- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/17(土) 11:06:15 ID:NYGgMpSW0]
- AT車の左足ブレーキについて議論しましょう。
ただし、公道を法定速度内で走るケース限定です。
左足ブレーキ（ひだりあしブレーキ）とは、自動車におけるブレーキペダルの操作方法のひとつで、
左足でブレーキペダルを操作すること。左足ブレーキングとも言う。
ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%A6%E8%B6%B3%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD
AT車の左足ブレーキは是か非か2
namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253881508/
- 780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/27(火) 21:13:58 ID:ewBlvjILO]
- >>778
ご苦労
疲れてまで待機するくらいなら、右足でアクセルを操作しながらブレーキへの意識を切らさない方が安全じゃないか？
肝心なときに、疲れてしっかり踏めないと残念だぞ
- 781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/27(火) 21:28:48 ID:Bt8uHJ7n0]
- まだ死んでいなかったのかあ
- 782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/27(火) 21:36:24 ID:/269zalI0]
- >>780
だめだよ。
ミギミギくんも常に危険予知して右足をブレーキに待機しないと ww
- 783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/27(火) 21:41:32 ID:/269zalI0]
- >>780
大事なこと言い忘れた。
右足でアクセルかブレーキかとピリピリしてるほうがよっぽど疲れる。
左足構えてるほうがずっと楽で，かつ安全。
- 784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/27(火) 21:44:43 ID:Bt8uHJ7n0]
-
危険予知な
危険が発生するかもしれない可能性のあるスチュエーション対応モードのことだと
もれのばあいそおゆうときには
ブレーキが効き始める手前のところまで左で踏み込んで待機しているな
実際にブレーキ効かせるのは 30回の内の1回でも 疲労感とかは起こらないな
- 785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/27(火) 21:49:06 ID:ewBlvjILO]
- >>782
ブレーキ待機≠ブレーキの上に足を持ってくる
という固定観念を捨てなさい
常にブレーキを意識しておいて、アクセルを踏むときとブレーキを踏むときがあるだけ
移動時間気にして待機して疲れるとか本末転倒だからマジでやめろ
ただでさえ踏み始めてからが不利な左足で踏む前に疲れてるとか悪い冗談
おまけに｢それだけ努力している｣とか自慢されても困る
- 786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/27(火) 21:52:08 ID:Bt8uHJ7n0]
-
おまい もうまいったとかしたら
おまいがアクセル戻している間に もれのブレーキは効き始めているだろ
- 787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/27(火) 21:53:00 ID:5/xrNTUE0]
- IDチェック
- 788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/27(火) 21:53:44 ID:5/xrNTUE0]
- 今日はブラザーいないのか。残念
- 789 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/27(火) 22:02:30 ID:5QzWNJ2MO]
- バカバカしくてROMる気にもなれんから、結果だけ教えてくれ
右派？左派？どっちが勝ったの？
- 790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/27(火) 22:04:32 ID:DMW7BmnZ0]
- 中派
- 791 名前：右 mailto:sage [2009/10/27(火) 22:09:41 ID:F7HjbSPJO]
- >>778
努力が報われると良いね。
- 792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/27(火) 22:22:55 ID:Sn6QJgYL0]
- 左足ブレーキは危ねえよ。
たまにMTの乗用車乗った時な、何気なく左足で止まろうとしてドキッとする。
何回かやったことある。
でも まあ これがトラックとか軽四とかは平気だから不思議。
乗用車は左足て刷り込まれてしまったらしい・・・・
- 793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/27(火) 22:32:51 ID:NG2TTeUzO]
- お前らって、アクセル離したらすぐブレーキなの？
危険予測が遅いんじゃないか？
アクセル離して惰性で走るってこと知らないの？
