- 1 名前:ノチラ ★ [2017/10/18(水) 11:54:50.19 ID:CAP_USER.net]
- 日産自動車が資格のない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、先月、国から問題を指摘されたあとも神奈川県にある工場で、不適切な検査が続けられていたことが分かり、日産の管理体制が改めて、厳しく問われています。
日産では、国内に6つあるすべての工場で、資格のない従業員が車の出荷前の検査を行っていたことが明らかになり、今月6日、国内で製造したおよそ116万台について国土交通省にリコールを届け出ました。 この問題は、先月、日産の工場に立ち入り検査に入った国土交通省の指摘を受けて明らかになりましたが、日産によりますと、問題を指摘された後も、今月11日まで神奈川県にある工場で資格のない従業員に検査を行わせていたということです。 検査は、出荷前の検査のうち、ハンドルを回して角度を確認する工程で、日産では安全性を確認したとしていて、新たなリコールは行わない方針です。 日産の西川廣人社長は、今月2日の記者会見で、国の指摘を受けたあとは、適正に検査を行っていると説明していましたが、安全性にかかわる検査の管理が徹底されていなかったことになります。 日産では、検査を記録する書類に実際には検査していない従業員の印鑑が押されていたことなどもわかっています。 日産は、ずさんな検査が常態化した原因の調査を進め、今月中をメドに国土交通省に報告することにしていますが、新たな問題の発覚で内部の管理体制が改めて、厳しく問われています。 www3.nhk.or.jp/news/html/20171018/k10011181241000.html
- 101 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/19(木) 01:04:39.01 ID:xAjYLywe.net]
- >>検査は、出荷前の検査のうち、ハンドルを回して角度を確認する工程で、日産では安全性を確認したとしていて、新たなリコールは行わない方針です。
それを担保する制度、規定を無視したんだから 安全とは言うことはできない安全という保障はないということなんだけど 決算、会計報告出すときに 「会計士による会計監査を受けなくても内容は正確です」 とは言わないだろ。 言ってもそんなの認められないだろ世間には、 ちょっとずれすぎだよね 現場も経営も
- 102 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/19(木) 01:30:58.74 ID:TaIzkhgN.net]
- >>98
その資格制度を否定して開き直られるのは国の沽券に関わる事態だから 徹底的にやらなければ逆に国交省の存在意義が問われる事態になる
- 103 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/19(木) 01:42:47.51 ID:x5WO34G0.net]
- 役員レベルが現場の混乱を把握出来てないのに
出来ているつもりになって出荷再開したんだろうな
- 104 名前:名刺は切らしておりまして mailto:sage [2017/10/19(木) 02:01:51.25 ID:F47t47xJ.net]
- ☆ 私たち日本
- 105 名前:人の、日本国憲法を改正しましょう。総務省の、
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。 2017年10月22日(日)の衆議院選挙は、ぜひ投票に行きましょう。 平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆ [] - [ここ壊れてます]
- 106 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/19(木) 02:12:28.44 ID:zHyvKl5W.net]
- 日産、発覚後も無資格検査 法令順守が浸透せず (日経)
2017/10/18 20:03 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22407290Y7A011C1EA1000/ 日産自動車のずさんな管理が改めて浮き彫りになった。9月18日の国土交 通省の抜き打ち調査で不正が発覚したが、その後もグループ生産会社、 日産車体の湘南工場で無資格者が「完成検査」に従事していた。9月29日 の「是正した」との日産自動車の主張と明確に異なる。低い法令順守意識 と社内状況の把握力の弱さを露呈した。 関係者によると国土交通省には13日夜に最初の報告があり、日産は「作業 を間に合わせるために無資格者を検査工程に入れていた」と説明している という。工場での人手不足が背景にあるとの見方が浮上している。 2日に記者会見を開いた日産の西川広人社長は「完成検査は国から委託を受 けた工程。どんな理由があっても我々の都合で(ルールを)勝手に変えては いけない。その認識が甘かった」と述べ、陳謝していた。 ただ、無資格検査は継続されており、問題が発覚した後でも法令順守意識を 浸透させられない管理の甘さに批判が集まっている。 西川社長は再検査が必要な約120万台のリコールを記者会見で表明したが、 「検査そのものは確実に行われており、保安基準は満たしている」と説明し た。制度軽視ともとられかねない発言に国交省の幹部らは激怒。石井啓一国 土交通相は「制度の根幹を揺るがす行為だ」と繰り返し批判している。 日産は上向きかけた国内販売をさらに勢いづかせようと、全面改良した主力 電気自動車(EV)「リーフ」を2日に発売したばかり。ただ、相次ぐ不正が 水を差している。首都圏のある販売会社では「発売フェアに足を運んでくれ る新規顧客が少ないのを肌で感じる」と話していた。
- 107 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/19(木) 02:13:22.72 ID:xAjYLywe.net]
- 有資格者をきちんと育成して員数をそろえるということをせずに業務を行ってきたのだから、
育成はそれだけ面倒かつ期間やコストがかかることなんだろうな それが不正が明るみになったからといいって 一朝一夕で状態を改善し、 すぐに正常状態に戻せるわけなんてないって 部外者の小学生でもわかる理屈だろうに。
- 108 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/19(木) 02:14:51.62 ID:xAjYLywe.net]
- >>103
>>ただ、無資格検査は継続されており、問題が発覚した後でも法令順守意識を浸透させられない管理の甘さに批判が集まっている。 >>西川社長〜「検査そのものは確実に行われており、保安基準は満たしている」 社長の法令順守に対する姿勢は現場までよく浸透してるね ww
- 109 名前:名刺は切らしておりまして mailto:sage [2017/10/19(木) 02:34:40.64 ID:ONKegti9.net]
- 業務停止くる?
- 110 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/19(木) 04:28:55.56 ID:mBNwRU+c.net]
- >>85
計画ぶち上げるだけならタダだし。 それで株主が乗ってくれれば儲けもん。
- 111 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/19(木) 04:29:35.64 ID:mBNwRU+c.net]
- >>106
どれだけの失業が出ると思ってんだ。 絶対にないよ
- 112 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/19(木) 04:33:02.67 ID:mBNwRU+c.net]
- >>105
社長大丈夫なのか。 検査すればいいってもんじゃないって理解できないようなクソ野郎が自動車会社の社長じゃヤバいだろ。
- 113 名前:名刺は切らしておりまして mailto:sage [2017/10/19(木) 05:41:13.75 ID:/eoaeFip.net]
-
立憲民主党=パヨク=ゴキブリ在日韓国人=朝日新聞 【ゴキブリ韓国人の奴隷根性=事大主義】 ゴキブリ韓国人に 甘い顔すれば 付け上がるだけ 強く出る相手には土下座をし 優しい相手には付け上がる それがゴキブリ韓国人5千年のDNAに染み込んだ習性 奴隷根性(どれいこんじょう)=事大主義(じだいしゅぎ) ゴキブリ韓国人の奴隷根性=事大主義の本質とは 【優しさと弱さの違いが分からない】 ことなのです (奴隷民族なので 優しくされたことがない) したがって 自分に優しくしてくれる相手(日本)は 自分より弱いと考えて とことん付け上がる 自分をいじめる相手(中国)は 自分より強いと考えて とことん土下座をする それがゴキブリ韓国人の習性(奴隷根性=事大主義) 歴史上初めてゴキブリ韓国人に優しくした日本人に対して ゴキブリ韓国人は、日の丸を焼いて付け上がりました 【恩を仇(あだ)で返す】のは ゴキブリ韓国人のDNAに染み込んだ腐った習性です 中国人は5千年間 ゴキブリ韓国人を 奴隷民族として飼い慣らし 動物扱いしてきました だからゴキブリ韓国人は 中国人には絶対にさからわない いくらいじめられても ひたすら土下座をします 要するに、日本人はゴキブリ韓国人をトコトン甘やかし 【泣けば日本人から、あやしてもらえる】 と覚えさせたのです (このくらい、赤ん坊だって学習します) ゴキブリ韓国人に 甘い顔すれば 付け上がるだけです!
- 114 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/19(木) 06:04:59.46 ID:xAjYLywe.net]
- あの外人社長の時代にプライドとか矜持、魂が抜かれたのかね
- 115 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/19(木) 06:07:13.52 ID:xAjYLywe.net]
- 「技術の日産」顧客無視の技術主義とはいえそれなりの品質とプライドはあったのに
顧客無視法令無視で何のとりえもないただの害悪になったのか
- 116 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/19(木) 06:09:05.05 ID:zV2heeyr.net]
- この検査の資格って簡単にとれるの?
