【08-10】 HONDA CBR1000RR　5台目 【SC59】

1 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/03/27(土) 09:22:57 ID:Gz0nm4vD] 史上最強・最速のCBRとして誉れ高い CBR1000RR　08〜10専用スレでちゅ。 04〜07までを懐かしむ話はこちらで 【ガンガレ】CBR1000RR part42【ホンダ】 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240373766/ 前スレ 【08-10】 HONDA CBR1000RR　4台目 【SC59】 namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258470505/ 過去ログ 【08】CBR1000RR【SC59】　 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232237335/ 【08】CBR1000RR【SC59】　2台目 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242653883/ 【08-09】 HONDA CBR1000RR　3台目 【SC59】 namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250771759/ 《情報》 HONDAサイト（国内仕様) www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/ www.honda.co.jp/news/2008/2080620-cbr1000rr.html カスタムパーツ情報 www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR1000RR/index.html CBR1000RR community ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/ デザイン云々の話題は荒れやすくなるので放置の徹底をお願いしまちゅ。 401 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/23(水) 00:17:44 ID:sshFQCir] 調べたらECU、マフラーそのままで、 吸気だけ変えれば馬力は逆車にかなり近くなるのね。 後はスピードセンサー騙せば格安でなんちゃってフルパワー。 燃調はA/F見る限り大気圧みてるFIだけに補正してくれるみたい。 後は国内マフラーは絞られてるのが気になるところ。 402 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/23(水) 00:42:33 ID:fKN7y2qM] あー、相当エキスパートな走行会なんですね。 そう思って読み返すとますますイラっと来るなぁ。 カマトトぶって初心者みたいな事をずらずらと。 そういう中で遊びたいなら、 お金云々言ってる時点でお門違いと思うよ。 その状況で十数万ポンと出せないなら、 走る場所変えるか、他の趣味探したら? と言いたくなってくるのは俺だけ？ 403 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/23(水) 00:58:33 ID:4r4yjq/d] >>402に激しく同意 無理して高い外車買って維持費が捻出できない馬鹿に似てる。 お金がないなら弄るなと。 読んでるとこっちまで貧乏が移りそうだわ。 404 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/23(水) 01:11:32 ID:n2vHK+Tx] >>402 >>403 激しくただの妬みやろ　 レースブーム世代にとって最近のハイテクマシンてイジるとなると初心者と変わらんねん カマトトぶっててw >>377 正直国内を売れるうちに売ってED購入を勧める。使い方がハード過ぎていい加減なイジり方やとヤバそう 405 名前：377 mailto:sage [2010/06/23(水) 02:13:52 ID:8HefPDqz] なんかスミマセン。皆様には本当に感謝しています。この件での書き込みは これで最後にしますね。 >>400 mixiに登録しましたら拝見させていただきます。 >>402-403 ご気分を悪くさせてしまって申し訳ないです。自分はレースをしていたというわけでも 上級者というわけでもないんですよ。家庭の事情でバイクに回せるお金が少なくなってしまいまして。 サーキット走行も年に数回です。貧乏人なりに細々と楽しませてもらってます・・・。 >>404 最近のマシンはたしかによくわからないです。国内を売ってＥＤやＵＳを購入するのも考えましたが やはり先立つものがorz一応パワーアップを含めたカスタムはこれで終わりにする予定です。 406 名前：７７４ＲＲ [2010/06/23(水) 02:23:18 ID:Y+/OSSvJ] まぁどうでもいいんだけど、一言 昔のマシンなら良くわかるのか？ わかった振りするから素直な回答をもらえないんだよ 407 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/23(水) 02:39:42 ID:8HefPDqz] >>406 昔（ＦＩ普及前）のローテクなマシンなら多少は・・・ というより昔はこの類の話題が全くなかったですよね？ 