- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/01(火) 21:25:41 ID:XbHvoith0]
- ディーゼルエンジンをディーゼるスレ
前スレ
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151340944/
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150386787/
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149867634/
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148747811/
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147803890/
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144425931/
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1138353812/
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128699461/
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1120121043/
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110612140/
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102618021/
hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1091388397/
hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1080636464/
- 819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/08(金) 00:16:32 ID:XjptlCTI0]
- >>809
機械任せのヂーゼルだと難しいかも。ECU付きなら意外と簡単かも。
- 820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/08(金) 00:34:48 ID:ZDl8O3f20]
- >811
だからそれが>774で言ってるバイオディーゼルでしょ？廃油処理が
出来て(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなわけで。
>817
幾らなんでもそのまま天麩羅油の匂いが出まくるって事は無いでしょ？
まぁ流石にバイオディーゼルの製造工場となると話は別だが。
某所で読んだ所ゴルフⅢディーゼルがバイオディーゼルだけであっさり
規制をクリアしてるのを見ると廃油燃料侮りがたし。だからといって並行輸入
するとなると凄い金額をとられかねんからなぁ…orz
- 821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/08(金) 00:46:13 ID:4u3RyFSB0]
- >>809 >>819
ECUには必ずエンジン回転信号が来てるハズだから、
それさえ見つければあとはなんとかなると思ふ。
- 822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/08(金) 10:42:42 ID:HnY8i6dv0]
- >>815>>819>>821
’９０のハイエースです
- 823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/08(金) 14:59:53 ID:Y6G1qPjY0]
- 初代エスティマのディーゼルって対策部品出てる？
- 824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/08(金) 15:35:23 ID:SRLZmuf60]
- ディーゼルだとエスティマのルシーダ＆エミーナのこと？
対策部品って何のこと？
- 825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/08(金) 16:10:58 ID:1urmc6JkO]
- 天ぷら油燃料を作るプラントて安価なんだっけ？
テレビの特集で見たけど、見学者がバスのマフラーに鼻近付けて匂い嗅いでた。
俺は未だ嗅いだことはないけど、そこまで強烈な匂いにという印象には見えなかったな。
- 826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/08(金) 17:24:55 ID:qwYi6HxZ0]
- >>825
安価ではないだろう。
あとは需給バランスの問題
- 827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/08(金) 17:45:36 ID:SE7u+7Pn0]
- みんな遊びに来てね
ecotourism.jp/kotsu/detail.php?id=6&dantai_id=30
2004年7月3日から運行開始をした、裏磐梯桧原湖周遊レトロバス「森のくまさん」
昭和42年製のボンネットバスに北塩原村が村内の宿泊施設、家庭から廃食用油（てんぷら油）を回収、
精製した環境にやさしいＢＤＦ（バイオ・ディーゼル・フュエル）燃料を１００％（軽油混合無し）使用して走行しております。
ＢＤＦ燃料は、廃食用油をメタノールと触媒を加え生成したもので軽油と比べると
①排気ガスの黒煙が大幅に少ない。
②酸性雨の原因となる硫黄酸化物が殆ど含まれていない。
③燃費と走行性能も殆ど変わらない。
④廃食用油回収により、湖沼の汚染を防ぐこてが出来るなど、環境にやさしい燃料となっております。
このバスが運行開始により、桧原湖、五色沼を中心とする、１９コース８０キロの自然探勝路等のアクセスが便利になりました。
- 828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/08(金) 18:11:37 ID:wtkGjOMf0]
- >>823
初代エスティマというと、１００ｐｓの方か？
後期だと１０５ｐｓになってるはずだ。
で、何の対策部品だ？
東京の条例や自動車ＮＯｘ・ＰＭ法なら
元々５ナンバーのエミ・ルシはかんけーないぞ。
- 829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/08(金) 18:25:28 ID:SE7u+7Pn0]
- 私うつくしまふくしまでは、環境にやさしいを進めております。
www.fukushima.info.maff.go.jp/kouhou/genti/genti_0608.html#5
www.fukushima.info.maff.go.jp/kouhou/image/genti/0608_05_01.jpg
www.fukushima.info.maff.go.jp/kouhou/image/genti/0608_05_02.jpg
- 830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/08(金) 19:05:30 ID:lh9GjcwK0]
- >>825
ただ、最近廃天ぷら油も随分高値で買いあさる連中が増えてきて
ＢＤＦもペイするかどうかギリギリの所になってきた。
買いあさってるのは要するに中華の連中なのだが、彼らはさらに
揚げ物に使って炒め物に使って、全部腹の中に納めるつもりらしい。
で、買い上げてるレートが１リットル５０円位なので、ＢＤＦの材料として
そのコストが掛かると、ＢＤＦ１リットルあたりの価格が現在の軽油
流通価格を超えてしまいかねない。
- 831 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/08(金) 19:41:44 ID:wtkGjOMf0]
- >>829
障害者施設でのBDF作成例って多いよな。
BDFが金になるって判りだしてきたってことか？
- 832 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/08(金) 20:43:28 ID:lh9GjcwK0]
- >>831
金になる、と言うよりは経費削減じゃないのか？障害者施設で使用した
油を処理するのに、下水にそのまま流すわけに行かないし、一応公立に
近い組織だから廃棄物処理するにはそれなりに産業廃棄物処理費用が
嵩む。
- 833 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/08(金) 21:12:28 ID:A1bHhEH/0]
- どっかのブタは軽油よりもＶＤＦの方が安いという理由で賞用している。
環境に優しいから使っていると主張しているのは真っ赤なウソ。
ドラム缶のような体形を維持するために大変なんでちゅ～（ｗｗｗ
- 834 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/08(金) 21:54:27 ID:1urmc6JkO]
- 会津若松では廃油0.5円/Lで取引されてて
中華業者では50円/Lって100倍違うな
BDFプラントは2～5年でペイできる？みたいだが、
廃油が値上がりしてるなら、これからどうなることやら…。
- 835 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/08(金) 22:21:58 ID:7SWpoakm0]
- 高濃度の硫黄が入ってたＡ重油を使いたいな。
