- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/29(土) 11:56:27 ID:Ltx+vCPl0]
- 前スレ
走行距離10万㌔を超えた車を語る【21年目】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1222300854/
過去スレは>>2に
- 683 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/21(水) 03:30:33 ID:HDmunEmyO]
- >>679
売るんなら買うな！
- 684 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/21(水) 03:33:39 ID:2Re6ch6O0]
- >>682
ヨーロッパ車？日本車？
- 685 名前：659 mailto:sage [2009/01/21(水) 12:06:45 ID:ZHNEKYpQ0]
- プリウスのをなぜ買った、との質問が相次いでいるので・・
母親は初代プリウスに乗ってて、２回目の車検直前で新型発売。
あまりにトロい車だったので新型に乗り換え。(代車の同型の方が速かったハズレ車)
その頃、オヤジの乗ってたクラウン(ＪＺＳ１５５)が１０万キロを超えてゼロクラ発売直前＆
セダンはプリウスの方が広いし十分、でオヤジが犬を乗せるためアルファード購入。
(大型犬が１頭で１列使って、伏せをして乗っているため、セダンだと家族で乗る際に乗れないから)
そして、決定的なのが、オヤジが家で仕事始める→家にいるので出かけると犬も一緒に付いてくる、
という理由でプリウスの距離伸びなかったわけ。家は１人１台の車がないと不便な場所だし。
当時、オレはオレで自分の車持ってたし、仕事の鬱＆やけくそ＆ストレス解消で乗り換え。
(買ってなかったら本当に鬱とかになってたと思う)
で、その自分の車も、転職して乗る機会も減ったから処分したわけ。
実際、普通に使って燃費いいし、２リッター以上の加速力があって自動車税は1.5リッターだし
取り回しに困らない、使いやすい大きさなので重宝してる。ハンドリングは楽しい車ではないけどね。
- 686 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/21(水) 12:34:37 ID:w+zmRBY80]
- ヨタアクセル(非線形スロットル)の「出足の良さ」だけでご購入。
まさに卜○夕のカモ、いいお客様でしたね。しかも、電池交換永久保証から
あっさり有償型に乗り換えるあたり、相当ヨイショされちゃったんでしょうか。
あなたと貴方の家族を担当している営業マンが羨ましくて仕方ないですよｗ
あ、もう営業じゃなくて所長とかに昇進してる？ああなるほど、そうでしょうよｗ
- 687 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/21(水) 12:39:28 ID:3AKKsPkS0]
- 初代は電池交換永久保証なんだ。
でも初代のドンガメに乗ってられんだろｗ
- 688 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/21(水) 13:57:00 ID:r3yX6Z/yO]
- 初代は信頼性低い話は良く聞くね。
"とにかくハイブリッドカーを市販する"のが初代プリウスの目的で、"ハイブリッドカーでとにかく儲ける"のが2代目じゃないかな。
- 689 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/21(水) 13:59:42 ID:hv+Yk2zT0]
- ２台目も、儲かってはいないんじゃね？
- 690 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/21(水) 14:45:24 ID:ZHNEKYpQ0]
- >>686
残念w 全部違う販売店で買ってるよ。
ヨイショされたも何も、プリウスはこっちから「新型の情報出たら教えてね」と言ってたから。
おかげで某自動車評論家よりも納車は早かったよ。
というか、初代は１回駆動用バッテリーダメになったけど、
現行は乗ってない割に壊れないよ。強いて言えば、バックモニターが映らなくなっただけ。
超初期ロットだから、故障するかなって楽しみにしてたんだけどね。
- 691 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/21(水) 15:21:00 ID:t9GJUYXD0]
- 初期ロットというのは車台番号でわかるのじゃないかな。
うちの年代物は600番台なんだが、初ロットで1000台くらいは作るだろうから、当初ロットだろうな。
19年経過14万キロだが特に問題はない。
- 692 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/21(水) 17:02:14 ID:Wpe2GMSz0]
- >おかげで某自動車評論家よりも納車は早かったよ。
こーゆーユーザーには大人気だな
発売直後ってのは価格、リスクとは別に代え難い価値がある
モデル末期狙いのユーザーには分らんことだろうけどな
プリウス発売当初は他県から愛知に来たヤツに普及台数で驚愕されたもんだ
- 693 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/21(水) 21:19:41 ID:lyEEKAhLO]
- 熊倉重春氏はまだ初代プリウスをもっていなかったっけ？
- 694 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/21(水) 23:16:23 ID:E0+4a9G1O]
- >>684
みつびし
- 695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/21(水) 23:49:40 ID:DJ3ssAds0]
- >>691 車台番号だけど、例えば４０００番台から始まってたりもするから
どれが初期ロットかわからないよ。
