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【ガンガレ】CBR1000RR総合 part44【オマイラ】
- 1 名前:774RR [2010/03/17(水) 06:59:12 ID:q61ScpWq]
- ここは総合スレだぜ。
落とさないよう頑張ろうぜ。 前スレ 【ガンガレ】CBR1000RR総合 part43【オマイラ】 namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252759895/ 《情報》 HONDAサイト(国内仕様) www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/ www.honda.co.jp/news/2008/2080620-cbr1000rr.html カスタムパーツ情報 www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR1000RR/index.html 英国HONDA(SuperSportsの項目) www.honda.co.uk/motorcycles/ 米国HONDA powersports.honda.com/motorcycles/sport/ CBR1000RR community cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/
- 425 名前:774RR mailto:sage [2010/06/26(土) 19:13:03 ID:dqBDt0Ms]
- >>424
こういうやつですか? www.kinoya.com/Shouhin/Bike/OnRoad/SeatCowl.htm 買ったのは07のレプソルなんですが。 純正も有るんですかね。でも高そう。
- 426 名前:774RR mailto:sage [2010/06/26(土) 19:58:36 ID:4EphTfap]
- >>425
そう リンク先のやつ純正とそんなに値段かわらんような
- 427 名前:774RR mailto:sage [2010/06/26(土) 20:12:21 ID:dqBDt0Ms]
- >>426
Moto2 見ていたので返事が遅れました。 情報有難うございます。 純正と値段が変わらないなら、純正を買った方が良いですね。 明日、用品店に行って聞いてみます。 ヤフオクはググったら終了したのしか無いですorz
- 428 名前:774RR mailto:sage [2010/06/27(日) 12:27:35 ID:btA2obX2]
- >>427
あるじゃん ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/132354374
- 429 名前:774RR mailto:sage [2010/06/27(日) 13:32:33 ID:bogGuN5l]
- 純正も在庫切れがあるらしい
- 430 名前:774RR mailto:hage [2010/06/29(火) 15:02:24 ID:p5zw23lh]
- まーた過疎ってる(;´Д`)
シングルシートカバーは買おう買おうと思って随分経ったw 荷物積んだりする時は普通のシートの方が都合が良いんだよな・・・。
- 431 名前:774RR [2010/06/29(火) 18:24:58 ID:3lXsFH2T]
- 使い分ければ良いじゃん。
- 432 名前:774RR [2010/06/29(火) 19:12:23 ID:txTFxMrZ]
- つまんないなー
- 433 名前:774RR [2010/07/01(木) 22:29:38 ID:O0ukSw7S]
- ちょっと質問なんですけど05国内仕様のフルパワー化してある車両で一速で12000回転まで全開で回してもフロントリフトしないんですけどそんなもんですか?もっとパワーがあるイメージだったので・・
- 434 名前:774RR mailto:sage [2010/07/01(木) 22:32:07 ID:AflU3QP7]
- >>433
回し方でしょ。 NSR250Rだってスロットルで上げようと思えば上がるわけだし。 勿論、開け方は全然違うけど。 つい昨日うちのSC57で同じような事したけど 100km/h超えるまで上がりっぱなしでも行けたよ。
- 435 名前:774RR [2010/07/01(木) 22:45:48 ID:O0ukSw7S]
- >>334
