)　東京ディズニーシー／千葉県浦安市 4位(6)　ナガシマスパーランド／三重県桑名市 5位(4)　富士急ハイランド／山梨県富士吉田市 6位(9)　ふなばしアンデルセン公園／千葉県船橋市 7位(7)　東京ワンピースタワー／東京都港区 8位(8)　江戸ワンダーランド 日光江戸村／栃木県日光市 9位(10)　メガウェブ／東京都江東区 10位(初)　ハウステンボス／長崎県佐世保市 　USJは、アジア版のランキングでも日本の施設としては歴代最高位となる4位にランクイン。 口コミでは「ハリーポッターを筆頭にさまざまな映画の世界へとあなたの気持ちを連れていってくれること間違いなし」と絶賛する声や、 「ディズニーが完璧主義を貫くタイプなら、ユニバは大らかな雰囲気で自由奔放なタイプ」 「60過ぎの夫婦でも楽しめる」などのコメントが寄せられたという。 932 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/05(水) 22:29:13.77 ID:o4+J2/TQ.net] 時速360キロの新型新幹線　ＪＲ東日本、30年度投入へ 2017/7/4 21:33 www.nikkei.com/article/DGXLASDZ04HSW_U7A700C1TI1000/ ＞最高速度が時速360キロメートルの営業運転を目指し、2019年春をメドに試験車両を完成させる。 ＞北海道新幹線が全面開業する30年度までに、新型の新幹線による営業運転を始める考えだ。 山陽新幹線に採用して欲しいなぁ・・・ 北陸、長野新幹線みたいに６０Ｈｚ←→５０Ｈｚ切り替え式じゃなくて ６０Ｈｚに固定すればいいだけだから技術的にも問題ないはず。 www.ledison.jp/images/other/map.jpg まぁ、ベストはＪＲ西日本が５００系の後継機を独自開発することだけど。 kez.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2de/kez/500.jpg 933 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/05(水) 22:35:46.97 ID:o4+J2/TQ.net] ９００ 934 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/07/05(水) 22:52:27.03 ID:iUtQUIC0.net] セシウムまみれトンキン 935 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/07/05(水) 22:59:50.85 ID:jg2SOph/.net] >>898 去年5位の施設何処や？ 今年10位以下になってる 936 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/05(水) 23:26:59.19 ID:o4+J2/TQ.net] >>902 ２０１６ 国内テーマパーク人気ランキング　byトリップアドバイザー （ｐｄｆ注意） tg.tripadvisor.jp/news/wp-content/uploads/2016/07/20160629_TripAdvisorPressRelease.pdf 【日本のテーマパーク トップ 10】 （括弧内は昨年順位。「初」は今年ランキングに初登場の意味） 順位 テーマパーク名 （所在地） 1 位(2) 東京ディズニーシー （千葉県浦安市） 2 位(4) ユニバーサル・スタジオ・ジャパン （大阪府大阪市） 3 位(1) 東京ディズニーランド （千葉県浦安市） 4 位(5) 富士急ハイランド （山梨県富士吉田市） 5 位(8) ルスツリゾート （北海道留寿都村） 6 位(6) ナガシマスパーランド （三重県桑名市） 7 位「初」 東京ワンピースタワー （東京都港区） 8 位(9) 江戸ワンダーランド 日光江戸村 （栃木県日光市） 9 位(3) ふなばしアンデルセン公園 （千葉県船橋市） 10 位「初」 メガウェブ （東京都江東区） ※5 位(8) ルスツリゾート （北海道留寿都村） 937 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/07/05(水) 23:38:12.18 ID:+z5ZabBn.net] ひらパーがないとか信用ならんな 938 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/05(水) 23:42:38.71 ID:o4+J2/TQ.net] 新大阪ハブの新幹線網とほぼ一致してるんだよなぁ・・・ 歴史的事実「五畿七道」 file.sengokumap.blog.shinobi.jp/gokisitidou.jpg https://www.city.ichihara.chiba.jp/maibun/sarasina2/gokisitidou.gif blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/df/c321f28be66f4ebe24dbb4fc590ae66a.png 今のところ、北海道は関空からpeachで。 butti15.com/restart/wp-content/uploads/2014/11/d6bd38e8f952501cda0d8e007d8d7323.png 939 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/06(木) 01:03:44.11 ID:hQsKuvmW.net] 伊丹空港　１８年春に商業施設を全面改装 2017年7月5日 https://mainichi.jp/articles/20170706/k00/00m/020/064000c ＞改修が完了する２０年夏には保安検査場の先に回遊型の商業施設を新設する。 　最新鋭の保安検査機「スマートレーン」を導入し、混雑時の待ち時間を２０分から約１３分に短縮する。 ＞１階の南北に分散していた到着口を２階中央に集め、モノレール駅との移動をしやすくする。 現状　www.jorudan.co.jp/eki/img/kounai/itami_airport.png 改修後livedoor.blogimg.jp/militarymatome/imgs/8/0/80071484.jpg 新大阪へは「千里中央」でモノレール→御堂筋線に乗り換え cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/i/iwase_akihiko/20120605/20120605210026.jpg?1338897670 ・大阪モノレール 　２０２９年 　新設の四駅はすべて他線との乗り換え駅に 　www.do-natteruno.com/con_d/d149/enshin.jpg 　kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/cntnews/15/072000455/03_02.jpg 940 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(芋) [2017/07/06(木) 01:05:30.95 ID:ZUuGt1Jr.net] 神奈川以下の田舎が「都構想」とかｗｗｗｗｗｗｗ　頭大丈夫かよ？関西のカッペｗｗｗｗｗ ●県民所得ランキング 関東　１４０兆９５９２億円 関西　　５９兆７５２３億円　←ボロ負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ☆1位 東京都 533,496億円 ☆2位 神奈川県 285,150億円 ★3位 大阪府 264,537億円 ←神奈川以下 ☆5位 埼玉県 208,645億円 ☆6位 千葉県 182,214億円 ★7位 兵庫県 153,073億円 ←埼玉、千葉以下 ☆11位 茨城県 87,235億円 ★13位 京都府 76,863億円 ←茨城以下 ☆16位 栃木県 58,667億円 ☆20位 群馬県 54,185億円 ★23位 滋賀県 41,837億円 　 ★27位 奈良県 35,459億円 　 ★38位 和歌山県 25,754億円 　　grading.jpn.org/SRC1201.html ●課税対象所得の総額ランキング （都市ランキング） 順位 市町村名 =課税対象所得 1 特別区部(東京都) 18兆8331億円 2 横浜市(神奈川県) 6兆7819億円 3 名古屋市(愛知県) 3兆8439億円 4 大阪市(大阪府) 　 3兆3092 941 名前：億円 ←横浜にボロ負け 5 川崎市(神奈川県) 2兆6297億円 6 札幌市(北海道) 　 2兆4051億円 7 神戸市(兵庫県) 　 2兆2509億円 ←川崎、札幌以下 8 世田谷区(東京都) 2兆2117億円 9 さいたま市(埼玉県)2兆1011億円 　　 10 福岡市(福岡県) 　2兆0108億円 　 http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/15/FULL_KAZEI_SYOTOKU.html [] [ここ壊れてます] 942 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(芋) [2017/07/06(木) 01:06:03.06 ID:ZUuGt1Jr.net] 実収入（１世帯あたり１か月間） ☆２位　　神奈川　６０万４１９０円 ☆３位　　栃木県　６０万１５２５円 ☆１５位　東京都　５６万１６９４円 ☆１７位　埼玉県　５５万８６４６円 ☆２０位　茨城県　５４万２５４９円 ★２２位　滋賀県　５３万３０４８円 ☆２７位　千葉県　５２万３３９７円 ★３３位　和歌山　４９万５２７５円 ★３７位　京都府　４６万８５８９円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ★４４位　兵庫県　４１万３７２６円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ★４６位　大阪府　４０万６３３８円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf 家計最終消費支出（１世帯あたり１か月間） ☆２位　　神奈川　３５万３５４４円 ☆４位　　埼玉県　３３万８９３８円 ☆５位　　栃木県　３３万７８６９円 ☆６位　　東京都　３３万６１３６円 ★１１位　滋賀県　３３万０３２２円 ☆１８位　千葉県　３２万１４３４円 ★３６位　京都府　２８万０６０９円 ☆３８位　群馬県　２７万６６０５円 ★３９位　兵庫県　２７万２６４２円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ★４５位　大阪府　２６万１７２１円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ★４６位　和歌山　２５万３７０９円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052060.pdf 943 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/06(木) 01:12:12.55 ID:hQsKuvmW.net] 都道府県庁所在地都市の最高路線価　２０１７．１．１時点 １平方メートルあたり、単位万円、カッコ内は前年比上昇率　　　 １：東京都中央区銀座５丁目　銀座中央通り　　　　　　　　　４０３２万円（２６．０％） ２：大阪市北区角田町　御堂筋　　　　　　　　　　　　　　　１１７６万円（１５．７％） ３：横浜市西区南幸１丁目　横浜駅西口バスターミナル前通り　　９０４万円（１５．