- 1 名前：７７４ＲＲ [2011/01/23(日) 09:58:54 ID:kaqWvDsJ]
-
YBR250は別スレになりました
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287212997/
【原二】YBR125/G/K/SP その26【H4化キター】（前スレ）
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293087190/
まとめwiki (YBR専用まとめ)
www29.atwiki.jp/ybrs/
過去スレ(wiki参照)
www29.atwiki.jp/ybrs/pages/18.html
- 15 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 14:44:30 ID:iYwIsH0b]
- 車と接続してもいいけどあんまり長い間接続してたら、
バッテリーが駄目になるから気をつけて。
- 16 名前：７７４ＲＲ [2011/01/23(日) 15:47:55 ID:iY15meDD]
- >>13
大ウソ書くなよ、それで大事故起きたらどうする
恥ずかしいヤツだな
- 17 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 16:11:34 ID:3VfUJ+0y]
- 福井の暇人はネタの限度をしらないらしい
学生なのかな？
- 18 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 16:19:25 ID:6gXD3k7M]
- どっから福井が出てきたんだよｗ
福井って雪国だろ？バイク屋なんてあるの？バイク乗るの？除雪機動かしてるだけでしょ
- 19 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 16:22:20 ID:FDdsd/S7]
- ID:j+XXwk2s
突然前スレを埋め始め、間違えたぁとか言って、しかも恥が残るのが嫌だったのか次スレ立ってないのにまた再開して埋めた挙句
今度は冗談じゃ済まされないような事を書く
リモコンの電池入れる方向間違えたとかそういうレベルじゃ済まされねぇんだぞ
大学生なら物事の分別をつけろよカス
- 20 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 16:26:10 ID:ITGlRal2]
- まぁ最悪今日一日は暴れるねｗ
必ﾀﾋチェッカーは笑えますね
- 21 名前：７７４ＲＲ [2011/01/23(日) 16:57:57 ID:78eBevDM]
- とりあえずハトヤに行ってくる～
- 22 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 17:43:32 ID:tobRMXG9]
- ところで電装関係に絶望的に無知な俺のために>>13が何で危険なのか誰か教えてくるなイカ？
- 23 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 18:14:53 ID:O8bEhr6f]
- >>22
電池の直列接続と同じになるのだけど、負荷が無く配線をショートしたループ接続に
なるので、接続ケーブルが負荷の代わりになる。
ケーブルは電気抵抗が低いので、通常じゃありえない電流が流れてしまう。
たくさん電流が流れると発熱を起こし、やがては出火する場合もある。
またバッテリーはそんな異常な大電流を連続して流せるような目的では
作られていないので、電極も発熱して溶ける場合もある。
また、バッテリー内は水素が発生してるのでいきなりショート状態を作ると
接続時の瞬間のバチバチ火花が水素に点火して爆発が起きる可能性もある。
つまり、大災害や死人が出てもおかしくない行為を>>13がネタで勧めてるわけ。
- 24 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 18:14:54 ID:Ashnw5B1]
- >>22
じっくり読めば分かるよ。
＋と－の対応をチェックすること。
- 25 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 18:34:04 ID:tobRMXG9]
- あー、なるほど
>>22、23の説明と義務教育ギリギリくらいの理科の知識しかないけど、よく考えたら＋同士、－同士で接続しなきゃ駄目だって事が分かった
>>12がこれを信じて事故にあってなきゃ良いけどなぁ…
- 26 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 18:36:20 ID:tobRMXG9]
- あ、間違えた
説明してくれたのは>>23、24だった
連投スマン…
- 27 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 18:47:49 ID:89Bjn2Vl]
- とんでもないこと書いてるじゃないか
３０近くレスして埋めるぐらいだから、変なのは今更か
それはそうと、171ccをチョイノリしてきた
143ｃｃ比べ、トルクが二回り以上増えた気がする
