- 1 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/08(火) 20:16:32 ID:cX/PfIJH]
- 原則として以下を厳守汁!!
・自分にベストなタイヤを探すスレです。
・プロダクション最強タイヤ決定スレではありません
・仲良くマッタリ話し合いましょうそうしましょう
・質問前にテンプレを読みスレ内検索をする
・ハイグリップで温度依存なく耐久性良くて熱ダレ強くて安いタイヤは無い
・乗り方と用途によって選び方も変わる
・『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』とそれにレスする人は出入り禁止 【New!】
前スレ 【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-57セット目【耐久性】
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293527889/
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』に餌を与えないで下さい 【New!】
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
とにかく彼にはレス禁止です。
過去4年に渡り、レスすればするほど荒れることが確定しています。
嘘ばかりついてますが、ツッコミ入れたり論破しようなどと考えない事。
ここで相手されると非常に迷惑なので最悪板専用スレに移動すること。
toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1287751560/
- 628 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 07:48:16.56 ID:L98+9Zqu]
- >>619
どうしても180を履きたいのなら普通に走る分に関しては別に問題無いが
性能は落ちる。 まぁ大体どこのメーカーも純正タイヤは許容リム幅の下限だから
2サイズくらい上げても大丈夫だよ。170でも問題無いみたいだし
- 629 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 08:02:30.76 ID:L98+9Zqu]
- >>619
空気圧の点検を普段より多めにしたり、少し高めにしておいた方がいいけどね
数字上のリム幅許容範囲を超えて引っ張りタイヤにしたり、その逆にしたりしてる奴は結構いるからね
メーカーは最大限の安全を考慮したりしてるから実際は許容範囲数値を少し超えるくらいでも問題なかったりすることが多い
- 630 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 08:04:18.40 ID:pJFyyUVK]
- >>621
ロードスマート２買ったよ。まだ付けてないけど。
エナセーブのほうがパターンはカッコいいけどね。
- 631 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 10:48:06.43 ID:NDpF0HuU]
- >>619
今調べたらエリミネーター900のホイールリム幅は4インチで、
180タイヤの許容リム幅は4.5～5.5ということなので、範囲から外れるけど
このくらいだと実質問題はないと思う。峠とかあまり攻めないみたいだし大丈夫かと。
- 632 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 10:52:25.30 ID:lwFdS8xW]
- >>625
mgsk
コルサ3から履き替えて使っているが
ライフがそんなモンならコルサ3とさして変わらんな…
当たり前だがグリップが低下しているから高速での安定感は悪い印象
まあその分、ぶっ飛ばせないからある意味安全運転出来るけど、同じ感覚でガンガン攻めるのは㍉だよね
ちなみにロッソって無印ディアブロの後継で
ロッソコルサはコルサ3の後継ってことでおk？
- 633 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 12:54:14.50 ID:Mc3czccE]
- 質問です。003STと016PROで悩んでます。
車種は600SSでｻｷﾄのみの使用です。
現在はPP2CTでﾗｲﾌ、ｸﾞﾘｯﾌﾟともに不満は無いです。
乗り手は走行会初心者ﾚﾍﾞﾙです。
003STは下手くそには扱い辛いという情報もあり悩んでます。
近いﾚﾍﾞﾙの乗り手、車種の方のｱﾄﾞﾊﾞｲｽを頂きたいです。
- 634 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/07(月) 14:27:15.65 ID:rPDc/1SE]
- >>633
気温１０～１５度以上でグリップ重視なら００３ＳＴ
それ以下の気温（ウエット含め）での走行＆ライフを気にするなら０１６ＰＲＯ
ウォーマー持ってドライ限定なら確実に００３ＳＴ。
ベースタイヤがほぼ一緒だからコンパウンド違いのタイヤと思ってよろし。
- 635 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 14:29:08.95 ID:9CeZWXwD]
- >>628 >>631