ひょっとしたら、同じ形式でも大物装備の違い（足回りとか）で始まる番号違うかも。
>>692 オレも発売当初に買う方が得だと思う。
買ってすぐＦＭＣなんて、いくら安くてもオレには耐えられない。
特に>>690のプリウスは得だと思う。５年乗ってもうすぐ新型出るとはいえ、
それだけの間、現行型って事だし古くならなくていいし。
>>693 クマさんはまだ持ってるよ。プリウスは初代と現行、
それにツインのハイブリッドも。バイクもあったかと。
- 696 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/22(木) 00:51:04 ID:sy5O4HO/0]
- 教えてください。
2001年式のエクストレイル(NT30)でもうすぐ90000キロになるので
ショック交換を考えていて、「KYB NEW SR SPECIAL」が目についたんだけど。。。
１．ショック交換時期の目安は？
２．ショックのみ交換でも違いがはっきりわかる？
３．乗り心地重視だが、この銘柄はどう？安い方が助かるけど
以上３点どうでしょう。よろしくお願いします。
- 697 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/22(木) 01:53:51 ID:a3FdtF/D0]
- >>696
長文いくよ。
>１．ショック交換時期の目安は？
時期についてだが、車種や良く走行する道路の状況により
本当に様々。コトコト音がしているようであれば、末期の場合も。
>２．ショックのみ交換でも違いがはっきりわかる？
変な例え話になるけど、ハイオク指定車にハイオク入れた時と
レギュラー入れた時の、この２つの変化を分かるレベルであれば
ショックのみの交換でも十分違いが分かると思われ。
>３．乗り心地重視だが、この銘柄はどう？安い方が助かるけど
乗り心地のみを重視するのであれば、価格は倍以上になるけど
別の選択肢が吉。ただそういうショックは寿命も短い。
新SRは純正より少し（ほんの少しだよ）シャッキリ＋基本的に純正ショックより値段が
ベラ棒に安い点がオススメ出来る所かな。
一応専用スレも除いてみては如何でそ？
↓純正形状 バネ・ダンパー（ショック）14
namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1223906356/
- 698 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/22(木) 03:48:18 ID:cJjCVwMf0]
- >>696
走行距離にかこつけてチューンナップしたいだけに見えるがｗ
乗り心地重視ならタイヤ交換のほうが確実に体感できると思う
もしくはレカロシートが個人的にはお勧め
- 699 名前：名無し mailto:sage [2009/01/22(木) 07:10:02 ID:HTxuUsgMO]
- >>698
だなw
ショックはロッド部油漏れの寿命迎えてなければ
取り敢えず使えるが、不可逆の劣化は進む。
まあ換えたいと思った時が換え時だ。
因みにSRも寿命は長いが劣化早いぞ。次々換えるのにストレス無い価格だがな。
- 700 名前：こば [2009/01/22(木) 09:36:51 ID:yEApVqP00]
- おいらの１９８１年式マークⅡは買った時点ですでに２０万Ｋ手前でした。
角ばったスタイルが気に入り雑誌の広告を見て大阪から埼玉まで買いに
行きました。買ってしばらくは調子良かったのですがしばらくしてオルタが
あぼん。リビルト品で直して７諭吉。しばらく検切れ放置プレイののち会社の
敷地内でバックで３ｔに突撃しあぼん。右リア周り凹みアンドテールランプ
破損で１５諭吉ｏｒｚ．．．その後も修理に出した先で軽トラに突っ込まれた
りしながらも調子良く走ってくれました。現在は衝動買いしたＦＣばっかに
乗ってる為再び放置プレイ中でつ。
- 701 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/22(木) 10:33:19 ID:E76q+hSq0]
- >>695
車台番号って数字通りじゃないんだよな。
全車が対象となったリコールでの車台番号の範囲を見ると、
範囲上は1万台分あるのに、実際の対象台数は5000台だったりするし。
打刻開始番号も、"1001"が第1号なんてのもあったし、
ホンダの福祉車両は50万番台から始まるようになっているね。
- 702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/22(木) 13:29:49 ID:Tr1LSJ1e0]
- 696 固いよ、だから私は４回も交換してカヤバローファーにしてるけど満足してないよ
- 703 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/22(木) 15:57:10 ID:9+k51JqW0]
- >>696
>１．ショック交換時期の目安は？
レーンチェンジの揺れ戻しやピッチングが気になりだしたら。
抜けるととてもじゃ無いが乗ってられない・・・が、
交換したことが無い人はその違和感に気づかない
その年式、その走行距離なら交換する価値は十分ある
>２．ショックのみ交換でも違いがはっきりわかる？
抜けたショックとの比較なら純正でもはっきり分かる
NewSRなら余計に硬く感じるかもね
>３．乗り心地重視だが、この銘柄はどう？安い方が助かるけど
ロールスピードが抑えられて運転はしやすくなる
今がフワフワなだけあって、乗り心地は最悪レベルに感じるかも知れない
値段はBOMB辺りで5万ちょいぐらいかな？
乗り心地重視ならモンローの方が合うとは思うが、公式ＨＰからは設定が消えたっぽい？
エルグランドのショックと型式は同じって話も聞くんで調べてみて欲しい
カートリッジならシェルケース流用でぐっと値段は安くなる
そのぶん、持ち込める工場が限られるってのはあると思う
迷ったら純正がいい
値段は高いが寿命はダントツ
- 704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/22(木) 17:34:05 ID:qJhEJwTV0]
- >>701
