【ﾆｻｰﾝ】日産ディーゼル【UD】総合スレ 【西工】

1 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/05/21(日) 10:53:50 ID:nOS6UUd2] 日産ディーゼル製バスのスレッドです。 58 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/11(火) 05:21:09 ID:1ps/mTws] 中型用ベースで350PSも出してるんだからすごいんじゃないの？ それを大型貸切バスに積んじゃったUDが糞なんだと思う GE13積まなかったのは設計がめんどくさい、もといコストがかさむからかと。 MD92なら路線用の設計ノウハウを流用できるし。 59 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/11(火) 07:18:50 ID:0Z35DoxS] >>57 もしかしたらVOLVOをお手本にしたのかも… 60 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/11(火) 11:50:55 ID:zuBqReE/] >>58 確かにそれは言えるけど、元々の生エンジンのスペックが260PSだからね かなり無理しているのかも >>59 お手本にするって言っても、そんなにいい車かねえ・・・ うちでは「ボルボはボロボ」ってくらいだから 61 名前：名無し募集中。。。 [2006/07/11(火) 14:25:30 ID:w8cLTRsJ] >>60 9Lが生で260PSってのも大したもんだと思うが。 日野HT2Mの猿人はほぼ同排気量で230PS、低速トルク無しorz 62 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/11(火) 20:54:28 ID:+dqGfQLT] MD92は中型用じゃないけどな。 MD92TJ(300PS)搭載の高速バスが西鉄で増殖中だが、320PSのMPと比べてもよく走る。 5%勾配を6速のまま90km/hキープできる。MS829Pでも5速に落としたいところだけどね。 MD92でも過渡トルクはよく出てるから、GE13積んだってアクセルを床まで踏んだときの パワーが違うってだけ。 重くなるし後軸重増えるし燃費悪いし、それらを引き換えにする程メリットが無い。 63 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2006/07/11(火) 21:13:56 ID:KVIWrnMp] >>62 ＭＤ９２ＴＪはＭＰと比べてパワーカーブとギヤーレシオが うまくいったんじゃない？ 高速バスて終減速比改造してるのもあるらしいから。 エンジンだけならＧＥ１３の方が・・・・ でもＵＤ売れない割に設計＆生産能力追いつかずバスまで回せないスパイラル！ 64 名前：54 [2006/07/11(火) 23:22:52 ID:4uS4c/JB] >>55 香ばしいね、君 やっぱ、スペースアローといえばＶ8が良かったですね〜。 直６ターボ乗ったことないからなんともいえないけども・・・。 V8のエンジン音かなり好きでした。 65 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/11(火) 23:33:20 ID:5YJzEhun] ＭＤ９２は、賢い選択だと思うけどね。 元々は、増トン車向けのエンジンなのかな？ 66 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/12(水) 10:35:27 ID:6fkPnxMp] ウテシ暦が長くなって新人の頃から比べたら自分がすっかり増トンされたorz 67 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/13(木) 01:02:00 ID:J1jrL1l5] >>66 つ｢通勤に自転車｣ 68 名前：ＣＡとお呼びっ！ [2006/07/13(木) 01:16:07 ID:utGIY6Ol] >>60 ＭＤ９２が最初に４トントラックでデビューした時（平成８〜９年）は、『２２０ＰＳ』でした。ちなみに『ＫＣ−ＭＫ２６０※Ｈ』でした。 当時から、『将来はターボ付けて大型に載せる』っと、日デ工が言ってました。 現在はシャーシが軽いので、大型ローリーなんかではよく採用してます。『ＡＤＧ−ＣＶ２ＸＬ』など。 69 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/13(木) 14:43:32 ID:sOipquiW] 日産ディーゼル、三菱ふそう　バスの相互OEM供給に関し基本合意 ttps://www.release.tdnet.info/inbs/470d0150_20060713.pdf 70 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/14(金) 01:30:33 ID:X11phTTE] 漏れ(客)の乗る、路線のKC-RM(富士ボデー)の速度計、 液晶式(バーと数字)だったのを今頃になって発見。 バブル期前の乗用車みたいでかっこいかったが、 これって標準仕様？ 71 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/14(金) 02:44:01 ID:U4Z30d6s] >>70 回転計はU-車ぐらいからすでにその仕様だったかと。 あの液晶式メーター見難くないんかなと乗客ながら思ってしまう。 72 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/14(金) 12:01:15 ID:KV+V8GyU] >>69 これで車種の統廃合がまた進むだろうな。 