ゆっくり発進して3〜4000回転ぐらいから全開にしても上がらないのは普通っていう事ですかね? 逆にアクセルだけで上げるにはどんな方法がありますか?質問ばかりですみませんm(__)m
- 436 名前:774RR [2010/07/01(木) 22:48:21 ID:O0ukSw7S]
- >>434 でした
- 437 名前:774RR mailto:sage [2010/07/01(木) 23:01:50 ID:AflU3QP7]
- >>435
そもそもなんでフロントなんて上げたいんだ? ウィリー=遅くなる と考えるのがまともなSS乗りだと思うんだがw それと、間違っても公道でやらないようにね。 フロントも上げられない人間がやってもバイクと他人に危険を及ぼすだけだと思うよ。 これだと答えにならんから一応書くけど、 ・リアが空転しない程度にゆっくり発進、そこからガバ開け ・SC57初期型のCBR1000RRだと、 3000rpm・スロット開度1/4でセカンダリインジェクタが作動するはずだけど それより上のレスポンスが良い領域で 一瞬スロットル戻して、そこからぐわっと開ける どちらのパターンでも上がるよ。 後ろに加重移動が出来ればこんな小細工無くても上がるだけのパワーがあるしね。 まずはサーキットで練習してきてね。
- 438 名前:774RR [2010/07/01(木) 23:33:16 ID:O0ukSw7S]
- >>437
フロントリフトしたい訳ではなく、勝手なイメージでパワーが有りすぎ嫌でも上がってしまうと思っていました(汗 自分のマシンが非力だと心配していましたが安心しました。ありがとうございます。
- 439 名前:774RR mailto:sage [2010/07/01(木) 23:44:55 ID:4joDl47N]
- シングルシートカバー、一日前で41件入札か…
余裕で一万超えそうだな…
- 440 名前:774RR mailto:sage [2010/07/02(金) 00:01:45 ID:NcD7FFeo]
- >>438
せっかくパワーがあっても開けられないんじゃ意味ないから、開けてもウィリー しにくいように設計されてるんだよ。 具体的には重心位置とかホイールベースとかリヤサスのディメンジョンとか。
- 441 名前:774RR mailto:sage [2010/07/02(金) 00:09:44 ID:wBOIRQDq]
- >>435
それはおかしい。 相当エンジンヘタってるんじゃない?
- 442 名前:774RR mailto:sage [2010/07/02(金) 03:53:13 ID:cJmSmrhn]
- ヘタりでそんなんなるかね?
でもなんかトラブルは抱えてるかもな
- 443 名前:774RR mailto:sage [2010/07/02(金) 14:00:13 ID:jJ1BOyHe]
- ハイスロ付けたり、原チャリでレースした後にリッターSS乗ると
ビアッジのウィリーみたいに90度超えてフロント上がると思う
- 444 名前:774RR [2010/07/02(金) 15:28:12 ID:rqkQdtAS]
- おもいっきり伏せて前荷重でも上がるもん?
- 445 名前:774RR mailto:sage [2010/07/02(金) 16:19:30 ID:iEbN5B7P]
- 馬鹿みたいに30度近く上がるよりも、路面から10センチくらいに抑えてスーっと
上がる方がかっこいいと思う俺はMotoGp好き
- 446 名前:774RR [2010/07/03(土) 01:03:53 ID:in+/40R7]
- っていうか、俺は原付でも、ゼファー750でも、国内仕様のCB1000SFでも、400SFでもフロントアップできるけどな
3速までなら
- 447 名前:774RR mailto:sage [2010/07/03(土) 01:07:47 ID:B3b4b7VJ]
- できるのならリヤ荷重が出来ていいこと(重心が分かる)だが、「してしまう」なら、まずいよな
- 448 名前:774RR mailto:sage [2010/07/03(土) 18:35:47 ID:59eCTNlZ]
- ウザコテは、構造とか程度の低い理論では持論を展開するけど
ある程度のレベルの話だと静かだよな。 入ってくる時の感じから、常に巡回してるみたいだから 突っ込みさえ出来ない話題の時は、ジーッと画面見て??ってなってんだろなw
- 449 名前:774RR mailto:sage [2010/07/03(土) 20:09:07 ID:M0GoWxSa]
- 上げようとしなくても全開にしたら上がっちゃうのか聞かれてるのに、
