- 1 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/02/03(水) 17:09:39 ID:TIenF1Ht]
- 京都市交通局公式サイト【千本通 上賀茂神社｜46】
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
前スレ
京都市交通局を語るｽﾚ
namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1259127274/l50
- 652 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 14:50:56 ID:8OO92b8u]
- >>650
ぶった切ったら乗換えを嫌う最後の望みの市民まで乗らなくなるよ
- 653 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/17(水) 15:00:38 ID:gxAvpsOW]
- >>644
6063まだ残ってたんだ。
新運賃箱更新したけど、あと2，3年で廃車かな。
たしか同年の6062かなんかが「扉が閉まります」の声が変だったような気がする。
- 654 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 15:03:13 ID:8OO92b8u]
- >四条烏丸BTの運用を再検討する
排ガス充満ターミナルを復活？
>北大路の運用を再検討する
地上時代は神だったが今の糞ターミナルでは乗換え客が混乱する
>三条京阪ロータリーの運用を再検討する
京都バスや京阪バスが使ってる側を分捕れないと不可能
>100円バスに三条京阪を通過する系統を増やして〜
今でも言い訳程度にしか走らせて無いのに無理でしょ
>烏丸御池にBTあればよかったんだけどね
北部系統が需要地点まで到達せず即死します
- 655 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/17(水) 15:09:16 ID:Hp6wkbet]
- 二条駅にバスターミナルを作ってたらもう少し便利になっていたかもなぁ。
それと循環系統って２０８みたいに再編した方が良い系統もあるし、
新設系統が有っても良いと思う。
- 656 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 15:21:45 ID:cnxaP62Z]
- 市バスの定時運行性はよくなっていると思うけど
交通渋滞に巻き込まれることが避けられない系統が多いんだよね
- 657 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 15:31:02 ID:8OO92b8u]
- 地元民なら四条烏丸〜四条河原町なんて車で突っ込んで行こうなんて思わないけど
バスは突っ込んでいかないとしょうがないからね
ある程度の車流入規制と他府県からのマイカー観光の本格規制すべきだろうな
- 658 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/17(水) 15:49:20 ID:7AfF2HcT]
- 結局今年のハイブリ新車はどこに配置？
- 659 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/17(水) 15:55:20 ID:Nj1CzEH3]
-
- 660 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/17(水) 16:22:16 ID:Mri+X6+A]
- >>655
出町柳にもあってもよかったかも
土地は全然ないんだけど（パチンコ屋がじゃまなんだよな）
- 661 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/17(水) 17:48:02 ID:xTViY9P+]
- ＞653
お仲間の6064とか、6060とかは、すでに天国だけど、6063はまだ残っているよ。
- 662 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 17:55:57 ID:rz/vUN3o]
- >>649
バスが来るまでの待ち時間を考えると、
自転車の方が早いよな。
自転車だと最短ルートを選べるし。
景気のせいで交通費が出ない会社も多いから自制の意味もあって
バス通勤をやめた人もいるかも。
>>650
中心部の操車場は四条烏丸と三哲だけだから、中心部まで行く理由にはなってないな。
三条京阪は乗降が少なくなってターミナルが必要だったかどうかすら怪しいレベル。
>>652
北1は成功したけど、その他はことごとくダメだったな。
経路短縮の上、本数は現状維持だったのがダメだったのかね？
>>655
西口にターミナルはあるけど、使ってないな。
>>656
バスは遅い上時間が読めないというイメージが定着してしまったからね。
一度マイナスイメージをもたれると、心理的に厳しいな。
バス利用者は鉄道に乗り換えるより一本で行きたいという人が乗る傾向にあるから、難しいな。
しかもそういう発想の人は、どちらかというと少数派で利用増に繋がらない。
- 663 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/17(水) 18:02:38 ID:xTViY9P+]
- 二条西口のターミナル、69系統が1時間に1本来るのみだしね・・
- 664 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 18:10:14 ID:6vq3FwGV]
- >>647
27も区間によるけど本数増で改善したほうじゃない？
敬老比率は場所柄仕方ないとして。
>>636が引き合いに出してる系統は比較的客が乗ってる系統で
(1の北大路以南、31･55･75があまり良くないくらいかな？)
補完的な意味合いでもまだ成立してるほうかと。
いくら効率が良くても
ほぼ全区間で座りにくい系統ばかりでは逆に乗る気が失せるなぁ、
(自分の場合北白川･芸大行きの３、往復の５系統が該当する)
確かに改善が必要な系統はあるけどね。
- 665 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 18:26:44 ID:+RUA3l+d]
- >>662
操車場っていうか、バスが転回することができる場所が市内にあんまりないから
- 666 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/17(水) 18:53:03 ID:Hp6wkbet]
- >>665
市内にある営業所や操車場を悉く潰したんだから自業自得だろ。
- 667 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 19:02:30 ID:rz/vUN3o]
- >>664
27は本数増えたか。
飲食店などの心理を当てはめると