バスなら当たり前…
いすゞLV834L1は3000000番台だった。
- 705 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/22(木) 18:58:35 ID:EVNikjEs0]
- >695
べつにどうだってええやん……と思うけどな。
つか、新しいかどうかなんてのは製造もしくは納車からの経過で考える事で、
モデルチェンジとは切り離すだろ。
とFMC直前に新車買った事がある俺が言ってみる。
年度末とFMC前の値引きとキャンペーン合わせて、オプションと諸費用分の殆どを賄って、
実際に支払ったのは車両本体価格とちょっとだけ。
それなりにオプション付けてたから、結構お買い得だったぞ。
>701
基本は連番。但し、条件により開始番号が異なる。
例えば複数工場で生産してる場合は工場によって開始番号が違うし、
マイナーチェンジでもキリ番にシフトする事がある。
ホンダの福祉車両のケースも、特装車という扱いだと考えれば上記に当てはまる。
また、同一車種でもグレードや装備が異なればリコールの対象かが変わるので
リコールの対象番号範囲と対象台数の関係で語るのはナンセンス。
- 706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/22(木) 20:57:17 ID:sy5O4HO/0]
- >>696です
皆さんありがとうございます。
現状がすぐドタバタしたりするのが気になっていたんで
少しくらいであれば固くてもOKかな。。と思ってます。
とりあえず、専用スレを覗いて検討します。
- 707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/22(木) 21:09:48 ID:fUzoewem0]
- NewSRが硬いってどんなアメ車乗ってるんだよｗ
乗り心地はほとんど変わらない
- 708 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/22(木) 21:22:36 ID:9+k51JqW0]
- >>707
車に寄りけり
特にヘタったサスとの比較なら圧倒的に固く感じるのが当たり前
- 709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/22(木) 22:35:17 ID:fUzoewem0]
- ヘタったショックはむしろ乗り心地悪い
- 710 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/22(木) 22:59:29 ID:868P0Vv/0]
- エクストレイルはもともとヒョコヒョコ走るクルマだもんなｗ
- 711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/22(木) 23:44:39 ID:CZdXx2qd0]
- >>709 ヘタり切ったサスのタクシーのセドリックとかクラウンなんか最悪だもんな。
しかも、以前オド見たら同じ１０万キロの１５０クラウンでも
なぜか普通のロイヤルサルーン（自分ちの車）の方がヘタりがマシだった。
どっちも後席での比較なんだけど、やっぱ車の乗り方（マイカーで大事にするとか）で変わるのかね？
- 712 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/23(金) 00:08:08 ID:FTZv2dUOO]
- 変わります
当たり前です
- 713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/23(金) 02:27:13 ID:K8TMFrox0]
- 後席に人を乗せる機会が圧倒的に多いタクシーとはヘタリ方が違うわな
- 714 名前：名無し mailto:sage [2009/01/23(金) 08:47:50 ID:i0tWLLmfO]
- ショックアブソーバは、バネが振動し続ける動きを減衰させるのがその役割。
微少入力域で減衰の立ち上がりが速く強く
過大入力域は減衰強すぎないのが理想的で、
「硬目だが乗り心地が良い」となる。
安物ほど逆方向の造りだな。
ヘタりとは、バルブの靭性低下し主に微少入力域の動きがおかしくなる事で、
ここが狂うと乗り心地も路面追従性も悪化する。
減衰力調整は、主に過大入力側へ作用するので
ヘタったからと調整しても乗り心地回復しないのはこれが理由。
- 715 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/24(土) 00:03:48 ID:bJ9atHsp0]
- H11年 マークⅡ
もうすぐ110,000kmに達するが、絶好調。
まだまだ乗るぞー。
- 716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/24(土) 22:32:00 ID:4qBywdon0]
- Ｈ８年式 ＥＣＲ３３
現在２０万８００㎞。足回り以外はうんこげんき(・∀・)
- 717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/27(火) 00:16:13 ID:gJSuTcuMO]
- あげとくよ
- 718 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 00:30:42 ID:5TzZEVoR0]
- H４年式 シビックフェリオSiR(EG9)
現在、２７万キロ、近々３機目のエンジンになります、しかも新品♪
購入３年目にホワイトボディにしてのフル補強を施しているので、車体はまだまだ元気です。
- 719 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 00:33:57 ID:3tGMn+DF0]
- 一体どんな用途なんだ
レースでもやってるのか？
そうじゃなきゃ30万㌔で3機目ってもたな杉だろ
- 720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 01:03:18 ID:5TzZEVoR0]
- >>719