5000～6000の加速もすごくて、簡単にレッドまで回りそう
ただ、負荷与えたときクラッチがシャダーみたいな感じで滑ったorz
クラッチプレート自体は逝って無さそうなので、ワッシャを組み込んで様子見る予定
- 28 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 18:50:11 ID:j+XXwk2s]
- ＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ こんなんで逮捕されるわけないおｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ バ
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/ ン
| ノ | | | ＼ / ） / バ
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ ン
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─＼
.／ （●） （●） ＼
| （__人__） |、
r―ｎ|l＼ ｀ ⌒´ ,／ ヽ
＼＼＼.` ー‐ ' .// l ヽ
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／, ／＿ ヽ/、 ヽ＿|
＼ // ／< ＿＿） l -,|__) >
＼. || ｜ < ＿＿）_ゝJ_)＿>
＼. ||.｜ < ＿__）_(＿)_ >
＼＿| | <_＿__ノ_(＿)＿ )
- 29 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 18:55:56 ID:O8bEhr6f]
- >>25 その義務教育の範囲内の内容や知識が完璧だと、実はヘッドライトを変えた
時の電流の変化や配線の許容容量まで計算できてしまうのが電気の隠れた世界
なんだけど、まあ教育指導要領では一般的な応用方法は教えないし先生も教える
能力が乏しいから、とっつきにくいのは普通ですよ。
とにかく車からのジャンプ配線、充電器の配線はバッテリーのお互いの極性を
同一にした接続「並列接続」をする事って覚えておけばＯＫ。
+には+ 、 -には-をつなげる。
- 30 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 19:48:02 ID:ITGlRal2]
- 大型とるまでのつなぎにninja250か400どっち買うか迷うぜ
YBRは通勤専門だから売りはしないけど
- 31 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 19:50:52 ID:FDdsd/S7]
- ﾆｱ ・はじめから大型を買う
- 32 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 19:52:26 ID:j+XXwk2s]
- >>30
少なくとも最初から大型買えば50万近く予算が浮くわけだが
- 33 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 20:19:24 ID:ITGlRal2]
- 通勤 YBR
チョイツーリング ninjaなにがし
長距離 YZF-R1
これが理想だな
- 34 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 20:32:43 ID:73Y2UCn/]
- >>33
長期距離にR1ｗ
車がない身の俺としては、雨用スクが欲しい
が置き場所がない
- 35 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 20:36:30 ID:lOty8e6f]
- >>30
まあ言うのはタダだからなｗ
オレなんかサーキット用にYZR-M1
- 36 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 21:00:19 ID:j+XXwk2s]
- >>35
市販されてねぇよks
- 37 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 21:07:45 ID:ITGlRal2]
- お年玉付年賀切手すらあたらないとかありえねー
- 38 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 21:10:02 ID:NxzusNB+]
- 寒くてバイク乗る気になれないからフォークオイル交換した
3万キロ乗って初のフォークオイル交換だったんだけど
なんつーか
イイネ！
- 39 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 21:18:54 ID:IGsWA0qR]
- エアクリスポンジ撤去って結局やっても問題ないの？
- 40 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 21:21:28 ID:89Bjn2Vl]
- >>39
