- 1 名前：きのこ記者φ ★ [2010/01/28(木) 11:56:55 ID:???]
- トヨタ自動車は２７日、同社にアクセルペダルを供給しているＣＴＳコープが
アクセルペダルの設計を変更し、「事実上（問題が）解決した」と表明した。
ＣＴＳは２７日遅く、アクセルペダルの安全面の問題を解決し、設計を変更した
アクセルペダルのトヨタ工場への出荷を開始したと表明。
トヨタは、ディーラーや顧客に出荷済みの車両の修理についても、
ＣＴＳと協力して作業を進めていること明らかにした。
jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13573420100128
- 301 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/02(火) 01:09:34 ID:+2Tlfed+]
- トヨタ悪の実態
www.mynewsjapan.com/reports/410
www.mynewsjapan.com/reports/420
www.mynewsjapan.com/reports/418
世界のトヨタ リコールも世界一？
www.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw&feature=related
- 302 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/02(火) 01:16:52 ID:oOQ1xiFY]
- >>283
ソース
- 303 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/02(火) 01:33:03 ID:pWAbQwRe]
- 脱糞するように嘘を吐く
- 304 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/02(火) 01:58:25 ID:Y6Xl0Jxf]
-
こんな時の為にいる、人柱の奥田は何してるん？？
- 305 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/02(火) 02:00:03 ID:Y6Xl0Jxf]
-
あと、国内のアクセルを踏み間違えたとかでコンビニに突っ込んでるのも、
案外、不具合が原因だったりしてな・・・ｗ
- 306 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/02(火) 02:07:24 ID:w4iHLNyo]
- 昔の単純構造の車の方が安全だな。
パソコンみたいにコンピュータが狂うってのはよくあるだろ。
- 307 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/02(火) 02:12:12 ID:eQZwI9aY]
- >>305
もう随分前から言われてるのに馬鹿じゃねーの
関係機関には天下りのポスト用意しマスコミには広告料の盾あり
奥田は創業家が名指しで長に据えた人物
つーか、創業以降全て創業家が牛耳ってるのは有名なハナシ
一時的な神輿に原因が在るわけじゃないんだぜ
- 308 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/02(火) 02:26:14 ID:3sxW9VAt]
-
奥田、竹中、チェイニー、ラムズフェルド、ポールソン、グリンスパン
任期中にメチャクチャやらかし、時限爆弾のリミットを完璧に把握した上でさっさとトンヅラ
到底払いきれない莫大なツケを後任におっ被せる明晰な頭脳の方々
- 309 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/02(火) 17:47:24 ID:3sxW9VAt]
- これは米国裁判所が日本のトヨタと日本政府に
基幹技術でクリティカルな機密もである電子制御プログラムを
公開しろという判決を出すんですね？
そしてそれを渋る日本サイドに対する史上空前のバッシングが
展開されると。さらに半島企業を当て馬に使って揺さぶりもかけると
どう転んでも勝ち目ねー
- 310 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/02(火) 17:49:50 ID:z3bMO1mP]
- 単純な方が対処できる。
コンピューターに任せても良いが、
問題があった場合、すぐに公開する企業の車でないと乗れない。
- 311 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/02(火) 17:57:13 ID:TzPPSMiD]
- >>308
グリーンスパンは警告はかなり以前から発してたろ。
対処しなかった責任はあるが、できなかったことと意図的にめちゃくちゃにしたのを
一緒にするのは無茶。
- 312 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/02(火) 18:31:57 ID:xjjzTpbR]
-
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| （ ｀ー─' |ー─'| ＜ 法人税を支払ってほしければ移民を入れろ
ヽ,, ヽ ． ,､__) ﾉ! ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ノ ヽ |
∧ ｰ‐=‐- ./
／＼ヽ /
／ ＼ ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
奥田碩（1932～201X )
- 313 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/02(火) 19:00:11 ID:mSXv9kNP]
- >>311
グリーンスパンはカラカラの乾季に野火を焚こうとして放った炎が山火事に
発展しそうになって、あわてて警鐘を鳴らしたクチ。乾季に火を放つという
第一原因を作った責任からは逃れられないｗｗｗ
- 314 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/02(火) 20:39:42 ID:Tv57lsCV]
- >>313
そうはいっても、ITバブル崩壊後の受け皿が必要だったというところがあるんだよな
- 315 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/02(火) 20:44:17 ID:kbD5Eags]
- 色々情報や憶測が飛び交ってるけど、
証拠みたいなのって出てきてるのかな。
「アクセルが戻りづらい」ってとても曖昧な表現のものしか無いけど
実際、どういう症状を指しているのかイマイチ分からない。
アクセルペダルって単体で手で押してみたりすると結構な力が必要で、
戻らないほどの抵抗が根元で機構の根元部分で発生するって相当だと思うけど。
ちなみにＶＷ系のブレーキ優先制御って、間違ってブレーキ踏むと（一緒に踏むとか、引っかかるとか）
少しの間アクセル無効化されて、走ろうにも加速も何もしない（ドライバーの意思に反応しない）から
違和感があるとの記事を見たことあるけど。。
結局は使う人間の問題もあるんだろうね。
ＥＣＵが暴走の原因なら、トリガーは台風の低周波だろう。
- 316 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/02(火) 21:40:05 ID:KRpGipCv]
- CTSってボリューム作ってたけど、もしアクセルのセンサがボリュームだったら
そりゃ外れたら勝手に走り続けるだろうなぁ
- 317 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/02(火) 21:47:51 ID:GvIl7EIl]
- >>315
経年劣化した後に、戻らなくなる可能性があるかもって事みたいね。
訴訟を非関税障壁に使ってきたアメリカの本領発揮というところ。
- 318 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/02(火) 22:10:59 ID:VnXWSdao]
- >>315
ちょ…風速40mの中じゃまっすぐ走るのも難しいんじゃないか？
- 319 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/03(水) 07:27:30 ID:vwhyFcIe]
-
今や本当の原因はアクセルペダルじゃなく、電子制御装置の欠陥の可能性が疑われてる段階なんだけど？
ABCニュースの検証番組
www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU
【国際】トヨタ車不具合でユーザーが集団訴訟＝電子制御装置の欠陥放置－米国とカナダ [10/02/02]★２
tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265128959/
- 320 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/03(水) 22:15:24 ID:eM7Uw3QJ]
- なんかもう、今度はプリウスですか？
しかし、最近のニュース、特にネットの記事を見てると酷いね。
「滑りやすい路面で低速走行中にブレーキが一瞬効かない」って
曖昧すぎて記事でもなんでもないよな。
どこを見ても、どっかから拾ってきたような同じ内容のオンパレード。
興味をひきそうな（視聴率・クリック率？）ものなら、詳細分かんなくても出したもん勝ちみたいな。
取材とか調査して、こういう現象・問題があるとか、対策とか、意味のある事を出してこそ報道でしょ。
これじゃ個人のブログと変わんない。
しかし、真相はどうなんだろうね。
コンピュータのバグか、暴走はバグではなく意図的に仕組まれたものだとしたら・・・
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