日野といすゞの統合のときも自分にしてみれば相当ショッキングだったけど、 ますますラインナップが減ってくのはやりきれない思いがあるな。 これで、車種によってはＪＢＵＳ製と三菱・日デの共通車の2種類しか選べなくなる 例も出てくるだろうからな。 73 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/14(金) 14:01:20 ID:4CNJrHIs] MSｼｬｼの西工観光型継続生産、MPﾜﾝｽﾃｼｬｼのB型継続生産、随分譲歩してるな、ふそお。 74 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/14(金) 19:37:52 ID:VX+tWQR7] >>73 そんな内容の記事がどこにある？ エアロバス・クイーンがUDブランドで販売されることしか明記されていないが。 75 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/14(金) 21:24:34 ID:5KllgJZV] UDのページとかで見ると、生産終了車両とかがPDFで読み取れるかと思う。 76 名前：70 mailto:sage [2006/07/14(金) 22:39:55 ID:X11phTTE] >>71 サンクス バーはタコメータなんだ。 確かに、昼は相当見づらそうだな。 77 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/14(金) 23:17:39 ID:0m5ifW1H] 西工のダサさ、晒しまくりじゃ。 www.nissandiesel.co.jp/NEWSRELEASE/2006/060713.pdf 78 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/14(金) 23:24:13 ID:Z3Nr15g3] >>77 同意 これを機会にMFBMに統一して欲しい 79 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/15(土) 01:01:12 ID:K0R6xEX1] そんなに西工ボディはダメなのかい？ 西工ボディ車運転したことないからわからん。 80 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/15(土) 02:04:18 ID:/IOFeQhn] うちは三菱で西工と純正両方いるけど、運転する方にとってはどちらもあんまり変わらんと思う。 81 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:age [2006/07/15(土) 04:58:32 ID:Cw3nAJnk] >>77 図にある点線の意味はＲＡワンステ・ツーステの標準車体はＭＢＭだが西工架装も認めてくれるという意味だろうか？ 82 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/15(土) 06:20:20 ID:i3lfZZtd] >>81 あくまでシャシー(型式)としての話じゃないのか？ 83 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/15(土) 10:12:00 ID:Z7xDPNIZ] ワン・ツーステップはエアロスター（MP)が供給され、そっちが基本になるが、 RA＋西工も残るということ。 スペースアロー・ウィングも、とりあえず残る。 84 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/15(土) 10:54:19 ID:U6RB0+Nw] どのみち、西工ボデーが、引き続きふそう・ＵＤの全シャーシに 架装されるのは間違いない。 あとは、どちらの販社が販売するかだ。 85 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/15(土) 11:45:00 ID:qSTzxz9C] ふそう中型車の西工架装はしばらくご無沙汰していたな。 86 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/15(土) 18:28:16 ID:PuWZbWic] >>79 西工＝雨漏り汚物 87 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/15(土) 21:16:47 ID:0Rv4u0Id] >>83 　たぶんそうだろう。よってバリエーションとして増えるかも。 　ＲＡ＋西工がなけりゃ、西鉄はワンステばかりだから三菱ボディのみになるがや 88 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/15(土) 22:07:54 ID:ef4JiGHG] >>87 それは逆に良いかも。 89 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/15(土) 23:47:47 ID:umcq5UjV] 川崎市バスだけなのか？新車の内装色はいすゞ・日野（ＪＢＵＳ）は艶有りで 綺麗なのに、ＮＳＫは艶無しで手抜きっぽい。ノンステのドアも手抜き。 新車なのに窓からギシギシ異音。デザインは悪くないのにね。手抜きしすぎ。 90 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/16(日) 01:19:56 ID:xdbn7mMK] 今日はスペースアロー（富士1Mの52席）に乗ってきた。 デザインとエンジン音がいいだけに惜しい車だ。 MD92はふそうにもOEM供給なのか。 