- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/29(土) 11:56:27 ID:Ltx+vCPl0]
- 前スレ
走行距離10万㌔を超えた車を語る【21年目】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1222300854/
過去スレは>>2に
- 583 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/16(金) 20:24:51 ID:YlHQh1U4O]
- 新車はモデル末期に限る
- 584 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/16(金) 20:42:18 ID:QmYQfR8o0]
- >>583
いや、新車はモデル初期に限る。
同形式が生産終了になってからが部品の勝負。
新車買う以上、部品が出なくなるまで乗るだろ？
- 585 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/16(金) 20:48:58 ID:EGUJx5VH0]
- むかしのが好き。
青池さんや大門クンが出ていた頃の。
- 586 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/16(金) 20:56:22 ID:YrTz1jEdO]
- モデル末期に一票。安く買えるし、初期不良の心配なし。
しかし部品供給って実際のところどうなんだろ？生産終了したモデルのパーツも同時期に止めるの？メーカーによって対応違うのかな。
- 587 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/16(金) 21:09:25 ID:bnudGmn+0]
- 人気車なら解体屋に中古部品がいっぱい出回る。
電動ミラーとかヘッドライトユニットなんかストックしておくのも手
- 588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/16(金) 21:58:50 ID:w5KYnDK90]
- ストックすると言ったって、ミラーやランプって車から外した状態だと
かなーり嵩張って邪魔だぞ。
- 589 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/16(金) 22:07:16 ID:/NXQaPQM0]
- だから、部品取り車を解体屋にキープしとくんだよｗ
- 590 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/16(金) 22:09:54 ID:tAR9mBA90]
- >>584
ありえん
たかだか数年の違いの為に20年以上持病を抱えた車を乗り続けるのか？
前評判だけでクズを掴んだら泣くに泣けん
>>588
丸車なら駐車スペースだけで事足りる
土地が無いなら管理コストがシャレにならんから身軽なほうが吉
- 591 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/17(土) 01:27:41 ID:e6fL+ngJ0]
- 今はオクがあるから心配しなくても日本中にストックがあるだろ
- 592 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/17(土) 01:58:42 ID:crjscgA/0]
- 長く乗るなら特殊装備は避けたほうがいいよな。
ｽｰﾊﾟｰｽﾄﾗｯﾄのﾊﾞｶｧｧｧｧｱｧｧ
- 593 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/17(土) 02:02:48 ID:Y1PWGgF30]
- エアサス、ましてやアクティブサスなんてもってのほかだな。
- 594 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/17(土) 02:55:57 ID:UaLQSJhJO]
- 片方のエアサスが逝かれてバランス悪いので、もう片方ジャッキアップして逝かれさせ、シャコタンにしました。
- 595 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/17(土) 03:08:29 ID:X1KZRdM10]
- >>537
深追いするなよ
- 596 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/17(土) 10:50:35 ID:knHECWFf0]
- >>595
本人乙。さっさと出頭しろよ。
- 597 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/17(土) 11:21:36 ID:bQn89wdC0]
- >>584
モデル初期は著しく完成度低いのが多い。
開発コスト削減の悪影響だろう。
毎年マイナーチェンジしてるスバルは特に酷い。
- 598 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/17(土) 11:21:50 ID:nGZtVtECO]
- GX70、25万キロ、16年目です
高速で週に1000kmくらいのりますがトップに入りずらくなりました
3そくで引っ張ってるとたまにトップにはいったり、ニュートラルに変えてからDにするとトップに入ったりします
オートマが寿命だと思いますがほかに考えられる原因はありますか
修理費用はいくらくらいですか
- 599 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/17(土) 11:45:21 ID:BSzPfMEr0]