危険予測したらアクセル離してエンブレ軽く利かせつつ惰性で走り、ブレーキに足をかけておく。
そういう余裕のある走りをすれば、足の移動が早いとか遅いとか、関係ないだろ？
- 794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/27(火) 22:33:20 ID:ewBlvjILO]
- >>783
疲れてまで構えてるから偉いんじゃなかったの？
じゃなきゃ足を肉体的に疲れさせたうえに、左足を構えた安心感で気を抜いてるってことだな。
どっちの足でブレーキ踏もうと安全の判断に使う気配りは同じ
>>786
元気でも力を発揮しにくい左足を疲れさせたら、効き始めから俺の右足のが早そうだ
- 795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/27(火) 23:43:20 ID:oyVz9XiR0]
- >>779
なんちゅう被害妄想ｗｗｗ
>>789
両方使いこなせるひとが、状況におうじて有利なほうを使うのが、もっとも安全！！！
>>794
妄想炸裂ｗｗｗ
- 796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/27(火) 23:44:13 ID:Bt8uHJ7n0]
- >>794
俺の左足はインポだって読めました。
- 797 名前：両方使いこなせる人 mailto:sage [2009/10/28(水) 00:11:53 ID:rwr+8OMvO]
- >>795
公道で、ノーマル車で、安全運転で、アクセルとブレーキを選択操作するなら右足が有利
- 798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/28(水) 08:12:17 ID:ZxqGkoCU0]
- > 右足でアクセルを操作しながらブレーキへの意識を切らさない
> 危険予測したらアクセル離してエンブレ軽く利かせつつ惰性で走り、ブレーキに足をかけておく
こういう風にミギミギくんは常に右足の移動に意識を集中しておく必要がある。
そのために目や耳の注意力がどれだけ削がれていることか。
ミギミギくんが右足をヒクヒクさせてる間に，
ヒダリンはより遠くをより広く見て予測してるんだよ。
この感覚はヒダリンにしか判らんだろう。
ヒダリンはミギミギくんモードでも運転できるからな。
- 799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 08:16:48 ID:F/PCATJY0]
- >>798
アクセルを操作しながら全体的な安全確認を怠らない
つま先浮かせてブレーキ待機しながら全体的な安全確認を怠らない
俺は前者の方が肉体的に楽なんだが。
右足の移動に意識を集中とか右足ヒクヒクって何？脳内？
- 800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/28(水) 08:18:12 ID:jQqeSIfoO]
- すぐブレーキっていう感覚が馬鹿。
エンブレ有効に使え。
- 801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 08:37:03 ID:F/PCATJY0]
- >>799自己レス
アクセルを操作しながら、左足はフットレストか床に自然な姿勢でおいたまま、全体的な安全確認を怠らない
アクセルを操作しながら、左足はつま先を浮かせたままブレーキを待機して、全体的な安全確認を怠らない
こう書いたほうが分かりやすいか
もちろん、>>800が言うように、アクセルを最小限にとどめるように運転を組み立てるよ安全と効率の為に。
- 802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/28(水) 08:48:03 ID:vpI1xjSz0]
-
まだ左有利とか言ってるバカがいるのか。
9/9から進歩してねーな。
せっかくギロンを終わらせてやったんだから、キエロカス。
- 803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 08:52:01 ID:8K3y/9Rl0]
- スルー検定開始です
- 804 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 09:01:42 ID:dPE8SC1x0]
- >>797
>>1からよみなおせや
- 805 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 09:11:51 ID:rwr+8OMvO]
- >>804
事実とこのスレを要約すると>>797のようになった、どこかおかしいか？
- 806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 09:33:37 ID:rhULk36r0]
- >>805
おまえの頭がおかしい
- 807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 09:35:46 ID:rwr+8OMvO]
- >>806
具体的に指摘出来ないと言えよ。
- 808 名前：名無し mailto:sage [2009/10/28(水) 15:57:21 ID:FQfoagx70]
- >>757
別に何も起きない。
最終的にクリープ力と制動力(ブレーキ踏力)均衡させる。
後はMT同様その他抵抗で勝手に停まる。
ショックレス停車したら、ブレーキ踏み込む。
>>758
w
>>784
ランプパカパカの釣りか?
