- 1 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/02/03(水) 17:09:39 ID:TIenF1Ht]
- 京都市交通局公式サイト【千本通 上賀茂神社｜46】
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
前スレ
京都市交通局を語るｽﾚ
namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1259127274/l50
- 482 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/13(土) 21:14:26 ID:1mbnqFMk]
- ○18の赤字の原因は明らかにみぶ止まりだからだろ。二条駅か四条烏丸まで延長すべき。
○西1・西3・西8の赤字はそれほど大きくないと思っていたら、200近くなのね。ニュータウン路線は効率が悪いのか。
○北1が黒字なのは、全線で平均的に乗ってる（つまり鷹峯周辺までの乗降が少ない）のが大きいのでは？
○営業係数じゃないけど、13よりも11や28の方が旅客数が多いのが意外。敬老乗車は除いているのか？
○利用者が700人未満で営業係数200以上の系統（19・42・43・65・84・西4・南8）は廃止しても誰も困らんだろう。
- 483 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/13(土) 21:21:02 ID:zBnBZAm5]
- 65廃止したら31の営業係数が下がりそうだ
- 484 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/13(土) 21:25:47 ID:5t9OrGZF]
- 322、新型運賃箱へ更新！
- 485 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/13(土) 21:32:52 ID:4a5t9rTA]
- コマルの赤バスは800越えるらしいね。
- 486 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/13(土) 21:35:55 ID:5t9OrGZF]
- 赤バスかぁ・・・
- 487 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/13(土) 23:30:21 ID:3IbNlx88]
- >>483
そうかな？
31単独にして、四条烏丸操車場転回で復路も行けるだろ。
ラッシュ時を30分ヘッド、日中は45分ヘッドくらいにしたら、便利になって逆に係数減るんじゃないかな？
問題は敬老か…。
- 488 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/13(土) 23:42:03 ID:vXh6EymH]
- 南区の吉祥院・上鳥羽地区。
このエリアは、けっこう鉄道駅から離れているところもあるので、潜在的需要はあるとみられるが、
運行している系統（１３・１８・１９・４２・４３・７８・８４）のうち、１３以外は全部営業係数200以上という現実。
正直、ここは、路線をいったん白紙にして引き直したほうがいいような気がする。
その際に、路線数もなるべく集約するようにして。
- 489 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/13(土) 23:42:10 ID:j2BZBuEp]
- 西4はマジで廃止してもいいとおもう
- 490 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/13(土) 23:45:52 ID:RdGoiQxB]
- >>487
６５と３１の平均ぐらいになるのでは？
- 491 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 00:27:17 ID:czDTRIO0]
- 西4はJRと繋がったから、数字が変わるかもしれないぞ。
阪急バスの4系統は、洛西口→JR向日町延伸で客が増えた。
桂駅につなげたら、もっと客が増えるかもしれん。
- 492 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 01:43:42 ID:zp4bVLr3]
- >>475
69が既に外回り一方循環やってるから、南1がやるとしたら内回りかなあ。
70もできたことだし、JR桂川･阪急洛西口に振ってしまってもいいかもしれん。
客ほとんど乗ってないのに担当営業所の関係から大型車突っ込んでる特南1も相当足を引っ張ってそう。
>>472 >>482
洛西委託後の新聞記事に、西1･2･3は黒字転換したと載ってたんだが。一体どうなってるんだ。
西8は新林の客が遠回りを嫌って西5に乗るから、境谷大橋〜洛西バスターミナル間空気輸送。
桂坂を京阪京都交通とヤサカバスに投げて西5･臨西5･西6･西8を廃止の上、
西1と西3を昼間も復活させるのが一番効率よさそうなんだが、敬老障害乗車証の問題がなあ。
>>491
桂へはすでに西2があるけど。
- 493 名前：491 mailto:sage [2010/03/14(日) 03:46:12 ID:czDTRIO0]
- >>492
>桂へはすでに西2があるけど。
