【ガンガレ】CBR1000RR総合 part44【オマイラ】

1 名前：７７４ＲＲ [2010/03/17(水) 06:59:12 ID:q61ScpWq] ここは総合スレだぜ。 落とさないよう頑張ろうぜ。 前スレ 【ガンガレ】CBR1000RR総合 part43【オマイラ】 namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252759895/ 《情報》 HONDAサイト（国内仕様) www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/ www.honda.co.jp/news/2008/2080620-cbr1000rr.html カスタムパーツ情報 www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR1000RR/index.html 英国HONDA（SuperSportsの項目） www.honda.co.uk/motorcycles/ 米国HONDA powersports.honda.com/motorcycles/sport/ CBR1000RR community cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/ 413 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/19(土) 23:15:18 ID:BqJCuHxK] 不景気で1年先送りになったけど、さすがに今年（来年度）はモデルチェンジするよね。 カッコよくなるといいなぁ 414 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/20(日) 01:06:23 ID:UMX+Om8U] >>413 それどころかモトＧＰのレギュレーションの問題でＳＣ５９は５年間ぐらい 製造することになるかもよ？ 415 名前：０７ＵＳai。 [2010/06/20(日) 09:38:44 ID:meCB3VTZ] >>414 >モトＧＰのレギュレーションの問題で なワケねえよｗ そもそも売れて無いから元が取れてないｗｗｗ 416 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/20(日) 10:42:30 ID:UMX+Om8U] >>415 お前はＩＤのようにＣＢかＶＴＺにでも乗ってろよｗ 市販１０００ｃｃ改のエンジンもＯＫとなるモトＧＰの レギュレーションの影響をどの程度受けるのかだな。 417 名前：０７ＵＳai。 [2010/06/20(日) 12:22:35 ID:meCB3VTZ] >市販１０００ｃｃ改のエンジンもＯＫとなるモトＧＰの >レギュレーションの影響をどの程度受けるのかだな。 現行ＳＣ５９を当面販売して 次はＲＶＦ１０００を開発・販売。 ＷＳＢでさえポテンシャル不足で勝てないエンジンが モトＧＰで通用するはずもないｗ 418 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/20(日) 22:47:08 ID:UkGoRZ5V] USはスルー推奨 スレの無駄遣いは減らそう 腫れ物には触らないほうがいいよあおる行為もやめとけ。 以降かまいたい人は隔離スレへ ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561/ 419 名前：７７４ＲＲ [2010/06/21(月) 03:27:40 ID:eBS4jSjC] うさい としかよめん 420 名前：７７４ＲＲ [2010/06/23(水) 12:34:36 ID:89KW58Be] うざい としかよめん 421 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/24(木) 08:21:41 ID:MwDYzdip] 乗ってないのに噛み付いてくるバカとか追い出したら 誰もいなくなるのな 422 名前：774RR [2010/06/26(土) 08:23:53 ID:1JJPILiH] ホシュあげ 423 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/26(土) 18:57:58 ID:dqBDt0Ms] このバイクを中古で買ったんだけど、後ろのシートが格好悪いなあ。 なんかカバーみたいな良い物無いんだろうか。 424 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/26(土) 18:59:45 ID:OlbEfwh4] シングルシートカウルかえば？ 425 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/26(土) 19:13:03 ID:dqBDt0Ms] >>424 こういうやつですか？ www.kinoya.com/Shouhin/Bike/OnRoad/SeatCowl.htm 買ったのは07のレプソルなんですが。 純正も有るんですかね。でも高そう。 426 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/26(土) 19:58:36 ID:4EphTfap] >>425 そう　リンク先のやつ純正とそんなに値段かわらんような 427 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/26(土) 20:12:21 ID:dqBDt0Ms] >>426 Moto2 見ていたので返事が遅れました。 