【08-10】 HONDA CBR1000RR　5台目 【SC59】

1 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/03/27(土) 09:22:57 ID:Gz0nm4vD] 史上最強・最速のCBRとして誉れ高い CBR1000RR　08〜10専用スレでちゅ。 04〜07までを懐かしむ話はこちらで 【ガンガレ】CBR1000RR part42【ホンダ】 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240373766/ 前スレ 【08-10】 HONDA CBR1000RR　4台目 【SC59】 namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258470505/ 過去ログ 【08】CBR1000RR【SC59】　 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232237335/ 【08】CBR1000RR【SC59】　2台目 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242653883/ 【08-09】 HONDA CBR1000RR　3台目 【SC59】 namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250771759/ 《情報》 HONDAサイト（国内仕様) www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/ www.honda.co.jp/news/2008/2080620-cbr1000rr.html カスタムパーツ情報 www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR1000RR/index.html CBR1000RR community ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/ デザイン云々の話題は荒れやすくなるので放置の徹底をお願いしまちゅ。 946 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/19(火) 21:13:16 ID:URa9X+fQ] 何でもいいから決めてくれないと自分じゃ何も判断できないうすらバカな人？ 947 名前：７７４ＲＲ [2010/10/19(火) 21:37:16 ID:WddRxCIf] 本物の痴症が二匹涌いてきたge 948 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/19(火) 21:46:46 ID:yi1/A/A8] >>945 マジレスしたら双方の仕様やチューン内容で全然違うがな 同年式でフルノーマル同士なら1000RR、R1000、10R、R1は大差なし。 チューン内容と乗り手、セッティング次第がサーキット。 949 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/19(火) 23:34:57 ID:nBJQnVdj] SC59のEDはR1000K9よりはストレート速いよ。 K9のリミッターが効く速度でも微妙に加速していくし。 でも、加速も含めてK8よりは遅いかな。 950 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/19(火) 23:51:28 ID:nBJQnVdj] R1000のストレートでの速さは、K7、K5、K9って感じ。 だから五年落ちのR1000って結構速いよ。 加速だけならK7より速い場面もあるだろうね。 R1もクロスプレーンでかなりストレート遅くなった（リッターSS最遅）し、SC59は良い方だよ。 951 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/20(水) 00:12:54 ID:FZFfqB5U] スズキの新型はおしなべて熟成しないと速くはない K5は初代からの熟成型、K7はK5＋パワーセレクターのマイナーチェンジ版 K5でパワーが出過ぎて死人続出だったから、K7はセレクトスイッチを付けて それを新規制に適合させた車体 >>945 特許の関係もあるが、ホンダのこういう「良心機構」はドコに付いてるのか 万人に乗りやすいメーカーセッティングとはどういうセットなのか そんなことを微塵も考えてなかった頃のスズキのＳＳは狂ってるが 同様に狂った奴が乗るとどうなるのか ま、そういうことだよ 952 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/20(水) 00:44:27 ID:IToo38Uw] しかしSC59はクランクケースとシリンダーの 953 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/20(水) 00:48:16 ID:IToo38Uw] 合わせ目からオイルを漏る車両が多いし、整備性も悪いし、 もうちょっと完成度をホンダ車らしくして欲しいね。 特に最近のホンダ車の塗装の弱さは酷い。 954 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/20(水) 10:56:41 ID:3Tqsn/PO] やはり、十年前は金かけて作られていたというのは本当だったんだな。 955 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/20(水) 12:45:27 ID:yGzYc+Dp] ケースとシリンダーの合わせ面からは漏れてない マグカバーとケースの合わせ目から滲んでる ガスケット無いしw 液ガスで塞ぐ事も考えたけど、内圧上がって他の場所から漏れると面倒なのでそのまま放置してるw 956 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/20(水) 16:55:42 ID:SAfzePTn] >>955 CBRは紙のガスケット使ってなくて、液状ガスケットだよ。 はみ出さないように薄く塗り直しても問題無いよ。 957 名前：７７４ＲＲ [2010/10/20(水) 17:14:58 ID:ZMbNyRrH] ＞＞949 GSX-R　K9にリミッター？？ そんな物は付いてませんよ！！ オーバーレブ対策の回転リミッターは付いてますが、通常６速 でオーバーレブリミッターが効くほどスピード出せる所はありまへん！！ あんた３００ｋｍ以上出して走ったかいな・・・？？ アホくさ・・・ スクター小僧の戯言ですな（爆） 958 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/20(水) 17:32:39 ID:YK5Z7UDT] ファイナル比でストレート6速吹け切るようにセッティング出すだろ コイツは何言ってるんだ？ もしかして吊るしのまんまのスプロケで机上論で 速度割り出してムリムリ言ってんの？ だったら話になんねぇｗ そのサーキットに合わせてファイナル合わせてる車両に抜かれて当然だろ それこそ年式とか関係ねーよ 959 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/20(水) 18:13:00 ID:VlZGFS6Q] くだらねえよこのスレ 960 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/20(水) 18:17:38 ID:CdROrx8F] >>958 いやいやそのセッティング方法も若干古いぞ 開け易い方向に振ってくであってストレート終わりで吹けきるようにはあわせないな そうすっとショートになる人が多いとは思うけど走る場所にもよるかなぁ。 961 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/20(水) 19:55:29 ID:A22jqHlf] 各コーナーすべてで妥協できるギア比 962 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/20(水) 20:34:57 ID:TL373J+9] 低レベル 963 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/20(水) 22:00:38 ID:Wkmh54Zt] まぁ、そう言うなよ 皆ﾚﾍﾞﾙ高かったら面白くないじゃまいか 964 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/20(水) 23:01:39 ID:0FRDUcPd] でも、したり顔で自分の思い込みをダラダラ聞かされるのも、しんどいけどなぁ。 965 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/21(木) 01:01:15 ID:kBSAyF/Q] >>957 K9は299でリミッターが効きますよ。 SC59のEDは299以上もタコの上昇に伴い車速が伸びます。 くれぐれも公道上では試さないで下さいね。 966 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/21(木) 01:31:08 ID:lEA0qgHz] >>965 単にCBRに300キロリミットが付いてないって事？ 967 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/21(木) 03:07:03 ID:qcQptrwu] 過疎ってる上に クソスレ 968 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/21(木) 03:08:31 ID:qcQptrwu] 粘着コワ 969 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/21(木) 10:39:47 ID:QOXaCrVU] >>967ｰ>>968 (ﾟДﾟ) 970 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/21(木) 15:03:10 ID:LbeI7kpI] ステイタスを実感するのはむずかしい現行モデル。 971 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/21(木) 15:35:23 ID:tlXi9iCz] 国内フルパワーでも後軸164馬力も出るのかよ ｺﾞｸﾘｯ blogs.yahoo.co.jp/masakame5007/8414303.html 972 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/21(木) 21:16:36 ID:gdDtHpDi] >>971 計測する所にもよるけど １６０ＰＳ前後は出ますよ。スリップオンのバッフル無しで。 でもフルエキまたはＥＤエキパイとスリップオンで 私もＥＤエキパイとスリップオン（バッフル無し）とスリップオン（バッフル無し）で 計測したけど164ＰＳと163ＰＳだった。でもパワーカーブがＥＤエキパイのが はるかにいい。 973 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/22(金) 04:32:38 ID:bxuoIoyH] >>970 ネトウヨ 974 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/22(金) 10:55:02 ID:SOmuebSX] 968の自演失敗にワロタｗ 975 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/23(土) 23:41:16 ID:8dQdugkr] >>975 が変な発言するから過疎っちまったじゃねぇか 976 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/23(土) 23:43:48 ID:8dQdugkr] ………………吊ってきます 977 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/23(土) 23:56:26 ID:QoEECrhq] おう 明日は日曜だ 走りに行ってこい 978 名前：７７４ＲＲ [2010/10/24(日) 00:17:36 ID:ho5bzQWU] いちおうあげておきますね 979 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/24(日) 09:32:03 ID:9+fN+EQ0] 自演と常駐のみか 加齢臭きついな 980 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/24(日) 12:50:46 ID:OKhx2kk4] このバイクオイル消費しすぎだろ・・・ 3000Kmで500mlとか エンジン＼(^o^)／ｵﾜﾀ 981 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/24(日) 14:43:35 ID:Ogpc/ATq] >>980 G4入れたら、だいぶマシになった。 09以降は対策されたと聞くけど、どうやったんだろう。 982 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/24(日) 15:49:44 ID:cctVV3Wy] >>981 俺は逆にG4から固めのオイルにしたら改善した。 