- 809 名前：右 mailto:sage [2009/10/28(水) 17:52:47 ID:9Qiyc9pPO]
- 事実とか理科とか算数とか、
客観的に判断出来る物を使わずに、
考えだけをぶつけあっても、
何も得られないよね。
- 810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 18:22:50 ID:dPE8SC1x0]
- >>805
日本人じゃないのか
わからない言葉や
むずかしい表現があって
理解できなかったのなら
それを言ってくれ
簡単な言葉に直す
- 811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 18:26:46 ID:wB8DNMSj0]
- UFOを信じるか信じないかの議論に非常によく似ていると思うのは俺だけではないはずだ
- 812 名前：右 mailto:sage [2009/10/28(水) 18:30:48 ID:9Qiyc9pPO]
- >>797
＞ 公道で、ノーマル車で、安全運転で、アクセルとブレーキを選択操作するなら右足が有利
このスレを読む限り、
「両方使いこなせる人「がこう言ったら、
左足ブレーキが「是」の人は否定出来ないと思うよ。
- 813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 18:47:04 ID:rwr+8OMvO]
- >>810
お前が>>1から読み直せば>>797の条件が客観的事実だと理解出来る筈だ。これ以上恥を晒すな
- 814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/28(水) 18:52:58 ID:ZtwaGigd0]
- 右足ブレーキですべての人は、教習しているのをあえて、左足ブレーキに
変えるのに慣れるまでのリスク等を考慮すると、何のメリットも無いと思う。
多数決でいったら日本国内すべてのドライバーで、左足ブレーキは、5パーセントいないたろうな。
- 815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 19:13:31 ID:rwr+8OMvO]
- 念のために言っておくと
｢選択操作｣というのは、同時操作じゃなくて、アクセルか、ブレーキかの操作(+両方無しもか)
選択操作だから、待機だけを目的に、左足に最適化されていない車で左足ブレーキ？
- 816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/28(水) 19:15:52 ID:vpI1xjSz0]
- 0.1%もいねーだろよ。
- 817 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/28(水) 19:19:23 ID:1fOXUCpI0]
- どこまで行ってもウンチとションベンの戦い
- 818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 19:21:02 ID:yhi7uARQ0]
- >>817
ションベンは踏めてもウンチは踏めねぇ〜ぞｗ
- 819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 19:30:44 ID:7ngA0hWB0]
- 5％は多いなー。
ゆうほ信者はそんなに居ないべ、聞き伝えによると某国のふわすとれれいの某さんがゆうほで仮性に行ったと
本に書いていらっしゃる らしい・・・
でも ゆうほ信者は、5％はいねえやな。
ブレーキは右で踏む！ これしかない！ これが常識！
危ねえよ、俺の身の回りで俺以外で左足ブレーキなんて踏む奴は例外なく ぽんぽこりん。
俺以外な 俺以外。
- 820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 19:55:34 ID:mriQFCWX0]
- JAF Mate11より
「人間は片足だけを突っ張るのは難しく、左足で急ブレーキを踏んだ場合、ふつう同時に右足でもアクセルを踏み込んでしまい、
その結果、制動距離が延びます。また、通常の走行でも、ブレーキの準備のため左足を浮かすと体が安定せず、
コーナリングなどでは危険です。」
- 821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 19:59:26 ID:3GtAawuwO]
- >>811
言えてる。見た事無い奴が体験者を疑う所とか、存在説の中にうさん臭いのが
混じってる所とか。
右にも左にもバカはいる様に見えるな。
逆に、至極まともな発言にそういう奴はなぜか反応しない様にも見える。
左を是とする人は、それがいいものと感じる様に使いこなしていると見れるが、
非とする人がその旨味と欠点の両方を体感しているかは、ものすごく疑問だ。
左足待機の感覚はまちまちではあるものの、ミギミギには分かりづらいものでは
あるだろう。疑問まじりでレスする奴は大体それを分かってないミギミギだ。
分かってないくせに疑い、言葉を信じず、己の狭い運転経験の引き出しにあるものだけで片付けようとする
やっかいな連中だ。仮定して話を進める事はできんのか？
- 822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 20:17:31 ID:F/PCATJY0]
- >>821
自分の引き出しに無いものはむしろ歓迎しますよ。客観的な話なら。
証拠の無いオカルト話はご自分のブログででも発信して下さい。
- 823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 21:37:03 ID:rqdHAdty0]
- >821
現状の車で
左足ブレーキやってまで確保したい安全なんて
たかが知れてんだよ。
やるならブレーキペダルに鉄板溶接して、
ＭＴ車のクラッチと同じような位置関係にするけど
そこまでやったって重箱の隅をつつくような安全性しか手に入らないから。
普段の運転における安全マージンを広げるほうが余程効果的
踏み間違いは文字通り、間違いであり、勘違い。
経験があるなら、なぜ間違えたのかをもう一度深〜く掘り下げて考えなさい。
とくに自分の操作に落ち度がなかったかを重点的に。
あと、よくよく考えてみると、自動車ってのは玉数圧倒的な割に