用途は通勤等の日常使用と月１～２回のサーキット走行、以前は競技等にも使っていたけど現在は引退済み。
～７万キロがB16A、～現在までB18C(１４万キロ時と２２万キロ時に腰上までのOH)、ブロックがそろそろやばそうなのでリビルドエンジンを物色していたんだけど、
運良く新品の長期在庫品を格安で見つけたので、組みなおして換装する事になった。
ちなみに車体本体以外は新車時の物じゃなくなっている。
- 721 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/27(火) 04:31:11 ID:G/6w2xVWO]
- うらやましい車ライフですね…
- 722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 05:34:31 ID:68gtGcPH0]
- おいら20万キロオーバーのロドスタでエンジン3基目。
2基目の中古品がとんだﾊﾞｯﾀもんだったのが失敗。
今は圧縮比かえた新品つけてる。
足回り3組目（オーバーホール1回）。
ゴム類は2回オーバーホール。
エキマニはよく割れるね、4本目。
- 723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/27(火) 07:48:03 ID:bkyUxceM0]
- 初代ワゴンRターボ 15万キロ
今まで故障したことはないけど、そろそろショックを換えてあげたいところ。
- 724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/27(火) 09:02:14 ID:IZKd4sNf0]
- 軽のショックやバネの交換は簡単だよね
- 725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 09:55:29 ID:YMJGsgyV0]
- H8年式ホンダ初代ロゴ20万キロ突破したｗ
表示ランプ、エアコン、電動ミラー等電気関係はかなりやばくなってきた・・
ブーツとタイベル1度交換したっきりだからそろそろ危ない
だがエンジンは快調そのものCVTも異常なし、燃費も13～15キロ/Lいまだに出る
30万キロまで乗っちゃうかも
- 726 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 10:19:13 ID:1PIwl7fz0]
- 新品エンジンか、よく見つけたねえ。うらやましいっす。
ちなみにお幾ら？
- 727 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 10:24:06 ID:VnluQCgc0]
- 平成9年式のライトエースノア。現在12万キロを走行。8万キロ時に購入。
子供が出来たんで、それを機会に購入して、現在4年経過。
10万キロ時にタイミングベルトを交換しました。その他は、自分ではあまりメンテしてません。
エンジンオイルをマメに交換しているぐらい。 車の知識はほぼゼロ。
後3年程は乗りたいな。
- 728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 13:47:25 ID:9ih5fmXR0]
- 2000年式(だったかな？)トッポBJ新車時購入そろそろ１７万キロ到達しそうだ。
NAだったのが幸いしてか多少は経年劣化的な抜けも感じるけど、まだまだ十分噴け上がります。
俺も車の知識ほぼゼロなんで、オイルや車検その他はデラにお任せしてる。
ただデラの人いわく、総走行距離の割りに余り手間かかっていないようなんで当たりをひいたのかも。
やっぱオイルのマメな交換と適度なエンジンの回しが良いんだろうと。
たまに低速ギア(2・3速)でレブ近く(極稀にレブまで)まで引っ張ってるｗ
あえて一番金がかかったこととすれば、俺の体重のせいでドライバー側のシートを交換せざるを得なかったことくらいか・・・ｗｗｗ
あれは悲しかった・・・・orz
- 729 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 13:57:45 ID:tOs78oUO0]
- 体重１１５キロ、乙。
- 730 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/27(火) 14:05:16 ID:9ih5fmXR0]
- 残念、127キロだｗｗｗ
- 731 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 14:44:15 ID:tOs78oUO0]
- そっかぁ、すまんｗ
- 732 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 17:29:49 ID:nho0+3hU0]
- >>730
右側サス関連のへたり具合どんな感じ？
やはり左側に比べると違うのかな？
っと疑問に思った。
- 733 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 18:13:02 ID:qBMCtNDj0]
- やっぱり右が下がるよ。
車重1.7トン、人間0.065トンの俺の車でも右が2cmくらい下がっている。20年経過で。
- 734 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 18:17:13 ID:kaxdbH/E0]
- 俺も0.1㌧Ｏｖｅｒなので右のタイヤが減る、空気も減る
- 735 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 20:19:49 ID:8y5zu98z0]
- >>733-734
そこでローテーション。
- 736 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 21:36:37 ID:Z97kwlwa0]
- ハンドルを左側に持っていく、と
- 737 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 21:43:07 ID:DKNz1rS/0]