いや、物集女・洛西口経由の話をしてたんだけど…
一昔前に京都交通が走ってたルート
- 494 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 07:47:45 ID:JoXv3pWB]
- >>488
南区内の路線は次のように再編すべし（循環系統、71系統、81系統除く）
13：久我石原町〜久世橋東詰〜西大路駅〜西大路四条〜四条烏丸
⇒13と特13を統合、昼間は平日休日とも15分ごとを確保
18：久我石原町〜上鳥羽〜九条大宮〜四条大宮〜二条駅西口
⇒最低限二条駅まで延長、無意味な竹田駅経由は廃止
特18：二条駅西口〜四条大宮〜九条大宮〜上鳥羽〜久世橋東詰〜久世工業団地
⇒久世工業団地まで延長
78：京都駅八条口〜九条近鉄前〜西大路九条〜上鳥羽馬廻〜吉祥院池田町〜吉祥院天満宮〜河原町十条〜大石橋〜京都駅八条口
⇒北8のように循環運転、平日休日とも昼間は30分毎運行を確保
- 495 名前：続き mailto:sage [2010/03/14(日) 07:48:37 ID:JoXv3pWB]
- 南1：竹田駅西口〜パルスプラザ〜久我石原町
新設系統：桂駅東口〜桂川駅〜久世殿城町〜久世工業団地〜久我石原町
⇒運行系統を久我石原町で分離、新設系統と特南1を統合
84：太秦天神川駅〜阪急西京極〜久世橋東詰〜桂川駅
⇒現在の経路は意味不明、何の目的で設定しているのか。70みたいに鉄道駅を結ぶ路線網とすべき。
16、19、42、43は廃止
とにかく南区は需要の割に系統が多すぎる。
- 496 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 10:08:59 ID:dVjZgEz9]
- もう赤字系統は民間か醍醐コミュニティバスみたいなのに移譲して
交通局は小さな事業者としてやっていくか撤退して下さい
- 497 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 10:10:01 ID:czDTRIO0]
- >>495
>新設系統：桂駅東口〜桂川駅〜久世殿城町〜久世工業団地〜久我石原町
久世工業団地〜久我石原町って何処通す気だ？
作ったところでワーストワンに変わりはないな
不便になって更に客が減る
- 498 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 10:12:05 ID:sJmaZHHL]
- これ、積算の根拠が分からないような
路線の長さや利用人数以外の要素のある？
- 499 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 10:22:21 ID:ApDyvL17]
- 京都ってバス事業者多いから観光客と一部市民以外は市バス乗らずに過ごせちゃう
20分間隔になった時点で市バスなんて用は無い
- 500 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 10:26:29 ID:sJmaZHHL]
- 住んでいる地域によっては市バスいらないよね。
で、それがなにか？
- 501 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 10:28:54 ID:+dtcldpv]
- 市バスは市民の為に走ってるんじゃなくて本職の職場確保の為に走ってる
- 502 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 10:29:55 ID:O62NFNSR]
- >>500
じゃあ敬老の問題解決して速やかにそこから撤退すべきだね
- 503 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 10:31:36 ID:sJmaZHHL]
- その、じゃあ、が理解できないなｗ
- 504 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 10:34:47 ID:P8ewj41O]
- そのうち交通局は盛大に財政破綻するからｗ
市民は乗らなくなった、観光客だけでは到底赤字解消は不可能なんだからｗ
生暖かく見守って行こうよ
- 505 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 10:38:35 ID:O62NFNSR]
- 71号系統の凋落ぶりﾜﾛｽ
- 506 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 10:49:58 ID:OUIkdSf+]
- そろそろ京都市公営企業職員失業対策局と改名すべき
- 507 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 11:07:45 ID:sJmaZHHL]
- 単発IDで必死な方、ばれてますよ
- 508 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/14(日) 11:08:12 ID:6tZ0fnIf]
- 1972、新型運賃箱へ更新
- 509 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 11:10:28 ID:TthxFoN8]
- >>507
局員乙