７％） ４：名古屋市中村区名駅１丁目　名駅通り　　　　　　　　　　　８８０万円（　４．８％） 戎橋ビル前　９６８万円（３６％） bb-building.net/tatemono/image/osaka/007-01.jpg osaka-salon2.up.n.seesaa.net/osaka-salon2/js/024-4cc92.jpg?d=a1 ミナミの地価が上がってる・・・すでに横浜、名古屋より高い。 944 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/06(木) 01:53:51.62 ID:pg+t6L09.net] www.nikkei.com/article/DGXLASFS05H1T_V00C17A7EA1000/ 2017/7/5 17:00 　総務省が５日発表した住民基本台帳に基づく2017年１月１日時点の人口動態調査によると、 日本人の総人口は１億2558万3658人で、８年連続で減少した。前年から30万8084人減り、 減少幅は1968年の調査開始以降で最大。出生数は初めて100万人を割った。 少子化の進行が鮮明となり、東京圏への人口集中も顕著になっている。 www.nikkei.com/content/pic/20170705/96958A9E93819481E2E79AE3868DE2E7E2E5E0E2E3E59793E3E2E2E2-DSXMZO1850705005072017EA1001-PB1-5.jpg 　人口が増加したのは東京圏（東京、千葉、埼玉、神奈川の４都県）が中心だ。 ４都県はいずれも人口が増えた。雇用を求めて人が集まる傾向が続いている。 　関西圏（京都、大阪、兵庫、奈良の４府県）と名古屋圏（愛知、岐阜、三重の３県） を含む三大都市圏の人口は、前年比0.06％増の6453万258人。 日本全体に占める人口割合は51.38％に達する。 　関西圏と名古屋圏はいずれも人口が減った。 名古屋圏では愛知県の人口は増えたものの、周辺２県の人口減少幅の方が大きい。 都道府県別の人口増加率は東京都（0.60％）がトップで、人口1300万人の大台に乗った。 東京一極集中が進んでいる。人口が集中することで生産性が高まり、さらに人口増に拍車がかかる傾向がある。 　人口が増えたのは東京圏の４都県と、 愛知、沖縄両県の計６都県のみだった。他の41道府県は人口が減った。人口減少率は秋田県が全国一で1.34％。 ワースト10には東北地方から宮城県を除く５県が入った。 945 名前： 　出生数は98万1202人で、 過去最少だった。一方、死亡者数は130万人を超えて過去最多になった。出生数より死亡者数が多い自然減は10年連続。 都道府県別では、自然増となったのは沖縄県のみだった。 　年代別では、14歳以下の年少人口は1594万547人で、 人口全体に占める割合は12.69％だった。 94年の調査開始から毎年減少している。主な働き手となる15〜64歳の生産年齢人口は7552万6716人で、60.14％だった。 65歳以上の老年人口は3411万6389人で、94年と比べると２倍近くに増えた。 人口全体に占める割合も27.17％に達した。 　全国的に人口減少が進むなか、３年連続で人口が増えたのは203市区町村だった。 人口減少率が２番目に高い青森県の中でも、おいらせ町は３年間で127人増えた。 総務省によると、若い世代の移住を促す住居新築費用の支援などの施策が効いた。 住民登録している外国人の人口は232万3428人で前年と比べ6.85％増えた。 47都道府県全てで増えた。外国人を含む総人口は、0.12％減の１億2790万7086人だった。 [] [ここ壊れてます] 946 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/06(木) 01:55:30.34 ID:pg+t6L09.net] 　人口が増えたのは東京圏の４都県と、 愛知、沖縄両県の計６都県のみだった。他の41道府県は人口が減った。 947 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/06(木) 02:42:16.27 ID:hQsKuvmW.net] このグラフをよく見ると、 「東京圏」の増加も去年（１６年）ですでに「ピークアウト」してるのが分かる。 www.nikkei.com/content/pic/20170705/96958A9E93819481E2E79AE3868DE2E7E2E5E0E2E3E59793E3E2E2E2-DSXMZO1850705005072017EA1001-PB1-5.jpg 東京圏の「増加幅の縮小」のほうが、関西圏の「減少幅の増加」より大きくない？ 948 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/06(木) 02:51:31.13 ID:hQsKuvmW.net] ×　関西圏の「減少幅の増加」より ○　関西圏の「減少幅の拡大」より 949 名前：無職捏造自演バ力竹内(茸) [2017/07/06(木) 04:12:23.53 ID:haQyWIF/.net] 東京一極集中が進んでいる。人口が集中することで生産性が高まり、さらに人口増に拍車がかかる傾向がある。 ↑ 何これ...w（笑） いやいや...あんた等域内総生産が3 年連続してマイナス成長やんけ...w（笑） *･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* 糞味噌糞過ぎて糞ワロタ...w（笑） 950 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/07/06(木) 07:32:49.14 ID:MsLchQkh.net] >>903 ありがとう 知らんとこやった 951 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/06(木) 09:27:49.60 ID:hQsKuvmW.net] 大阪名門ホテル跡地に50階建て超高層マンション 7月6日 https://news.biglobe.ne.jp/trend/0706/nrn_170706_5318578642.html ＞その特徴は、大阪市営地下鉄御堂筋線「中津」駅直結、阪急電鉄「梅田」駅徒歩7分、淀屋橋や本町、心斎橋、新大阪へも10分以内でアクセスできる交通の利便性、 　居住区として街並みが大きく変遷している中津駅周辺エリアの開発を象徴する最大規模タワーマンションなど。 　販売価格は3,600万円（1戸）〜2億7,000万円（1戸）で、最多販売価格帯は5,400万円台（9戸）。竣工は2019年11月中旬（予定）、入居は2020年2月下旬（同）。 www.o-uccino.jp/mansion/shinchiku/img/image/3657109/phpy441Q6_580589edb870f.jpg https://image.homes.co.jp/data/1610003/premium/image/16100030000433_1_1.jpg?modify_date=1487124510 952 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/07/06(木) 14:50:31.97 ID:UDvJhZgq.net] 日本のヨハネストンキン 953 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/06(木) 15:10:33.88 ID:hQsKuvmW.net] 日本全体の人口が減る中で、どこが増えた（減った）とかいうほうがおかしい。 全人口に対する人口比率が将来も「ほぼ一定」の大阪圏こそ健全だといえる。 裏を返せば、「大阪の成長＝日本の成長」ということになる。 全人口に対する主要圏人口比率 www.garbagenews.com/img13/gn-20130806-05.gif 結局、地方のみが衰退していく。 それをほったらかす東京に、「国のリーダー」の資質はない。 954 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/06(木) 18:01:29.48 ID:pg+t6L09.net] 【東京集中】人口が増えた都道府県　東京　神奈川　埼玉　千葉　愛知　沖縄だけ hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499304839/ 955 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/06(木) 18:28:36.35 ID:DdkcXBvQ.net] >>918 東京は日本のリーダーでは有りませんね。 頭大丈夫ですか。 956 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/06(木) 18:43:27.70 ID:hQsKuvmW.net] 否定はしないが、これが実態 東京圏人口、外国人住民が増加けん引 2017/7/6 7:00 www.nikkei.com/article/DGXLZO18513540V00C17A7L83000/ ＞東京圏（東京、埼玉、千葉、神奈川の１都３県）の日本人住民の人口は3536万696人と前年比0.28％増えた。 　東京圏に人口が集中する流れに変わりはないが、伸び率は0.03ポイント下がった。 　一方で外国人住民は8.17％増と高い伸びを示し、総人口の増加をけん引した。 957 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/06(木) 19:19:49.09 ID:hQsKuvmW.net] ２０１０年の国勢調査を受けての 東京都による人口予測 https://www.nomu.com/column/img/z_256_01.gif 今回（２０１７．１．１時点）が １、３０４万人（前年同期比０．６０％増加）だから ほぼ予想通りの増減率で、（実数では予測を３０万人ほど下回ってる） ２０２０にピークアウトを迎える。 東京・・・０．６０（％増加） 沖縄・・・０．３１ 千葉・・・０．１２ 埼玉・・・０．１１ 愛知・・・０．１０ 神奈川・・０．０９ ー・−・ー・−・−・− 福岡・・・０．０１（％減少に） 東京でさえあと３年、 この数字を見る限り、千葉より下は来年（遅くとも２年後）には減少に転じそう。 必ず訪れる未来、早めに対策を打ったところが生き残る。 958 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/06(木) 21:32:58.33 ID:hQsKuvmW.net] 沿線の人口「北海道や北陸より多い！」四国新幹線へ東京でＧＯ！　期成会を設立し檄 2017.7.6 20:05 www.sankei.com/west/news/170706/wst1707060082-n1.html ＞香川県の浜田恵造知事が「新幹線は四国だけが空白地帯。国政レベルの動きを広げる必要がある」と強調。 　高知県の尾崎正直知事は「１キロメートル当たりの沿線人口は北海道や北陸よりも多い。 　全国に必要性を理解してもらいたい」と訴えた。 ＞期成会はこれまで、「鉄道高速化連絡会」として活動していたが、新幹線誘致に目的を明確にし、 　メンバーを市町村などにも広げて改組した。 ・四国新幹線イメージ 　j.sankeibiz.jp/files/user/201706261125_1.jpg 　かなりの効果がある。 959 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [2017/07/06(木) 21:37:27.70 ID:tevJBlN9.net] ＞【東京集中】人口が増えた都道府県　東京　神奈川　埼玉　千葉　愛知　沖縄だけ だが大都市で成長しているのは大阪と兵庫だけ 平成26年度　経済成長率（実質） 兵庫県　　 1.8％ 　成長！ 