自己責任で
実際の効果は不明
- 41 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 21:37:23 ID:lOty8e6f]
- >>36
おっ 前スレの埋め立てクンじゃないか
ＩＤ変わるまで我慢できなかったんだね
- 42 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 22:37:40 ID:tPU59H/F]
- ここの人洗車はどうしてるの？
俺は月一くらいで水洗いとコーティング(ブリス)・・・の予定ｗ
- 43 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 22:45:45 ID:IGsWA0qR]
- >>42
ちょうど今日やってきたぜ
気軽に水使って洗車できる環境じゃないので
プレクサスで細かいところまで磨きまくる
消費量が結構多い・・・
ペースは月1-2
- 44 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 22:58:40 ID:89Bjn2Vl]
- >>41
昼から居たみたいだぞ
>>42
結構汚れたら洗車
頻度は２週間～１月に１回ぐらい
使ってたコーティングはアクアクリスタル、ユニコンカークリームがメインだった
ヤマハのガラスコーティング（スプレーの方）を買ったので今度試す予定
>>43
水はけが悪いとかじゃなかったら、ポリタンクに水入れて洗車したら？
ttp://item.rakuten.co.jp/54tide/surfshower/
こういうの使えば水道引いて無くてもシャワーが使える
俺だったら、車体にはユニコンカークリーム使うな
ヘルメットにはプレクサスの方が断然良いが
- 45 名前：12 mailto:sage [2011/01/23(日) 23:03:21 ID:y/tRfHvB]
- レス下さった方ありがとうございました。
今日はできなかったのでまた来週の週末にやってみます。
一週間も動かさないとエンジンが掛からなくなるものなんですね
- 46 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 23:11:21 ID:FDdsd/S7]
- 寒いから、しばらく乗らないならバッテリ外しておくといいよ
- 47 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 23:15:42 ID:j+XXwk2s]
- >>42
月一のワックス シュアラスター所要時間20分
秀一のシャンプー シュアラスター所要時間15分
雨の日乗った後は適当に水洗
- 48 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 23:47:50 ID:IGsWA0qR]
- >>44
ユニコンカークリーム安いね
プレクサスは艶出し目的というよりは水なし洗浄できるっていう気軽さから使ってる
そのシャワーの奴を使ってみるのもアリかな
- 49 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/23(日) 23:59:33 ID:j+XXwk2s]
- 明日も頑張ろう
- 50 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 00:00:21 ID:j+XXwk2s]
- 今日も頑張ろう
- 51 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 00:02:30 ID:j+XXwk2s]
- >>50
ID真っ赤だよ
- 52 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 00:03:20 ID:3OB23GUc]
- >>51
顔真っ赤だよｗどうしたの？ｗ
- 53 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 00:03:28 ID:GqBU6OmH]
- >>48
水で洗い流さないと砂埃をこすりつけてるのと変わらないよ
新車時は良いけど、時間が経てば立つほどくすんでいく
- 54 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 00:06:14 ID:4y9bAJ0h]
- 久々に声だしてワロタ
- 55 名前：７７４ＲＲ [2011/01/24(月) 00:13:26 ID:UU8LEGgo]
- >>51
何がしたいんだよお前はwwwwww
- 56 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 00:15:07 ID:GqBU6OmH]
- >>55
構って欲しいんだよ
- 57 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 00:15:56 ID:8X8uQg/K]
- >>49-51
これほどひどい自演も久しぶりだな
いや、今となっては当たり前なのか？