安全性なんて言葉とは程遠い機械だよ
そこら辺の建設機械のほうがよっぽど、人為的ミスについて練られてる。
- 824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/28(水) 21:44:31 ID:jQqeSIfoO]
- >821
左足BRの人自身が左足BRのことを知らないじゃないか？
そうで無いなら>820に対し、まともに反論してみろ。
- 825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/28(水) 22:35:41 ID:ZxqGkoCU0]
- >>824
人は歩き出すときどちらか一方の足を前に出します。
両足でぴょんと飛び出す人はいません。
左足Bは歩き出す一歩を左足で構えているようなものです。
ブレーキを構えたとき左足は浮きません。踵がつねに床に付いています。
非常に強く踏んだときは踵が浮きますが。
しかしJAF Mateも100%脳内，同じようなアホ論法はいい加減にしてくれ。
- 826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 22:47:42 ID:mriQFCWX0]
- MT車にも何年も乗ってたし、AT左足ブレーキも一時期やってみてたことあるけどまともなメリットは無いな
ブレーキはアクセルより浮いてるから左足のかかとも浮いてしまって不安定
かかとを付けると力を入れるポイントがズレるから咄嗟の強弱も付けにくい
おまけにふとももを揃える事になるのが極めてダサいｗ
両足使いたいならおとなしくMTにしとけ
MT乗れないけど、両足使える俺カッコイイしたいようにしか見えん
はっきり言って、急な坂道発進くらいしか左足ブレーキを上手く使う機会は無い
- 827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 22:56:29 ID:KWlnSiBW0]
- >>826
足使うの下手なだけじゃん
- 828 名前：名無し mailto:sage [2009/10/28(水) 23:04:57 ID:FQfoagx70]
- >>826
段差徐行とかも便利だぞ。
- 829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 23:10:50 ID:rwr+8OMvO]
- >>825
歩行の喩えは、的外れ。
平常心なら、右足をあげながら左足を踏み込む操作は簡単、右足を上げるタイミングや量まで指令してるから
余裕の無いときは？ってこと、パニックはもちろん、強いブレーキの経験がほとんどない人が
普段あまり経験しない強いブレーキを目一杯踏む左足に意識を集中したら？
お前や俺一人が｢自分は大丈夫｣と言っても意味はない。｢JAFは脳内｣と言うなら
余裕の無いブレーキでも右足を上げながら左足を踏み込んでいるかどうかの自己申告じゃないデータが必要
- 830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 23:19:59 ID:KWlnSiBW0]
-
危険が発生するかもしれない可能性のあるスチュエーション対応モードのときだと
踵付けつつブレーキが効き始める手前のところまで左で踏み込んで待機しているから
実際にブレーキ効かせるのは
どの程度のフォースでペダルを抑え付けてあげるか とゆうことだから
踏み込むとかの表現には ちと しっくりこないところがあるな
- 831 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 23:25:01 ID:KWlnSiBW0]
-
なんつうたって そこのところのストロークは 10mmもないじゃろうから
そこのところで
いちばんらくに 仕事ができるような ポジションで座位置決めるのがだいじかな
おばかなこは むだにフットレスト基準で決めたりするから いたいよね
- 832 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 23:35:22 ID:hVpXM83n0]
- >>813
もうご自由にどうぞ
なんの具体性もないでやんの
>>823
>左足ブレーキやってまで確保したい安全なんて
>たかが知れてんだよ。
ほんのすこしでもあるならやれば？
安全にたいしてかるく見るなら
いままでどうりご自由にどうぞ
>>824
JAFは一般ドライバーを対象にしているだけ
左足ブレーキを会得したひと向けでないだけ
>>826
たんにスキルの問題
- 833 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 23:40:47 ID:rwr+8OMvO]
- >>830-831
効き始めから10mmは少なすぎ、踏力いんか？
ポジションはステアリング基準だな。腰から肩をシートから浮かせず存分にステアリングを切れる位置。
足はブレーキを床まで踏み切って余っている確認がとれればなんとかなる。
自分の急ブレーキに後続が対応出来なくて追突されるのを避けるために積極的にブレーキランプ付けるにしても程々にな。
- 834 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 23:43:43 ID:KWlnSiBW0]
-
めーかーによっては ふにゃのもあるけどね
剛性低いと むだにストロークがでるんだよな
- 835 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 23:48:26 ID:rwr+8OMvO]
- >>834
一般的に効き始めから10mmは極端に短いだろ、車を選ぶ操作方法を具体的な車種も指定せずってどうなの？
- 836 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 23:55:45 ID:mriQFCWX0]
- 両足揃えてダサすぎってのは総スルーなわけかｗｗ
- 837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 23:58:36 ID:KWlnSiBW0]
-
リアがドラムのひとは ライニング調整とか ちゃんとやってもらえよ
エアかましているひととかは ちゃんと エア抜きとか してもらえよ
