超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part73

1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/20(水) 05:59:42.93 ID:G1j682Rb.net] 超高層ビルが集中している名古屋駅界隈を語りましょう ★他の都市と比較するスレではありません！　　←ここ重要！ 名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです ★荒らしは徹底スルーで！！！ 荒らしに反応したあなたも荒らし！！というのは2ちゃんの常識です 237 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/30(土) 09:32:49.40 ID:rLwspCsf.net] >>223 テバ本体は日本最大手の武田を上回り 製薬業界で世界トップ10に入る大手 とくにジェネリックでは世界最大手 日本法人は売上を明らかにしてないので不明だけどな 238 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/30(土) 09:58:17.12 ID:IMUv1lmq.net] >>229 大津通は久屋大通、 広小路は錦通や若宮大通に流せばいいだけ。 名駅通は代替路線が不足しているかな。桜通が行き止まりになってしまう。 トランジットモールは世界どこみても、最初は反対意見があっても 実際やってみたら商店街の売り上げは伸びるし交通事故は減るし、大多数が賛成に転じることが多い。 名古屋も思い切ってやるべき。問題は既存の駐車場ぐらい。 239 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/30(土) 10:51:17.69 ID:MMgPKjBP.net] おおどおりより住吉は ゾーン乗り禁止でもよくないかな 店舗の出し入れあるから 時間区切れたらいいし 240 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/30(土) 11:51:56.05 ID:DFUw4Exf.net] >>232 大津通は南北どっちにも続きがあるから、全部流したら久屋がすごい渋滞しそうな気がするんだけど…。 ただでさえ土日なんかどん詰まりなのに。 名駅通は都心環状線の下の道が代替路になるでしょ 桜通は高速から先を通行止めにするか、名駅付近にUターン路作ればいい 241 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/30(土) 13:50:00.55 ID:MMgPKjBP.net] 名駅は タクシー乗り場が 東西にあって無駄だから 封鎖して広場にしよう タクシー乗場は地下のＢ１でいいだろ 242 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/30(土) 13:55:00.27 ID:I+wBwufX.net] B1にしたらゲートウォークが潰れるだろ 243 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/30(土) 13:56:37.42 ID:i3puADUR.net] 豊田から見る名駅高層ビル i.imgur.com/029pGDc.jpg 244 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/30(土) 14:04:22.13 ID:bNh6eRo1.net] 手前の緑て田畑？ 245 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/30(土) 14:09:12.60 ID:8VzGUVw5.net] ググレカス 246 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/30(土) 16:03:42.85 ID:7IIZgYYV.net] >>216 東京に出稼ぎ？もしくはナマポ？ｗ 名古屋を気にしてこのレスに来ているのは明らかですね。 名古屋は東京と同じく、世界を見ています。 世界に進出しているものは多いし、 参考にしているものも世界が多い。 大阪も福岡もそうだと信じたいが、 特に大阪は、名古屋を邪魔に思っている人がかなり多い。 言わなくても分かるよね。 名古屋の発展に伴い、逆に大阪の衰退要素が増えていく。 と信じている大阪人は名古屋を潰すヒントを他の地域から探る。 見かけ上、世界を目指している大阪の最終目標の１つは名古屋排除。 これに薄々気づいているから、リニアは取り敢えず東京名古屋間という話になるわけです。 その対抗心で北陸新幹線の京都ルートに拘る大阪人。 言い訳はJR東海が京都ルートを望んでいるから、という構図も大阪人の謀。 実は、この対抗心が逆に大阪の破滅への道を歩むことになるとは多分気づいていないでしょう。 247 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/30(土) 16:10:49.76 ID:7IIZgYYV.net] 仮に、大阪人が今の名古屋の地の人間で、名古屋人が今の大阪の地の人間だとしたら、 名古屋は東京を超えた大都市となっていたでしょうね。 248 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/30(土) 16:17:00.24 ID:7IIZgYYV.net] 心さえその気になれば、名古屋は日本を代表する都市として世界から注目される存在になっていく。 そのチカラ、可能性があるのにも関わらず、名駅の発展スピードは途上国並み。 名古屋人はもっと勉強すべきでしょう。 名古屋が発展しないとアベノミクスは成功しない。 マイナス金利によって金融機関だけジャブジャブに成りかねない。 