- 58 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 00:49:24 ID:zaQCUEAf]
- >>33
小型免許持ってれば、大型なんて1週間でとれるのに、その間のために50万はもったいないね。
チョイツーなら非力な250や中途半端な400なんて無意味だから、600くらいの手ごろな排気量のフェアリングモデルがオヌヌメ。
- 59 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 01:20:17 ID:HH77Pte+]
- 若い頃は大型に憧れるものだが、年とともに力も腰も弱くなると250までしか選択肢が無い
遊びでは高速乗れる250、通勤では125が鉄壁だな
400がバランスいいんだが、車体がはやり重すぎ。自宅が広いわけじゃないんで、動かす分には小回りの効き力もいらない250までだなぁ～
YBRとかの125クラスだと非力な年寄りですら余裕で扱えるからいいんじゃよ
- 60 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 04:23:46 ID:4yARC2Tw]
- せっかくファミバイがきくんだから、チョイオフツー用の2st125とか、ネタツー用カブ90or110とか、買い物用スクとか用途の違った別ジャンルのを俺なら買うな。
- 61 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 04:53:33 ID:cIUX0O+b]
- ttp://www.north-line.com/pickup/photo/1234598440.jpg
試作品らしいけどこのショップ、Kのバックステップ作ったみたい。
単体売りとかしないのかな？そして無印に付くのかどうかがすごく気になる。
- 62 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 04:58:15 ID:3OB23GUc]
- >>61
フレームは共通だから付くはずだけど…
かなりデザインを壊すね
- 63 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 05:02:18 ID:3OB23GUc]
- ラジエター付けて水冷にしたはいいけど今度はフロントタイヤの飛び石でラジエターが傷だらけになった。
ラジエターガードも作らなきゃいけないのな…
- 64 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 06:56:55 ID:iTcbFY99]
- >>63
ラジエターガードはどんどん消耗品のつもりで100円ショップのパイピングメッシュを並べるとか。
- 65 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 08:29:35 ID:GqBU6OmH]
- >>61
ブレーキすごい構造になってるな
ちょっと気になるな
>>63
ラジエーターって？
他車のこと？
- 66 名前：７７４ＲＲ [2011/01/24(月) 11:01:15 ID:GLsiyEkv]
- 今北産業社員への前スレ末期（およそ900～）の話題まとめ
☆購入相談でカブ最強説
しかしYBRとは方向性が違うのでスルーされる。燃費もさほど良くないし。
☆CBとの比較
旧車のパーツなんぞYBRより入手困難だな
☆メインキー回らず
凍ったらお湯をかけてみよう
☆GPSとの速度差
100km/hの時-10km/h程度の誤差報告
☆パーツの直輸入
パッドが1/6、エアクリ1/9、クラッチワイヤー1/6の値段で安ッ
☆171cc化
自力で切削はメチャ大変だがトルク段違いアップ、アパート軒先で20時間の労作。
- 67 名前：７７４ＲＲ [2011/01/24(月) 11:02:02 ID:GLsiyEkv]
- 続き
☆オイルクーラー取り付け
４時間程度で楽々。
☆強化ジェネレーター交換
左カバーを開けるだけでアクセスは簡単。
☆リヤショック交換
作業は30分。ヤフオクニセリンズで体感は走りマイルド化。
旋回特性維持なら長さ340～350mmが良し。
☆ＧとKLXの比較
座り心地；YBR>KLX
値段；YBR<KLX
長距離性能；YBR>KLX
アフター＆サポート；YBR<KLX
Ｇはアルプスローダー、KLXはオフローダー
この後、スレ立てせずに埋める恥ずかしい奴（福井の学生？）が発生。
今に至る。
- 68 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 12:17:24 ID:g9pcO9VP]
- >>61
なんか張りぼてみたいな作りだな・・・
でもこの構造は参考にはなるぞ
- 69 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 12:40:15 ID:8hfMjq2/]
- まだまだ軽量化というか肉抜きができそうだ。
黒く塗るだけでもサイドカバーやリヤまわりに溶け込んで分からなくなるような気がするけどな。
- 70 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 17:11:59 ID:PCSiy/iQ]
- >>61
ついにバックステップ登場か！
