○ ATF(フルード/オイル)情報交換スレッド Part8 ○

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1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/12/20(火) 09:03:29.54 ID:iGiRFfjj0]: ATF（オートマチックトランスミッションフルード）に関するスレッドです。
「オイル」で探す人もいると思うのでスレタイに両方入れておきますよ。

＜過去スレ＞
前スレ＞yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1311759453/l1

ATFオイルって交換しなきゃいけないの？　三周目
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1291517927/

ATFオイルって交換しなきゃいけないの？二周目
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1268577648/

ATFオイルって交換しなきゃいけないの？
namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253965138/

ATF
namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1201021150/

【ATF】オートマチックフルード Part2【交換】
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149135749/

【ATF】オートマチックフルード【交換】
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137054654/

過去スレを探したらこれだけありましたよ。
なのでこのスレはPart8ってことにしときますね。
73 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/11(水) 12:47:27.48 ID:+LAxQ2Ce0]: ボルボはアイシンのATなんだから壊れなくて当たり前
無交換でも壊れないでしょう
74 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/11(水) 19:24:24.87 ID:tr6Zg9fx0]: ストレーナの内側で鉄粉が製造されるので外に出るためにはストレーナを２枚付ける方がいい
75 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/11(水) 22:05:54.59 ID:MUcR9pkf0]: >>73
一応、ディーラー指定は六万キロで交換になっとる
76 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/11(水) 23:01:40.66 ID:X+RiVvz10]: 10万㌔無交換のATと2万㌔毎にATFを交換しているATとでは壊れる確立は雲泥の差だよね。
無交換なんて無知以外の何ものでもないよね。ひょっとしてエンジンオイルも無交換だったりして。
デラが1000㌔毎に交換っていえば信者のように従うのでしょうね。
77 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/12(木) 08:27:51.12 ID:lm59RbDy0]: １０年もしくは１０万キロ突破の車の内
１度でもATF交換してる車の割合って・・・？
予想では２割もある訳ないとおもうのですが・・・
78 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/12(木) 10:06:31.03 ID:PPjIS/AX0]: >>76
取説が無交換あるいは10万kmでとなっている場合は？
それを2万kmで換えてる人はエンジンオイルを1000kmで交換してる人と同類じゃん
大体車検があるのに2年毎のオイル交換さえ断ってエンジンオイル無交換なんて奴がいるとでも思ったの？
79 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/12(木) 12:19:03.33 ID:dv+QMIIH0]: くだらん議論を繰り返す　君たちはバカなのか？
80 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/12(木) 16:15:25.42 ID:1LfV6NqG0]: マジレスすると>>76のようなケースでは2万キロ交換のほうがリスクが高い
81 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/12(木) 19:14:00.32 ID:6HuWC1mg0]: メーカー指定さえ守ればイイよ
俺はなんとなく交換してるけど、必要がないっちゃ無いメンテな気がする
82 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/12(木) 19:45:51.96 ID:DXLgleVL0]: コンタミだよコンタミ（笑）
83 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/12(木) 20:32:50.74 ID:dKZ/jxc+O]: 今の寒い時期に近所のディーラーに行ってＡＴＦを交換したらオイルがまだ暖まってなくてドロドロして上手く交換出来ない恐れがありますか？なんかイメージだと真夏の暑い時期だとコックを開けたらドバっと出るイメージなんだけど
84 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/12(木) 21:48:34.38 ID:JEgDwSgA0]: そうさ、
ATFは真夏に交換がキホンさ

これは定説です！
85 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/12(木) 22:22:05.63 ID:QAePO0mx0]: >>78
取説の信者ですか。オイル関連で取説の観るべきポイントは容量です。そもそも意識がずれていますよね。
所有者の乗り方次第で交換目安は変わります。具体例は省略します。ATの構造とATFの役割って解ってますか？
車を良く解っていない人は、取説がって言いますよね。私は車の事は無知ですってアピールしてます？
86 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/12(木) 22:28:10.33 ID:B7t3Qu/Q0]: >>85
構造と役割を教えてください
87 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/12(木) 23:48:54.95 ID:oFwzcHM80]: >>８０

そのリスクが高い理由なしに言いっぱなしだと２chだよねﾌﾟ～
88 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/13(金) 13:16:34.79 ID:ApCM74BH0]: >>87
コンタミの可能性がある