上げるのなんか簡単だぜ? とか、 上げない方がかっこいいぜ? とか、 見当違いのレスばっか。 俺のはSC59国内だけど、伏せてればトルクピークあたりで浮くか浮かないかって感じ。 57は乗ったことないけどフルパワーならある程度浮きそうな気がするな。
- 450 名前:774RR mailto:sage [2010/07/04(日) 07:14:35 ID:oTdNmLWm]
- リアタイヤの接地感が薄かったけど、フロントの減衰を弄ったら大人しくなったようなきがする。
プラシーボかしら。
- 451 名前:774RR mailto:sage [2010/07/04(日) 08:57:44 ID:SrKGUn90]
- ホンダ全二輪車値下げ…3年で10年前の価格に
ホンダは3日、国内で販売する二輪車の約45車種すべての価格を2000年当時の販売価格まで 引き下げる方針を明らかにした。 若者らの「二輪車離れ」に歯止めがかからないためで、全面改良や一部改良に合わせ、今後3年 間で順次、値下げする。値下げ幅は、1〜3割程度に達する見通しだ。 値下げ幅は、定番モデルの「スーパーカブ50」(排気量50cc)の最も安いモデルで約4万円、中 型スクーターの売れ筋車種「フォルツァ」(250cc)の最廉価モデルでは約12万円となる見込みだ。 値下げに向け、人件費など製造コストが安いアジアで生産した二輪車の国内への投入モデルを 増やすほか、低価格の海外製部品の使用比率を高める。さらに、新車の開発にかける時間を、 現在の約2年から、1〜1年半程度に短縮することで開発費を削減する。 国内シェア(占有率)の約48%を握り業界トップのホンダの値下げ戦略は、販売不振に苦しむ他の 二輪メーカーにも影響を与えそうだ。 二輪車は、インドやタイなどの新興国では人気だが、国内では景気低迷や都市部の駐車場不足で、 販売が低迷している。09年の国内の二輪市場は前年比27・1%減の38万777台で、ピークだった 1982年の約329万台の1割強の水準まで落ち込んでいる。 (2010年7月4日03時04分 読売新聞) www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100703-OYT1T01056.htm www.yomiuri.co.jp/photo/20100704-213179-1-L.jpg
- 452 名前:774RR mailto:sage [2010/07/04(日) 14:26:37 ID:0hvknsuT]
- 今TV見てたら、YZR-M1がスタート練習してる際の車速データが、
でてたんだけど100kmに到達するまで3.2秒くらいだった。 やっぱりどのバイクでも重力には勝てない(後ろにひっくり返るから) ある程度馬力あると100km程度までの加速はいっしょだな。 加速スレ見てる奴から言わせれば2秒台当たり前とか言い出しそうだけど。 クラッチミートが15000rpmでびびった。
- 453 名前:07USai。 [2010/07/04(日) 19:15:48 ID:zRlDZvdK]
- >やっぱりどのバイクでも重力には勝てない(後ろにひっくり返るから)
ホイルベース伸ばせばタイヤグリップ次第。 ロードレーサーは1速が高いからゼロ発進性能は低い。 ゼロ発進はやっぱドラッグマシン最速。ウイリーバー無くても。
- 454 名前:774RR mailto:sage [2010/07/04(日) 19:54:18 ID:0hvknsuT]
- >ホイルベース伸ばせばタイヤグリップ次第
まぁそらそうなるでしょうね。 >ロードレーサーは1速が高いからゼロ発進性能は低い。 いやいや、半クラ使いますから。 600だろうが1000だろうがスタート失敗すれば 低速でも普通にウィリーしますよ。
- 455 名前:07USai。 [2010/07/04(日) 20:08:05 ID:zRlDZvdK]
- >600だろうが1000だろうがスタート失敗すれば
>低速でも普通にウィリーしますよ。 それはホイルベースが短く サスを固め過ぎて荷重移動が唐突だから。 リッターでも1速下げるとゼロ発進のタイムは縮まるよ。 半クラのコントロール時間が短い程スロットルコントロールにより ちょいフロントリフトをコントロールし易い。
- 456 名前:774RR mailto:sage [2010/07/04(日) 20:45:03 ID:0hvknsuT]
- >サスを固め過ぎて荷重移動が唐突だから。