１サイズ違うだけでビードが上がらない場合もあるから無闇に勧めない方が良いよ。
オーバーサイズで適合から外れるとチューブレスなのにエアが抜けたら何もしなくてもリム落ちするタイヤがある。
DLのHES-JLBタイヤは１サイズ違うだけでトレッド面が歪んで装着出来なかったりもする。
プロファイル崩れるだけで済むタイヤもあるけど。
エリミだとドライブシャフトとのクリアランスの問題もあるしね。
同じバイク乗っててそのタイヤを装着した経験があるならアドバイスも良いけど。
俺なら同じME880に交換する事を勧めるな。
>>633 無難にディアブロスーパーコルサが良いと思う。
下手な人程、良いタイヤを履くのが基本。
スポーツタイヤとコストもさほど変わらないよ。
- 636 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/07(月) 15:27:42.49 ID:rPDc/1SE]
- 確かにディアブロスーパーコルサを履くと簡単で速いし良いタイヤだけど
その先、ライダーの成長代が少ない。
サスセットなんかを習得した上でピレリなんかを投入すると更に良い。
- 637 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 15:40:48.05 ID:KdTpC2x/]
- 003STと016PROで悩んでる奴にSC勧める意味が分からない
>>633
サーキットオンリーなら迷わず003STでしょ
- 638 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/07(月) 15:49:19.78 ID:rPDc/1SE]
- >>637
>003STと016PROで悩んでる奴にSC勧める意味が分からない
それだけピレリが浸透してきた証拠。
- 639 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 16:04:15.11 ID:8ThOO3s2]
- >>623の読解力の素晴らしさに濡れたw
- 640 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 16:34:38.57 ID:ZITWKQk/]
- >>633不満がないならＰＰ２ＣＴにすれば？
００３にするなら走りはじめかなり温めないとＰＰの感覚で乗ると一発スリップダウンするよ。
そういう意味では０１６ＰＲＯの方がＰＰに近いかと。それとミシュランからＢＴはかなり乗り心地硬く感じるよ。
- 641 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 17:36:19.04 ID:UyG1lTZc]
- サーキットオンリーなら、プロダクションタイヤにすれば？
公道用に拘る理由はあるの？
- 642 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 17:41:09.08 ID:bYGZFitG]
- >>633
走行会といっても
「サーキットツーリングでいいや」という人や
「走行会で参加しながらタイムも伸ばしたい」という人もいるだろう
薄々感じているとは思うけどバイクで成長する為には転倒がつきもの
たとえタイヤの限界が高いものに変えても基本を理解せずにムダに
タイヤを追い込んでしまえばいずれブレイクし転倒する
それは最近流行っているトラクションコントローラーやＡＢＳとて同じ
制御できる範囲・状況を超えてしまえば効果はない
技術の進歩により
知らぬまま電子制御やハイグリタイヤにグイグイ引っ張られ
乗り手の技術の伴わないまま高いレベルまで踏み込んでしまう
「自分の限界はここまで」と心に強く決めて履行できるなら
どんどん限界の高いタイヤを履いて
より高いスピード域での走行や
内に切れ込んでいくようなハンドリングを楽しめばいいとおもう
手探りでも技術の進歩を望むなら限界はひくくとも
使い慣れたタイヤでイントラや先輩に納得いくまで質問し
それから先に進んでいくのはどうだろう？
- 643 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/07(月) 17:52:22.96 ID:rPDc/1SE]
- >>642
質問者がタイヤ交換するって言ってるだけなのに・・・
- 644 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 17:53:26.14 ID:U2K6I/e5]
- ここはR10を…
- 645 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/07(月) 17:55:35.13 ID:rPDc/1SE]
- >>644
Ｒ１０（ＢＳ）は所属チームや使用サーキット・使用日時をマジで聞いてくるから厄介。
- 646 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 18:19:42.56 ID:UyG1lTZc]
- >>642
ウサイに呆れられるレベルｗ
>>633
ちなみに600SSで003ST履いてるけど、暖まってくればグリップはかなりのもんだよ。
耐久力もかなりある。
但し、この時期はまじで怖い。
- 647 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 18:31:13.98 ID:UZo+DqZr]