408 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/23(水) 02:55:38 ID:dAx0tiZN] 昔ってのが80年代あたりを指してるなら 今と比べて規制も無いに等しかっただろうし そうなると国内外を分ける必要もなかったってことだろ FIとか排ガス、騒音規制対策ってだけでも十分簡単なつくりになってるな 409 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/23(水) 02:56:38 ID:dAx0tiZN] ×FIとか排ガス、騒音規制対策ってだけでも十分簡単なつくりになってるな ○FIとか排ガス、騒音規制対策が不要ってだけでも十分簡単なつくりになってるな 410 名前：７７４ＲＲ [2010/06/23(水) 03:06:21 ID:Y+/OSSvJ] 俺の知ってる昔は750とかが国内販売されてなかったりしてたな 750ｃｃのRRも77馬力規制だったし みんな逆車買ってたよ ＞昔（ＦＩ普及前）のローテクなマシンなら多少は・・・ そういうのを知ったかぶりって言うんだよ 411 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/23(水) 04:22:44 ID:/nWErpAD] まぁ、なんだ 楽しくいこうぜ 梅雨が明けたら灼熱地獄が待っている 412 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/23(水) 12:16:18 ID:o3VvSbZw] という事で、安物買いの銭失いって事で一件落着だな。 413 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/23(水) 15:17:44 ID:9taikKbm] 安物って言い方は国内で満足している人に失礼だろ 俺はさらに安いＵＳだけど 414 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/23(水) 16:26:16 ID:dAzIPAA9] 髭男爵で叩き売りの08USが一番勝ち組。 国内売り払って08US買ったほうが、 案外安上がりかもよ。 EDより良好なシャシダイ結果が出るとも聞く。 415 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/23(水) 17:41:03 ID:4pdggsEv] 相談に乗ってください。 ここ最近のスレの流れを見てると、国内08の新古車を狙っているのは負け組でしょうか？ 将来パワー不足を考えたらやっぱり逆車狙った方が、いいでしょうか？ 416 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/23(水) 17:59:50 ID:n2vHK+Tx] >>415 将来パワー不足てのがオカシイ 逆車と比較するなら国内は今すぐパワー不足だ >>415が何をどこまで求めるのかによる 417 名前：０７ＵＳai。 [2010/06/23(水) 18:14:57 ID:57GTRtPC] 男爵でＵＳ買う方が得策。 418 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/23(水) 18:16:59 ID:n2vHK+Tx] >>415 あまりに不親切なので、俺個人の主観を述べます 異論はおおいに認めます �@ナンバー付き車両でサーキット走行会メイン　タイムにゃ拘る→ED一択 �Aツーリングしかしない→ドコでトラブっても夢店で見てくれて保証も期待できる国内 �Bどっちつかずだがカネはかけたくない→>>414の言うことが本当ならUS 補足　男爵オイルは信用できない　中古車購入ならいきなりオイルは替えろ 国内フルパ化に約20ﾏｿ＋マフラー代かかると考えてあとはタマと価格差と相談してくれ あくまで俺の主観　異論は認める! 419 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/23(水) 18:28:24 ID:dAzIPAA9] USが実測でEDに遜色ないのは事実。 むしろ中回転域では優れている。 420 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/23(水) 18:45:13 ID:pSiWcecz] 関東でUS08の相場が99万だと思ってたけど、さすがに売り切れたかな？ ttp://www.goobike.com/bike/stock_8300175B30091229004/ 421 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/23(水) 18:50:44 ID:8HefPDqz] バイクという趣味の世界で勝ち組だの負け組だの言うのはナンセンスですよ。 楽しめてますか？安く買ったら偉いみたいな風潮を持ち込んで欲しくないものです。 貧乏でもいいじゃないですか。人それぞれの範囲の中で楽しめば。それを 否定せんといてください。 バイクは楽しんだ者勝ちですよ。 