YBRを買って半年、ずっとこの瞬間を待っていた！
5万までならマジで出してもいい
- 71 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 17:24:22 ID:0htBWSZ7]
- >>70 うっかり希望価格を書くとココ見てて49,800円になっちゃうよお＞＜
画像みたけど黒いタンデムステップが写ってる気がするけど、もしもそうなら
いい設計だな。
是非、反対側も見てみたい。
リンクロッドでつなげるとは思うけどシフトの処理をどう仕上げてるのかな。
- 72 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 17:34:13 ID:RKYtU2hP]
- >>66-67
まとめ乙
- 73 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 17:42:37 ID:0htBWSZ7]
- 画像拡大してガンマ値を変えて観察しなおしたらタンデムステップじゃなかったｗ
タンデム犠牲のバックステップ化商品だね。
- 74 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 17:46:06 ID:RKYtU2hP]
- タンデムステップないのは結構痛いな
試作品だからこれからデザイン、タンデムステップも改良されるかもしれない
- 75 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 17:52:40 ID:ycpTl792]
- >>70
冷静になってクレｗ
５万じゃ４個買うとＹＢＲが買えちゃうじゃんか
ショップの仔細も出て無いし単品で売るのかも解らない
大量生産じゃないから割高に成るのはしかたないとしても
コワースのバックステップは2万5千円前後で買えるからなぁ
- 76 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 18:42:39 ID:VG5yh5i7]
- 今更だけど前スレでKに荷掛フックが～とか言ってた方へ
Kはグラブバーにフックが付いてるよん
書き込んだつもりが、いつの間にか1000越えてて書けてませんでした
ﾊｽﾞｶﾁｰ
- 77 名前：７７４ＲＲ [2011/01/24(月) 19:05:35 ID:obbEmc2s]
- 俺は雨の日乗らない。だから天気予報が外れたら洗車
- 78 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 19:07:08 ID:emWwJsel]
- >>77
よう兄弟
出先で雨に降られるとすごいへこむよな
- 79 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 20:12:27 ID:weDAbfV4]
- ノーマルステップの位置はタンデマーには好評なわけだ
バックステップにするならもう一人乗りと割り切っちゃいなyo
SDRなんて200でもゼロハンみたいなバイクだったんだze
- 80 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 20:39:01 ID:Yy80ohfu]
- 友達乗せたら普通に最大積載量超えちゃうから二人乗りできない
- 81 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 20:40:56 ID:GqBU6OmH]
- >>69
ミニ四駆のつもりで肉抜きなんてしたら死ぬぞ
鉄ならまだしも、アルミじゃ怖すぎる
>>75
３万ぐらいじゃない？
分割式っぽいからそこまで高くない気はする
>>78
レインウェア持ってたら逆に上がるだろ
>>80
積載制限あったっけ？
- 82 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 22:14:11 ID:da/rghSz]
- その最大積載量ってキャリアの部分の事じゃね・・・
- 83 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 22:44:49 ID:NBe/HXxG]
- ステップすった
バンクの限界を感じた
- 84 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 22:59:12 ID:GqBU6OmH]
- >>83
クローズドじゃなければステップするほどバンクする必要ない
曲がってる間ずっと擦るぐらいになってから限界を感じても遅くないよ
- 85 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 23:00:58 ID:3OB23GUc]
- >>66-67
乙
ネタ投下するべきか迷うが
昨日の福井の学生？の住所必ﾀﾋチェッカーで割れてたぞｗ
- 86 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 23:02:47 ID:da/rghSz]
- ラジエター付けて水冷化についてちょっと詳しく聞かせてもらおうか