- 0.2㌧の嫁積めばおｋ
- 738 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 21:46:15 ID:L1H9Ohj20]
- >>733
>>734
おまいら、彼女がいないから（奥さんもいないから）
右ばかり減るんだろｗ
- 739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 22:06:40 ID:8y5zu98z0]
- >>738
漏れは一人乗りが多いから右ばかり減る。（実家住まい・兄弟居る）
- 740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 23:07:49 ID:blsxrL5j0]
- 左側通行なんだから、どうやったって右のタイヤの方が減りやすい
- 741 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/28(水) 04:00:14 ID:njdRwIdFO]
- 道は中央が盛り上がってますからね
- 742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/28(水) 06:52:11 ID:RvkxrXl50]
- ∑（￣□￣；） じゃあ日本で左ハンドル最強じゃん
- 743 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/28(水) 12:51:31 ID:U4fPHO890]
- 水はけの関係上、道路はほんのちょっと左下がりに作ってる訳だが
- 744 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/28(水) 12:56:29 ID:oSmxlYzA0]
- 上下線が構造的に分離されている片側二車線道路はどうなる？
片勾配なのか？
- 745 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/28(水) 13:49:37 ID:9K/pH3ab0]
- 元々上下各1車線の道路を上か下２車線にした場合は両端に排水路があるが、
最初から片側2車線だったら中央側には排水路無いんじゃないかね。
- 746 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/28(水) 16:50:12 ID:njdRwIdFO]
- 結論→どっちでもいい
- 747 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/29(木) 09:27:54 ID:JKk2D82bO]
- 今日の朝、定速巡航中に突然エンジンルームからガコキッっつって破断音がしたと思ったらガリガリっていう異音が出るようになった。
負荷を掛けたりエンジン回転数が上がると異音が酷くなる。信号待ちでセレクターをＤに入れたままアイドリングしてる時も異音が…。走行距離は10万kmに到達したばかり。考えられそうなトラブルがあったらご教授願いたい。
実はこの車、諸事情で３月中で廃車にすることを昨日決めたばかり。まだまだ治して乗ってくれって車が言ってるのか…(´;ω;｀)
- 748 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/29(木) 09:39:24 ID:TCyP/wDg0]
- >>747
ご教示な。
三月まで乗るつもりだったら、素直にディーラー行ったほうがいいと思う。
ベルト周りがなんかなったんじゃないの？
- 749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/29(木) 10:56:24 ID:6yKMX2qd0]
- アイドラぷーリじゃね？
- 750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/29(木) 11:05:33 ID:8SVwlw7J0]
- >>747
ここに書き込むのも良いが、とにかくエンジンルーム内を確認するべし。
（ベルト廻りをよーく見ると何かが分かるかもしれない）
そのまま走っていると、取り返しの付かないことになるかもよ。
- 751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/29(木) 11:33:24 ID:Kfiy/L2m0]
- >>747
エンジンマウント破損に一票
- 752 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/29(木) 11:37:39 ID:9VuYI5uQ0]
- ｴｱｺﾝｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ内部損傷？
そんときゃベルトはずして乗りますか
- 753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/29(木) 11:54:12 ID:HQbsAs3u0]
- >>747
事情はわからんけど３月に廃車するって決めたんなら、とっとと廃車にしたほうがいいんじゃね？
症状からそんなに安価で直せるとも思えないし、レンタカー借りた方がよさげと思うけど
- 754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/29(木) 12:04:51 ID:1dxu682P0]
- 新車の契約してれば代車くらい都合してくれることも多いけどね
- 755 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/29(木) 13:20:21 ID:wSoYxk/NO]
- プレオ 現在15万キロ。
最近、ベルトが一周するたびにチャッチャッって音がする。
パワステかテンショナー、スーチャ？
ベルトは前回の車検の時かえたし…。
基本的にはディラーまかせで、パワステオイルは自分で一回かえました。