422 名前：７７４ＲＲ [2010/06/23(水) 19:04:05 ID:RBdIJX3x] ビッグマシンに載ってたサスペンションセッティング教えてください 423 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/23(水) 19:37:31 ID:/nWErpAD] >>415 国内仕様安いもんねぇついつい手が出そうになるのも分からんでもないな USはｶﾗｰﾘﾝｸﾞとHISSが無いのを我慢出来るのなら良いんじゃない？ 実際EDの178PSとUSの168PSが目に見えて差があるかっちゅーたらそうでも無い 国内はｻｰｷｯﾄでは直線で差が出るね それは間違いない 追突しそうになる 424 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/23(水) 19:56:53 ID:pSiWcecz] 世の中にはハーレー専門店とか、ホンダのドリーム店みたいに 客のランクが、どれだけ金を落として行ったかで決まる店もある ドリーム店で現金の即金払いとかやると、軽く10万ほどチップに抜かれるのも当たり前 425 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/23(水) 20:50:53 ID:bvKioCjv] >>421 くだらん。 よい子ちゃんは早く寝ろ。 虫酸が走るわ。 426 名前：スーパードライ [2010/06/23(水) 21:36:07 ID:/b2Rim3y] 仙台ハイランド行ったことある？？ 427 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/23(水) 21:59:03 ID:4pdggsEv] 皆さん色んな意見有難うございました。 正直、国内の安さは魅力的なんですが、USも視野に入れて検討してみます。 やっぱり、皆さんは逆車持ち方が多いんでしょうか？ 428 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/23(水) 22:04:44 ID:pSiWcecz] 現行はブサイクなのと、フルパワー可能な車種で探すと06 429 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/23(水) 22:38:15 ID:QuPMKQkH] >>427 中古のタマからいったら、圧倒的に国内だろうな その人の用途や資金で国内、逆車を選ぶのだろうからね 日本の公道を走るなら国内のほうが優れてるだろ@逆車糊 430 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/23(水) 22:55:59 ID:n2vHK+Tx] >>427 08EDﾉｼ つか国内てそんなに安いの? 431 名前：７７４ＲＲ [2010/06/23(水) 23:02:48 ID:nwvnldQH] 価格以外は国内を選ぶ理由は無いかな。 ツーリングには国内のミッションの方が良さげだけど、ツーリングメインならＳＳを買わないだろ。 未だに逆車は低速がスカスカだってゆう都市伝説を信じてる奴もいるみたいだけどね。 432 名前：７７４ＲＲ [2010/06/23(水) 23:35:44 ID:ROpQ62JP] ﾉｼ 08ED フルパワーばかり15年乗り続けてきたからって言うのと、カラーリングで真っ黒がほかに無かった。 あと、クラッチケースとかの色が他国の仕様と違うから 06EDも乗ってたけど、スイングアームの色が黒だったからっていうせいもあった 433 名前：774RR mailto:unko [2010/06/24(木) 00:16:29 ID:9ypd0s3Y] >>432 で？だから何？ 434 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/24(木) 00:30:15 ID:nfvhcAqg] 国内ﾌﾙﾊﾟﾜｰ仕様ﾉｼ 逆車とﾖｰｲﾄﾞﾝしたけど勝ったり負けたりだな そんなに変わらん 435 名前：７７４ＲＲ [2010/06/24(木) 00:57:16 ID:KZ7i+7xP] >>433 >>427 436 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/24(木) 03:01:57 ID:rTWZ4kuK] ss初めてでsc59国内を買おうと思ってます。つーか、大型初だから国内くらいがちょうどいいかと思ってます。 最初は600の逆車にしようかと思ったんだけど、値段かわらんw しかも1000だと後々フルパワーにすることも可能だから、欲求不満になったらフルパワー化すればよし。 たぶんしないけど。 437 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/24(木) 15:36:12 ID:MwDYzdip] >>436 うん、後からセミフルパワーぐらいで丁度良いと思う 吸気制限が酷いから、吸気口とかファンネルとか、インシュレータのアルミ板を取って 社外マフラーか、オクで安く買える輸出仕様の純正サイレンサー交換したぐらいで十分 それでも速度制限が守れなくなって、赤キップか、免許取り消し欠格1年以上とか簡単に食らうと思う 438 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/24(木) 16:10:54 ID:2U/NSX90] 坊やはスクーターにでも乗ってろって事ですね、わかります。 