- 87 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 23:03:49 ID:NBe/HXxG]
- バンクの限界を感じたというか確実に俺の中に恐怖心が芽生えた
- 88 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 23:05:49 ID:4WVaV55M]
- >>83 転倒せずに済んだのならステップが限界を教えてくれたんだろう。
凸部がゴムじゃなかったらコケてたかもしれないので愛されてる証拠。
>>85 暇な学生の荒し行為、スルーするがよい。
- 89 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/24(月) 23:26:39 ID:Yy80ohfu]
- >>81
wikiに150kgってあるからこれが最大積載荷重(？)なのかと思いました
- 90 名前：７７４ＲＲ [2011/01/24(月) 23:29:40 ID:QB8FFr8h]
- >>74
既存のハーレー用がタンデム不可で商品化してるんで市販されてもこのままじゃないですかね？
おそらく仕様や仕上げもこのままかと･･･。
>>87
限界を感じた時は地面を蹴りましょう！足裏痛いけど大概は楽勝復帰する。
後は外側に膨らんだ分を建て直さないと今度はコースアウトが待ってますので･･･。
- 91 名前：７７４ＲＲ [2011/01/25(火) 00:29:21 ID:nTMgOIoL]
- お騒がせしています
結局、乗るなら今が最後ということでCBにしました
部品もホンダに問い合わせたところまだあるようですし
みなさんいろいろとアドバイスありがとうございました
- 92 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/25(火) 00:31:52 ID:v+IJwgy/]
- 大切に乗るんだぞー
- 93 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/25(火) 00:33:59 ID:bzceSNbK]
- 4st125ccなのにパラツインという素敵バイクだよな
- 94 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/25(火) 01:14:17 ID:cC10/5Ly]
- ふと妄想したこと。
シャーシ番号と製造年の対応表があれば、ショップで製造年を
把握していない個体でも年式の特定が可能かな？とか思ったり。
（大昔のニコンやライカみたいなノリで）
けど、その対応表がメーカーから出てくるわけないし（重要な
企業秘密ですな）、あとYBRの場合は仕向け地が複数あるから
番号体系が複雑になってそうだし。
やっぱり無理か。orz
- 95 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/25(火) 01:32:09 ID:bzceSNbK]
- ふとヤマハの部品検索で純正のドリブンスプロケを検索してみたら販売終了・・・
こ、これは・・・
- 96 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/25(火) 01:39:37 ID:kd8U47G9]
- >>94 ホンダの場合は車体番号から年式を追う事は可能だよ。
だけど複数台の合体車だと意味を成さない。
特にエンジンと車体のつじつまが合わない履歴の物はちょっと苦労するだろうけど
これも世の中やたらと詳しい人もいるから情報交換でかなり絞れる。
この辺は国産車の強みだろうな。
>>91 決定おめでとう！
で、昔俺も持ってたからよくわかるけどCB125Tはいいバイクだよ。
例えて言うならちょっと調子の悪くなったパワーの無い250ccの2ストって感じなんだけど
言い換えればよく回してパワーバンドをキープすれば125ｃｃを感じさせないくらいに
元気に走る。
坂道も適切なギアダウンと回転キープで登る。
だから昔はレーサーを夢見る人なんかはわざと125Tで練習して感性を磨いてた。
通学で毎日乗って自然と上手くなるにはうってつけの車種だと思う。
壊さない程度に乗りこなしてあげてください。
- 97 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/25(火) 01:44:48 ID:kd8U47G9]
- >>95 そのためのタオバオやキタコ。
ただしキタコのヤツは内径を1mm広げないとハマらない・・43Tではそうだった。
XTZだとそのままハマるらしいのでだまされたと思ったけど、逆にまったく流用がない
よりはいい事だと思う。キタコのはかなり硬くて寿命が長いらしい。
- 98 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/25(火) 01:46:42 ID:kd8U47G9]
- あ、間違えた。ｗキタコの46Tだったな。
ちょっと加速寄りにしてみた時の話。
- 99 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/25(火) 01:57:40 ID:bzceSNbK]
- thx