- 838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 00:00:01 ID:rwr+8OMvO]
- >>832
>>797をちゃんと否定してよ。
- 839 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 00:05:34 ID:h0TaOOFx0]
- 利き足でやればいいじゃん
中村俊介はきっと左派だな
- 840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 00:14:19 ID:o7FPGhsZ0]
- > 通常の走行でも、ブレーキの準備のため左足を浮かすと体が安定せず、 コーナリングなどでは危険です。
ブレーキの準備はコーナリング中ではなくコーナーの手前で行います。
またMT車の運転でもクラッチ操作のために左足を浮かす必要がありますが、危険ですか？
- 841 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 00:17:01 ID:hCTpK989O]
- >>831
ブレーキ目一杯踏んだところから10mm戻したところで待機して楽な位置？
よっぽど短足腕長じゃなきゃステアリング遠いでしょ？
ステアリング切るたびに上半身揺れてるか、手のひらでクルクル？
ステアリング伸ばしてる？ペダル動かしてる？
- 842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 00:20:28 ID:202ljHsl0]
-
踏み始めから30mmのあたりで もうピストンにテンションがかかりはじめるけどね
5mmも踏むと ブレーキランプはついちゃっているけどね
- 843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 00:30:54 ID:hCTpK989O]
- >>842
>>841訂正。目一杯-10mmまで踏み込んで待機すりゃあ大分楽たろな。
危険予測するたびに30mmも踏み込んだら毎日ブレーキ逝ってまうわ、それともほとんど待機しないか
- 844 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 00:37:41 ID:B55WOizO0]
- >>840
MT運転してから言えよｗ
- 845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 00:37:51 ID:202ljHsl0]
-
ピストンにテンションかけなければ パッドとか減らないでしょ
- 846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 00:44:54 ID:hCTpK989O]
- >>845
完全に真っ平らでお互いに平行なパッドとローターが全面同時に接触するとでも思ってる？
- 847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 00:46:27 ID:202ljHsl0]
-
触ってるかどうか 押しているかどうか 感じ取れなきゃ うそでしょ
- 848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 00:53:21 ID:hCTpK989O]
- >>847
コロコロ言うこと変わるし辻褄逢わんなあ
触れる手前
効き始める手前
目一杯-10mm
一体どこで待機してるんだw
- 849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 00:55:03 ID:202ljHsl0]
-
理解力が欠如しているのか
- 850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 00:59:40 ID:hCTpK989O]
- >>849
てめえが行き当たりばったりな言い訳して自滅しただけだろ。
- 851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 01:02:05 ID:202ljHsl0]
-
あたまわるいから おなじこと３とおりでいっても わからないだけだろ
てか わかっていて いっているのなら
もれって 釣られちゃってるのかああ
- 852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 01:04:21 ID:202ljHsl0]
-
ああ いつもの もりあげスタッフかあ ごくろおさんだね
- 853 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 01:13:15 ID:hCTpK989O]
- そんなに悔しいのか
- 854 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/29(木) 01:21:04 ID:eUilg7CY0]
- ウンチとションベン、どっちが臭いかって話を延々してるのか。
- 855 名前：左 mailto:sage [2009/10/29(木) 02:54:26 ID:s16oT9Tq0]
- 別に右足ブレーキで何一つ困るわけでもない
なぜそんなに左足ブレーキにこだわるのだ
左足ブレーキスレに粘着していないで
いつもどおり右足ブレーキしていれば無問題
- 856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/29(木) 08:16:55 ID:mrYA4Q4BO]
- 結局、>820に対しまともな反論はなかったな。
結局、宗教みたいなもんだ。
- 857 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 08:26:52 ID:/0xsnHOs0]
- >>855
左足ブレーキスレといっても「是か非か」だぜ、左足ブレーキに対して否定的な意見があって当然
感想文に同意しないと脳内を連呼する連中とか、否定的な意見の存在自体を認めないことが異常
- 858 名前：名無し mailto:sage [2009/10/29(木) 08:47:38 ID:7EoYj61a0]
- >>837
いつの時代の車だ?
