- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/12/20(火) 09:03:29.54 ID:iGiRFfjj0]
- ATF（オートマチックトランスミッションフルード）に関するスレッドです。
「オイル」で探す人もいると思うのでスレタイに両方入れておきますよ。
＜過去スレ＞
前スレ＞yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1311759453/l1
ATFオイルって交換しなきゃいけないの？ 三周目
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1291517927/
ATFオイルって交換しなきゃいけないの？ 二周目
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1268577648/
ATFオイルって交換しなきゃいけないの？
namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253965138/
ATF
namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1201021150/
【ATF】オートマチックフルード Part2【交換】
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149135749/
【ATF】オートマチックフルード【交換】
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137054654/
過去スレを探したらこれだけありましたよ。
なのでこのスレはPart8ってことにしときますね。
- 501 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/06(金) 07:09:22.89 ID:Vf/w+k3H0]
- お前あっちでもこっちでもゲットしてるなｗ
- 502 名前：497 mailto:sage [2012/04/06(金) 18:56:43.83 ID:70XVV0t50]
- >494
んじゃ規格合ってるしATFのDIIIでOK
俺はアイシンの奴使ってる
交換したって何も変わらないけどね
- 503 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/08(日) 22:35:47.39 ID:v5upCeBb0]
- ＡＴＦのメーカー変えたら、エンジンの回転数が若干高めになった。
元のメーカーに戻したら治るかな。
- 504 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/08(日) 23:32:58.15 ID:05HKa4c80]
- 最近変速がもたつくようになってきた
ATF変えてみよっかな
- 505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/08(日) 23:36:33.44 ID:+WX/o9+N0]
- >>503
ストールテストやってみたら？
- 506 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/09(月) 10:02:18.16 ID:LPd6rm5J0]
- >>505
きちんとした安全対策が取れないから、きちんとしたストールテストはしてないけど、
多分滑りとかは無いと思います。
交換前はエンジン2000回転だと80km/h、2500回転で90km/hな感じだったんだけど、
2000回転で70km/h、2500回転で90km/hで90km/hの時の回転数が変わらない。
別の原因かなぁ。
- 507 名前： 【東電 80.1 %】 mailto:sage [2012/04/09(月) 12:32:12.91 ID:QXP/b3Sr0]
- >>506
>>503 だと変えたら高目になったんでしょ？
逆？
2000 rpm で 70 km/h, 2500 rpm で 90 km/h なら
速度とエンジン回転がほぼ比例してるけど、
80 km/h - 90 km/h なら比例してないから、たぶんロックアップが外れてる。
- 508 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/09(月) 22:38:47.31 ID:7cqjMDLT0]
- ストールテスト
安全対策？
俺が行ってるトヨタのディーラーでもスバルのディーラーでも
ストールテストしたけど、安全対策してなかったよ。
本来の安全対策って何処でどんな対策してから行うの？
- 509 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/10(火) 08:09:57.48 ID:zcMBA4Ur0]
- くず鉄屋にＡＴボデーの交換後の一部が30個くらい置いてましたが
最近ＡＴのリコールとか有りましたか。
- 510 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/10(火) 20:44:44.71 ID:Q3B/l2Jx0]
- >>508
静止状態でブレーキ目一杯踏めば、アクセル全開でもブレーキが勝つらしいけど、
万が一のために駆動輪をローラーにのせるか、浮かせるかとかじゃないか
- 511 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/10(火) 21:41:28.50 ID:5dO4/gkk0]
- 人間様が操作するんだから
万が一車が動き出したらアクセル戻せばいいだけじゃないかと…