- 117 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/19(木) 06:20:50.39 ID:88ZQ3UUk.net]
- 日産もいよいよ完全消滅かなw
不正はもはや日本製造業の代名詞だなw
- 118 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/19(木) 08:41:32.43 ID:nifk89j6.net]
- 無資格検査を続けた日産、国内工場に「監視員」(読売)
2017年10月19日 07時29分 www.yomiuri.co.jp/economy/20171019-OYT1T50003.html 日産自動車の工場で無資格の社員が完成車両の検査をしていた問題で、 国が問題を指摘した9月以降も、一部の工場で不適切な検査が行われ ていたことが18日分かった。 相次ぐ不正に対し日産は、国内の全6工場に、有資格者が検査を行って いるかを確認する「監視員」を配置し、異例の体制で再発防止に取り 組むことを余儀なくされた。 日産によると、日産車体湘南工場は、第三者を含む社内調査チームが11 日に指摘するまで、無資格検査を続けていた。本来は正規の検査員が行 うべきハンドルの性能検査の一部を、資格のない補助検査員が行っていた。 日産の西川広人社長は、問題発覚後に行った今月2日の記者会見で、検 査体制は是正したと公表していたが管理が徹底していなかった。
- 119 名前:名刺は切らしておりまして mailto:sage [2017/10/19(木) 08:50:55.84 ID:89IW/VF9.net]
- 日本の恥部 ルノーの下っ端
単なる CMコピー 「技術の日産」 に騙されるな!!! 例えば、電気自動車 リーフ 高性能な、ハイブリッドカーを作る技術が無いから 充電所の数を増やしてゴマかす 確かに、「営業技術」は持っているのかもしれないが 「営業技術」すら低能だ
- 120 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/19(木) 09:56:59.50 ID:PAX8HDLP.net]
- 日産 無資格検査、問題指摘後も“不正”続ける(TBS News・動画)
2017年10月18日 16時11分 news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3187822.html 日産自動車がクルマの最終検査を資格のない従業員に行わせていた問題。 国から問題を指摘された後も一部の工場で不正な検査を行っていたこと が明らかになりました。新たな不正があったのは、神奈川県にある湘南 工場。本来、資格のある検査員しか携われない車のハンドル検査を資格 のない従業員が行っていたのです。 「9月20日以降は全て登録して認定した検査員が行うという形になってい る。100%そういう形」(日産自動車 西川廣人 社長、今月2日)社長は 今後は不正は起きないと宣言していましたが、実際には、不正な検査は 今月11日まで行われていたのです。 「正直信じられない。社長が言っているのに、現場レベルの判断で不正 をするのは、組織の体をなしていない」(国交省関係者) 経済界からも「マネジメントの劣化といいますか、日本の経営の劣化と いいますか。我々経済界、そういう人間たちの集まる場として極めて重 く受け止めている」 一方で、従業員は「今、取り上げられていることに関しては、今後どう なるんだろうなと」 日産は今回明らかになった不正について、事実を把握していながら、こ れまで公表しておらず、現場を管理できなかった経営陣の責任を問う声 が高まっています。
- 121 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/19(木) 10:18:12.75 ID:xAjYLywe.net]
- 経営が現場を把握できてないというより
経営の意思を現場が実行してたという話にしか見えない
- 122 名前:名刺は切らしておりまして mailto:sage [2017/10/19(木) 11:46:36.97 ID:HnB9idql.net]
- >>113
取れない。整備士の国家資格を取った後、主任として一年以上の経験が必要。
- 123 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/19(木) 11:53:58.05 ID:QUqr3xoR.net]
- ものづくり大国、日本(笑)
- 124 名前:名刺は切らしておりまして mailto:sage [2017/10/19(木) 12:30:13.20 ID:lbDDwXOT.net]
- 企業経営者、ならびに大企業にお勤めの皆さん。
あなたは例えば、2ちゃんねるの西村ひろゆきが作ったOSを搭載したパソコンで 会社の仕事ができますか? 「何も仕掛けてませんよ。安心して使ってください。ソースコードは見せられませんが」という。 もちろんできないでしょう。しかし、あなたがたが今まさに会社で使っているそのパソコンは そういうシロモノと何も変わらないシロモノなのです。 あなたがたが秘密裏に会社の製品の情報を偽装したり、会計の不正を行ったりしている情報も すべてどこかに筒抜けでデータベースに保存されてるのですよ。 あなたがたの会社のその不正を「どこでいつ世間にリークすれば倒産させられるか」、そして 何食わぬ顔で買収に名乗り出て乗っ取ることができるか、「彼ら」は常に見計らっているのです。 彼らの悪意から会社と自分の地位を守るには、不正を働かないことが第一なのです。 それができないなら、少なくとも今すぐ、Linuxのようなオープンソースで安全なOSのパソコンに 乗り換えるしか方法はないでしょうね。 【PC】Linuxシェア増加で5%に近づく - 9月OSシェア https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1507451545/ 【社会】犯人は韓国語を使う人物 日本のホテル宿泊客の端末から情報窃取被害相次ぐ 企業幹部や研究者が標的か daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1415813925/ >攻撃者は韓国語か朝鮮語を使う人物で、企業幹部らの宿泊予定を >あらかじめ把握しているもよう。 >少なくとも4年前からスパイ活動を続けているという。 hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1402618866/ 【国際】内部告発サイト「ウィキリークス」 CIAによる秘密ハッキング計画に関する大量の文書を公開 スノーデン氏暴露より大規模か daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1488905744/ 【ウィキリークス】『CIA史上最大の暴露』 テレビの内蔵マイクで室内の会話を盗聴や車をハッキングしコントロールする技術を開発 daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489022719/ CIAがPCやスマートフォンにハッキングしてアクセスしていたことを、ウィキリークスが暴露 hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1489068066/l50 用心深いfacebook会長のマーク・ザッカーバーグ氏、ノートPCのカメラとマイク入力をテープで塞いでいた https://japan.cnet.com/article/35084737/
- 125 名前:名刺は切らしておりまして mailto:sage [2017/10/19(木) 12:58:48.29 ID:a2s0rktR.net]
- でぇじょうぶだ!もんだいねぇ!
- 126 名前:名刺は切らしておりまして mailto:sage [2017/10/19(木) 13:28:39.95 ID:jw46NWYD.net]
- やっちゃダメ
- 127 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/19(木) 14:36:19.46 ID:44MGgTjI.net]
- ちゃんとやったら間に合わないから
やっちゃえ!ということなんだろw
- 128 名前:名刺は切らしておりまして mailto:sage [2017/10/19(木) 16:11:18.65 ID:Qtc3OoAs.net]
- 日産・西川社長が夜7時から会見 (日経)
2017/10/19 15:30 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22451620Z11C17A0000000/ 日産自動車の西川広人社長は19日午後7時から横浜市内の本社で会見する。 無資格の従業員が行った完成検査を書類上は有資格者が手掛けたように偽装 していた一連の問題の広がりを受け、新たな対応策を発表するとみられる。
- 129 名前:名刺は切らしておりまして mailto:sage [2017/10/19(木) 16:38:11.34 ID:JxGHMBK/.net]
- >>32
これは特に問題ないと思うが
- 130 名前:名刺は切らしておりまして mailto:sage [2017/10/19(木) 18:59:51.10 ID:HnB9idql.net]
- だめなんやで
- 131 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/19(木) 23:07:46.74 ID:0dA7HdSI.net]
- 神戸製鋼、日産も…大企業と政治家「隠蔽体質」の病巣(日刊ゲンダイDIGITAL)
2017年10月19日 15時04分 https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/215857 18日の新聞を見て驚いた人もいるだろう。不正検査を発表した日産で、 9月に国から問題を指摘されたあとも無資格者が検査を担当していたと いうのだ。まるで「ばれなきゃ何をやってもいい」と言わんばかり。 日本の大企業はなぜ簡単に不正を隠蔽するのか。 「家族経営だからです。日本人は自社を『ウチの会社』と呼ぶように 会社への帰属意識が強いため、上司などの不正に気付いても報告できな い。儒教的な発想も大きい。しかも自分たちは大企業で多少の不正をし ても会社に傷はつかないとタカをくくっている。中小、中堅企業の社員 よりずっと危機感が脆弱なのです」村意識に染まるうちに会社を守るこ とが第一という狭い倫理観に取りつかれ、社会的責任感を失ってしまう のだ。 「日本人は大昔から農耕をしながら魚を釣り、他人に話を聞かれる障子 やふすまの中で暮らすなど、生活のあり方が曖昧なのです。この曖昧さ が他人の気持ちを察する文化を生んだ。その結果、偉い人のためなら不 正を働いても構わないとなり、権力者は傲慢になって国民にウソをつい た。戦争中の大本営発表はその典型です。」 こうした隠蔽体質を改善する方法はないのか。 「まずは内部統制を徹底する仕組みをつくる。今も日本の企業では、不 正を指摘すると左遷されてしまいます。これでは隠蔽はなくなりません」
- 132 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/19(木) 23:27:40.65 ID:1Zh0VGPJ.net]
- >>82
客は全然気にしていないよ どこの会社でもやってるだろーぐらいにしか思っていない 騒いでいるのはネットワーク分科会の皆さんとそこがスポンサーのマスコミ
- 133 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/19(木) 23:34:39.03 ID:YL09G8JT.net]
- 日産 国内のすべての工場で出荷を停止と発表(NHK NEWS WEB・動画)
2017年10月19日 21時00分 www3.nhk.or.jp/news/html/20171019/k10011183241000.html 日産自動車は国から問題を指摘されたあとも、資格のない従業員が不適切 な検査を続けていた工場は1か所だけでなく、合わせて4か所に上ることを 発表しました。これを受けて、国内に6か所あるすべての工場で、国内向け の車の出荷を停止することを決めました。 日産が新たに不適切な検査を明らかにしたのは、神奈川県横須賀市にある 追浜工場や栃木県にある栃木工場など3か所で、国から一連の問題が指摘さ れて
- 134 名前:からも、車の出荷前の検査を資格のない従業員が行っていた工場は合
