【パンクしても】チューブラー15【走れるよ？】

1 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/07/28(火) 22:59:34 ID:???] 前スレ チューブラー14 schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1237686122/ 960をふんだら次ｽﾚを立てたら幸せになれる 764 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/17(木) 11:41:09 ID:???] >>758 ＞ 最近しなやかな乗り心地になってきました。 エア抜けてきてるだけじゃないの？ 765 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/17(木) 12:07:26 ID:???] あるあるｗ 766 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/12/17(木) 20:05:09 ID:60BYKvuY] >>764 エア圧は走る前に調整してるから、間違いないです。 走り終えた時に、エアが抜けたのかと確認しましたが、 減ってないから間違いない。 767 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/17(木) 21:19:00 ID:???] コンパウンドが一皮向けたのか、ケーシングに馴染みがでて柔軟性がでたのか？ 1マイルちょいで挙動や性格に変化が出るってそれはそれでドウなの？とも思う そのまんま腰砕けなとかな感じ？引き続き1K位でレポよろしく(はぁと) >>759 19mm幅のトラック用とかなら重量半分＝質量半分なモノもあるんじゃね？ 実際26"チューブラーなら27"より確実に小さくなる筈だ。24"なら三つはいるかもｗ 768 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/17(木) 23:54:01 ID:???] >>766 ごつごつした安チューブラーに慣れただけ 769 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/20(日) 17:51:18 ID:???] ユッチソンのフュージョン３が発売になるみたいだけど いつ頃、手に入るのだろう？ 770 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/27(日) 18:00:48 ID:???] 20インチのADX-5リムとタイヤゲット！ パナのチューブラータイヤは人生初めてだけど、嵌めるの硬ってぇ〜！ さて、これを付ける自転車がないわけだが 771 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2009/12/27(日) 20:44:24 ID:???] >>625-638 でアドバイスを頂いた件、SBH-300にしました。 img.wazamono.jp/bicycle/src/1261911857848.jpg 左はAB-100の5.5ですが、 しっかりとツール缶がはまっていて、 150km程走っても発射されることはありませんでした。 写真ではわかりづらいのですが、 サドル下にスペースがあり、輪行袋なりスペアタイヤなりを吊るせそうです。 シーラントの話なのですが、 Notubeを入れて半年経過したチューブレスタイヤの中身を見たら、 中の液は薄くなり、塊がボロっと出てきました。 img.wazamono.jp/bicycle/src/1261912316848.jpg チューブラーの中で固まってしまった日には。。。 772 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/27(日) 22:00:40 ID:???] >>771 うほっ マトリックスのホイールじゃん。あそこのサイトから買ったの？ スレ違いですまないがフレームを買いたいのだが、あそこのサイトは 英語通じる？よければ対応とかどうだったか教えてくれませんか？ 773 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2009/12/27(日) 23:49:39 ID:???] >>772 ヤフオクで買いました。 取引相手は中国人？で台湾からの発送なので、 輸入代行みたいなものでしょうかね。 マトリックスのフレームも出品されていたと思います。 eBayでもお探しになってはいかがでしょうか。 シーラントの話で付け足しですが、 notubeの16oz(500ml)を買ってきたので、 チューブドタイヤのチューブにも入れてみました。 当然バルブコアは外れませんが、 TUFOスタンダードシーラントの容器と、 付属のビニールパイプ？を使うと問題なく入りました。 これでNon Removal Valve Coreのチューブラータイヤも購入の選択肢に入るゾ！ あ、シンクロバルブエクステンダーが必要か＼(^o^)／ 774 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/28(月) 00:26:27 ID:???] notubeの16oz(500ml)の蓋を付けないでパタンと倒したｗ なんか他の容器に入れ直した方が良いね 買い直したら洗剤のカラ容器にでも入れるわ 775 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2009/12/28(月) 11:34:12 ID:???] >>774 どう見ても精子です。本当に（ｒｙ 上下逆さまにしてシェイクしたら即注ぎ入れろ、 って容器はともかくその使用方法に問題がー。 先日youtubeでたまたま見たtubeless化のビデオの中で、 指で穴を押さえて振っていたので、それをマネしました。 コンチのスプリンター、下りで50km/hを超えると不安を感じました。 まだ300kmしか走っていないので様子見。。。 776 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/28(月) 12:37:45 ID:???] >>775 つダイナミックバランス 777 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/28(月) 19:21:59 ID:???] >>776 つ スタチックバランス 778 名前：776 mailto:sage [2009/12/28(月) 20:59:34 ID:???] thx! 勉強になりました。 でもググったら「スタティック」の方が主流みたい。 779 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:ｂｙｙ [2010/01/05(火) 02:32:01 ID:???] 質問です。 手コキじゃなかった手組でチューブラー童貞を捨てたいのですが リフレックスとクロノ20のどちらにしようか迷っています。 お店の人には大した差はない、といわれましたがそうなんでしょうか？ 使用目的はのんびりライドです。 780 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/05(火) 08:46:56 ID:???] リフレックスのが組みやすいんじゃぁないかな? 手組に慣れてて軽さを楽しみたいならF20もいいと思うけどね。 781 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:age [2010/01/05(火) 08:47:04 ID:???] >>767 ２００キロ≒１マイルちょい ってお前どんな計算してるんだよｗ 782 名前：無記無記名 mailto:sage [2010/01/05(火) 17:12:59 ID:???] >>779 確かに両方全黒に塗られて乗り比べたら分からないかもねｗ 組み方とかテンションとかスポークの方が大きい、もちろんタイヤも それでもF20の軽さと柔さは諸刃の剣じゃないかなぁ？ のんびりライドの筈がケイデンス維持の特訓になりかねないみたいな ポタ目的のストップ＆ゴーならF20(32H) のんびりとは行っても郊外で距離稼ぐような走り方ならリフレックス(CD+36H) でどうだろ？ マルチ推奨する訳じゃないけど手組みスレも参照した方がと思う Fだけならラジアルありかな？とか28H、32H、36Hの使い分けとか CNCとアルマイトでどんだけ違うのよ？スリーブとSUPでの重量バランス＆剛性は？ それにTB-25、モントリオール、テシス。のんびりライドならこの辺が安くね？ CXP30入手したぜとかPROELITE手に入ったとか Tecno airリム単品入手しましたとかはそれはそれで面白い気がするので是非とも頼むｗ 783 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/05(火) 17:15:04 ID:???] あ、トレ板行ったままだた 784 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/05(火) 19:47:23 ID:???] 最初ならリフレックスの方がいいよ でなきゃアンブロのネムシス クロノは本来タイムトライアル用軽量モデルでリアに使うには少々剛性不足 785 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/05(火) 22:38:14 ID:???] ]@[^^^ 786 名前：779 mailto:ｂｙｙ [2010/01/05(火) 23:38:32 ID:???] 返答ありがとうございます！ 782の後半は何のことかサッパリなんですが勉強してきます。 787 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/06(水) 12:17:09 ID:???] >>779 勉強する必要ないぞ。これは日本語じゃないからな。 CNCはコンピュータ制御の加工のこと、アルマイトはアルミの表面処理、関連はない。 スリーブはジョイント形式のこと、supはジョイントした後の加工。 重量バランス？？（バルブホールの孔欠損のことか？）にも剛性にも関係ない。 強いて言えばブレーキング時のタッチの差のことを言いたいのか？ 後の３行は意味不明。多分、CXP30とvelocityのproliteが欲しいけど、俺には買えません。 だれかインプレしてくれ。それで俺は乗ったつもりで友人に自慢するから。 というぐらいのレスだ。 788 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/06(水) 15:48:16 ID:???] 手元に車用の瞬間パンク修理剤があるんだけど これnotubesとかのシーラントと中身は同じだよな？ 789 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/06(水) 16:26:56 ID:???] 全く違うもの。 790 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/06(水) 17:08:24 ID:???] >>787 分からないなら無理して叩くなよ・・・ >>788 中身が違っても効果見込めるなら試してみても良いんじゃない？ 仏⇒米のバルブアダプタ自体がシーラントと同じ位しちゃう上に携帯に不向きな気もするけど 791 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:ｂｙｙ [2010/01/09(土) 23:12:52 ID:???] 788の言ってるのはパンク後の修理剤じゃないかな？応急処置の。 バルブに差し込むと空気とシーラントが同時に注入される、ってやつ。 中身は同じか、と問われればそうかもしれんけど自転車には使えないかな。 あ、米式なら使えるか！？ 792 名前：ツール・ド・名無しさん [2010/01/11(月) 14:40:43 ID:Vj/02YK2] >>745 ザッザッって音。 多分、チューブラーの袴（タイヤの下の布製のテープ）の端が剥がれていて、 ブレーキシューに触っている音では？ タイヤを履かせて、結構な時間が過ぎていませんか？ >>759 大きめのサドルバッグを買えばOK. あんまり大きいと走行中、振れるのでお勧めはしませんが。 793 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/11(月) 17:25:33 ID:???] チューブラー持ってるのかも怪しいニワカがうぜー 782とか790とか791とか 794 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2010/01/11(月) 18:25:12 ID:???] >>792 2リットル以上の特大サドルバッグになるんでしょうか。 トピークのエアロウェッジM(1.3L)には、一本も入りませんでした。 サドル後退幅とサドルにもよると思いますが、 SBH-300とエアロウェッジMは共存できました。 10e.org/elup/img/elup3167.jpg ケツにスペアタイヤを2本挿して、アッー！ サドルバッグにボンベと工具、みたいな。 795 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/12(火) 14:39:41 ID:???] でかいサドルバッグって漕ぐとき桃裏に当たらない？ 796 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/12(火) 16:11:03 ID:???] ヒップバッグはベルトが腹に食い込むからあんまし好きじゃない 797 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/13(水) 01:27:06 ID:???] >>795 エアロウェッジは名前の通りウェッジ（くさび状）になってて先が絞ってあるからLでも当たらない 絞ってない四角っぽい大きいのは当たりそうだね 798 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2010/01/13(水) 03:08:45 ID:???] >>797 そのカタチゆえに1.3Lでも1本も入らないという。。。 オーストリッチのチューブラーバッグは0.6Lのようですが、 www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ost/2007/6211.html 工具とかを入れる余地はあるんでしょうかね。 799 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/13(水) 04:24:08 ID:???] >>798 1本もってボンベ？ ボンベ使ってないから分からないなぁ チューブラータイヤだけならエアロウェッジの下に付けちゃえば？ 800 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/13(水) 06:31:05 ID:???] >>798 いっそのことツーリング気分満点なサドルバッグにするのもいいんじゃ？ 俺はロングツーリングの時はいつもサドルバッグサポータ兼リアフェンダーつけて スペアタイヤ２本、各種工具の他、いろいろ詰めて出かけるよ。 imagepot.net/view/126333159835.jpg 801 名前：800 mailto:sage [2010/01/13(水) 06:42:18 ID:???] 商品ページへのリンクが抜けた、オーストリッチのサドルバッグ 6.8L 430g www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ost/2007/sp731.html 802 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/13(水) 09:09:17 ID:???] >>798 少しくらいなら入るよ レンチ4,5,6 シフトワイヤー カッターナイフ エアボーン を入れてる 803 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2010/01/13(水) 11:40:47 ID:???] >>799 タイヤです。 そういえば、拡張ジッパーを閉めた0.98Lの状態だったので、 1.3Lに広げて上手く畳めば入るかもしれません。 サドルバッグ下はすごくブサイコでした。 >>800 お泊まりツーリングはクリンチャーのパニアバッグ付チャリで行ってます。 チューブラーのロードで行きたい気持ちもありますが。。。 >>802 メモメモ。 とりあえずSBH-300で満足していますが、 みなさまのスペア携行法は参考になります。 804 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/13(水) 16:24:31 ID:???] ミノウラかプロファイルデザインのボトルケージアダプターに ツールボトルやあれこれをつけるのが見た目も搭載量も一番だと思うけどね 805 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/13(水) 21:30:53 ID:???] >>804 でもアレ、結構カタカタ煩いし時々すっぽ抜けるし 806 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/13(水) 23:10:30 ID:???] スペアタイヤやチューブなど大きいモノはツールボトルでボトルケージへ 807 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/18(月) 12:44:26 ID:???] チューブラータイヤを貼り付けるリムテープの寿命はどのくらいなのでしょうか？ 808 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/18(月) 14:29:25 ID:???] 一年くらいは接着力は持つときいたような 809 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/18(月) 18:09:45 ID:???] >>808 なるほど、それだと先にタイヤの寿命が来そうですね。 3ヶ月程度で外れやすくなる、というのを見たのでちょっと不安になってました。 安心してリムセメントを買わずにすみます。 810 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/18(月) 18:19:13 ID:???] このスレだと、ミヤタのが基準だろうけど、一応いろいろなメーカーから チューブラー接着用のテープは出とるよな。 商品の説明書に、こんくらいで貼り替えろってのは必ず書いてあると 思うから、ちゃんと確認しなさいね。 811 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/18(月) 19:55:04 ID:???] 以前　低価格チューブラーの定番は　ツアーガードって話だったけど 2009年に登場した、ルビノプロチューブラーは定番になりうるの？ 812 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/18(月) 21:59:21 ID:???] >>808 着けて長期（1年ぐらい？）に渡って外さなかったらリム側（カーボン製）にへばりついて 取るのに凄く苦労した＞ミヤタのテープ 813 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/19(火) 04:16:34 ID:???] やっぱりカーボンこそセメントに限るな（ミヤタ以外の） 814 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/19(火) 04:17:32 ID:???] 間違えた （パナ以外の）だった 815 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/19(火) 12:46:43 ID:???] イーストン　EA70X www.eastwood.co.jp/lineup/easton/wheel_ea.html ノバテック　LASSER www.actionsports.co.jp/product_novatec.php エークラス　ALX460 www.aclass-wheels.com/road_alx460.html これから選ぶならどれが一番マトモ？ 816 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/19(火) 15:36:10 ID:???] どれもアレックス製か 817 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/19(火) 16:40:47 ID:???] 出来自体はどれも同程度にまともなんだろうけど、 交換部品の入手性でいうと消去法でALX460じゃね 818 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/19(火) 17:35:12 ID:???] EA70XとLASSERは、KINRINのTB-25という噂だけど、ALEXRIMSなら嬉しいな REFLEXは軽量で良いらしいけど、軽量なぶん剛性低めで、良く振れるので悩むです 819 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/19(火) 20:16:46 ID:???] REFLEXは確かに振れるけど、 マメに振れを取ってれば大丈夫だから、 そこまで心配することは無いと思うよ。 俺の経験だと、サンタナ350は リムが歪んで振れの取りようが無くなったけど。 820 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/19(火) 20:40:25 ID:???] 振れって初期振れ以外ではリムの歪みが原因では？ スポークが寿命以外で塑性変形するのは考えにくい 821 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/20(水) 10:59:13 ID:???] googleで「ちゅーぶら」って検索すると 「もしかしてチューブラータイヤ？」って出てくると思ったら 「女子高生下着漫画」っていうエッチマンガが出てくるの知ってた？ チューブラータイヤって世間的にはマイナーな存在だったんだね 822 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/20(水) 11:11:18 ID:???] 字句の一致度の問題だろ。 823 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/21(木) 22:01:54 ID:???] 久々にコンチ・ポディウムを買った、覚悟はしていたがやはり「サイズ間違えたか??」と 思ってしまうくらい嵌らねー、「足で踏んで伸ばすな!!」って注意書きを入れてあるのがよく判るw このタイヤ使うならなじみを出すためのスペアホイールは必需品だなホント 824 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/22(金) 17:52:34 ID:???] そうなのか・・・春になったらチューブラーにチャレンジしてみたいんだが いろいろ気を使うんだな。 825 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/22(金) 19:36:20 ID:???] 昨今のwiggle、クーポン祭りで ・Topeakエクステンダー×4 ・Vittoria Rubino Pro Tubular⇒パンク時の予備 ・Continental Competition×2 ・Wiggle 500ml Water Bottle 500ml 肝心のチューブラホイールはまだ持ってないんだけどね・・・。 あぁ早く20万貯めて鯔湾かレースピ無印カイテー 826 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/22(金) 21:43:21 ID:???] >>824 せっかくチャレンジしてみたい人を萎えさせたままでもいけないので一応知っている限りで フォローしておくとコンチのタイヤはキツメだがビットリアの安め(ブチルチューブ)のタイヤや パナレーサー・プラクティスなんかはそんなに死ぬほど嵌め難い訳ではない。 ただもちろん新品のまだなじみの出ていないものをパンクのときに路上で交換する、 なんていうのはお勧めできない（←やったことはあるが大変） ちなみにもっとも緩かったのは激安タイヤとして売られているLIONタイヤ、 これは正直怖いくらい緩いので「展示用」にしか使えないじゃないかと思う。 >>825 ゴムが劣化しないうちにはやくホイール買わなきゃ勿体無い とにかく光を避けて冷暗所に保管すれば結構持つが。 827 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/23(土) 12:31:29 ID:???] シャマルって対応してて気になってるけど、 ホイールとしてどうなんだろう。 普段から使いたいからカーボンは無理だし。。 828 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/23(土) 12:41:56 ID:???] ヤフオクにシャマル出てるなぁ。 やっぱゴールドはかっこいいな。 829 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/23(土) 15:53:22 ID:???] ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g87719843 これか。 ゴールドは目立つね。 830 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/23(土) 22:14:00 ID:???] >>827-829 分かりやすい宣伝乙ｗｗ lost_hf_mix乙ｗｗ 誰も買わねえから二度と出てくるな 831 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/23(土) 23:40:25 ID:???] シャマルよりお手頃なEA70Xも気になるが、どうなんだろう。 wiggleで買えばお手頃だし。 832 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/24(日) 10:32:02 ID:???] 自演で宣伝は久しぶりに見たなｗ 833 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/24(日) 15:34:56 ID:???] チューブラーってパンクしたら、タイヤ交換になると思うけど、 その際、貼り付けもその場でやらないと駄目なの？ それとも前の残ったリムセントでとりあえずその場しのぎなのか？ ちょっとチューブラーを経験したいと思っているが、 その点が気になる。 834 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/24(日) 17:01:54 ID:???] その場しのぎで家まで騙し騙し リムセメント持ち歩いてもどうせ乾くまで全開走行できないし アルミリムで家が近くならパンクしたまま走る 835 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/24(日) 17:33:29 ID:???] チューブラーテープ使ってる人はどうしてるの? リムセメント派からテープに移行しようかと思ってるんが… 836 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/25(月) 09:10:31 ID:???] >>835 セメントと変わりませんよ リムに残ってれば多少安心して走れます 一度貼ったやつをはがして携行していると タイヤ側に残っている分が多いので 普通に走れます 837 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/25(月) 09:18:38 ID:???] 一瞬はがしたテープを携行するのかとおもた 838 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/25(月) 19:04:09 ID:???] パンクしてタイヤ交換するためにリムセメントをはがしているのですが クリーナーやリムーバーでは全く落ちず、シンナーの使用を検討しています。 リムはフルカーボンなのですが、シンナーで溶けてしまうなどの悪影響はあるでしょうか？ また、リムセメントは痕跡が残らないくらい落とさないとだめなのでしょうか？ （リムセメントはもういやなので次はTTP-1を使うつもりです） 839 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/25(月) 22:23:15 ID:???] カーボンリムにシンナーは絶対ダメ テープ使うならセメントクリーナーで完全に除去だね 頑張れ 840 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/25(月) 22:45:12 ID:???] >>839 LSGのブログの真似してシンナーでやったんだが・・・ もしかして俺のカーボンリム終わった？ 841 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/25(月) 23:09:30 ID:???] セメント使いからするとテープのついたリムをキレイにするほうが大変だと思うのだが。 842 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/25(月) 23:50:32 ID:???] カーボン固めてるエポキシ樹脂がシンナーごときで溶けたりしねーよ 843 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/26(火) 00:38:46 ID:???] うむ。樹脂は有機溶剤に強い。 赤外線は… 844 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/26(火) 01:13:57 ID:???] 高いけどポリデント使え 845 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/26(火) 15:07:49 ID:???] >>838 調べてみたが、エポキシ樹脂の耐薬品性はものによるようだな セメントクリーナーで頑張って落とすのが無難 リムorホイールのメーカーに問い合わせれば分かるかも リムセメントが多少残っててもチューブラーテープでとりあえず問題ないけど、 チューブラーテープに切り替えるなら頑張って全部落とせ 846 名前：838 mailto:sage [2010/01/27(水) 00:45:55 ID:???] >>845 文末の『落とせ』！ 何故か偉そうに聞こえたので お前のいう事は聴かん。 シンナー逝ってくる。 847 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/27(水) 01:19:05 ID:???] 鼻糞で擦っとけ 848 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/27(水) 19:47:39 ID:???] >>846 偽物乙 質問してこんな失礼な文は書くわけねーよ。 と言っても>>845見た時点では 既にシンナーというかラッカー系塗料の溶剤使っていました。 まだ使用して1日ですが、今のところ特にホイールに影響はなさそうに見えますが 内部的な影響は何とも言えません。 （ホイールは2010年度ZIPP404を使用しています） 849 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/28(木) 00:07:33 ID:???] 溶剤は揮発性だから表面的な影響はあっても内部的な影響はないでしょ。 850 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/28(木) 01:03:11 ID:???] 内部までは影響しないだろうな 表面がシンナーに侵されて、その凸凹で応力集中して割れる可能性は一応あるけど 851 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/28(木) 18:17:17 ID:???] 15年前のZIPPなら全力で止めるところだが、最近のなら多分大丈夫だ 多分… 852 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/28(木) 21:31:18 ID:???] 