- 512 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/11(水) 00:41:07.52 ID:3R0B9ePx0]
- >>511
ストールテストって、本来アクセル一杯踏むんだよ。
だだっ広い場所があるなら良いけどな。
安全運転のためにも、もう少し想像力あった方が良いよ。
- 513 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/12(木) 07:54:46.89 ID:AEgzRmIw0]
- ５０３のはコンタミが透明か濁ってるかを聞いてない
- 514 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/12(木) 08:36:04.84 ID:MBwiHKQt0]
- ストールテストって、本来アクセル一杯踏むんだよ。
だだっ広い場所があるなら良いけどな。
安全運転のためにも、もう少し想像力あった方が良いよ。
アナタノイウコトワカラナイ ホンライッテ？
アクセルヲイッパイフマナイストールテストイミガナイ
- 515 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/12(木) 10:16:10.44 ID:NRCW7mOM0]
- >>514
bakahadetekruna
- 516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/12(木) 21:08:29.67 ID:ZH9KtuZp0]
- >>512
目一杯踏んでテストするのは当然だけど
思いがけず車が動き出しちゃったら
「テストを中断して」アクセルを戻すってことじゃね？
- 517 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/13(金) 03:25:36.01 ID:IKuVXpdq0]
- 思いがけず動き出すような状況に陥るぐらいなら、実走行では無く
テスト中に発生したことを幸運に思うべきだな
- 518 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/13(金) 08:37:17.08 ID:7aWP7pH30]
- 人がやることだから、色んなこと想定しないとね。
アクセルだけ戻そうとしたら、焦ってブレーキも緩めちゃったとか。
- 519 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/14(土) 05:48:13.89 ID:GJ9ydIwIO]
- 換えようか迷い中。
12年落ち9万キロ。
- 520 名前： 【東電 85.3 %】 mailto:VVVF [2012/04/14(土) 11:52:20.15 ID:IRFvHPCx0]
- アクセル戻らなくなったりな。
キーレスで非常停止がうまく効かなかったりすると
ちょっとパニックにはなると思うぞ。
- 521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/14(土) 14:10:32.51 ID:tSjK3MvL0]
- >>519
そこまでいったら換えない方がいい
- 522 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/14(土) 17:34:47.50 ID:GJ9ydIwIO]
- >>521
えっ、9万キロはダメな車ですか？
- 523 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/14(土) 17:53:51.12 ID:S8bR9ift0]
- リスク考えたらな
万が一ATF交換のせいで壊れても笑って済ませるならやってもいいと思うよ
- 524 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/15(日) 04:25:05.10 ID:MPZiJUJDO]
- 9万キロってまだまだ通過点だと思ってたけど、そうなのか…
- 525 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/15(日) 06:10:08.23 ID:apzqj2TS0]
- >>522
現状で問題が出てなきゃ何キロでも大丈夫だと思う
- 526 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/15(日) 08:39:34.86 ID:rE7DTcKA0]
- 壊れたAT機構のステンレス板を外したら黒い粘土みたいなのが細い通路に多く貯まってたので
古いＡＴＦの交換はこわいよな、ブースターバルブは排水用かな。
- 527 名前： 【東電 70.6 %】 mailto:sage [2012/04/15(日) 13:41:26.14 ID:JXsyo1Oh0]
- >>524
９万キロより 12 年間一度も ATF 換えてないのがちょっとな…。
タクシーとか日々の走行距離の多い車なら 10 万キロ毎に換えたりする。
- 528 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/15(日) 23:46:19.03 ID:vKcx+nDs0]
- 俺の車も平成11年式43000キロ。
ATFについて昨日ホンダディーラーでオイル交換のついでに整備士に聞いてみたら、年式にはこだわらず距離で、とのことだった。
そこでは40000〜60000キロで勧めてるってさ。
- 529 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/16(月) 09:12:14.27 ID:U6bAXKjg0]
- トヨタでは、2万キロで薦められるし、車検毎にも薦めてるみたいだよ。
儲かるからなのか･･･？