- >>642
なんつーか仲間うちで転倒してるやつ見てると一発目からSS乗ってる奴が多いわ、大概タイヤのグレードと共にタイムも縮むんだけど頭打ちすると無理して転けるパターン。
今はバイクのラインナップも入門バイクかSSかみたいなところもあるよな。
おっとスレチの様なので此れで失礼。
- 648 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 20:24:15.71 ID:U2K6I/e5]
- >>645
アンビートン02は？
- 649 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/07(月) 20:52:00.22 ID:rPDc/1SE]
- >>648
ＤＬ・ＭＩ・ＰＩ・ＭＥは普通に買えるよ。
但しＤＬのフロントタイヤは優秀だがリヤタイヤがゴミ。
- 650 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 21:06:25.01 ID:U2K6I/e5]
- ありがとう。
- 651 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 22:02:23.06 ID:NDpF0HuU]
- >>635
ああ、クリアランスの問題は確かにあったわ。
まぁそういう例もあるだろうけど、許容リム幅範囲から0.5～1インチくらいならズレてても全く問題ない場合が多いけどね
SS用のハイグリップタイヤとかならともかくクルーザー用のタイヤだしね
- 652 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 22:12:23.12 ID:piLNVIWd]
- ttp://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/exedra/max.html
- 653 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 23:15:09.20 ID:oLbJkVVq]
- はじめてタイヤ手組みしてるんですが、新品タイヤを組み込んだ時点でちょっとベコベコしてます。
コンプレッサーでこのままエア入れて大丈夫ですか？ビードあがります？
- 654 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 23:57:20.52 ID:sllXoKFG]
- とりあえず入れてみなよ
- 655 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 00:00:00.62 ID:cQJv9w6m]
- >>653
手押しポンプでも上がるよ。
- 656 名前：633 mailto:sage [2011/03/08(火) 00:12:50.56 ID:kjg4FRHX]
- 皆さんレスありがとうございました。
当方、ｳｫｰﾏｰはｼｮｯﾌﾟが貸してくれると言っているので、
一応Pﾀｲﾔは使用できる環境にはあります。
しかしPﾀｲﾔは概ね>>642さんの意見のような懸念があるため、躊躇します。
ﾊﾞｲｸに間違った入力をした時に、いきなりｽﾊﾟﾝと限界を超えてしまうのではなく、
徐々に「間違ってまっせ～」と教えてくれるﾀｲﾔが良いです。
しかし速度域が高いので、ある程度のｸﾞﾘｯﾌﾟも欲しい。
操作ﾐｽもある程度ｶﾊﾞｰしてくれるｸﾞﾘｯﾌﾟもあるとありがたい、
という自分で見ても支離滅裂な希望になってます…
ちょうどBSのHPで003STと016PROの棲み分けについて、
みたいな記事がありますが、ﾒｰｶｰの提灯記事を鵜呑みにするわけにもいかず、
こちらで質問させてもらいました。
003STについては過去スレ？で、堅いﾀｲﾔだから潰して走らないと曲がらない、
というのを見た気がします。もしそうなら自分には早いかなと思ったり。
なんせまだ、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄとﾚｺｰﾄﾞﾗｲﾝを探っているようなﾚﾍﾞﾙなので…
>>640
ｺｽﾄ削減のためBSにしようと思ってます。
003STはかなり温度依存が高いんですね。ありがとうございます。参考になります。
>>635、>>641
上記の理由で自分にはｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔのほうが良いかなと考えてます。
>>637
乗り手のﾚﾍﾞﾙを問わず003STでしょうか？
>>642
自分のｻｷﾄ走行の目標？は
①転けない、怪我しない、ﾊﾞｲｸ壊さない
②気持ちよく走りたい
③速くなりたい
なので、まずは正しい乗り方を習得したいです。
そのため、あまりに高いｸﾞﾘｯﾌﾟは危険なのではないか？と思ってます。
ちなみにAPE100ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔでﾐﾆﾐﾆｻｷﾄも走っています。
このﾌﾞﾛｯｸﾀｲﾔは滑り出しも穏やかで、わかりやすいです。ｸﾞﾘｯﾌﾟに不満は無いですが、
これは他のﾀｲﾔを知らないだけかもしれません。長文失礼しました。
- 657 名前：653 mailto:sage [2011/03/08(火) 00:12:58.44 ID:WPq+50Fi]
- とりあえず入れてみました＠24時間営業のスタンド