で、"10万km無交換が原因での故障"ってのは有り得ない
89 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:age [2012/01/13(金) 14:32:33.28 ID:g6vqsNKx0]: >>83
ATFは粘度が低くサラサラなのでどんなに気温が低くても良く抜けますよ。
90 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/13(金) 23:26:25.09 ID:40tJ2kK30]: >>77
過去20年でもFF車の登録比率が圧倒的に高いにも関わらず、何故そのような予想ができるのでしょうか。
どうせテキトーなんでしょうね。
91 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/13(金) 23:28:33.38 ID:rus5h/mk0]: ２割は少ない　もう少しはあるかな
92 名前：【東電 79.6 %】 mailto:sage [2012/01/14(土) 12:56:10.06 ID:Ws1S+E9+0]: >>77
ATF って換えない奴は一度も換えなくて、
換える奴が何度も換えてるって感じだから、
何割くらいなのかさっぱりわからないな。
93 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/14(土) 13:54:10.34 ID:c79wSs/k0]: 身内に車への興味がある人がいるってのが肝でしょう。
94 名前：【東電 75.4 %】 mailto:sage [2012/01/14(土) 16:36:43.17 ID:Ws1S+E9+0]: ガススタで２万キロごとに換えてるって人もいるけどな
95 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/14(土) 17:43:29.33 ID:lLuEK9fv0]: 基本的にデラは交換しないな
ATのメーカーリンク品って大赤字なんだよ
専門の技術者が二人がかりで1～2日かかる
だからメーカー自体がATFの交換を控えてくれって通達してるぐらい
96 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/14(土) 17:51:59.70 ID:c79wSs/k0]: 流石に今はそれではアカンとメーカーも対策するでしょうね。
ネットで酷い有様のATの図とか出てると…

FT-86は6ATしか買えないから（家族用）キッチリ交換させるけどね。
97 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/15(日) 06:59:44.22 ID:LfJj21+IO]: >>95 今日トヨタのお店で交換するけど？なんで？
98 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/15(日) 08:00:33.41 ID:kOPYAlnSQ]: メーカーが指定する交換時期は、システムが正常でメーカーが想定した条件で正常に使用されている事が前提条件だろ。
貴殿らの脳内は、点検という概念が欠落してると思われる。
メーカーも交換は不要でも点検まで不要とは謳って無いはずだが？
低学歴の工場現場社員と派遣が製造した量産品である以上、品質にばらつきがあるのはやむを得ない事。
ATFは毎日点検、想定以上の劣化があればAT修理か交換が正解。
不毛な論争は不要。
99 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/15(日) 10:28:06.10 ID:BW0S97DZ0]: 熟練工は低学歴だが学歴と製品の出来に関連性は薄いわな
100 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/15(日) 11:02:46.30 ID:EnTM5lFC0]: エンジンにはオイルフィルターとストレーナーがあるだろ。暖気もせずに走行するだけで
エンジンオイルの劣化は早まるよな。ATに至ってはフィルターなんて殆どの車にはついていない。
ストレーナーのみだよな。しかもエンジンが暖ったら平気で最大トルクかける奴もいるしで
ATへの意識は無い。お前らが思っている以上にATFの定期的なメンテは重要だぞ。
101 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/15(日) 11:31:37.13 ID:BW0S97DZ0]: メーカーのメンテナンスノートにはそんな重要性は感じないのはなぜ？
102 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/15(日) 11:41:01.67 ID:EnTM5lFC0]: >>101
炙り出し式だぞ？試したのか？
103 名前：【東電 77.5 %】 mailto:sage [2012/01/15(日) 11:59:13.77 ID:NxaVDYVE0]: >>95
デラでも交換しますよ。
104 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/15(日) 12:15:47.84 ID:0VzT1Zyu0]: デラはATFしょっちゅう交換してるがな
儲けになるからな
105 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/15(日) 12:21:21.41 ID:x3ZwryBe0]: ATF交換なんてゲージの穴にホースを差して
チェンジャーを設定すれば
十数分、ほったらかししてれば勝手に完了。
106 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/15(日) 12:29:25.61 ID:0VzT1Zyu0]: うちらはATのホース外してセットしてやってたけどな
見積もりは規定湯量最大で出してるから高いよ
実際３分の２くらいで入れ替わるから全量換えないわ
ある意味詐欺やな　よその店は知らんけど
107 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/15(日) 13:55:21.60 ID:LfJj21+IO]: >>97だけど早速トヨタのお店で交換して来た加速がスムーズになりやって良かった♪