ちゃいますよ。クラッチ繋げすぎた、つまり必要以上に後輪に トルクを与えたから後輪に急激に荷重が行き過ぎるんです。 逆を言えば半クラ使えば浮かせるトルクを発生させられる。 >半クラのコントロール時間が短い程〜コントロールし易い。 コントロールし易いのは事実だけれども、きっかり半クラすれば 路面に伝えられるトルク自体は理想になるでしょ? 縮まるというより失敗しにくくなるだけ。 JSBとかで1速はスタート用と割り切ってレースでは使わない人と、 1速もレースで使う人では1速ギア比全然違いますが、 ぶっちゃけスタートは一緒です。
- 457 名前:774RR mailto:sage [2010/07/04(日) 20:47:22 ID:0hvknsuT]
- というか、半クラ使えば低い速度でも
エンジンのトルクを伝えられるって理屈はわかってます? エンジンは1万で回ってれば、エンジンが発生してるトルクは最大。 そこからどんだけ路面に伝えるかをクラッチで調整するだけ。 勿論ロスもありますが1000くらいあればロスよりパワーが勝る。
- 458 名前:07USai。 [2010/07/04(日) 21:01:34 ID:zRlDZvdK]
- >というか、半クラ使えば低い速度でも
>エンジンのトルクを伝えられるって理屈はわかってます? ああそれは分かるよ。 しかしそれを的確にコントロールしチョイフロントリフトを維持するのが非常に困難。 だから盛大にフロントリフトさせてその直後加速が鈍る。 そこを早めにクラッチ繋げることが可能なギヤ比ならスロットルコントロールで制御可能。 まあローチンコントロール・トラクションコントロールの付いたmotoGPマシンならあまり関係ないけどね。
- 459 名前:07USai。 [2010/07/04(日) 21:39:50 ID:/yPZnJEu]
- ごめんなさい 偉そうなこと言って。
リッターなんて乗ったこと無いし、リンクも焼き付いちゃってるし。。。 本当は超チキンでリフトなんて出来ません 発進では原2においていかれるしまつ。 唯一絶対勝てるのは、4軒先のじっちゃんがのるトラクターだけです
- 460 名前:07USai。 [2010/07/04(日) 22:14:29 ID:zRlDZvdK]
- >>459
よう! ナリスマシ Zw
- 461 名前:774RR [2010/07/05(月) 01:05:36 ID:klaf1OBQ]
- ブレーキランプの調整はどうゆうふうにやるんでしょうか?
- 462 名前:774RR mailto:sage [2010/07/05(月) 11:54:50 ID:TmxJy4tQ]
- >コントロールしチョイフロントリフトを維持するのが非常に困難。
そーゆーことなら了解。 得意不得意あるけどルーチンワーク化するとそこまで困難ってこともない。 回転数を決めておく、アクセル開度も決めておく。 スロットルコントロールではなくクラッチコントロールで調節。 クラッチ完全に繋げたころからアクセルコントロールに写る。 てなわけで俺は得意でした。 勿論練習したけど。(公道じゃないよ)
- 463 名前:774RR mailto:sage [2010/07/05(月) 14:35:39 ID:RqLuPdDP]
- >>461
多分リアだと思うけど、スイッチ用の電線が出ている本体側は固定したままで レンチが掛かるようになっている六角形の方を回す 付けたままだと大変なので、ブレーキ側のステップごと外して裏側からやった方が早い 常時ブレーキランプが点いたままなら、バネ側に近付ける様に ブレーキ踏んでも点かないなら、バネから離すように回して行き調節
- 464 名前:774RR mailto:sage [2010/07/05(月) 17:32:41 ID:RqLuPdDP]
- 昨日、関係者やらSC57持ってる連中皆MOTOGP見てたのか
ダブルバブルのスクリーンが1円で落札できた 普通、サクラが入札して値段吊り上げるから1円は無いだろうに
- 465 名前:774RR mailto:sage [2010/07/05(月) 17:43:54 ID:BdmXdWcF]
- >>464
な・・・なんだって( ´ー`)。 MotoGP見てなかったが、オークションサイトも見てなかったw うちのは既にゼログラヴィティの段付きスクリーンだからいらんけど。
- 466 名前:774RR mailto:sage [2010/07/06(火) 20:09:03 ID:kqzQPrpG]
- >>464
たいがいそういう時って、送料思いっきりボラれるよ。 送料だけならともかく、昔は保管料とか梱包料とか別に取る様なところもあった。 まぁ、今ではヤマトとかの運送屋と業者契約してれば、 ぶっちゃけ商品はタダでも正規の送料取るだけで利鞘だけで食えるらしいけどね。