1回目は一番ベコってなってたとこだけあがらず。
一旦ムシはずして空気抜いて、2回目もあがらず。
あきらめて帰ろうと思って地面に置いたら「パンッ」ってあがりました！
あれだけベコベコでもビードあがるなんて、タイヤすげぇ！と思いました。
- 658 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 00:54:52.72 ID:PXS268fh]
- >>656
上手くなるにはいいタイヤをチョイスするべきだけどな。
ライダーを育てるとかはグリップ出せないメーカーの言い訳だから。
まあスポーツタイヤで行くつもりみたいだから無理には止めないけど、
いつかSC2やK2を履いた時、俺はなんて遠回りしたんだって愕然となるだろうけど。
なんでも経験するのは良いけど無駄な転倒は経験しなくても良いんだがなー
下手な奴は遅くても操作がラフだから変なところで転ぶんだよな。
プロダクションなら何でも無い所でスポーツタイヤはズルッと逝く。
試しにAPEでBT601SSかTT93履かしてみな
目から鱗だから。
これを試すのは安くて済むでしょ。
- 659 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 05:49:00.41 ID:YammSjD+]
- >>656
>>642の意味はおなじ走行環境のがスライドしたり転けそうになった理由を
自分で考え易いて事だろ？
まあ分からなくもないがなー低い限界=低いスピード=ちょっとだけ安全性みたいな
でもAPEあるならそれをSSでやる必要なくね
試行はAPEでやって構築出来た事をSSの範囲内で行う
でもまあスライド覚えるならダートがいいよな
しかし金もってんなーバイク2台持ちかよ俺はカネ無くて朝までバイトだ
- 660 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 06:00:25.11 ID:pifntHzF]
- サーキットオンリーなら、プロダクションタイヤ以外の選択肢ないと思うんだけどな。
プロだって「タイヤは1番いいのを履け」って言うし。
速いマシンに良いタイヤで走った方が、ずっと経験値高いとも言われた。
スポーツタイヤで走っても無駄だよ無駄。時間と金の無駄。
- 661 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 06:01:09.23 ID:pifntHzF]
- 実際履けば解るよ。
- 662 名前：７７４ＲＲ [2011/03/08(火) 06:09:20.49 ID:MJC4Kmwq]
- サーキット廚が
ウザい
おまえら安価うて
あとコテつかえ
まとめてNG
するから
- 663 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 06:10:41.30 ID:pifntHzF]
- >>662
盆栽先生おはようございます♪
- 664 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 06:29:16.33 ID:jhhfrp2W]
- グリップ高いタイヤが危ないとかコントロール難しいととか
ミニバイクレースやってる奴に聞いたって笑われるよ。
グリップ低いタイヤがコントロールしやすくて限界低いから安全説は
頭でっかち君がよく言うけど机上の空論なんだよな。
履けば分かるさ、迷わず履けよ。
- 665 名前：７７４ＲＲ [2011/03/08(火) 06:31:15.48 ID:MJC4Kmwq]
- なんだ自演か
- 666 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 06:40:47.28 ID:jhhfrp2W]
- >>656
サーキットを安全に早く走りたいならまず接地感掴み易いプロダクション履いて
走りこむことだね。
まずはコースとラインとギアポジションを覚えて操作を正確に出来るようにして
それからコースいっぱいまで使えるようにコーナリング速度を上げていく事。
サーキットのスピードに慣れるってことかな？
具体的にはコーナー進入でブレーキを掛けすぎないで入れる様に。
フルバンクや立ち上がりでのギリギリのグリップを探るとかはもっと先の話だよ。
タイヤのグリップがマージンある領域でも十分楽しく早いレベルまで行ける。
- 667 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 06:44:01.17 ID:jhhfrp2W]
- どーでも良いけど速くの変換ミスが2ヶ 失礼
- 668 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 08:07:45.66 ID:pEY31ZMC]
- 最新ＳＳに最新ハイグリ履いたら上手くなるんじゃなくて誰でもそこそこ速く走れるってだけだろ。乗ってる奴がバイクの限界超える走りを出来ないから安全ってだけで。
どこのプロか知らないが、速いバイクに良いタイヤ勧めるのが良いアドバイスなら素人のオレでもプロになれそうだ。
今現在>>633はＰＰ２ＣＴで不満ないレベルなんだからスポーツタイヤでいいんじゃないの？
- 669 名前：７７４ＲＲ [2011/03/08(火) 08:19:01.82 ID:QYHqN3sv]
- 初歩的な質問なんですが、BT003STはBT090の後継タイヤですか?