439 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/24(木) 16:14:30 ID:MwDYzdip] ここで逆車、逆車って言ってる奴、実は乗ってないんだろ？ 底辺でバイト生活、もしくは引き篭もり、移動手段は中国製原付って感じで 440 名前：０７ＵＳai。 [2010/06/24(木) 18:24:49 ID:sv2ahSHD] >うん、後からセミフルパワーぐらいで丁度良いと思う ＳＣ５９は逆車ＲＯＭが入ってないし。 ＥＣＵそのものを逆車用に交換するとかサブコン付けてマッピングしないとダメ。 そんなメンドクサイことするくらいならＵＳ仕様にしておけｗ はたまた国内乗るなら割り切ってトルクのある６００にしたと思って諦めろ。 どのみちＳＣ５９のリヤサスリンクは欠陥だしｗｗｗ 441 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/24(木) 18:47:05 ID:fFbMZ7NR] と600のトルクさえ使い切れない者が申しております。 442 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/24(木) 20:09:09 ID:eTTTwbdK] 昨日カキコミしたたんですが、逆車乗りの方が結構、多いのには正直驚きました。 流通の関係で国内仕様が、圧倒的に多いと思ってました。 逆車の乗り出しと国内の乗り出し価格の差が60万位あるから、暫くはそのまま乗って、国内のパワーに慣れてから、弄ってみようかなと考えてました。 443 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/24(木) 20:22:54 ID:0ffRinLG] ０８US乗ってるけど、国内よりも乗りやすい。 国内4000位までのトルクは400cc並と感じた 444 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/24(木) 20:25:48 ID:R0u8UC+j] 中古の逆車って選択肢は無いのかねぇ 辛抱強く待ってりゃいいタマでてきそうだがな 445 名前：７７４ＲＲ [2010/06/24(木) 23:54:01 ID:7HhsJYsN] >>437 免許取り消し切符なら原付でももらえるぞ パワーが無いから速度制限守れないは間違いだと・・・ 446 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/24(木) 23:54:06 ID:SYs1INB9] 国内仕様のSSなんて、いわばニセモノだしな。 殆どの場合、形が同じだけだよ。 雑誌とかの提灯記事を鵜呑みにして、 国内には国内の愉しみがあるなんて、 そんなのウソ。 447 名前：７７４ＲＲ [2010/06/25(金) 00:31:19 ID:5xyG/1OA] それ言い出したら逆車もフルパワーには程遠いわけだが・・・ 448 名前：７７４ＲＲ [2010/06/25(金) 00:35:54 ID:M3fuFgSP] >>446 まぁな 雑誌のトップページの広告部分は本田さまだしな 449 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/25(金) 00:36:59 ID:FIedUuDJ] ほど遠い？ むしろ１８０馬力のなかの数馬力差を使いこなせるやつなんてそうそういないだろ ほとんど同じだよ 450 名前：７７４ＲＲ [2010/06/25(金) 00:40:25 ID:5xyG/1OA] そういうことじゃなくて、ECUのマップが所詮、公道で誰でも乗れる仕様。 451 名前：７７４ＲＲ [2010/06/25(金) 00:42:38 ID:M3fuFgSP] >>450 それ言ってたら市販バイクすべてそうじゃん 452 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/25(金) 00:46:30 ID:uU6sXnKp] ホンダの場合20％は鯖読むからな。 EDでも実質160位だろ？ 453 名前：７７４ＲＲ [2010/06/25(金) 00:52:46 ID:M3fuFgSP] >>452 いや、数値に関してはホンダが一番正直だよ スズキ、川崎なんてひどいもんだよ 特に重量とかなんて ガソリン入れたときの実際の重量でいったら、パワーウェイトレシオは非力なホンダが逆転する ちなみに、重量を測る仕事してるんだ 454 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/25(金) 00:53:10 ID:hHv14+SB] >452 サバ読みはスズキの方が酷い。 455 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/25(金) 02:08:55 ID:Q+UT4Wkc] 180馬力でもほど遠い真の、 フルパワーがあると聞いてきますた。 