大阪府　　 0.5％ 　成長！ -成長と没落の差- 愛知県　　 0.0％ 　停滞ｗ 埼玉県　▲0.6％　　衰退（笑） 東京都　▲0.7％　　衰退（笑）　 神奈川　▲1.4％　　衰退（笑） 960 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/06(木) 21:42:05.05 ID:hQsKuvmW.net] 新大阪ー徳島　２時間５３分→１時間３５分 新大阪ー高松　１時間４４分→１時間１５分 新大阪ー松山　３時間３０分→１時間３８分 新大阪ー高知　３時間１５分→１時間３１分　　 961 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/07/06(木) 21:45:52.20 ID:ovDqPMCg.net] ふーん淡路島通るんじゃなくて岡山 962 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/07(金) 00:38:14.91 ID:euz9J1HT.net] 本四架橋の中でも「瀬戸大橋」は別格。 ktymtskz.my.coocan.jp/project/tunnel/honsi2.jpg www.jb-honshi.co.jp/corp_index/news/img/2016/161222news-1-a.png ※道路、在来線、新幹線すべてに対応。 　ktymtskz.my.coocan.jp/project/tunnel/honsi2.jpg 　ktymtskz.my.coocan.jp/project/tunnel/honsi.jpg →現状で、四国新幹線は「岡山ルート」意外にあり得ない。　 （ＪＲ西日本にとっては、新大阪と博多の中間「岡山」の拠点性が高まるのもプラス） ただ、大鳴門橋も新幹線が引けるので、 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/79/Oh_Naruto_Bridge_inside.JPG 将来の明石海峡（トンネル）、もしくは「紀淡海峡大橋」の可能性は残している。 hrp-newsfile.jp/files/2017/04/22tJtRhX.png www.japan-korea-tunnel.org/ihf-index-prj012-sinkokudo01-houyo-strait01-shikoku-shinkansen-map001-01.jpg ・・・・・・・・・・ 仮に、瀬戸大橋も「自動車専用道路」だったらと思うとゾッとしますね。 おそらく、四国新幹線の「し」の字も出なかったでしょう。 やはり「本州、新大阪と速くつながる」というのが現実的な「大義」になる。 j.sankeibiz.jp/files/user/201706261125_1.jpg 963 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/07(金) 00:46:20.94 ID:euz9J1HT.net] 「瀬戸大橋」は道路、在来線、新幹線すべてに対応。 www.pref.kagawa.jp/kotsu/shikoku_shinkansen/images/project/section2-image.jpg livedoor.blogimg.jp/entamepeep-pirori2ch/imgs/d/b/db029a1e.jpg ktymtskz.my.coocan.jp/project/tunnel/honsi.jpg 964 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/07(金) 01:04:57.12 ID:euz9J1HT.net] ｔｅｓｔ 965 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(芋) [2017/07/07(金) 01:06:26.95 ID:qVRJw6z2.net] 国内ＧＤＰランキング grading.jpn.org/SRC1101.html 首都圏 東京都 919,089億円 神奈川 302,578億円 埼玉県 203,740億円 千葉県 191,323億円 茨城県 116,420億円 栃木県 77,379億円 群馬県 75,637億円 　 合計　１８８兆６１６６億円 関西地方 大阪府 368,430億円 兵庫県 182,732億円 京都府 98,470億円 滋賀県 57,695億円 和歌山 35,727億円 奈良県 34,992億円 　合計　　７７兆８０４６億円 関西ショボい、なんじゃこりゃwww 966 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/07(金) 01:15:16.15 ID:euz9J1HT.net] 東京は「東の京都」だから、 「カネ」以外のアイデンティティがない。 967 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/07/07(金) 02:13:09.50 ID:CiHxJi4O.net] あー紀淡海峡なら関空繋がるのか でも一番金かかるな 968 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/07(金) 05:39:35.70 ID:gAROeF7z.net] >>931 大阪から銭への執着を取ったらカスしか残らんやろ！ 969 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [2017/07/07(金) 05:49:18.51 ID:/ajTRBwx.net] 日本は貧乏な国になった 0dt.org/001144.html 香港 www.shangri-l...g-Panoramic-View.jpg シンガポール www.cnn.co.jp...20a/singapore_04.jpg ジャカルタ pds.exblog.jp...0180533_15144381.jpg ソウル 1.bp.blogspot...eoul-South-Korea.jpg 大阪 blog.osakanig...eda_night_orix03.jpg 東京新宿(笑） upload.wikime...Shinjuku_Station.JPG ＞最早アジアのどこに生まれても日本と同じ様な暮らしができるだろう。 ＞豊かさが変わらないなら日本みたいな抑圧的な国に生まれない方が幸せだ。日本人に生まれるのは、他のアジア人に生まれるよりも不幸だ。 ＞タイの若者とか気候も影響してるんだろうけど明らかに日本人より幸せそうだよ。 ＞日本はGDPとか性風俗みたいな享楽的な部分では他国より進んでいるけど、やっぱり文化や精神面が糞過ぎるから幸福度が低い。 ＞日本の若者は中国人や韓国人より能力が劣っているので経済で勝つのは無理だ。 ＞日本はこれ以上の経済成長を望むより他の「貧乏でも幸せな国」を見習った方が良い。 東京など大阪含むアジアと変わらない水準だってｗ これなら幸福度の高い大阪やアジアの方が自殺まみれの東京よりいいに決まってる 970 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/07(金) 07:12:30.87 ID:ckSQBn29.net] 大阪駅は壮大な失敗建築だよね。 欧州風の屋根の高い優雅なホームを作る予定が、 その巨大屋根が雨が防げないという欠陥だったことからホームごとによくある普通のホームの屋根も2重に付けざるをえなくなったというマヌケな話。 広場の天井も無駄に巨大な吹き抜けにして雨が入り込むという欠陥仕様。 雨の度に傘をゴソゴソ出す面倒くさい構造。 見栄張ってグダグダな失敗建築になってしまったバカ丸出しで恥ずかしい大阪駅w 971 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [2017/07/07(金) 08:55:54.86 ID:UMTik2By.net] いくら騒いでも難波が日本を代表するアジアのハブになる 972 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/07(金) 09:38:03.74 ID:euz9J1HT.net] 伊丹空港による高さ制限が厳しい大阪で 仮に「新宿基準」のビル群ができるとしたら「新難波駅」周辺だと思う。（高さ２６０ｍまで建設可能） なにわ筋線は「新大阪、梅田と関空が近くなる」ってのが大きな売りだけど、 冷静に見ると、新設の「新難波駅」も強烈なターミナルになりそう。 blog-imgs-112.fc2.com/s/a/i/saitoshika/th_001_20170521044909f51.jpg www.grandis.co.jp/office/eimage/5155/05739_c.jpg 南海が北西に数百メートル移動することによって、 ＪＲ、近鉄、阪神、阪急、南海、地下鉄３線（御堂筋、四ツ橋、千日前）が狭いエリアに集結する。 一つの「なんば総合駅」ができる、と言ってもいい。 特に、長年の懸案である「近鉄と南海の直結」が大きい。 （中部地方の航空需要も相当流れてくると思われる） もちろんそれが、北は新大阪、南は関空に通じてるのだから、少なくとも（現）梅田に匹敵するターミナルにはなる。 もし梅田に２６０ｍのビルが建てられるなら、どういうことになるのかは大体想像がつく。 ちなみに、バブル期の再開発計画がこちら・・・ ＪＲなんば(北から) building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/2007/07/31/osakananbaru2.jpg 南海なんば（南から） www.eonet.ne.jp/~building-pc/baburu/nanba.htm 「新難波駅」はこれら二つの中間、地下にできる。 973 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2017/07/07(金) 10:04:41.70 ID:U7IW3Ewrr] タクシーは、目の前の処でも乗車拒否できない！！　※「距離」だけの理由では、乗車拒否できない！！ 「大阪」「和泉」のナンバープレート。 「タクシーの苦情」は「大阪タクシーセンター」へ www.osaka-tc.or.jp/pdf/receipttel.pdf https://ssl.osaka-tc.or.jp/complaint.php 974 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/07/07(金) 13:15:55.81 ID:JvNFyr0g.net] 修羅の国トンキン 975 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/07/07(金) 13:42:01.80 ID:CiHxJi4O.net] 四国４県と地元経済団体などは６日、四国新幹線の建設実現を目指す期成会を設立した。 都内で開いた大会では、実現の前提となる 976 名前：調査費の計上や新幹線向け予算の増額を国に求めていくことで一致した。 大会では、香川県の浜田恵造知事が「新幹線は四国だけが空白地帯。国政レベルの動きを広げる必要がある」と強調。 高知県の尾崎正直知事は「１キロメートル当たりの沿線人口は北海道や北陸よりも多い。 全国に必要性を理解してもらいたい」と訴えた。 期成会はこれまで、「鉄道高速化連絡会」として活動していたが、新幹線誘致に目的を明確にし、 メンバーを市町村などにも広げて改組した。 　