9L少々という排気量、他社は作っていないが路線用としては きわめてバランスがいいと思う。 LTロングみたいなドッカンターボは勘弁。 91 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/16(日) 01:22:34 ID:t0rxVNtl] >>89 川崎市のことはわからんけど、天井・壁がつや消しの灰色？ うちの県内の2社の西工がそうだったから。 92 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/16(日) 02:19:47 ID:jPYIbTIy] >>89 欠陥設計はＮＳＫクオリティ。 >>90 MD92ｋｗｓｋ 93 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/16(日) 11:28:22 ID:cjz34BjL] >>90 この前、西武のRA552（SD-�U）に乗ったけど、いい音だったよ〜。 標準出力で直結クーラーのリムジンのRA552よりもかなりパワフルだね。 RA=V8観光車のイメージがあるから、現行RAはどうもしっくりこないよ。 94 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/16(日) 22:47:02 ID:09nLf04P] >>91 川崎市もつや消しです。ここで、富士重の復活を願う。ボロボとの関係 もあろうし。ＫＵＳＯとのＯＥＭもあろうし。 95 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/17(月) 23:22:24 ID:ud2+zPLT] まさかJPもふそうにOEM供給をしないだろうな･･･。 96 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/18(火) 00:18:04 ID:ripWPaZn] >>95 する可能性高し。 97 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/18(火) 00:39:42 ID:LuyLtV4y] 中型としか書いてないから、ＪＰもOEMするだろう。 98 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/18(火) 00:41:21 ID:n9TXYfKE] 普通に考えて、厨型ベースだからRMに準じた扱いになるだろうな。 MKが10.5mだけ存続するとは考えにくい。 RM・JPに積まれるふそうエンジンは何になるんだろう。 4M50は勘弁してほしいなぁ。 99 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/18(火) 01:16:03 ID:LuyLtV4y] ファイターの主流から考えて、 4M50（T6）　と考えるのが自然だなぁ。 リエッセ用のJ05D-TCを更にチューンした感じだっけ ＞ファイターの4M50（T6） ４気筒自体は、ガソリン車に限れば三菱得意なんだけどな 100 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/18(火) 01:45:14 ID:n9TXYfKE] 4M50(T6)か6M60(T1)か微妙なところだね。 101 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/18(火) 19:13:56 ID:YJy8VvQN] むしろ両方 102 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/18(火) 19:14:58 ID:YJy8VvQN] MEは果たして・・・ 103 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/20(木) 15:59:47 ID:U76pm5tr] 保守ぬるぽ 104 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/20(木) 17:04:20 ID:wXcAymcb] >>102 それ以前にうｄに小型いたっけ？ >>103 保守乙ガッ！ 105 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/21(金) 01:17:20 ID:LWcZWFuX] 小型というよりは７ｍワンステＲＮのあったけど・・・・ 106 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/21(金) 09:31:13 ID:xgsjtvub] >>105 そうそう、一時期、三菱のＭＪやいすゞのエルガミオ７ｍもあったよね。 このクラスの幅広７ｍの路線車って、小型の割に立席も着席人数も多めに取れるし、 ワンステなら車椅子も乗せられるし、車内の段差もそれほど気にならない程度だしといった、 コミュニティバス等には非常に適した車種だったのに、作る手間が中型とほとんど変わらずに、 その上小型だからってことで車両価格を安めに設定せざるを得なくて、赤字になってるって 理由でどのメーカーも作らなくなっちゃったのは残念だよね。 その結果、現在は小型路線車って言うと実質的にマイクロバスの路線車仕様か、ポンチョ、リエッセ、ＭＥなど 純粋な小型車クラスの車両しか選べずに、どの車種も何らかの短所が目立つものだし、それらの中から 選ばざるを得ないってのは世知辛い世の中になったものだよね。 107 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/21(金) 10:34:31 ID:OcHP9aTD] てか厨型って長さによる価格差が大きいような気がする。 