- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/01(火) 21:25:41 ID:XbHvoith0]
- ディーゼルエンジンをディーゼるスレ
前スレ
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151340944/
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150386787/
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149867634/
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148747811/
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147803890/
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144425931/
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1138353812/
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128699461/
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1120121043/
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110612140/
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102618021/
hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1091388397/
hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1080636464/
- 224 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/11(金) 10:16:19 ID:21byiSd/0]
- >>214
8/28発表
環境問題よりトルクに興味が…
（あんまり回転あげないタイプなもんで）
正直、ガス代半分と言われても、
総額そんな大問題になるほどじゃない
と思ってるので、5.5L NAでもいいと
考えている。
もう一台も4.2Lのメーカーチューン
燃費激悪クルマなので
今更環境どうこうなんて偽善だし。
以上、実際に懇意のディーラーから
資料横流ししてもらって検討している
人間の一例でした。
- 225 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/11(金) 15:20:10 ID:pgPase6k0]
- 5.5Lのガソリンと比べたら航続距離が倍は違うんじゃないか？
どっちも燃料タンク容量は80Lだっただろうし。
とはいえリッター5kmでも400kmは走れるから、旅行先で給油するかしないか程度の差だが。
- 226 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/11(金) 15:49:38 ID:pZvTOgGU0]
- アウディＲ１０モドキでいいから市販してくれ
フォードＧＴだって市販したんだからアウディＲ１０もできるだろ
- 227 名前：224 mailto:sage [2006/08/11(金) 20:19:38 ID:S1fAfpXc0]
- >>225
平均5km/L行かないのに66Lタンクのクルマ乗ってるからどっちにしろ向上orz
高速なら8か9行きますけど。
- 228 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/11(金) 20:40:12 ID:6NnfBPDI0]
- >227
振動対策はするそうだけど、そういう大きな排気量のクルマだとＶ８以上？
とりあえず、市販されてからじっくり乗ってから考えた方がいい。
- 229 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/12(土) 00:00:59 ID:QCnM0KvE0]
- DPNRって触媒の前で燃料噴いて燃やすじゃん・・・
- 230 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/12(土) 02:59:22 ID:LLpZMxek0]
- それって被毒した触媒でも似たような事やってなかったっけ。
やらないでCOとかNOx垂れ流しだっけ？
- 231 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/12(土) 10:46:58 ID:kzf0fwra0]
- >>229
DPRKかと思った。
- 232 名前：227 mailto:sage [2006/08/12(土) 13:26:23 ID:xBfUrvyZ0]
- >>228
今乗っている4.2LはV8です。
E320CDIはV6ですね。
赤レンガとか行ってないのでどんなもんか
さっぱりです。営業さんはトレーニングで
もう乗ったらしく、「あれは乗らないと
凄さがわからないのでなんとか試乗車を
入れたい」とのことでした。
本人、午前の座学はテキトーだったそう
ですが乗って心底びっくりしたらしい。
まあ、いい面悪い面どっちも試乗しないと
わからないでしょうね。
- 233 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/12(土) 20:18:44 ID:zAXYMfeg0]
- >232
なるべく長時間乗った方が良いですよ、今のデモ車はイギリス仕様なので
振動がありますが、対策するとか書いてた雑誌が次号ではディーゼルマンセーの
自動車評論家のコラム１ページの後に日産がトヨタを抜く日とか路線変更してたのでｗ。
例の１０００ｋｍ試乗記事も各誌に載り始めますし、マイナス記事は減るでしょうね。
- 234 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/13(日) 07:07:49 ID:RTJZIsgq0]
- リチウムイオン電池のリッターターボディーゼルハイブリッドコンパクトカーをすぐ発売して欲しい