情報有難うございます。 純正と値段が変わらないなら、純正を買った方が良いですね。 明日、用品店に行って聞いてみます。 ヤフオクはググったら終了したのしか無いですorz 428 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/27(日) 12:27:35 ID:btA2obX2] >>427 あるじゃん ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/132354374 429 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/06/27(日) 13:32:33 ID:bogGuN5l] 純正も在庫切れがあるらしい 430 名前：７７４ＲＲ mailto:hage [2010/06/29(火) 15:02:24 ID:p5zw23lh] まーた過疎ってる（；´Д｀） シングルシートカバーは買おう買おうと思って随分経ったｗ 荷物積んだりする時は普通のシートの方が都合が良いんだよな・・・。 431 名前：７７４ＲＲ [2010/06/29(火) 18:24:58 ID:3lXsFH2T] 使い分ければ良いじゃん。 432 名前：７７４ＲＲ [2010/06/29(火) 19:12:23 ID:txTFxMrZ] つまんないなー 433 名前：７７４ＲＲ [2010/07/01(木) 22:29:38 ID:O0ukSw7S] ちょっと質問なんですけど05国内仕様のフルパワー化してある車両で一速で12000回転まで全開で回してもフロントリフトしないんですけどそんなもんですか？もっとパワーがあるイメージだったので・・ 434 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/01(木) 22:32:07 ID:AflU3QP7] >>433 回し方でしょ。 NSR250Rだってスロットルで上げようと思えば上がるわけだし。 勿論、開け方は全然違うけど。 つい昨日うちのSC57で同じような事したけど 100km/h超えるまで上がりっぱなしでも行けたよ。 435 名前：７７４ＲＲ [2010/07/01(木) 22:45:48 ID:O0ukSw7S] >>334 ゆっくり発進して3〜4000回転ぐらいから全開にしても上がらないのは普通っていう事ですかね？ 逆にアクセルだけで上げるにはどんな方法がありますか？質問ばかりですみませんm(__)m 436 名前：７７４ＲＲ [2010/07/01(木) 22:48:21 ID:O0ukSw7S] >>434 でした 437 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/01(木) 23:01:50 ID:AflU3QP7] >>435 そもそもなんでフロントなんて上げたいんだ？ ウィリー＝遅くなる　と考えるのがまともなSS乗りだと思うんだがｗ それと、間違っても公道でやらないようにね。 フロントも上げられない人間がやってもバイクと他人に危険を及ぼすだけだと思うよ。 　これだと答えにならんから一応書くけど、 ・リアが空転しない程度にゆっくり発進、そこからガバ開け ・SC57初期型のCBR1000RRだと、 　3000rpm・スロット開度1/4でセカンダリインジェクタが作動するはずだけど 　それより上のレスポンスが良い領域で 　一瞬スロットル戻して、そこからぐわっと開ける どちらのパターンでも上がるよ。 後ろに加重移動が出来ればこんな小細工無くても上がるだけのパワーがあるしね。 まずはサーキットで練習してきてね。 438 名前：７７４ＲＲ [2010/07/01(木) 23:33:16 ID:O0ukSw7S] >>437 フロントリフトしたい訳ではなく､勝手なイメージでパワーが有りすぎ嫌でも上がってしまうと思っていました(汗 自分のマシンが非力だと心配していましたが安心しました。ありがとうございます。 439 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/01(木) 23:44:55 ID:4joDl47N] シングルシートカバー、一日前で41件入札か… 余裕で一万超えそうだな… 440 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/02(金) 00:01:45 ID:NcD7FFeo] >>438 せっかくパワーがあっても開けられないんじゃ意味ないから、開けてもウィリー しにくいように設計されてるんだよ。 具体的には重心位置とかホイールベースとかリヤサスのディメンジョンとか。 441 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/02(金) 00:09:44 ID:wBOIRQDq] >>435 それはおかしい。 相当エンジンヘタってるんじゃない？ 442 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/02(金) 03:53:13 ID:cJmSmrhn] ヘタりでそんなんなるかね？ でもなんかトラブルは抱えてるかもな 443 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/02(金) 14:00:13 ID:jJ1BOyHe] ハイスロ付けたり、原チャリでレースした後にリッターSS乗ると ビアッジのウィリーみたいに90度超えてフロント上がると思う 444 名前：７７４ＲＲ [2010/07/02(金) 15:28:12 ID:rqkQdtAS] おもいっきり伏せて前荷重でも上がるもん？ 445 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/02(金) 16:19:30 ID:iEbN5B7P] 馬鹿みたいに３０度近く上がるよりも、路面から１０センチくらいに抑えてスーっと 上がる方がかっこいいと思う俺はMotoGp好き 446 名前：７７４ＲＲ [2010/07/03(土) 01:03:53 ID:in+/40R7] っていうか、俺は原付でも、ゼファー７５０でも、国内仕様のCB1000SFでも、400SFでもフロントアップできるけどな ３速までなら 447 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/03(土) 01:07:47 ID:B3b4b7VJ] できるのならリヤ荷重が出来ていいこと（重心が分かる）だが、「してしまう」なら、まずいよな 448 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/03(土) 18:35:47 ID:59eCTNlZ] ウザコテは、構造とか程度の低い理論では持論を展開するけど ある程度のレベルの話だと静かだよな。 入ってくる時の感じから、常に巡回してるみたいだから 突っ込みさえ出来ない話題の時は、ジーッと画面見て？？ってなってんだろなｗ 449 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/03(土) 20:09:07 ID:M0GoWxSa] 上げようとしなくても全開にしたら上がっちゃうのか聞かれてるのに、 上げるのなんか簡単だぜ？　とか、 上げない方がかっこいいぜ？　とか、 見当違いのレスばっか。 俺のはSC59国内だけど、伏せてればトルクピークあたりで浮くか浮かないかって感じ。 57は乗ったことないけどフルパワーならある程度浮きそうな気がするな。 450 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/04(日) 07:14:35 ID:oTdNmLWm] リアタイヤの接地感が薄かったけど、フロントの減衰を弄ったら大人しくなったようなきがする。 プラシーボかしら。 451 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/04(日) 08:57:44 ID:SrKGUn90] ホンダ全二輪車値下げ…３年で１０年前の価格に ホンダは３日、国内で販売する二輪車の約４５車種すべての価格を２０００年当時の販売価格まで 引き下げる方針を明らかにした。 若者らの「二輪車離れ」に歯止めがかからないためで、全面改良や一部改良に合わせ、今後３年 間で順次、値下げする。値下げ幅は、１〜３割程度に達する見通しだ。 値下げ幅は、定番モデルの「スーパーカブ５０」（排気量５０ｃｃ）の最も安いモデルで約４万円、中 型スクーターの売れ筋車種「フォルツァ」（２５０ｃｃ）の最廉価モデルでは約１２万円となる見込みだ。 値下げに向け、人件費など製造コストが安いアジアで生産した二輪車の国内への投入モデルを 増やすほか、低価格の海外製部品の使用比率を高める。さらに、新車の開発にかける時間を、 現在の約２年から、１〜１年半程度に短縮することで開発費を削減する。 国内シェア（占有率）の約４８％を握り業界トップのホンダの値下げ戦略は、販売不振に苦しむ他の 二輪メーカーにも影響を与えそうだ。 二輪車は、インドやタイなどの新興国では人気だが、国内では景気低迷や都市部の駐車場不足で、 販売が低迷している。０９年の国内の二輪市場は前年比２７・１％減の３８万７７７台で、ピークだった １９８２年の約３２９万台の１割強の水準まで落ち込んでいる。 （2010年7月4日03時04分 読売新聞） www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100703-OYT1T01056.htm www.yomiuri.co.jp/photo/20100704-213179-1-L.jpg 452 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/04(日) 14:26:37 ID:0hvknsuT] 今TV見てたら、YZR-M1がスタート練習してる際の車速データが、 でてたんだけど100kmに到達するまで3.2秒くらいだった。 やっぱりどのバイクでも重力には勝てない（後ろにひっくり返るから） ある程度馬力あると100km程度までの加速はいっしょだな。 加速スレ見てる奴から言わせれば2秒台当たり前とか言い出しそうだけど。 クラッチミートが15000rpmでびびった。 453 名前：０７ＵＳai。 [2010/07/04(日) 19:15:48 ID:zRlDZvdK] >やっぱりどのバイクでも重力には勝てない（後ろにひっくり返るから） ホイルベース伸ばせばタイヤグリップ次第。 ロードレーサーは１速が高いからゼロ発進性能は低い。 ゼロ発進はやっぱドラッグマシン最速。ウイリーバー無くても。 454 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/04(日) 19:54:18 ID:0hvknsuT] >ホイルベース伸ばせばタイヤグリップ次第 まぁそらそうなるでしょうね。 >ロードレーサーは１速が高いからゼロ発進性能は低い。 いやいや、半クラ使いますから。 600だろうが1000だろうがスタート失敗すれば 低速でも普通にウィリーしますよ。 455 名前：０７ＵＳai。 [2010/07/04(日) 20:08:05 ID:zRlDZvdK] >600だろうが1000だろうがスタート失敗すれば >低速でも普通にウィリーしますよ。 それはホイルベースが短く サスを固め過ぎて荷重移動が唐突だから。 リッターでも１速下げるとゼロ発進のタイムは縮まるよ。 半クラのコントロール時間が短い程スロットルコントロールにより ちょいフロントリフトをコントロールし易い。 456 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/04(日) 20:45:03 ID:0hvknsuT] >サスを固め過ぎて荷重移動が唐突だから。 ちゃいますよ。クラッチ繋げすぎた、つまり必要以上に後輪に トルクを与えたから後輪に急激に荷重が行き過ぎるんです。 逆を言えば半クラ使えば浮かせるトルクを発生させられる。 >半クラのコントロール時間が短い程〜コントロールし易い。 コントロールし易いのは事実だけれども、きっかり半クラすれば 路面に伝えられるトルク自体は理想になるでしょ？ 縮まるというより失敗しにくくなるだけ。 JSBとかで1速はスタート用と割り切ってレースでは使わない人と、 1速もレースで使う人では1速ギア比全然違いますが、 ぶっちゃけスタートは一緒です。 457 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/04(日) 20:47:22 ID:0hvknsuT] というか、半クラ使えば低い速度でも エンジンのトルクを伝えられるって理屈はわかってます？ エンジンは1万で回ってれば、エンジンが発生してるトルクは最大。 そこからどんだけ路面に伝えるかをクラッチで調整するだけ。 勿論ロスもありますが1000くらいあればロスよりパワーが勝る。 458 名前：０７ＵＳai。 [2010/07/04(日) 21:01:34 ID:zRlDZvdK] >というか、半クラ使えば低い速度でも >エンジンのトルクを伝えられるって理屈はわかってます？ ああそれは分かるよ。 しかしそれを的確にコントロールしチョイフロントリフトを維持するのが非常に困難。 だから盛大にフロントリフトさせてその直後加速が鈍る。 そこを早めにクラッチ繋げることが可能なギヤ比ならスロットルコントロールで制御可能。 まあローチンコントロール・トラクションコントロールの付いたｍｏｔｏＧＰマシンならあまり関係ないけどね。 459 名前：０７ＵＳａｉ。 [2010/07/04(日) 21:39:50 ID:/yPZnJEu] ごめんなさい　偉そうなこと言って。 リッターなんて乗ったこと無いし、リンクも焼き付いちゃってるし。。。 本当は超チキンでリフトなんて出来ません 発進では原２においていかれるしまつ。 唯一絶対勝てるのは、４軒先のじっちゃんがのるトラクターだけです 460 名前：０７ＵＳai。 [2010/07/04(日) 22:14:29 ID:zRlDZvdK] >>459 よう！　ナリスマシ　Ｚｗ 461 名前：７７４ＲＲ [2010/07/05(月) 01:05:36 ID:klaf1OBQ] ブレーキランプの調整はどうゆうふうにやるんでしょうか？ 462 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/05(月) 11:54:50 ID:TmxJy4tQ] >コントロールしチョイフロントリフトを維持するのが非常に困難。 そーゆーことなら了解。 得意不得意あるけどルーチンワーク化するとそこまで困難ってこともない。 回転数を決めておく、アクセル開度も決めておく。 スロットルコントロールではなくクラッチコントロールで調節。 クラッチ完全に繋げたころからアクセルコントロールに写る。 てなわけで俺は得意でした。　勿論練習したけど。（公道じゃないよ） 463 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/05(月) 14:35:39 ID:RqLuPdDP] >>461 多分リアだと思うけど、スイッチ用の電線が出ている本体側は固定したままで レンチが掛かるようになっている六角形の方を回す 付けたままだと大変なので、ブレーキ側のステップごと外して裏側からやった方が早い 常時ブレーキランプが点いたままなら、バネ側に近付ける様に ブレーキ踏んでも点かないなら、バネから離すように回して行き調節 464 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/05(月) 17:32:41 ID:RqLuPdDP] 昨日、関係者やらSC57持ってる連中皆MOTOGP見てたのか ダブルバブルのスクリーンが1円で落札できた 普通、サクラが入札して値段吊り上げるから1円は無いだろうに 465 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/05(月) 17:43:54 ID:BdmXdWcF] >>464 な・・・なんだって（　´ー｀）。 MotoGP見てなかったが、オークションサイトも見てなかったｗ うちのは既にゼログラヴィティの段付きスクリーンだからいらんけど。 