- 530 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/16(月) 20:45:46.06 ID:fshH2Xdj0]
- １０万の時初めて替えて
１４、１８、２２の時に替えてきたけど
今回２６万の時には替えず
あと２年使えたら十分って思ってる所。
- 531 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/17(火) 07:36:05.22 ID:isH+rHtwO]
- そんなに走るとはすげーな
- 532 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/19(木) 14:27:27.34 ID:McXNTIN00]
- ATFのレベル調整ってATFの温度が分からない時ってどうやってる？
上抜きポンプのホースをホットの上限の位置まで入れて、アイドリングしながら
抜いてるんだけどこの方法はまずいかな。
- 533 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/19(木) 18:21:40.77 ID:yNz+VODz0]
- なるほどそんな方法があったか
- 534 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/19(木) 18:21:40.99 ID:yNz+VODz0]
- なるほどそんな方法があったか
- 535 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/19(木) 19:09:28.34 ID:z4Kr10w70]
- 勉強になりました
- 536 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/19(木) 19:09:53.19 ID:z4Kr10w70]
- 勉強になりました
- 537 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/19(木) 19:24:30.38 ID:Zzw8Mnl7O]
- トヨタのノアＣＶＴにはレベルゲージさえない
デラも交換しなくて良いと言ってる
- 538 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/19(木) 20:32:26.53 ID:A3hKGG2i0]
- >>532
俺もそうだよ そのやり方が簡単でいい
- 539 名前： 【東電 83.0 %】 mailto:sage [2012/04/20(金) 11:48:08.20 ID:tr2cyVLd0]
- >>532
走ってきてから再調整すればいいだろ
- 540 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/20(金) 21:33:16.81 ID:VCUcOY2t0]
- >>539
それが怖いんだよなぁ。
多目に入れて走るんだろうけど、ATF ってどれくらいオーバーしても良いんだろ？
- 541 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/21(土) 02:04:52.63 ID:o44F9nEmO]
- ＡＴＦを入れすぎた場合、オーバーフローさせるホースからＡＴＦが吹き出すだけ
- 542 名前： 【東電 78.1 %】 mailto:sage [2012/04/21(土) 09:51:44.64 ID:XbDCUJoj0]
- >>540
だから多目じゃなくて合わせて、
走ってきてからＨとＬの中間に合わせればいいだろ。
少なければ足す。
- 543 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/22(日) 09:23:09.07 ID:ug/c4FZV0]
- オイ〜ル(#^.^#)
- 544 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/23(月) 18:03:30.44 ID:YxIIoY6G0]
- >>541
トヨタ車がそんな構造なんだっけ？
俺のはそんなのないや
- 545 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/23(月) 19:39:19.42 ID:cnV7YQRK0]
- ATには空気抜きが付いてるから
入れすぎて膨張するとそこからあふれるようになるはず
- 546 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/23(月) 23:38:56.88 ID:YxIIoY6G0]
- そうなの？
それなら多く入れて調整する必要なしじゃん。
- 547 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/24(火) 01:12:58.67 ID:HGcTxrxq0]
- >>546
あふれ出たのが最悪マフラーにかかったら火災が起こることも
ちょうど良い調整は必要
- 548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/24(火) 09:47:11.49 ID:YzPQ/rCY0]
- 溢れ出てくるのは滅茶苦茶多い場合の話。
もう少し少ないとトルコンに当たって泡だらけになる程度。
なんにしても、エンジンオイルと違って基本的には減らないので、
ＨとＬの中間に合わせるべき。
- 549 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/24(火) 17:03:57.40 ID:1ZcnivUH0]
- >>530
26万キロもATが無事とは車種は何ですか?