- 510 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 11:17:10 ID:T48jVlPD]
- 単発ID元祖は自称ウテシイチびり
- 511 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 11:47:12 ID:uUrxha5q]
- >>507
本人はばれてないつもりなんだから、放置してあげればよろしい
- 512 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 11:49:33 ID:ceg3hErb]
- >>494-495
南区、伏見区西部の場合
ターゲットとなる客層を絞り切れていなかった面もあるのかもしれない
メインが工場労働者なのか地元住民なのか政治系統欲しがりの市会議員なのか・・・
あと、そうした客層の動線とか流動を市当局も交通事業者も一切把握していないのも大きい（これは市周辺部全てに言える）
市バス路線再編のベースはあくまで市電時代の路線の切り貼り程度、そこから大きく逸脱した路線はあまりないのでは？
市電全廃から３０年以上を経て市民の動線が少しずつ、しかし確実に変化しているのについていけてない
だから再編の度に客をどんどんとりこぼしていくんだね
あと山科盆地に市バスは関与しない、できないという法則作っちゃったから民間事業者になっちゃうけど
稲荷山トンネル経由で山科盆地と八条口あるいは南区、洛西などを繋ぐ系統を
１年なり２年限定で試験的に作ってもらうのもひとつの考え 参入事業者は一般公募
いちど作った系統は恒久運行を前提、市民も交通事業者も基本そんな考えだから市も事業者も尻込みするんじゃないかな？
うまくいけば恒久化、ダメなら何度でも経路変更、それでもダメなら撤退もあり これなら短期でも安心して参入できるかも
せっかくのインフラがこれじゃ宝の持ち腐れ
- 513 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 11:53:45 ID:uUrxha5q]
- >>512
南区はターミナル駅のようなものが確立していないからね
伏見区は道幅の問題もあるかね
- 514 名前：京都市営梅津営業所 ◆er5hGqtGM6 mailto:sage [2010/03/14(日) 12:53:06 ID:6+N687bZ]
- 南と伏見は道幅よりも民度・運転マナーが問題と、
横大路京阪の知り合いに聞いたことがある。
東大路通りや京都駅前で詰まる100系統も問題山積みなんですがね。
- 515 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 13:13:06 ID:uUrxha5q]
- なるほど、道幅の問題ですね
- 516 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 13:46:55 ID:Cv6t/o5n]
- >>514
お前らが民度や運転マナーを語るな！！！！！
- 517 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 13:49:36 ID:Cv6t/o5n]
- 稲荷山トンネルはまず無料トンネルに変更して自転車、原付が通れるようにしないと
- 518 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/14(日) 14:02:30 ID:9RrEn4Iq]
- ID:sJmaZHHL=ID:uUrxha5q=イチびり
- 519 名前：京都市営梅津営業所 ◆er5hGqtGM6 mailto:sage [2010/03/14(日) 14:07:04 ID:6+N687bZ]
- >>516
確かに私たちの局員の殆どが荒い運転ですが、
一概に決めつけるのは非常に良くないことです。
局員全てが、同和関係、極道に関係があると思いこむのも非常に良くないことです。
- 520 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 14:09:33 ID:Cv6t/o5n]
- >>519
人の話として局員が>>514のような書き込みするのはもっと問題ですよ。
あなた自分の立場分かってますか？
- 521 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/14(日) 14:13:41 ID:6+N687bZ]
- >>520
自分は国立大卒の>>520氏と違って府立大卒の馬鹿なのでわかりません。
馬鹿のために分かりやすく説明していただけますよね。
- 522 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 14:16:01 ID:Cv6t/o5n]
- >>521
コテハン取り下げたということは分かってるんでしょ。
何言ってんだか。
- 523 名前：京都市営梅津営業所 ◆er5hGqtGM6 mailto:sage [2010/03/14(日) 14:18:36 ID:6+N687bZ]
- 付け忘れただけでそれですか。
付けたら説明していただけるんですよね。
- 524 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 14:22:07 ID:Cv6t/o5n]
- 公営企業職員が公開掲示板で特定地域を揶揄するような書き込みするのはどうかってことだ。