ちなみに循環式で交換とか言ってた
108 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/15(日) 14:57:52.28 ID:BW0S97DZ0]: オヨタのお店ってどのディーラーかわからんが黙って任せると純正ATFじゃなくて
カストロール勝手に入れるみたいだな
109 名前：【東電 72.6 %】 mailto:sage [2012/01/15(日) 15:04:08.13 ID:NxaVDYVE0]: 実際問題として、 ATF は効率よく交換できる構造になっていない。
循環式では新しい ATF をたくさん捨てている。
最初から ATF 換えるつもりなら、
６万キロ毎に循環式で全量交換するより、
３万キロ毎にゲージから一度に抜けるだけ抜いて同じ量新油入れる方が
ATF も無駄がないし、自分で作業できるから安上がり。
全量交換ではないから３万キロ毎が嫌なら
２万キロ毎でもまだ安上がるのじゃないか。
全量交換といってもどこかには残ってるし、
そもそも長い間放っておいて
全量交換しないと気が済まないなんて方がおかしい。
110 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/15(日) 15:07:18.41 ID:0vW8ZOKp0]: >>108
カローラ店に出してるけど、カストロール入れてくれてます。
もしかして純正のほうがいいですか･･･？
111 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/15(日) 15:20:54.69 ID:ud6uJ8Md0]: >>109
寺じゃ圧送式がデフォじゃないの？
循環式なんてABとかの汎用だけだと思っていたｗ
112 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/15(日) 15:23:31.69 ID:BW0S97DZ0]: >>110
たぶん全量交換できて無いから純正と混ざってるね
体感上良くなったんならいいんじゃないですか
113 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/15(日) 15:29:02.04 ID:0vW8ZOKp0]: >>112
エンジンオイルと同時交換したから、どっちの効果か分かりにくいのですけど、気持ち的によいですね。
今までに4回ぐらい交換してますので、全部入れ替わったでしょうか･･･
114 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/15(日) 15:48:10.53 ID:LfJj21+IO]: 加速がスムーズになったと体感出来るのでヨシとしますｗ

前回は４万キロで交換して今回は８万５千キロで交換しました。
115 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/15(日) 15:50:12.46 ID:LfJj21+IO]: >>108 たぶんカストロールだと思う何か悪いことありますか？
116 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/15(日) 21:51:32.45 ID:By8jyZsV0]: 北へ向かって300km程を移動中に氷点下の高速でもAT TEMPの警告灯がついた。
150mm×200mmほどのATFクーラーに電動ファン取り付けたいんだが、おすすめって
有りますか？
117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/15(日) 22:27:45.91 ID:ud6uJ8Md0]: >>116
それ別な問題があるんじゃね？
118 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/16(月) 19:54:21.39 ID:ovy8RSJd0]: 今４速ＡＴを分解して構造を調べていますが、圧そう式もクソもないような仕組みになってますけど
119 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/16(月) 20:06:05.73 ID:Fuf0hrUI0]: 昔、ATのリビルトしてました。
ATFは、早い時期の交換をオススメします。個人意見を言うなら2万キロごと、
遅くても4万キロまでには交換を進める。
既に、4万キロを超えているなら交換しない方がいいな！
ATFは、劣化すると摩擦係数が上がるらしいが、中途半端な距離で交換すると機械的なバランスが崩れて余計に潰れると思う。
何度も、ATFを交換して間もないのに壊れたケースを体験してます。
なので、交換したい派なら早めに。
したくない派なら、壊れるまで変えない。
因みに経験からいうと、添加剤はAT内の
ゴム類をふやかして膨張させるので、入れない方がいいな！
120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/16(月) 20:20:54.17 ID:wGWPztnd0]: 元業者さん
ここは素人の板だからほどほどで
121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/16(月) 20:30:48.48 ID:Fuf0hrUI0]: すまん！
122 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/16(月) 20:41:45.26 ID:Qxl5Po/A0]: エンジンオイルでさえ、機械泣かせの交換周期で換えるってほざいてる野郎がいるくらい
だからATとか眼中にないんだろうな。そいつ等の車は2スト紛いの白煙出しながら大気汚染・環境破壊
タレ流しのだってことに気付いてないんだから。。。無免もカキコしてるが、車乗るんじゃねー
123 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/16(月) 20:56:15.65 ID:WJcI2VByO]: ディーラーでATF替えた
7㍑とあったから循環式で、全量交換には至ってないのだろう
気持ち変速ショックは和らいだが、オイルパンにドロドロが溜まったままかと思うといまいち納得いかない
脱輪して足廻りを段差で擦ったので点検もお願いしたのだが、どうもそちらも御座なりっぽい
古い安車だからとディーラーも軽く見て適当に済ませるのかな？
オイルパン、ストレーナ洗浄まで満足いくまで頼むとなると、
信頼できる整備工場探してお願いする他ないのか
124 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/17(火) 01:00:46.36 ID:kx3JgVHJ0]: >脱輪して足廻りを段差で擦ったので点検もお願いしたのだが、どうもそちらも御座なりっぽい
目視で問題なく、サイドスリップもOKならノータッチでは？
アライメントの測定まで求めるなら預ける時にそーゆーべき