18年前の使ってるが 853 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/29(金) 01:27:08 ID:???] 18年前のをシンナー漬けしてるのか？ シンナー使って大丈夫かどうかって話なんだが。 854 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/31(日) 05:51:12 ID:???] 漬けるってほどではないが年1回必ずセメント落としてた。最初の10年はショートトライアスロンで、それからは町ポタ用。去年チューブラーいやになって仲間のCXP30と交換 855 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/31(日) 05:53:34 ID:???] >>854 あ、塗料店で配合してもらった強力洗い用シンナーでな 856 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/31(日) 07:55:30 ID:???] チューブラの標準サイズは21ミリなのですか？ 857 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/31(日) 12:19:28 ID:???] ロードならEVO-CXを標準とすると実測21.5mm ピストはもっと細い 858 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/31(日) 15:39:12 ID:???] 特にパンクはしていませんが、エクステンションバルブが調子が悪いので一回タイヤをはがしました。 このタイヤは再度テープで貼って使用してもよいのでしょうか？ 859 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/31(日) 15:59:41 ID:???] >>858 距離使ってるとか年数経ってるとかじゃないんなら全然問 題ないでしょ。嵌める前に、剥がすとき傷つけてないか確 かめてね。 860 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/31(日) 16:19:57 ID:???] >>859 了解です。100km程度しか乗ってないので大丈夫そうです。 ありがとうございます！ それではリムセメントを剥がす仕事にもどりますｗ 861 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/31(日) 19:58:36 ID:???] 昨日新品下ろして、まだ二回しか走ってないのにバルブの根元から切れた 862 名前：ツール・ド・名無しさん [2010/02/01(月) 11:29:00 ID:uAGyDRCe] ふーん 863 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/01(月) 11:50:08 ID:???] 付け方が悪かったんだろ 864 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/01(月) 15:07:56 ID:???] アセトンはエポキシ溶かすよ。 ラッカーシンナーも長く漬けると樹脂を脆くする。 アクリルシンナーが優しくて使い易いかな 865 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/01(月) 16:31:48 ID:???] 長く漬けないだろ。 でもまあ脱脂用のシリコンオフやプレソルベントで充分な気もするが。 866 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/01(月) 22:01:17 ID:???] 通勤に使ってるストラーダだけど、６気圧ぐらいにして ずっと入れっぱなしにしていたらふんどしがはがれてきちゃった。 攻めたりしないから大きな問題はないだろうけど どうしたもんだろ？ 867 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/01(月) 22:19:57 ID:???] 21ミリか23ミリで悩む… 868 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/01(月) 23:56:31 ID:???] 23mmでおｋ。 869 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/02(火) 01:52:38 ID:???] >>863 スーパーxかダイソーの布用接着剤で留めるんだ。 間違っても合成ゴム系で留めないように 870 名前：869 mailto:sage [2010/02/02(火) 01:55:06 ID:???] アンカ間違えた >>866へ 871 名前：ツール・ド・名無しさん [2010/02/02(火) 11:41:43 ID:6r9dm59l] 21mmだね 872 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/02(火) 18:45:24 ID:???] チューブラーな皆さんコンニチハ。 このたびbora1が履きたいが為にチューブラー化を目論んでいる者です。 パンク発生時の事に関して相談があります。 構成は、 bora1+コンチコンペチを想定してますが、 延長バルブはTopeakのバルブエクステンダの予定です。 www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/ppp045.html この場合出先でパンクした場合、 １、Tufoのシーラント『エクストリーム』を注入し修理 ２、「１」で直らない程の大きなパンクな場合、持参した予備のタイヤに付け替える そこで、bora1+コンチコンペチ+Topeakエクステンダの組み合わせで、出先で シーラントの注入は可能なのでしょうか？？ 873 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/02(火) 20:00:53 ID:???] >>872 BORA2の場合だけど、↓こんな感じのバルブエクステンダが付いてきた。 ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/vittoria/valveex.html TOPEAKのはバルブコア外さないタイプだからシーラント注入考えてるならこっちの方がいいと思う。 874 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/02(火) 22:25:24 ID:???] >>869 とんくす 合成ゴム系だとどうなるの？水分ではがれるとか？リムセメント溶かすとか？ 875 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/02(火) 22:45:47 ID:???] >>873 サンクス。 クリンチャーの仏バルブにTopekのエクステンダ使ってみましたが 確かにバルブコアは残ったままなので、シーラントの挿入は難しそうでした。 876 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/03(水) 00:10:03 ID:???] タイヤ装着前にシーラント入れるのってどうかな？ 877 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/03(水) 01:14:19 ID:???] シーラントとか入れる人って毎月高額の保険料払ってそう 878 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/03(水) 07:48:20 ID:???] >>876 私は毎回乗車後は2気圧まで落とすので、 その際シーラントまみれになりそうなので・・・ちょっと難しいかな。 879 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/03(水) 19:23:23 ID:???] >>864 純ゴムと違い、紫外線とオゾンに弱い 屋外だと持って3か月。 