- 467 名前:774RR [2010/07/06(火) 20:32:49 ID:l9PGg5W7]
- >>463
ありがとうございます!上手いこといきました。
- 468 名前:774RR mailto:sage [2010/07/07(水) 22:07:55 ID:R9Deh2Ir]
- 買って半年だが、困ったことにSC57より、SC44の方が高速道路で速度の伸びが良い
国内06のフルパワー加工だから、何か足りないんだろうけど ぬよわキロ出るからリミッターは外れてるらしく、配線も加工済み インシュレータやらファンネルは、分解して確認するのが大変そう 後はスプロケがノーマルだろうから、海外仕様の歯数に合わせないと ギアの繋がりが悪くなるのかも知れない
- 469 名前:774RR mailto:sage [2010/07/07(水) 22:28:44 ID:djiLggBL]
- 俺の国内も190以上出ることがある
サーキットで(キリッ
- 470 名前:774RR mailto:sage [2010/07/07(水) 22:45:17 ID:CxqMmcwB]
- 190ってw
伸びもへったくれもありゃしねぇよ。
- 471 名前:774RR mailto:sage [2010/07/07(水) 22:52:21 ID:uSq98nQs]
- >>468
06国内でフルパワー化前に試してみたら、 ぬようkm/hでリミッターが効いたよ。
- 472 名前:774RR mailto:sage [2010/07/08(木) 01:06:55 ID:geu/5MwF]
- >>468
カットされてねえじゃないかよw 加工ミスか詐欺じゃねえか? 06EDなんかはそこから250km/hまでの加速が楽しいのに・・・ 詳しい店か何かで調べてもらったほうがいいよ つか、釣り???w
- 473 名前:774RR [2010/07/10(土) 05:38:41 ID:G1cuQJLA]
- ホシュ
- 474 名前:774RR [2010/07/12(月) 18:10:51 ID:4XhAYorX]
- お金貯まったのでドラッグスター400から乗り換えます
皆様よろしくお願いします
- 475 名前:774RR mailto:sage [2010/07/12(月) 20:44:09 ID:xGQOzfBT]
- >>474
ようこそ。 とりあえず、ドラスタとは操縦性が違いすぎるからバイク屋の出口で ズサリングしないように気を付けてw
- 476 名前:07USai。 [2010/07/14(水) 00:49:46 ID:Duu+Rd6f]
- img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033605631.jpg
img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033664991.jpg img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033696709.jpg img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033724099.jpg
- 477 名前:774RR mailto:sage [2010/07/14(水) 05:37:09 ID:teGUuoI+]
- tesu
- 478 名前:774RR mailto:sage [2010/07/14(水) 14:37:02 ID:/gudssN2]
- tesu
- 479 名前:774RR [2010/07/16(金) 16:52:05 ID:1NEFL2it]
- ホシュ
- 480 名前:774RR [2010/07/18(日) 20:12:19 ID:O3tUqbAl]
- ほ
- 481 名前:774RR mailto:sage [2010/07/18(日) 22:05:32 ID:xIsWUUV3]
- 来週車検切れだなぁ
真夏は暑いし、他のもあるから9月ぐらいまで置いとくかな?
- 482 名前:774RR mailto:sage [2010/07/19(月) 10:03:59 ID:FzcPLMMh]
- >>481
俺は立派にライダーとしての本分を果たしてきたぜ@連休初日から そんな俺でも、やっぱり10月ぐらいまでは乗るのがしんどいと思う( ´ー`) 猛暑日にSSは流石に死ぬわw
- 483 名前:774RR mailto:sage [2010/07/19(月) 23:26:44 ID:Q+yWuobt]
- そんなオレのキン〇マは最近熱風症でダウンだ!