確固たる証拠でも出せるなら別だが。
あと、>>519でもっと問題発言してるのは自分で気付いてないだろうな。
- 525 名前：京都市営梅津営業所 ◆er5hGqtGM6 mailto:sage [2010/03/14(日) 14:34:18 ID:6+N687bZ]
- >>519の発言は「職員は同和枠が多い」
という勘違いをされている方が多いので
そのような事は無いと言いたかっただけです。
>特定地域を揶揄
あくまでも聞いた話を言っただけです。
確固たる証拠などありません。
- 526 名前：京都市営梅津営業所 ◆er5hGqtGM6 mailto:sage [2010/03/14(日) 14:54:11 ID:6+N687bZ]
- これ以上この話をしても、泥沼化するのは目に見えているので一旦終了。
スレがもったいない。
投稿が被ったら、被った投稿を最後に終了します。
- 527 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 14:54:36 ID:Cv6t/o5n]
- 南区とか伏見区は営業係数的には悪いかもしれないけど、
北部の区に比べたら市バスは頼りにされていると思う。
そこの住民を市バスの運転手の立場でああゆう言い方する
のはね。
職員についてはちゃんと働いていたら同和であろうと極道で
あろうと関係無い。枠採用の話ならそう書かないと。
- 528 名前：京都市営梅津営業所 ◆er5hGqtGM6 mailto:sage [2010/03/14(日) 15:08:08 ID:6+N687bZ]
- 誤解を招く言い方をして悪かった。
整理させてもらうと
・南や伏見…→横大路京阪の友人に聞いた話
自家用車で走ったことがあるが、いたって普通。
・>>519→同和枠やコネ組が多いと言うことはない。
- 529 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 16:18:25 ID:dPs8AY70]
- >>527
マイクロバスにすればいいと思うだけどね
大阪のお下がりのバスを使うとか
- 530 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 16:19:44 ID:y9POUtNO]
- しかし、既存路線の引きなおしってそない難しい事なのか？
これだけ赤字を出している系統と地域が絞れこめているのに、
既存の路線のままで本数削減だけ続けるのは
経営努力とは到底かけ離れたもの。
うちの家の近くも沢山の系統が走っているが、
乗る系統は一つに集中。
他の系統は来てもほとんどの人が乗らない。
流動とあってない系統が多いんじゃ？
- 531 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 16:27:01 ID:m6KQQHhO]
- 他所の人が京都の市バスはぐるぐる回って時間掛かり過ぎって言ってた
- 532 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/14(日) 16:37:08 ID:cmU0fq6F]
- ２０３
四条河原町発北野天満宮経由錦林車庫行き
金曜・土曜に運転へ
- 533 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 16:42:30 ID:dPs8AY70]
- >>530
難しいよ
路線がそこにあるっていうのには理由があるんだから
- 534 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 16:46:39 ID:h30TN245]
- だれかM1の紫幕の写真貼ってください
- 535 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 16:49:03 ID:m6KQQHhO]
- 大阪なんか大幅経路変更やってるけどな
議員や住民がうざいというよりウテシが経路覚えるのが面倒なだけな気がする
- 536 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 16:49:53 ID:dPs8AY70]
- 大阪は議員の力が強すぎて、バス経営をゆがめてるよね
- 537 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 16:54:15 ID:m6KQQHhO]
- 市バスの系統を探るっていうサイトの13系統の迷走ぶりを見ると
京都も負けず劣らず議員がゆがめてるよ
- 538 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/14(日) 17:00:30 ID:DCpjpjV3]
- 四条河原町から京都駅、21時以降の本数が大幅に増えているな。
- 539 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 17:14:35 ID:0KlnEWGc]
- >>528
この様な匿名掲示板という場であまり出しゃばらない方が良いかと。
あなたの発言が、京都市交通局代表ということになってしまいますから。
後々、特定されて交通局幹部に呼び出されるのはあなたですよ。
あなたを批判しているわけではあるませんが、あなたのことを考えると…。
以前、ここで問題も起こしたわけですから。