結構、喉と肺にガツーンと効く。
- 836 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/08(金) 23:06:01 ID:JTIIkKt60]
- >>835
ならＣ重油の方が･･･ｗ
- 837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/08(金) 23:16:21 ID:36YRIfqP0]
- >835
もう作ってないだろ
陸地で使うＡ重油は随分昔にｸﾘｰﾝ化されてるし、
船舶用もされた筈。
- 838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/09(土) 03:22:36 ID:/Gb/va/w0]
- >>837
え？？？そうなん？
今って重油はＡ重油だけなの？？
その昔（15年前)公害防止管理者の資格を取った時にＡ重油なら煙突高さ何ｍ以上、田舎でＣ重油なら何ｍってな
計算をしたような気がしたので。
今は計算式もすっかり忘れた。
船舶用って事は国際的にＣ重油は絶滅したのかな？
- 839 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/09(土) 06:04:54 ID:gVZEg0m30]
- アフォ。フネの大型ディーゼルはバンカーCだ。
- 840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/09(土) 14:18:07 ID:Yr4fi5SX0]
- ダイナをマイチェンし小型トラックとして初めて新長期１０％低減を達成
www.auto-g.jp/news/200609/08/newcar03/index.html
- 841 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/09(土) 19:28:16 ID:3mUhUvgg0]
- １０数年前に重油を入れたらどうなるのだろう？
と思い、地元の農協でクボタ重油を一斗缶で数缶買って
日産のＲＤ２８型エンジン搭載の車に入れた。
排ガスはそんなに、臭くはなかったが、
５から６年前に某ＪＯＭＯ（伏字になってない）で重油ください
って言ったら、「ボイラーに入れるの？当店は、Ａ重油
しかないよ。」って言われたので、４００Ｌ入れてくださいと頼んで
ドラムに入れてもらった。
家に帰り、またもや車に入れて試運転。
煙はやや濃いが、普通に走るしと思いきや、アイドリングしてたら
舗装で使う乳剤を焼いた臭いで肺と目にきた。
かなり有害な物が出てるが関係ないので、４００Ｌを
使い切った。
常習者になってるとマークされるので販売所を転々と変えて
１ヶ月２００Ｌずつ買って軽油で走ったり、重油で走ってたりした。
つい最近、買いに行ったらＬＳーＡ重油の呼び名に変わってた。
最近排ガスが臭くないと思ったら低硫黄化してた。
継続検査の時は灯油と軽油を混ぜ、高速道路を
一区間３ｒｄギヤで走行してカーボンを落としてた。
その甲斐あって、黒煙濃度５０％以下で難なくクリアしてた。
- 842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/09(土) 19:56:42 ID:6CbFIzGx0]
- そーいや、今の軽油って硫黄分１０ppmなわけでしょ
昔は５００ppmとか２０００ppmだったわけで
こりゃすんごい
クリーン。灯油のほうが硫黄分多いのかな？20ppm
で除去された硫黄分ってどーなってるんですか？
タイヤの原料とかケミカル用途？
- 843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/09(土) 21:17:16 ID:FvcIXk/80]
- >840
response.jp/issue/2006/0907/article85716_1.html
一日違うんだから修正しろよと思うんだが、まあその程度なら別に良いか。
- 844 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/09(土) 23:52:49 ID:bq6f19HZ0]
- デュトロとダイナとトヨエースをもってして、どっちが１日早いとか
いうのって、全く無意味だと思う。
- 845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/10(日) 14:50:47 ID:rwMDtAdh0]
- 【自動車】新型ディーゼル向け排ガス処理装置、産学官で開発着手…2009年度実用化見込 [06/09/09]
1 名前： 明鏡止水φ ★ [sage] 投稿日： 2006/09/09(土) 23:15:20 ID:???
ディーゼルエンジンと電気モーターを組み合わせた、環境負荷の少ない新しいエンジン
システム｢スーパークリーンハイブリッドディーゼル｣の実用に向け、そのキーテクノロジーの
ひとつといわれる｢プラズマ複合排ガス処理装置｣の研究開発が、産学官連携で本格的に
スタートした。
news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1157811320/l50
- 846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/10(日) 17:48:42 ID:uDFtPru80]
- /＼＿＿_／＼
／ ⌒ ⌒ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ やるじゃん
| ト‐＝‐ｧ' .::::| ＼＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
- 847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:age [2006/09/10(日) 23:28:41 ID:TzX8SLr00]
- >>842
www.arainodendo.com/akinai/610.html
これの原料となる。
- 848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/11(月) 23:28:17 ID:DmHaPmLQ0]
- CO2は温暖化の原因じゃない？
ttp://www.geocities.jp/obkdshiroshige/ondanka/ondanka.htm
ディーゼルやハイブリッド終了
- 849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/12(火) 00:02:21 ID:7no6UJst0]
- >>848
はいはい。京都議定書を批准してる国の少なくとも3分の1以上が
脱退したら信じてやるよ。現状では妄言に過ぎんな。
- 850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/12(火) 01:19:38 ID:J3zZqjb40]
- 御用学者は困った物だよな。
石油は自然に湧いてくるから枯渇しない、なんて説とかあってどうしようって感じだし。
- 851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/12(火) 02:12:22 ID:wVKu6kWx0]
- どーでもいいけどサ、
ディーゼル乗用って日本じゃ、全く売れてないんだろ？
たまーに見かける、デリカは黒煙吐きまくりだし、最低だよな。
- 852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/12(火) 02:21:30 ID:J3zZqjb40]
- × 売れてないサ
○ 売ってないサ
まあサデリカがサ黒煙吐いてるのはサイメージダウンにサ一役買ってるからサ最低だとはサ思うがサ。
- 853 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/12(火) 02:30:53 ID:SYruEX1Y0]
- 黒煙に関して昨日見たダンプとバスが好対照だった。
塗装も剥げてボディにサビの浮いた貧乏ダンプが砂利を積んだまま
家の近くの坂を登っていたけど、黒煙まるで無し。
途中でギアチェンジしてたけど、その時もほんのわずか黒煙とは言えないくらいの
薄煙を確認できたくらい。マジで感心したよ。
それに比べ、某鉄道会社が経営している路線バス。いまだに黒煙吐きまくり。
昼間の乗車率の低い時間帯でさえ、後ろに付くのが嫌になるくらい黒煙吐いてます。
その鉄道会社は俺んとこの市政ともベッタリな関係だけに余計ムカツク。
- 854 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/12(火) 02:47:41 ID:Xkw8y/Gv0]
- ダンプの荷台がすぐはげたり錆びるのは当たり前なんだが。
- 855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/12(火) 03:26:23 ID:40nyJifwO]
- そもそもダンプの荷台は塗装いらないよな。
- 856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/12(火) 03:37:22 ID:ZbI+TUJa0]
- 三菱ランサー
- 857 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/12(火) 07:43:28 ID:smdDp7Uz0]
- 10月からオフロード法開始か～
重油炊けないな～。
- 858 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/12(火) 10:01:47 ID:lL54O0XB0]