- >>597
基本的に日本メーカーは初期よりMC後の方がコストダウン進めてる場合があるから微妙なんだな
不評部分のネガ潰しもやってるから、どっちが良いのか一概に言えない
ただスバルの初物は別次元
あれはもはや欠陥レベルだ
- 600 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/17(土) 11:55:32 ID:Y1PWGgF30]
- 確かにね。
トヨタ車の床下にある整流版も初期型では金属ナット留めなのに対し、
後にプラスチックナット留めになって、組み付け時には押し込むだけで
作業完了というモノに変わっていた。
ただ、前期型の整流版は、取付穴周辺から割れると言う問題があって、
後の整流版ではそれが改善されていたし、異音防止のスポンジも付いていた。
作業性を向上させつつ、問題点を解消させていたようだ。
- 601 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/17(土) 15:12:46 ID:F4Q5M+lj0]
- ヨタ車ならMC前の初期モデルが一番いいし
スバ車ならMC後年次改良後の最終モデルが一番いい
ツダもスバルと同傾向
あとは買った事ないからしらない
- 602 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/17(土) 17:04:46 ID:86WmvxUG0]
- >>598
リビルトATがあれば20万～40万ぐらいですかね。
しかしよく持ちましたねぇ。変速する回数が少ないからかな
- 603 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/17(土) 18:15:10 ID:knHECWFf0]
- >>598
ソレノイドが逝きかけているだけのような希ガス
- 604 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/17(土) 20:47:16 ID:cknsUxCn0]
- レガシィＢ４ ’99年式 14万キロ
１．オルタネータは不調になったら交換すべきか、その前に予防的に交換したほうがいいのか。
２．オルタはリビルト品を使うにせよ、丸ごと交換せざるを得ないのか、あるいはオルタの中の
なにか（ブラシ？）を交換すれば済むのか。
教えてください(･∀･)
- 605 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/17(土) 20:51:27 ID:8CNZwLwG0]
- やだ(･∀･)
- 606 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/17(土) 21:12:41 ID:cknsUxCn0]
- そこをなんとか(･∀･)
- 607 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/17(土) 21:13:24 ID:knHECWFf0]
- 自分で外せるなら電装屋にもってってOHしてくれっていえばいい
外せないなら車ごと持ち込めばいい
- 608 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/17(土) 21:16:10 ID:C5/POgoS0]
- アーシング装着して１０万キロ
交換時期ってありますか？
保護透明ゴムは茶色に変色しています。
- 609 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/17(土) 21:32:05 ID:C0F/H3EJ0]
- >>604
17万キロの軽だけど、この夏症状が出たから交換した。
毎日使うんじゃないなら、症状出てきてからでも良いだろう。俺は毎日仕事で使ってたからビクビクだった。
でも正確には、バッテリーなのかオルタなのかは症状出てから持ち込まないと分からない。と思う。
オルタ本体交換するなら、部品届くまで車乗れるだろうけど。ブラシ交換なら預けとく事になるんじゃね。
俺は症状出てからヤフオクでリビルト品買って置いた。届いてから近くの整備に持ち込んだ。
- 610 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/17(土) 21:37:52 ID:OC5JWaLI0]
- ブラシ交換ならすぐに終わるよ
レギュレータ、アクチファイアは在庫が無いとかなり取り寄せに時間がかかったりする
ヤフオクのリビルドはまぁ・・・
シロウト仕事すぎてリビルドと呼ぶにはちょっと
- 611 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/17(土) 21:53:46 ID:C5/POgoS0]
- 症状ってどんな症状が出るのですか？
- 612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/17(土) 21:54:26 ID:C5/POgoS0]
- >>609 症状ってどんな症状が出るのですか？
- 613 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/17(土) 22:32:42 ID:C0F/H3EJ0]
- バッテリーランプが30分位点灯。暫く走ると消えた。
何だったんだろ・・・消えたからキニシナーイ。
３日後に１時間位点灯。暫く走ると消えた。
バッテリー見たけど異常なし。ネットで相談。オルタが怪しいらしい。
って感じ。
