- 929 名前：名74系統 名無し野車庫行 [2010/01/30(土) 20:06:16 ID:FG+DM2ci]
- >>925
京都市バスに限らず日本中どの事業者でも起きている問題なんですけどね
・通勤通学での日常利用者は詰め込みが効くクルマが好まれる。
・日中の高齢者や子連れ層は乗り降りが楽なクルマが好まれる。
注意しなきゃならないのは、「バリアフリー」なのか「ユニバーサルデザイン」なのかということ。
バリアフリーだけならリフト付きバスが一番いい。だが、それじゃベビーカーとかデカイ荷物とか足をケガしている人には使いにくい。
ワンステップは両立が出来るけど、子供や高齢者には辛い。
結果的にノンステップが公約数的にベターなんだよね。
国交省標準仕様が勇み足だったんじゃないかな。
メーカーに開発資金が無い状況でやらせちゃったから。試行錯誤段階だったのに。
おかげで欧米のメーカーに完全遅れをとっているし。
欧米どころか香港とかタイとかシンガポールにもノンステはウジャウジャあるけど、
開発資金をかけているし、大量生産してモト取っているから
日本のものよりは詰め込みも効くし、汎用性も高い。
日本のノンステ批判って日本の「出来がよろしいとは言えない」ノンステベースだからなぁ・・・
ま、かといって海外から輸入って言うのはリスクがでかすぎるから現実的ではないけどね。
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