- ラン クル サ ーフの黒煙が醜すぎます！
田舎なので都内辺りからの中古をよろこんで乗り回してるよｗ
- 859 名前：103 mailto:sage [2006/09/12(火) 10:02:58 ID:2Zz9Vne80]
- >>853
浜松か？
- 860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/12(火) 10:19:03 ID:SYruEX1Y0]
- >>854>>855
キャビン部分？の塗装のヤレやサビも酷かったので相当使い込んだ古いダンプだと思う。
>>859
あはは。
- 861 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/12(火) 15:11:08 ID:qzwk3kd20]
- >>860
そのバスがまだ新しくて
猶予期間内なんじゃないかい？確か新車登録から7年は
猶予期間だったかと
でも後に取り付け義務があるですよ
- 862 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/12(火) 20:31:43 ID:QqL6+LNf0]
- >848
ttp://www.ecobeing.net/ecopeople/peo26/peo26_3.html
でも、京都議定書があるから・・。
数字合わせの為にデイーゼル普及とエタノール混合燃料は有効だったり・・。
- 863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/12(火) 21:38:02 ID:4G75Qe6g0]
- 隠し玉なんだよ
- 864 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/13(水) 03:40:34 ID:ogeXmsuQ0]
- 京都議定書のほうは、植林とか排出権売買とかで対策できるんじゃないの？
わざわざ公害の原因になるディーゼルを増やすことはないよ
- 865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/13(水) 08:15:17 ID:MCTgS02y0]
- 京都議定書は目的ではなく手段じゃ？
- 866 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/13(水) 09:36:48 ID:1BGtjUjl0]
- うー、どう報告したモノか・・・。
トラックを結構使ってる業者に勤務してるんだが、
上司から「ＢＤＦを使う計画だから、地元の産廃業者から
購入する手はずを整えろ、どうせ捨てる物だから、１リットル
５０銭（０．５円）も払えば充分だ」と言われて、行動していた
んだが・・・
似たこと考える奴はやたらに多いらしく、
どこの産廃業者も全然高くて、もっとも安い所でも
１リットルあたり３５円だった。
「努力が足りん！」と怒鳴られてるのは慣れてしまったけど
指示価格よりレートが５０倍以上も違うなんて経験ねぇよ。
- 867 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/13(水) 09:40:21 ID:1BGtjUjl0]
- 当方神奈川県で、中華街が横浜にあるから、中華関係
業者が買いあさってるんだろうか・・。
- 868 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/13(水) 10:41:44 ID:+G4MxL1l0]
- >>866
BDFという言葉がその上司の耳に入るくらい広まっているんだから既に捨てるものから原材料に変わっていることくらい気づけ！！
と報告してあげたいね。
産廃業者から買い取るんじゃなくてBDFを使うために産廃部門立ち上げるべきだろう。
販売されているBDFもだいたいリッター80円くらいだからドラム缶サイズで注文して自社のトラックで引き取りに行った方が早いかもね。
既に生産を始めている業者と共倒れになる心配もないし。
バイオディーゼル日本地図
journeytoforever.org/jp/biodiesel_japanmap.html
参考にしてちょんまげ
- 869 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/13(水) 15:38:05 ID:hYKTqrr+0]
- 流れ豚切りスイマセン。
条例によるディーゼル運行規制は、実際に厳しく運用されているのですか？
監視所や検問があったりとか、トラックとかだけ止められてチェック受けるとかあるの？
実際に捕まったり罰金請求された例はあるのでしょうか・・・？
当方田舎者でめったに東京とかに行かないもので、教えてください。
- 870 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/13(水) 20:59:32 ID:1BGtjUjl0]
- >>869
www.pref.kanagawa.jp/osirase/taikisuisitu/koutu/diesel/unkou/kisei/kisei.html#k07
上記は神奈川県環境農政部大気水質課の運営するＷｅｂサイトで公表されている、
立ち入り検査の結果報告だが、八都県市に加盟している自治体はおおむね似たことを
きちんとやってる。
やってる場所はトラックが多く集まるトラックステーションや各地の卸売市場とかが
メインで公道上では滅多に検問はやってないから、捕まったら諦めるんだな。
- 871 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/13(水) 21:19:49 ID:DWlwf3Be0]
- 新長期規制対応の乗用ディーゼル車はいつごろ出そうですか
- 872 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/13(水) 21:24:23 ID:1BGtjUjl0]
- 日本メーカーの事だったら、２～３年で出てくることはないであろう。
トヨタ日産などは北米市場でこれから発売し、その結果を見てから
日本市場で売り出すか決める、なんてコメントしてるくらいだ。
- 873 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/13(水) 22:02:00 ID:+G4MxL1l0]
- >>869
公道で車を停車せよと命令できるのは警察官だけなので
公道でディーゼル検問するには警察官の協力が無ければならないが警察官もそんなのには付き合っていられないので
結局公道検問は竜頭蛇尾になりつつあり、現状はトラックステーション等の場所に限定されている。
- 874 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/13(水) 23:29:59 ID:DWlwf3Be0]
- >>872
う～んそうですか、じゃぁ来春車検切れなのでプロボックス1.4DT買います
- 875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/13(水) 23:39:11 ID:p8ieERmD0]
- >>874
おまえなんかあっちいけ。
↓あっち
【無印】プロボックス・サクシード 第5箱【良品】
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156593003/l50
- 876 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/14(木) 00:00:29 ID:9+vBNcScO]
- >>872
というかホンダの動き次第
- 877 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/14(木) 00:03:47 ID:n2u2Blvp0]
- >>876
ホンダはそもそも国内にディーゼルエンジンを量産できる工場を
持ってないんじゃないか？イギリスにはでかいディーゼル専門
工場があるとは聞いてるけど。
- 878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/14(木) 06:01:00 ID:ORVqn7ieO]
- アメリカの規制をクリアしたら、国内にも投入じゃないかな？
- 879 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/14(木) 11:12:03 ID:8Ms95cSm0]
- ディーゼルハイブリッド乗用車っていつ発売できるんかな？
日本でディーゼルを発売できるようになるのが2009年あたりだから2011年ごろ？
- 880 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/14(木) 13:24:08 ID:iGq2nAzw0]
- ttp://www.ohmynews.co.jp/News.aspx?news_id=000000000192
オーマイニュースの低次元な記事みっけ。コメンターに集中砲火浴びてるｗ
- 881 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/14(木) 15:48:28 ID:43uNgmRX0]
- コメンターがトヨタ社員っぽいのが多くて笑えるｗ
- 882 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/14(木) 17:40:18 ID:06bumToE0]
- >880
メーカー広報記事みたいだな・・。
- 883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/14(木) 17:47:25 ID:A5p6jesN0]
- >>881