ガラガラだと流行ってないのかとなお一層客が遠のく。
バスなんて不便でかっこ悪いから乗らない、という意見を聞いたことがある。
>>665
操車場は郊外にあるほうがいいように感じるけどね。
始発は市内向き、終発は郊外向きと設定できる。
>>666
維持費が高かったんじゃないか？
- 668 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 19:03:41 ID:Utju169S]
- >>664
27系統は、従来からの区間の西大路四条〜馬塚町辺りは比較的まともな乗車率。
しかし、新設区間の西大路四条〜光華女子〜四条葛野、馬塚町〜天神川〜外大辺りは特に悲惨。
- 669 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 19:48:44 ID:6vq3FwGV]
- >>667
錦林発の時と比べるとね。あの方法はいいと思う。
都市部ではある程度本数がないと
需要が喚起出来ないからなぁ。
>>668
送り込みと余白って考えれば
27の馬塚→外大はまだいいけど
HANAへは100円バスが走ってるもんなぁ。
- 670 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/17(水) 20:04:20 ID:xTViY9P+]
- トラフィカ、スポーツチームのデザインのカードが出ていました
- 671 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 20:58:59 ID:wLfj1vnF]
- >>666
土地を売って借金を減らすのが大事だったからな
- 672 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 21:16:48 ID:GbumTP1l]
- 都心部に営業所、操車場があっても活用し切れないから同じ
バス事業者としては現状でもかなり恵まれた状況
系統、ダイヤ、担当営業所がぐちゃぐちゃ過ぎるだけ
- 673 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 21:36:22 ID:GbumTP1l]
- 現状でもこれだけある
営業所、出張所
西賀茂営業所
烏丸営業所
錦林出張所
梅津営業所
九条営業所
洛西営業所
横大路営業所
操車場
岩倉操車場
上賀茂操車場
衣笠操車場
山越操車場
壬生操車場
四条烏丸操車場
三哲操車場
桂坂操車場
竹田操車場
- 674 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 21:47:59 ID:1GCRbqU9]
- それを多いと見るかどうか
- 675 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 21:51:30 ID:GbumTP1l]
- 十分ある
使い方が悪いだけ
- 676 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 21:52:55 ID:1GCRbqU9]
- 地理的に最適なところにないから
それはどうしようもないだろ
- 677 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 21:57:12 ID:GbumTP1l]
- >>676
地理的に最適なところに無いって何を指して言ってるの？
- 678 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 22:02:51 ID:1GCRbqU9]
- むつかしいはなしはわからないのですね
- 679 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 22:03:52 ID:GbumTP1l]
- 単にあなたが説明出来ないだけでしょ
- 680 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 22:07:33 ID:vhi/F6Am]
- >>640 >>641 >>647
なるほど。例のサイトで見てみると、1年で元に戻っているようだ。
逆に言えば、八条口を経由する意味はないということか。
となると、>>623の言うように208をアバンティ経由にした上で42と78を統合できそうだな。
>>655 >>663
南から来る系統は乗り入れたほうがいいかもしれんが、北から来る系統が二条止になると阪急大宮まで行けなくなり逆効果。
操車場としてはみぶもあるし、結局、観光バスやタクシーの待機場ぐらいしか使い道がなさそうだ。27を経由させても意味なさそうだし。
- 681 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 22:11:17 ID:rz/vUN3o]
- 郊外(住宅街）
西賀茂・洛西・岩倉・上賀茂・梅津・山越・衣笠・桂坂
市内(中心部)
四条烏丸・三哲・九条・壬生
ターミナル併設
烏丸・竹田・三哲・九条
郊外
横大路・錦林
それなりに充実していると思われるが。
むしろ上賀茂など必要なのか？と思ってしまう。
転回施設も京都の碁盤の目の道路を使えば不必要に思う。
時間調整する場がないから、定時制の確保は難しくなるが。
他都市に比べて、転回施設が不要というのはかなり利点だぞ。
実際、この部分は昔から活かしている。
それこそ系統を減らして、一つの停留所に一つの系統とすればそこで時間調整が可能になる。
- 682 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 22:18:15 ID:1oE1/1Bc]
- たとえば四条河原町周辺ではどこの碁盤の目を使うんだよ
- 683 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 22:19:40 ID:GbumTP1l]
- >>682
思いっきり市バスも京都バスも一方循環使ってますがｗ
- 684 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 22:25:56 ID:1oE1/1Bc]
- 問題起きてるよね、でも
- 685 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 22:27:20 ID:GbumTP1l]
- >>684
いちいち質問形式にせずに内容書けよ、面倒臭い奴
- 686 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 22:37:37 ID:Utju169S]
- >>682
河三→四河→四京→三京→河三
- 687 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 22:48:49 ID:eyaZNovH]
- 祇園に京都交通の車庫かなにかあったはずだけど、どれくらいの面積で今は何になっているか知らない?
