【調査】格安航空「利用しない」46%　シニア層、強い抵抗感［13/04/06］

1 名前：やるっきゃ騎士φ ★ mailto:sage [2013/04/08(月) 12:02:34.30 ID:???] サービスの簡素化により低価格運賃で利用できる格安航空会社（ＬＣＣ）について、 「（今後も）利用するつもりはない」と考える人が４６．２％に上ることが 時事通信の全国世論調査で分かった。 年齢が上がるにつれてその比率は上昇、６０歳以上では６５．７％に達した。 経済的に余裕があり、旅行やサービスに「質」を求めるとされるシニア層は、 ＬＣＣへの抵抗感が強いようだ。 「利用したことがある」は６．０％にとどまり、 「利用したことはないが、今後利用してみたい」は４５．５％だった。 ＬＣＣは２０１２年に、ＡＮＡホールディングス系のピーチ・アビエーションと エアアジア・ジャパン、日本航空系のジェットスター・ジャパンの３社が相次ぎ 就航。顧客開拓を急いでいるが、消費者の浸透にはまだ時間がかかりそうだ。 ソースは www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2013040600196 341 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2013/04/22(月) 16:19:48.73 ID:CxQr1pFo] 荷物チャージってそんなに高いの？ 342 名前：名刺は切らしておりまして [2013/04/22(月) 16:34:19.73 ID:tCzEgF25] >>341 www.airasia.com/jp/ja/our-fares/fees-and-charges.page 343 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2013/04/22(月) 16:46:24.36 ID:BYi0D3OV] >>341 ジェットスターだと、+2000円で15kgまで、以降は500円/kgの従量制。 エアアジアは事前に預託手荷物の予約をしていれば最大でも4000円もいかなかったと思うが、 予約なしで当日に預託依頼すると+2000円で15kgまで、以降は1500円/kgと、べらぼうに高かった ような。 20kgの荷物を当日に預託依頼した場合、ジェットスターは+4500円、エアアジアは+9500円。 344 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2013/04/22(月) 17:13:54.80 ID:uuBnvZxb] 明日届くから、その場で宅配便探す方が良いな。 345 名前：名刺は切らしておりまして [2013/04/22(月) 18:55:25.80 ID:MJKVdGha] LCCの値段考えたら ＪＲがどんだけぼったくり企業が証明されたようなもんだ。 346 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2013/04/22(月) 19:22:40.93 ID:aSc11NYE] >>345 何いってんの？ 航空会社間の比較ならまだしも、線路や駅といった土地・建築物を維持しないといけない鉄道会社と単純に 比較なんてできんよ。 347 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2013/04/22(月) 20:31:29.96 ID:DE/hZKe2] >>343 ちなみに、エアアジアは預託の予約をしていれば、20kgなら1000円で預けられる。 348 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2013/04/22(月) 23:47:53.07 ID:6esxXCCs] >>346 JRが糞高いのは事実だろボケ。私鉄の料金を見てから言えや 349 名前：名刺は切らしておりまして [2013/04/23(火) 00:17:09.85 ID:uqOS8sOr] JR在来線は私鉄より安いし、新幹線については私鉄に比較対象がない。 ったく、これだからLCC厨は・・・ 350 名前：名刺は切らしておりまして [2013/04/23(火) 00:59:41.64 ID:zbf6ZSfb] >>349 新幹線は、TGVやICE3とは比較しても高すぎ。 351 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2013/04/23(火) 01:55:26.31 ID:umMLciG7] >>348 何でいきなり比較対象を変えて罵倒してるの？ >>350 新幹線は、特に東海道や東北の仙台以南は、今より安くしても利益が減るだけで利用客が増えない から、運賃を安くする意味がない。 もしできるとしたら山陽だけだろう。 平成以降のJR東日本の開業区間は、東北と同程度の運賃を見込んで貸出料を設定しているので、 そもそも安くできない。 長野なんかしばらく赤だったし。 352 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2013/04/23(火) 02:02:57.47 ID:msHjmqYb] 新幹線の運賃は、政策的に「硬直している」ことが、利用者には逆に有難い面があって、 あれはあれで、一つの公共交通のありかたとして、俺は良いと思う。 どうしても自腹を切って切符を買う盆正月に、ボッタクリ価格にならないのは、本当にありがたい。 平均すれば、距離と時間との関係でも、こんなもんかなあと思う。 だが、在来線特急料金は、今や完全な時代遅れの価格設定。 日本の在来線は速度が出せず、高速バスと同じ程度の速達性しかないのだから、 高速バス昼便と同じくらいの値段帯が、適正になるはず。 A特急なんて、馬鹿みたいな値段になってる。 353 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2013/04/23(火) 02:16:57.58 ID:PyZB1OVI] ほんとうに需要がないなら消滅するだろ、慈善事業じゃないんだから。 