- 484 名前:直線番長 [2010/07/20(火) 00:21:38 ID:pxMd/VBj]
- 昨夜、初のプラグ交換をしたが、3.5時間ほど掛った。
涼しくなってから始めたのだが、汗ダラダラ。 次はバロンに1万円払ってやってもらおうと思ふ。
- 485 名前:774RR mailto:sage [2010/07/20(火) 09:59:04 ID:YJEtEr+q]
- 信号待ちとかでエンジン止めないと水温が109℃になるmySC59・・・
10w-40のオイル入れてるんだけど、もうちょい粘度が高い物に変えた方が良いですかね? 吸気弄らず、マフラーのみ変えてるってのも宜しくないんだろうけどあっちいorz
- 486 名前:774RR [2010/07/20(火) 15:08:01 ID:2pMs8LzH]
- >>485
エンジン止めて、ウォーターポンプが停止するのもどうかと・・・ 信号待ちの時間によるんだろうけど、どうなんだろうね? どっちがエンジンに良いのかな? エンジン停止で信号待ちと、エンジンかけた状態で信号待ち それくらいではエンジンはへっちゃらなのかな? 精神衛生上はよくないよね
- 487 名前:774RR mailto:sage [2010/07/20(火) 20:46:06 ID:U8UA7n6j]
- シリンダーの適正温度は110℃だからキニシナイ
フレームまでアツアツになるようならエンジン止めておく 燃料がグツグツ言い出すとちょっと蒸発するから
- 488 名前:774RR mailto:sage [2010/07/20(火) 21:03:14 ID:65q0e8OK]
- 109℃なんて普通だし、
エンジン止めたら余計エンジンにイクナイ
- 489 名前:774RR mailto:sage [2010/07/21(水) 07:55:35 ID:/ovilUg+]
- >>486-488
シランカタ・・・アイドリングストップの意味も含めてエンジン切ってたわorz とりあえず安心、オイルはそのまま使い続ける事にした。 ありがと。
- 490 名前:774RR mailto:sage [2010/07/21(水) 12:15:46 ID:dne2nUeF]
- 水温の事は取説に書いてるだろ。それくらい読めよ。
- 491 名前:774RR mailto:sage [2010/07/21(水) 12:19:32 ID:c1cAysw4]
- 中古で買ったから取扱説明書がないとかそういうのじゃないの?
- 492 名前:774RR mailto:sage [2010/07/21(水) 16:28:43 ID:CDEHdIgg]
- ホンダのHPにマニュアルはあるから言い訳にもならないな。
まあ、ゆとり世代はそんなの読まずに丸投げで聞くのが当たり前なんだろう。 ついでに言っとくと、SC59のバッテリーは軽量化のため125ccクラスだから、 アイドルストップなんて小賢しい事やってるとその内酷い目にあうかもな。
- 493 名前:774RR mailto:sage [2010/07/21(水) 16:36:45 ID:c1cAysw4]
- 俺のはSC57だけど、それでもアイドリングストップなんて恐ろしくてできないわw
セルは一番電気を喰うデバイスだし、 そもそもオーバーヒートして長時間放置してるときじゃあるまいし 交差点で水流止める意味なんてどこにもないしな。 そいやNSRのバッテリはYT4L-BSで3000円ぐらいで買えたんだよなぁ( ´ー`)
- 494 名前:774RR [2010/07/21(水) 18:13:49 ID:7/kTUviz]
- 逆車ノーマル良い音するなぁ
痺れる
- 495 名前:774RR mailto:sage [2010/07/21(水) 18:20:40 ID:nuiOegPy]
- ゆとり世代は自力で何とかすると言う言葉を知らない世代だからな。
技量もわきまえず事故を起こしても他人のせいにするし… そんな奴が免許取って簡単に大型乗ってるんだからね。 パーツが買えなきゃ平気で盗むし… どうしようも無いクズ世代だよ。
- 496 名前:774RR [2010/07/22(木) 00:24:50 ID:n/TD923b]
- SC57はゆとりの乗り物です。
だって安いんだもんw
- 497 名前:直線番長 [2010/07/25(日) 01:32:05 ID:wwzOpm69]
- 質問です。
SC57の燃料タンクを外す場合、どこから燃料ラインを外すのが正解ですか? キャブ車の場合、燃料ホースのクランプに耳があって、 プライヤーで緩められるけど、SC57はその耳がタンク側にもインジェクション側にも無くて…
- 498 名前:774RR mailto:sage [2010/07/25(日) 02:15:31 ID:Fn+lXB+e]
- >>497
サービスマニュアルだと、タンク下の燃料ラインを接続してる バンジョーボルトを外せとなってるが?