249 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/30(土) 18:00:05.72 ID:n+mCcoxK.net] 常滑線はまた人身事故でダイヤがワヤになっとる。土曜日なのに。 以前、JR東海バスがやってたみたいに名駅からセントレアまで直行するバスが必要だと思う。 名古屋も外国人観光客が増えてきたんだから、彼らのために。 今の名鉄バスのは、栄の複数のホテルを経由して空港に行ってるんだよなあ。 250 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/30(土) 19:12:15.84 ID:oHFrgTAN.net] >>240-242 そこまで大阪についてつらつらと書き連ねられるのならば、名古屋人はやっぱり大阪マニアだ それに世界を見ている？ どこにも世界の事なんか書いてないじゃないか まぁ一生、大阪と福岡を敵視していればいいんじゃない 世界からは取り残されるけどｗ 251 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/30(土) 20:46:01.11 ID:JBD9njS0.net] 愛知県 1.世界のトヨタを代表する自動車産業 2.MRJの航空機産業 3.ロケット産業 これだけ日本の中心産業が集まってるのに 世界から相手にされてない オワコン大阪人哀れ 252 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/30(土) 20:50:37.06 ID:JBD9njS0.net] 大阪 1.外資経営のUSJ 2.中国人観光客による観光需要 (京都のついでに立ち寄る地) 3.円安による外国人の不動産投資 すべて他人頼み・・. 253 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/30(土) 20:55:40.47 ID:JBD9njS0.net] 名古屋税関、貿易黒字２年ぶり増加　昨年、車など輸出拡大 日本経済新聞 2016/01/27 www.nikkei.com/article/DGXLZO96573520W6A120C1L91000/ 2015年の貿易統計　輸出　　輸入　　　　差引 中部圏　18兆3890億円　 10兆678億円　　8兆3212億円 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 2014年の製造品出荷額等 1位　中京工業地帯　64兆円（阪神と京浜の合計より多い） 2位　阪神工業地帯　33兆円 3位　京浜工業地帯　30兆円 2014年の製造品出荷額等 愛知県　42兆円（全国シェア40%。37年連続全国1位） 神奈川　17兆円 大阪府　15兆円 静岡県　14兆円 2014年の貿易統計　輸出　　輸入　　　　差引 首都圏　24兆6168億円　37兆1166億円　-12兆4997億円 近畿圏　14兆6376億円　15兆2480億円　 　　-6104億円 中部圏　17兆1746億円　 9兆9947億円　　7兆1999億円（名古屋港で貿易黒字6兆円。日本最大） 九州圏 　 7兆5239億円　 8兆7237億円　　-1兆1998億円 東北圏　　　 7284億円　2兆6288億円 　-1兆9004億円 全国　 69兆7877億円　 81兆2622億円　-11兆4745億円 254 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/30(土) 21:10:41.26 ID:Y+V9qg68.net] >>245>>246 悔しいけどこういうの見ると 大阪ってもうダメなのかなって思う 観光地としては中途半端でたかが知れてるし 経済に関しては夢や希望がない・・・ 255 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/30(土) 21:17:04.61 ID:1fSPXCEg.net] >>245 ただＭＲＪもロケットも７８７も運営するのは名古屋の企業ではないんだよね 例え部品関係でも地元企業が育ってくれれば… 256 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/30(土) 21:17:52.99 ID:2heqAIg0.net] 勘違いしてる人多いのかもしれないけど、観光客数は京都より大阪の方がかなり多いからね。 257 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/30(土) 21:22:23.49 ID:oHFrgTAN.net] >>245-248 大阪大好き名古屋人の本領発揮ｗ 本当に頭が下がります(_ _) 258 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/30(土) 21:30:35.83 ID:bNh6eRo1.net] 大阪出さないとネタないのか 259 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/30(土) 23:03:45.27 ID:JBD9njS0.net] >>249 三菱航空機は名古屋が本社 トヨタも資本参加してる 三菱重工は零戦の時からずっと名古屋重視 型枠メーカーも名古屋に工場を作ってるし エンジン系の石川播磨も愛知にある 航空機産業だけで日本の航空機関連産業が7割中部に集積してるぞ 260 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/30(土) 23:11:40.02 ID:JBD9njS0.net] >>250 観光客じゃなくて 空港を使うだけの中間地なだけ じゃあ聞くが大阪観光ってどこがあるんだよ？ USJしかないじゃん 外資が儲かるだけで意味のない所 261 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/30(土) 23:17:12.05 ID:2heqAIg0.net] >>254 空港利用者数と観光客数は違うこともわからないんだ爆笑 君が思っている以上に大阪に観光客は来てますよ。ちょっと調べたらわかること。 買い物・グ 262 名前：ルメが目的で来てる人も多いし。 [] [ここ壊れてます] 263 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/30(土) 23:35:09.92 ID:JBD9njS0.net] >>255 出張族も観光客入り数に含まれるの知らないのかよ(笑) 結局、ホテルなどの宿泊数も観光客入り数に含まれるから多いのであって 単純の観光目的なら京都に勝てんよ(笑) 264 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/30(土) 23:47:54.16 ID:1kmtgnHG.net] 名古屋の観光客数は名古屋得意の水増し 265 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 00:12:05.50 ID:SsFFJmI7.net] >>256 だから数字で出さないと意味ないよね？ もちろん京都の方が見どころ多いと思うけど、現状では京都より大阪の方が観光客多いというデータしかないけど？ 266 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 00:21:32.61 ID:i30Mg4f6.net] 関東百姓を追いつめても、何も出てこないぞｗ 267 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/31(日) 00:28:10.98 ID:XZwEJ3u9.net] 次スレからﾜｯﾁｮｲ出そうな？ 268 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 00:35:57.59 ID:5OXkB4av.net] まーた観光業の話になったのか 製造業の儲けと比べると糞みたいなものって話になっただろ 269 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 00:36:51.32 ID:5OXkB4av.net] 導入できるなら導入したいね ワッチョイ 270 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/31(日) 00:40:35.44 ID:XZwEJ3u9.net] 次スレからは1の文末にこれ入れような default:vvvvvv:1000:512 EXT was configured 271 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 00:45:16.49 ID:5OXkB4av.net] IPも表示するの？ 272 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 02:08:36.84 ID:LL63toQC.net] 9 U-名無しさん＠実況・転載は禁止です 2016/01/26(火) 01:21:18.97 ID:8s96FWOr0 ■2ch新機能　スレッド個別設定機能 スレッドを立てる際「本文1行目行頭」に !extend:(1):(2):1000:512 を書くとスレッド内の設定を変えることが出来ます。 (1)＝「checked」でID有り、「none」でID無し (2)＝BBS_SLIPの値 info.2ch.net/index.php/BBS_SLIP ◆設定例 ・ID、SLIP非表示 !extend:none:none:1000:512 ・ID表示　IP表示 !extend:checked:vvvv:1000:512 ・ID表示　強制コテハン !extend:checked:vvvvv:1000:512 ・ID表示　強制コテハン　IP表示 !extend:checked:vvvvvv:1000:512 この板対応してるの？ 273 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 02:24:02.23 ID:5OXkB4av.net] >>265 ID表示+強制コテハンが良さそう 274 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 02:32:59.99 ID:iFGHdTDv.net] これ導入してキチガイが減るならいいな 275 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 03:31:43.25 ID:mX7htStA.net] >>265 対応してません 276 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/31(日) 11:03:22.65 ID:O8V0ZjjR.net] >>249 MRJの三菱航空機の本社は小牧だけど？ 277 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/31(日) 11:05:24.19 ID:O8V0ZjjR.net] >>248 大阪は医療産業の中心地に！ｷﾘｯ っていってた端から 京大と武田のiPS研究拠点は湘南にもってかれてるしな 278 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/31(日) 11:10:41.35 ID:kqdbCaiL.net] 小牧じゃないだろ 豊山町だろ つまり県営・名古屋空港の隣に 一応本社はある しかし、設計などは名古屋市の三菱重工内にある(零戦もここで設計・堀越二郎もいた) 279 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 11:42:41.49 ID:5OXkB4av.net] >>268 そういうのってどこで確認できる？ 