466 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/06(火) 20:09:03 ID:kqzQPrpG] >>464 たいがいそういう時って、送料思いっきりボラれるよ。 送料だけならともかく、昔は保管料とか梱包料とか別に取る様なところもあった。 まぁ、今ではヤマトとかの運送屋と業者契約してれば、 ぶっちゃけ商品はタダでも正規の送料取るだけで利鞘だけで食えるらしいけどね。 467 名前：７７４ＲＲ [2010/07/06(火) 20:32:49 ID:l9PGg5W7] >>463 ありがとうございます！上手いこといきました。 468 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/07(水) 22:07:55 ID:R9Deh2Ir] 買って半年だが、困ったことにSC57より、SC44の方が高速道路で速度の伸びが良い 国内06のフルパワー加工だから、何か足りないんだろうけど ぬよわキロ出るからリミッターは外れてるらしく、配線も加工済み インシュレータやらファンネルは、分解して確認するのが大変そう 後はスプロケがノーマルだろうから、海外仕様の歯数に合わせないと ギアの繋がりが悪くなるのかも知れない 469 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/07(水) 22:28:44 ID:djiLggBL] 俺の国内も190以上出ることがある サーキットで（キリッ 470 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/07(水) 22:45:17 ID:CxqMmcwB] 190ってｗ 伸びもへったくれもありゃしねぇよ。 471 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/07(水) 22:52:21 ID:uSq98nQs] >>468 06国内でフルパワー化前に試してみたら、 ぬようkm/hでリミッターが効いたよ。 472 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/08(木) 01:06:55 ID:geu/5MwF] >>468 カットされてねえじゃないかよｗ　加工ミスか詐欺じゃねえか？ 06EDなんかはそこから250km/hまでの加速が楽しいのに・・・ 詳しい店か何かで調べてもらったほうがいいよ つか、釣り？？？ｗ 473 名前：774RR [2010/07/10(土) 05:38:41 ID:G1cuQJLA] ホシュ 474 名前：７７４ＲＲ [2010/07/12(月) 18:10:51 ID:4XhAYorX] お金貯まったのでドラッグスター４００から乗り換えます 皆様よろしくお願いします 475 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/12(月) 20:44:09 ID:xGQOzfBT] >>474 ようこそ。 とりあえず、ドラスタとは操縦性が違いすぎるからバイク屋の出口で ズサリングしないように気を付けてｗ 476 名前：０７ＵＳai。 [2010/07/14(水) 00:49:46 ID:Duu+Rd6f] img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033605631.jpg img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033664991.jpg img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033696709.jpg img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033724099.jpg 477 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/14(水) 05:37:09 ID:teGUuoI+] tesu 478 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/14(水) 14:37:02 ID:/gudssN2] tesu 479 名前：774RR [2010/07/16(金) 16:52:05 ID:1NEFL2it] ホシュ 480 名前：７７４ＲＲ [2010/07/18(日) 20:12:19 ID:O3tUqbAl] ほ 481 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/18(日) 22:05:32 ID:xIsWUUV3] 来週車検切れだなぁ 真夏は暑いし、他のもあるから9月ぐらいまで置いとくかな？ 482 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/19(月) 10:03:59 ID:FzcPLMMh] >>481 俺は立派にライダーとしての本分を果たしてきたぜ＠連休初日から 　 　 　 そんな俺でも、やっぱり10月ぐらいまでは乗るのがしんどいと思う（　´ー｀） 猛暑日にSSは流石に死ぬわｗ 483 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/19(月) 23:26:44 ID:Q+yWuobt] そんなオレのキン〇マは最近熱風症でダウンだ！ 