- 499 名前:774RR mailto:sage [2010/07/25(日) 12:24:34 ID:DZ7pslwy]
- 質問です
07年式の国内に乗ってて今はモリワキのスリップオンを付けてます。 フルパワー化しようと思っているのですが、音が大きくなるし車検に 通らなくなるなんて話を聞きました。 音はそんなに大きく変わるものなんでしょうか? フルパワー化されてる方は普段使いで神経質になったりしていますか?
- 500 名前:774RR mailto:sage [2010/07/25(日) 14:08:26 ID:/eF2+kgd]
- お前、誰の言う事なら信用するんだ?w
- 501 名前:774RR mailto:sage [2010/07/25(日) 14:10:50 ID:66Hp+LiT]
- >>499
回答にならないけど 06逆車スリップオン付きで車検はギリだなと バイク屋のオサーンに言われた。
- 502 名前:774RR mailto:sage [2010/07/25(日) 14:13:05 ID:xp9OUC+N]
- >>499
俺はモリワキスリップオンで、'06フルパワー化だけど92.5dbで車検通ったよ。 実際ギリギリなんで、サイレンサーが劣化したりするとすぐにアウトになると思う。 ”車検対応”で売ってる商品なら、メンテさえしえれば問題ない範囲だとも思う。
- 503 名前:774RR mailto:sage [2010/07/25(日) 21:00:34 ID:zGf5BKog]
- マフラー自体替えないんなら、フルパでそれほどは変わらないと思うが。
国内って、エンジン周りの防音用のスポンジみたいの付いたままか? それ外して吸気が良くなる分多少は煩くなるけど、車検の音量測定くらい無問題な気が。 心配ならノーマルマフラーにでも戻せば?
- 504 名前:774RR mailto:sage [2010/07/26(月) 09:54:51 ID:VVq1WZjP]
- >>499
車検を上手くやってくれるバイク屋と仲良くなれよ ドリームとかで一元さんに近いと建前ばかりでやってくれないだろう >>503の言うとおり車検の時だけ元に戻すのが一番の近道かも 法令遵守が一番だが最近の騒音規制はやりすぎだから、抜け道使うやつも増えるよな 悪法もまた法なり、っていうけど民意の方が優先だろうから、まああとは自己判断で。
- 505 名前:774RR mailto:sage [2010/07/26(月) 10:25:40 ID:Y/a52z9K]
- あとは卑しい行為を自分の心が看過できるかどうかだよな
- 506 名前:774RR mailto:sage [2010/07/26(月) 17:49:50 ID:vfX8kp03]
- 中古で買った時、店で「フルパワーに変更してあります、配線もちゃんと換わってました」
と聞かされて信用していたものの、別のSSと乗り比べると妙に遅かった 色々見ていると、逆車の仕様はリアのドリブンスプロケット42丁、国内は40丁、適正なギア比から少しだけ外れていた 僅かな差なので気付かなかったが、リアタイヤを190/55にするとトルクの低下が顕著で ギア比がさらにロングになって、乗っても加減速の楽しさが大幅に低下したので、オクかどこかで42丁を買う予定
- 507 名前:774RR mailto:sage [2010/07/26(月) 19:21:45 ID:IJgNyumW]
- >>506
しかしメーターが狂うという罠
- 508 名前:774RR mailto:sage [2010/07/26(月) 19:27:46 ID:qwE6soLd]
- メーターなんて多少狂っても楽しければいいんじゃね?