わせて4か所になりました。 これに伴って、日産は国内に6か所あるすべての工場で、国内向けの車の 出荷を停止することを決めるとともに、不適切な検査を行って出荷したお よそ3万4000台について新たにリコールの届け出を検討するとしています。 19日夜、記者会見した日産の西川廣人社長は「お客様と、日産自動車の再 発防止策を信頼していただいた皆様に大変申し訳ないことをしてしまった。 深くおわびします」と述べて謝罪しました。ま 西川社長は今月2日の記者会見では「国から指摘を受けたあとは資格のある 検査員が行う体制に100%なっている」と説明していましたが、国内の主力 の工場で不適切な検査が続いていた形で日産の安全管理体制の甘さが改めて 厳しく問われそうです。 [] - [ここ壊れてます]
- 135 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/20(金) 00:39:44.98 ID:Lqn8eT6z.net]
- 日産社長「やってきたことダメと言われ…」 会見詳報(朝日)
2017年10月19日21時51分 digital.asahi.com/articles/ASKBM6TSGKBMULFA03V.html?rm=195 無資格者による車両検査を是正したと発表した後も不正な検査を続けていた 日産自動車。西川広人社長は19日の記者会見で陳謝した。主なやりとりは次 の通り。 ――消費者の信頼に疑念を生じさせた。経営陣の責任をどう考えるか。 「いい車をつくる仕組みはできているが、法令で決まっていることに対する 意識が低かった。法令順守の再教育を徹底する」 「経営陣の責任は、再発を徹底的に防ぎ、生産を正常に戻すこと。お客様の 信頼を取り戻し、会社を従来の形に戻すことだ。弱いと思うところは思い切 った手を打っていきたい」 ――現場でコミュニケーション不全があったという。上司にものを言いにく い風土があるのか。 「問題を言いにくい、部下から上司へ意見具申をしにくい、といった類いの ことがあったと思っている」 ――なぜ無資格検査が繰り返されたのか。 「過去からずっとやってきたことが今日からダメだ、と言われた。しかし、 手を打てていないことが散見された。習慣化した部分を甘く見てはいけなか った」 ――2日の会見で西川社長は「(日産車に)安心して乗ってもらえる」と発 言した。認識に変わりはないか。 「まったく同じだ。安心して乗っていただきたい」
- 136 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/20(金) 01:06:22.18 ID:zI24QDaF.net]
- 日産自:全工場で国内向け出荷を停止−新たな無資格検査の発覚で(Bloomberg)
2017年10月19日 21:32 JST https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-19/OY2FN36S972R01 日産自動車は19日、国内の全6工場で国内向け車両の完成検査や出荷、車両登録 を約2週間停止すると発表した。無資格の作業員が完成検査を行っていた問題が 発覚した後も一部の工場で継続されていたことが分かり、国内向け出荷を全て見 合わせて調査を実施する。 横浜市内で会見した西川廣人社長は、新たに無資格検査が発覚したのは3万4000台 になるとし、正しい検査を行うために追加のリコール実施を予定している事も明 らかにした。リコールした車両については、全国の日産販社の指定工場での点検 実施を検討しているという。出荷停止という判断について、「長年常態化した癖 を抜くためには、このくらいのことをしないといけない」と話した。 同社は9月29日、資格を持たない検査員が一部工場で完成検査を行っていたと発表。 その後、無資格検査員が認定された検査員の印鑑を使って検査表に押印していた 事例も明らかになり、6日には約116万台のリコールを国土交通省に届け出ていた。 19日の発表によると、これ以降も追浜、栃木、日産自九州工場で認定されていない 作業員による完成検査が行われていたという。西川氏は、不正な検査工程が継続的 に行われていたのは「現場レベルでのコミュニケーションに問題があった」ことが 影響したと指摘した。 同氏によると、問題発覚後に指導を徹底したものの現場が長年の習慣から抜け出せ なかったのではないかと述べた。特に係長クラスとそれ以上の管理職との意思疎通 に問題があったとの認識を示した。会見に同席した山内康裕チーフ・コンペティテ ィブ・オフィサーは一部では完成車検査用に指定されたエリアとは別な場所で検査 が行われていたケースもあるとした。
- 137 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/20(金) 09:38:41.30 ID:zI24QDaF.net]
- 日産の西川広人社長、強気発言を一転
「言い訳のしようがない」 全車両出荷停止で(産経) 2017.10.19 23:35 www.sankei.com/affairs/news/171019/afr1710190054-n1.html 新車製造の最終工程「完成検査」を無資格の従業員にさせていた日産自動車では、 新たに3工場で問題が発覚した後も不正を継続していたことが19日、明らかになっ た。日産の西川広人社長は同日夜、本社で開いた記者会見で「対策には時間をか ける。ゆとりを持たせる」などと慎重な姿勢を見せ、2日に行った前回会見で「 検査工程そのものは確実に行われている」などとした強気の発言から態度を一変 させた。 「大変申し訳ない。残念な報告をさせていただく」。会見でこう切り出した西川 氏は、9月中旬に問題が発覚した後も現場で続いていた無資格者による検査につい て、「何でこんなことが守れないのかという疑問を持つと思う。よく分かる」と 述べ、「不徹底という以外、言い訳のしようがない」などと無力感をにじませた。 第三者を含むチームの調査で新たに問題が発覚した3工場では、完成検査の一部 工程が別の検査ラインに移されてもいた。同社は9月中旬以降の社内調査で、完 成検査ライン以外を確認しておらず、チェック態勢の甘さが浮き彫りになった。 西川氏は「長年の癖を抜くために徹底してやる」と強調した。 西川氏は問題の背景として、工場で現場を監督する立場の係長と上司との意思疎 通がうまくいっておらず、「落とし穴があった」との認識を示し、上司に意見を 伝えづらい風通しの悪さがあった可能性も明かした。 今後については「がんじがらめの緊急対応を取る」とする一方、「完成検査員が 潤沢にいることが大事だ。ゆとりある配置にする」と述べた。人手不足が問題だ ったかについては「簡単に言えない」と言葉を濁したが、人員に余裕がない場合 には、現場での作業を少なくして負荷を減らす考えを示した。
- 138 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/20(金) 11:37:08.58 ID:ukpOaWIV.net]
- 日産 国内向け全車両の出荷停止(日テレNEWS24・動画)
2017年10月19日 22時51分 www.news24.jp/nnn/news890159453.html 日産自動車で、完成車の検査を資格のない作業員が行っていた問題。 問題発覚後も不適切な検査が続いていたことがわかり、日産は国内向けの 全車両の出荷停止を発表した。 西川廣人社長「日産自動車の再発防止策を信頼していただいた皆様に、大 変申し訳ないことをしてしまったというふうに思っております。深くおわ び申し上げます」 日産の西川廣人社長は、先月に完成車の無資格検査問題が発覚してからも、 無資格での検査が続いていたことを明らかにし、陳謝した。 これに伴い日産は、国内の全6工場で国内向けの車両の出荷を停止する。 問題発覚以降も無資格検査が続いていたのは、神奈川、栃木、福岡にある 4つの工場。 新たに3万4000台が適切に検査されていないことがわかり、登録済みの車に ついてはリコールを検討しているという。 また、西川社長は、自身の経営責任については、「信頼を回復し、事業を 正常化し、成長気流に戻すことが私の仕事」と話すにとどめた。
- 139 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/20(金) 11:57:44.12 ID:+jyDsyTb.net]
- 【新聞ウォッチ】日産、不正検査の「上塗り」発表
西川社長2枚目のイエローカードでも”退場”表明なし(Response) 2017年10月20日(金) 09時26分 https://response.jp/article/2017/10/20/301327.html サッカーでも「イエローカード」を2枚もらうと即刻、退場処分を受けるが、「お客 様からの信頼を回復し、事業を正常化に戻すことが私の使命と責任」などと、相変わ らず“優等生”の経営者のような答弁では、自ら身を引くようなことはないようだ。 日産自動車が、追浜工場など国内の工場で無資格従業員による検査問題の発覚後も不 正行為の「上塗り」を続けていたことが判明し、再び出荷停止に追い込まれた。10月 19日午後7時から横浜の本社で西川広人社長としては2回目の謝罪会見を開いて、問題 の経過説明を行ったが、「大変申し訳なく、残念な報告をさせていただく」と切り出 したものの、頭の下げる角度は決して”“深々”とではなはく、時間も1〜2秒と短か った。 しかも、問題の背景を問われると「言い訳のしようがない」としたうえで「課長と 係長とのコミュニケーションのギャップが非常に大きかった」と、「現場の不手際」 を強調し、「20年以上前から慣習化していた」などと、経営の責任を逃れのような 発言もみられた。 各紙の解説記事のタイトルをみると、読売は「日産『信頼裏切った』、現場管理ずさ ん、ブランド価値低下必至」、朝日は「日産、社内統制きかず、経営陣の責任問題不 可避」、毎日も「日産への不信底無し、西川社長法令順守甘さ認める」。 産経は「日産社長強気発言を一転」、東京は「日産、ずさんな組織管理」。日経は 「日産、経営陣の指示届かず」と、各紙ともずさんな組織を指摘。「ブランド価値の 低下は避けられず、消費者の信頼回復への道のりは険しい」としている。そして、 共通しているのは「経営陣の責任問題への発展は避けられない」との見方だった。
- 140 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/20(金) 12:31:43.75 ID:DMhq7XRL.net]
- 日産 西川社長、「日産の再発防止策を信頼いただいた皆様に大変申し訳ない」
国内市場向けの完成検査業務、車両出荷、車両登録が停止した件について会見(1) (Cat Watch)2017年10月20日 00:00 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087182.html 日産自動車は10月19日、一連の完成検査の不備に関して再発防止策が講じられ た以降にも、完成車検査員に任命されていない作業員が完成検査の一部を継続 して行なっていたことを受け、横浜の同社本社で会見を行なった。会見では日 産自動車 代表取締役社長兼最高経営責任者の西川廣人氏が出席して説明が行 なわれた。 この問題では、同社の国内事業所(追浜工場、栃木工場、日産自動車九州)、 日産車体、日産車体九州で車両製造の最終工程、完成検査工程のうち一部の 項目で同社の規定で定められた検査員が実施していなかった。 そのため、2014年1月〜2017年9月に製造された計123型式38車種で、日産以外の いすゞ自動車、スズキ、マツダ、三菱自動車工業にOEM供給した車両も含む約114 万台のリコールを行なうことを10月6日に発表。指定整備工場で自動車検査員に よる点検を行ない、安全環境性能法規(保安基準)に関する不具合が認められた 場合は是正することがアナウンスされた。 しかしその後、日産車体湘南工場において、再発防止策が講じられた以降にも完 成車検査員に任命されていない作業員が、完成検査の一部を継続して行なってい たことが発覚。そして今回の会見では、この日産車体湘南工場に加えて追浜工場、 栃木工場、日産自動車九州でも同様の事例が発生していることが10月18日までに 明らかになった。 この事態を重く見た日産は、日産と日産車体の全6工場で生産している国内市場向 けの全車両の完成検査業務、車両出荷、車両登録を停止すると発表。販社における 営業活動などの業務は行なわれるものの、ユーザーへの納車ができない状態になる。
- 141 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/20(金) 12:35:28.24 ID:4AeRrzMs.net]
- カルロスゴーンは雲隠れ!クズすぎる!