今時ドラム少ないが自動調整。エアも通常用途なら勝手に抜ける。
>>840
本気時コーナ中 旋回制動が基本だが、通常は確かに
コーナー前にブレーキ終了が常識。
だがブレーキ終了後も常時左準備してる者がコーナー入った時危険との話だろ。
なお、MT車通常 コーナー中はクラッチ踏まない。
- 859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 11:05:12 ID:/0xsnHOs0]
- >>840
準備のタイミング以前に、クラッチを踏む位置にブレーキが有るのか？
踏ん張りがどうのこうのでも、クラッチを引き合いに出すなよ、場所も踏むタイミングも違う。
- 860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 12:11:58 ID:o7FPGhsZ0]
- >>856
ちゃんと文字を読めよ
- 861 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 12:24:28 ID:o7FPGhsZ0]
- >>859
左足の位置の違いに有意な差があるとはJAFは書いてません
単に「コーナリング中に左足を使うと危ない」と言っているのです
>>858
> だがブレーキ終了後も常時左準備してる者がコーナー入った時危険との話だろ。
そんなことどこにも書いてありませんが
「通常の走行でも左準備のため左足を浮かすと・・・危険」
とあります。コーナリング中左足を浮かさない通常走行で危険ですか？なぜ？
- 862 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 12:41:38 ID:/0xsnHOs0]
- >>861
＞左足の位置の違いに有意な差があるとはJAFは書いてません
＞単に「コーナリング中に左足を使うと危ない」と言っているのです
「ブレーキの準備の為に」と断り書きが書いてある。
クラッチの操作の為の左足は危なくないのはお前も認めるところ。
では何が違うか？ペダルの位置と使うタイミングが違う。
- 863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 12:55:43 ID:/0xsnHOs0]
- 原文の解釈としてクラッチを引き合いに出すのはちょっと違うだろ、というだけで
左足でブレーキの位置を踏むことが体のバランス的に危ないか危なくないか
で言えば、人と車と走り方によるとおもう。
誰しもにとって危ないわけでもないが、一般論として危なくないと断言もできない。
- 864 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 14:31:57 ID:o7FPGhsZ0]
- そもそも「コーナリング中にブレーキ準備のために左足を浮かす」ってのがありえないが、
それはそれとして、
>>862
>ペダルの位置と使うタイミングが違う。
これが原因で結果が変わるという可能性はあります。それは確かです。
しかしJAFMateが深く考えずに左足操作が危ないと言ってる可能性も残るのです。
JAFMateは神ではないので。
しかしながら、JAFや岡山県警が「左足では運転しないことを推奨する」とする気持ちも
とてもよくわかります。なぜなら慣れた操作を突然変えることの方が遙かに危ないからです。
フレールや徳大寺も「免許をとって、これからAT運転をするなら左足ブレーキを使わない理由はない」
という言い方をしていますね。
- 865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 14:43:43 ID:/0xsnHOs0]
- >>864
「自然体で肩幅程度の場所に左足を置いて右足で操作するよりは、バランスが悪い。」
これをデメリットとして、大と評価するか小と評価するか、無視するのか
認めるとして、このデメリット以上のメリットは有るか？
というのが議論として大事なこと。
一般論なのか、条件付なのかを明確に、計測地や、集計等々客観的にね
否定派、肯定派の心情の推測や、駆け引きや牽制は感情論の応酬になるだけだから不要。
- 866 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 15:11:14 ID:/0xsnHOs0]
- >>864
＞そもそも「コーナリング中にブレーキ準備のために左足を浮かす」ってのがありえないが、
公道で必要な場面は思いつかないが、
旋廻加速中にアクセルを閉じたくないけどブレーキが欲しいときには
左足の踵を浮かせて、クイクイっとブレーキを当てるような感じになるよ
踵をフロアに付けたままする人もいると思うけど
「ありえない」わけでもない。
- 867 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/29(木) 19:50:43 ID:mrYA4Q4BO]
- >864
フレールや徳大寺は信じるけどＪＡＦは信じられないってことか。
フレールや徳大寺が教祖ってことね。
- 868 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/29(木) 23:18:22 ID:o7FPGhsZ0]