応急用ならおk 880 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/03(水) 19:24:25 ID:???] またアンカ間違えたorz >>874へ 881 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/03(水) 21:45:17 ID:???] >>872 BORA1とBORA2のリムが同じであれば要注意。 TOPEAKの延長バルブは、私のBORA2ではバルブ穴に通らず 無駄な買い物になってしまいました。。。（商品のバラつきもある とは思いますが） Panaの延長バルブは通りましたので、購入時に確認したほうが 良いですよ。 882 名前：873 mailto:sage [2010/02/03(水) 22:42:10 ID:???] >>881 うちはBORA2とTOPEAKで通りましたよ。 丁度ぴったりで遊びが無かった分カタカタ言わないのでいいかな？と思いました。 883 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/04(木) 05:38:59 ID:???] 24〜28mmの太目のロード用チューブラータイヤってビットリア以外で何かある？ 884 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/04(木) 08:55:44 ID:???] あるあるw 885 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/04(木) 20:15:13 ID:???] >>883 デュガストとかあるけど最初はビットリアが無難 886 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/04(木) 20:33:07 ID:???] 大手だとビットリアのPAVE以外はこれしか見当たらないな 元が少ないチューブラーユーザーのうち多くが太いタイヤを欲しがらないんだから仕方ないが www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tufo/eliteride25.html 887 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/04(木) 22:43:54 ID:???] 普通は一足飛びにシクロクロス用に行くだろうから 888 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/05(金) 07:50:11 ID:???] >>884 ありましたね >>885-886 やっぱりPAVEかなと思ったら、TUFO忘れてました。ELITE25にします　ありがとう >>887 www.vittoriajapan.co.jp/syoukai/cross_evo_xn.html 太すぎてクリアランスが心配です 889 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/05(金) 18:29:57 ID:???] 太めチューブラーに求めているものが 乗り心地やグリップ感だとしたらTUFOは全然オヌヌメ出ない希ガス 無難にPAVEかベロフレのルーベ、 珍しいとこではデダのNORDあたりの方が良いのでは？ 890 名前：トラクタ mailto:sage [2010/02/08(月) 23:25:30 ID:???] tufoの白シーラントを半年前に入れたヴィットリアが今朝パンクしましたよ。 あれこれしていたらバルブの付け根がだめなったみたいで あきらめて中を切り開いてみたらシーラントがガッチリ固まってました。 穴のあけ方が悪いとチューブが潰れてくっつくし、 普段から入れておくより、パンクしたときにブシュッと直せるように 使えるシーラントならバルブを詰らすこともないし安心かとおもったところです。 891 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/09(火) 00:37:40 ID:???] tufoのシーラントはやめとけ、ということですか？ 892 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/09(火) 11:07:48 ID:???] コンチネンタルのジロって安いですけどいかがですか？ ラリー並みにパンクしますか？ 893 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/09(火) 12:37:23 ID:???] >>891 NoTubesのシーラントならバルブが詰まることもないし、 そっち使っとけばいいんじゃね？ 894 名前：トラクタ mailto:sage [2010/02/09(火) 23:00:39 ID:???] とりあえずNoTubesを注文してみました。 でも気分的にこれからは予防より修理に使うことにします。 チクチク縫うのは難しそうだから。 895 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/10(水) 17:10:08 ID:???] 縫う？ シーラント入れるなら裁縫する必要なくなるじゃん 896 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/10(水) 20:37:43 ID:???] コルさの赤いバルブは太過ぎて、ライトウエイトのホイールにはまらん 897 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/14(日) 20:44:04 ID:???] 画像のホイールにはハマらんだろ。 898 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/15(月) 04:49:27 ID:???] みんな、コンチコンペはサイズはいくつを選択してるの？22c？ 初チューブラーなのでアドバイスおながいします。 899 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/15(月) 08:47:38 ID:???] リニアにいいのと悪いのがあるんじゃなくて、 乗り方とかによって何がいいか変わるんだから、 無条件で言えるわけがない。 900 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/20(土) 02:40:04 ID:???] >>898 22にしとけ そろそろルビノプロのインプレがあがってくる頃かと期待 履き潰した人、パナのTGと比較よろ 901 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/20(土) 14:20:53 ID:???] This email contains details of your order confirming the contents, despatch method, delivery address and instructions of what to do if you wish to modify your order. The following items will be despatched as soon as possible: 1 x Schwalbe Ultremo DD Evolution Black Folding Road Tyres 700x23c Black 1 x Vittoria Rubino Pro Tubular Tyre 28" x 23 Black 1 x Wiggle 500ml Water Bottle 500ml 1 x Topeak Presta Valve Extender Standard - 1 x Michelin Air Comp Latex Road Inner Tube 700x22-23c Presta Valve 55mm Your order will be delivered to: 902 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/21(日) 17:43:54 ID:???] はじめてTUFOのS33Proを買ったんだけど、 リムにはめずに空気入れて裏返らないタイヤは初めて見たよ。 