456 名前：７７４ＲＲ [2010/06/25(金) 02:30:34 ID:M3fuFgSP] >>455 はい 真のフルパワーなんて言葉自体ありません 同じ形のバイクの中で、仕様によってパワーなどに違いがあるだけです 457 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/25(金) 05:16:17 ID:BY4Tl/nF] ホンダすげえ〜〜〜!!! スマン。時間から察してくれ。 458 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/25(金) 19:46:40 ID:Kl0RQswW] 察した 許す 459 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/25(金) 22:34:28 ID:Eg6SEg7z] にわかサポーターがここにも 460 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/25(金) 23:03:38 ID:S0SKxych] まあいいじゃないか 俺なんてにわかCBR乗り 461 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/26(土) 00:56:22 ID:tFuBGeo/] にわかニートが通りますよ… 462 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/26(土) 15:24:51 ID:PDKEzX8Y] 俺用メモ　まったりツーリング 最大締め込みから最初のポッチはカウントしない フロント プリロード　Sから4回転戻し 伸び　Hから2回転戻し 縮み　Hから3回転戻し リア プリロード　Sから4回転戻し 伸び　Hから2回転戻し 縮み　Hしてから2回転戻し 463 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/26(土) 21:23:26 ID:6vmQHhPl] >>462 リアは8段…だと思ったけど、 突っ込むべきところは他にあるってことだな。 464 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/27(日) 07:31:20 ID:WXEQavUo] ttp://item.rakuten.co.jp/motobike/cscbr01/ warota 465 名前：７７４ＲＲ [2010/06/27(日) 22:06:06 ID:xHHBVyie] MADE IN カナダ ・・・ 466 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/27(日) 22:27:17 ID:EmjUkpMG] Sから4回転wwwww リジッドにしてんのかwww 467 名前：０７ＵＳai。 [2010/06/27(日) 23:46:29 ID:vgrWleC3] ＨＲＣショックに換えてんじゃねえの！？ 468 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/28(月) 08:49:26 ID:U7g34sUb] >>462 ﾘｱのﾌﾟﾘだけ固いような気がするなぁ 俺はSから2段目だよ 体重が55kgしかないってのもあるけど 469 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/28(月) 18:48:36 ID:wj7MGHvt] >プリだけ固い ｗｗｗｗｗ　固いって何？ 470 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/28(月) 20:42:37 ID:U7g34sUb] >>469 えーと 何て言ったら良いのん？ 高い？ ﾌﾟﾘだけ高い！！ 471 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/28(月) 22:21:26 ID:RrGxlxeI] なんかよくわからんけど、 イニシャルでサス固くするって言うと 過剰に反応する奴を最近良く見るな。 昔突っ込まれて痛い目でも見たのか。 スプリング自体固くなる訳じゃないが、 間違っちゃいないとは思うんだが・・・ まぁスレ違いになるんで異論は認めない。 サススレでも立てれば聞くけど。 472 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/29(火) 00:00:16 ID:GVQnt9Uh] アレだよ。 ノック式ボールペンとかのバネ。 芯を出すときのほうが、芯を引っ込めるときより柔かいだろ? やっぱプリロード掛けると堅く感じて正解だよ。 力学的な理屈より、乗ったときどう感じるか、 サスセッティングではそっちが優先。 どうせSS乗っててバネ変更する必要が出るほどの高みまで、 到達するヤツなんて滅多にいないんだから。 ライテクスレにでも逝こうか… 473 名前：７７４ＲＲ [2010/06/29(火) 00:09:15 ID:/MucG/9f] 俺は06EDも乗ってて、08EDでてすぐ入手したけど買った頃から一度もイニシャルとかいじったことが無い いじる必要を感じない そんなところいじらなくてもそこそこ早く走ってるから、問題ない 公道で一生懸命いじってる奴ほど遅い これは一緒にサーキット行ってもそれは変わらない ようは、乗れてるか？乗れてないか？ 