２５０万までならすぐ買う
- 235 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/13(日) 17:58:23 ID:KSVBzlbf0]
- 報道特集でバイオディーゼルを取り上げていた。滋賀県の東近江市では
大々的に菜の花を育ててバイオディーゼルをやってるそうな。
- 236 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/13(日) 19:54:15 ID:fk5zzr4d0]
- >>234
そんな製造技術があるなら、乗用車より軽トラの方が売れるんじゃなかろうか？
- 237 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/14(月) 00:00:52 ID:RJkAZnTcO]
- >>235
バイオディーゼルに力を入れんだって
東シナ海には1000億バレルの天然ガスがあるんだけどな…
【尖閣】東シナ海油田問題 統一スレ★16【注意】
tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1149604859/
●日本領海内に世界２位の巨大油田発見！
money4.2ch.net/test/read.cgi/eco/1086043977/
- 238 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/14(月) 00:02:41 ID:gpIJ5ZDm0]
- >>236
ダイハツとヨタで可能かと。
- 239 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/14(月) 04:08:14 ID:Mgecy3Nc0]
- LPGならタクシー走ってる所なら大丈夫だが・・・
CNGは少なすぎなので、無理だー（東北では仙台だけ）
おまけにCNG車はベラボーに車両価格が高い
- 240 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/14(月) 04:30:33 ID:qWmDPb7G0]
- いや、CNGじゃなくて普通にGTLじゃないか？
ガソリンやディーゼルで、旧車が対応してるかは不明だが。
- 241 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/14(月) 05:30:38 ID:86vtMfuo0]
- 軽かフィットやヴィッツのディーゼルハイブリッド出せや。
- 242 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/14(月) 09:07:37 ID:8iK/wlI90]
- 車両価格が高くなるから買う人がいない
- 243 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/14(月) 10:01:11 ID:86vtMfuo0]
- 50〜80万うp程度なら喜んで買うぞ。ディーゼル＋モーターで加速が良いし。
- 244 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/14(月) 10:34:26 ID:VdNih/CB0]
- >>243
お前一人のために作る場合、ヴィッツで上乗せ１００億程度高くなるが、良いか？
- 245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/14(月) 11:00:28 ID:qWmDPb7G0]
- >>2のES^3だって総計で10億程度なんだから、10倍はいい加減すぎ。
- 246 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/14(月) 15:45:07 ID:ASkZYuiMO]
- この際、スズキといすゞに組んでもらってジムニーディーゼルなんかどうよ？
- 247 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/14(月) 20:51:54 ID:+spFgxwU0]
- >>246
SX4に乗っけるフィアット系1.9ディーゼルはジムニーには乗らんな。
エスクードXCあたりにベストなんでは無いかと思うが、それでも良いから国内導入してくれないかな。
スイフトに乗っかればもっと痛快だろうし、おさむちゃんの一声でなんとかなんねーかな。
- 248 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/14(月) 22:35:48 ID:ASkZYuiMO]
- >>247
SX4はディーゼルも有るのか？
- 249 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/14(月) 23:10:39 ID:82rPStnm0]
- そうだ、貨物と乗用で燃料を換えればいいんだ。
大型や貨物は浄化装置をつけて軽油、乗用は触媒なしではＢＤＦ。
・・・これではＢＤＦがガソリン並み課税されてメリットなしか？
- 250 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/14(月) 23:18:03 ID:ynECVHoR0]
- 蓄圧式ハイブリッドはモエモエ来るな。
バスの話だけど。
- 251 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/14(月) 23:26:48 ID:+spFgxwU0]
- >>248
あるよー。例によってヨーロッパだけだけど。
ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBSX4
www.globalsuzuki.com/globalnews/2006/0228b.html
- 252 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/14(月) 23:48:57 ID:Py7ZCDyt0]
- >246
最近某所で掲載されたディーゼル＆カブリオレを知らないの？
ちなみにエンジンはルノー製。
スズキは現時点でディーゼルエンジンを造ってないから>247で
既述の通りSX4ではフィアット、ジムニーではルノー、初代エスクード
ではマツダと使い分けしてる模様。