広島からの高速バスは(2年位前に廃止)、路線開設当初は祇園発着だった記憶がある。
規模によっては、そこが使えたんじゃないかと思う。
- 688 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 22:49:50 ID:1mlqWF4T]
- 民間みたいに幹線部分があって末端部枝分かれみたいな系統が少ない
あれ使えばもっと自由なダイヤ組めるのに
- 689 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 22:51:01 ID:Utju169S]
- 昔の4と14のことか〜。
- 690 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 22:51:33 ID:1mlqWF4T]
- 祇園の京都交通の車庫はホテルの下の狭い場所だったから使えない
- 691 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 22:54:25 ID:1mlqWF4T]
- >>689
4と14って最盛期どんな感じだったっけ？
京都バスは昔から幹線、枝分かれを多用してる気がする
- 692 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 22:55:05 ID:SCfncBVj]
- 操車場の配置云々より、起点操車制と1路線1営業所管轄を取っていることによって
運用に弾力性が持てないってのが欠点なんじゃないの？
上下本数一緒ってのは運用的にもやりやすのは分かるし、客側としても分かりやすい面はあるけど
どうしても需給のギャップが起こってしまうし、>>688みたいなこともやりにくい。
とは言え大交みたいな総合操車がいいかと言えば、必ずしもそうとは言い切れないんだけど。
- 693 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 23:23:03 ID:Xf5Y1jyw]
- >>685
まあ、お前のようなバカには理解できないだろう
- 694 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 23:24:50 ID:Xf5Y1jyw]
- >>692
乗り換え回数が増えてもいいから系統数を減らすか
その逆か、ってことじゃないのかなあ、と思ってる
- 695 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 23:24:54 ID:3+vzlyta]
- >>693
あと出しジャンケンで叩かれるのが嫌いな京都人さん乙
- 696 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 23:30:13 ID:Xf5Y1jyw]
- わかりやすくかいてもらわないとりかいできないひとがいまつ
- 697 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 23:31:49 ID:JTteY02+]
- >>694
ええ？考えてもその程度？
まさに、お前のようなバカにはこのスレの内容は理解できないだろう
- 698 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 23:33:19 ID:pvGrPbWp]
- >>696
だからきょうこうはきらわれるｗ
- 699 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 23:50:27 ID:rz/vUN3o]
- ・沿線需要
・待たずに乗れる
・目的地まで乗換なし
これらが上手くかみ合った系統はそれなりの乗車率だが、
迷走している系統はこのどれかが欠けているんだよな。
当たり前の話だけど。
8なんかは独自の経路を持たず、福王子までは10・26・59のいずれかと同一経路
にすれば、少しはましになるんじゃないかと。
沿線需要の少ない独自の経路をひた走るとそりゃ営業係数も悪くなるで。
84なんかはその典型だし。
- 700 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/17(水) 23:53:17 ID:8dahsD1W]
- 8は東西線延伸で無理から経路変更
市バスではよくある話
- 701 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 01:41:01 ID:m1gtpL9W]
- >>692
概ね同意。
起終点の双方ともに近くに車庫や操車場がある路線なら、
複数の営業所で共管しても良いのではないかな？
それと、１台が往路と復路を同じ系統で
行って帰ってくることにこだわる必要もないと思う。
もっとも、三条京阪・四条河原町を一方循環する系統だと難しいが。
- 702 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 01:56:15 ID:HJayj6Ws]
- 一方循環系統でも入庫系統として終点で打ち切り違う系統に投入は可能。
- 703 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 02:12:19 ID:zQndfwib]
- これはひどい。やりすぎるとこうなるんだな。見づらすぎる。
標識柱の1本化はいいとして、定期･回数券･カード類が事業者別のものがある以上、
時刻表混ぜると(記号で区別したとしても)混乱すると思うんだが。