- 540 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 17:30:04 ID:JoXv3pWB]
- >>537
13系統についていえば、国道171号の渋滞の影響はあるにせよ、鉄道空白地域の吉祥院・久世を経由し、しかも循環系統がない西大路通南部〜四条中心部とを結ぶ系統だから、本来であれば営業係数も旅客数ももっともまともにできるはず。
（主観だが、経路とダイヤがまともであれば、12系統・37系統・46系統・59系統程度の利用は見込めると思っている）
18系統とともにガラガラポンした1981年からおかしくなった。
1994年以降、経路としては少しはまともになっているが、13系統と特13系統のダイヤ面での連携が不十分な面は否めない。
なんで久我操車場を廃止したんだろうね。
（現在でこそ駐車スペースはあるが、一時期存在しなかった）
- 541 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 18:04:51 ID:sJ2nu6E4]
- >>529
その赤バスに使われているマイクロバスの大半(オ○ニノ○バ)が超欠陥品で、係数を悪くしている一因を成してる件。
- 542 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 18:06:58 ID:/pNh0qtM]
- さっき乗ったけど、日曜にいつもの時間帯に65が混んでたｗ
- 543 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 18:49:11 ID:qVo4apMb]
- 13系統はもったいないよな。
10系統はもうラッシュ時のみでいいと思うけど。
- 544 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 19:01:18 ID:/pNh0qtM]
- 通勤路線じゃないと営業係数あがらないのね
- 545 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/14(日) 19:06:47 ID:6tZ0fnIf]
- そろそろ観光シーズンですなぁ・・・
- 546 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 19:13:09 ID:qVo4apMb]
- いい加減府市協調でマイカー観光の締め出しやって欲しい
- 547 名前：492 mailto:sage [2010/03/14(日) 19:36:24 ID:mt6+F6gN]
- >>493
現京阪京都交通快速16のルートか。
阪急の高架が完成すれば、新山陰街道経由より早くいけるようになるかもね。
>>495
南1は久我石原町をまたぐことに意味があったんじゃないのか？
どれぐらいの客がいるのか知らんが。
>>495案の南1は南2があるからすぐに廃止されそうだな。
84はとりあえずバス空白地帯を埋めてるだけだろう。
>>497
久世殿城町〜久世工業団地〜久世殿城町〜久我石原町ということだろう。
所要時間増は5分程度といったところか。
- 548 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/14(日) 20:21:27 ID:CyN9gVgc]
- 新ダイヤを見てたら31系統の四条烏丸まで が廃止になり最終便が約1時間繰り上げ
河原町三条発京都駅行きの205系統が4本新設
金曜・土曜限定で京都駅発北大路バスターミナル行き205系統が河原町通経由・西大路通経由共に1本新設
- 549 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/14(日) 21:15:05 ID:6tZ0fnIf]
- ＞546
マイカー観光の締め出し・・・やったほうが良いよなぁ。
- 550 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 21:24:01 ID:KZmoZKql]
- >>546
あと、観光バスで来る連中も・・・
薬大前の三条通を毎日歩いておもうのは
近年になって観光バスの増えたこと増えたこと！
マイカー以上に問題視されるのも遠い日ではないだろう
西本願寺の大遠忌法要が今年あるようだが
市当局としては今回は鉄道で来てもらうのではなく観光バスの受け入れをメインに考えている由
「歩くまち・京都」「環境都市京都」ってどこ行った？
- 551 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 21:43:11 ID:y9POUtNO]
- >>533
バス停をなくすのではなく、路線を変えればいいと思うのだが。
既存の経路で客が乗らないのなら。
- 552 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/14(日) 21:47:04 ID:0rHj4jni]
- あと、南５の営業係数158は、たぶん、臨南５と合わせての数字だよね。
臨南５の営業係数が分からないが、300前後になるのは間違いないと考えれば、
南５だけ見ると、南部系統としてはかなり健闘しているような気がする。
- 553 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 22:06:20 ID:qyRxyfIy]