穴を広げるだけで済むならまだマシか・・・
ハンドドリルでいけたかな？それともボール盤？
- 100 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/25(火) 02:26:22 ID:kd8U47G9]
- ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1295889561412.jpg
固定ボルト穴はそのままでOKですよ。
絵の部分4箇所がハブの凸部に緩衝するので、ここをリューターやディスクグラインダー
や気合の棒ヤスリで各部4箇所を0.5mm削って凸部を逃がせば使えます。
鉄なので黒ペンキでサビ止めを忘れずに。
純正と重ね合わせてボルトで仮止めしてケガキ線を書いてから分離させ、キタコを単体で
シコシコ削ると仕上がりも綺麗になるはず。
当然、機械加工に出して内径全体を1mm広げてもらえば苦労なし。
純正に比べて耐久性があるとの事なので、削る苦労を越えたお得感があるかと思う。
- 101 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/25(火) 02:35:20 ID:kd8U47G9]
- 酔っ払ってて変なこと書いたようだ。
ゴメン、1mmずつ削ってください。
まあ実物を比較すれば一発でなに言いたかったのか分るはずだが・・
もう寝ます。おやすみなさいZzzzz
- 102 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/25(火) 03:03:16 ID:Y3FuxMcy]
- >>98
ちょっと話それるけどドリブンを46にして最高速とか加速とか
どんな感じになったかよければ教えてくれないか？
リアを１上げたくらいでは変化が少ないかも知れないが
- 103 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/25(火) 04:09:32 ID:kd8U47G9]
- ひ～～！！トイレに起きたら質もんがぁ～～ｗｗ
えっと、こんな感じになったので箇条書き
・加速良くなる（分らなかったら鈍感だ）
・きつい坂道登り、３速でも登りやすい
・普通の坂道４速で十分、5速でもいけるかも
・60km/ｈ～80km/ｈまでの追い越し加速が良くなる
・街中40～50km/ｈ区間で丁度トルクの山にさしかかり追い越し加速いい
・下りのエンブレが効くようになった
・マジ切れPCX125とシグナルGPで1速は勝ったけど2速へのシフトアップで引き離された
（当たり前だけど無段変速の勝ちだよ、街中加速はｗ）
・最高速ｼﾗﾈ（興味ない）けど100は出たよ、閉鎖敷地にてｗ
・燃費シラネ（興味ない）けど特に悪化した印象なし
・チェーンはそのまま（118リンク）でOK。（3mm程度前方へ調整位置が移動するだけ）
こんな感じで北海道郊外と日本海側の速度無法地帯以外はおおむね日本の道路事情に
合う方向のギアセッティングになったと感じた。
個人的にはドライブ1Ｔ落としよりはいいと思う。
ドライブを１３Ｔにするとチェーンラインは上下狭まってチェーンスライダーに負担がかかって
かえって抵抗が増えると思うから、加速重視時にはドリブン上げの方がいいかと。
ドリブンをさらに４７～４８にしたい場合はチェーンを120リンクに変えないとおそらく入らない
と思う。
以上、ちょっと酔いが覚めたので書いてみた。
おやすみなさいＺｚｚｚｚｚｚ orz
- 104 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/25(火) 05:20:56 ID:rjfR8X+9]
- >>103
乙！
wikiに載せてもいいかな？これ
- 105 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/25(火) 07:07:03 ID:Hd0yF00b]
- >>91
CB-Tか・・・CB-JXよりは玉数も出たしまだパーツもあるだろう。
パーツの出るうちに消耗品は全部交換しておくといいよ。
もう2気筒125なんてバラデロくらいしかないしなあ。
- 106 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/25(火) 08:26:48 ID:QhW8CUWa]
- タオバオでヒョウ柄のダミーエアインテークが出てたけど、他のパーツにはないんだな
ちょっと魅力かもww
- 107 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/25(火) 08:32:40 ID:bzceSNbK]
- >>100
激しく感謝
ﾍ⌒ヽﾌ
（ ・ω・） ㌧㌧
/ ~つと）
- 108 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/25(火) 11:47:59 ID:kd8U47G9]
- >>104 ふう、酔いが覚めた。転載OKですが、なんかぐちゃぐちゃ書いて間違いもあったからもう一度画像と説明をアップしなおします。
リア（ドリブン）スプロケット・キタコ・TZ50、TZR50、TZR50R用 46Ｔ（部品番号：535-0077246）
流用加工参考画像：