ちゃんと工賃さえ払えばロワアームバーを取り外して左右で形状だって比べるし
ボディの歪みが気になるならばレーザー測定にだって出してくれる
125 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/17(火) 21:31:50.46 ID:PzKj3zV50]: >>119
で？国語や文法からやり直してから来てね～
126 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/17(火) 23:54:55.98 ID:LS8f/3ka0]: 新車時に後付ATFオイルフィルター付けたいけど、どうもDIYで事故多かったみたいで
店でしか施工してないみたい…AM誌にだいぶ前に出てた代物だから、今は不明。
127 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/18(水) 10:31:26.92 ID:3yL41gF60]: コンタミなのにね(笑)
128 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/18(水) 20:49:05.03 ID:CQYKHK8k0]: 循環式はエンジンをかけて車輪を回しながらやるのでしょうか、パンから入れてドレンから抜くなら
かえって汚れを重要部品に詰め込むことになる。
129 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/18(水) 21:13:55.10 ID:yzFwbdWN0]: 初めてここに来たんだがNGワードはコンタミで良いの？
130 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/18(水) 21:29:38.07 ID:g3tkDWyT0]: ID:yzFwbdWN0でOK
131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/18(水) 21:32:48.09 ID:bSesqDHc0]: >>129
もてないおっさんがコンタミコンタミ言ってるから、ウザイなら俺と同じでコンタでやるとOK
たまに別の言い方に変えたりするが、それはID指定してやればオーケー！
132 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/18(水) 21:34:38.24 ID:okVC8Zyw0]: NGワードは（笑）だよ
133 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/18(水) 21:39:18.41 ID:yzFwbdWN0]: >>131
>>132
ありがとう。じゃあ、コンタと(笑)とID:g3tkDWyT0をNGにするわ。
どこにでもカスは居るなぁ。
134 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/18(水) 22:06:07.79 ID:yzFwbdWN0]: で、質問なんだけど…
今までMT車で初めてAT車に乗り換えるんだけど、ATFの種類で違いは出るの？
ショップが言うには、スピードマスターとか飛燕とかスポーツっぽいメーカーのは純正に比べてダイレクト感が増して速くなるとか…
値段が二倍近いから躊躇するけど、変わるならやってみたい。
135 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/19(木) 00:32:30.35 ID:ttlB4IkO0]: 滑りすぎてもだめだし、滑らなくてもダメ
純正がベスト
136 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/19(木) 06:36:02.66 ID:VZ+SMM2l0]: 純正の一番良い時に近づけるのならOKかもしれないってぐらい。
純正よりダイレクト感が増すって、それはもう故障。
137 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/19(木) 08:33:50.00 ID:sbu/2paKi]: 純正、純正って…
ただマニュアルに従ってるだけか。
もうちょっと詳しい人が居るかと思ったが、交換して安心したいだけなんだな。
138 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:fusianasan [2012/01/19(木) 08:42:52.22 ID:cF/e8J6W0]: 純正だと新車の時よりATFの良い成分が薄まるって聞いた。
工場で組み立てる時に使うオイルは特別な物でATFとは別もの
その特別な成分は、メーカーオイルの言わんとしてる所
139 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/19(木) 08:46:52.01 ID:iFCQDpBZ0]: たぶんあらゆる場面が想定されるのでいちぎてきにこうだああだと言い切れるような世界ではなく
純正に頼っておくべきだ、なぜなら行き先には迷路がまってるから
140 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/19(木) 09:20:32.12 ID:sbu/2paKi]: >>138
それは初めて聞いた。
そういう事もあるんだね。

オイルメーカーの営業が言うには、変速ショックは少し大きくなるから、普通のコンパクトカーやコンフォートなセダンにはオススメ出来無いらしい。
乗り味は結構変わるし、テストしたらサーキットでのタイムも違うみたい。