赤字の7mに反して、10.5mはやっぱり利益が大きかったのかな。 108 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/21(金) 11:23:31 ID:T7tdrhR0] >>105 あれは1台200万の赤字がでるって言ってた。 109 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/21(金) 11:54:17 ID:gSK0CxxG] 国産メガまだかな？　２階は３列、下は４列貧乏ｼｰﾄでどうよ？ 110 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/21(金) 12:58:14 ID:R3XLxbCZ] >>99>>100 現在のMP35・MP37は6M70(T1)・6M70(T6)だけどなぁ・・・ ぬるｐ(ry 111 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/21(金) 13:15:22 ID:R3XLxbCZ] ごめん、中型の話ね。 今のMK…6M60(T1) 今のME…4M50(T5) 大型の方は多分は6M70系だろうな。。。 とりあえず使い分けがあるとしたら、RMが4M50(T6)でJPが6M60(T1)かな？ 112 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/21(金) 14:25:10 ID:GzQQMup7] 大型観光（ふそうからのOEM）は6M70だろうな。 大型路線はUD製エンジンなのでMD92だろう。 113 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/21(金) 14:57:42 ID:R3XLxbCZ] >>112 補足�d 114 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/21(金) 15:55:15 ID:zYfQHNNc] トラック版UDスレ hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1143732091 115 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:age [2006/07/21(金) 20:14:08 ID:MZ1PgYS3] ＲＭが４気筒になるのは勘弁してくれ。 益々ヘボいエンジン音になる。 116 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/21(金) 20:50:49 ID:1eJVHGiN] さすがに6M60でしょ。中型ったって8トン以上あるし、クーラーの負担もある訳だし。 117 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/21(金) 21:33:49 ID:Nnj/ZBmp] >>106-107 中型を伸ばすだけでよかった10.5m車に比べて、 ROHの短さから専用設計にならざるを得なかった7m車の利益率は 相当に小さかったと思われ。 118 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/22(土) 15:59:20 ID:fK5SvaJ8] >>117 ROHって？ 119 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/22(土) 16:05:10 ID:6I19y+uN] リヤオーバーハングでは？ 120 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/22(土) 20:19:49 ID:UR6DDIsZ] >>119 THX 121 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/22(土) 23:57:45 ID:Ba20zJ74] >>111 この勢いでうｄはローザのOEM出さないかな？ 122 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/22(土) 23:58:37 ID:7X2WSYze] >>106-108 価格設定を誤ったのが原因のような気もするが・・・。 エアロミディMEや新型ポンチョのように小さい事に 付加価値を見出した（せめて最低限、原価を割らない程度の） 価格設定に出来なかったのかと思う。 7mの長さという共通点以外の要素（コミュニティバス路線などに よくある狭隘路に2.3m幅より更に適した2m幅と、エアロミディMJ 以外のRNとエルガミオにはワンステップしかなかった事）を 考えると押しが足らなかったのか、時代が早すぎたのかも 知れないが、廃止されたのは返す返すも惜しい。 123 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/23(日) 00:28:31 ID:dEVG2wsw] >>121 シビリアンがローザのシャーシにクラ替えするかも エンジンは、ローザと同一化している。 シビリアンのトランスミッションが、すでに4M50用の ジャトコのトルコンでできている。 ローザのFOH短めのシャーシ＋4M50＋ジャトコATで 次期シビリアン。 124 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/23(日) 01:21:32 ID:i2QIXtYr] >>123 でもシビリアンって日産本体ジャマイカ？ 