ただ、概算事業費で1.5兆円を上回る基本計画は国の厳しい財政状況もあり実現が厳しい。岡山から新幹線規格の瀬戸大橋経由で引き込み、段階的に各県庁所在地につなげる 瀬戸大橋ルートにまずは焦点を当てて建設費の抑制をアピールするなど、全国的な共感を得るためには誘致活動の練り直しが課題だ。 [] [ここ壊れてます] 977 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/07(金) 14:15:19.33 ID:gAROeF7z.net] >>939 トンキンって何んやと思もたら、大阪弁やってんな！ アホ大阪人が歯ぎしりしながら「東京」と発音すると「トンキン」になるんやて！ 978 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [2017/07/07(金) 14:55:24.74 ID:tKNXL9h7.net] もう東京との比較やめてアジア向いてるよ大阪は 日本で比べるなら沖縄だし 979 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/07(金) 15:08:29.88 ID:euz9J1HT.net] 北陸新幹線の新大阪駅、その先をどうするか 2017年03月17日 ・新大阪駅はどこに、山陽新幹線乗り入れは…… 　www.itmedia.co.jp/business/articles/1703/17/news019_3.html ＞もし、北陸新幹線を山陽新幹線に直通させるなら、新大阪駅より約3キロメートル先だ。 　JR西日本とJR東海の線路管轄の境界がある。 　その西側に大深度地下の新大阪駅から勾配を作ってつなぐ。 　市営加島第2住宅付近の大カーブあたりが良さそうだ。 　blogs.c.yimg.jp/res/blog-b6-ae/s_limited_express/folder/775696/56/33446456/img_10_m?1430762342 ・いっそ四国新幹線へ向かってはどうか 　www.itmedia.co.jp/business/articles/1703/17/news019_4.html ＞四国新幹線は整備延長が302キロメートル、概算事業費が1.57兆円。 　年間の経済波及効果が169億円となり、費用便益比は1.03となる。 　費用便益比は1.0を超えると投資効果アリと見なされる。 　image.itmedia.co.jp/business/articles/1703/17/l_sugiyama05_mf.jpg ＞四国新幹線が開業した場合、岡山で山陽新幹線に直通すると想定して、新大阪〜高松間は1時間15分。 　新大阪〜徳島・松山・高知は1時間30分台に収まる。東京〜高松・徳島・松山・高知は約4時間だ。 　また、四国の4都市はそれぞれ1時間以内で結ばれる。こちらの効果も大きい。 　image.itmedia.co.jp/business/articles/1703/17/l_sugiyama06_mf.jpg ＪＲ西日本の「新」新大阪駅（地下）も「３面６線」以上の大きなターミナルになりそう・・・ 980 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/07(金) 17:50:40.71 ID:ckSQBn29.net] 以上、 「 ボキの考えた最強の新大阪 」というアスペルガー君の妄想でした。 981 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/07(金) 18:30:06.27 ID:euz9J1HT.net] ・新幹線駅の規模 (現状） 仙台　　2面4線 https://www.jreast.co.jp/estation/stations/img/map/m_sendai.gif 大宮　　3面6線 https://www.jreast.co.jp/estation/stations/img/map/m_oomiya.gif 東京　　5面10線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/tokyo/_img/tokyo160530.gif 品川　　2面4線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shinagawa/_img/shinagawa170317.gif 新横浜　2面4線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shin-yokohama/_img/shin-yokohama160530.gif 名古屋　2面4線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/nagoya/_img/nagoya160530.gif 京都　　2面4線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/kyoto/_img/kyoto160530.gif 新大阪　5面8線 railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shin-osaka/_img/OK-shin-osaka150306.gif 新神戸　2面2線 https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0610156.gif 岡山　　2面4線 https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0650608.gif 広島　　2面4線 https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0800613.gif 博多　 3面6線 https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0910127.gif 「東京」「新大阪」・・・ターミナル 「大宮」「博多」・・・・準ターミナル　 　　その他・・・・・・・一般駅 　　　 982 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/07(金) 18:30:46.22 ID:euz9J1HT.net] リニアの品川＆名古屋駅はともに、中間駅仕様の「２面４線」で確定。 　※「一県一駅」の中間駅もすべて２面４線となっている ・品川駅 www.decn.co.jp/inc/uploads/201601220403001-1.jpg blog-imgs-59.fc2.com/u/r/b/urbanreallife/linia.jpg ・名古屋駅 building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2016/04/18/nagoyacentral160412.jpg livedoor.blogimg.jp/minami758/imgs/b/e/be3ee567.jpg 983 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/07(金) 18:38:00.47 ID:euz9J1HT.net] 失礼、「博多」もターミナル。 984 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/07(金) 18:51:17.49 ID:cuVYnpmu.net] 大阪は鉄道のハブターミナルが無い。 乗り換えだらけで糞不便なのが物語ってるよね。 新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。 近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。 新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。 大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。 京都や神戸は直接新幹線で行けるし、 四国の玄関口は神戸や岡山や広島、 山陰の玄関口は岡山や京都、 北陸の玄関口も京都や名古屋、 大阪は和歌山の玄関口というだけ。 全国的に見て大阪は経由地としてはほとんど機能しない。 インフラ的にもそうだが、糞狭い地形や国土軸から外れた地理的にも大阪はハブになれない構造。 地理的などうにもならない歪な糞狭い環境や、既存のインフラを今さら引き直すことなど無理。 大阪北部と南部に物理的にも心理的にも壁が大きいのも糞インフラが原因。 何かと「梅田に新幹線を！」「関空に新幹線を！」という声が出てくるのも「大阪は乗り換えだらけで不便なんです！」という叫びと同じ。 大阪で梅北新駅を新設したり、なにわ筋線計画があったり、大規模計画があるが、それらは既存のインフラの糞不便なのが原因なんだよね。 南北の分断を解消したいわけ。 大阪もそこを欠点とわかってて焦ってるけど、 今さらグチャグチャとインフラをいじくっても、大した効果も無いし新たな弊害も生まれるだけ。 増改築を繰り返した迷宮のようなどうしようもない古びた旅館のようなもの。 焼け野原のゼロからやらないと無理。 985 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/07(金) 19:08:54.37 ID:gAROeF7z.net] 名古屋駅はハブられターミナルだな！ 東海道新幹線は普通に通過素通り！ 名古屋駅で降りる間抜けも居るが伊勢や高山に乗り換えて消えてしまう。 何でか？ 名古屋が詰まらんから！ 986 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/07/07(金) 20:56:45.93 ID:CiHxJi4O.net] 兵庫県・淡路島と関西空港を結ぶ定期航路が１０年ぶりに復活する。 国土交通省が７日、同県洲本市の船会社の航路開設申請を許可した。 移動時間が陸路の半分に縮まり、増加する訪日外国人客の取り込みを図る。９日運航を開始する。 運営するのは「淡路関空ライン」。 洲本港と関西空港の間で高速船（２１７人乗り）を１日往復５便走らせる。 航行時間は６５分。高速バスで最速でも２時間かかる移動時間が大幅に短縮される。 　淡路島―関空間には同市の第３セクターが運営する定期航路があったが、利用客が伸び悩み、２００７年に休止となった。しかし、 近年は日本を訪れる外国人観光客が増加。関空の５ 987 名前：月の国際線利用客も過去最高の１６３万人を記録した。 [] [ここ壊れてます] 988 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/07/07(金) 21:31:20.47 ID:0qfGoxhI.net] トンキンヒトモドキ 989 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/07(金) 22:46:26.99 ID:euz9J1HT.net] 淡路島と関空結ぶ航路復活へ…時間は陸路の半分 2017年07月07日 18時01分 www.yomiuri.co.jp/economy/20170707-OYT1T50086.html www.yomiuri.co.jp/photo/20170707/20170707-OYT1I50031-L.jpg ＞９日運航を開始する。 　運営するのは「淡路関空ライン」。洲本港と関西空港の間で高速船（２１７人乗り）を１日往復５便走らせる。 　航行時間は６５分。高速バスで最速でも２時間かかる移動時間が大幅に短縮される。 