- 670 名前：７７４ＲＲ [2011/03/08(火) 08:40:24.07 ID:YNLLZFo7]
- PPからSC2に履きかえた時は感動した。
直線走ってても違いが分かる。
サーキットでも秒単位でタイムが縮まる。
一度くらいは履いてみて欲しいタイヤだ。
- 671 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/08(火) 09:41:49.70 ID:Mc12hhfJ]
- >>669
００３ＳＴのＨレンジは０９０の後継。
ＺＲレンジは全くの別物。
１１０・１５０・１６０サイズはＨレンジの方がタイムが出る。
- 672 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 12:41:37.47 ID:Br9nnP3p]
- >>666 656は安全に速く走りたいと言うのだから正解はプロダクションタイヤしかないよ。
銘柄は最も万人受けするSC2で良いんじゃないかな？
何か障害物やアクシデントに備えながら走る峠とコース幅を最大限利用して旋回するサーキット
ではコーナリングのアベレージスピードが全然違うからね。
まずそのスピードに慣れない事には話にならない。
つまりグリップの低いタイヤを履いて意図的にコーナリングスピードを下げて走ってもなかなか上達しない。
サーキットを走るとツーリングタイヤでも削りながら走るから何履いても耐久性はたいして変わらないしね。
スポーツタイヤとプロダクションタイヤの価格差数千円が惜しいなら上達の見込みはないよ。
いずれにせよサーキットを走るにはお金が掛かるからいかに効率的に限られた予算を配分するかが肝。
パワーアップとかの改造要らないから走り込みとタイヤにお金を廻すのが一番良い。
- 673 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 12:42:36.76 ID:Br9nnP3p]
- アンカー間違えた >>668へのレスね。
- 674 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/08(火) 13:03:03.12 ID:Mc12hhfJ]
- >>672
まあスパコルなら許容範囲が広いから良いけど
質問者の環境を推測するに内圧管理のデータさえまだ未知数って感じと思われ・・・
その辺りも懸案しつつアドバイスが必要かと思われ。
- 675 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 17:43:23.43 ID:pEY31ZMC]
- >>672ＰＰで事足りてる時点で意図的にコーナリングスピード下げてるとも思えないんだよね。
ライフグリップとも不満ないっていうくらいだからプロダクションじゃ維持費がどうかとも思うし。
個人的にはプロダクション勧めたい状況だけど。
- 676 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 18:46:58.03 ID:pifntHzF]
- >>675
そもそも質問者はプロダクションタイヤを履いた事あるんだっけ？
履いた事ないのに「不満はない」とか言われても苦笑するしかないだろーｗ
- 677 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 18:47:17.29 ID:6kyacXci]
- グリップはどんだけあっても困らんよ、サーキットではね
峠ではどうでもいいw
開け方次第でツーリングタイヤでも楽しめる
まあスポーツタイヤで十分だと思うなら、そうすれば？
自分がマヌケなことをしていたと気づく日が来るだろうし、
そんときはうまくなっているってことだ
永遠に来なけりゃそれはそれ
- 678 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 18:56:40.01 ID:26eVcmRt]
- ジムカーナにはまったんでタイヤをハイグリップにしようと思ってるのだが、日40㎞程度の通勤も兼ねてるバイクなので
月1、2回の練習会やサーキット走行会を兼ねつつ、さっさと使い切っても惜しくない練習タイヤを選定したいんだが
識者の方いたらアドバイスをお願いします。
バイク
WR250X
ざっと調べたところ、
前 BT-090
後 TT900GP
で後ろを使い切ったら後ろだけ交換しながら履きつぶしていきたいのだがこう言う使い方は可能でしょうか？
BT-003HRも考えたけど、ジムカーナに向かないらしい…
TT900GPでサーキットランしたことがあるけどフロントから流れまくって使えなかった。
ちなみに今は前後ディアブロHRの後ろ、150サイズ(10オーバー)を履いてるけど練習には十分かな？
ペースをあげていくと滑りまくって怖いんだが…
ちなみに七、八分目ぐらい。
- 679 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/08(火) 18:58:22.03 ID:Mc12hhfJ]
- >>675
そんな時はまず一度、ロッソコルサを勧めておくべき。
- 680 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 19:12:44.83 ID:pifntHzF]
- >>678
>後ろを使い切ったら後ろだけ交換しながら
特に問題ないと思う。
でも、BT090ってフロントの寿命がマッハな事で有名じゃなかったっけ。
車種が違うんで具体的な銘柄のアドバイスはちょっと難しいんだけども。
通勤40kmでWRなら大して減らないだろうから、アンビートン02RSってのはどう？
110と150出たよ。
- 681 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 19:13:00.45 ID:6kyacXci]
- 毎日40kmかあ…こういっちゃなんだが、ホイール買って、ジムカーナの時に付け替えた方が
幸せになれる気が…
普段はツーリングタイヤの方がいいよ
あっという間に通勤で消耗しちまうぞ
- 682 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/08(火) 19:14:40.01 ID:Mc12hhfJ]
- >>680