- 614 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/17(土) 22:51:20 ID:+QX+L0S90]
- ・・・・診断も素人って訳ですか・・・
- 615 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/18(日) 00:09:45 ID:Sw3lTBflO]
- >602 >603
20万円はきっついな～
いよいよ乗り換えかな(>_<)
ソレノイドとはなんぞや
電気部品かな
- 616 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/18(日) 00:22:51 ID:UM2SPkaF0]
- ソレノイドバルブ？
ボクの１８０ｓｘも１９万キロ リビルドＡＴ２０万 言われた～。
先立つものもないし おそらく載せ替え。１８０ｓｘとの相性いいし～。
- 617 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/18(日) 00:31:23 ID:UM2SPkaF0]
- その１８０ｓｘ５年の間に
ラジエータホース
Ｆブッシュ。
ブレーキパッド
Ｖベルト
エアコンベルト
エアフロセンサー
フロントガラス交換
こんだけ替えた。
あとウォーターポンプとオルタネータくらい？
- 618 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/18(日) 00:49:16 ID:sSe983er0]
- >>615
81乗ってるがリビルトAT10万ぐらいって行きつけの工場が言ってた気がする
- 619 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/18(日) 01:53:03 ID:J+kTmQ170]
- オルタはタイベル交換のついでに中古を持ち込んで、
工賃サービスしてもらうのが賢い
- 620 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/18(日) 05:46:38 ID:gZ+tRVu70]
- >>604
その年式のレガシィはオルタ突然死の報告が多い。
オルタを見てみて、三菱製ならそれなり、日立製だったらビクビク。
BH/BEレガシィでも最終型ならDENSOのオルタだから安心なんだけどね。
＞ １．オルタネータは不調になったら交換すべきか、その前に予防的に交換したほうがいいのか。
突然死の場合、数十～100キロ程（電装品の使用状況による）でバッテリーが力尽きるので、
遠出をすることが多いなら予防交換がお勧め。
＞ ２．オルタはリビルト品を使うにせよ、丸ごと交換せざるを得ないのか、あるいはオルタの中の
＞ なにか（ブラシ？）を交換すれば済むのか。
一般的にはブラシのみでOKだけど、その年式のレガシィは前述の通り、ブラシが残っていても
レギュレーターなどが死亡するので、丸ごと交換して置いた方が無難。
早い人だと5万～7万キロ位で逝くらしい。
- 621 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/18(日) 09:22:59 ID:CdIl4Ox30]
- ＞604 ヤフオクで最終型のDENSOのオルタをさがして買う、べきー
- 622 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/18(日) 10:35:07 ID:UZRldzx+0]
- >>621
中古を買って、電装屋でOHしてもらってから組むと更にｳﾏｰ
でも、OHすれば半導体周りは対策部品で組まれないか？
オルタのリビルド品は基本壊れている部品だけの交換で、逝きかけの部品は交換してないよ。
おいらなら電装屋に出して、ブラシ、ダイオード、レギュ、ベアリングの四点を交換してもらう。
機械部品と半導体部品はほぼこれだけ。ブラシの当たる相手はあるけど、めったに焼きつかないし磨きで修正できる範囲なら直す。
と、自分でブラシ（まだ使えた）、ダイオード（２箇所破損）、レギュ（念のため）をやって、今ベアリングのうなり音がしているユーザから。
１９万キロです。
- 623 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/18(日) 11:05:07 ID:2s/9glfR0]
- リビルド品の作業状態をくわしく知ってるのは、なぜか追求したくない
- 624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/18(日) 11:40:01 ID:7IR12UEA0]
- オルタネーターの寿命はどのくらいですか？
使い方によるかもしれないけど、
99年式、11万km走っているけど、今のところは不調は無い。
半年おきにデラにて定期整備出しているけど、言われた事無い。
そろそろなのかなあ。。。
- 625 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/18(日) 12:10:34 ID:W78m3K8d0]
- ベルトが泣くとかないかな、泣けばいかれてきてると見て予防注射を打ちにいくべきだよ
- 626 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/18(日) 12:40:09 ID:7feexnVj0]
- 85年式で18万km走行。
20年前後でクラッチ板、オルタネータ、マスタシリンダ、セルモータを交換・修理した。
部品としての寿命はそのあたりなのかも。
- 627 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/18(日) 21:26:09 ID:sSe983er0]
- >>624