- 253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/15(火) 00:00:06 ID:wC4bsEvI0]
- >>249
ディーゼルで触媒無しで済むのはDMEだけ。BDFならどうしても要る。
DMEなら液化ガスだから、不正軽油を入れるのも不可能なので、そういう意味でも良いんだがな。
- 254 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/15(火) 00:29:56 ID:J6E97rbHO]
- 液化ガスならオートガスでいいじゃん
- 255 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/15(火) 01:14:28 ID:wC4bsEvI0]
- オートガスも液化ガスではあるが、液化石油ガス。セタン価が無い。
DMEは軽油よりも高いセタン価が有るから、圧縮率の低い直噴ディーゼルでもディーゼルノックを起こし難くて乗用車ディーゼル向き。
セタン価が無くっても100%プロパンガスのようにオクタン価が高くて、直噴ディーゼルの圧縮比ならノックを起こさない燃料なら、吸気に混ぜてセタン価が高い燃料を種火として直噴するって、二種類の燃料を使えるエンジンも作れるけどね。
オートガスはブタンが混ざっててガソリン並のオクタン価なので無理だが。
- 256 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/15(火) 09:09:12 ID:AyvID9b30]
- いや、その場合はディーゼルエンジンにする必要がないわけだが。
- 257 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/15(火) 11:00:39 ID:9IAJzPpH0]
- 点火プラグが要らなくなるので、長寿命エンジンとしては無意味じゃないぞ。
より安いプロパンガスをできるだけ使い、高いDMEや高セタンディーゼル燃料は少量で済むし。
プロパンガスが無くなっても、その種火用燃料が無くなるまでは走れるし。
- 258 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/15(火) 13:06:03 ID:d1Pe009n0]
- >>224
環境のために何かするのは今でも遅くない。
環境保護で一番効果的なのは、一人一人がとくに意識しなくても全体で排出量が
減るエネルギー源や機械（車）に社会が切り替えることだ。ガソリンエンジンより
何割か効率のいいディーゼルエンジンが強い選択肢である訳。
- 259 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/15(火) 13:42:09 ID:+pi9uGPn0]
- SU-LEVまで普通に普及してきている現状では、少なくとも排気が規制値以下でないと環境云々ナドとは言えまい。
ハイブリッドの方が効率もいいし、もちろん排気も。
- 260 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/15(火) 14:07:48 ID:d1Pe009n0]
- 二酸化炭素以外の排気ガスばかりを云々するのは、温暖化が顕著になってなか
った1960年代に頭を突っ込んだまま抜け出せない馬鹿どもの発想で、お前もそ
の一人だ。
ハイブリッドは、ディーゼルにすればさらに効率がよくなる。非ハイブリディーゼル
はガソリンハイブリより安いし、燃費は少ししか代わらない。
ディーゼルは世界史三台市場の一つの欧州を半分以上を制するまでになったぞ。
高コストのガソリンハイブリはこの8−9年でまだ万単位でしか売れてないではな
いか。お前らと違ってどんな選択肢も排除しないが。
- 261 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/15(火) 14:08:43 ID:d1Pe009n0]
- ↑世界三大市場
- 262 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/15(火) 14:16:35 ID:dX8eqfXoO]
- >>251
欧州だけか…残念ですね。
>>252
指摘ありどう
本当にあるんですね。
ttp://www.suzuki.fr/pages/gamme/jimny/presentation.asp
カブリオレがかっこかわいくてツボです。
- 263 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/15(火) 14:29:46 ID:AyvID9b30]
- >>257
プラグなんか安いし１０万キロに一度の交換じゃん
アホか？
- 264 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/15(火) 14:42:11 ID:U0bpo+5jO]
- 実際買うならﾊｲｴｰｽ3000Dﾀｰﾎﾞかﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ(ｻｸｼｰﾄﾞ)ﾊﾞﾝ1400Dﾀｰﾎﾞやな
- 265 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/15(火) 14:42:29 ID:bn8nKt860]
- >260
> ディーゼルは世界史三台市場の一つの欧州を半分以上を制するまでになったぞ。
それって、ＥＵ主要５ヶ国の新車販売台数比率だっけ？
確か、都市への自動車流入規制とかやってるイギリスでは低めのはずだけど・・。
- 266 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/15(火) 14:51:38 ID:U0bpo+5jO]
- 自衛隊の90式戦車って2ｽﾄDﾀｰﾎﾞなんやな
自衛隊に居たときこの戦車の音聞いたけど獣が吠えてるような音だった
D好きな人は一度聞いてみることをｵｽｽﾒする
- 267 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/15(火) 15:27:55 ID:Cijky3cv0]
- 戦車はその音よりｴﾝｼﾞﾝﾕﾆｯﾄに萌え
- 268 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/15(火) 18:11:45 ID:Ofyg4m4Q0]
- >>264
サイズ的にボンゴのＤも忘れないでくれ。