アンビートンよりスパコルＳＣ１＆ＳＣ２で桶！
- 683 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 19:18:34.17 ID:pifntHzF]
- >>681
使うところが全然違うから大丈夫じゃないかな？
少なくとも俺は月4回の練習と、その際の移動（約500km高速込み）でちょうどバランス取れてる感じだけど。
>>682
出たばっかりの02RSだってーの。
- 684 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/08(火) 19:32:34.02 ID:Mc12hhfJ]
- >>683
アンビートン０２ＲＳ１１０・１５０より
スパコル１１０（ＳＣ１）、１５０（ＳＣ２）の方が良い。
- 685 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 19:40:39.21 ID:oZ3jSOD7]
- ん、アンビートンは出たばっかのころで003PROはもとより、
P-Oneを超える素晴らしいタイヤだぞ。
やっと国産でピレリに勝てるタイヤだなーって思える良いタイヤ。
α-12はクソだったがなｗ
- 686 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 19:45:20.55 ID:pifntHzF]
- >>684
相変わらず妄想全開だなｗ
どっちが良いも何もまだデータが出てないだろ…。
今年の１戦目は3/13だぞ？
- 687 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/08(火) 20:00:41.10 ID:Mc12hhfJ]
- >>685
それがな
ＲＳ１２０・１８０はベースタイヤからアンビートンなんだが
ＲＳ１１０・１５０はベースタイヤがαー１２なんじゃよ。
αー１２のシングルコンパウンド＆ソフトタイヤが０２ＲＳ１１０・１５０
国産タイヤにしては事務で飛び抜けてるのは認める＜＞他の用途では？？？ｗ
そう言った相反性を持ち合わせてるのが０２ＲＳ１１０・１５０
- 688 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/08(火) 20:54:32.66 ID:Mc12hhfJ]
- ちなみにアンビートン０１も
フロントＲ３は非常に良かったが
リヤタイヤが糞。
- 689 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 21:46:56.79 ID:xROJJfbx]
- >>678
125ccあたりの通勤バイクを買い足すべき
- 690 名前：７７４ＲＲ [2011/03/08(火) 23:19:59.83 ID:cXexOhPN]
- ■車種：すずきＲＭＸ２５０ （純正タイヤサイズ Front2.75-21 Rear4.60-18）
■用途： ＯＮ寄りの走り
遠乗りではとにかく早く、リッターよりも5 通勤5（ワインディングは無理しない）
4速140まで全開、高速では160まで
夏は北海道を2000km/1週間
■現在までのタイヤ遍
F2.75-21D605 R4.60ｘ18D605 （こっちのほうが最高速は上だった）
F2.75-21D604 R4.60ｘ18D604
TW301 同サイズ
シラック 同サイズ
ＯＮよりの走りしたくて
F2.15ｘ17インチTT700、R2.15ｘ18D605でした。 （けっこう走れるが、気になる）
今回、リアリムをフロントに移植でF2.15ｘ18D604の4.60 R2.15ｘ18D604の4.60ですが
なんか、フロントがごつごつして曲がりにくいのよね。
フロントを4.10にしても問題ないでしょうか？
フロントのリムサイズを下げるべきでしたが、リムが無かったんです。
本当はBT-45あたりで前100後ろ120ぐらいでそろえたいんですが、
前後同じリムってのがガンです。
- 691 名前：７７４ＲＲ [2011/03/08(火) 23:29:00.83 ID:noMJ/pFt]
- 週末、Angel ST に換えようと思っていたのだが、
F1 テストでドライバーのピレリ糞評価を見て、
気持ちが萎えてきた
｢痛々しいほど遅い｣ってw
いや、Angel STとは関係ないとは分かっているんだが
- 692 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 23:31:15.28 ID:yZW4vZ5/]
- こちらへどうぞ
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294838782
- 693 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 23:32:25.67 ID:1eYrw2r1]
- >>690 リアタイヤをフロントに持ってくるとランド形状がリア用だから曲がり辛いよ。
BT45がいいならＦ90/90-18 R120/80-18で良いよ。
- 694 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 23:37:11.48 ID:1eYrw2r1]
- >>691 レース終盤になったらショーアップの為、雨ボタンを押して
雨を降らして盛り上げたいとか言ってるオッサンの耐久性を落として
よりショー効果を高めるようにと言われて用意したタイヤの事だろ。
金払ってサプライヤーになって糞タイヤ製造を指定されるピレリが哀れだわ。
- 695 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 01:14:02.11 ID:F2DMWZ9A]
- >>691
俺もw
国産主義だがSCがあまりにも高評価だったから浮気しかけてたけど
この一件で完全に冷めたよ
まぁ関係ないんだろうけどねw
>>694
ソース
- 696 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 01:19:32.93 ID:9jdjU85B]
- >>694
落ちつけ
ニホンゴガヘンダゾ
- 697 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 01:22:34.25 ID:vKBjaDjS]