484 名前：直線番長 [2010/07/20(火) 00:21:38 ID:pxMd/VBj] 昨夜、初のプラグ交換をしたが、3.5時間ほど掛った。 涼しくなってから始めたのだが、汗ダラダラ。 次はバロンに1万円払ってやってもらおうと思ふ。 485 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/20(火) 09:59:04 ID:YJEtEr+q] 信号待ちとかでエンジン止めないと水温が109℃になるmySC59・・・ 10w-40のオイル入れてるんだけど、もうちょい粘度が高い物に変えた方が良いですかね？ 吸気弄らず、マフラーのみ変えてるってのも宜しくないんだろうけどあっちいorz 486 名前：７７４ＲＲ [2010/07/20(火) 15:08:01 ID:2pMs8LzH] >>485 エンジン止めて、ウォーターポンプが停止するのもどうかと・・・ 信号待ちの時間によるんだろうけど、どうなんだろうね？ どっちがエンジンに良いのかな？ エンジン停止で信号待ちと、エンジンかけた状態で信号待ち それくらいではエンジンはへっちゃらなのかな？ 精神衛生上はよくないよね 487 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/20(火) 20:46:06 ID:U8UA7n6j] シリンダーの適正温度は110℃だからキニシナイ フレームまでアツアツになるようならエンジン止めておく 燃料がグツグツ言い出すとちょっと蒸発するから 488 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/20(火) 21:03:14 ID:65q0e8OK] 109℃なんて普通だし、 エンジン止めたら余計エンジンにｲｸﾅｲ 489 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/21(水) 07:55:35 ID:/ovilUg+] >>486-488 ｼﾗﾝｶﾀ・・・アイドリングストップの意味も含めてエンジン切ってたわorz とりあえず安心、オイルはそのまま使い続ける事にした。 ありがと。 490 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/21(水) 12:15:46 ID:dne2nUeF] 水温の事は取説に書いてるだろ。それくらい読めよ。 491 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/21(水) 12:19:32 ID:c1cAysw4] 中古で買ったから取扱説明書がないとかそういうのじゃないの？ 492 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/21(水) 16:28:43 ID:CDEHdIgg] ホンダのHPにマニュアルはあるから言い訳にもならないな。 まあ、ゆとり世代はそんなの読まずに丸投げで聞くのが当たり前なんだろう。 ついでに言っとくと、SC59のバッテリーは軽量化のため125ccクラスだから、 アイドルストップなんて小賢しい事やってるとその内酷い目にあうかもな。 493 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/21(水) 16:36:45 ID:c1cAysw4] 俺のはSC57だけど、それでもアイドリングストップなんて恐ろしくてできないわｗ セルは一番電気を喰うデバイスだし、 そもそもオーバーヒートして長時間放置してるときじゃあるまいし 交差点で水流止める意味なんてどこにもないしな。 そいやNSRのバッテリはYT4L-BSで3000円ぐらいで買えたんだよなぁ（　´ー｀） 494 名前：７７４ＲＲ [2010/07/21(水) 18:13:49 ID:7/kTUviz] 逆車ノーマル良い音するなぁ 痺れる 495 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/21(水) 18:20:40 ID:nuiOegPy] ゆとり世代は自力で何とかすると言う言葉を知らない世代だからな。 技量もわきまえず事故を起こしても他人のせいにするし… そんな奴が免許取って簡単に大型乗ってるんだからね。 パーツが買えなきゃ平気で盗むし… どうしようも無いクズ世代だよ。 496 名前：７７４ＲＲ [2010/07/22(木) 00:24:50 ID:n/TD923b] SC57はゆとりの乗り物です。 だって安いんだもんw 497 名前：直線番長 [2010/07/25(日) 01:32:05 ID:wwzOpm69] 質問です。 SC57の燃料タンクを外す場合、どこから燃料ラインを外すのが正解ですか? キャブ車の場合、燃料ホースのクランプに耳があって、 プライヤーで緩められるけど、SC57はその耳がタンク側にもインジェクション側にも無くて… 498 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/25(日) 02:15:31 ID:Fn+lXB+e] >>497 サービスマニュアルだと、タンク下の燃料ラインを接続してる バンジョーボルトを外せとなってるが？ 499 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/25(日) 12:24:34 ID:DZ7pslwy] 質問です 07年式の国内に乗ってて今はモリワキのスリップオンを付けてます。 