- 142 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/20(金) 12:58:03.16 ID:oUA8L0Ps.net]
- 日産 西川社長、「日産の再発防止策を信頼いただいた皆様に大変申し訳ない」
国内市場向けの完成検査業務、車両出荷、車両登録が停止した件について会見(2) (Cat Watch)2017年10月20日 00:00 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087182.html 会見に臨んだ西川社長は、冒頭に「今日は大変申し訳ない、残念な報告をさせて いただきます」として上記の内容について説明。「9月19日に不適切な完成検査の 事案が発覚しました。それ以降、再発防止策を打ったうえで国内の販売・登録を再 開させていただいたわけでございます。ところが、緊急の
- 143 名前:ホ策を打ったにも関わら
ず、報道でもありました日産車体湘南工場の問題に加えて日産工場でも別件の事案 が発見されました。結果として、国内向けの出荷・登録を停止しております」とコ メント。 これは10月6日に発表された約114万台のリコール以降の問題であり、その後に生産 (2017年9月20日〜2017年10月18日製造)した約3万4000台(現在精査中)が今回の 問題にあたるという。この約3万4000台についてはリコールの届け出を検討してい る段階であり、西川社長は「日産の再発防止策を信頼いただいた皆様には大変申し 訳ないことをしてしまいました。深くお詫び申し上げます」と謝罪。 これを受け、西川社長とともに会見に出席したCCOの山内康裕氏からは、具体的に 今回発生したこと、そして今後の対策についての説明が行なわれ、「10月17日の夜、 追浜工場の完成検査工程の一部が完成検査工程ではないほかのラインで実施されて いて、さらに検査が任命された完成検査員ではない検査員によって行なわれている、 こう疑われる事象が確認されました。 ここに2つの問題がございます。1つは、完成検査工程というのはクルマが立ち上が るときに国土交通省に『こういう工程で検査をする』というお届けをしています。 その完成検査工程が変更されていたこと。変更された場合は30日以内に国土交通省 にもう一度お届けをすることになっているのですが、変更されたのは8月1日。従い まして、我々がこれを発見した時点では30日を過ぎておりまして、届け出なしに変 更してしまったことが1つ」。 [] - [ここ壊れてます]
- 144 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/20(金) 13:20:25.89 ID:75YfuOTL.net]
- 日産 西川社長、「日産の再発防止策を信頼いただいた皆様に大変申し訳ない」
国内市場向けの完成検査業務、車両出荷、車両登録が停止した件について会見(3) (Cat Watch)2017年10月20日 00:00 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087182.html 「そのうえで、その完成検査の一部が任命されていない完成検査員によって実施さ れていたと思われるという事象が確認されました。これを受けまして昨日、日産自 動車および日産車体の国内の工場につきまして同様の案件がないかどうか、すべて 調査いたしました。その結果、栃木の第1工場で1件、日産自動車九州の第2工場で1 件、同様の案件が確認されました。これを受けましてクルマの出荷を止め、そして 登録を止めるということに至ったわけでございます」と説明が行なわれた。 そしてふたたびマイクを握った西川社長から、「少し補足させていただくと、今回 リコールをお届けするつもりの3万4000台について、単純にコストというインパクト で見ると10億円弱ということでこれ自体は限定的でございますが、先ほど申し上げ たとおり、我々は対策を打って(生産を)再開しましたが、我々を信用して買って いただいたお客様に大変信頼を裏切ってしまったと、こちらが大変大きな問題だと 私は思っています。 山内の方からありましたとおり、我々の対策は事案が発覚したあと、任命されてい ない検査員が印鑑を押すなど“これが常態化していた”と。皆様から『これは組織 的な問題なのか』というお問い合わせもありましたが、当然組織的でなければ常態 化することはないわけです。そういう意味では無資格者による検査等々が行なわれ ていたということで、それを対策するものだったのです。 具体的に言いますと『無資格者による完成検査行為の禁止』『2つあったハンコを 1つにする』『管理の強化』の徹底を図ってまいりました。その過程のなかで、全部 ではございませんが私も一部の現場に足を運んで確認をし、そして直接話を聞いて きました。そのようななかで今回の事案が発覚したわけでございます。まさに不徹 底と申し上げるしかないと思います」。
- 145 名前:名刺は切らしておりまして mailto:sage [2017/10/20(金) 13:21:45.24 ID:HRKx3cRX.net]
- 神戸製鋼も調査後に不正続けてたみたいね
責任者はクビ切れよ
- 146 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/20(金) 14:59:24.32 ID:CHoIwYuo.net]
- 日産 西川社長、「日産の再発防止策を信頼いただいた皆様に大変申し訳ない」
国内市場向けの完成検査業務、車両出荷、車両登録が停止した件について会見(4) (Cat Watch)2017年10月20日 00:00 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087182.html 「なぜ作業をしてはいけない人間が作業をしたか、という疑問を皆様が持つのはよ く分かります。今のところ不徹底としか言い訳のしようがないのですが、結局1つ明 らかなのは組織的に運営をされていた。その要になるのは課長ではなく係長でした。 今回、我々から生産部門のトップ、工場長、部長、課長、係長と指揮命令が伝わって いったわけですが、その過程で課長
- 147 名前:ゥら係長でのコミュニケーションにギャップがあ
り、ここに1つ落とし穴があったのではないかと思っています。これはほかの件でも 散見されますので、非常に重要なポイントであろうと思っています」。 「当面の対策については山内からあったとおり、日本の国内向けの出荷は停止をして います。輸出がありますので生産は継続ですが、追浜のように国内専用の工場は止ま っています。今後、再開をしていくことを考えなくてはなりませんが、非常に慎重に いきたいと考えています。 一度我々は再開をして、登録をはじめてこういう事態に至っておりますので、今回は 日常対応ではなく緊急対応としてがんじがらめのところからスタートしたいと思って います」とし、今後「完成検査ラインの編成を届け出状態に戻し、完成検査を実施す る」「完成検査ラインを集約し、完成検査員以外は立ち入れない対策を検討、実施す る」という2点の是正案が示された。加えて外部の専門の監査機関に依頼し、当面週1 回の監査を実施していくことなどを早急に行なっていくという。 なお、これらの修正案は2週間ほどかけて各工場で行なっていくとしており、従って 2週間以上は国内市場向けの全車両の完成検査業務、車両出荷、車両登録が停止する ことになる。 [] - [ここ壊れてます]
- 148 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/20(金) 15:39:56.95 ID:2dQMbjxN.net]
- 日産従業員「聞ける雰囲気ではなかった」(日テレNEWS24・動画)
2017年10月20日(金) 13:15配信 https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20171020-00000035-nnn-bus_all 日産の無資格検査問題を受け、現役の従業員が日本テレビの取材に 「おかしくても聞ける雰囲気ではなかった」などと工場の実態を語った。 日産の西川社長は19日、無資格検査問題を受け、国内向けの全車両の 出荷停止を発表した。自動車の組み立てを担当している従業員が日本 テレビの取材に実態を話した。 組み立て担当の従業員「一人あたりの仕事量が多めでして、やはりき つくは感じますね。人の入れ替わりが激しくて、日によっては人手が 足りなくなることもある」 さらに、エンジンに関わる作業をしていた別の社員は「ノルマが決ま っていて、品質よりも生産第一みたいな雰囲気があった」「自分の持 ち場では、作業でおかしいと思うことがあっても聞ける雰囲気ではな かった」と述べた。 日産では無資格検査の背景にコミュニケーション不足をあげているが、 人員や作業量に無理はなかったのかも含め検証する必要がありそうだ。
- 149 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/20(金) 16:50:24.24 ID:rtYbrZam.net]
- 日産自株2週ぶり安値、出荷停止の影響を懸念−無資格検査継続で
(Bloomberg)2017年10月20日 12:58 JST https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-20/OY3JH96TTDS001 日産自動車の株価が4日ぶり反落。無資格の作業員が完成検査を行っていた 問題が会社による事実公表後も次々と拡大、国内向け車両の出荷を停止する 事態に発展したことを受け、収益への影響やコンプライアンス(法令順守) 意識の低さが指摘されている。 一時前日比2.4%安の1070円と問題発覚後の4日以来の安値を付けた。売買高 は午後0時49分現在、神戸製鋼所、任天堂に次ぎ東京市場で3位の約337億円 に膨らんでいる。一部車種を製造する日産車体の株価も一時2.1%安。前日の 海外市場では日産の最大株主であるルノー株も値を下げた。 野村証券の桾本将隆アナリストは、仮に出荷停止が2週間なら販売で2万台、 営業利益で100億円の減少要因と試算した。2017年3月期の同利益は7422億円 だった。メリルリンチ日本証券の二本柳慶アナリストは、コンプライアンス 意識の低さを指摘し、長期的な評価はネガティブとした。
- 150 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/20(金) 17:26:37.58 ID:6S32AF/9.net]
- 日産社長が語った不正検査を正せなかった理由@
「習慣化したものは簡単には直らない」(日経テクノロジーオンライン) 2017/10/20 06:30 techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/122200045/102000180/?rt=nocnt 「再発防止策の不徹底という以外にない」──。日産自動車社長兼最高経営責任者 (CEO)の西川廣人氏は2017年10月19日、車両の完成検査で不正が収まらなかった 理由をこう語った。 同社では「完成検査員」に任命されていない無資格の作業者(以下、無資格者)が 車両の完成検査を行っていたことが、同年9月18日の国土交通省の立ち入り検査で 発覚。同月20日までに再発防止策を講じ、不正検査を是正したと10月2日に発表した。 にもかかわらず、日産車体の湘南工場と、日産自動車の追浜工場と栃木工場、日産 自動車九州の4工場で、無資格者が完成検査を続けていたことが判明した。このうち、 日産車体の湘南工場は国土交通省の立ち入り検査を受けた後も、不正検査を継続し ていた。 日産自動車は、無資格者が完成検査を行ってきたことを、「組織的な取り組みであり、 だからこそ常態化していた」(西川氏)と認めた。そこで、再発防止策として [1]完成検査行為の禁止 [2]管理の強化 を打ち出したという。ところが、生産現場の従業員には伝わらなかった。 「これほど大きな社会問題になっていながら、なぜ生産現場は不正な検査を続けてい たのか」という報道陣からの問いに、西川氏は「別の立場だったら、私もそう質問す ると思う。過去から長く続けてきたことに対し、今日からダメだと言ってもなかなか 手を打てないことが(他の業務でも)散見される。習慣化した部分を甘く見てはいけ ないと身に染みて感じた」と回答した。
- 151 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/20(金) 17:41:54.60 ID:6S32AF/9.net]