- 756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/29(木) 14:18:31 ID:JKk2D82bO]
- >>748-754
沢山のレスありがとうございます。
さっきアイドリング中のエンジンルームを見たところ、暖機後にも関わらずエンジンが異常に振動しているのを確認。やっぱりエンジンマウントかな。異音は冷寒時が特に酷いみたい。
とりあえず今からディーラーに点検受けに行ってくる。
- 757 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/29(木) 19:55:36 ID:n+2vQuya0]
- >>747
ネコだと思う
- 758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/29(木) 20:17:56 ID:2YWaiyeS0]
- ああなるほど
- 759 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/30(金) 09:21:50 ID:tsqfzCuc0]
- 古いクルマは色々心配しないといけなくなるので、やはりクルマにくわしい人でないと
無理があるよな
- 760 名前：お○好□の電▲屋 ◆gUNjnLD0UI mailto:sage [2009/01/30(金) 13:04:38 ID:80/KNXHY0]
- でも車や車弄りが好きな人にとっては、それもまた良い。
- 761 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/30(金) 13:10:42 ID:cwYcxwHl0]
- 古いと言っても程度問題でしょ
昭和末期以降くらいだとパーツさえあれば車屋任せで何も問題ないし
- 762 名前：お○好□の電▲屋 ◆gUNjnLD0UI mailto:sage [2009/01/30(金) 13:15:39 ID:80/KNXHY0]
- でもそれを面倒だと思う一般ピーポーは、維持の手間とコストに呆れて
「買い換えモード」になるんだな。
自分でいじれる奴なら新車購入よりも遙かに安いわけだけれども、
故障はするわガタはくるわ飽きも来たわとなれば維持するモチベは無くなるよね。
- 763 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/30(金) 13:35:04 ID:9uXEHDSD0]
- 知識・経験が無いなりに勉強しながら、
出来る範囲のメンテは自分でやってるんだけど、
プロに任せた方がいい部分が出てきた際に、
Dに持ってって、そこでDのやる気の無さを見ると、
維持するモチベーションが激しく下がるorz
- 764 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/30(金) 13:40:45 ID:nnmA1Ra20]
- 保証が切れた車体ならD以外に持っていった方がよさそうなもんだが
- 765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/30(金) 13:49:16 ID:X16+3ebQ0]
- 確かに故障もするし、傷みも来るし、ガタも出るが、長い年月の中であって、
年割りの頻度はたいしたものじゃない。費用も少ない。 例外車もあるにはあるが。
- 766 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/30(金) 13:54:25 ID:9uXEHDSD0]
- >>764
早く頼れる整備工場をみつけたいんだけど、
まだみつからないんだよなぁ。
- 767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/30(金) 15:01:10 ID:B2o2PKJ70]
- >>757 昔の話だが、会社のライトバンを10km位走らせた後に目的地に
着いて降りるとどことなく猫の鳴き声がした・・・もしやと思ってエンジン
ルームを見たら小さな野良猫がエンジンルーム内で暖をとってた。
- 768 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/30(金) 17:37:34 ID:Rw/SupIe0]
- >>767
大変な事になってなくてよかったな。以前車板にて
エンジンルーム内で猫がアボーンしてる話をいくつか聞いたな。
冬になると暖かい場所を求めて、エンジンルームに入り込むんだとか。
- 769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/30(金) 17:40:05 ID:9ccOXrm60]
- JAFの救援でキャットミンチは結構あるようだよ。
そういえば、↑と似たような名前のユニットがあったな。
何だっけ？
- 770 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/30(金) 19:18:28 ID:avzymbrgO]
- エンジンマウントが原因と疑われた異音がディーラーに行った途端、出なくなったｗ
ディーラーからは、チェックではウォーターポンプから僅かだが水漏れが見つかったが、これが異音の原因かは分からず、エンジンルーム内の他の重要な部分に異常は見られなかったという説明。
詳しいチェックをしたいので1日で良いから預けて欲しいという話をされたけど、応急処置してもらったのでこのまま異音が出なければ３月まで乗ることに決定。
３月に乗りかえる次の車で10万km達成するまでさよならのようです。
- 771 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/30(金) 19:21:01 ID:+jGQPklY0]
- >>769
チャットモンチーのことか？
- 772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/30(金) 19:48:37 ID:9ccOXrm60]
- >>771
m9っ(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!