- >>694
お前の書き方だと。
「オッサンの耐久性を落とす」に全部掛かってるんだよ。
- 698 名前：７７４RR mailto:sage [2011/03/09(水) 01:48:22.62 ID:OpJPKR20]
- ピレリのインターミディエイト、驚きの耐久性
www.topnews.jp/2011/02/19/news/f1/others/pirelli/31607.html
って事は、ストリートタイヤは良いんじゃないのさ。
- 699 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 01:51:44.69 ID:F2DMWZ9A]
- ピレリも意図的だと言ってるみたいだけど
正直ブリヂストンやミシュランに対する言い訳にしか聞こえんわな
- 700 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/09(水) 11:58:24.51 ID:q8/zb9Hd]
- Ｆ１はオーガナイザーが「タイヤをタレさせろ」と言っているので仕方無い。
おまけにレース後半人口ウエット路まで画策してるし・・・
スタートからゴールまでブッチギリされると
見ていて面白味が全く無いのがＦ１。
途中で寝てしまうｗ
- 701 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 13:30:15.52 ID:U7Z/vf6v]
- 車種：Honda VTR(09)
用途：街乗り５・ツーリング(攻めません)５
昨年4月に新車で乗り出しました。
雪の日以外は雨の日も厳冬期も乗り、走行距離は15,000㌔を超え、溝は深いですが
リア2か所に2センチほどの裂け目、前後とも溝の谷には細かいヒビがあります。
タイヤは乗り出し時についていた純正のままです。
高速道路は100～120Km/ｈ、タイヤの端には幅1センチのヘタレラインがあります。
タイヤ交換すべきでしょうか？
IRCのRX-01を検討しています。
- 702 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/09(水) 15:07:10.15 ID:q8/zb9Hd]
- >>701
ＩＲＣでイイんじゃない。
- 703 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 15:31:43.19 ID:kh97SWXH]
- RX-01はレインが弱いぞ
その乗り方ならBT-45オススメ
- 704 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 16:02:44.26 ID:yX0LYon/]
- >>701
直に見てないからなんとも言えんが僅かでも不安があるなら換えるべき。
15000ももったなら充分だよ。
洋物でも構わないならMiのパイロットアクティブもいいよ。
純正→BT45→GT501→マカダム→RX01→
から二回履いた。
路面の感じが分かりやすく安心して走れる。
段減りも一番穏やかだった。
CB400SFのVerSだから少し重く排気量あるから参考までに。
今度は遊びでBT003STかα12Hを履いてみる予定。
- 705 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 16:47:50.70 ID:0UTv7S9w]
- 日本人なら日本企業のタイヤにしとけ。
- 706 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 17:02:57.96 ID:R7mJEry5]
- BSだけは駄目って事か、わかったよ。
- 707 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 18:15:01.93 ID:L73KSvvv]
- 無印ディアブロ→コルサ3→無印ロッソと履き替えてきた身としては二輪タイヤでのピレリは素晴らしい仕事をしてると感じるが…
- 708 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/09(水) 18:20:47.34 ID:q8/zb9Hd]
- >>707
ピレリ以外履いて（ｒｙ
- 709 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 19:06:44.84 ID:0UTv7S9w]
- >>707何を基準に…
- 710 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 19:22:56.22 ID:7wU365iV]
- ミシュランのパイロットパワー無印なんだが、最近リヤのトレッドにぐるりと一周線が見えるんだが、なんだか分かる人いる？
センターより若干右側だけ、溝ではなくて線が見える？？？
表面だけじゃなさそう？？？
距離はまだ１５００キロくらい？
なにこれ？
- 711 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 19:27:10.15 ID:acwe0H6/]
- >>710
猫飼ってないか？
- 712 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 19:41:28.68 ID:rr2saPX8]
- >>710
PPなら普通だよ。
問題ないから気にせんとけ。
- 713 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 19:43:33.26 ID:syH322Gu]
- >>710
たしか、シリカ配合率が高くカーボンが少ないため導電性が悪いので
静電気を逃がすためのカーボン線じゃなかったっけ。
気にする必要全く無し。自分のも当然出た。
- 714 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 20:06:41.79 ID:7wU365iV]
- >>711
猫飼ってる！長毛種！
>>712
>>713
全然知らなかった。サンクス
- 715 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 20:36:47.87 ID:ptPqKuNA]