- 日産社長が語った不正検査を正せなかった理由A
「習慣化したものは簡単には直らない」(日経テクノロジーオンライン) 2017/10/20 06:30 techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/122200045/102000180/?rt=nocnt 今度こそ再発を防止するために、同社は「非常時体制を敷く」(西川氏)。工場を含 むものづくりの競争力向上の責任者である同社チーフコンペティティブオフィサー (CCO)の山内康裕氏が各工場に直接指示し、生産現場における実務作業の要となる 係長を直にコントロールする。その上で、チェック機能を強化。完成検査工程を国土 交通省に届け出た状態に保つために作業標準書を作成し、外部の監査を週1回の頻度 で行う。加えて、完成検査工程の勝手な変更を禁止し、変更する場合には工場長の決 裁を仰ぐことを決めた。 COOの山内氏が生産現場にいる係長を直接動かすのは、日産自動車の中で指揮・命令 系統が課長と係長との間で断絶する傾向があるからだ。西川氏によれば、トップから の指示や命令は課長まではきちんと伝わる。ところが、課長から係長との間でコミュ ニケーションのギャップがあり、指示や命令が係長以下に十分に伝わらないという。 なお、この問題点は今回の不正検査を調べている第三者を中心とした調査チームから 指摘されたという。 不可解なのは、「日産自動車では完成検査員が不足しているのか」との報道陣の質問 に、日産自動車が明確な回答を示さないことだ。普通に考えると、完成検査員が足り ているのであれば、無資格者が完成検査を行う必要はないはずだ。日産自動車によれ ば、完成検査員の養成には2カ月の期間がかかるという。西川氏は「簡単に人手不足 とは言えない。今は緊急対策として完成検査員を増やして安全係数を増やす」「余裕 率を持って回すには慎重にいくべきだろう」などと回答。会見終了後に山内氏に質問 したが回答はなく、広報担当者に聞いても回答は得られなかった。 なお、この不正検査の問題に対し、日産自動車会長のカルロス・ゴーン氏からは「西 川氏を信頼するからやって(対策して)くれ」と西川氏は言われており、同氏はGhosn 氏に報告を行っているという。
- 152 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/20(金) 18:53:45.73 ID:F1cMmktz.net]
- 日産工場停止、影響が拡大…部品会社など
- 153 名前:減産も
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171020-OYT1T50058.html 日産「2週間は出荷を止める」 その間に資格取らないとさらに遅れる [] - [ここ壊れてます]
- 154 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/20(金) 19:33:38.39 ID:i893M5Og.net]
- <<< バカウヨの望む世界にはならない、サヨクの世界になる >>>
大 宣 言 の 日 「もうすぐ、世界が待望するお方は出現して、御自身をすべての者の視野の中に現されるだろう…… マイ人レーヤは、貪欲のギャンブルのカジノである株式市場の崩壊を合図として使うだろう。」 share/share13
- 155 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/20(金) 19:34:06.71 ID:Zr05qoIE.net]
- 日産の無資格検査「制度の根幹揺るがす」 国交相が非難(朝日)
2017年10月20日11時46分 www.asahi.com/articles/ASKBN3PH8KBNUTIL00C.html 日産自動車が無資格の従業員に車の検査をさせていたことが国の指摘で 発覚した後も、同様の不正が続いていたことについて、石井啓一国土交 通相は20日の会見で「再び自動車ユーザーに不安を与え、国の制度の根 幹を揺るがす行為。極めて遺憾」と非難した。 同社では、今月2日に西川広人社長が「9月20日以降は認定の検査員が100 %行うようになった」と是正を公言した後も、国内の完成車工場全6工場 のうち4工場で不正が続いていた。石井氏は「法令順守の徹底、安全管理 の再構築をしてもらう必要がある。厳正に対応する」と述べた。
- 156 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/20(金) 19:38:13.62 ID:QUb3pcZ/.net]
- これ、
国内向けにだけ課された規制で 輸出向けは関係ないんだろ
- 157 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/21(土) 00:28:06.44 ID:mSlXzhXw.net]
- 日産無資格者検査で...「格付け影響見直す可能性」(FNNニュース・動画)
2017年10月20日 22:52 www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00374005.html アメリカの格付け会社「スタンダード&プアーズ」は、資格を持っていない 従業員が完成車を検査していたことが判明し、国内向け車両の出荷停止を 発表した日産自動車について、「リコール費用を含めた収益へのマイナス 影響は、現時点で数百億円に収まり、格付けに直ちに影響しない」との見 解を発表した。 ただ、「販売台数や対策費用、原因解明、再発防止策の展開を確認する必 要がある」としたうえ、「出荷再開の遅れや、国内外での大幅な販売台数 減の可能性が高まったり、リスク管理体制や、内部ガバナンスに深刻な欠 陥があると判断した場合は、格付けへの影響を見直す可能性がある」という。
- 158 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/21(土) 00:39:47.82 ID:mSlXzhXw.net]
- 日産、販売へ打撃必至 近く追加リコール(産経)
2017.10.20 18:06 www.sankei.com/photo/story/news/171020/sty1710200009-n1.html 日産自動車は20日、近く国土交通省へ追加リコールを届け出る準備に入った。 新車の無資格検査を公表後も続け顧客からの信頼を再び裏切る事態になり、 販売への打撃は必至だ。車を完成させる国内全6工場で国内向けの出荷も停止 した。新車を購入した顧客への引き渡しは遅れることになり、販売現場から怒 りの声が上がっている。 リコールは、8月20日から今月18日までに生産した約3万4千台のうち、ナンバー プレートを取得する登録手続きを済ませた約4千台が対象になる。9月18日に国 交省の立ち入り検査で最初の無資格検査が発覚した後、生産した車だ。 顧客は検査体制を改めたという日産の説明を信じて車を買っていた。西川広人 社長は19日の記者会見で「(問題公表後に)われわれの対策を信用して買って もらった顧客の信頼を裏切った」と述べた。
- 159 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/21(土) 01:02:07.07 ID:PJ9ngvnp.net]
- 日産に立ち入り調査へ(FNNニュース・動画)
2017年10月20日 20:24 www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00373996.html 日産自動車で、資格を持っていない従業員が新車を検査して いた問題で、国土交通省が、来週にも、立ち入り検査を行う ことが、FNNの取材でわかった。 関係者によると、問題が発覚したのは、日産社内から国への内部 告発で、9月下旬に行われた国交省による立ち入り検査の数カ月 前に、資格のない作業員による完成車の検査が常態化していると の情報が寄せられた。 これを受け、国交省が抜き打ちで検査に入ったという。 その後も事態が改善されなかったことを受け、国交省は、工場の 現場と経営側の意思疎通ができていない」とみていて、来週にも、 神奈川・横浜市内の日産本社や、工場などへの立ち入り検査を実 施する方針。
- 160 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/21(土) 01:17:25.13 ID:PJ9ngvnp.net]
- むなしく響く「がんばろう!」の声
日産自動車の検査不正 経営と現場の信頼感を築け@(Yahoo!ニュース) 2017年10月20日(金) 08:30 https://news.yahoo.co.jp/byline/yasuitakayuki/20171020-00077140/ 日産自動車は19日、日産車体を含む国内にある全6工場で生産している国内向け車両 の出荷を停止した。国交省が9月18日に日産車体の湘南工場に立ち入り検査をし、正 規の完成検査員以外が完成検査に携わっていたことが発覚。検査体制を見直したはず だったが、不正がその後も4工場で続いていた。 19日夜に会見した西川廣人社長は「完成検査工程は完成検査員だけでやれと伝えてい たが、実施されていなかった」と述べ、経営陣の指示が現場まで徹底されていなかっ たことを認めた。また生産部門のトップから工場長、部長、課長、そして現場の係長 に指揮命令が伝わる過程について、西川社長は「課長と係長のコミュニケーションの ギャップが大きく、そこに落とし穴があったのではないかと思う」と述べた。 横浜にある日産グローバル本社で開かれた社長会見を聞きながら、愕然とした。 西川社長は経営と現場との関係について、こうも語った。 「現場が自立性を持って解決することが、日本のものづくりの強さの原点。ただし、 現場任せが強すぎてもいけない。現場に対するコントロールが課題ではないかと思う」 この発言にも違和感を持った。 今回の不正の背景にある問題は、経営陣と現場との大きなコミュニケーションギャッ プの存在であり、コミュニケーションの前提となる両者の信頼関係が築けていないと いう現実ではないだろうか。信頼関係がない中ではいくら「指示を伝えた」つもりに なっても、伝わらない。今後の対応策は応急措置にはなるが、今の日産が抱える経営 問題を根本から変えるものではない。
- 161 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/21(土) 01:29:09.30 ID:PJ9ngvnp.net]
- むなしく響く「がんばろう!」の声
日産自動車の検査不正 経営と現場の信頼感を築けA(Yahoo!ニュース) 2017年10月20日(金) 08:30 https://news.yahoo.co.jp/byline/yasuitakayuki/20171020-00077140/ 日産の場合、課長以上の多くが大卒社員だ。一方、現場を仕切る係長の大半は高卒で ある。係長が課長以上に昇進する道はあるが、極めて狭い道だという。今回のコミュ ニケーションギャップは、大卒で入社して現場に配属されても、課長以上となり昇進 していく社員と現場で働き続ける社員との風通しが良くないことが原因で、西川社長 も「ポイントは課長と係長をうまくつなぐことだ」と会見で述べた。 今回の不正で課長以上と係長以下との間にある溝はとても深いことが見えてきた。会 見での説明によると、新型リーフの完成検査ラインの詳細を7月に国交省に届けている が、8月1日に完成検査の一部(約10項目)を商品検査ラインに移した。変更があった 場合、法令上は30日以内に国交省に届けなくてはいけないが、これを怠っていた。 現場のラインが変わっているのに、1か月以上も工場内で働く大卒の課長以上の幹部 がラインの変更に気が付かなかったのだろうか。一緒に工場で働いているのに、見て いるものが違っていたと思わざるを得ない。あるいは課長以上が変更に気付いたとし ても、届け出の必要性を指摘もせず、あるいはその必要性を認識していなかったとす れば、係長以下の現場ばかりか、課長以上の幹部社員にも法令順守の意識が希薄だっ たことになる。
- 162 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/21(土) 01:43:45.42 ID:PJ9ngvnp.net]
- むなしく響く「がんばろう!」の声