125 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/23(日) 01:25:32 ID:i2QIXtYr] ところで、トラックも三菱のになりそうとか言ってた香具師が前スレにいたような気がするんだけど、トラックも、 日野陣営：日野・トヨタ・ダイハツ・いすゞ 三菱陣営：三菱・日産・うｄ に分かれる希ガス（マツダはわからんけどｗ） 126 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/23(日) 11:04:17 ID:i2QIXtYr] 資料をテキストで纏めてみる。 【大型観光】 ・三菱エアロクィーン→日デスペースウィング ・三菱エアロバス→日デスペースアロー 　※日デ製車も継続生産 【大型路線】 ・三菱ニューエアロスターツーステ・ワンステ（＋日デMD92）→日デスペースランナー？　※日デ製車も継続生産 ・日デスペースランナーRA→三菱ニューエアロスターノンステ 【 中　　型 】 ・日デスペースランナーJP.（＋三菱6M60(T1)）→三菱エアロミディMK10.5m ・日デスペースランナーRM（＋三菱6M60(T1)）→三菱エアロミディMK(標準) これでいい？ 127 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/23(日) 20:01:27 ID:Z3H55EI7] >>123 それどころかシビリアン自体がローザ完成車のOEMになる希ガス 128 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/23(日) 20:25:31 ID:hab2kl44] >>127 それだといすゞJOURNEYまでローザになる 129 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/23(日) 20:39:45 ID:Jz+bpPHV] >>128 いすゞはジャーニーJで統一だろ 130 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/23(日) 20:52:07 ID:BNri6oTi] >>129 バカか？ ジャーニーＪ(リエッセ)とジャーニー(シビリアン)だと、ジャーニーＪ一台分でジャーニーが二台分買えるぞ。 一番安いグレードで比較した場合だけどな。 日産ディーゼルとふそうのＯＥＭとシビリアンとローザは関係ないと思うが。 131 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/23(日) 23:46:12 ID:XvE9YoSY] >>126 取り敢えずこんな感じでいいんじゃねーの。 短距離梗塞用はRA273/274TANが目立っているだけにどうなる事やら… 132 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/24(月) 00:00:00 ID:qW9FZ2IW] >>127-130 そこでジャーニーミオJ（仮・ポンチョOEM）ですよｗ という冗談はさておき、この提携が>>125みたいにトラックに影響するかな？ 133 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/24(月) 00:49:06 ID:O0cnXLz3] >>129-130 そこでコースターOEMですよ。 ライトトラックが操業開始すればエルフと相互OEMにする必要もなくなるし。 134 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/24(月) 01:41:46 ID:Agoq9CW0] >>94 もう富士重の事は忘れろ。 135 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/24(月) 05:51:25 ID:DiLP1Cke] >>131 エアロスターが6速ミッション仕様を設定すればそれでもいい だろうけどな。 しかし大型ノンステはUDが供給する訳だしUDのワンステ、 ツーステも残そうと思えば残せるのでは。 今後の規制への対応や、開発費を考えると観光型はつらい。 136 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/24(月) 07:48:31 ID:qW9FZ2IW] うｄの大型ってUAはCNGしかないよね？ 137 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/24(月) 21:57:32 ID:g5XTSykh] ぽると出版　西工見学会の案内! ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!! 参加希望があまりにも多かったため、50人に拡大したとのこと。 さすがぽると出版！！ 138 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/24(月) 22:40:04 ID:qW9FZ2IW] >>137 ｋｗｓｋ 139 名前：137 [2006/07/24(月) 23:01:37 ID:g5XTSykh] >>138 www.portepub.co.jp/tour.htm 140 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/27(木) 17:27:13 ID:7ozI37tB] JPも来年からふそうエンジンになるのかな？ 141 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/27(木) 17:30:56 ID:pi7Kh5eo] 6M60になるんじゃね。 4M50で走る10.5m車だけは見たくない。 