- >>866
それは右足Ｂでは選択肢としてすら存在しませんね。
>>867
どこにそんなことが書いてありますか？
無闇に信じるだけだったらこんなスレすら見ませんよ。
あなたは「教祖」「宗教」という言葉が使いたいだけでしょう。
まあＪＡＦ Ｍａｔｅにどんだけ信憑性があるのかは知りませんけど。
- 869 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/29(木) 23:56:50 ID:mrYA4Q4BO]
- >868
まあ、偏執的な人はそれを指摘されると、大概その様な反応をする。
自身が書いた文章を客観的に読んでみろ。
- 870 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/30(金) 00:49:53 ID:hVWC1vpzO]
- この前うちの子供がゲーセンでマリオカートをやってるのを後ろで見てたけど
たまに停まって、なかなか進まないんだよな
泥道を走るみたいにノロノロになったり
今まで何回もマリオカートやってるのを見てたけど
いつも1位だし、機械の調子が悪いのかなと思っていた
この時点で6位まで落ちる
ん？もしかしてと子供の足元を見たら無意識に左足でブレーキを踏み込んでアクセル踏んでる
｢○〇!(子供の名前)ブレーキ踏んでるぞ｣
と教えて残り1周半
ゴール直前ストレートで1位まで復活
この前の日曜の出来事
俺はブレーキは必ず右足で踏んでる
- 871 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/30(金) 01:15:02 ID:BJ2FTlcC0]
- お子さん大丈夫？
- 872 名前：名無し mailto:sage [2009/10/30(金) 09:00:15 ID:Pp84XNZe0]
- >>861
では訊くが、右よりアドバンテージ有る左常時待機は、
コーナー中のみ例外なのか?
それともペダル前でつま先浮かしてても、踵付けてれば安全と言う論理か?
- 873 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/30(金) 15:49:53 ID:BJ2FTlcC0]
- >>872
んなことは知りません。
>>820によれば
> ブレーキの準備のため左足を浮かすと体が安定せず、 コーナリングなどでは危険です。
とあるので、JAF Mateはブレーキ準備以外の状態では危険はないと思ってるんじゃないですか
個人的には左足を浮かせていても危険はないと思っています。
なぜなら
・バランスを崩すようなスピードでコーナリングしない
・左Bが浮いているのが問題になるのは特に右コーナー時踏ん張れないからと思われるが
右ABでの左コーナーは日本においては右コーナーよりもRがきついのに問題にならない
- 874 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/30(金) 17:02:56 ID:PfJK0Ol5O]
- 右足ABは、左コーナーで踏ん張れない。
左足Bは、右・左コーナーで踏ん張れない。
どっちがいいですか？
- 875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/30(金) 17:33:29 ID:IcJ34xdyO]
- >>874
真っ直ぐ踏張って背もたれに腰から肩を押しつけられる座り方をしていれば
右Gも左Gも対応出来る
- 876 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/30(金) 17:55:18 ID:CQ0DxFF3O]
- そもそも右G左Gが大きく掛かって踏ん張りきれない時点でおかしいよ
その前に右足でブレーキ踏んで減速しろ
- 877 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/30(金) 18:34:52 ID:r8A+63kQO]
- >>573-574
右Bは軸足がちゃんと効いてるから無問題。
- 878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/30(金) 18:35:54 ID:r8A+63kQO]
- アンカー間違えた。
>>873-874
- 879 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/30(金) 19:18:08 ID:NVBOcOpDO]
- >>878
同意
>>873
コーナーしか考えられないのか
咄嗟の状況では危険すぎる
自爆ならいいが他人を巻き込むなよな
- 880 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/30(金) 20:42:36 ID:BJ2FTlcC0]
- >>879
咄嗟の状況で危険なのはアクセルに右足が乗ったまま左足すら動かせない右足ABのほうだと思いますが
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