実際にトヨタ関係者なんじゃね？ｗ
正直、ハイブリッドいらね
- 884 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/14(木) 17:57:39 ID:WnW/aAp00]
- トヨタ関係者ならYaris用の１．４Lエンジンを
ビッツ・ビーゴ・ブーン・Coo・シエンタ
プラッツ・ラウム・ポルテ
ここに上げた車種全てに載せてみろ。
そうしたら１台位買ってやってもいいぞ。
つか、お願いします。
- 885 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/15(金) 02:18:07 ID:e4tWPGst0]
- >>884
ついでにカローラとラクティスにも
- 886 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/15(金) 15:09:15 ID:yZRHBwpU0]
- >>884
ついでにプリウスにも
- 887 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/15(金) 17:16:39 ID:fk+p931d0]
- >884
> ビッツ・ビーゴ・ブーン・Coo・シエンタ
あのエンジンはビーゴみたいなＦＲにも使えるの？
確かにＲＶ系には、ディーゼルの方が良いと思うけど・・。
- 888 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/15(金) 19:16:22 ID:/B+HTC+q0]
- >>887
トヨタ系は、同じエンジン型式のエンジンを横置き縦置き両方に
使うくらいは造作もない。
過去には、Ｃ系列ディーゼルを横置き縦置き両方に使用する
ばかりか、エスティマルシーダ・エミーナ用に縦置きを思いっきり
横倒しにするように仕様変更までした。
- 889 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/15(金) 19:20:34 ID:/B+HTC+q0]
- ダイハツビーゴ・トヨタラッシュに使用されてる、
３ＳＺ－ＶＥという縦置き１５００ｃｃエンジン、基本は先代ヴィッツの
横置きＦＦの１０００ｃｃエンジンである１ＳＺがベース。
- 890 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/15(金) 20:23:50 ID:N9jtSlQ90]
- アウディ１２気筒ディーゼルきたな
金があったら即効で買いたいんだが
かねもつなりてえ
- 891 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/15(金) 21:05:43 ID:Tvr+wIoh0]
- 来たね
response.jp/issue/2006/0914/article85949_1.html
- 892 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/16(土) 00:55:20 ID:YaUX8yH20]
- やっぱ車重が重過ぎか
こんなにトルクがあっても240キロ止まり、情けねぇ
大型SUVで300キロ出る仕様にしたら意味もあるんだが
- 893 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/16(土) 00:57:52 ID:YM3mxI4A0]
- >>892
上限速度はリミッターで250km/hに制限してるって書いてあるのですが。
- 894 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/16(土) 01:12:45 ID:H3nOQpsM0]
-
最高速度は250km/h（電子リミッター作動）が読めない>>892は、ヨタ工作員認定。ｗ
- 895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/16(土) 01:25:30 ID:CL7XxoF00]
- キャンピングカー牽引する訳じゃないんだから
馬鹿みたいにトルクだけあってもどうしようもないんだけどな。
- 896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/16(土) 02:30:24 ID:YaUX8yH20]
- 気筒当り500ccの呪縛が泣かせる
- 897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/16(土) 06:33:42 ID:qoSNwCOb0]
- V12の大物がEuro5クリアだからなぁ
アンチディーゼルがEuro5ムリ！と吠えてた頃が懐かしい
- 898 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/16(土) 07:00:25 ID:LL2M/g1B0]
- >897
> アンチディーゼルがEuro5ムリ！と吠えてた頃が懐かしい
いや、ディーゼル推進派も厳しすぎる規制は技術の停滞とか言ってたよ。
そもそも、日本のポスト新長期と欧州のユーロ５はディーゼル関係者が規制を
緩くしようとゴネてたわけだし・・。
ただ、米国の規制が厳しくなるから黙ったけどね。
あと、ナノ粒子はディーゼル規制が厳しくなってＤＰＦ装着でもキャッチ出来ない
細かい物があるとかいう話がニュースで出始めたのが、何時の間にかガソリンの
排出物のようになってるとかね。
ディーゼル推進派も反対派も、お互いに罪を擦り付け合ってるだけだよ。
- 899 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/16(土) 07:49:29 ID:5efS7FYa0]
- マニュアルシフトUPで加速させると異次元感覚だろうね
- 900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/16(土) 10:34:53 ID:rJJemoRQ0]
- で、6LV12ターボとやらは新長期、ポスト新長期はダイジョーブなのか？
- 901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/16(土) 10:58:18 ID:TxLK8wGE0]
- >>899
この手の車はそんな楽しみ方をする物なのか？
走りを楽しむならまず軽くなければ話にならないような気もするけど・・
まあエンジンを含めてこの車が好きで仕方がないと言った人が買うんだろうな。
個人的にディーゼル車は実用最優先
クタクタになるまで乗りつぶし、修理しやすいようにシンプルな設計で鉄板剥きだし
中は泥で汚しても水をジャバジャバ流せるような車に乗せて欲しいな。
またそんな車を日本もじゃんじゃん作って欲しい。
- 902 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/16(土) 13:02:06 ID:RNSvlSKo0]
- むう。確かにそういうバカのイメージ通りに造った商品の方が売れるやもしれん。
- 903 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/16(土) 13:09:11 ID:wF7ig5ET0]
- ケロシン系の燃料を使うエンジンつながりで、疑問に思うのだが
ターボプロップやターボファンエンジンは、ＰＭなどはどうなって
んでしょうね？
特に航空機。サイレンサーも触媒もついていなさそうだし。
- 904 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/16(土) 14:30:08 ID:YaUX8yH20]
- 雪が降りそうなので中古の７０ランクルか２代目パジェロロング買います
- 905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/16(土) 17:27:31 ID:39kC92aW0]
- >>892
おまえビジネス板にも居なかったか？
速さでこだわりたいなら、ガソリンエンジンのほうがいいよ？
この手の話は常識だと思うんだが
ディーゼルのよさは、強いトルクなんで。
だから、特殊車両だトラックなんてほとんどディーゼルなんだYO
- 906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/16(土) 17:35:33 ID:39kC92aW0]
- ツーか、オートマかよ
こんな車種をマニュアルにしないでどうすんだろ。
- 907 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/16(土) 17:41:21 ID:Qbv9dB2l0]
- 乗用車に５００馬力のエンジン積んで環境云々言っても説得力全くないね。
- 908 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/16(土) 17:52:56 ID:qoSNwCOb0]
- >>905
速さの上限が一緒なら、あとは加速力の世界、トルクの世界だろう。
トルク幾らよ？みたいな恐ろしさがある＞V12
- 909 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/16(土) 17:54:48 ID:39kC92aW0]
- 環境云々なんて誰がいっとるの。
このエンジンでリッター８キロもはしれば十分じゃんね。
環境云々言ってオナニーしたいなら、プリウスでも乗ればいいじゃんよ。
- 910 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/16(土) 18:00:53 ID:39kC92aW0]
- この車で環境アピール
なんて、見えないものでも見えたのかな。
病院行ってこいよ。