乗り方がわかっているかいないかとかじゃなくって、結局は早く走れるかどうかだってYRAの講師に言われた 474 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/29(火) 00:14:18 ID:p5zw23lh] 速く走れるやつが、コースやライダー自身に合わせて 適切にアジャストすれば結果はよりよくなる。その為の装備だろ。 475 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/29(火) 00:22:56 ID:daan/dEN] ちょっとｲｼﾞってみて｢おっ?!楽に曲がるようになったなぁ｣ と感じたら、それはそれで正解なんじゃないかね 勿論、もっとﾚﾍﾞﾙの高い人は速くする為にｲｼﾞるんだろうけど 476 名前：７７４ＲＲ [2010/06/29(火) 00:41:47 ID:/MucG/9f] >>475 俺がイジらないのは、いい結果が出たらラッキーだが、乗りにくくなったりしたら戻したり悩んだら嫌だから 無駄とは言わないけど、プロでさえ同じセッティングでも乗りやすくかんじる日もあれば、乗りにくくかんじる日もあるらしいじゃん だから、イジってマシンを使いこなすって言うより、使われたほうが早く走れるし楽だし 477 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/29(火) 01:01:59 ID:71+aOM+Z] オレは単純に問題あると感じるからいじる。 ハードブレーキングで底付くからとか、 今はなくなったけど、剛性高いタイヤ履いてブレーキでフロントが共振することが あった時はなんとかサスセッティングで消せないか試した。 あとは前の人と同じ車体で同じペースで走ってるのに 自分だけ立ち上がりでリアサスがウネウネした時とか。 だからそんなにいじらん。　プロ目指してる訳じゃないし。 478 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/29(火) 01:32:47 ID:v+u9M+xQ] >>472 ｱﾚはプリ掛けるとサスが固くなる（感じる）派とバネは固くならない派が互いの意見を聞かずに話してるからややこしく見えるだけ どちらも正しいんだけどね 479 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/29(火) 02:29:03 ID:Gz4JUPJl] |　 | |　 |∧_∧ 　　他スレで既出だけど置いときますね |＿|´・ω・`) 　　 |天| ｏ　ヽｺﾄ 　　 |￣|―ｕ'　　ttp://cabad806.web.infoseek.co.jp/page601.html 480 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/29(火) 05:03:12 ID:v+u9M+xQ] >>479 それ初めて見たけど上手く説明出来てるようでちょっと違う バネは固くならない派の意見しか取り入れていない てかそれ説明するなら底付きする重量は（最初にいくら縮めてても）同じで済むな 481 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/29(火) 06:54:33 ID:S4Ys9jgb] ttp://www.ne.jp/asahi/fun/fun/small-advice_36.htm デフォルトセッティングだと路面悪いとこでポンポン跳ねて怖くないか？ 482 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/29(火) 07:59:56 ID:daan/dEN] >>481 うんうん。 怖いと感じましたよ 下り坂のｺｰﾅｰなんかでﾘｱが跳ねてよくﾛｯｸしたし ﾁｮｺｯとｲｼﾞってみて今はﾍﾞｽﾄになったと思う ﾀｲﾔがﾃﾞｨﾝﾌﾟﾙ状に溶けてるのはちゃんとﾄﾗｸｼｮﾝかかってるって事で良いのかしら？ ﾍﾞｽﾄと感じたらもうｲｼﾞらない ｾｯﾃｨﾝｸﾞのｽﾊﾟｲﾗﾙに陥るのだけは勘弁ですよ 483 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/29(火) 10:13:57 ID:6XGm1ARf] 車種別情報ならスレ違いでもなかろう! 俺の感覚だと、SC59はフロントを高くするようにするといい! リアはプリ1段か2段抜いて、フロントは標準か、好みで1〜2回転締める。 減衰はフロントのCOMPを掛け、リアのCOMPを抜く。 ちょっと過大なノーズダイブを防ぎ、リアのホッピングを無くす。 あとはリアのTENをペースに合わせて掛けていき、 アクセル開けれるようにする。 フロントのTENは掛けないほうがアクセルONでリアに荷重が逝き易い。 フォークオイル換えてる（モチュールの10番）からあまり参考にならんが、 俺のミニサーキット用セッティング。 