- 269 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/15(火) 18:38:47 ID:d6TXTshd0]
- >>264
キャラバンもあるぞ。
>>266
＞自衛隊に居たとき
残れなかったんだね（´・ω・）
- 270 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/15(火) 19:00:58 ID:bn8nKt860]
- >264
プラドは？、その２つは商用車じゃ・・。
- 271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/15(火) 20:53:21 ID:5JNZwnTy0]
- ベンツだけじゃなくってその他の欧州メーカーもディーゼル売らないんかな？
ミニあたりを出してもらうとすごく嬉しい
- 272 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/15(火) 21:14:27 ID:OXBa4D5Y0]
- それよりも、今ハイブリットが網羅していない２リットル以下クラスのミニバンなんか
にディーゼル復活して欲しい。
ノア・ボク・セレナやフィールダー・ウィング・エアのクラスにね。
- 273 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/15(火) 23:24:40 ID:Ctb0sCOK0]
- 1BOXはアルファードが売れてるが
やはり2500位のDが欲しいと思ってる人多いんじゃないか
- 274 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/15(火) 23:39:40 ID:d6TXTshd0]
- >>273
今の高性能のディーゼルなら2000で良い。
- 275 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 00:00:36 ID:tHSuqfo+0]
- ｱﾙﾌｧｰﾄﾞｸﾗｽでも最新DEなら2000-2200ccで充分でしょ、
てか最近の流れは少な目の排気量で回して走るのがﾃﾞﾌｫかと
- 276 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 00:25:38 ID:2XLaJvDE0]
- 確かにディーゼルで2000ccあれば回さないでも走れるよ。
旧ディーゼルの2000ccに今乗っているが、100km/h巡航なら2000回せば十分足りる。
今のディーゼルならばトルクは今のガソリン車の約1.5倍あるから、実用域ではガソリン3000cc以上のエンジンを積んでいるのと変わりない。
- 277 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 07:58:36 ID:hfGIvHxP0]
- ディーゼルは回らないから、ガソリンよりも大きな排気量が要るよ。
二倍弱は最低ほしいね。
- 278 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 08:29:25 ID:Fl9Q51iQO]
- アルにディーゼル？
また貧乏人が夢を見始めたかｗｗｗ
- 279 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 09:53:42 ID:2XLaJvDE0]
- >>277
回すような運転するなよ下手糞。
もまいのような香具師が新ディーゼルで6000も回したら扱いきれないだろうな。
>>278
アルにディーゼルなんか要らないな、と言うよりアル自体がしょぼいから要らない。
エルグランドの方が乗り心地良いし。積むならエルだな。
- 280 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 09:58:38 ID:8p21xGmf0]
- エリシオンの立場は？
- 281 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 10:08:48 ID:hfGIvHxP0]
- >>279
ディーゼルは非力だから、ベタ踏みでがんがん回さないとまともに走らないよ。
- 282 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 11:24:16 ID:f+vxvG5i0]
- >>281
ププッゲラゲラ
- 283 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 11:46:42 ID:fyrzrRPF0]
- またプロパンの人かよ。
一体全体何がしたいのか良く分からないんだが、プロパン工作って意味あるのか？
- 284 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 12:32:26 ID:gG4djwsS0]
- プロパガンダ工作なら学生自治運動の頃やった
- 285 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 12:44:22 ID:7OeWWuub0]
- >>281
脳内乙
- 286 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 15:18:05 ID:2XLaJvDE0]
- >>281
いまだに副室式ですか？ていうかプロパンですかw
車を買い換える金も無いんだね。可哀想。
- 287 名前：名無しの [2006/08/16(水) 15:35:28 ID:EBoLyQDQ0]
- サーフのＨ１７年のディーゼルを年間２万ｋｍ位つかているけど、今のエンジンはコモンレールになってから、
よくなったよ。１０年前の日産の２千ｃｃのディーゼルとは、別物ですよ。
ヤマハが空冷のハイブリッド用の空冷ディーゼルを開発しているから、期待できるんでは。
- 288 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 16:20:08 ID:EkZNFrGxO]
- >>287
バイクに積むのか？
- 289 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 17:01:03 ID:Xb2Xicez0]
- >>281
いや、割と新しいディーゼルだよ、ターボもついてるし。