メーカーによって寿命というかトラブル発生率はかなり違う
上にも書いてあるがDENSO製なら15～20万キロ毎にブラシとベアリング交換だけで十分なことがある
バラしたついでにダイオードとかチェックしてればいい
日立は数万キロ毎に定期的にリビルド品に交換しておいたほうが安心
- 628 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/18(日) 22:23:17 ID:tNaxp0iX0]
- >>604だけど、マジ参考になりました。
電装屋さんに相談してみますね
皆さん有難う！（※>>605を除くｗ）
- 629 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/18(日) 22:58:25 ID:dthZOmMY0]
- >>627
知ってるとは思うけど、アクチファイアはテストしたところで損耗は分かりませぬ
突然死んでくれるんで問答無用で交換したほうが良いかと
- 630 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/19(月) 00:10:40 ID:AZJBkgru0]
- ×アクチファイア
○レクチファイア
- 631 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/19(月) 00:20:05 ID:a5t+y5K+0]
- >>597
発売したてのSF-5Aに飛びついた俺を呼んでいるのか？
不具合らしい不具合はあまりなかったから良いにしても…
ただリッター5しか走らないから何かがおかしいのは確かだがな
- 632 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/19(月) 00:26:14 ID:iiDlqq6I0]
- 俺９６のインテＲだけどこの車が壊れたらもう車下りる予定
エンジンだけおろして部屋にでも飾るか
- 633 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/19(月) 02:02:27 ID:lyxav2Qy0]
- >>632
乙
流石に邪魔なだけだと思うぞ
- 634 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/19(月) 08:07:23 ID:25j2Sv9j0]
- >>632
近所にナンバー付いていないアルシオーネSVXが屋根付きの車庫においてある場所があるところがあるが、理想はそんな感じかね？
さすがによほど家が広くない限り部屋の中には置けないと思うぞｗ
- 635 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/19(月) 08:22:42 ID:2huVbpbjO]
- >>634
アルシオーネSVXって確かもうパーツが欠乏状態でヤバいという話を聞いたことあるｗ生産台数、年式やメーカーを考えたら当然かな。
まあ、あのスバルが作った気持ち悪いクーペに一度は乗ってみたいものではある。
- 636 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/19(月) 12:18:16 ID:unSvRc8y0]
- >>631ナカーマ
発売前にオーダーしたNHW20とGGH20がウチにあるけど、どっちも何もないなあ。
NHW20はナビが映らなくなったくらい。全然壊れない。
さすがにその前のNHW10は怖いから１年してから買ったけど、
これは駆動用バッテリーがダメになった。
- 637 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/19(月) 14:11:03 ID:hijIPvZNO]
- オイル系統だけはがんがれ
- 638 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/19(月) 16:36:35 ID:V5SKUIn00]
- カリーナリーンバーンに17万キロ
そして今のアルトは9万4千キロ
軽はどれだけ持つのか楽しみだな
- 639 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/19(月) 17:55:46 ID:1WMzTEuI0]
- 14万キロ超にして、先日サーキットで初めてリミッターにタッチ。
メーター上は190km/hほど。
- 640 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/19(月) 18:16:16 ID:EKKu7kV80]
- >>632
>この車が壊れたらもう車下りる予定
平成元年車乗りの俺もそうです。
問題はなにをもってして維持を断念するかだな。
このスレ読んでると、個人的にはATが逝ったらさすがに断念だなと思ってる。
あとは原因のよくわからん雨漏りとか。
部屋が狭いので遺品はハンドルくらいだな。
- 641 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/19(月) 18:41:18 ID:VxA74QYo0]
- アクチファイア？
レクチファイア？
ベルフｧイヤー？
- 642 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/19(月) 18:57:20 ID:6mbzPf2GO]
- 平成15年式で13万キロ乗ったMPVを手離して新車買いました。
消耗品はこまめに交換（特にエンジンオイル）していたので絶好調でした。
ありがとう、MPV。
今日でこのスレとは一時、さよならです。
また5～6年後に会いましょうm(_ _)m