F…プリ最強から3回転戻し …COMP最強から1回転戻し …TEN最強から2回転戻し R…プリ最弱から2段目 …COMP最強から2回転半戻し …TEN最強から1回転半戻し 484 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/29(火) 13:35:42 ID:v+u9M+xQ] みんなおはよう >>479で説明できない話をひとつ オフ車なんかでよくやるサグ出し 簡単に言うと０名乗車と1名乗車の沈み込みをの差を決まった数値にする作業なんだけど サグ出ししたサスのプリロード抜くとあら不思議沈み込みが多くなります 1名乗車で沈み込みがあるってことはバネが仕事をしている＝バネの固さが変わらないかぎりその重量ではそれ以上沈まないはずなのにね(^-^) CBR1000RR 485 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/29(火) 13:42:07 ID:v+u9M+xQ] 書き忘れ バネは固くならないがサスは固くなったように感じるってのはそれ >>484ではやわらかくなるかどうかだけど同じ話 CBR1000RR 486 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/29(火) 15:15:00 ID:Wz3LkXru] だれも質問してないのに丁寧な説明。 ご苦労なこった。 487 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/29(火) 21:36:59 ID:S4Ys9jgb] リアプリ4より下げると、コーナーでリアが沈みすぎて怖いけど、 こんなもんなのかね 圧側をHにしても沈み込み感は変わらなかった 488 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/29(火) 22:11:29 ID:BEaqdipF] プリで車高調整 ダンパーで延び縮みの速さ調整　基本 489 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/29(火) 23:47:28 ID:Z5CXvv74] >>484 ある値のプリロードをかけた状態で0名乗車と1名乗車を比較するとXmm沈み込む。 そこからプリロードを弱めてまた0名と1名を比較すると沈み込みがXmmより多くなる。 ってことを言ってる？ なんで？ 説明して欲しいです。 490 名前：０７ＵＳai。 [2010/06/29(火) 23:49:05 ID:O4B2Vncd] プリ調整だと伸び側ストロークが変化して 乗り心地が硬く感じる。 あくまでスプリングの固さじゃなくて乗り心地・接地星変化による固さ。 491 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/30(水) 02:02:00 ID:3m7ay8P3] >>489 日本負けた うん、そう言ってる はかりだと0＞10で10センチ縮むバネは50＞60でも10センチ縮むけど 俺らはバイクに乗っているってのが答え それを起こすのはリンクであったりオフセットであったりする訳だけど 説明するのは難しい（複雑だからはしょって書くと突っ込まれるし長文になるからめんどくさい） プログレシブって言うんだっけ？二次曲線ってやつ ウサイが出てきてるから彼がググってくれると思うけど・・・ なんつぅか実際に起こるんだから（バネレートが変わらない事も含めて）しょうがないじゃん 492 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/30(水) 02:03:20 ID:3m7ay8P3] >>491 あぁまたも書き忘れ ＣＢＲ1000ＲＲ 493 名前：７７４ＲＲ [2010/06/30(水) 08:44:06 ID:DCtjebXh] 跳ねるのはプリロードが強すぎるのではなくて スプリングが効き始めるまで荷重がかかってない ということか 494 名前：７７４ＲＲ [2010/06/30(水) 23:23:53 ID:rVvbJVBT] 今日ブレーキホースを交換したんだが右のキャリパーはブリーダー緩めたらレバーを軽く握りこめたが左のブリーダー緩めても結構力入れないと握りこめなかったしフルードもほとんど出てこなかったんだけどこれは正常なのか？ ちゃんとタッチは固くなってる 495 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/30(水) 23:44:52 ID:zryseSTl] もう少し左にフルード流してみたら? 496 名前：７７４ＲＲ [2010/07/01(木) 08:46:44 ID:87gvcGYj] あ 497 名前：７７４ＲＲ [2010/07/01(木) 08:50:34 ID:87gvcGYj] この年式特有のエンジントラブルとかありますか？ 海外だとオイル食いなんて報告がありましたが 498 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/01(木) 10:10:23 ID:C9BKc474] サーキットでシバくとオイル減ったよ。 499 名前：７７４ＲＲ [2010/07/01(木) 20:39:18 ID:fEaYyS+Q] >>497 エンジントラブルってくくりがわからない 整備士にしたら素人とは会話がかみ合わないからなぁ 心配ならずーと乗らなければいい トラブルとは無縁になる 500 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/01(木) 23:24:34 ID:z1KyiVqn] だな。 滲むたびに「漏れたから保障で直せ」とか、 マジこんなヤツ史ねば良いのにって思う。

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