- 773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/30(金) 19:49:24 ID:GgfFAzAE0]
- ｗ
- 774 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/30(金) 22:05:53 ID:rxgC1O7t0]
- けっこう過激な由来なんだね
- 775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/31(土) 03:35:42 ID:f5gy5e8b0]
- >>768
大抵はベルトに巻き込まれて超グロい状態になるらしいな。
友人の車で、ヘッドカバーとボンネットの間にネコが入り込んで、
気付かずそのまま乗ってたら腐臭がしだして、ボンネット開けたら
ヘッドカバーの上に腐乱した生焼けのネコの死体があったって話を聞いた。
ヘッドカバーに死体が焼き付いていて取れず、強引にどけようとしたら、
ズルッと足がもげたとか･･･いかん。書いていて吐き気がしてきた。
しかし、エンジン始動したときの振動で逃げなかったのかね。
ヘッドカバーとエンジンに挟まれて身動きが取れなかったのか、
プラグコードで感電して（プラグコード有りでコードカバー無しのDOHC）動けなかったのかな。
- 776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/31(土) 03:42:04 ID:f5gy5e8b0]
- 書き間違えた。
×ヘッドカバーとエンジン
○ヘッドカバーとボンネット
- 777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/31(土) 03:53:44 ID:wS8981+D0]
- もし起きたら、触らず放置。で、新しい車にしたくなるんじゃなかろうか・・・
業者側も、剥がして掃除とかしたくないよな。
ネコも可愛そう。自分の車では起こしたくないな。
- 778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/31(土) 04:14:35 ID:0cuTNMCBO]
- たぶんニャンコもパニックになって、誰か助けてー状態なんだよ
ある意味火あぶりだよな
ベルトよりファンに巻き込まれってのが良く聞くなあ
- 779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/31(土) 06:32:35 ID:rQ1lVbiW0]
- つまりこれからは、出発前に足回りとエンジンルームはきちんと確認しろってことですね
教習所で習ったけど、ぬこを保護するためだったのね
- 780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/31(土) 07:12:49 ID:mMxiwPh+0]
- 乗る前には常に猫がいると想定して物音を立てた後Ｅｇスタート、
これからのＳｔａｎｄａｒｄ
- 781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/31(土) 07:53:16 ID:y73zDiqO0]
- 毎朝乗り込むと目の前のガラスに猫の足跡がべったりついている。
これは、佳からぬことの前兆なんだな。あぶねええ
- 782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/31(土) 11:07:17 ID:zoZphMNQ0]
- ぬこ嫌いなウチの母親が、オイルパンで暖を取ってたぬこに向けて
ガレージの床にバケツで水流してた。｢エンジンルームに入ったら困る｣ってさ。
まあ、オレもぬこはアレルギーで苦手なんだけど。
- 783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/31(土) 16:59:58 ID:48+yI39q0]
- さんまのからくりTVのビデオで
子猫がサボテンのの上を歩こうとした映像があった。
左前足を出す→サボテンを踏む→痛い→左前足を離そうと右前足で踏ん張る
→左前足が離れると同時に右前足がサボテンを踏む→痛い→最初に戻る
永久機関になりかけていた。
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