- 643 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/19(月) 19:07:58 ID:mPtEGtOy0]
- >>642
年間３万キロペースか。
そのぐらい走らせてもらえると、車も楽しい人生だったろうね。(^^)
- 644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/19(月) 19:12:34 ID:G1GWv6k70]
- 俺の相棒は細く長く
17年11万㌔
- 645 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/19(月) 20:10:14 ID:r24YegYN0]
- １５年落ち、走行距離１４万キロのマーチ乗りです。
最近、エンジンのかかりが悪いです。その日の最初では、まったく
問題なしにエンジンはかかるのですが、一旦、停車して再度、エンジン
をかけようと思うと、すぐにかからなかったりしますね。
バッテリーもセルモーターも、問題なく動いているので、
このかかりの悪い原因は、点火プラグでしょうかね？
- 646 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/19(月) 21:20:37 ID:OOTO9EOj0]
- >>645
K11かな？よくあるAACバルブの不調とか。
- 647 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/19(月) 21:23:32 ID:E9HLxYwp0]
- うちの実家のマーチが1年前ぐらいに急に新型マーチになってた
詳しくは聞かなかったが急に調子悪くなったらしいな
K11はなんか持病でも持ってるのかい？
- 648 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/19(月) 21:30:28 ID:lyxav2Qy0]
- 伝送系を筆頭に色々と持病を持ってる
- 649 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/19(月) 21:52:22 ID:ruHu1KhS0]
- 2000年式の兄弟
・スーパーカブ50STDが6万キロ
・アルト5MTがそろそろ4万キロ
走行距離が逆です。
- 650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/19(月) 21:53:55 ID:E9HLxYwp0]
- そうなのか
帰省する度に乗っていて5MTだが燃費いいし調子は悪いと思ったことなかったんだけどな
10万キロも走ってなかったのに
- 651 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/19(月) 23:17:22 ID:mPtEGtOy0]
- Ｋ１０のほうは残存率が高いような気がするのだが、気のせいだろうか。
- 652 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/20(火) 00:03:10 ID:iiDlqq6I0]
- >>634
確かにエンジンスタンドとかいるな
ヘッドカバーだけにするか
でも俺のB18Cの結晶塗装剥がれてる・・・
>>640
大切に乗ってますね
確かに金掛けて良いんなら直せないことはないですね
今年の8月で中古車の保証も切れるし
その後で重要部品が逝ったらそこまでかなと思っています
>>647
K11は水温センサーが逝ったり、パワーウインドウが逝ったりよくしたな
良い車だったけど
- 653 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/20(火) 00:59:52 ID:v3aflZRC0]
- 98年式アコードsir-t 18万キロ
特に大きな故障もなく素直に走ってくれてます。いい子だ
ただゴムパッキンがダメになってオイル漏れ発生
後は電気系統が寿命がきてる。。。
この春05年式のユーロＲに買い替える予定…
最後まで頑張ってくれよ～！！
- 654 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/20(火) 01:23:24 ID:XUvTC3xqO]
- >>624
H8年式のホンダ・オルティアで
172000kmもったお( ＾ω＾)
毎日心配しながら走ってたお
先月廃車にしたけどあとどれぐらい大丈夫だったのかは
何ともいえないお
- 655 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/20(火) 02:51:40 ID:s9CFZk8T0]
- >>649
そうか？
オイラは大学の時は車部に居たが4年間の走行距離は
・通学・夏の北海道ツーリングチャリが6万5000km
・ジムカーナをやってたAE92、EK6合わせて2万km弱
3ヶ月で自転車のタイヤがすり切れるんでチャリも決して安く付かなかったが
手軽に乗れる分、利用頻度は高かったよ
- 656 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/20(火) 03:56:03 ID:ylYWA0fs0]
- うちの母親はプリウスを2年で9万キロのってくれた。
仕事に使っているわけでもないのに…
- 657 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/20(火) 08:37:28 ID:9+ZryTFy0]
- >>656
( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ 車で生活してたんじゃねｗ