乗ってる奴も狂ってるんだからw
- 509 名前:774RR mailto:sage [2010/07/26(月) 19:39:28 ID:/Zlcytmh]
- 190/50を190/55にするとスプロケ換算でどの位ロングになるの?
16−42が16−40位?
- 510 名前:774RR mailto:sage [2010/07/26(月) 19:46:59 ID:GWwzN1QK]
- スプロケ変えてメーター狂うと思ってる奴ってなんなの・・・?
- 511 名前:774RR mailto:sage [2010/07/26(月) 20:59:03 ID:36RizshI]
- >>510 えっ?
- 512 名前:774RR mailto:sage [2010/07/26(月) 21:18:45 ID:pDb+XFNt]
- 0〜100km加速スレで
2.5秒とかありえないタイムを見ると 測り方やメータの反応時間等正確ではないといえ、 スプロケ変えてるんじゃないかと疑いたくなる。
- 513 名前:774RR mailto:sage [2010/07/26(月) 21:23:58 ID:pDb+XFNt]
- >乗っても加減速の楽しさが大幅に低下したので
エンジンの回転上昇は鋭くなって加速よくなったかのように 感じるけど、実際の加速は1速以外 ロガーで加速曲線を重ね合わせてもほっとんど変わらんよ。 (誤差?って程度)
- 514 名前:774RR [2010/07/26(月) 21:49:53 ID:bO3xhLTx]
- >>510
若い頃のバイクはそうだったな。 多分自分と同世代のリターンだろ。
- 515 名前:774RR mailto:sage [2010/07/26(月) 22:25:40 ID:vfX8kp03]
- ECUの配線が変えてあって、逆車と同じになっていると、42丁にしないと
メーターが狂うんでない? まあ、高速道路とはいえ、我ながらふわわ出すのは狂ってるとしか言いようが無い
- 516 名前:直線番長 [2010/07/26(月) 23:30:01 ID:XZwO+5bV]
- >>498
どうもです。
- 517 名前:774RR mailto:sage [2010/07/27(火) 00:28:06 ID:dp9vSGT0]
- 40T→42Tはホイールベースが5mm程度短くなる
たった5mmだけど結構キャラ変わるよ
- 518 名前:774RR [2010/07/27(火) 01:17:59 ID:QoMQTHxw]
- >>512
0〜100km/h 実際に仙台ハイランドで走って測ってみろといいたい 動画なんてなんぼでも加工できる
- 519 名前:774RR mailto:sage [2010/07/27(火) 02:35:34 ID:0mBDMQxG]
- >>515
なるほど… フルパワーの配線にするとセンサーも全て逆車と同じ設定になると思ったんだね。 残念な子
- 520 名前:774RR mailto:sage [2010/07/27(火) 22:36:49 ID:JVEKmSv+]
- あれ? 普通ならセンサーは世界共通で、ECUにギヤ比が2.75だか2.625
と記憶させて割ってるだけじゃないの?
- 521 名前:774RR mailto:sage [2010/07/28(水) 01:17:39 ID:j6PejT4V]
- 600と1000とどっち買おうか迷ってんだけどなんか一言頂戴
- 522 名前:774RR mailto:sage [2010/07/28(水) 01:24:12 ID:khv9btY2]
- サーキット走らないなら、どっちも要らない。
お前がスペック廚かチュートの福田なら1000買え
- 523 名前:774RR mailto:sage [2010/07/28(水) 01:31:47 ID:A9DUrnUJ]
- 両方買えば幸せになれるおー
- 524 名前:774RR mailto:sage [2010/07/28(水) 01:32:08 ID:j6PejT4V]
- サーキット走らないから別なの買うことにするね
- 525 名前:774RR [2010/07/28(水) 09:11:41 ID:m4GUY2hZ]
- >>521
1000買ってパワーがありすぎるってのならプラグ1本抜けばOKw
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