ttp://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201003123N2.pdf
>>701
洛西単体だが操車場じゃなくても、西1･西2･西3→桂→特西3や西6→桂→西5とかやってるね。
あと、市バスは主にラッシュ時の往路営業→復路回送(その逆も)が少ない気がする。
片輸送なんかの路線である程度これやると所要車両数減るんじゃないか？
- 704 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 02:19:11 ID:HJayj6Ws]
- 直営系統は需要よりウテシから文句が出ないことの方が重要視されてる気がする。
委託系統は柔軟な運用してるね。
- 705 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/18(木) 08:08:36 ID:WMqjIvt8]
- >>703
逆に考えると、定期券や敬老・福祉を共通化したら、
洛西方面は、中心部方面行きと桂駅〜洛西ＮＴ以外、市バスは要らないような気がする。
（ほとんど、民営バスで担えるから）
- 706 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 08:51:46 ID:YyRYzeX/]
- そういや洛西の一部系統は、京阪京都交通が値下げしたから市バスも値下げした訳だが、これは営業係数的にどちらに働いたんだろうか？
- 707 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 09:07:24 ID:pr9rbln/]
- >>699
乗車率と営業係数は同じではないよ
そこを間違っている人が多いけどね
- 708 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 11:51:29 ID:ojg1GIk9]
- 右京区も定期券・敬老・福祉を共通化、京都バス・JRバス増車で
郊外部分を中心にかなりの路線は撤退出来そうな気がする。
- 709 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 12:35:39 ID:t5Qpj1H2]
- 高雄はともかく梅津･太秦嵐山･御室地区は切らんだろ、
客乗ってるところを手放してどうしたいんだか。
- 710 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 12:44:04 ID:olcgb14O]
- 客乗ってると言っても交通局ｸｵﾘﾃｨでは黒にならないという。
山越操車系統末端部空気輸送過ぎてﾜﾛｽ。
- 711 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 15:14:38 ID:lbzqbhj5]
- きもの無料乗車券、配りすぎじゃないのか？
- 712 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 16:21:00 ID:4qogp5dh]
- 10系統と26系統利用者だけど、あれだけ人が乗っているのに赤字って信じられん。
バスで黒字って難しい？
全国的に黒字路線ってどれだけあるのだろう？
- 713 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/18(木) 17:56:59 ID:lf9oFGXo]
- 山越操車は全系統京阪委託で、準社員も混じってるだろうし割と低コストだろうけどね
御室あたりに操車場があれば結構違うんだろうな
政令指定都市の公営でバス事業が一応黒字なのって、京都以外にある？
東京都ですら黒ではなかったような
- 714 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 18:49:56 ID:t5Qpj1H2]
- >>712>>713
御室･福王子から山越間はそう距離はないから
全線の所要時間・運用効率も大きいのかも。
河原町･京都駅から10･26の白梅町、
59の金閣寺道まで行くのに３〜４０分くらい掛かるし
全線だとたぶん１時間掛かるんじゃない？
- 715 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/18(木) 19:06:28 ID:lf9oFGXo]
- 確かに京都に限らず、営業係数の小さい路線は効率のいい短区間路線が多いよな
京都でも北1が黒字だったり、横大路では比較的マシなのが南3・南5なのはそれが理由だと思う
- 716 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 19:22:16 ID:F4jm+Tgn]
- 所要時間が長ければ運用本数が増える。
御室折り返しで運用本数減が出来るならそれもあり。
10、59は途中経由地の見直しも必要だろう。
まあ交通局がどんずまりになったら全域白紙改正になるでしょ。
- 717 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 21:23:45 ID:YYxhTvjO]
- 59はなんであんなに迂回してるんだと思ったら
三条京阪から三条京阪から仏大への需要に対応するためだと理解した
- 718 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 21:53:07 ID:F4jm+Tgn]
- ところが肝心の佛大はアクセス案内から59を消し去ってる。
広沢〜紫野連絡バスとして時間1本だけ重要だろうが。