前例を見ても、航路のないところにいきなり「橋」や「海底トンネル」はあり得ない。 これが賑わって、将来の「新大阪ー関空ー淡路ー四国」新幹線につなげて欲しい。 hrp-newsfile.jp/files/2017/04/22tJtRhX.png www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020500/kosokuinfra/common/img/top_cg_image.jpg 990 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/07(金) 22:59:04.60 ID:euz9J1HT.net] こちらはもう始まってた・・・ 淡路島・洲本港−大阪・深日港、旅客船の実験運航始まる　3カ月間運行、採算など調査 2017/06/27 ＞路島の洲本港（兵庫県洲本市）と深日（ふけ）港（大阪府岬町）を結ぶ旅客船の実験運航が6月25日、始まった。 　9月下旬までの約3カ月間運航し、定期航路復活に向けて旅客需要や採算性を調査する。 www.city.sumoto.lg.jp/contents/image/201706081451220.jpg doitatsuya.world.coocan.jp/images/index/top2017/misakikouro/yokoku.gif 991 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/08(土) 01:05:16.90 ID:0Szn7HNp.net] こういう、「具体的な数字」が出てくるのはいいことですね、 実現に向けて前進している証拠。 北陸新幹線２府１県の負担試算　未着工区間建設費で福井県 2017年7月8日（土） www.sanin-chuo.co.jp/www/contents/1499432946633/ ＞福井県は７日の県議会特別委員会で、北陸新幹線未着工区間の建設に伴う沿線２府１県の地元負担額を試算した結果、 　福井が９００億円、京都１６００億円、大阪は１千億円になると明らかにした。 　整備新幹線の建設費は、ＪＲが支払う貸付料を充て、残りを国と沿線自治体が２対１の割合で負担する仕組みになっている。 　北陸新幹線で未着工の敦賀（福井）―新大阪の建設費は２兆１千億円とされる。 　貸付料で半分を賄うと地元負担分は３５００億円となり、福井県が府県ごとの走行距離などを基に概算した。 　地方交付税で穴埋めされるため、実際の負担額はこれよりも少なくなる見込み。 992 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/08(土) 01:21:44.73 ID:gVHERDgh.net] 北陸新幹線、工事入札の不調続出 www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/213565 993 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [2017/07/08(土) 01:24:26.54 ID:lI5lvW7T.net] >948 幾ら騒いでも難波がハブになりつつある 994 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/08(土) 02:19:06.64 ID:0Szn7HNp.net] 「匠」の技に注目。外資製造業の大阪進出が増加中　2016年05月13日 インバウンド効果が波及、製造業も続々 newswitch.jp/p/4645 newswitch.jp/img/upload/phpIePdqQ_5733ee762ef94.jpg ＞　Ｏ―ＢＩＣは、０１年に大阪府、大阪市、大阪商工会議所が外資系企業の大阪進出支援を目的に設立したワンストップ・サービス・センターだ。 　　１５年度の誘致実績は、インバウンド関連が１１件と大幅に増えて４６件（１４年度は３８件）と、２年連続過去最高となった。 　　累計では１５年度までに４２６件を誘致している。 Ｏ−ＢＩＣホーム https://o-bic.net/j/attractive/ ＞大阪には、エレクトロニクス、医薬品、産業機械、デバイス、化学、食品、建設などの製造業そして総合商社、専門商社、百貨店などの流通業・物流業、 　また、金融などのサービス業がバランスよく立地しています。 　さらに、バイオ、IT、新素材といったハイテク産業、スポーツ関連産業、 ゲームコンテンツ産業などのユニークな産業も集積しています。 外国企業がビジネスパートナーを探すに当たっても理想的な地域です。 大阪の産業構造 https://o-bic.net/j/attractive/img/graph01.jpg １６年度は３８件 www.pref.osaka.lg.jp/hodo/index.php?site=fumin&pageId=27280 ２００１年度からの累計４６４件（Ｏ−ＢＩＣ関連のみ） www.pref.osaka.lg.jp/hodo/cms_image/8426_11471_46832dbefd8a5aae770330ddba097cde.png 995 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/08(土) 03:20:59.31 ID:0Szn7HNp.net] 歴史的事実「五畿七道」 file.sengokumap.blog.shinobi.jp/gokisitidou.jpg https://www.city.ichihara.chiba.jp/maibun/sarasina2/gokisitidou.gif blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/df/c321f28be66f4ebe24dbb4fc590ae66a.png ・新大阪の現在 　osakadesign.com/shinosaka/chizu/images/shin_mt1209_1.jpg 　https://t.pimg.jp/001/350/936/1/1350936.jpg ・近未来 　cc0.cc/hatena/com/img/?u=nanigoto/2017/20170522_1930_15.jpg ・ロマン 　blog-imgs-54.fc2.com/t/a/r/tarouroom/20141022214303f81.png ・おおさか東線（２０１９春全線開業） 　suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg 　※黄色の丸が乗り換え駅 　https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0610155.gif 　※在来線「工事中」のホームに乗り入れ予定 ・なにわ筋線（２０３１）と阪急新線 　https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/05/20/20170520k0000e040307000p/8.jpg?1 　https://response.jp/imgs/thumb_h2/1187513.jpg ・箕面市に２つ新駅を計画…北大阪急行電鉄、御堂筋線延伸へ向け起工　平成３２（２０２０）年度の開業目指す 　www.about-higashimikuni.com/wordpress/wp-content/uploads/2015/12/%E6%B2%BF%E7%B7%9A%E5%9B%B3.jpg ・JR西日本、大阪駅北側「うめきた」新駅は2023年開業 　（東海道本線支線の地下化・新駅設置工事を通じて、2019年開業予定のおおさか東線(新大阪〜久宝寺間)との相互直通運転も可能となる予定） ※事実上の「 大阪第二環状線」 　https://trafficnews.jp/assets/2016/11/161102_kitaumeda_01-600x336.jpg 996 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/08(土) 03:36:42.05 ID:0Szn7HNp.net] ・大阪モノレール＝「大阪第三環状線」 　２０２９年 　新設の四駅はすべて他線との乗り換え駅に 　www.do-natteruno.com/con_d/d149/enshin.jpg 　kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/cntnews/15/072000455/03_02.jpg ※全体構想　 　大阪モノレール計画の堺方面への延伸を要望／大阪府に提出／堺市・八尾市・松原市 　2017.06.09 　https://www.constnews.com/?p=44582 　https://www.constnews.com/wp-content/uploads/2017/06/810105ae959ef585a771c0ba0 997 名前：41ae7c1.jpg ・ＩＲと万博で動き出す、「ＪＲ 、地下鉄、京阪」の延伸 　http://www.sankei.com/images/news/140918/wst1409180017-p1.jpg [] [ここ壊れてます] 998 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/08(土) 09:24:38.55 ID:0Szn7HNp.net] ジェットスター・パシフィック、関空−ハノイ／ダナン9月就航　 ベトナム航空が関空強化 2017年6月8日 09:20 www.aviationwire.jp/archives/121657 ＞同社はベトナム航空（HVN/VN）が70％、カンタス航空（QFA/QF）が30％出資し、2008年5月設立。 ＞2路線とも9月初旬の就航を予定しており、関空とベトナムを結ぶ初のLCCとなる。 ＞7日に大阪市内で開いた両社の会見には、ベトナムのグエン・スアン・フック首相も出席した。 www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2017/06/170607_4853_hvn_pic-640.jp （左から3人目） ホノルルまでＬＣＣ行けるので、 いずれはインドまで、ＬＣＣになるでしょうね。 https://i1.wp.com/pvc.jp/wp-content/uploads/2013/04/distance.jpg 999 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/07/08(土) 09:28:14.42 ID:lz5mp/Ip.net] トンキン弁はオカマ言葉w 1000 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/08(土) 09:31:45.88 ID:lkX7LFF0.net] >>961 トンキンって何んやと思もたら、アホ大阪人が歯ぎしりしながら「東京」と発音すると「トンキン」になるんやて！ ワロタわっ！ 1001 名前：無職捏造自演バ力竹内(茸) [2017/07/08(土) 10:15:14.80 ID:pLLuAW3k.net] 余程癇に障った様やね...安価を 付けて迄反論して来るとはね...w（笑） *･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* ヒバクトンキンセシウムカスイライラ...w（笑） 1002 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/07/08(土) 10:27:55.45 ID:UiS+hxd3.net] セシウムまみれトンキン 1003 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/08(土) 10:35:57.19 ID:lkX7LFF0.net] 大阪の人混みで「アホっ！」