- 911 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/16(土) 18:03:06 ID:Qbv9dB2l0]
- いや、そもそもこんなエンジン乗用車にいらないだろ。
- 912 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/16(土) 18:29:24 ID:39kC92aW0]
- お前は自転車に乗ってろよ
- 913 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/16(土) 19:44:22 ID:ntDpVfAk0]
- >>911
それを言い出せば『乗用車』には直四リッターカーのみで良いんじゃ．．．
- 914 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/16(土) 19:46:14 ID:wF7ig5ET0]
- >>913
直噴４リットルエンジンに見えた。
- 915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/16(土) 20:51:20 ID:u4ZbPsL90]
- ｱｳﾃﾞｨＶ１２
エンジンブレーキ凄そうｗ
バックトルクリミッターみたいなの付いてるのかな・・・・
- 916 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/16(土) 20:53:48 ID:YM3mxI4A0]
- >>915
排気ブレーキでも付いてない限りディーゼルではエンジンブレーキは
かかりませんが何か誤解されてませんか？
- 917 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/16(土) 21:18:20 ID:4c7xFGYe0]
- >>916
> ディーゼルではエンジンブレーキはかかりません
↑ダウト
ttp://www.isuzu.co.jp/cv/cost/manual/technique_4.html
（Wikiも見てみるといい鴨）
まったくかからんわけではない
車重に比して排気量が大きければディーゼルでもそこそこエンブレかかる
- 918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/16(土) 21:19:27 ID:AEQFhxWM0]
- 排気ブレーキついた乗用車だったら渋いな
排気ブレーキは便利だもんな
- 919 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/16(土) 21:32:54 ID:ubzXvvSK0]
- >>918
ミニバンだと重いから欲しいね、この機能。
エルグランド、セレナ、プレサージュ、ラフェスタ
など重い車に、ディーゼルエンジン設定が欲しいね。
日産はルノーのエンジンで良いから、乗せて欲しいね。
ディーゼルエンジン＋CVTなら燃費はもっと良くなりそう？
- 920 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/17(日) 00:12:00 ID:jpbWcDhS0]
- スロットルバルブがない、つまり吸気損失が少ないディーゼルは
アクセル戻してもガソリンほどエンブレは効かない。
- 921 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/17(日) 00:17:21 ID:ArEvsFSC0]
- ディーゼルハイブリッドを安い値段で出せたら日本のメーカーも
だすだろ
- 922 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/17(日) 00:31:43 ID:yjmp2rMb0]
- 灰ぶりなんて、バカが好みそうな車の話してどうするよ
- 923 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/17(日) 00:40:34 ID:4FdW3ROS0]
- ま、１２気筒ならエンジンそのものの摩擦抵抗も結構あるだろうから
エンジンブレーキは、４～６気筒のそれらよりは効くんじゃないか？
- 924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/17(日) 07:55:58 ID:2IXDjSmG0]
- 前カローラ2のディーゼルに乗ってたが、
排気ブレーキの必要性を感じなかったぞ。
普通のブレーキだけでもちゃんと止まってくれた
- 925 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/17(日) 08:10:14 ID:fjWyOtYoO]
- 俺は3L-V6-250ps-50kgmで充分だ
やっぱ直4-2Lでも良いや
- 926 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/17(日) 08:59:39 ID:3f8Od1ND0]
- ミニバンにボクサーディーゼルなんか良いと思う。後席床下に置いてMRの高床低重心ミニバン。
アレだけ重くて面積大きいととディーゼルのトルクが効いて来るだろうし、数が多いから石油消費量にも効くと思う。
ガソリンミニバンのリッター7キロとか止めて欲しいよ。
- 927 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/17(日) 12:23:56 ID:poI156PJ0]
- ニッケル水素からリチウムに変わるとモーター駆動の比率が多くなるらしいが
そうしたらアトキンソン＋モーターとディーゼル＋モーター
どっちが燃料コスト安くなるだろうか
- 928 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/17(日) 12:30:28 ID:poI156PJ0]
- このスレはどちらかというと燃費は少ない方に越した事は無いが
強大なトルクであまり回さずに加速を得たい人が多いんだよなぁ
スレ違いだったかな
- 929 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/17(日) 14:08:29 ID:oxMfPXD60]
- ハイブリの中古車ってバッテリー死んでそう…
交換したらいくら？
- 930 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/17(日) 14:12:51 ID:Wrn2VqPG0]
- 現行プリウスで１２万円だっけ
１０万キロ以上保つらしいけど
- 931 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/17(日) 14:38:36 ID:3f8Od1ND0]
- >>928
同じ加速ならば回さない方が燃費が良いのはOK？
別に回す回さないはどうでも良いんだけれど、トルクが太ければそれほど回さずに加速できて、結果燃費も良い。
さらに良いことに、回さないので車内が静か。コレは乗用車として全て利点。欠点は排ガスだけ。クリーンディーゼルには欠点が見当たらない。
- 932 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/17(日) 14:51:38 ID:fjWyOtYoO]
- >>930
5万㌔とか走ったら満充電からの走行距離が少なくなってそうでいまいち信用できないでいる
- 933 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/17(日) 14:53:31 ID:4FdW3ROS0]
- >>932
ハイブリッドは、完全な電気自動車じゃないし、満充電状態からの
走行距離って言うの、意味無い。
- 934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/17(日) 15:07:24 ID:49uJSOOO0]
- 今のハイブリッド車のバッテリはバッファだからね。バッファとしての
能力が落ちなければ問題ない。
- 935 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/17(日) 19:53:17 ID:B1j9XhJL0]
- >バッファ・・・・
だったらバッテリじゃなくてキャパシタ使えば良いじゃん
- 936 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/17(日) 20:12:51 ID:K1cekRjj0]
- 充放電特性だけ良けりゃいいって話じゃないだろう
- 937 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/17(日) 22:02:29 ID:nDS7h5hu0]
- ディーゼルよろしく
- 938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/17(日) 23:09:41 ID:4FdW3ROS0]
- ふそうだったかＵＤだったかは忘れたがトラックの
ディーゼルハイブリッドにキャパシタ使ったのが
あったな。
- 939 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/18(月) 02:27:58 ID:nX7J6E3z0]
- ９３５は分かって書いているのだと思うけど、キャパシタは容量を増やそうとすると
とたんにコストが跳ね上がる。
停止時に回生ブレーキで電気を貯めて、次の発進時にエンジンをサポートする程度
ならともかく、プリウス並みにモーターに依存するシステムは難しい。