903 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/25(木) 16:35:34 ID:???] miyataのテープ使ってみようとおもいます リムセメのついた古タイヤに使っても大丈夫でしょうか？ 904 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/25(木) 18:50:33 ID:???] テープで貼るタイヤにもセメントを薄く塗って土台にする人もいる 古セメントが大きな凸凹になってなければ大丈夫だと思われ 多少の凸凹はテープで吸収できるし 905 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/25(木) 19:26:28 ID:???] >>904 ありがとう ふんどしの端っこがちょっぴり剥がれかけなんだけど 直したほうがいいかな 906 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/25(木) 20:56:40 ID:???] 大変申し訳ありませんが、当社の供給業者から現在こちらの商品が在庫切れということが伝えられました Vittoria Rubino Pro Tubular Tyre ブラック 28" x 23。 新しい在庫の到着予定は下記の通りです。 3月下旬 お客様のご注文は、在庫が入荷されしだい即発送が行われます。 敬具 Wiggleカスタマーサービスチーム 907 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/25(木) 21:48:12 ID:???] >>905 ふんどしの接着については>>869 908 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/27(土) 20:19:15 ID:???] グランプリ4000　チューブラータイヤですが これはバルブコアが外せないタイプですか？ ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/vittoria/valveex62.html これを使用したいと思ってるのですが グランプリ4000　チューブラータイヤを使用してる方 いませんか？ 909 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/27(土) 20:30:14 ID:???] いるいるwwww 910 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/27(土) 21:47:34 ID:???] >>908 外せるよ。 911 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/27(土) 23:51:49 ID:???] >>910　はずせるけどヴィっトリアのは使えなかったのでは？ 912 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2010/02/28(日) 00:33:47 ID:???] コンチスプリンターですが、600kmでリアにこんなキズが2つ。。 kissho.xii.jp/1/src/1jyou106335.jpg 913 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/28(日) 00:38:27 ID:???] スプリンターだから短距離しかもちません 914 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/28(日) 04:41:18 ID:???] >>912 空気を入れても開いてないってことはケーシングまでは切れてないんだろ 気になるなら瞬間接着剤でくっつける 915 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2010/02/28(日) 15:40:40 ID:???] >>913 NARUHODO！orz >>914 さきほど11barまで入れてみましたが平気でした。 上っ面だけのようなので気にせず乗ります。 次は、こるさえぼしーえっくすえりーとでも買います。 916 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/28(日) 22:15:46 ID:???] ふんどしが剥がれちゃったので 新しいのをスーパーXとかで貼り付けようと思いますが ふんどし用の布って何処で手に入りますか？ 917 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/01(月) 08:48:23 ID:???] shop.yumetenpo.jp/goods/d/wataro.jp/g/funwatunagi/index.shtml ごめん、どうしてもこっち方面にしたかった 918 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/07(日) 22:18:39 ID:???] ↓こういうチューブラーバッグってペダリング時にももにあたったりしない？ 使ってる人居たら使用感教えて ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ost/2007/6211.html 919 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/08(月) 01:37:24 ID:???] チューブラータイヤにパンク防止の為シーラントを入れてる人は結構いると思うけど、 Corsa Evo CX等ラテックスの奴に入れたらエア抜けも少しはマシになる？ 920 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/08(月) 08:37:03 ID:???] >>918 これは全くあたらないよ 愛用してます 921 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/08(月) 09:52:48 ID:???] マジックテープ２本買えばいいだけの話じゃね？ 値段的にはいっしょかな… 俺はマジックテープ使ってむき出しのままくくりつけてるよ 922 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/08(月) 19:09:27 ID:???] >>919 同じこと考えてPista Evo CSにシーラント試してみたが 残念ながら普通にエア抜ける 923 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/08(月) 19:28:20 ID:???] ブチルチューブのものを買いなさい 924 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/08(月) 21:40:27 ID:???] >>920 2本入ります？？ 925 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/08(月) 23:03:13 ID:???] >>922 やっぱ駄目かぁ 自分は基本的にはシーラントはパンク予防じゃなくパンク修理で使いたいんだけど 普段のエア抜けが少なくなる特典があれば先入れも有りかと思ったんで聞いてみた。 926 名前：918 mailto:sage [2010/03/09(火) 02:17:07 ID:???] >>920 返答thanks 927 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/09(火) 09:18:51 ID:???] >>924 2本は入らない 写真では大きく見えるけど 実際につけると結構小さく感じます 1本とアレンキ3本 Tufoのシーラントを入れてます 928 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/16(火) 12:29:48 ID:???] パナレーサーのイージスとストラーダだったらどっちがええ？ 