でも遅くて話にならないよ。 ＫＣ−なんだけどね。
- 290 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 17:01:50 ID:Xb2Xicez0]
- 間違えた>>286ね
- 291 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 17:02:50 ID:ur9KPgqw0]
- >>287
>ヤマハが空冷のハイブリッド用の空冷ディーゼルを開発しているから、期待できるんでは。
ソースは？
- 292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 17:05:20 ID:Lp+gv2Le0]
- ラブ４、X-ﾄﾚｲﾙクラスで2.2L-DETが理想的
ｻｰﾌ、ﾌﾟﾗﾄﾞ、ﾊﾟｼﾞｪﾛは大木杉
- 293 名前：あ [2006/08/16(水) 19:52:25 ID:mjk/6a42O]
- H8NISSANキャラバンTD27エンジン 現在43万キロ走行中 故障無し オイルは2万キロごと交換エレメントも毎回交換
- 294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 20:32:29 ID:fyrzrRPF0]
- >289
だから、FE6TAは乗用車用じゃない上に出力が235psで止まってるし、KC-は骨董品だって言ってるだろう、
乗用車用ディーゼルエンジンの出力向上に比すれば。
そこで人の話を聞かずに延々とプロパンプロパン言ってるのが理解出来ないんだが。
- 295 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 20:43:44 ID:f+vxvG5i0]
- トルク、燃費でコモンレールに劣るとはいえ、俺の経験では、副室式ディーゼルタ
ーボは同世代のガソリンエンジンに勝る低速トルクがあり、信号の先頭では他車
を引き離して先導するくらいの十分な加速が得られる。
- 296 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 20:44:22 ID:/o+TUpwN0]
- 出力とか以前に排気が駄目なのでw
- 297 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 20:50:41 ID:fyrzrRPF0]
- A-Bリピートはつまらない。
BMW X5の新型についての記事。
www.carview.co.jp/news/0/19860/
ここでも330dが紹介されている…導入する気があるんだろうか？
あとはプジョー908RCの記事もあり
www.carview.co.jp/news/0/19972/
ル・マン用レーシングカー向けエンジンをそのまんま積んでるが、
トルクが122kg-mという辺りR10より変速機に自信があるのかもしれない。
- 298 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 21:25:49 ID:KIBrV68k0]
- >>295
無理、 シグナルダッシュだったらガソリン＞ＬＰＧ＞ディーゼルの順だな
低速トルクだけあってもダメなんだけどね。
- 299 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 21:38:10 ID:x1qBufSx0]
- オレのセレナディーゼルターボも信号グランプリではイイ線いくよ。
ただし黒煙もうもうだけど。
- 300 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 21:41:57 ID:f+vxvG5i0]
- >>296
排気は排気でも、二酸化炭素排出が少ないのでいい。
>>298
低速トルクが要だ。LPGは二酸化炭素排出がガソリン以上に多いのでは。
>>299
オイルやエアクリーナ交換は大丈夫か。
- 301 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 21:47:05 ID:f+vxvG5i0]
- >>297
>A-Bリピートはつまらない。
どういう意味だ？ディーゼル海苔はあほな規制で車を強制的に使えなくされた
犠牲を強いられたんだよ。
- 302 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 21:48:10 ID:fyrzrRPF0]
- >298
プロパン！出た！プロパン出た！得意技！（ｒｙ
もう限界だとは思ってません。
ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%83%BBRP
ところで商用車の話は板違いだし、日産デってプロパンかー作ってたっけ？
- 303 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 21:49:17 ID:fyrzrRPF0]
- >301
>296をあぼーん設定でもしてるの？
- 304 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 21:55:42 ID:KIBrV68k0]
- >>300
ＬＰＧ車は同一燃料供給方式だと、ディーゼルよりもＣＯ２が少ないと聞くよ。
低速トルク低速トルクっていうけど、
乗用車の通常走行おいて、低速トルクはそんなにいらない。
だいたい６ヶ月点検を受けたばかりでも、ディーゼルは黒煙もくもくだよ。
ちょっと恥ずかしい。
- 305 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 21:59:18 ID:f+vxvG5i0]
- >>303
>>300が読めないのか。
- 306 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 22:02:43 ID:f+vxvG5i0]
- >>304
低脳がワロス（藁
- 307 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 22:04:26 ID:obbe7iXT0]
- CO2に関してはLPGでも小型ガソリンLEVでも軽でもハイブリッドでも何でもいいけど
今のディーゼルではイカンだろ。
ディーゼル一台でLEV10〜20台分の効果が台無し。