- とにかく京都は道路の容量も駐車場の容量も無いんだから外から入る
車は規制しないと
近畿2府4県以外のマイカーは中心部に入れないとかやってくれ
はっきり言って市民生活に影響出てるし路線バスも動けない
観光誘致自体も見直してくれ
- 554 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 22:14:33 ID:DFsHsNOX]
- >>544
通勤路線でかつ観光路線でないと営業係数は下がらない。
比較的成績のいい5、201〜207は通勤通学と観光の両面で稼いでいるからね。
通勤に特化した西ブロック系統は、予想以上に営業係数が高い。
あと、敬老証を営業成績にどのように反映させているのか、非常に気になるところ。
バスの存在効果は、単純に営業係数や旅客数だけでは測れないからね。
もっとも俺は、敬老証は廃止賛成派だがw
- 555 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 22:20:32 ID:qyRxyfIy]
- 仏教会ってマイカー観光規制に反対なんだね
税金は納めない、金儲けしか頭にない奴らは出て行ってくれよ
古都税の時は子供だったけど市当局のへたれっぷりは頭に来た
- 556 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 22:51:03 ID:y9POUtNO]
- 敬老乗車証分の補助金は営業係数に加えてないのかもね。
それにしても３や５などあれだけ乗客があっても赤字って
バス経営って難しいんだな。
- 557 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 23:06:37 ID:TthxFoN8]
- 3や5に関しては市バスだから赤字ってのが正解
- 558 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/14(日) 23:11:11 ID:irTKtMP5]
- 46ってあんなに乗ってて収支トントンなのかよ
千本通り上ってくときいつもパンパンに乗ってるぞ
一体どんな経営したらそういう数字になるんだ
- 559 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/14(日) 23:25:58 ID:Tb9GSMEj]
- 営業係数の意味知ってる？ 3と5は係数100切ってるから一応黒字だろ
5は京都バス委託だから、直営だったら確実に赤字だが
46は祇園から先と西賀茂〜上賀茂の回送がネックなんだろうな
- 560 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/14(日) 23:34:59 ID:0rHj4jni]
- >>512
いろいろ考えているのだが、南区（九条通より南）に関しては、
市バスとして運行するのは、幹線路線と位置づける１３・８１（＋東西軸を１つ程度）くらいにして、
あとは醍醐コミュニティバスのように、区民が主体となって運営するようなバスにしたらどうかと思う。
> 南区、伏見区西部の場合
> ターゲットとなる客層を絞り切れていなかった面もあるのかもしれない
> メインが工場労働者なのか地元住民なのか政治系統欲しがりの市会議員なのか・・・
「工場労働者」「地元住民」の両面があるから、議論には住民だけでなく地元の企業にも入ってもらうとして。
あと、「政治系統」は徹底排除ということで。
- 561 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/14(日) 23:39:14 ID:irTKtMP5]
- 市南部唯一の希望の星81も赤か
駄目だなこりゃ
- 562 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/14(日) 23:40:20 ID:Umh1TLZR]
- 京北ふるさとバスも参考になるんじゃね
- 563 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/14(日) 23:46:22 ID:Tb9GSMEj]
- 81は昼間なんて敬老福祉ばかりだからもっと酷い数字かと思ってた
横大路管内はバスの存在感が地方都市並みに薄くて、現金客は近鉄京阪JRが常識なんだろうね
- 564 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/14(日) 23:55:43 ID:cmU0fq6F]
- そもそもバスの営業係数を時刻表に載せてどうなるの？って感じ。
『皆さん！もっとバスに乗って下さい』との意味があると思うがそれよりも！！！
『もっとコストを見直せ！』の方が先じゃないの？
鹿児島のどこぞの市長じゃないけど、直営一人一人のコストでも載せた方がまだ良いかも。
- 565 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/15(月) 00:01:07 ID:Umh1TLZR]
- あの市長はちょっとどうかしてるが、局員の個別給与公開はいいかも
- 566 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/15(月) 00:05:14 ID:qt+QnjYZ]
- まあ市民が危機感を共有するという意味では悪くないと思う