- 550 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/24(火) 17:47:41.93 ID:ESVkCVFEO]
- うちの会社のハイエース二台は28万キロ持ったけど、ハイエースだからかも
自分の軽は16万キロだわ
- 551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/24(火) 22:30:27.14 ID:+1CrwCJP0]
- >>548
>トルコンに当たって泡だらけ
トルコンがどこに付いてるかも知らないのか。
恥ずかしいヤツだwww
- 552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/24(火) 22:43:06.12 ID:RiRAoGPL0]
- たぶんだけど車に付いてるんじゃね？
- 553 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/24(火) 23:26:03.30 ID:j/msvHzi0]
- >>549
ビスタ
でもググったら２８万キロぐらいで壊れるみたいです。
- 554 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/24(火) 23:35:42.15 ID:SIajoNMUO]
- Z32ツインターボで新車から20年24万キロ無交換…そろそろか…？滑りもデカいショックもないんだけど。
- 555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/25(水) 06:36:45.15 ID:eforTn4l0]
- そうなんや、換えなくてよかったんや
と、うなだれる
- 556 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/25(水) 09:16:53.62 ID:zl+NVikm0]
- イイ状態で長くの考え方ならATF交換も良いのでは
- 557 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/25(水) 17:01:33.78 ID:aCX+GoTM0]
- トルコンが無ければコンタミは発生しません！
- 558 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/30(月) 16:06:43.99 ID:/OUAvt2F0]
- >>553
ビスタすげーな
- 559 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/30(月) 18:35:56.38 ID:C/gfoLZjO]
- 今トヨタディーラー
- 560 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/30(月) 18:37:35.10 ID:C/gfoLZjO]
- 今トヨタディーラーATF交換したら純正という話にも関わらず勝手でカストロールを入れられました。
こういうトラブルがあった人はいますか？その後の対応など教えて下さい。
- 561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/30(月) 18:39:58.79 ID:xHJsHZ2/0]
- >>560
俺もだよ
カストロのほうが性能がいいと誤魔化されたけどメーカーに直で聞いたら「純正をオススメします」
ということだった
どうせもう混ざっちゃったしいいやと思って使ってる
調子はいいｗ
- 562 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/30(月) 19:36:01.53 ID:y8QWArC2O]
- 純正よりも、有名オイルメーカーのカストロの方が良いに決まってるじゃん
カストロ入れられてラッキー！って俺なら思うぜ
- 563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/01(火) 18:59:23.87 ID:n87tSOzc0]
- コルトでもATF無交換で28万キロいってる人いたな。
最近の車はそれくらいもつのかな。
- 564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/01(火) 22:37:07.25 ID:ixcUvtod0]
- 28万キロ走ってる時点で
最近の車ではないわな
- 565 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/02(水) 02:49:41.95 ID:+IEr0Bcy0]
- >>553
凄いすね、俺はトッポＢＪを２０万まで使い切ろうとおもってる
- 566 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/02(水) 02:50:49.88 ID:+IEr0Bcy0]
- こるとは現行車種です、三菱持つなら俺のトッポもまだまだいけるな
- 567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/02(水) 17:51:13.33 ID:yMKTsjED0]
- >>560
カストロールはデフォだろ？
オレはホムセン（オートセンター）でカストロール交換してるけど快調です＾＾
- 568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/05/02(水) 20:52:09.85 ID:SWWZfxID0]
- ホームセンターと言えば１リットル缶１本１５８０円で売ってて
循環式で８リットル使うとか言う場合と比較したらかなり高い印象。
自分でやる手間など考えたらＡＴＦは自分で交換作業をする値打ちないね。
どこかで頼んでも、自分でやっても費用は同じになるね。
- 569 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/03(木) 02:01:09.31 ID:+s5QPHVy0]
- ホームセンターで循環式やってくれるところがあるんだ。
羨ましい。
- 570 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/05/03(木) 12:52:12.26 ID:PdK6HHnx0]