俺の車はトルコンATの糞車だけど、一応スポーツっぽいクーペだからやってみるわ。

>>139
全く意味のない書き込みだな。色々経験した事がらあるなら書けば皆参考になる。知らないなら黙ってろよ。
141 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/19(木) 09:55:38.11 ID:2iueoQKn0]: やってみて結果を報告宜しく
142 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/19(木) 10:20:45.08 ID:pEbtrrJR0]: 作動油なんだからメーカー純正じゃないと設計どおりに動かないんじゃ？
トヨタディーラーが黙ってると入れてくれるカストロールだってメーカー客層に聞くと
「それはどこのディーラーですか？メーカーとしてお勧めしている訳ではありません」って言ってたし
143 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/19(木) 21:29:02.82 ID:1KMewqe+0]: >>141
せっかくだから色々やってみてインプレするわ。とりあえずスピードマスターいってみるよ。たけーんだよなぁ…

>>142
規格があってれば大丈夫でしょ。
その理屈だとトヨタの車のエンジンオイルはキャッスル以外入れられなくなるよ。
144 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/19(木) 21:40:00.13 ID:1KMewqe+0]: >>142
あ、ついでに言うと、メーカーの客相はそう言うに決まってる。無用なクレーム避けるのは当たり前。
だいたい、メーカーの電受なんて外注だよ？マニュアル通りに答えて終わり。
145 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/20(金) 09:14:49.80 ID:Sbrd5ETDO]: >>144
ホンダ車の整備頼むのに間違えて三菱のサービスに電話したら、普通のタメ口混ざりのおばちゃんが出たな
車の事を聞いても要領を得ないので、「ホンダさんですよね？」って聞いたら
「うち？うちは三菱よ？」って
まあ三菱でも見れる事は見れるんだろうけど
146 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/20(金) 09:51:40.43 ID:kGKMlfYy0]: >>143-144
エンジンオイルに比べてATFを純正以外にするリスクはずっと大きいから、エンジンオイルも
純正以外ダメって事と同じになる、といのは乱暴なこじつけだよね
エンジンオイルは規格が同じなら色々変えてみて楽しむのは機関にリスクも侵さないしいいと思うよ
でもATFでそれをやるのは変化する楽しみよりも故障のリスクの方が上回る点で決定的に違うよね

メーカー客層の話だけど、事情を聞いてくれて一旦電話を切って、当該ディーラーに聞き込み調査してくれて
再度電話をくれたという対応だったからマニュアル通りクレームを避けるおざなりの対応という感じではなかったよ
147 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/20(金) 09:57:32.13 ID:kGKMlfYy0]: >>145
それディーラーのサービスの話ですよね？
148 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/20(金) 09:59:15.50 ID:kGKMlfYy0]: あ、ずっと客層って変換してたけど客相ですね
149 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/20(金) 16:30:27.41 ID:SG4Mupeki]: >>146
どこに確認したってメーカーの看板背負ってる以上答えは同じだよ。仮に経験豊富なメカニック上がりが電話を受けたとしても同じ。
「純正以外は推奨出来ません。」以外の答えは無い。
なぜなら、会社やグループとしての整合性が取れなくなり、客を混乱させるからだ。
150 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/20(金) 16:44:51.87 ID:kGKMlfYy0]: ディーラーもグループだと思っていたが違うようだね
あれは資本関係はあるかもしれないがあくまで独立した販売会社だから独自に好きなもの
売りつけておKって考えなのかね
客を混乱させないように指定しない限りメーカー純正を使って欲しいものだ
151 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/20(金) 17:01:27.15 ID:V9Bqx7DD0]: オイルメーカーから売り込みかけられて、ディーラ的には安く仕入れて高く売れるような仕組みじゃないのかな？
152 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/20(金) 18:23:45.77 ID:SG4Mupeki]: >>150
代理店契約の事を言ってるのか？
資本なんか関係ないんだよ。代理店はメーカーの信用を損ねたり、勝手な販売は出来ないの知らないのか？
だから、何所の会社の傘下だろうと全店同じ案内になる。運営代理店が多くなれば、余計にメーカーは慎重になるから、その手の案内は純正一択が常識だろ。
153 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/20(金) 18:34:58.99 ID:kGKMlfYy0]: >>152
いやいや、トヨタディーラーは黙って任すとカストロATF入れるんだよ？おかしいよね
純正じゃなきゃ。でしょ？
154 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/20(金) 20:32:05.27 ID:Pih7O40B0]: オイール！（●＾o＾●）
155 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/20(金) 21:35:49.82 ID:TTEblKS9O]: >>154
貴方はオイールを売ってるステマさん？定期的にあちこちに書いてるね
あんなもん、ポリマーの塊に思えて死んでも買いたくないんですが
156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/20(金) 22:17:55.29 ID:Pih7O40B0]: ショボーン(p_-)
157 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/20(金) 23:00:22.33 ID:PaF1ne8z0]: ATがトップに入らなくなったんだけど、なんかガバナとかいうやつに問題があるじゃないかとか。
ガバナって何？エロい人カスにもわかるように教えて
あと、直す際はATFも必然的に交換ってことになるの？この前替えたばかりなのに(´・ω・`)
158 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/20(金) 23:55:03.17 ID:4R46ZEoU0]: 整備士の質問スレで聞いたほうがええんジャマイカ
159 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/21(土) 02:48:24.01 ID:3n4kYw9T0]: >>157
そんな部分を修理したら　交換したATF代なんて忘れちゃうくらいの
修理代がかかると思うんだが。。ｗ
160 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:fusianasan [2012/01/21(土) 08:48:23.56 ID:XRaxqRKj0]: うちのはロックアップしない症状
ロックアップしないだけだから街乗りにしか使ってないので
実燃費に変化なし。新車当時からずっと満タン法で確認してる。
高速道路じゃないけど、片道１００キロとか走ると
街乗りより燃費伸びてるし
でも、ある操作をすると警告灯が点滅。
普段は点滅してないので気にもならない。
161 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/21(土) 19:23:17.08 ID:nXl3xbgy0]: >>157
やはり他のスレで聞いたほうがよかったようだなw
162 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/21(土) 21:48:59.26 ID:Q1b0nF8x0]: そうします
163 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/21(土) 22:04:46.48 ID:ogxms7B10]: オイルパンを外して交換しないと磁性を帯びた微粉末の鉄粉がバルブ機構や迷路に入り込んで再起不能になるので
いやだ
164 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/22(日) 00:24:22.73 ID:uhfawrHn0]: >>162
ここの住人は全く知識ない上に、ただ盲目的にATF交換を推奨するだけだからな。
やっぱり、AT車しか乗らない奴は車に疎いと思った。
165 名前：【東電 80.9 %】 mailto:sage [2012/01/22(日) 10:50:48.54 ID:pLggeeDc0]: いつだかのカローラで ATF が純正以外であることを検知すると
フレックスロックアップ領域を少なくするという記事があったけどな。