フルパワー化しようと思っているのですが、音が大きくなるし車検に 通らなくなるなんて話を聞きました。 音はそんなに大きく変わるものなんでしょうか？ フルパワー化されてる方は普段使いで神経質になったりしていますか？ 500 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/25(日) 14:08:26 ID:/eF2+kgd] お前、誰の言う事なら信用するんだ？ｗ 501 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/25(日) 14:10:50 ID:66Hp+LiT] >>499 回答にならないけど ０６逆車スリップオン付きで車検はギリだなと バイク屋のオサーンに言われた。 502 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/25(日) 14:13:05 ID:xp9OUC+N] >>499 俺はモリワキスリップオンで、'06フルパワー化だけど92.5dbで車検通ったよ。 実際ギリギリなんで、サイレンサーが劣化したりするとすぐにアウトになると思う。 ”車検対応”で売ってる商品なら、メンテさえしえれば問題ない範囲だとも思う。 503 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/25(日) 21:00:34 ID:zGf5BKog] マフラー自体替えないんなら、フルパでそれほどは変わらないと思うが。 国内って、エンジン周りの防音用のスポンジみたいの付いたままか？ それ外して吸気が良くなる分多少は煩くなるけど、車検の音量測定くらい無問題な気が。 心配ならノーマルマフラーにでも戻せば？ 504 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/26(月) 09:54:51 ID:VVq1WZjP] >>499 車検を上手くやってくれるバイク屋と仲良くなれよ ドリームとかで一元さんに近いと建前ばかりでやってくれないだろう >>503の言うとおり車検の時だけ元に戻すのが一番の近道かも 法令遵守が一番だが最近の騒音規制はやりすぎだから、抜け道使うやつも増えるよな 悪法もまた法なり、っていうけど民意の方が優先だろうから、まああとは自己判断で。 505 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/26(月) 10:25:40 ID:Y/a52z9K] あとは卑しい行為を自分の心が看過できるかどうかだよな 506 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/26(月) 17:49:50 ID:vfX8kp03] 中古で買った時、店で「フルパワーに変更してあります、配線もちゃんと換わってました」 と聞かされて信用していたものの、別のSSと乗り比べると妙に遅かった 色々見ていると、逆車の仕様はリアのドリブンスプロケット42丁、国内は40丁、適正なギア比から少しだけ外れていた 僅かな差なので気付かなかったが、リアタイヤを190/55にするとトルクの低下が顕著で ギア比がさらにロングになって、乗っても加減速の楽しさが大幅に低下したので、オクかどこかで42丁を買う予定 507 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/26(月) 19:21:45 ID:IJgNyumW] >>506 しかしメーターが狂うという罠 508 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/26(月) 19:27:46 ID:qwE6soLd] メーターなんて多少狂っても楽しければいいんじゃね？ 乗ってる奴も狂ってるんだからw 509 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/26(月) 19:39:28 ID:/Zlcytmh] 190/50を190/55にするとスプロケ換算でどの位ロングになるの？ 16−42が16−40位？ 510 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/26(月) 19:46:59 ID:GWwzN1QK] スプロケ変えてメーター狂うと思ってる奴ってなんなの・・・？ 511 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/26(月) 20:59:03 ID:36RizshI] >>510 えっ？ 512 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/26(月) 21:18:45 ID:pDb+XFNt] 0〜100km加速スレで 2.5秒とかありえないタイムを見ると 測り方やメータの反応時間等正確ではないといえ、 スプロケ変えてるんじゃないかと疑いたくなる。 513 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/26(月) 21:23:58 ID:pDb+XFNt] >乗っても加減速の楽しさが大幅に低下したので エンジンの回転上昇は鋭くなって加速よくなったかのように 感じるけど、実際の加速は1速以外 ロガーで加速曲線を重ね合わせてもほっとんど変わらんよ。 （誤差？って程度）

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