- コンタミだよ(笑)
- 571 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/05/03(木) 19:50:55.97 ID:xNclKo470]
- ゲージ穴から抜いたり入れたりする交換方法はほとんど交換されてない気がするけどもね
- 572 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/03(木) 20:23:48.51 ID:rEYvdpwm0]
- ゲージからやる奴は機械が汚れを判断するから
一応8割ぐらいは交換できてるようだけどね
知り合いの工場でやるときはコストコで安いATF買って一度交換して
次にザーレンのATF入れてる
- 573 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/03(木) 22:57:59.64 ID:+s5QPHVy0]
- 循環しきってゲージからやるやつで、圧送式ってのがクーラーライン外してやるやつっだっけ？
- 574 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/05/04(金) 00:13:48.33 ID:fdupKgWzO]
- 圧送式はディーラーでもやってくれませんよね。
- 575 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/05/06(日) 18:17:58.83 ID:u2u9hsp70]
- (笑)
- 576 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/05/08(火) 01:01:05.82 ID:Aaqoslai0]
- なぜ笑いなの
- 577 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/08(火) 09:36:38.84 ID:KWdSpuUv0]
- (笑)のおっさんだからだよ
- 578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/13(日) 02:12:12.82 ID:xp95pzSnO]
- 中古で買った車がマメにＡＴＦを交換しているみたい。ステッカーに交換歴が書いていましたし。
けど何処のメーカーのＡＴＦを入れていたかわからないのでこのまま無交換が良いかなぁ？
交換したら逆に不調になるとも聞きますし…
ちなみに現在走行7万7千です
- 579 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/13(日) 09:17:58.04 ID:ZfYAVEMci]
- >>578
ATF替えて不調になる例は、
長年ATFを換えずに走った場合に、フルードのスラッジや
削れた金属粉やらがATの極細配管に詰まるのが原因。
幸い定期的に換えられてる個体ならそのような心配はないことになる。
なので今後もシッカリ換えることをオススメする。
ATF換えるとき「全量換えると不調になることもあるので1/3〜半分だけ換えてみては？」
と勧めてくるディーラーもあるけど、
上記のように詰まるリスクは低いのだから、全量換えた方がいい。
- 580 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/13(日) 09:48:20.14 ID:IdN3wnUC0]
- >>578
純正を全量交換でええやん
- 581 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/13(日) 11:42:53.58 ID:JDO0XU+p0]
- クーラーホース外して
片側から新油吸わせてもう片方から古いの吐かせるって
まだやってるのかな？
- 582 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/14(月) 01:42:15.04 ID:pK91Q+8TO]
- ATFとパワステ液は交換しなくても問題無い、むしろ交換した方が問題が生じやすいから交換しない方が良いと聞いたけどな。特にATFは交換作業で埃とかが混入しないよう完璧な交換は事実上難しいわけだし。
ATFゲージをチェックするだけでも異物が混入する可能性があるからチェックしたくないな
- 583 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/14(月) 03:04:45.29 ID:iRoO5GYc0]
- >>582
ホコリぐらいはさすがに大丈夫。
糸くずとかはアウトだけど。
- 584 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/14(月) 13:08:23.52 ID:B+yp/rz30]
- 俺の車の整備書見たら100度でHOTの上限なんだけど、ATFって100度って軽く超える？
てか、３０分とか走ってレベル見ればいい？
- 585 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/15(火) 07:13:53.43 ID:wiERLJQHO]
- >>583だからこそレベルゲージを抜き差しして布製タオルで拭いて・・・
潤滑油だからATFとパワステ液は必要無いと聞いた
- 586 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/15(火) 07:58:30.12 ID:41d/fxxii]
- >>585
ATFだからって所詮オイルなんだから高温にさらされると劣化するよ。
とくに真夏に街乗りでストップ＆ゴーを繰り返す条件は相当に厳しい。
劣化したら粘性が低下したりポリマー剪断でスラッジが発生するので、
そのまま使い続けるとAT故障の要因になるし、故障までいかなくてもフィールは悪くなる。
まあ5万キロ程度しか乗らないなら問題起きることはまずあり得ないが、
10万キロ以上乗り続けるつもりなら3万キロごととかで小まめにATF交換しておく方がいい。
メーカーやディーラーは10万キロぐらいでクルマごと買い換えてくれるのを期待してるのだから。
- 587 名前： 【東電 78.7 %】 mailto:sage [2012/05/15(火) 10:05:17.63 ID:65b6Ot9v0]
