- 70 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/01/14(日) 08:52:49.76 ID:PZb7MtpH.net]
- >>6
>2017/09/14 「新車の4割」 EV大国ノルウェー
>2017/12 電気自動車の普及、ノルウェー快走
>北欧で電気自動車がバカ売れ 既に駐車場に電源
＞雪の多い地方では無理。大雪の地方でEVなら、乗ってる人間を殺す事になる。
ｷﾘｯ
北欧は熱帯 暖房いらないもんな
>>41
ガソリンは路上で簡単に補給できる 隣の車や家が気安く汲み取って補給してくれる 電気はぜったいにできない コンセントより爆発炎上するガソリンのほうが容易に恵んでくれやすい ｗｗｗ
クソ情弱だらけ
車なんて砂漠や北海道やシベリアの真ん中で燃料切れたらどうすんだよ！！！ ラクダか馬車ならコキ使えばいけそうなところ！
そのへんの草を食わせれば復活できそうなところ！
ガソリンなんか切れたら終わり！ 怖ーーーーッ！ 死にたかねえええーーーっ！ 一生絶対乗るか！！！ 絶対乗る奴いねえぇｗｗｗ！！
>リーフに乗り換えてから雪道での走りが安心になったという。
雪道での発進は、ガソリン車だとアクセルの踏み方を気にする必要がある。ちょっと踏んだつもりでもドンとエンジンの力が伝って空転してしまうからだ。「でもリーフの場合は（後略
雪が深い路面でもメリットを感じるという。「深い轍を乗り越えないといけないとき、以前のクルマはハンドルを取られやすかったのですが、リーフは安定感が段違いで、接地感が失われないのは驚きでした」
以前のクルマでは上れない雪の坂もリーフは上った。
100％電気自動車である日産リーフは、出力をきめ細かく制御することができるので、雪道でも空転せずに走ることができる。
>テスラモデルSで雪道を走る
後輪駆動とは思えないほど雪道に強く、ほぼ前輪駆動の車と同じくらいの安定性を感じました。
凍結路でも発進時のスリップはほとんどなく、また後輪が滑り始めるときも少しずつなので、早目に手を打つことができて安心です。
少しでも滑ると「一瞬で」トラクションコントロールが介入、滑りをさっと抑えてくれます。
この介入速度はやはり電気自動車ならでは。通常のエンジンより100倍以上高速なレスポンスを持つモーターだからできることなのでしょうね。
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