- 719 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/18(木) 22:01:46 ID:fCOTNW7I]
- 59〜
昔＝三条京阪から立命広小路、同志社通学輸送
現在＝観光客輸送…休日金閣から龍安寺激混
（片道輸送で100人超当たり前、ただし８割方フリーカード）
- 720 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 22:08:07 ID:F4jm+Tgn]
- 59は金閣寺道から北野白梅町、北野天満宮前から千本今出川のルートでいいと思う。
佛大は自分で連絡バス用意しろよ。
- 721 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/18(木) 22:17:17 ID:B0kNFD7d]
- 今は便数も多いのも、営業係数がマシなのも59＞26＞10の順なんだよね
以前は山越三系統のうち、一番59が地味な印象だったが
59は千本〜今出川沿線から四条河原町に向かう客も多い印象が
- 722 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 22:18:44 ID:YYxhTvjO]
- １２もなんであんなに迂回してるのか
- 723 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/18(木) 22:21:50 ID:9u+ghSSx]
- >>691
北園町以南は全く同じで、その先まっすぐ深泥池へ向かうのが４、保険局前から松ヶ崎海尻町へ向かうのが１４。
４と１４は、現在の３系統北白川仕伏町行と上終町行のような感じで交互に運行されていた。
系統指定の定期券でも、４と１４は１個のスタンプに無理やり押し込められていて、両方合わせて１つの系統という扱いだった。
- 724 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 22:30:34 ID:15qdvj0v]
- 営業係数見ると、立命館の貢献があんまりないんだよな
- 725 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 22:35:09 ID:4qogp5dh]
- 大学生はバス乗らないでしょ。
以前55系統に乗ったとき、明らかに立命の大学生と思われる集団が乗っていたが
千本三条で降りるとき、運賃の支払い方を知らなくて
3分ほど停車する羽目になったのに出くわした事があるから、
普段バスなんて乗らないんだろうな、と感じた。
- 726 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 22:40:18 ID:F4jm+Tgn]
- 立命終点の系統は運行時間長い系統多いしね。
一部山越まで回送してる系統まであるし。
- 727 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 22:49:11 ID:YYxhTvjO]
- >>724
草津に行って学生そのものが減ったのが要因では
あと大阪方面から阪急・京阪を使って通学する学生が減ったとか
- 728 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 23:08:35 ID:15qdvj0v]
- >>725
１回の目撃談で全体を語るなよｗ
- 729 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 23:09:23 ID:15qdvj0v]
- >>727
ダイヤ上はかなり優遇している状況は続いているよね
- 730 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/18(木) 23:11:56 ID:CC4DvmdK]
- >>728
>>725じゃないけど、俺もそういうことに出くわしたことがある。
自宅生は別にして、下宿生は大学近くに住むだろうから、通学は徒歩or自転車が
だろうし、ちょっとお金がたまるとバイクに乗り出すだろうから、バスに乗る機会は
思ったよりも少ないじゃないかな。
- 731 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 23:16:01 ID:15qdvj0v]
- >>730
>>728
- 732 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/18(木) 23:17:25 ID:CC4DvmdK]
- >>731
誰も「１回」とは書いてないけど
- 733 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/18(木) 23:46:34 ID:4qogp5dh]
- 意識の改革がいるんじゃね？
バスのイメージ
・遅い
・高い
・使えない
・時間通り来ない
・訳がわからない（どのバスに乗ったら目的地へいけるのかわからない、使い方がわからない等々）
・なんかダサい、恥ずかしい
・自転車で充分
このスレに来るヲタや少なからずバスに興味持っている人からすれば
わからない事かも知れないが、
どうも大学に通っている周りの友人の意見は、得てしてバスのイメージはこんな感じらしい。
- 734 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/19(金) 00:11:35 ID:GVtHCBBI]
- >>733
それはお前の友人がだろ?