- 940 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/18(月) 03:09:17 ID:84RsaAjM0]
- 大型車両は加速時に少しアシストするだけでかなり効果がありそうだ。
- 941 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/18(月) 03:31:48 ID:sFG58bd20]
- 要はちっこいHIMRさっさか出せやｺﾞﾙｧ!ってことだろ
- 942 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/18(月) 05:53:26 ID:F63YSsUV0]
- 次スレだぉ
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158525535/l50
- 943 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/18(月) 07:38:49 ID:JIbLPsnP0]
- >942 乙
- 944 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/18(月) 09:11:35 ID:Fjkuf+lb0]
- hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158536603/
次スレを立ててみた。アンチと分派するのも悪くはないね。
- 945 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/18(月) 10:01:29 ID:4HRx01Nm0]
- 乙です
- 946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/18(月) 10:31:59 ID:yMdFRzW40]
- >>944
スレタイが気にいらないというだけで
立て直す厨房必死だな （ ´,_ゝ｀）プッ
- 947 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/18(月) 10:41:52 ID:Fjkuf+lb0]
- >946
HOST:l248065.ppp.asahi-net.or.jp
必死だねー。
そこまで頑張るんだったらテンプレぐらい真面目に修正しとけよ。
- 948 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/18(月) 10:46:56 ID:KdqVssVN0]
- 現在出ているディーゼル国産車 （バス・トラック除く）
・日産：キャラバン（Ｈ１５規制）
・トヨタ：サクシード/プロボックス（Ｈ１４規制）
・トヨタ：ハイエース（Ｈ１５規制）
・トヨタ：ランクルプラド（Ｈ１４規制：乗用）
・トヨタ：ランクル100（Ｈ１５規制）
・マツダ：ボンゴバン（Ｈ１５規制）
・マツダ：ボンゴブローニーバン（Ｈ１５規制）
・三菱：デリカバン（Ｈ１５規制）
・三菱：デリカカーゴ（Ｈ１５規制）
現在出ているディーゼル外車
・メルセデス E320CDI（新短期）
- 949 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/18(月) 19:33:21 ID:s9n0WSY20]
- ttp://www.youtube.com/watch?v=Q8M7fuWjod0&eurl=
何このマリオプレイ！すげーー！最後は感動！
おまいらも感動してくれ
- 950 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:a15kiijs@gmail.com [2006/09/19(火) 12:19:50 ID:DpFQ0HJU0]
- 感動した！！
blog.ssg.gmu.edu/misc/phentermine/Cheap-Phentermine-Free-Consultation.html
- 951 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/19(火) 12:23:34 ID:z/xdMesOO]
- >>948
プラドとランクル100ってプラドの方がエンジン新しいのに排気は汚いのか
- 952 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/19(火) 12:53:58 ID:R0+TZCJN0]
- スーパー・エマルション燃料
www.kanagawa-u.ac.jp/01/2006/super_emulsion_fuel/index.html
- 953 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/19(火) 19:03:26 ID:Y4tj2hkG0]
- >948
これもうちょっと解りやすくしたほうがいいんでない？
同じＨ１５でもＮＯｘ・ＰＭ対応とそうでないものじゃ扱いが大きく違うし
ＮＯｘ・ＰＭ対応なら(このジャンルでは)間違いなく新短期対応だし、新長期ならＮＯｘ・ＰＭは適合なんだから
こうすれば、わかりやすいんでは？↓
> 現在出ているディーゼル国産車 （バス・トラック除く）
>
> ・日産：キャラバン（ＮＯｘ・ＰＭ適合）
> ・トヨタ：サクシード/プロボックス（Ｈ１４規制）
> ・トヨタ：ハイエース（ＮＯｘ・ＰＭ適合）
> ・トヨタ：ランクルプラド（Ｈ１４規制：乗用）
> ・トヨタ：ランクル100（Ｈ１５規制）
> ・マツダ：ボンゴバン（ＮＯｘ・ＰＭ適合）
> ・マツダ：ボンゴブローニーバン（ＮＯｘ・ＰＭ適合）
> ・三菱：デリカバン（ＮＯｘ・ＰＭ適合）
> ・三菱：デリカカーゴ（ＮＯｘ・ＰＭ適合）
>
> 現在出ているディーゼル外車
> ・メルセデス E320CDI（ＮＯｘ・ＰＭ適合）
- 954 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/19(火) 22:21:59 ID:SbrtKkvC0]
- 乗用車と商用車とで規制内容違うからナァ。
排出ガス規制の年数だけ表示しても混同されたらダメでしょ。
- 955 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/20(水) 00:04:44 ID:hqOdCcXV0]
- 別に普通に売ってて普通に乗れるんならどーでもいーよ。
- 956 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/20(水) 07:12:43 ID:eIpzCqWw0]
- 今売られてるディーゼル車って規制が現状以上に強化されなければ永久に都内でも乗れるんでしょうか？
それとも10年経つと都内乗り入れ禁止とか継続車検不可とかなるんですか？
ガイシュツだったらすみませんが教えてください
- 957 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/20(水) 08:00:26 ID:Xtf/U6GJ0]
- 知らん。と言うか10年後の事なんて断言できる訳もないし。
一応、今の所は新短期以降のディーゼル車を規制する予定は無い。
新短期以降の車も規制対象にすると、ガソリンの旧車も規制しないと言い訳が立たなくなってくるし、
そう簡単には規制されないと思うが、いつの日かまとめて規制する可能性はあるかもね。
- 958 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/20(水) 08:43:40 ID:yte6Zd2G0]
- ディーゼル乗るなら北海道においでよ。
永久に規制は入らないから。
- 959 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/20(水) 09:39:47 ID:74g2FAu40]
- >>956
今のところ、H14規制だと一都三県では
新規登録不可能になってるね。
くわしくは東京都のサイトをチェック。
>>958
北海道でも安心してられないよ。
「国の規制」って名目で全国に
かけられたらどうしようもないさ。
今のところそこまで強行にやるつもりは
ないらしいが、いずれはそうなるかも知れん。
今のところ貨物ナンバーがメインだが、
乗用にまで規制かけられたら困る。
長期や新長期に対応した乗用ディーゼルが
発売されたら古い乗用ディーゼルも
規制で乗り換えさせてしまうのかねぇ、、（涙
- 960 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/20(水) 12:43:14 ID:Uebr6vZ30]
- >957
> 一応、今の所は新短期以降のディーゼル車を規制する予定は無い。
重箱だけど、総重量3.5ｔ以下は新短期も車種規制と石原条例第２ステージに引っかかるよ
(ランクル・プロボックスサクシード)
このジャンルで今、天国と地獄を分けているのはＮＯｘ・ＰＭ適否
3.5ｔ以上 長期→ＮＯｘ・ＰＭ ｢＝｣ 新短期→新長期→Ｐ新長期
3.5ｔ未満 長期→新短期 ｢→｣ ＮＯｘ・ＰＭ→新長期→Ｐ新長期
Ｈ14やＨ15年規制というのは新短期の事(貨物と乗用で施行年が違う)
石原ラインは第１が長期、第２(現状)がＮＯｘ・ＰＭレベル
多くの人が騙された第１世代ｺﾓﾝﾚｰﾙ乗用は<3.5ｔの長期
- 961 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/20(水) 13:14:56 ID:Uebr6vZ30]
- >956
>957氏の言うとおりわからない。知らん。と言うのが現状だが、俺の希望的観測
都内と言ってるので、ＮＯｘ・ＰＭ適合新短期車と仮定する
まず車種規制(車検継続不可)
>新短期以降の車も規制対象にすると、ガソリンの旧車も規制しないと言い訳が立たなくなってくる
の理由で無いと思う
つぎに石原規制