280 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/31(日) 12:15:34.36 ID:Wgs9UlcT.net] 荒らしが減るならかまわん 281 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 12:51:15.90 ID:qYummOlw.net] 正しくとも都合の悪いレスは荒らし認定だからな 282 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 14:19:15.06 ID:s8ZSY+h/.net] 名古屋圏の好景気が止まらない！岐阜も凄い 名古屋駅前、激しい人材争奪戦　相次ぐ施設開業で採用難 www.asahi.com/articles/ASJ1X7F3QJ1XOIPE02N.html 283 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 14:21:26.83 ID:+PRmmLXE.net] 東海掲示板によると ノリタケは平成２９〜３１年らしいね 284 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/31(日) 15:18:39.92 ID:kqdbCaiL.net] 2015年 全都道府県間人口移動　転出入超過数 i.imgur.com/8vB5u2g.jpg ・九州は福岡がイーブンでその他は愛知に負けてる ・北海道・東北も愛知にほぼ完敗 ・中部は、愛知の圧勝 ・事実上お膝元の近畿・中国・四国に影響圏が限定されてる (結論) 愛知が西の覇者になり 大阪のローカル化が激しくなった 285 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 16:41:25.64 ID:xvMeADZs.net] >>275 リニア開業まで１１年あるのに、名古屋は景気いいな リニア開業まで、まだ名鉄の再開発もあるし好景気が続くかもな 286 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 16:56:58.74 ID:AqhGCiHs.net] >>275 労働力を外国人に頼らないと世の中が成り立たない時代になったと思う。 昨日の日経新聞朝刊だったかな？書いてあったが、 名古屋の大手外食チェーン店の従業員の約1割が外国人労働者だそうだ。 栄のコメダでも東南アジア系の女性従業員が接客してるし。 287 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/31(日) 17:30:54.15 ID:jUGe2qcK.net] >>256 257 258 名古屋にくる中国人は 富裕層がおおいのかな みたかんじ中国人に見えない しゃべりだすと流石にわかるか はっきりいうと観光客より地元民のほうがばばっちい 288 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/31(日) 18:55:15.33 ID:yUtlsUgz.net] >>278 リニアが控えているというのが大きいし トヨタとか色々相乗効果があるしな。 今は東京五輪で人で不足のところがあるから 名駅周辺の開発は２０２０年からが本番ですな 289 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 19:29:54.95 ID:xvMeADZs.net] つか、５年前に 中古で買った名駅近くのマンションの評価額が１０００万以上上がってるわｗ 売る気ないけど 開通直前とかもっと跳ね上がるかもしれない 290 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 19:57:42.80 ID:1w/ZbR0O.net] MRJに関しては去年あたりからポロポロとこんな記事が出てきた・・・ 三菱重工――MRJ部門を本体統合 https://facta.co.jp/article/201508021.html 開発遅れたＭＲＪ、揺らぐ優位性　産官学で人材育成急ぐ www.asahi.com/articles/ASHCF5V5LHCFOIPE02K.html MRJ、新規受注絶望的か　債務超過の恐れも　この1年で受注ゼロ、現実離れした計画 biz-journal.jp/2015/12/post_12677.html ＭＲＪ受注計画が納入延期と米パイロット問題で大ピンチ diamond.jp/articles/-/83941 劣勢に転じるMRJと真価問われるA380 business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/010500021/ 当初の計画から5年も遅れたらそうなるわな 291 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 20:15:03.64 ID:ajjvnKOn.net] >>277 頭がおかしいんか？ 西日本の人間は愛知なんて歯牙にもかけてないわっ！ 名古屋ごときは全く影響が及びもしない。 だいたい、西日本の癖のある人達を、コスい考えの名古屋人が相手できる道理がありませんよ。 できるものならやってみな。 292 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 20:23:58.31 ID:T18edxgC.net] 西日本見てても将来につながらない。 リニアは名古屋まで。世界に打って出る。 それが名古屋の生きる道。 293 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 20:30:13.86 ID:lofVGTSz.net] <大阪市　平松邦夫市長> 「東京〜大阪間の経済動脈を作る方がより効果的ですよというのは、誰が考えてもそうだと 思います。