142 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/28(金) 12:01:01 ID:TbjLd/kB] >>140>>141 JP･RMに4M50じゃ非力過ぎてぬるぽ 6M60なのは現行のMKを見ればわかる。多分、T1かT6が選べるようになると思われ。 ついでに、MEの純OEMとしてRN復活きぼんぬ。 143 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/28(金) 16:17:37 ID:aPvIpT1U] >>142 ガッ！ 144 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/28(金) 16:26:01 ID:hsNwyU2S] >>141 6M70-Tでいい気がするが。 145 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/28(金) 18:42:35 ID:vKnPCqL8] >>144 後部に大きなデッドスペースが発生するようなエンジンは消える 運命だと思う。 スレ違いだがエアロバスの標準床がなくなったのも6M70では定員 が確保出来なかったせいだろうな・・。 146 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/28(金) 18:44:36 ID:TbjLd/kB] >>144>>145 6M70系をモヤシで使うなんて座席が減ってぬるｐ（ｒｙ それは流石にオーバースペック。 今はMPで使ってるけど、MPもデッドスペースが多かった？（スレ違い気味スマソ） 147 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/28(金) 20:53:55 ID:vKnPCqL8] >>146 まあ、大型路線車の場合巨大なデッドスペースを出さずに搭載 出来るギリギリのサイズがMD92だった訳だな。 V型とか、以前のような横倒しシリンダーなら別だけど。 MPも6M70をやめてOEM供給ってのはそれが理由だろうと推測。 148 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/28(金) 23:02:07 ID:R7hvbT2W] >>147 排気量を減らして燃費改善も目的？ 149 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/28(金) 23:19:28 ID:tPmUnIRk] GVW20�d超の大型トラックや大型観光バスと同じエンジンではオーバースペックという判断はあるだろうな。 150 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/29(土) 08:38:49 ID:JIZsy9gh] 排ガス規制が始まってからバスのエンジンは大排気量化・高出力化 への道をひたすらたどってきたけど。 それが曲がり角に来たって感じはする。 151 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/30(日) 23:50:31 ID:hWLdkGOx] UAのエンジン音は中型並みに安っぽいけど、RAはどうなの？ 152 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/31(月) 00:25:51 ID:iP4usk+J] >>151 UAとかRAとかだけ言われても、わからんので具体的に 153 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/31(月) 06:50:07 ID:IkQdCW22] >>152 「中型並みの音」からの推定だがKL-UA452系と PKG-RA274*A*系を比べれば良いのではないかと。 154 名前：名74系統　名無し野車庫行 mailto:sage [2006/07/31(月) 19:56:47 ID:iP4usk+J] >>153 フツーの大型：UA452 厨型臭い大型：UA27* ﾏｲｸﾛ臭い厨型：**360 155 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/31(月) 20:44:21 ID:+dkhjcua] >>151 安っぽいって、音の感じ方なんて人それぞれだろ。そんなことに答えは無い。 似てる似てないはあるが。 156 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/07/31(月) 21:59:44 ID:QQZk+yG1] まぁUD車はどれもガッサイ作りしてるけどね。 157 名前：名74系統　名無し野車庫行 [2006/08/02(水) 13:33:20 ID:mdARzCTs] >>156 ｼﾝﾌﾟﾙと言いたまえ　ｂｙ　うｄ 158 名前：のびエモン [2006/08/04(金) 22:22:51 ID:1ULm7mCN] 流れをブッタ切って申し訳ないのですが・・・。 最近、担当替えがあって、U-RM210GSN(H5年型)の担当になったんですけど、2速→3速→4速と変速する度にガックガックとウサギ跳びのようなショックが出て困っています。 なんとか、タイヤのエアを高めに(規定7.75ｷﾛ→8.5ｷﾛにして転がり抵抗を改善？)設定し、アクセルワークをなんとか工夫した結果、少しはマシになったか？という感じにはなりましたが・・・。 U-末期モデルやKC-代では発生しないのでますます困惑しております。 ギア系統のガタが多い印象を受けるのですが。どうぞご教示を願います。

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