日産自動車の検査不正 経営と現場の信頼感を築けB(Yahoo!ニュース) 2017年10月20日(金) 08:30 https://news.yahoo.co.jp/byline/yasuitakayuki/20171020-00077140/ 現場に関する研究の第一人者である東京大学大学院の藤本隆宏教授は近著「現場から 見上げる企業戦略論」(角川新書)の中で面白いエピソードを紹介している。 藤本教授のゼミ生が大手鉄鋼メーカーに就職し、ある製鉄所の経理課に配属された。 藤本教授が朝方、製鉄所を訪問したら、教え子はヘルメットに現場服で手ぬぐいを巻 いてあらわれたという。そんな恰好で経理をするのかと聞くと、教え子はこう答えた という。 経理は現場を知らなければならないと考え、毎朝早起きして、生産現場の朝礼に出て いる。これで現場の問題や改善の流れがかなりわかる。それから職場に行って着替え て通常の経理の仕事をしている。 経営幹部になるエリート社員だろうが、現場に足を運び、その現実を見つめる社員が いるかどうかで、現場はおろか経営自体を左右する。日産にはそんな経営と現場との 一体感がなかったのではないかと思う。 カルロス・ゴーン氏が経営不振になった日産の経営に関わる前の日産は「いいプラン をつくるが実行できない会社」と揶揄されたものだ。ペーパーづくりが得意な優秀な エリート幹部がつくる経営計画は素晴らしいが、現場を巻き込み、愚直に目標に向か って組織を動かすことができない会社だった。ゴーン氏が経営トップになり20年近く になる。その間、必達目標を掲げ、実行する組織に変わったのは事実だと思う。 だが、経営層と現場のギャップという過去にもあった課題が、解決されず残っていた のではなかろうか。今回の不正は、現場をコントロールするだけでは改善されない。 経営と現場との信頼感の回復なくして、不正はなくならない。そのためには現場にと どまらず、幹部社員ら経営層の意識改革こそが必要なのではなかろうか。
- 163 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/21(土) 04:00:40.12 ID:/hS0SJWl.net]
- 日産不正 きっかけは内部告発(FNNニュース・動画)
2017年10月21日 01:56 www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00374020.html 資格を持たない従業員による新車の完成検査を、問題発覚後も4つの工場で 続けていたことを19日夜、明らかにした日産自動車。 一夜明け、当該の工場に勤める従業員に話を聞いた。 神奈川・追浜工場の従業員は「非常に残念というか、何やってんだって感じ。 (皆さん知っていた?)わたしは知らなかった」と話した。 国内向けの全ての出荷が停止され、都内の販売店は閑散としていた。 点検のため訪れていた、40年来の日産ユーザーだという女性は「全社に通達 を出したあとも、そういうこと(無資格検査)が起こっているのは、とても遺 憾に思います」と話した。 そもそも、今回の無資格検査問題は、9月18日に、国土交通省が行った抜き打 ち検査で発覚。そのきっかけが、数カ月前にあった「無資格者による検査が 常態化している」という、日産社内からの内部告発だったことが、国交省関 係者への取材でわかった。 しかし、10月2日の会見で、西川社長は「内部告発があったかどうかですか? わたしは、少なくとも目にしていませんけど」と述べていた。 また、日産自動車担当者は「今回の件は、日産自動車の中での内部告発は、 一切ありません」と述べていた。日産社内に、不正を告発した人物はいな かったと断言している。 国交省は、現場と経営側との意思疎通ができていないとみて、週明けにも、 日産本社や工場への立ち入り検査を行う方針。
- 164 名前:名刺は切らしておりまして mailto:sage [2017/10/21(土) 11:01:11.83 ID:8LTF+XHu.net]
- 日産のリコールの情報見てたらすごいの発見した
https://i.imgur.com/FKJ3S13.jpg
- 165 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/21(土) 11:49:40.28 ID:/hS0SJWl.net]
- 日産社員“工場は人手不足、プレッシャー”(日テレNEWS24・動画)
2017年10月20日 16:43 www.news24.jp/articles/2017/10/20/06375563.html 日産の無資格検査問題を受け、現役の社員が日本テレビの取材に応じ、 工場の実態を語った。 日産の工場でエンジンに関わる作業をしていた現役社員は、工場では 人手不足やプレッシャーがあったと話した。 日産の社員「人手不足の中で、今までは2人、1.5人でやっていた 仕事は、極端な話、1人でやらないといけない。あっちの班はできて いるぞとか、今月のマイナス面はうちばっかりだぞっていうんです。 で、グラフ化されて。きついのが生産にきているのかなと」 さらに、組み立てを担当する別の従業員も、作業量の多さを指摘する。 組み立て担当の従業員「一人当たりの仕事量が多めでして、やはりき つくは感じますね。人の入れ替わりが激しくて、日によっては人手が 足りなくなることもある」
- 166 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/21(土) 12:27:28.32 ID:6+2ETlWF.net]
- 日産危機、ゴーン氏なぜ出てこない 説明責任を果たすべき(ZAKZAK)
2017年10月20日 www.zakzak.co.jp/eco/news/171020/eco1710200011-n1.html 国の規定に反した新車の無資格検査を公表後も続けていたとして、国内で 販売する全車両の出荷停止に追い込まれた日産自動車。危機にもかかわら ず、カルロス・ゴーン会長は問題発覚から一度も姿を見せていない。 19日の記者会見で西川広人社長はゴーン氏に話が及ぶと、あやふやな発言 に終始。「会長に信頼されて私が仕事に当たっている」と述べるにとどめた。 不正はゴーン氏が社長の時代から常態化していた疑いもある。11億円近 い報酬をもらっているのだから、説明責任を果たすべきではないのか。
- 167 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/21(土) 13:14:10.64 ID:StWBoMoO.net]
- 日産、4千台追加リコールへ 検査員増員が出荷再開の前提(産経)
2017.10.21 00:05 www.sankei.com/economy/news/171021/ecn1710210002-n1.html 新車の無資格検査問題で日産自動車は20日、近く国土交通省へ追加リコール を届け出る準備に入った。「是正した」と表明した9月以降も無資格検査を 続けていたことに伴う措置で、販売した約4千台が対象になる見通し。完成 車の国内全6工場で国内向けの出荷も停止。再開には再発防止策の履行が前 提になるとみられ、約300人という完成検査員の増員も焦点となる。 日産の問題について菅義偉官房長官は20日の会見で「ユーザーの信頼を著し く損なうものであり、極めて遺憾だ」と非難。 再発防止策としては、セキュリティーゲートで完成検査のラインへの立ち入 りを制限し、資格のある検査員しか入れないように管理を厳重にする。指紋 認証の活用も検討。管理が徹底されているか外部機関に監査してもらう方針だ。 大手証券の試算では、2週間の生産停止により、販売で2万台、営業利益で 100億円の減少要因になるという。米格付け会社スタンダード・アンド・プア ーズ(S&P)は、「格付けへの影響は限定的」としながらも、「出荷再開 の遅れや、ブランド毀損(きそん)による大幅な販売台数減」に懸念を示した。 日産の完成検査員の資格者は500〜600人程度で、うち工場で従事する のは約300人。SUBARU(スバル)の資格者は約250人、マツダは約600人 としているが、生産規模に対して日産は少ないとの見方もある。従事者の少 なさが問題の一因となった可能性は否めない。 検査員の資格の認定基準は自動車各社が独自に定めているが、日産幹部は「 他社と比べて資格を取得するまでが大変なルール。それが人手不足などで維 持できなくなっていた」と明かしている。
- 168 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/21(土) 14:52:51.42 ID:uEY/MmZT.net]
- 日産国内出荷停止、九州の下請け反発(読売)
2017年10月21日 www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20171021-OYS1T50014.html 日産自動車九州と日産車体九州の工場は、海外輸出向けの生産と出荷を続けて いる。ただ、国内向けの出荷停止で当面は減産せざるを得なくなるとみられ、 取引先からは反発の声も上がっている。 日産自動車九州は、スポーツ用多目的車(SUV)「エクストレイル」などを生産 し、昨年度の生産台数は49万5000台で、輸出比率が6割を超える。大型SUVなど を生産する日産車体九州の同年度の生産台数は16万8000台で、輸出比率は約8割 だった。 今年度は両社とも北米輸出が好調で、合計生産台数は最高を更新する見通しだ った。しかし、国内向けの出荷停止で当面は生産が落ち込み、計画の達成が困 難となる可能性も出てきた。 部品を供給する中小企業への影響も懸念される。ある下請けメーカーは「日産 側からまだ詳しい説明はないが、今後、出荷調整を余儀なくされるだろう」と 心配な様子だった。 同県内の別の部品メーカーは「下請けには厳しい品質を要求する自動車メーカ ーが、ずさんな検査をしていたことに怒りを覚える」と話す。「日本の製造業 のイメージが損なわれる。迷惑だ」と憤っていた。
- 169 名前:名刺は切らしておりまして mailto:sage [2017/10/21(土) 16:04:32.76 ID:eOxXq2KU.net]
- 単なるシリーズ式ハイブリッドを電気自動車って呼んだり
ADASを自動運転って呼んだり最近の日産は狂ってるよ
- 170 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/21(土) 17:20:39.57 ID:x41I1USJ.net]
- 日産に立ち入り調査へ(FNNニュース・動画)
2017年10月20日 20:24 https://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00373996.html 日産自動車で、資格を持っていない従業員が新車を検査していた問題で、国土 交通省が、来週にも、立ち入り検査を行うことが、FNNの取材でわかった。 関係者によると、問題が発覚したのは、日産社内から国への内部告発で、9月下 旬に行われた国交省による立ち入り検査の数カ月前に、資格のない作業員によ る完成車の検査が常態化しているとの情報が寄せられた。 これを受け、国交省が抜き打ちで検査に入ったという。 その後も事態が改善されなかったことを受け、国交省は、工場の現場と経営側の 意思疎通ができていない」とみていて、来週にも、神奈川・横浜市内の日産本社 や、工場などへの立ち入り検査を実施する方針。
- 171 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/21(土) 20:42:42.58 ID:sIUGOuU0.net]
- 日産の無資格検査問題 出荷・販売停止で現場は?(テレビ東京)
2017年10月20日(金) www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/newsl/post_142749 無資格検査問題発覚後も、不正を続けていたことを発表した日産の西川社長は きのうの会見で、不正が続いていた原因に、「現場とのコミュニケーションの ギャップ」をあげました。 日産の工場の従業員は不正公表以降も検査を続けていたことについて会社から の説明はないと話します。 現在、日産は国内つ6の工場で新車の出荷を停止しています。自動車を販売する ディーラーからは「具体的な指示もなく、前線に対して情報不足だ」と経営陣 への不満が上がっています。 また、下請けの町工場でも不祥事に対する説明はなく「日産の依存度が高いの で車が売れないのは深刻な問題」と不安になっています。
- 172 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/21(土) 20:47:55.72 ID:F4MuMwL+.net]