img.wazamono.jp/futaba/src/1295923418464.jpg
説明：
固定ボルト穴はそのままでOKです。
絵の部分4箇所がハブの凸部に干渉するので、ここをリューターやディスクグラインダー
や気合の棒ヤスリで各部4箇所を1mm削って凸部を逃がせば使えます。
鉄なので削った場所を黒ペンキでサビ止めするとよいでしょう。
純正と重ね合わせてボルトで仮止めしてケガキ線を書いてから分離させ、キタコを単体で
削ると仕上がりも綺麗になりやすい。
当然、機械加工屋さんにお願いして内径全体を2mm広げてもらえば苦労なし。
46Ｔはチェーンそのまま（118リンク）でOK。（3mm程度前方へ調整位置が移動するだけ）
ドライブ側を１３Ｔにするとチェーンラインは上下狭まってチェーンスライダーに干渉して
かえって抵抗が増えると思うから、加速重視時にはドリブン上げの方がいいかと思う。
ドリブンをさらに47Ｔ～48Ｔにしたい場合はチェーンを120リンクに替えないと入らない
と思うが、市販のカット済みチェーンに120リンクがあるので好都合かもしれない。
ただし、48Ｔ以上の場合はチェーンガードとの緩衝が起きる可能性があるのでガードに
工夫を行って逃がすと良いでしょう。
- 109 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/25(火) 11:49:10 ID:kd8U47G9]
- 感想：
・2～5速で加速良くなる（差が分らなかったら良くなったと思い込もう！） と感じる。
・きつい坂道登り、３速でも登りやすい。
・普通の坂道４速で十分、5速でもいけるかも 。
・60km/ｈ～80km/ｈまでの追い越し加速が良くなる。
・街中40～50km/ｈ区間で丁度トルクの山にさしかかり追い越し加速いい。
・下りのエンブレが効くようになった 。
・PCペケ125と加速競争で出だし1速は勝ったけど2速へのシフトアップで引き離された。
（当たり前だけど無段変速の勝ちだよ、街中加速はｗ）
・最高速（興味ないけど）は閉鎖エリアにて100は出た。
・燃費（興味ないけど）特に悪化した印象なし 。
こんな感じで北海道郊外と速度無法習慣地域以外はおおむね日本の道路事情に
合う方向のギアセッティングになったと感じた。
- 110 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/25(火) 11:57:38 ID:I2NCruHv]
- 乙乙
- 111 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/25(火) 12:00:11 ID:eBOVqdfl]
- >>108-109
乙
部品供給に不安が広がりつつある今、こういう流用情報はすげー助かる
- 112 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/25(火) 12:29:46 ID:kd8U47G9]
- 一応釘を刺すけど46Tへの換装は加速の微妙なサジ加減の範囲だから
すごい変化は起きない。
言い換えればノーマルの味を残しつつ加速を少し改善したいとか坂道地域
の人には、交換時期を利用して行えばおいしいと思う。
とにかくキタコの車種も絶版車なので今後販売し続けるかどうかも分らないので
前もって入手しておくのがいいだろう。
年間の注文数が多ければ追加生産で保有してくれる可能性もあるから、
TZRミニ系の人もどんどん注文してくれるとありがたいね。ｗ
- 113 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/25(火) 12:55:32 ID:kd8U47G9]
- 少し気になったのでヤマハ車種の純正を調べてみた。２０１１年1月現在
TZ50
3FY-25446-50 スプロケツト，ドリブン （４６Ｔ） 3,497 1 あり
TZR50
3TU-25447-10 スプロケツト，ドリブン （４７Ｔ） 3,192 1 あり
キタコも入手難になったらTZ50用46Tで済ます手もありそうだけど、 これが
要加工なのかわからない。
- 114 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/25(火) 13:02:56 ID:xjDtG+Vf]
- リヤタイヤを3.50にした分くらいは、46Tにすることで加速が回復するだろうか。47Tでないと足りないか。
- 115 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/01/25(火) 13:22:11 ID:kd8U47G9]
- 外周計算すれば机上での回転数対速度を算出できるけど、46Ｔでも加速回復傾向になるだろうね。
3.50ならなんとなく47Ｔあたりからハッキリしてていいと予想するけど48Ｔはちょっとやり過ぎ
かもしれない。
この手の変更は本当にライダー個々の印象や好みもあるから実践あるのみ。
チェーン交換も含めて経済バランスを見ながら決定すると良いだろう。
お試しでチェーンそのまま46Ｔ、それでも不満なら交換時期にチェーン120リンクと47Ｔって
組み合わせはどうかな。
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