と叫ぶと何人もが「ワシのこと呼んだー？」と小躍りして寄ってくるんやでー！ ホンマ大阪人はアホや！ 1004 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/08(土) 10:39:12.41 ID:vkNWMvAP.net] 国内ＧＤＰランキング grading.jpn.org/SRC1101.html 首都圏 東京都 919,089億円 神奈川 302,578億円 埼玉県 203,740億円 千葉県 191,323億円 茨城県 116,420億円 栃木県 77,379億円 群馬県 75,637億円 合計１８８兆６１６６億円 関西地方 大阪府 368,430億円 兵庫県 182,732億円 京都府 98,470億円 滋賀県 57,695億円 和歌山 35,727億円 奈良県 34,992億円 合計７７兆８０４６億円 完全に衰退局面に入った大阪 人口が増加する東京や愛知を尻目に人口減少が止まらない。 中央リニア新幹線には見捨てられ、 代表的産業の電機3社、パナソニック・シャープ・サンヨーが全部ダメに サンヨーに至ってはパナに買収されて白物部門はハイアールに売り飛ばされる。 りんくうゲート、WTC、大阪ドーム、フェスティバルゲート、クリスタ長堀… 貴重な税金を注ぎ込んだ巨大プロジェクトが次々破綻 今や大阪財界は完全に衰退し、頼みはUSJ、マルハン、カジノと見事なまでに外資ばかり カジノが失敗したらもう完全に終了ですがなｗｗｗ 1005 名前：無職捏造自演バ力竹内(茸) [2017/07/08(土) 11:07:20.85 ID:pLLuAW3k.net] 早速馬脚を現しててワロタ...w（笑） *･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* ヒバクトンキンセシウムカス 涙目脱糞迷走敗走遁走逃走...w（笑） 1006 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/07/08(土) 13:11:38.90 ID:lz5mp/Ip.net] 日本のヨハネストンキン 1007 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [2017/07/08(土) 15:37:01.47 ID:sHCJcbSP.net] 平成26年度　経済成長率（実質） 兵庫県　　 1.8％ 大阪府　　 0.5％ 愛知県　　 0.0％ 停滞ｗ 埼玉県　▲0.6％　　衰退（笑） 東京都　▲0.7％　　衰退（笑）　 神奈川　▲1.4％　　衰退（笑） 2016年2月外国人入国者数（速報） 関西　　502,699 成田　　498,640 東京が大阪に抜かれたｗ 羽田　　258,788 福岡　　153,685 新千歳 117,287 中部　　103,360 愛知が福岡に抜かれたｗ 残念ながら首都圏と愛知は人口増えても経済衰退＆停滞 そして外国人入国者数も東京は大阪に、愛知は福岡に抜かれる有様ｗ つまり首都圏や 1008 名前：中部には仕事を求めるクズしか流入していないことｗ アジア全体では今や大阪どころか福岡にも抜かれる愛知ｗ 東京など海外から恐ろしい勢いで外資や優秀な人材が海外流出ｗ来るのは全国クズやナマポ 産業も内需の手数料ヤクザ産業ばっかり 愛知も自動車産業がテスラや北京汽船に抜かれかけ、MRJも失敗、ロケットも中国韓国に抜かれｗ 逆に大阪の中小企業や福岡のベンチャーがアジアにとって競争力が高まるｗ アジアを向いて地場産業を成長させる強者は大阪・福岡に残りアジアを向いて 日本に依存しない郷土愛の高いアジアのハブになるｗ 逆にその考えが出来ない人間が首都圏や愛知（トヨタ）に依存し 日本凄い！日本が最高！東京が最高！トヨタが最高！と言う帰属意識になり 大阪や韓国を異常なほど目の敵にする異常者になるだけ 東京と愛知より大阪と福岡の方が日本より格上の中国韓国にとって重要になる 首都圏と愛知はアジアの成長から取り残されて超高齢化社会・地震危険で敬遠されるだけwwww もうアジアの成長がキーワードで東西逆転が起こっているね [] [ここ壊れてます] 1009 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/08(土) 17:19:38.78 ID:0Szn7HNp.net] ・近畿の景気判断 ２年４カ月ぶり上げ　日銀、７月「拡大」に 　2017/7/7 22:43 　www.nikkei.com/article/DGXLASHD07H3B_X00C17A7LKA000/ ・近畿短観、２５年ぶり高水準　景況指数プラス１２　海外経済や訪日客がけん引 　2017.7.3 　www.sankei.com/west/news/170703/wst1707030065-n1.html 1010 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/07/08(土) 17:49:24.86 ID:8uH4Otd+.net] >>970 91年11月って… まだまだバブル絶頂のときや 1011 名前：無職捏造自演バ力竹内(茸) [2017/07/08(土) 20:07:15.87 ID:pLLuAW3k.net] 最弱終わり名古屋くんだりの僻地の知多半島ですわ...w（笑） *･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* 糞味噌糞過ぎて糞ワロタ...w（笑） 1012 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/07/08(土) 22:33:36.08 ID:lz5mp/Ip.net] 修羅の国トンキン 1013 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/08(土) 22:41:51.97 ID:0Szn7HNp.net] 全国百貨店売上高、５月は微減　休日減で、インバウンドは好調 2017/6/20 15:03 www.nikkei.com/article/DGXLASFL20HQK_Q7A620C1000000/ ＞地域別では東京地区が1231億円で、前年同月比1.1％減と10カ月連続で前年を下回った。 　一方、関西空港の格安航空会社（ＬＣＣ）専用ターミナルができ、訪日外国人が増えている大阪地区は5.8％増だった。 爆買い、インバウンド…大阪の百貨店５店が増収　６月、免税売上高が好調 2017.7.3 17:20 www.sankei.com/west/news/170703/wst1707030063-n1.html ＞・阪急百貨店梅田本店（北区）は８・３％増。 　・高島屋大阪店（中央区）は１０・７％増で９カ月連続のプラス。 　・「あべのハルカス」に入る近鉄百貨店本店（阿倍野区）も１４・８％増。 　　免税売上高が前年同月の約５倍となり過去最高を更新した。 ・大丸心斎橋店（中央区）は外国人客の消費が全体の売上高を押し上げ１５・９％増。 　・大丸梅田店（北区）も５・１％増だった。 1014 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/07/08(土) 23:20:02.58 ID:lz5mp/Ip.net] トンキンヒトモドキ 1015 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/09(日) 01:46:23.87 ID:kiYS1pcl.net] テスト 1016 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(芋) [2017/07/09(日) 01:50:07.33 ID:PF992J9m.net] 実収入（１世帯あたり１か月間） ☆２位　　神奈川　６０万４１９０円 ☆３位　　栃木県　６０万１５２５円 ☆１５位　東京都　５６万１６９４円 ☆１７位　埼玉県　５５万８６４６円 ☆２０位　茨城県　５４万２５４９円 ★２２位　滋賀県　５３万３０４８円 ☆２７位　千葉県　５２万３３９７円 ★３ 1017 名前：３位　和歌山　４９万５２７５円 ★３７位　京都府　４６万８５８９円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ★４４位　兵庫県　４１万３７２６円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ★４６位　大阪府　４０万６３３８円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf 家計最終消費支出（１世帯あたり１か月間） ☆２位　　神奈川　３５万３５４４円 ☆４位　　埼玉県　３３万８９３８円 ☆５位　　栃木県　３３万７８６９円 ☆６位　　東京都　３３万６１３６円 ★１１位　滋賀県　３３万０３２２円 ☆１８位　千葉県　３２万１４３４円 ★３６位　京都府　２８万０６０９円 ☆３８位　群馬県　２７万６６０５円 ★３９位　兵庫県　２７万２６４２円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ★４５位　大阪府　２６万１７２１円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ★４６位　和歌山　２５万３７０９円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052060.pdf [] [ここ壊れてます] 1018 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/07/09(日) 01:56:47.59 ID:jyL4ulXX.net] >>977 10年以上前のデータｗｗｗ 都道府県ごととされているが、数字は県庁所在市別。 神奈川は横浜市の数字を取り上げており「604,190円」だが、川崎市も別に掲載してあり、そっちは「647,088円」。 つまり、その数字は大阪府なら比較的富裕層が多く住む豊中市や吹田市は含まれず大阪市のみで、 兵庫県も神戸市のみの数字で、富裕層が多く住む芦屋市や西宮市は含まれていないｗ 第3表 都道府県庁所在市別 www.stat.go.jp/data/kakei/2004np/02nh.htm 1019 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/09(日) 02:54:04.43 ID:kiYS1pcl.net] 日本全体の人口が減る中で、どこが増えた（減った）とかいうほうがおかしい。 全人口に対する人口比率が「ほぼ一定」の大阪圏こそ健全だといえる。 「近畿＝日本」の証。 全人口に対する主要圏人口比率 www.garbagenews.com/img13/gn-20130806-05.gif 結局、地方のみが衰退していく。 地方の痛みがわからず、「どーだ、すごいだろ」だけの東京に「首都」の資質はない。 おそらく歴史上、「最も尊敬されない首都（？）」として記録されるだろう。 所詮、ポット出の新興都市。 