- 658 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/20(火) 09:00:20 ID:MlXjoJbQ0]
- 「下り最速のプリウスの正体はおばちゃん」ってウワサはホントだったのか…
- 659 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/20(火) 11:22:46 ID:uUPfVcx70]
- >>656
ウチの母親のプリウスは５年３か月で22500キロorz
半年で１０００キロの時期もあって、点検に持って行ったら「全然乗られてないんですね」とまで言われた。
オレが自分の車手放したから、これから距離が伸びるけど。
エンジンの回りも良くなってきた。やっぱ車は乗らなきゃな。
- 660 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/20(火) 11:45:50 ID:XOWg1+K9O]
- >>659
うん。
継続は力なり。
かな…
- 661 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/20(火) 12:52:48 ID:2a083Gwg0]
- 俺が５年車検後に受け取ったクルマは6500キロだった。給油が年4回。
- 662 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/20(火) 13:50:38 ID:7LoNMJqEO]
- >>645
圧縮低下
ＩＳＣＶ
- 663 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/20(火) 14:15:18 ID:A12B3/PB0]
- Ｈ8年式 トヨタカローラワゴン ディーゼル5Ｆ
北海道なのでタイヤ交換時にオイル・フィルター交換、車検ごとにこれに加えて
ブレーキフルード・ＬＬＣ・エアフィルター交換。あと毎年の用に燃料フィルター
部分で凍り付いてストップするので必ず水抜き。これで７年間約１７万km。
目立ったトラブルは約１０万㎞時タイベル交換＆オルタOH、ｷｭﾙｷｭﾙ音解消の為
ベルト交換、予想外のトラブル無かったので助かったけどシートの出来が悪すぎ
て長距離疲れた。
最後はエンジンマウント震えすぎとクラッチ重すぎ＆冬季エンジン始動後暖房効く
までの時間が長すぎがつらくて乗り換えた(せめてＡＴ車にしとけばと禿しく後悔)。
カロゴンってこんなもんですかね？
- 664 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/20(火) 15:10:00 ID:zuTgWvey0]
- >>663
１７万キロ乗れたんだから、いいんじゃね？
で、何に乗り換えたの？
- 665 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/20(火) 15:27:12 ID:vUH40m+U0]
- ヒーターの利きが悪いのは、ディーゼルでは仕方ない。
- 666 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/20(火) 15:39:22 ID:1qp4iagTO]
- ディーゼルなら20万㎞は余裕でない？
- 667 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/20(火) 18:08:10 ID:mUu25BBv0]
- 会社のカルディナディーゼル軍団では、１７万Ｋｍは十分若いがな。
- 668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/20(火) 19:56:51 ID:dvW3xYno0]
- >>663
北海道でディーゼルMTとは非常にうらやましい・・。
トルクに乗せてどこまでも走れそう。
知り合いのブルーバードのディーゼルMTが軽油で25km/L
とか言っていたけど、燃料代は随分安く済んだことでしょう。
MTで正解だったと思いますよ。
ATなら停車中も常にハンドルにクリープを通して振動が
伝わってもっと酷かったでしょう。
- 669 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/20(火) 19:59:14 ID:K+ObRjkD0]
- >>659
なんでプリウス買ったの？
全く元取れないだろ
- 670 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/20(火) 20:24:30 ID:tIKzcamz0]
- >>668
でも今、軽油高いよねー。うちの近所じゃレギュラーと同じところもある。
- 671 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/20(火) 20:34:25 ID:K+ObRjkD0]
- 軽油は燃費がいい
しかし最近のガソリン車の燃費向上が著しいので軽油のメリットは軽油代高騰と共に少なくなってきてる
- 672 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/20(火) 21:51:22 ID:Y06oj0Q60]
- ちょっとしか乗らないんだったらプリウスは値段のモトがとれないし、エコでも
ないし、なんで買ったの？
- 673 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/20(火) 22:50:14 ID:v3aflZRC0]
- ねぇなんでプリウス買ったの？