高い特急があるということは、高くても維持されるだけの利用があるってことだ。 354 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2013/04/23(火) 02:26:23.00 ID:EFRf0IZc] いつのまにかLCCの話がJRの話になってるし。 シニア層はフルムーンパスがあるから、JRは安いんだけどねー。 355 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2013/04/23(火) 09:38:55.60 ID:8CgZFJY/] お盆や年末年始の運賃だと、JAL、ANA>JR>LCCだな。 LCCは安いのはすぐ売り切れるけど。 356 名前：名刺は切らしておりまして [2013/04/23(火) 10:01:20.59 ID:3RUK0MWa] ロングコートチワワになんか乗れない 357 名前：名刺は切らしておりまして [2013/04/23(火) 12:52:37.54 ID:B/wbzyXG] 安全とサービスの質は値段に比例する 358 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2013/04/23(火) 13:10:03.52 ID:9B5j2Bvo] >>357 いかにも情弱というか経済わかってない奴がいいそうな言葉だな。 359 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2013/04/23(火) 13:15:49.19 ID:B/wbzyXG] >>358 JALの人間から聞いた言葉だけど 360 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2013/04/23(火) 13:18:40.67 ID:EFRf0IZc] LCCのメンテは既存航空会社に委託してるんじゃなかったっけ。 361 名前：名刺は切らしておりまして [2013/04/23(火) 13:50:17.09 ID:OQCo9dOF] つぶれた会社ジャン。 362 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2013/04/23(火) 14:02:26.91 ID:9B5j2Bvo] >>359 俺、かつてJALの中の人だったよ。田町ビルの頃だけどね。 まぁ昔はその言葉も当てはまったとは思うけど… 今の人間が言った言葉なら「そんなこと言ってるから破綻したんだろ？」と 言ってやりたいね。 363 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2013/04/23(火) 14:02:32.78 ID:2ZrN9UGu] >>359 おまえはどう思ってんのよ? 364 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2013/04/23(火) 14:23:29.33 ID:B/wbzyXG] >>362 月収100万クラスの人から聞いた話だぞ 365 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2013/04/23(火) 14:44:10.25 ID:B41vit8J] >>364 サービスの質については、値段比例というのは理解できるんだ。 だが、安全は値段とは別だよ。 366 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2013/04/23(火) 15:04:56.04 ID:9B5j2Bvo] >>364 まだ気づいてないのかよ。 極端な話、JALもLCCも飛行機の運行コストってのは一緒なんだよ。 法律に定められた整備してるんだしさ。 でもそれ以外の部分、例えば人件費。 月収100万円クラスの社員が10人居るJAL 月収30万円クラスの社員10人のLCC 人件費、JALは1000万円だがLCCは300万。 乗客の数が同じ200人だったとしよう。 JALの乗客は高給取りの社員養う為に運賃に5万円の人件費を上乗せして払っている。 対するLCCは1万5千円で済む。 わかるか？　 A-Bまでの航空券、運送コストが一人5万円としよう。　JALで切符買うと 運送コスト5万に人件費5万が乗って10万になる。 でもLCCなら運送コスト5万に人件費1.5万が乗り6万5千円で済む。 これがLCCの安さの理由の一つだよ。 367 名前：名刺は切らしておりまして [2013/04/23(火) 16:18:42.28 ID:uqOS8sOr] >>350 LCCとの比較を持ち出して論破されたら論点逸らしかｗ ったく、これだからLCC厨は・・・ 368 名前：名刺は切らしておりまして [2013/04/23(火) 23:17:57.23 ID:zbf6ZSfb] >>367 私鉄は比較にならないかもしれないけど、海外の高速鉄道は比較対象にはなる。 ただし、日本の場合は移動需要数が大きすぎて高速鉄道がないと需要をまかないきれないから、高速鉄道側がディスカウントするモチベーションは無いと思うけど。 369 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2013/04/23(火) 23:26:56.81 ID:dLPUZEnF] シニアは金持ってるからな 370 名前：名刺は切らしておりまして [2013/04/23(火) 23:31:02.62 ID:vDyYEI/t] LCCは独自性を発揮してくれりゃ別にかまわんが、関空だけはマジ勘弁。

---

---

[ 新着レスの取得/表示 (agate) ] / [ 携帯版 ]

read.cgi ver5.27 [feat.BBS2 +1.6] / e.0.2 (02/09/03) / eucaly.net products.
担当:undef