- ゴーンに損害賠償請求するべきだろ
- 173 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/21(土) 22:25:49.14 ID:QVqVFkbD.net]
- ゴーンは有罪で逮捕しろよ
- 174 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/21(土) 22:26:46.14 ID:5enscnR0.net]
- 日産、成長戦略にリスク 部品製造が一部停止@ (日経)
2017/10/20 23:42 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22513530Q7A021C1EA2000/ 日産自動車の不正検査の影響がサプライチェーンに広がり始めた。 検査を正すため国内出荷を2週間ほど止めるのに対応し、一部の部 品メーカーは日産向け製品の生産ラインを停止し始めた。顧客へ の説明に追われる販売店もある。野村証券は出荷停止が日産の連 結営業利益を100億円下げると推測する。ブランドイメージが傷つ き成長戦略が狂うリスクもある。 日産の主要取引先の中には「出荷停止の影響が見通せない」とし てラインを止め、一部従業員を出勤させていないメーカーもある。 自動車は部品の裾野が広く、日産の国内1次仕入れ先は2239社にも 及ぶ。出荷停止が長引けば取引先のダメージは大きい。日産子会 社でトランスミッションを多く納入するジヤトコは「今のところ 影響はないが動向を注視していく」としている。
- 175 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/21(土) 22:40:23.48 ID:5enscnR0.net]
- 日産、成長戦略にリスク 部品製造が一部停止A (日経)
2017/10/20 23:42 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22513530Q7A021C1EA2000/ 日産への依存度が高い中小企業からは売り上げ減を覚悟している との声が聞かれる。繰り返す不祥事に取引先からは「現場をコン トロールするのが経営の立場だ」と厳しい指摘も強まってきた。 陳謝はしたが表面的なものでしかなかったのかと消費者には映り、 批判の矢面に立つ販売店は苦しい。 日産は全国に約2100の販売店を持つ。効率のよい販売網を構築し ている日産は、そもそも在庫が少ない。出荷停止が長引けば顧客 への引き渡しが遅れるだけでなく、機会損失になりやすい。相次 ぐ不正発覚を受けて販売店は顧客離れを懸念している。 アナリストは「2週間の出荷停止で販売は2万台、営業利益は100 億円程度の影響が出る」とみる。ライバル店としのぎを削る販売 現場から「顧客の信頼を失ったマイナス面のほうが大きい」(首 都圏
- 176 名前:の販売店)との声が漏れる。
米格付け大手のS&Pグローバル・レーティングは20日、「ブランド 毀損による大幅な販売減や内部統制に深刻な欠陥がある場合は格付 けへの影響を見直す可能性がある」と発表した。 [] - [ここ壊れてます]
- 177 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! [2017/10/22(日) 10:42:20.00 ID:lzK7r5th.net]
- 日産、訓練なしの従業員も完成検査…追浜工場(読売)
2017年10月22日 08時25分 www.yomiuri.co.jp/economy/20171021-OYT1T50131.html 日産自動車が、車の最終的な安全性をチェックする完成検査に必要な 資格がない訓練中の従業員に検査を行わせていた問題で、訓練を受け ていない従業員も検査に関わっていたことが分かった。 本来とは異なる場所で完成検査の一部を行うようになっていたことが 原因で、ずさんな検査体制が浮き彫りになった。 資格を持つ「完成検査員」のみが行える完成検査に、訓練中の「補助 検査員」だけでなく、必要な訓練を受けていない従業員も加わってい たのは、追浜工場。日産の社内調査で判明した。 日産の完成検査は本来、「完成検査員」が専用のラインで、国のルー ルに沿ってブレーキの利き具合やライトの点灯状況などをチェックす る。車体の傷やへこみなどを調べる「商品性検査」のラインも別途あ るが、こちらでは完成検査の資格を持たない従業員も作業を行っている。
- 178 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! [2017/10/22(日) 11:25:00.44 ID:GPbd2iU4.net]
- 雲隠れカルロスゴーンを逮捕しろ
- 179 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 11:27:02.40 ID:Z/E7H2zm.net]
- 三菱大勝利
- 180 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! [2017/10/22(日) 11:47:29.95 ID:dKyM49W7.net]
- 販売店に問い合わせ殺到 日産、国内出荷停止に県内(佐賀新聞)
2017年10月21日 10時11分 www.saga-s.co.jp/articles/-/138594 日産自動車による国内販売車の出荷停止発表から一夜明けた20日、佐賀県内の 販売店には顧客から問い合わせが寄せられ、謝罪や対応に追われた。不正発覚 に伴うリコール対象車は100末恆艪超えておb閨A安全性に対bキる不安の声も緒繧ェ ってb「る。 「納車はいつになるのか」「本当に手に入るのか」。佐賀市内の販売店には午 前中から電話が相次いだ。店長は「(メーカーからの)情報が少ない。出荷再 開の見通しはまったく分からない」と困惑しつつ、「誠実に対応するしかない」。 納車待ちの顧客を社員で手分けしながら1軒ずつ訪問し、謝罪を続けていくという。 9月下旬の不正発覚以降、メーカー在庫車の出荷が一時停止されるなど現場 の混乱が続いている。売り上げを期待していた新型の電気自動車も「反応は鈍い。 伸び悩んでいる」とこぼす。 日産車に14年間乗っているという佐賀市の40代男性は「国内メーカーだし、 品質は信頼していたのに」と落胆し、「自分の車は大丈夫だろうか」と不安げに 話した。
- 181 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! [2017/10/22(日) 11:50:04.89 ID:qQ1TVJDH.net]
- >>171
それw
- 182 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! [2017/10/22(日) 12:34:31.10 ID:7jqoLyDX.net]
- 日産自動車 訓練を受けていない従業員も検査に関わっていたことが明らかに
(Livedoorニュース)2017年10月22日 8時25分 news.livedoor.com/article/detail/13782010/ 日産自動車が、車の最終的な安全性をチェックする完成検査に必要な資格 がない訓練中の従業員に検査を行わせていた問題で、訓練を受けていない 従業員も検査に関わっていたことが分かった。 本来とは異なる場所で完成検査の一部を行うようになっていたことが原因 で、ずさんな検査体制が浮き彫りになった。 資格を持つ「完成検査員」のみが行える完成検査に、訓練中の「補助検査 員」だけでなく、必要な訓練を受けていない従業員も加わっていたのは、 追浜工場。日産の社内調査で判明した。 日産の完成検査は本来、「完成検査員」が専用のラインで、国のルールに 沿ってブレーキの利き具合やライトの点灯状況などをチェックする。車体 の傷やへこみなどを調べる「商品性検査」のラインも別途あるが、こちら では完成検査の資格を持たない従業員も作業を行っている。
- 183 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! [2017/10/22(日) 13:54:48.39 ID:h7CdpdTL.net]
- 日産自動車不正検査問題−やはり内部告発が端緒だった・・・(BLOGOS)
2017年10月22日 08:29 blogos.com/article/253933/ すでにご承知の方もいらっしゃるかもしれませんが、今回の日産自動車さん の不正検査問題について国交省の抜き打ち検査が行われたのは、その数か月 前に国交省に内部告発がなされていたことによるものだそうです。 つまり、従業員の方の内部告発がなければ、日産さんは今も平穏無事に(?) 無資格者による最終審査を継続しており、新型リーフによる新たな事業戦略 がマスコミで華やかに取り上げられていたことになります。 日産さんは当初、「本件について内部通報や告発があったものではない」と 発表していました。ただ、実際には内部告発で、しかも監督官庁がマスコミ に漏らした・・・ということなので、日産さんと監督官庁との信頼関係はか なり破たんしていることがわかります。 再発防止策を実施したと監督官庁に報告していながら、実はその後も無資格 検査が続いていたことが判明したので、日産さんとしては国交省のメンツを つぶしてしまったことになります(これは有事対応としては最悪のパターン です)。 推測ですが、従業員の方がいきなり内部告発に至ったとは思えません。最初 は社内へ内部通報をしたり、上司に問題提起をしたものと推測します。仮に 社内通報が行われていたとなりますと、今度は「不正隠し」のほうが無資格 検査よりも大きな不祥事として世間から批判を受けることになり、沈静化に は長い時間を要することになります。 これで「安全性には問題はない、といった意識から、そんなに悪いことでは ないと現場社員は考えていた」といった安易な企業風土論で片づけることが できない不祥事であることが認識できました。
- 184 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! [2017/10/22(日) 18:05:48.23 ID:otXOgCgy.net]
- <日産出荷停止>不信底なし 社長、法令順守の甘さ認める@(毎日)
2017年10月19日 23時39分 www.excite.co.jp/News/economy_g/20171019/Mainichi_20171020k0000m020079000c.html 日産自動車は4工場で無資格従業員による検査が問題の発覚後も続いて いたことが判明し、再び出荷停止に追い込まれた。問題是正の指示が現 場に浸透しない管理体制のずさんさと、法令軽視の体質の根深さを改め て浮き彫りにした形で、日産に対する不信は高まるばかりだ。 「まさに不徹底と申し上げるしかない。会社の信頼を揺るがす事態だ」。 西川広人社長は記者会見で問題の根深さを認め、苦渋の表情を浮かべた。 無資格検査が国内全6カ所の完成車工場で行われていたと日産が発表し、 新車在庫の販売を停止したのは9月29日。西川社長は10月2日の記者 会見で「すべて認定した検査員が検査を行う体制に100%になっている」 と述べ、すでに検査が正常化したと強調。在庫車の再点検を実施し、3日 には販売を再開した。 しかし4工場では、引き続き無資格の従業員が完成車検査の際のマフラー やドアロックなどの点検を実施していた。西川社長は、「課長から係長 へのコミュニケーションギャップがあったことが落とし穴」と釈明。経 営トップからの指示が末端まで行き届いていなかったことが、無資格検 査が続けられた要因との見方を示した。
- 185 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! [2017/10/22(日) 18:06:16.53 ID:otXOgCgy.net]
- <日産出荷停止>不信底なし 社長、法令順守の甘さ認めるA(毎日)