だが、しかし、バスの主要客層である敬老乗車証ユーザーが果たして
理解できるのかどうかという問題はあるが。
- 567 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/15(月) 00:11:15 ID:bogLsPf8]
- 各バス停ごとに違う職員の給与公開したら笑うけどな
まあ、IC乗車券本格導入したら市民向けの割引乗車制度とか考えて欲しい
- 568 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/15(月) 00:14:21 ID:gHAgEHAK]
- 46は西賀茂〜上賀茂の回送区間を営業運転できないのかな？
- 569 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/15(月) 01:48:55 ID:pl/PqI1X]
- >>530
「久世地区自主運行バス」なんてのを走らせなくてはいけない時点で
ニーズと合ってない路線走らせてる証拠だ罠。
西9とか南9あたりで
桂〜下津林・牛ヶ瀬〜洛西口・桂川循環
洛西口・桂川(or向日町・東向日)〜久世循環
竹田〜久世〜洛西口・桂川(or向日町・東向日)
なんかをマイクロ車1台運用で頻発運転すれば・・・営業係数300かorz
- 570 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/15(月) 09:57:33 ID:b8itJPR7]
- >>554
敬老分はちゃんとカウントされていると思う
31と65の違いが倍になるのは、
一乗寺と里の前の病院通いの老人が効いているはず
- 571 名前：TETCHAN1GOU [2010/03/15(月) 11:14:04 ID:cXHvf4Fz]
- ICカード導入で、均一区間内は1日何回乗車しても
最大500円しかひかれないようにするべき。
こうすれば一日乗車券を購入する手間が省ける。
- 572 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/15(月) 11:38:22 ID:RhAQuk/l]
- 営業係数２００以上の系統が、時刻表での掲出対象とのこと。
対象系統・・・8・16・18・19・20・22・42・43・65・69・78・84・西4・西5・西6・南1・南8
俺の家５つも該当系統がある・・・orz
- 573 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/15(月) 12:17:20 ID:qMND5LMH]
- 西5が入ってるとは意外だな
- 574 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/15(月) 12:18:44 ID:3hoHuX4l]
- 3月28日の大阪市バスのように大型ダイヤ改正しろよ
2・7・14・24・25・30・35・38・45・47・48・52・53・54・61・62・66・
72・76・82・83・山科醍醐地区系統を復活しろ
- 575 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/15(月) 12:29:03 ID:3hoHuX4l]
- 京都市営梅津営業所 ◆er5hGqtGM6さん>>
おたくの同僚で冨士運転士って変な顔しながらニヤニヤしてキモいですねｗ
もしかしたらあんたは1月に事故を起こした臼井運転士でしょうね？
- 576 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/15(月) 12:42:13 ID:/FGlZref]
- 904が新型運賃箱へ更新
- 577 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/15(月) 12:48:09 ID:/FGlZref]
- 大阪市は、大きく路線を改変するみたいだなぁ・・・
- 578 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/15(月) 14:08:32 ID:qMND5LMH]
- 都路出現
- 579 名前：名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/03/15(月) 14:18:29 ID:ovj8Nkpn]
- >>571
やるなら市民限定で！
- 580 名前：京都市営梅津営業所 ◆er5hGqtGM6 mailto:sage [2010/03/15(月) 15:35:43 ID:OIY6IS3H]
- >>575
あまり言うと特定されかねないので深くは言えませんが、臼井さんではないです。
- 581 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/15(月) 15:37:59 ID:f2Jtq4T1]
- >>572はクイズとしてはいい問題だ
- 582 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/03/15(月) 15:59:17 ID:MEaJPJSX]
- >>572
東寺南門前か。
16/18/19/42/78
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