1.まず規制ラインについて知事は｢新車の最新規制の一段階下で規制する｣と言っていた
2.現にＨ１８年４月から新型式車の新長期施行に合わせて規制ラインが新短期(>3.5tは特別にさらに50%レべル)に
規制強化された(現在の売ってる車は猶予期間を利用してる)
3.ただし、2の規制強化は当初より条文で決まっていて、次の強化には再び議論を要する
4.仮にP新長期が施行されて(2008年ごろ)規制ラインが新長期になった場合、NOx・PM適合車は非常に微妙
ただ、ハイエースとキャラバンに関しては、現状DPF無し&S50対応レベルの触媒だけで現状規制に対応している
のでPMだけ問われる石原条例に対しては、排気系改造で対応できるかもしれない
5.話題のE350CDIはすでにS10レベル触媒&DPFなので、排気系改修は望み薄。規制強化だと万事休す
薄知で連投ｽﾏｿ
- 962 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/20(水) 14:04:55 ID:QNnM8BSy0]
- セールスマンにサクシード・プロボックスのディーゼルは愛知県では登録できないって言われた
どうしてもディーゼルが欲しければハイエースにしろだって
- 963 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/20(水) 19:02:56 ID:D8jMGAeO0]
- 愛知県の過疎地域を除けば、ＮＯｘＰＭ規制法における
特定地域に該当するからダメだろうな。
- 964 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/20(水) 20:24:09 ID:W95qNeTCO]
- >>961
ハイエースD海苔です。
カタログ値を見るとS50でデータ取りしてるけど、S10で取りなおせば良い値が出せるんでないの？と前から疑問に思っていた。
- 965 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/20(水) 22:14:17 ID:2rQ70BRp0]
- >964
低硫黄軽油そのものが排ガスをキレイにするモンじゃないよ
低硫黄軽油は高性能な触媒がＳＯｘで故障するのを防ぐために使われる
そりゃ、排ガスのＳＯｘは減るだろうけど、50ppmが<10ppmになったところで…
そもそも、排ガス中のＳＯｘは現在問われて無いし
もう一つ、カタログの表記は｢この規制値の規制ﾚﾍﾞﾙを通りました｣ってだけの話で
実際にどのような数値で通っているのかはわからないよ
- 966 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/20(水) 22:46:51 ID:Xn8peO4e0]
- ユーロ４対応のVW車にGTL燃料使ったらユーロ５レベルまでに下がったって話があるけどなぜ？
- 967 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/20(水) 23:09:38 ID:qQ+ggoY20]
- バイオディーゼルに関する面白いページを見つけたが、この燃料で
走ったら日本だと脱税だよな…。
journeytoforever.org/jp/biodiesel_make.html
- 968 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/21(木) 00:21:53 ID:KCXZxi2u0]
- つーか、いつまでも一都知事ごときに
好き勝手にのさばらせてんじゃねーっつうんだよな。
国がちゃんとリーダーシップ取れ。
かりにも「国道」と名のつく道路が都道府県を貫いて走ってるのに、
同じ車が各地方自治体の勝手な判断で通れたり通れなかったりするって・・・
ナメてんのか？
いつから日本は戦国時代に逆戻りしたんだ？
- 969 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 02:41:24 ID:43OOOxPf0]
- >968
お前は何を言ってるんだ？
- 970 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/21(木) 02:54:34 ID:mZc3klDL0]
- >>967
公認されていて、脱税にならない。
- 971 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 05:42:49 ID:bk+8ZMMq0]
- ようするに、ｸﾏﾘﾝが検出されなかったらおとがめ梨か。
そのうちてんぷら油にｸﾏﾘﾝが。
- 972 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 09:07:10 ID:0jQw8p650]
- サラダ油だって価格的には軽油をぶっちぎってるんだから無いだろう。
とかマジレスしてもしょうがないな。
- 973 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 10:11:02 ID:eMBXfk400]
- >968
> 国がちゃんとリーダーシップ取れ
その結果が、無規制車も長期規制車も新短期規制車も一緒くたの強制廃車というわけだが？
> かりにも「国道」と名のつく道路が都道府県を貫いて走ってるのに、
> 同じ車が各地方自治体の勝手な判断で通れたり通れなかったりするって・・・
> ナメてんのか？
現状、運行規制がある地域は車種規制のある地域だからこれは地元の利益になるんだが？
中の人は乗れないのに外から来て黒鉛ぷっぷ噴かれたんじゃたまんないっすよ
- 974 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:age [2006/09/21(木) 10:54:30 ID:Qb4hsGU80]
- >>967
Q バイオディーゼル燃料を炭化水素油として軽油税かけるなら、
原料のサラダオイルなどはどうなるのか？
A 日清食品などが販売する食用油に軽油税をかけなければならなくなる。
混ぜても軽油にはもともと軽油税がかかっているので問題ない。
京都で問題になったときは軽油にバイオディーゼル燃料混ぜて違う燃料になったと誤った解釈があったので
まかり通ってしまったが、今では混ぜられた分の軽油の軽油税がしっかりとられる。
しかし、個人で作ったバイオディーゼルに軽油を混ぜても既に軽油税は課税された後なのでこれ以上税金は取られない。
業者がバイオディーゼル混ぜて販売するときは混ぜた分の軽油税をしっかり徴収する。
したがってバイオディーゼル燃料100%で行こうと思うなら、軽油税は支払う必要がまったくない。
それと、バイオディーゼル燃料事業は農水省後援事業(東京都墨田区染谷商店による)だそうだ。
- 975 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:age [2006/09/21(木) 11:06:21 ID:Qb4hsGU80]
- >>968
>つーか、いつまでも一都知事ごときに
>好き勝手にのさばらせてんじゃねーっつうんだよな。
>国がちゃんとリーダーシップ取れ。
残念ながら都知事の規制の方が現実的で、憲法にも保障された国民の財産権を侵害せず
とてもすばらしいと思う。
対する国の規制は事業者には徹底的に甘く、個人に徹底的に冷たい愚策だ。
国の規制では車検証の使用の本拠が規制値内にあってはいけないことになっているが
事業者は使用の本拠を気ままに決めることができるので規制地域外の荒地を使用の本拠と決めて
実際の営業所を都内など規制地域内においていても合法となり、事実上規制法は骨抜き。
あるいは使用の本拠を規制地域外の本社にして所有者を実際に車両を使用する営業所にすることで規制逃れができる。
公共のバスやトラックをたくさん所有する団体にこそ有利な内容で、政治家にとっては献金が期待できる。
個人は使用の本拠が住所とされているので規制地域外に車庫飛ばししなければならないが
車庫飛ばしにするためには住民票をそこへ移さねばならず、警察の取締りの対象となる。
>かりにも「国道」と名のつく道路が都道府県を貫いて走ってるのに、
「国道」と名が付いても都道府県が管理させられる国道もあります。
だいたい三桁の国道は国はまったく管理していません。
- 976 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/21(木) 11:34:46 ID:mZc3klDL0]
- >>971
どんな場合もお咎めなし。お上は、これを育てようとしているみたいだ。
クマリン云々は灯油の話で、植物油燃料BDFには関係ない。
- 977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/21(木) 11:40:02 ID:mZc3klDL0]
- >>975
国の規制がおかしいのはそうだが、クソ知事の規制もおかしい。実質強制廃車であるから、
財産権の侵害で、ぜんぜんすばらしくない。タイヤの磨耗からでる粉塵やブレーキ
の粉塵などの影響を加味せず、温暖化のことは頭にない。政治的な得点稼ぎのために、
ディーゼルたたきのタコ踊りしたクソ石原は、環境にも悪いことをした。
- 978 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 13:30:04 ID:5axi33dI0]
- 都の規制って乗用車は対象外なんだから個人には関係ないのでは？
- 979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 13:56:07 ID:bk+8ZMMq0]
- >>976
んまぁでもさ、第２第３のビールの酒税と同じでBDFもメジャーになって簡単に給油できるようになったら
石油連盟が黙っていないだろうし、お上も「それじゃぁ～」ってことになるだろうな。意外とそれは早いような希ガス。