1020 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(芋) [2017/07/09(日) 03:14:40.91 ID:sf3CM0fn.net] ● GDP 　 　 東京都 ９４兆円　＞＞＞＞＞＞　大阪府 ３６兆円 www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2013/11/60nbs300.htm 　　 www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/ ●支払われた年間給与合計 　 関東 ９２兆７２０１億円 ＞＞＞＞＞ 関西 ３１兆６０６７億円 www.nta.go.jp/kohyo/tokei/kokuzeicho/minkan2013/pdf/k06.pdf ●実収入÷１世帯あたり人数 東京都 ３０万６０００円 ＞＞＞＞＞ 大阪府 １９万３３００円 www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf grading.jpn.org/y0220003.html ●全上場企業 　 東京本社 １７５４社　＞＞＞＞＞　大阪本社 ４５０社 www.rs-kumamoto.com/JK/area_menu.htm ●人口 関東 ４３１５万人 ＞＞＞＞＞　関西 ２０６８万人 uub.jp/rnk/p_k.html ●人口増減数 関東 ８万４０３９人「増加」＞＞＞＞＞ 関西 ８万４０６０人「減少」 uub.jp/rnk/p_k.html ●１００Ｍ以上のビルの数 東京５３５ ＞＞＞　大阪１３７ 　　 www.blue-style.com/area/tokyo/　　　 www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/builoosaka.htm ●卸売業者　小売業者向け売上高 東京都 １１５兆円　＞＞＞＞＞　大阪府 ２８兆円 www.meti.go.jp/statistics/tyo/syokozi/result-2/h2c6koaj.html ●空港乗降者数　 羽田　68,738,099人、成田　32,474,447人　＞＞＞＞＞　関空　17,629,498人 airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html ●大学生の数　 東京 1021 名前：７３万２５４３人　＞＞＞＞＞　大阪　２２万７９２８人　　 http://www.stat.go.jp/naruhodo/c1data/19_01_stt.htm ●東京ディズニー入場者３１３７万人　＞＞＞＞＞　大阪民国ＵＳＪ入場者１２７０万人 http://mdpr.jp/disney/detail/1478308 ●地価総額(10億円) 　東京圏　285,158 　＞＞＞＞　大阪圏　82,530 http://www.e.u-tokyo.ac.jp/~kanemoto/Tokyo2.pdf ●主な繁華街の小売市場規模 東京３兆７２３９億円 ＞＞＞大阪１兆２１１０億円 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B9%81%E8%8F%AF%E8%A1%97 ●小売業、年間商品販売額 東京　１１兆２５０２億円　＞＞＞＞＞　大阪　３兆７０７１億円 http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/04/FULL_PAY.html ●サービス業、年間売上高 東京　８０兆２６９０億円　＞＞＞＞＞　大阪　１３兆１５５７億円 http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/42/FULL_pay_all.html [] [ここ壊れてます] 1022 名前：無職捏造自演バ力竹内(茸) [2017/07/09(日) 03:55:47.52 ID:EiGgkknz.net] 放射能多発地帯トンキン...w（笑） *･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* 1023 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/07/09(日) 04:05:10.69 ID:73oV0xIC.net] 東京は日本全国が生産した富を吸い上げるだけのクズ首都 ゴミ、ピンハネ悪徳結社、日本人の敵 1024 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) mailto:sage [2017/07/09(日) 04:18:11.57 ID:73oV0xIC.net] そういえば四国の4県が四国新幹線誘致のために東京に接待しに行ったらしいけど GDPに何割ぐらい東京接待が入ってるのかな？ 1025 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/07/09(日) 09:41:06.54 ID:wqIDpc5Y.net] トンキン弁はオカマ言葉w 1026 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/09(日) 12:41:40.36 ID:kiYS1pcl.net] 姫路城効果ホテル続々　外国人増“脱日帰り”模索 2017/6/27 16:00 https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201706/0010319067.shtml 開業予定のホテル地図 https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201706/img/b_10318984.jpg ＞ホテル業界が注目するのは観光客の増加だ。姫路城の「平成の大修理」が終わり、 　２０１５年に再オープンすると約１１９０万人が訪れ、７年ぶりに１千万人を突破。 　昨年も約１０３０万人と大台を維持した。 ＞特に外国人の増加は顕著で、１５年の入城者は初めて３０万人に達し、１６年は約３６万５千人まで伸びた。 ＞みずほ総合研究所によると、地方のホテル建設ラッシュは、大都市圏の客室不足にも起因する。 　大阪市内の客室稼働率は毎月８、９割の高率で推移しており、東京五輪のある２０年は最大で１万６５００室が不足すると見込む。 関空→新大阪→姫路だね。 関空→新大阪→「　　」はこれからどんどん増える。 1027 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/07/09(日) 13:30:48.41 ID:wqIDpc5Y.net] セシウムまみれトンキン 1028 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/09(日) 16:24:32.18 ID:jFYF+vqd.net] トンキンって何んや思もたら、アホ大阪人が歯ぎしりしながら「東京」と発音すると「トンキン」になるんやてなっ！ ワロタわっ！ 1029 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(芋) mailto:sage [2017/07/09(日) 19:16:21.21 ID:HSZSMDbj.net] ■　人口減少と大阪都構想失敗で衰退が続く大阪を尻目に、東京は凄いことになってきたな■ ★★★NEW 働く場も一極集中　１都３県の14年、事業所数2.1％増 ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASFS03H2W_U5A700C1NNE000/ ★★★NEW渋谷再開発、230メートルの超高層ビル屋上に展望施設 2019年度開業へ ttp://www.shibukei.com/headline/10943/ ★★NEW　東京都の外国人旅行者数2014、3割増の887万人で過去最高、観光消費額は5.5兆円に 　　ttp://www.travelvoice.jp/20150605-44144 ★★NEW　江東区人口５０万突破　豊洲に子育て世代流入 　　ttp://www.yomiuri.co.jp/local/tokyo 1030 名前：23/news/20150616-OYTNT50036.html ★★NEW　都内で成長戦略加速　特区、全域に拡大へ ttp://www.nikkei.com/article/DGXLZO88090100V10C15A6L83000/ 企業、「東京回帰」進む　本社転出、７年ぶり低水準　帝国データバンク調査 ttp://digital.asahi.com/articles/DA3S11697288.html 関西私鉄が「ルック・イースト」　東京五輪見据えて首都圏での不動産事業強化 ttp://www.sankei.com/west/news/150325/wst1503250094-n1.html 八重洲に超高層ビル２棟建設　三井不・東京建、特区指定で再開発始動 ( ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/150415/bsd1504150500006-n1.htm ★森田知事「魅力発信の成果」千葉県人口６２０万人回復 ttp://www.yomiuri.co.jp/national/20150528-OYT1T50008.html 人口急減社会】東京圏、１１万人転入超過　４０道府県は人口流出　 １４年、一極集中が加速 ttp://www.47news.jp/47topics/e/261797.php 都内タワーマンション、今年竣工は3割増し ttp://media.yucasee.jp/posts/index/14688?la=nr2 渋谷駅の風景が圧巻の変化！未来の“SHIBUYA”に向けた再開発進む - 高層ビルが連立 ttp://www.fashion-press.net/news/16466 目玉は新駅だけじゃない。品川駅周辺の再開発 ttp://hbol.jp/8691 東京・大手町、2020年に向け大変貌　くつろぎの街へ ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2600R_W4A320C1000000/?df=3 銀座にシンボルタワー　五輪視野に最大級の再開発へ ttps://www.youtube.com/watch?v=3tK6Ng5Uj_0 再開発でより便利に変わる新宿 ttp://sagarcia.jp/area/tokyo/shinjyukuku/100024/column/redevelop 東京未来地図　目玉開発続々、「五輪特需」で湾岸ブーム ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1300S_T10C14A2000000/ 成田国際空港、航空機発着回数や外国人旅客数、国内線旅客数が過去最高…2014年度 ttp://response.jp/article/2015/05/08/250698.html ディズニー入場者数、過去最高記録を更新「アナ雪」効果も ttp://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20150402/Mdpr_disney1478308 東京メトロ最終増益　15年３月期、３期連続(過去最高を更新） ttp://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXLASFS13H30_13052015EE8000 [] [ここ壊れてます] 1031 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(catv?) mailto:sage [2017/07/09(日) 19:51:14.67 ID:9brf4QUN.net] 【大阪維新の会マニフェストより】 今や大阪市では4世帯に1世帯が年収200万円未満で暮らしています。 大阪市内で一番平均世帯年収の高い天王寺区(489万円)ですら、 東京23区と比べると22位の荒川区(492万円)と23位(最下位)の足立区(463万円)との間になってしまいます。 