ディーゼルエンジン 　　　　　　　　　　　　　14

410 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:age [2006/08/20(日) 13:02:15 ID:lbIro+1T0] PNGVの一例として開発されているダイムラー・クライスラー の「Dodge ESX3」は、ディーゼル電気のハイブリッド車。 直接噴射式ディーゼルエンジンと電動モーターを組み合わせ、燃費は30km/リッター。 ５人乗りの軽い車体はソフトドリンクの瓶を作るのと同じ様な安いプラスチック（thermoplastic）が使われている。 二酸化炭素の排出は従来のガソリン車より 56％減少、浮遊粒子状物質（PM)の排出は50％、窒素酸化物は70％ 従来のディーゼル車より少ない。 無補給・無充電の走行距離は672 km。純粋な電気自動車と違い、ハイブリッド車は充電の心配がない。 同じくPNGV計画の一つとして開発されているフォードの「P2000 Prodigy」５人乗りセダンは、 超軽量ディーゼル電気ハイブリッド車で燃費は27km/リッター、排ガスは超低排ガス車（ultra low emissions vehicle）として 認められようとしている。1.2リッター直接噴射式ディーゼルのDIATAエンジンは、同様のガソリンエンジンより35％効率的。 「非常に低燃費」 Lockheed Martin Control Systems社の「HybriDrive」ディーゼル電気ハイブリッドエンジンは、都市バスや軍用車などの重量級向け。 窒素酸化物・浮遊粒子状物質(PM)・一酸化炭素の排出量と燃料の消費量を引き下げながら、従来のディーゼルエンジン車より静かに走り、 加速も素早くスムーズ。大型車の排ガス成分と管理コストを減らしパフォーマンスを向上させるシステムとして注目されている。 京都市のディーゼル電気ハイブリッドバス(Hybrid Inverter Controlled Motor and Retarder system) 減速時にエネルギーを電気に変えてバッテリーに蓄え、その電気エネルギーを発進加速時にディーゼルエンジンの補助動力に することにより排気ガスを低減。 京都市の蓄圧式ハイブリッドバス(Motorvehicle Brake Energy Conservation System) ブレーキ時に制動エネルギーを利用して油圧ポンプ内の窒素ガスを圧縮、自身のボンベに蓄えその圧縮エネルギーを発進加速時に ディーゼルエンジンの補助動力にし、排気ガスを低減するバス。

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