- 980 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 15:02:55 ID:Qb4hsGU80]
- >>979
ENEOSもバイオディーゼルを混ぜた軽油の販売計画を公表していたから何らかの規制の網がかかるのは間違いなさそうだ。
でも、こんな動きも出ているんだよね。
journeytoforever.org/jp/biodiesel_wada2.html
ディーゼル乗用車のSVO仕様車
これがどんどん広がったら規制のかけようがないよ。
- 981 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/21(木) 15:11:17 ID:Qb4hsGU80]
- >>977
>クソ知事の規制もおかしい。実質強制廃車であるから、
都知事の規制は対策装置を付けろというもので強制廃車じゃない。
国の規制が有無を言わさず強制廃車させる規制だ。
- 982 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/21(木) 15:29:41 ID:T8W8k4O80]
- >>980
大量の植物油を購入する時に印鑑が要るようになったりしてな。
- 983 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/21(木) 16:30:22 ID:DrGTcao0O]
- >>977
ディーゼルの粉塵はタイヤのカスなどと違って、実際ものすげく有毒なんですよ
アスベストやダイオキシンと同じくらいの毒
なにも知らないくせに自分のエゴだけで批判してんじゃないよ
- 984 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 16:58:25 ID:BzDwt8Xm0]
- >>983
タイヤかすってかなり毒性が強いらしいけれど、そのタイヤかすより毒性が強いってマジ？
ソースかなんかあればキボン。
でもアスベストって毒じゃないよ。
- 985 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 17:39:46 ID:K2JXyaCj0]
- みんな色々考えてすげーな
でも、どうせみんないつかは死ぬﾝだぜ
- 986 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 17:42:45 ID:388RHaCS0]
- >>985
そういう子供っぽい刹那な考え方はよくない。
自分の子供や孫の代の環境に対して責任を多少でも感じた方がいいと思う。
- 987 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 17:49:51 ID:oxKfM9iD0]
- アンチディーゼルの人って大型車両や船舶についてはどのように考えてるんでしょうか？
- 988 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 17:51:28 ID:0jQw8p650]
- >984
そいつ只の馬鹿だからソースなんて出せないよ。
いや、DHMOの方がずっと危険だと思うしね。
- 989 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 18:32:18 ID:BzDwt8Xm0]
- >>988
ワロタ。DHMOって怖いなw
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/DHMO
ディーゼル否定派って殆どこの例に当てはまるな。
- 990 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 18:49:38 ID:wx4ruLaG0]
- >>974
阿呆。日本の国税局がありがたくも、拡大解釈してくださり、
公道を走るディーゼルエンジンに使用する燃料ならば
軽油として扱って使用量に対して軽油引取税を徴収する
事になった。
天ぷら油再生ディーゼル燃料だけじゃなく、ＪＦＥが開発を
進めてる天然ガス系のＤＭＥの存在も大きい。厳密解釈すれば
ＤＭＥも軽油引取税の対象外のハズなんだけど。
- 991 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/21(木) 18:50:33 ID:wx4ruLaG0]
- wikipedia より
軽油引取税でいう軽油とは、「温度15度において0.8017をこえ、0.8762に達するまでの比重を有する炭化水素油をいい、政令で定める規格の炭化水素油を含
まないもの」を指す(同法第700条の2第1項)。軽油引取税の課される前の軽油に炭化水素油以外のものを混和した場合、その混和により生じたものを軽油
とみなす(同法第700条の2第2項)。
前述した引取課税以外の課税方法としては、以下のものがある。
特約・元売業者が炭化水素油(炭化水素とその他の物との混合物を含む)で軽油または揮発油以外のもの(揮発油のうち灯油に該当するものを含む。これを「
燃料炭化水素油」という。)を自動車の内燃機関の燃料として販売した場合、当該特約・元売業者に対して、その販売量を課税標準として軽油引取税を課す
(同法第700条の3第3項)。
特約・元売業者以外の石油製品の販売業者が、軽油に軽油以外の炭化水素油を混和し若しくは軽油以外の炭化水素油と軽油以外の炭化水素油を混和して製造
された軽油を販売した場合又は燃料炭化水素油を自動車の内燃機関の燃料として販売した場合、当該販売業者に対して、その販売量を課税標準として軽油引
取税を課す(同法第700条の3第4項)。
自動車の保有者が、炭化水素油を自動車の内燃機関の燃料として消費した場合(当該自動車を道路において運行の用に供するため消費した場合に限る。)、当
該自動車の保有者に対し、その消費量を課税標準として軽油引取税を課す(同法第700条の3第5項)。
これらの規定により、例えば炭化水素油を添加した自動車用アルコール燃料・天ぷら油再生燃料や不正軽油(後述)等を自動車向け燃料として用いる場合にも
軽油引取税の課税対象となることとなる。
- 992 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 19:06:26 ID:s9103VsG0]
- >>975
＞使用の本拠を規制地域外の本社にして所有者を実際に車両を使用する営業所にすることで規制逃れができる。
それ個人でもできるみたいね。
漏れの知り合いが欧州乗用ディーゼル乗ってるんだけど、
規制地域外に本拠を移す、いわゆる飛ばしをするって言ってたよ。
- 993 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/21(木) 19:10:15 ID:DrGTcao0O]
- >>992
その手口は逮捕されるよ
ニュース見てないのか？
- 994 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 19:36:48 ID:K2JXyaCj0]
- みんな色々考えてすげーな
いつかは、地球なくなるﾝだぜい
- 995 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/21(木) 19:58:41 ID:iRTXgiIn0]
- うぅ・・一時間調べたが答えが出ず・・
平成5年式のディーゼル乗用車（ＲＶ）を欲しいんだけど、排出基準を満たす
部品ってあるの？あるのならいくらくらい？
その部品が無い場合、初年度登録が平成5年だったらアウトだよね？
教えてエロイ人。てか詳しい方、まじでお願いします。
ディーゼルターボのサーフを狙っています。
- 996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/21(木) 20:10:26 ID:DrGTcao0O]
- 規制クリアするのにだいたい100万くらいって書いてあったよ
５年式サーフ５台買えます
- 997 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 20:12:48 ID:uwBNALU80]
- >>995
素直にガＨ５のソリンサーフ買うか、
新車でプラド買ったほうが早い
思い入れあれば、ローンレンジャーになれ
- 998 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/21(木) 20:19:15 ID:iRTXgiIn0]
- >>996
たかっ！！ ソースありますか？
自分が調べたサイトは一般的には20～40万くらいって書いてましたよ。
サーフだとまた特殊なんですかね。
>>997
ガソリンが高いんでディーゼル狙ってるんですよー。
高額ローンは勘弁です。
それとＨ５～７式のサーフってディーゼルばっかで。
- 999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/21(木) 20:20:47 ID:p39nR7piO]
- 1000ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!
- 1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 20:21:50 ID:K2JXyaCj0]
- m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
- 1001 名前：１００１ [Over 1000 Thread]
- このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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