対策されたのは2010以降だと思うよ。俺の09（国内フルパ）だから… 原因は吸気のチタンバルブらしく、もうOHとかで発注すると対策品が来るみたい。 逆車、国内問わず走行二万くらいから回すと減る個体が多いみたいだね。 どうせ最近のレプリカなんて三万も走ったら腰上OHするし、その時に対策パーツが来るならいいや。 交換前にオイル量をチェックしない人や店が多いから意外に気付いてない人もいるんじゃない？ 983 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/24(日) 18:16:40 ID:aB2XLFP/] 吸気ﾊﾞﾙﾌﾞが対策品なのか。ｽﾃﾑｼｰﾙじゃなくて... どんな不具合なんだろう？ 984 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/24(日) 20:00:19 ID:GtaEPGD5] そういえばRC30のクランク？もチタンのコーティングが剥がれてなんだかんだあったな 985 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/24(日) 20:27:03 ID:FLVgtsBC] >>980 年配のベテラン整備士が言った台詞です。「このエンジンはオイルを食うからもつ（寿命が長い）だろうな〜」 今のエンジンは違うだろうけど、昔は回すエンジンやパワーを求めるエンジンの設定は各場所のクリアランスを 街乗りメインのエンジンと違って広く取るので自然と減りは激しかったです。 こういったエンジンには固めのオイルを入れた方が減りは少なかったです。 >>983 ステムシールの対策で直らないって事は、バルブステム自体が磨耗して細くなってしまうとか、そのうち微妙に 曲がりだすとかかな・・・ 986 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/24(日) 21:38:31 ID:cctVV3Wy] まあ走行後にオイル量を計る癖を付ければいいだけだし、特に俺は気にならないかな。 でもオイルランプが点いた段階で気付いてもエンジンにダメージが残るらしいから要注意だね。 987 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/24(日) 22:05:01 ID:OKhx2kk4] 月一ぐらいでオイルとエアー、保守部品点検すれば良いか 4L缶買ったらちょうど良いかな 988 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/24(日) 22:36:22 ID:cctVV3Wy] >>987 月に2000キロ以下しか走らないなら良いんじゃないかな？ 別件だけど今日一万超えたから自分でプラグ交換した。 整備性が悪いのはスズキとカワサキの伝統だと思っていたのが覆されたぜ。 989 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/24(日) 23:11:15 ID:v5DBCL3o] >>988 自分で交換できるなんてウラヤマシス。 工賃浮かすのに定期点検の時にやってもらうようにしてるｗ 990 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/25(月) 00:09:40 ID:IxSerYXn] >>988 GSX-R1000を2台の後にSC59に乗り換えた俺様参上。 乗り換えてすぐにハイスロ組もうとタンクカバーを外した瞬間怒りがこみ上げてきたな。 R1000はタンクを持ち上げればプラグ交換以外は何でもできたから。 そのプラグ交換もエアボックス外すのに10分くらいしかかからないから苦痛でもなかったし。 でも、外した部品を組み立てるのはCBRの方が楽だった。 部品をあてがうと位置がぴったり出るから、何も考えずにネジを締めるだけ。 バラすようにできてないだけなんだと納得したよ。 991 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/25(月) 08:47:52 ID:ghKXeAR8] なろほど、提起点検の時かー 次回は車検の頃だろうからその時に頼みます。 俺もR1000、10Rと乗り継いでSC59だけど同じ感想。 あと、外装のガッチリはまる感じがすごいよね。 なんかネジとか付けなくてもカウルが飛んでいかなそうな感じがする。 最初はアンダーカウルすら外せなくて焦ったぜ。 992 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/25(月) 22:45:49 ID:bhw0k2f0] 新型の１０R乗りたくなってきたぜ 993 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/25(月) 23:25:47 ID:Yqhq0oj0] 立てたぜ 【08-11】 HONDA CBR1000RR　6台目 【SC59】 yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288016646/ 994 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/25(月) 23:36:33 ID:0N2XJVXg] >>993 CB/乙１０００/乙/乙 995 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/25(月) 23:41:50 ID:0N2XJVXg] 連投申し訳ない。 昨日乗ってて思い出したんだけれど、雨降ってる時にステムの下のあたりから 湯気と共に沸き立ってくる独特の匂いは何なんだぜ？ 996 名前：７７４ＲＲ [2010/10/26(火) 08:16:39 ID:2aNTTmyo] ↑ LLCが漏れて蒸発してるか、カエルがラジエータにくっついて蒸発してるかだな。 緑色がこびりついてないか見てみ。 ちなみに俺のSC59は高速を高速ツーして1600キロ走ったら600CC無くなった。そんな走行5000キロ以下の愛車に愛を下さい。 997 名前：７７４ＲＲ [2010/10/26(火) 12:07:27 ID:htdQNpTB] >>992 ２００PS超えだからな 998 名前：７７４ＲＲ [2010/10/26(火) 15:09:29 ID:ibnfaWDy] ｋｗｓｋ海苔が>>1000ゲットずさー 999 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/10/26(火) 15:20:46 ID:JZdRv60h] 僭越ながら CBR600RR乗りが >>1000get

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