2017年10月19日 23時39分 www.excite.co.jp/News/economy_g/20171019/Mainichi_20171020k0000m020079000c.html また、今回は新たに検査の工程で不備があったことが判明。自動車メー カーが国に代わって行う完成車検査の工程を変更した際は30日以内に届 け出るよう義務付けられているが、日産は一部の工場で変更を報告しな いまま検査を継続していた。西川社長は「法令で決まっていることへの 意識が薄い」と法令順守に対する認識の甘さを認めざるを得なかった。 西川社長は、検査の正常化に向けて、問題発覚時に約300人だった有資格 者を大幅に増員し、分散していた新車検査の場所を1カ所に集約するなど の対策を講じる方針を示した。2日の記者会見で、西川社長が示していた 「(無資格検査は)人手が足りないからではない」との認識は覆された形 だ。西川社長は「長年常態化してきたクセを抜くためには、このくらいの ことをしないと何かが起きると身に染みた」と述べた。 出荷再開については「慎重に対応したい」と一定の時間がかかるとの見通 しを示し、「再発を徹底的に防ぎ、生産を正常な形に戻す」と強調した。 しかし、自ら打ち出した対策すら現場に行き届かないほど、問題は根深く 深刻だ。今年3月末まで社長を務めたカルロス・ゴーン会長も含め、厳しく 経営責任が問われることになりそうだ。
- 186 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! [2017/10/22(日) 18:14:40.83 ID:ja5Q7Nyq.net]
- 明日は普通に仕事あるけど明後日暇かも@ジヤトコ富士工場
- 187 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/22(日) 20:15:52.76 ID:po3/L1Yv.net]
- ゴーンが従業員の給料カットしたから、恨みを持った奴が内部告発したんだなwww
- 188 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/22(日) 20:57:28.42 ID:fuqf2bXz.net]
- 日産と神鋼の不正 安全の基本損ねる背信だ(産経)
2017.10.22 05:01 www.sankei.com/column/news/171022/clm1710220003-n1.html 安全を守るための法令をあまりに軽んじる姿勢にあきれる。 日産自動車が資格を持たない社員に完成車の検査を行わせていた問題で、 9月の不正発覚後も大半の工場で無資格検査が続けられていた。 日本を代表する大手メーカーである。社内不正が常態化していたのだろう か。世界の信頼をも揺るがす背信行為の続発を重く受け止めなければなら ない。安全性を早急に確認し、原因を徹底解明するのは当たり前だが、言 葉で取り繕うだけなら消費者や取引先に見放される。 日産の西川広人社長は不正発覚時点の会見で「再発防止を徹底した」と強 調した。非常時におけるトップの指示さえ製造現場に行き届かない状況に 驚く。管理体制を強化するため、国内で生産した車両の出荷を全面停止し たのも当然である。 資格者が検査する本来の態勢に改めたはずなのに、無資格者の検査が続い ていたのは、管理職同士の連絡ミスなどが原因という。西川氏は「現場任 せだった」と釈明したが、指示が現場に届かないのは企業統治に決定的な 不備がある証左である。生産を拡大する一方で、完成車を検査する陣容が 他社よりも手薄だったという指摘もある。 仏ルノー出身のカルロス・ゴーン会長は、コスト削減など効率優先の経営 が特徴だ。それが不正につながったとすれば問題の根は深い。徹底した検 証が必要だ。
- 189 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/23(月) 02:08:03.27 ID:0BOwqI/w.net]
- 「責任感取り戻して」安倍首相 (日経)
2017/10/23 1:05 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22563870T21C17A0NN1000/ 安倍晋三首相は22日夜のテレビ東京番組で、神戸製鋼所で発覚したデータ 改ざん問題に関して「誠実な責任感をぜひ取り戻してもらいたい」と述べ た。政界に入る前に神鋼に勤務していたことを振り返り「工場では品質を 高めていくために、職場で皆、忙しいなかで知恵を出し合い汗を流してい た。それが日本のものづくりの強さだった」と語った。 日産自動車で無資格検査が発覚するなど不正問題が大手企業で相次いでい ることには「失った信用を取り戻すべく、経済産業相を中心に政府と産業 界一丸となって取り組んでいきたい」と述べた。 神製はアルミ・銅・鉄鋼製品で品質データを改ざんしていたことを認めた。 日産自動車では、資格を持たない従業員が完成車を検査していた。
- 190 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/23(月) 02:41:01.10 ID:YTJq4ZZF.net]
- 【日産の不正検査】「なぜ?」を5回繰り返せ
カルロス・ゴーン会長の責任は?@ (財経新聞)2017年10月22日 18:15 www.zaikei.co.jp/article/20171022/406651.html 日産自動車は新車検査を無資格者に行わせていたことを、公表後も繰り返 していた。また新車検査を無資格者が行っていながら「安全である」こと を強調していた。この認識は根深い問題をはらんでいる。また、不良を認 識し「
- 191 名前:ストップ」が掛かっていながら、現場まで浸透していなかったこと
は、組織の在り方が根本的に間違っている証で、経営の基本的姿勢が問わ れる。 現在の文明社会は「品質保証」で成り立っていると言っても過言ではない。 「品質が悪いとこの社会に存続しえない」と生産者に思わせる社会が、文 明社会の原則だ。 現在の製造業の生産方式では、ラインで不良が出たとき、その場で「ごま かし」は許されていない。再発が防止できる手立てが打てられるまで、ラ イン全体を止めるのが原則だ。それがトヨタの社内暗号として生まれた 「あんどん」の役割だ。ラインで不良が発見されたとき、すぐにそれを全 ラインに知らせる「ランプ(あんどん)」が点灯されて、ライン全体がス トップする。これは現代の全製造業の「掟」である。 そして直ちに原因の究明と再発防止策が打たれる。再発がされないと確証 されるまで、ラインを再起動しない。ラインが止まることで莫大な損害が 出るが、「再発する」ことで出る損害は「再起不能になる」危険があるこ とを知っているからだ。 その意味で「日産の再発」は大打撃となることが確実だ。日産の「あんど ん」は消えてなくなっている。再発防止策が立てられないうちに「再起動」 したことは、「品質保証」の観点からは「万死」に値する間違いだ。 [] - [ここ壊れてます]
- 192 名前:名刺は切らしておりまして mailto:sage [2017/10/23(月) 02:45:18.62 ID:W97iLAeM.net]
- >>32
だから無資格でいいというわけではないんだよな 無資格医師とか無免許運転と同じこと
- 193 名前:名刺は切らしておりまして mailto:sage [2017/10/23(月) 03:35:03.36 ID:PI4XR5TF.net]
- きちんと検査がされていれば実質問題ないのにな
厳重注意くらいでいいと思うが
- 194 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/23(月) 04:53:56.31 ID:PrdVarZk.net]
- >>184
工作員乙。 そもそもが、厳重注意で済むような法令違反ではない。 その上、即是正したと言っていたにもかかわらず、是正がなされていなかった。 人を馬鹿にするにもほどがある。
- 195 名前:名刺は切らしておりまして mailto:sage [2017/10/23(月) 05:33:28.61 ID:5BC9mroq.net]
- T社もえげつないマスコミ工作する
- 196 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/23(月) 12:10:09.14 ID:msi6dP0q.net]
- 【日産の不正検査】「なぜ?」を5回繰り返せ
カルロス・ゴーン会長の責任は?A (財経新聞)2017年10月22日 18:15 www.zaikei.co.jp/article/20171022/406651.html 当然にカルロス・ゴーン会長の責任が問われる事態だ。製造業のビジネス モデルの根幹である「品質保証体制がなぜ壊れたのか?」が、問題の根幹 である。それは間違いなく「経営方針」の誤りだ。「何かが間違っている」 のだ。 現在の「投資感覚」の経営陣では、「品質保証」の原則をビジネスモデル の中心概念と位置付け出来ないのであろう。日産自動車は日本の企業であ ったので「品質の概念」は理解できており、実質倒産後ルノーの配下に入 っても、これまで基本的「品質保証」の概念は堅持できていたのだろう。 しかしカルロス・ゴーン氏の経営が長く続く中で「ファンド体質」「投資 体質」に変化してきたことが、根本の原因と考えるべきである。 これもトヨタの生産方式の中に組み込まれている品質管理の原則だ。原因 を究明するとき「なぜ?」と考えなければ原因にたどり着けないことは明 確である。それも1回だけでは不十分で、本当の原因にたどり着いて直して しまわないと再発してしまう。そこで「なぜ?を5回繰り返せ」。そうすれ ばほとんどの問題の真の原因にたどり着くとの教えなのだ。 【日産はなぜ?新車完成検査を形骸化してしまったのか?】を5段階、掘り 下げながら繰り返してみることだ。すると「経営者は現場に立て」の原則 の意味が解ってくるはずだ。 現実のビジネスモデルと遊離した投資が取締役によってなされていること が、ビジネスモデルそのものを壊していることに注
- 197 名前:レすることだ。「品質
保証」を「経営の中心課題」と捉えていたら、事件発覚後、誤りを続ける 組織とはならない。 「日産の組織の在り方と組織運用が間違っている」ことの証拠が、この不 良の真の原因であろう。 [] - [ここ壊れてます]
- 198 名前:名刺は切らしておりまして [2017/10/23(月) 18:09:39.09 ID:tISgJlHi.net]
- 「日産自動車グループ国内取引状況」調査(東京商工リサーチ)
2017.10.23 www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20171023_01.html 日産自動車と同社グループと直接取引のある1次と間接取引の2次仕入先 の総数は8,922社、1次・2次販売先は3,321社だった。 日産グループと直接取引している1次仕入先の業種は製造業が最多で、 982社(構成比43.8%)だった。1次仕入先の本社地は東京都が663社(同 29.6%)で最も多く、次いで追浜工場や日産車体の湘南工場のある神奈 川県が534社(同23.8%)と続く。 また、1次仕入先の2,239社では1,736社(同77.5%)、2次仕入先では7,2 23社のうち4,712社(同65.2%)が資本金1億円未満の中小企業だったこと がわかった。 日産自動車が無資格の従業員に完成車検査をさせていた問題で19日、西川 広人日産社長が本社で会見し、9月に国土交通省から指摘を受けた後も無 資格の従業員が検査に関わっていたことを明らかにした。これを受けて国 内すべての工場で生産した車両出荷を停止した。停止期間は最低でも2週間 に及ぶ見通しで、取引先への影響が危惧されている。 企業のコンプライアンス(法令順守)重視に背を向けるように、日産自動 車は無資格の従業員に車両の検査をさせていた。問題発覚後も無資格検査 を続けていたことが19日、明らかになった。こうしたガバナンスの効かな い経営で、ついに国内工場の出荷停止に追い込まれた。 世界的な企業だけに全国に取引先を持つが、2週間とはいえ出荷停止による 販売先への影響は、消費者の信用低下も重なるだけに決して小さくない。 今データ偽装の悪影響が長引く可能性もあるだけに、今後は全国に広がる 影響にどう対応するか先行きが注目される。
- 199 名前:名刺は切らしておりまして mailto:sage [2017/10/23(月) 19:28:19.08 ID:fMMBEVjo.net]
- 平成になってこんな会社の車
買う気なかった
- 200 名前:名刺は切らしておりまして mailto:sage [2017/10/23(月) 22:26:41.70 ID:2lJsZX6m.net]
- 不正をやってた当の組織の調査なんて自分たちに都合の悪いことを誤魔化すのに全力注入に決まってる
この規模の企業なら潰れると社会的影響が大きいので当局も厳しい処分はしないだろうとタカを括ってるんだろうな
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