- >>586
高温のシリンダー壁から掻き落とされてくるエンジンオイルと違い、
通常の走行では ATF の温度上昇は知れている
（エンジンオイルはオイルパンの温度とは別に、
上記のように高温に曝されて戻ってくるオイルが存在する）。
なお、 ATF にとっては街乗りのストップ＆ゴーなどより
登坂の方が厳しい。
メーカーが ATF 無交換を謳っている AT なら、
十数万キロは無交換でいける設計になっている。
これは当たり前で、 10 万キロ以内に故障すれば
無償修理しなくてはならないからである。
20 万キロ乗るつもりでも、
純正 ATF であれば３万キロ毎に交換する必要などなく、
７万キロごとで充分である。
もっとも、この半分の距離毎に半量交換するというのも
ひとつの方法ではある。
- 588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/15(火) 14:27:46.59 ID:/0NwbVIU0]
- 湿式クラッチも磨耗するのに無交換はありえないな。説明書を鵜呑みにしてはいかん。
- 589 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/15(火) 18:14:23.42 ID:g3SRfeue0]
- 今日エネオスでオイル交換した際に、勧められたままATFを交換しました。
帰ってきてネットで調べたら、故障の原因にもなるからやめた方がいいとのこと。
前回3万キロ程度で交換して、今回8万キロで交換しましたがやはり故障の原因に、つながるのでしょうか？無知な自分が情けないです。
- 590 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/15(火) 18:28:11.02 ID:7h2bVCwfi]
- >>587
ストップ＆ゴーの方が厳しいよ。
走ってれば風量があるからね。
- 591 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/15(火) 18:37:27.57 ID:lGHZWP8X0]
- というか、PARKINGに入れてアイドリングしてたってクラッチは減る。
たいした距離走らない役員用高級車が3〜４万キロでミッションOHなんてよくある話だ。
- 592 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/15(火) 21:17:47.39 ID:aaLUDif6i]
- >>589
ATF換えたら故障するという話は迷信だから。
- 593 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/15(火) 22:00:51.89 ID:6ufUpbC10]
- >>587
ウソばっかり書くなよ（笑）
> 高温のシリンダー壁から掻き落とされてくるエンジンオイルと違い、
> 通常の走行では ATF の温度上昇は知れている
エンジンオイルはクーラントを介してラジエーターで冷やされる。
ATにはそのような冷却装置はない。
だからこそATFの温度は100℃を超えて条件によっては120℃以上となるのが問題となってる。
「ATFクーラー」等のキーワードでググれば症例はいくらでも出てくるのに、おまえは情弱か？
> メーカーが ATF 無交換を謳っている AT なら、十数万キロは無交換でいける設計になっている。
様々なメーカーがいろんなATを積んでるのに、なんで10数万キロと決め打ちなんだよ（笑）
10数万キロのソースはどこ？
> これは当たり前で、 10 万キロ以内に故障すれば無償修理しなくてはならないからである。
おいおい、無償修理してもらえる保証期間はあくまで「期間」が10万キロより先に来たら切れてしまうんだぜ。
新車で買って最初の5年以内に10万キロ走る人ばかりではないだろう。
> 20 万キロ乗るつもりでも、純正 ATF であれば３万キロ毎に交換する必要などなく７万キロごとで充分である。
たとえば5年以上乗ったら5万キロでもATFは相当に劣化してる可能性があるよ。
いろんなATがあるのに「大丈夫だ」となぜ断言できるんだよ（笑）
- 594 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/05/15(火) 22:42:32.46 ID:s2w7iO0t0]
- >>593
なんか必死だな
オイル屋かw
- 595 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/15(火) 22:57:41.96 ID:VVXi+s1s0]
- 交差点でニュートラルにするとATFの温度は上昇するな
- 596 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/05/15(火) 23:00:23.85 ID:Wu6oIlR40]
- 軽自動車でもＡＴＦのクーラー
ラジエーターに付いてるのある。
- 597 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/15(火) 23:13:29.08 ID:r7Cc/q2R0]
- 中古で買って2万kmたったから1度交換してみるわ
坂道なんかでパワー不足を感じてたし1回やってみるか
- 598 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/15(火) 23:41:50.49 ID:m8ksWGbt0]
- >>596
軽に限らずそういう設計が普通じゃないのか？
俺は自分でクーラーライン外して交換してるけど。
- 599 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/15(火) 23:53:04.47 ID:wiERLJQHO]
- 換える換えない両方メリットデメリットがある以上、交換には費用がかかるわけだから換えない選択が大正解
- 600 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/05/16(水) 04:11:32.59 ID:OTsK4PSh0]
- 去年の6月に中古で75000キロはしった中古車を買ったんだけど整備記録見てもATF交換したってのがないんだけど
この場合交換しないほうがいいの？
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