是非、大阪市としては東京〜大阪間も同時にやっていただけるような国の方向性を 示していただけるとありがたい」 とはいえ名古屋までは開通しても、関西まで中央リニアが伸びることは不可能に近いと指摘 する専門家も･･･ <明星大学　橋山禮次郎教授> 「ＪＲ東海が単独で（リニア建設を）やったら相当（経営）体力は消耗しますから、関西の ほうに大阪まで繋ぐ新線を延長する。借金も更にしなければならない。これは（経営）体力的 にも非常に難しいと思う」 ＪＲ東海単体で関西まで結ぶことが難しい以上、平松市長が言うようにやはり国家予算を 投入し、東京〜大阪間の同時開通を目指すべきではないだろうか。 大阪府の橋下知事は、そのためにも将来的に伊丹空港を廃止するしかないと主張する。 <大阪府　橋下徹知事> 「東京〜大阪間は飛行機じゃなくて良い、鉄道でいこうということを早くみんなで合意を 形成して、伊丹をばしっと廃港にして、早くリニアを作って下さい、という声を関西から上げ たらいいと思う。うかうかしていたらアジアがどうのこうの行っている前に中部に負けちゃうんでね」 　関西にとっては空港問題と切り離せない中央リニア計画。 　２０年、３０年後の将来をいま描き始めなければ、関西復権の道はないといわざるをえない。 294 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 21:02:07.52 ID:ajjvnKOn.net] 東京と関西を繋ぐ通り道としてのみ名古屋の存在価値があるのに、リニアを名古屋で止めてどないするん？ 東京にストローされるだけと思うぞ。 名古屋は風通し良くスルーされてこそ経済効果が上がるんだよ。 295 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 21:24:12.35 ID:ncfHyNmA.net] >>287 まあとりあえず名古屋で止めて様子を見てみよう 20年くらい 296 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/31(日) 21:26:00.42 ID:yUtlsUgz.net] 社長がストロー現象について、雇用があるところに人が集まると発言なされているから 大丈夫でしょ 297 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 21:50:12.53 ID:BaMtmmV+.net] まあ開通するなら同時だろう 名古屋まで開通したところで距離も短過ぎるし金かけてそれだけ？ってなるだろ 298 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 22:01:42.43 ID:wL9I28mj.net] リニアも新幹線も時間はたいして変わらないに リニアのほうが高いと思うよ そんなに急ぐことなのかな 299 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 22:09:28.96 ID:wL9I28mj.net] それにリニアでストローされる訳無いだろう 新幹線とたいして時間が変わらないから。 300 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 22:14:51.86 ID:wL9I28mj.net] 新幹線より一時間リニアの方が速いだけで高い金を払うの 301 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 22:16:04.19 ID:PFpCnT30.net] 料金は数百円高いだけだろ 302 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/31(日) 22:18:15.77 ID:Wi9Rm4Xt.net] >>286 橋本って名古屋圏意識してるような小物なんだなｗ 名古屋に出し抜かれない様に早く東京と&#32363;がりたいって そんな意識では衰退する一方だろ 303 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 22:18:19.44 ID:wL9I28mj.net] 元を取るためにはかなり高いと予想する 304 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 22:21:06.00 ID:wL9I28mj.net] ＪＲは儲けるためにリニアを作る 305 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 22:29:40.32 ID:SFZG4ms/.net] さくっと書くと、 ・JR東海のリニア事業（品川名古屋で10兆7000億の経済効果。全線開通で16.8兆の経済効果） 　　品川駅：名工建設、双葉鉄道工業、新生テクノス 　　名古屋駅：ジェイアール東海建設、東海交通機械、シーエヌ建設、新生テクノス 　　トンネル：大成建設と鹿島を軸に大林組、清水建設、熊谷組、前田建設工業、飛島建設などオールゼネコン 　　車両：三菱重工名古屋製作所、日本車輌製造 　　整備：JR東海系列が担当 ・航空自衛隊の次世代戦闘機F3（8兆3000億の経済効果） 　　三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所、三菱重工業名古屋誘導推進システム製作所 ・MRJ（経済効果は2020年に8000億、25年に2.2兆、30年に4.4兆、今後20年で300兆） 　　三菱航空機 306 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 22:30:31.32 ID:SFZG4ms/.net] JR東海って凄くて、 ＪＲ東海、テキサス新幹線で現法設立検討 www.nikkei.com/article/DGXLASDZ21I7O_R21C15A2TI1000/ 米国現法の設立検討＝テキサス新幹線実現で−柘植ＪＲ東海社長 www.jiji.com/jc/zc?k=201601/2016010100032 米テキサスで新幹線技術を導入　営業運転「２１年に」 www.chunichi.co.jp/s/article/2015122801001676.html ダラス-ヒューストン（約400km）に東海道新幹線が採用された！ 