当然、 ATF を換えたら乗り味が変わった。
ATF 換えて違いのわかる俺スゲーということになる。
166 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/22(日) 11:23:20.42 ID:m4PuKGDz0]: トヨタで任せたらカストロールT/Sを入れられた
フレックスロックアップ機構の4ATだけど何か変るのだろうか？
換える前もロックアップについて意識してなかったので良く分からないんだが>>165読んで何か心配ｗ
167 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/22(日) 14:40:59.09 ID:T9IfQ93xi]: 同じDⅢなら変わらないでしょ
168 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/22(日) 14:48:27.56 ID:m4PuKGDz0]: そうなんだ、ちょっと安心
でなきゃディーラーが採用しないか
169 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/22(日) 19:01:18.05 ID:5lovgneN0]: ATF　の交換はエンジンオイル交換ごとに１Ｌのみドレンから出る分の交換をやるべきです
以外に汚れが進行していますので
170 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/23(月) 08:06:58.11 ID:YtxzaLJIi]: 実は汚れが進行したところで壊れないんだけどな。
壊れる程の距離乗る人は殆どおらず、手放してしまう。ちゃんと走れば、メンテしてようが、してまいが下取り価格も変わらない。
20万キロ乗る人や海外に輸出したい業者は別だが、そのくらいになるとATそのものの寿命だと思う。
171 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/23(月) 12:19:59.85 ID:xMhOZcBL0]: どうして？
172 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/23(月) 13:07:51.01 ID:WW1R2Pti0]: ATFを３万～４万kmごとに交換している。
おそらく全量ではなく、半分か２分の３くらいの量が
入れ替わっていると思う。
特に変化が感じられない、ということは
良い状態を保ち続けているのだ、と
自分で思いこんでいる。
173 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/23(月) 13:39:54.00 ID:RVo+hjeMO]: 質問なんですが、旧いトヨタ車に今のトヨタ純正を使用した場合、不具合はありますか？
説明書を見るとオートフルードタイプＴⅡを使用してくださいと書いてありますが、今はロックアップＡＴに合わせたオートフルードタイプＴⅣになっているそうです。
それなら社外品のほうが良いのでしょうか？

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