- 735 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/19(金) 00:14:08 ID:ZLv+6Zbj]
- 遅いというイメージは四条通(烏丸〜祇園)の
カオスぶりに起因する。
常時、早朝から１０時くらいまでの交通量で、
四条河原町から四条高倉まで１回の信号で
行けるくらいのスムーズさだったら俺はバスに乗るわ。
この区間を本気でバス、タクシー専用にしたら
定時性確保、荒い運転も減る、公共交通優先の街とアピールできる。
いいことばかりだと思うのだが。
- 736 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/19(金) 00:44:20 ID:CZHevIyz]
- >>704
むしろ委託してる系統の方が、
系統と車両（さらに運転士も？）を固定させて運用してるような・・・
- 737 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/19(金) 06:09:36 ID:paQ0iRl3]
- >>735
駐停車をちゃんととりしまる
交差点内、交差点付近のタクシーを排除
歩車分離信号
これだけでかなり改善すると思うよ
- 738 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/19(金) 07:30:20 ID:/dxuptyI]
- >>735
京都駅前の混乱と（これもタクシーの影響大だが）
どうしようもない東山の混雑（道も、バスの車内も）
このあたりもバスを使いづらくしている
- 739 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/19(金) 07:30:38 ID:7H5X0r9E]
- >>725
大学のそばのバス停で下りたからといって、
その大学の学生であるということはいえないような。
支払いに戸惑う、っていうのがどういうのかわかんないが、
時間のかかる乗客はメジャーなバス停ならどこでも見るよ。
- 740 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/19(金) 08:55:12 ID:PzaYWmlA]
- あめぞうの京都市バス問題で2chの生みの親として交通局には感謝していますが、
現実の交通事業者としてはあまりにダメダメでさっさと引退して欲しいところです。
- 741 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/19(金) 08:55:48 ID:7cH9Nqsv]
- 特に大量に降りるバス停等で、通路を塞いで両替をする椰子を運ちゃんが注意する光景を見る事があるが、あれは学生風が多いきがす。
- 742 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/19(金) 09:02:17 ID:PzaYWmlA]
- >>736
使えない車両をあてがわれてるからってのもある。
- 743 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/19(金) 09:03:37 ID:njZr5OOg]
- 自分はオッサンなのでそういう使いかたを自分でしているのは自覚しているが
あれぐらいの年代を学生風というのはちょっと爺臭いぞ。
釣銭が出ない、っていうことを知らない人は多いと思うよ。
混んでいるときに両替機前に立っている客は
自分が迷惑になっていると気付けよ。
- 744 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/19(金) 09:05:47 ID:PzaYWmlA]
- 昔は釣銭出せたんだけどね。
- 745 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/19(金) 09:17:35 ID:eZkkLOqR]
- 下宿生は遠くに行かない限り、基本チャリ移動だと思うよ
洛西（近鉄）のCNGノンステ925・926が91系統に入ってるな。転属？それとも91が近鉄化？
あと、横大路（京阪）の2090も8系統に。これも転属なのか、移管なのか・・・
- 746 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/19(金) 09:18:21 ID:PzaYWmlA]
- 共通回数券の車内販売止めたのも問題。
あれは市バス以外にも使えるし使いやすかった。
両替して220円払うより回数券1000円で買っておこうかが無くなった。
- 747 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/19(金) 09:20:25 ID:njZr5OOg]
- 1000円カード買えばいいじゃん
- 748 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/19(金) 09:22:12 ID:PzaYWmlA]
- カード式は使いにくいよ。
- 749 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/19(金) 09:23:23 ID:CGzATlmD]
- なんか大学生とバスみたいなことが言われているが、実家から通学してる学生は重宝してるよ。
特に、フリー定期の導入は大きいやろな。
59号はあえて千北経由やからこれだけの係数があることを忘れないでほしい。
- 750 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/19(金) 09:25:24 ID:PzaYWmlA]
- >>749
それって流調の中身見ないと言えない話だよね。
見たことあるの？
- 751 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/19(金) 09:30:23 ID:eZkkLOqR]
- 大学生用の通学定期フリー化で発行枚数が3割ほど増えたんじゃなかったっけ
通学生のバス利用が若干増えたのは事実なんじゃね
- 752 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/19(金) 09:33:29 ID:njZr5OOg]
- >>751
家、バイト、大学とフリー圏内にあれば
お得だろうね
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