- 308 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 22:08:08 ID:f+vxvG5i0]
- 二酸化炭素が含まれていないのがその「LEV」の馬鹿さ加減の証明。あと>>260
- 309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 22:12:35 ID:KIBrV68k0]
- しかし、ディーゼルは排ガスが汚いからねぇ。
二酸化炭素だけ着目しても意味ないんだよね、
強盗殺人犯に対して、強姦だけはしなかったからいい人だよって言うもんだ。
- 310 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 22:21:18 ID:f+vxvG5i0]
- >>309
汚いのはガソリン車も同じだよ。COや発がん性のHCはディーゼル車ではほとん
ど出ないが、ガソリン車はたっぷり出るではないか。
二酸化炭素に着目しなければ意味ないんだよ。ほかの排ガスは改善されているし、
もたらす被害が桁違いに少ない。瀬戸内海に亜熱帯の魚が寝室してきたのは海水
温が一度あがっているからというのは知らないだろ、お前馬鹿だから（藁。お前も>>260
- 311 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 22:21:53 ID:f+vxvG5i0]
- 進出ね。
- 312 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 22:32:41 ID:2XLaJvDE0]
- >>309
もまいマスコミに洗脳されやすいんだな。
今はNHKまでトヨタの天下り先だぞ。
事実として、かなり危険なガソリン車の一酸化炭素や炭化水素(その量ディーゼル車の2倍弱)
を野放しにして、一酸化窒素や二酸化窒素ばかりを規制するのは
官民癒着の典型例。国民の健康など端から考えていない。
トヨタはディーゼル車では他社に負けるし、ガソリンは軽油以上に国の税収が多いからな。
- 313 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 22:54:08 ID:91UBQ8KA0]
- ばっか、二酸化炭素を出したくなければ呼吸するなと
小学生の頃習わなかったか？
- 314 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 22:54:46 ID:jlmQUIxs0]
- 近頃はマスコミもディーゼルの宣伝が多いよ。
今のところ規制に通りそうなのはトヨタのD-CATしかないのが現実。
- 315 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 23:16:50 ID:5i4U9TEjO]
- ここのバカディーゼル信者は規制なんか邪魔者くらいとしか思ってないからな
- 316 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 23:26:09 ID:f+vxvG5i0]
- >>313
馬鹿な白痴め、何も知らないんだな。（藁
人間の吐く二酸化炭素は＿温暖化に影響しないの＿。もっと勉強して、白痴から
少しでも這い出したらどうだ？
- 317 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 23:28:59 ID:f+vxvG5i0]
- >>315
馬鹿よ、あほ規制がどうして二酸化炭素排出量を規制しないのか説明できるか？
白痴な>>315だから期待できなさそうだけど。
- 318 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 23:30:41 ID:8p21xGmf0]
- >>314
D-CATって、ドイツだかフランスだかで
排出ガスの劣化を指摘されてなかったっけ？
- 319 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 23:33:44 ID:9GawHwNE0]
- デーぜるエンジンは
くさい
きたない
うるさい
くさい
きたない
うるさい
- 320 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 23:57:42 ID:fyrzrRPF0]
- >305
何が気にくわないのか知らないが少し落ち着けよ。
大体>297書いてる時点で>300が読める訳無いだろう。
- 321 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/17(木) 00:01:25 ID:zep614EO0]
- >>305は>>303に対して書いたものだ。
- 322 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/17(木) 00:04:43 ID:xAalc4NO0]
- >>318
もちろんメーカーでは耐久テストやっているんだろうけど、実際はそんなに持たないみたいだね。
仮にガス検通ったとしても、欧州より重質な日本の燃料でどれだけ持つか分からんね。
でも、現状で他に規制クリア出来そうな車もないし・・・。
- 323 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/17(木) 00:16:13 ID:zep614EO0]
- >>320
何が落ち着けよだ、あつかましいよ。
お前ディーゼル海苔なのか。今日本のディーゼル海苔はほとんど副室式に乗っ
ているんだよ。ここでよく書かれている経験則だが、オイルの指定どおりの交換、
エアクリーナーの点検・交換、噴射過多になるベタ踏みをしない、など常識を守れ
ば黒煙は出ない。
ま、温暖化や廃棄物、資源の有効活用に反するアホ規制は、そのおろかさ
さを時とともにもっとさらけ出すだけ。
- 324 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/17(木) 00:19:22 ID:6OUv6PAm0]
- >>322
悲観することもないと思うけどなあ。
トヨタデンソーにしたって欧州は抑えておきたいマーケットだろうから、
どこからも文句の出ない次世代ディーゼルを作るでしょ。
しかも驚く程の速さで製品化してくる気がする。
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