来年2017年着工で2021年運行、車両はイリノイ州の日本車輌製造の工場でいま作ってる リニア（最初はボルチモアとワシントン間）に続いてアメリカで新幹線の大型単独受注だ 307 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 22:31:39.07 ID:SFZG4ms/.net] 愛知、中京、東海、中部ってのは製造業特化、もの作り特化ってのが強み これは他の地方には真似できないんで 308 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 22:33:41.63 ID:SFZG4ms/.net] リニア中央新幹線はこう、 　品川-名古屋　40分直通 　　品川-相模原　5分 　　相模原-甲府　10分 　　甲府-飯田　10分 　　飯田-中津川　10分 　　中津川-名古屋　5分 　名古屋-新大阪　20分直通 　　名古屋-亀山　5分 　　亀山-奈良　10分 　　奈良-新大阪　5分 　品川-名古屋-新大阪　67分 500キロ運転でスタート、運賃のぞみ＋700円、1時間5本うち4本直通、2027年開通 2045年には営業速度700〜800キロ、1時間7〜8本を目指す（東海） 富士山と奈良大仏が40分で結ばれる。。。これがリニアインパクト 309 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 22:36:14 ] [ここ壊れてます] 310 名前：.71 ID:aBouhQCp.net mailto: 東京名古屋を繋ぐのは製造業の中心と首都を繋ぐ意味で重要だけど、大阪まで繋ぐ意味ってあるのかな [] [ここ壊れてます] 311 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 22:39:56.04 ID:SFZG4ms/.net] リニア建設費返済は当初予定より早そうだよ JR東海：平成28（2016）年3月期の業績予想（連結） company.jr-central.co.jp/company/achievement/forecast/index.html ＪＲ東海、過去最高益へ　１６年３月期予想上方修正 www.sankei.com/economy/news/151028/ecn1510280039-n1.html 上方修正 売上高　１兆６７４０億円　→　１兆７１５０億円 純利益　３０３０億円　→　３２１０億円　 312 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 22:41:17.91 ID:SFZG4ms/.net] >>302 今のままではあまり無いな 大阪は東京と産業構造がもろ被り そこに気づいて、違う方向を目指してくれるといいんだけどね 313 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 22:52:54.44 ID:wL9I28mj.net] リニアば出来れば日帰りが出来るからストロー現象が起こるはずもない。 その点ではリニアはいいけど時間がたいして変わらないぞ。 314 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 22:54:34.37 ID:wL9I28mj.net] リニアに必要性があるのか疑問だ 315 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 22:59:32.57 ID:wL9I28mj.net] それにリニアは地下を走るそうだな 316 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 22:59:52.35 ID:aBouhQCp.net] >>306 単純に東海道新幹線自体が建て替え時期に来てるんじゃないの？ 317 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 23:03:16.19 ID:wL9I28mj.net] そんなことを言うなら東海道本線はもっと古いがｗ 318 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/31(日) 23:05:15.91 ID:8S/NMCpz.net] 建て替えなんてあるのか 319 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 23:06:46.85 ID:wL9I28mj.net] そうどこを建て替えるの 320 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 23:06:58.26 ID:aBouhQCp.net] >>310 建て替えというか今まで通りのフル稼働で20年後も耐えれるのかな 321 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 23:08:18.71 ID:wL9I28mj.net] もしかしたらＪＲのお方ですか 322 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 23:10:58.42 ID:aBouhQCp.net] すまん書き方悪かった 東海道新幹線も耐久性が辛くなって、いづれ新路線を造らなきゃいけなくなるんじゃね？ それなら同じ新幹線作るよりリニアにしたほうがいいだろ 323 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/31(日) 23:13:51.07 ID:8S/NMCpz.net] >>312 耐震工事なんて常時しているやんけ 324 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 23:14:05.37 ID:SFZG4ms/.net] JR東海 ２０１６年３月期予想 売上高　１兆７１５０億円 純利益　３２１０億円 純利だけで単純計算すれば１７年で５兆５０００億円を完済 実際には内部留保や借入で更に早い ２０１５年３月期 総資産　５兆２１８０億円 純資産　２兆６４０億円 長期債務残高　２兆１５０５億円（昨年は２２０２億円縮減） イコールキャッシュというわけではないが参考までに リニア無ければ実質無借金経営、遅くても１０年以内に長期債務残高０だったな リニア工事の ２０２７年 ２０４５年 ってのはこの数字がもとになってる（企業としての健全性担保） いまある長期債務残高は内部留保で単純に差し引きなしとして、リニア建設費だけだ １０年で無借金だったのが１７〜１８年で無借金にちょっと伸びただけ 325 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 23:14:40.06 ID:SFZG4ms/.net] というわけでリニア工事の建設費については割と安心してくれ 326 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 23:16:21.27 ID:aBouhQCp.net] あと在来線と高速鉄道じゃ修理の難易度違うだろ レール変えるくらいならすぐ出来るけど、高架橋の交換はそう簡単にいかない コンクリートの寿命が60年とかじゃないっけ？ 327 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 23:18:30.08 ID:SFZG4ms/.net] 物流ってのは、人物金が動いて初めて利益が生まれる（ここ重要！） 東京一極集中の結果、日本経済が先細りしてるのは当然のことで 東海としては関西にもがんばってもらった方が、JR東海やNEXCO中日本など物流企業の利益も膨らむ 人物金ってのはとにかく動かさないと売上利益を生まないんだわ・・・・これ経済学の基本 328 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 23:25:27.87 ID:SFZG4ms/.net] １強だと商売にならないんだわ 商いには必ず売り手と買い手が必要で、両者を仲介することでピンハネが成立する 人の物流の停滞というのは、 一例を挙げれば人口集中の結果、生活コストの上昇などで出生率の低下や人口の減少が加速というように 集中と選択ってのはいいことばかりではないんだよな というわけで地方はがんばれ 329 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 23:27:47.33 ID:wL9I28mj.net] そうだとすると新幹線は無くなるのかｗｗｗｗｗｗ 330 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/01/31(日) 23:46:05.09 ID:wL9I28mj.net] まあ新幹線なんて無くなればいいかもｗ 昔のような夜行列車が好きなんだよな〜 331 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/01/31(日) 23:55:59.87 ID:yUtlsUgz.net] ちょっと名駅の話題とは離れるけど 何気に再来週の新東名の開通もこの地方にとって結構大きそう 332 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/02/01(月) 00:18:31.32 ID:7fL12DWN.net] 国費を投じてでも 大阪まで開通させたほうが良いとおもい やり方は ３セクでも 国鉄復活でも 実験線でも なんでもあるだろ 333 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/02/01(月) 00:55:50.67 ID:aySu3TBX.net] >>324 誰がその国費リニアを運営するの？東海はやってくれないよ？ 334 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/02/01(月) 01:03:21.52 ID:V0RrjvHF.net] あの、怒らないで聞いて欲しいんだけど このスレの人って愛知県、少なくとも中京圏で働いてる社会人の人メインだよね？ ニートとか学生さんじゃないよね？ 335 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/02/01(月) 01:12:57.85 ID:qJJTm8Ur.net] >>324 何いってるの２０４５年に大阪まで開通する予定だよ？ >>326 はい愛知県在住で中京圏で働いてる社会人ですが 336 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2016/02/01(月) 01:23:45.68 ID:rgUAjUp8.net] まだ釣られてるとか馬鹿か 337 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/02/01(月) 01:41:43.96 ID:KchsXkjb.net] >>326 連投して、つまらんコピペしている奴は たぶんニートでアスペ君だと思うｗ

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