- 674 名前：663 mailto:sage [2009/01/20(火) 22:57:30 ID:A12B3/PB0]
- >>664-668,
たくさんのレス恐縮です
>>664
年式は忘れたけど日産ブルーバードのアテーサ４WD(当然AT）。
ところが買った後(実はネットで見つけた東京の車)ABS無しが発覚。
車検残りまで乗って廃車。あこがれのアテーサだったのに凍結路面
(昼間路面解けた後凍った状態)ではふらふら状態(新雪では安定性
最強!)で幻滅。非北国仕様→ヒーター効き悪いのは予想の上で購入。
余談だがカロゴン前車はＨ２年式サニーディーゼルMT・ABS付(安全
装備が全てオプションだった時代)。１７万km付近で自爆であぼーん。
こいつは上り坂でバックミラー見るとSL状態ｗ 最後までMTのしぶさが
取れず(⊃Д`) 。でもいい点もあって冬の峠で対向車がスピン→自車
線侵入→フルブレーキ→目の前数メートルで回避→そいつは自爆（ま
るで吹雪裕矢気分) 他にも車沢山いたしそいつはガードレール擦って
バンパー散らした程度をバックミラーで確認&一旦上り坂で止まると２・
３速フルスロットルでも４０km/h以下になる道なのわかってたからその
まま放置。
同乗してた母親はそれ以来他人の車乗る時も「この車ABS付なの?」、
友達が車選ぶ時は「ABS付けなさい」が口癖にｗ
- 675 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/20(火) 23:51:23 ID:s9CFZk8T0]
- >>672
元を取ろうって考えてプリウスを選択する人は少ないかと
そんなに乗らないからどんな車でもいい
どうせ買うなら話題のプリウスでいいやって人は意外に多いですよ
- 676 名前：663 mailto:sage [2009/01/21(水) 00:18:02 ID:6vy6QqFS0]
- >>668
＞知り合いのブルーバードのディーゼルMTが軽油で25km/L
それはウラヤマシイ。俺の場合平均18㎞/L位だった。
＞ATなら停車中も常にハンドルにクリープを通して振動が
伝わってもっと酷かったでしょう
そう。カロゴン買ったデラの代車が(ブルAT)がまさにそれ状態。
年式もおれのカロゴンに近く、ドアの立付けガタきてるけど現役。
最近ネットでディーゼルセダンを検索してもモノが少ない(泣)
個人的にディーゼルセダンの傑作はいすゞジェミニと思ってる。
センスいい内装、軽く正確なシフト感(昔NAVI紙にもマニュアル
シフトの傑作と書かれてた→変速が全く苦にならず、逆に積極
的にシフトしたくなる出来)、へたなガソリンより静かなエンジン、
少ないスモーク、低速トルクの豊かさ。小振りなボディ。唯一
悔やまれるのがABS設定無かった記憶ありでサニーに(泣)
そういや免許取って21年になるけど、教習車はトヨタマークⅡ
５MTのディーゼル。アイドリングから２速ミートでスタートしても
エンストせずそのまま微速前進（しかし直進安定性は最悪）。
前書いたサニーの整備時、代車で乗ったサニーガソリン５MTは
スタートでエンストしまくり乗る気にならず。知り合いのガソリン
カローラ５MT(当時の北海道はATが少数派)も始動時にエンスト
しまくり&ギヤ比急ぎすぎでシフトアップせわしく嫌悪感。
最近の教習車ってＬＰＧなの？ 整備良いし中古で欲しい(タクシ
ー落ちはサスガにイヤｗ 近くにLPGスタンドあるし、>>670,671
氏の言う通り。あとディーゼルは冬寒いのつらくなって)。
- 677 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/21(水) 00:42:24 ID:XjfxGKBQ0]
- 続きはブログでどうぞ
- 678 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/21(水) 01:14:42 ID:+JLO1thf0]
- そんなに乗らないのにプリウス買うのって、明らかにアンチエコだよな。ｗ
- 679 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/21(水) 01:31:48 ID:sK631iMF0]
- >>661
俺はR34GT-Rを7年間で5500kmしか乗らなかった。
たまに走りに行くとき専用で、普段はセカンドカーばかり乗ってたんで。
去年売ったけど、500万で売れた。
- 680 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/21(水) 01:55:05 ID:xaKsNesT0]
- >676
ガソリン車でエンストこきまくるんじゃ、LPGなんて乗れないだろうな。
- 681 名前：お mailto:sage [2009/01/21(水) 02:51:19 ID:ZY6i6Ccx0]
- 逆にＬＰＧで訓練されればほとんどのＭＴは苦にならない鴨よ。
昔俺がディーゼルハイエースに乗ってた頃だが、若造が教習所でうまくいかない
と言うので夕方の農道（ほとんど私有地・しかも誰もいない）に連れ出して、
俺のハイエースに乗せたら驚くほどあっさり出来て、自信付けたというのがあった。
- 682 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/21(水) 03:21:54 ID:E0+4a9G1O]
- 13年落ち7000キロ買って1年で37000キロ走った。内外新車同様だったが、壊れまくり3月で廃車予定
- 683 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/21(水) 03:30:33 ID:HDmunEmyO]
- >>679
売るんなら買うな！
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