- 車種 W800
用途 ツーリング6高速2街乗り2
初の大型を購入し乗っていますが現在のタイヤがダンロップのTT100GPを履いています
ウェット時のグリップに不安がありドライでも時々後輪がすべることがあり早めにタイヤを交換したいと考えています。
候補としまして、ダンロップのK300GP、ブリジストンのBT-45V、ピレリのｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝあたりを考えています。
K300GPにすれば確実にグリップは上がると思いますが寿命が心配です。
BT-45Vやｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝへの変更でもドライ、ウェットの両面においてグリップは上がるでしょうか？
- 716 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 20:56:43.23 ID:bDF3QX82]
- 別のツーリング車でBT45履いてた
ﾀｲﾔ自体はドライとウェットの差がないと言われるぐらいクセのないﾀｲﾔだよ
友達はW650でBT45履いてて特に不満を聞いたことはない
寿命長いせいで確か今年で4年目だったはずｗ
- 717 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 21:03:05.21 ID:ptPqKuNA]
- >>716
情報提供ありがとうございます。
バイアスタイヤの情報が少なくて困っていたので助かります。
BT-45は評判がいいですね。
寿命が長いということなのでK300を履いたあとにBTにするのもありかな。
ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝの情報はどなたかありませんか
- 718 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 21:29:10.12 ID:LORGCjTc]
- >>717
K300は使った事無いので分からないけど
ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝとBT45なら
ライフ:BT45＞ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝドライグリップ:BT45＜ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝ
ウェットグリップ:BT45＜ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝ
こんな感じ
GT501やRX01に比べれば
BT45もウェットグリップはかなり良いんだけどね
- 719 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 21:46:52.06 ID:ptPqKuNA]
- >>718
ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝの情報ありがとうございます。
やはり海外メーカーはバイク屋に聞いてもあまり情報がないようです。
BT45よりグリップ重視というわけですね。かなり安心して走れそうです。
K300はかなり寿命が短いようなのでBT45かｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝで検討してみたいと思います。
ありがとうございました。
- 720 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 21:49:01.72 ID:JtivL11X]
- >>678
>>681
日に35kmの通勤に使ってジムカーナもやってるが、2ヶ月に一回練習したら
余裕でサイドからなくなる。
好きなの履けば良い。
- 721 名前：７７４ＲＲ [2011/03/09(水) 22:07:35.29 ID:CDOnQZ1Z]
- >>671
ありがとうございました
- 722 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 22:43:26.66 ID:ed3T40nY]
- >>493
z6インタが良いよ
- 723 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 23:04:20.30 ID:lilKKMcy]
- メッツラーの公道不可k2と公道可k3の違いはなんでしょうか？
単純に比較してk2はグリップが上でk3は温まりやすくライフと排水性が優れていると考えていいのでしょうか
- 724 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 23:39:47.61 ID:zi410+b3]
- k3よりｋ2の方がグリップと低温向き。
ｋ3は耐久性重視タイプ。
拘りが無ければk2選んどけば間違いないよ。
- 725 名前：７７４RR mailto:sage [2011/03/10(木) 00:25:20.34 ID:TXeOX2S3]
- Ｋ２は公道不可じゃないよ。
Ｋ２はプロダクションタイヤでミディアム相当
Ｋ３は温度依存の無いストリートコンパウンドです。
- 726 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 10:12:38.17 ID:tX7XZzrY]
- 誰かゲッター003とそっくりのタイヤ履いた人居る？
- 727 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/10(木) 12:05:16.02 ID:BS/oLH2M]
- >Ｋ３は温度依存の無いストリートコンパウンドです。
なワケねえだろｗ
- 728 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 12:38:16.27 ID:FK1btwLt]
- 温度依存が無い、とか言っちゃう奴はさすがにダメだろｗ
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