大阪の街全体が想像以上に貧困化しているのです。 大阪市の特徴は、横浜市、名古屋市と比べて年収100万円未満の世帯と、 年収100万から200万円の世帯が際立って多いことです。 年収200万円以下の世帯が32万8千(全世帯の26％)あり、 横浜市(14万4千世帯)、名古屋市(14万5千世帯)の2倍を超えています。 4世帯に1世帯が年収200万円未満です。 年収400万円以下の世帯が全世帯の約6割を占めます。 また、年収1000万円以上の世帯数は横浜市が17万8千世帯あるのに対し、大阪市は5万世帯に過ぎません。 街全体が「最貧地帯化」 1032 名前：する大阪市と報道されるような惨状です。 http://i.imgur.com/yThtGN5.jpg http://i.imgur.com/ZlJhV3A.jpg ●所得分布図　(赤＝高･青＝低) 【東京】　　 http://i.imgur.com/fiOTESP.jpg 【大阪】　　 http://i.imgur.com/WRCqPz7.jpg 【名古屋】　http://i.imgur.com/DGYFJ6S.jpg ■100m以上の高層ビル数(建設中含む) 東京 538棟 大阪 180棟 (笑) http://www.geocities.co.jp/marihide36/tihou.html ■今後の高層ビル建設予定 東京＞＞＞大阪(笑) http://skyskysky.net/construction.html ■世界都市ランク 東京 4位 大阪 24位(笑) https://zuuonline.com/archives/85762 ■人口 東京都13,513,734 大阪府 8,838,908(笑) http://uub.jp/rnk/p_j.html ■県内総生産 東京都 919,089億円 大阪府 368,430億円(笑) http://grading.jpn.org/SRC1101.html ■都市別の付加価値額　総務省・経済産業省 *1位　49兆7576億円 ： 東京特別区 *2位　11兆6522億円 ： 大阪市 (笑) ■大企業数 東京都区部 4,712 大阪市 911 (笑) ■その都市で働く従業人口 東京都区部 8066791 大阪市 2354657 (笑) ■大阪の現状01　生活保護率ワースト1位 政令指定都市で一番高い生活保護率。昭和60年度と比べると、約2.5倍に増加。 http://oneosaka.jp/tokoso/common/img/waste-img1.jpg 大阪の現状02　こんなに低い世帯収入 http://oneosaka.jp/tokoso/common/img/waste-img2.jpg 大阪の現状03　会社が逃げていく大阪 http://oneosaka.jp/tokoso/common/img/waste-img3.jpg 大阪の現状04　とまらない経済低迷 http://oneosaka.jp/tokoso/common/img/waste-img4.jpg [] [ここ壊れてます] 1033 名前：無職捏造自演バ力竹内(茸) [2017/07/09(日) 20:42:57.78 ID:EiGgkknz.net] 終わり名古屋くんだりの僻地の知多半島最下位...w（笑） *･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* 糞味噌糞過ぎて糞ワロタ...w（笑） 1034 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/07/09(日) 20:47:53.97 ID:wqIDpc5Y.net] 日本のヨハネストンキン 1035 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/09(日) 20:55:09.68 ID:kiYS1pcl.net] 洲本−関空間 航路１０年ぶり復活 www.mbs.jp/news/kansai/20170709/00000012.shtml ＞今後利用者の増加によって便数を増やしていく意向です。 航路が何年も盛況になって初めて、次の「トンネル」「橋」という話になるが とりあえず一歩前進。 「関空新幹線」の有力ルート。 www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020500/kosokuinfra/common/img/top_cg_image.jpg 1036 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/07/09(日) 22:19:52.46 ID:rB6qK1Fu.net] 修羅の国トンキン 1037 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/09(日) 23:14:51.99 ID:kiYS1pcl.net] test 1038 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2017/07/10(月) 03:00:17.93 ID:OGnlfpAT.net] >>970 インバウンドは、周辺の自治体にも影響大だからね。あっ、これを利用しない自治体には関係ないだろうけどね。 1039 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!(やわらか銀行) [2017/07/10(月) 08:26:08.73 ID:cuD6+0rX.net] 大阪府箕面市／北急延伸新駅まちづくり拠点施設整備運営／７月中にＰＦＩ実施方針公表 2017年7月10日 www.decn.co.jp/?p=92661 ＞１８年度に設計を、１９〜２０年度に工事を行う予定。２１年４月のオープンを目指す。　 ＞箕面船場駅前地区まちづくり拠点施設として整備・運営・管理するのは 　▽市民文化ホール（施設面積約７７００平方メートル） 　▽図書館・文化交流施設（約１万２０００平方メートル） 　▽地下駐車場（約６８００平方メートル）−など。建設地は船場東で敷地面積は約１万３３００平方メートル。 ＞新箕面駅前地区まちづくり拠点施設として整備・運営・管理するのは 　▽交通広場北側（約６７００平方メートル、バスロータリー、市民広場） 　▽交通広場南側（約２２００平方メートル、タクシーターミナル） 　▽地下駐輪場▽国道４２３号高架下駐車場−と、民間収益施設として交通広場北側・バスロータリーの上空を利用した商業施設、駅舎高架下を利用した商業施設など。 blog-imgs-47.fc2.com/s/a/i/saitoshika/005_ 1040 名前：20131219095823043.jpg http://sky.ap.teacup.com/kansai/timg/middle_1396925194.jpg [] [ここ壊れてます] 1041 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/07/10(月) 09:08:54.04 ID:NG/0c8DG.net] トンキンヒトモドキ 1042 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/07/10(月) 11:44:25.69 ID:iamkhW13.net] 次スレ 新大阪ーついに目覚める日本のハブー　 Part.2 [無断転載禁止]©2ch.net egg.2ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/ 1043 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [2017/07/10(月) 13:41:10.31 ID:cuD6+0rX.net] ・１９６４年　開業当時（「東海道新幹線工事誌」より） 　blog-imgs-54.fc2.com/a/t/a/atamatote/shinosaka_104.jpg ・現在 　https://t.pimg.jp/001/350/936/1/1350936.jpg 　osakadesign.com/shinosaka/chizu/images/shin_mt1209_1.jpg（地図） 　　　 　cdn.amanaimages.com/cen3tzG4fTr7Gtw1PoeRer/25075015086.jpg 　cdn.amanaimages.com/cen3tzG4fTr7Gtw1PoeRer/25075015084.jpg　 ・未来 　cc0.cc/hatena/com/img/?u=nanigoto/2017/20170522_1930_15.jpg ・将来 　blog-imgs-54.fc2.com/t/a/r/tarouroom/20141022214303f81.png ・おおさか東線（２０１９春全線開業） 　suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg 　※黄色の丸が乗り換え駅 　https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0610155.gif 　※在来線「工事中」のホームに乗り入れ予定 ・JR西日本、大阪駅北側「うめきた」新駅（北梅田）は2023年開業　　 　https://trafficnews.jp/assets/2016/11/161102_kitaumeda_01-600x336.jpg　　 ※東海道本線支線の地下化・新駅設置工事を通じて、 2019年開業予定のおおさか東線(新大阪〜久宝寺間)との相互直通運転も可能となる予定 　（大阪「第二」環状線） ・箕面市に２つ新駅を計画…北大阪急行電鉄、御堂筋線延伸へ向け起工　平成３２（２０２０）年度の開業目指す 　blog-imgs-47.fc2.com/s/a/i/saitoshika/005_20131219095823043.jpg 　sky.ap.teacup.com/kansai/timg/middle_1396925194.jpg ・なにわ筋線（２０３１）と阪急新線 　※「北梅田」「新難波」他を経由して関西国際空港に直結 　https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/05/20/20170520k0000e040307000p/8.jpg?1 　https://response.jp/imgs/thumb_h2/1187513.jpg 　 1044 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) mailto:sage [2017/07/10(月) 13:52:23.89 ID:NG/0c8DG.net] トンキン弁はオカマ言葉w 1045 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) mailto:sage [2017/07/10(月) 14:03:59.70 ID:4JDwwWAl.net] >>999 似た角度からの写真ありがとう 1046 名前：1001 [Over 1000 Thread.net] このスレッドは１０００を超えました。 もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。 life time: 46日 18時間 2分 13秒 1047 名前：過去ログ ★ [[過去ログ]] ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

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