主に平地CR用 929 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/17(水) 10:14:58 ID:???] >928 おれもその比較は気になる。 ストラーダは何本か使ってて、よいと思う。 930 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/17(水) 23:32:42 ID:???] >>928-929 比較するには実売価格がだいぶ違うような・・・ www.cycle-yoshida.com/panaracer/practice/aegis_page.htm www.cycle-yoshida.com/iwai/vittoria/tubelar/8strada_page.htm 両方使っていたオレだけの感想を言えばパナレーサーの方が全体的な性能はいいよ。 平坦CRってことを考えると真ん中だけが減る、ってのを前提で寿命の前半までは Ｐの方がグリップも乗り心地も良い、後半になるとＰの方がトレッドが減って行って ケーシングが出てくるのに対し、ストラーダは更に持つ。但し寿命後半では ストラーダはラリーになるのでw、"謎パンク"のリスクが高まる。 シーラントを使っていれば謎パンクにある程度対応できるので経済的には ストラーダ優勢かな。 931 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/18(木) 09:57:09 ID:???] チューブラー初心者です。 体重70kgでヴィットリアのCORSA EVO-CX�U23買いましたが、 エアー圧の指定が8~14などとなっています。 今までクリンチャー使ってたので7気圧以上入れるって どの程度の加減していいか分かりません。 とりあえず10気圧程度前後を目安に乗り比べてるのですが 答えが出ません。 みなさんどれくらいの空気圧にされてますか？ 932 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/18(木) 12:28:12 ID:???] >>931 普通に走るなら WOと同じくらいでいいよ 超高圧にできて漕ぎが軽いのも 極低圧でもリム打ちしにくいのも どっちも利点 933 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/18(木) 17:45:16 ID:???] バルブコアを外せないタイプにタイヤシーラント を入れるにには　Tufoのシーラントを使うしか ないのでしょうか？ 934 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/18(木) 20:17:52 ID:???] >>933 NoTubesのやつも，ノズルついてたような希ガス 935 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/18(木) 20:32:31 ID:???] >>931 体重が50ｋｇしかない俺は4〜5気圧くらいで使ってる 流石にクリンチャーでやる気にはならないが、チューブラーなら多少低くても全く問題ない 936 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/18(木) 20:57:36 ID:???] 初チューブラーです。 接着方法で悩んでおります。 宮田のテープにするかリムセメントにするか。 ホイールはカーボンディープ、タイヤはコンチ・コンペチ。 それぞれ一長一短あると思いますが、お勧めはどちらになるのでしょうか？ 一番懸念していることは、 出先での重度なパンク(軽微なパンクはシーラント任せ)でタイヤ交換が必要になった場合、 リムテープの場合、その場で剥がしてリム側に残ったテープの残骸を全て除去してからでないと 新しいタイヤは貼れないのか？ 二番目は、 リムセメントの場合、リム側に固着したセメントを除去する際 カーボンリムにダメージがないのか？ 以上、チューブラーな諸先輩方教えて下さい。 937 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/18(木) 21:45:48 ID:???] >>936 テープはタイヤ側に着いちゃうからリムはけっこうキレイだよ。 938 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/19(金) 01:16:04 ID:???] >>936 初めてならテープがお勧め カーボンリムのセメント除去はクリーナーを使って気長にやる事になるんだけど そもそもセメント剥がそうと思った事がないからなぁ セメント剥がすと接着力が下がるらしい（俺は実感した事がないから知らん） ちなみに俺はセメント派 テープも良いけど、セメントの独特なにおいが好きでな・・・ まぁ理由はそれだけ 939 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2010/03/19(金) 02:10:40 ID:???] >>933 TUFOスタンダードの容器と透明チューブを使って、 NotubeをWOタイヤ内のチューブに入れたことがありますが、 パンクをしなかったので効果のほどはわかりません。 ※透明チューブはホームセンターで買えばOKです。 バルブコアの外せるシュワルベチューブにNotubeを入れたときは、 0.5mmの穴も防げませんでした(´・ω・｀) 940 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/19(金) 07:45:19 ID:???] >>936 テープがいいと思う パンクしたらあまり気にせずベリベリとはがすが 普通にやればテープは大半はタイヤについていく 出先ではリムに残ったテープだけで 何も使わずにはめるだけで，特にとばさなければ普通に走れる 941 名前：936 mailto:sage [2010/03/19(金) 14:23:33 ID:???] >>938 >>940 ご意見ありがとうございます。 TTP-1にして見ます。 ちなみに上の方で嵌めやすい、嵌めずらいと意見が出てましたが ゴム製品なので、体温程度のぬるま湯に暫く浸したら ゴムが柔らかくなり嵌めやすそうですが如何ですかね？ 942 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/19(金) 16:08:22 ID:???] タイヤの接着面は布だぞ。 湯に浸して濡れた布がテープにちゃんと付くか？ はめにくかったらタイヤを足で踏んで両手でつかんで 背筋でぐいーっと引っ張って伸ばせば大丈夫。 943 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/19(金) 16:19:00 ID:???] >>942 ヴィットリアのタグにその装着方法はするなと注意書きがしてあった。 944 名前：941 mailto:sage [2010/03/19(金) 16:22:04 ID:???] >>942 ご指摘ありがとう御座います。 クリンチャーしか使ったこと無い初心者らしい思い込みでした。 >>943 馬鹿力なマッチョ外人向けのだってこのスレの上の方で読んだ気がしますが真意はいかに。 945 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/19(金) 16:30:25 ID:???] ９３３です。 >>934 >>939 ありがとうございます。参考になりました。 Notubeもあんまり信用できないみたいですね。 946 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/19(金) 18:26:28 ID:???] 1mmちょいの穴をふさいでもらったことあるよ。>NoTubes 入れた量が少なかったとか、入れてから日にちが経ちすぎて 固まってたとか、気圧が低すぎとか、入れる時の混ぜ方が 不十分で上澄み成分しか入ってなかったとか、穴がふさがらなかった 理由は、いろいろ考えられる。 でも、自分も全面的な信頼はしてないね。 最近は、似たような商品でコレ↓が気になっている。 泡立ち効果でパンクを防ぐタイヤシーラント剤　エフェットマリポーザ caffelatex www.cyclowired.jp/?q=node/27741 947 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/19(金) 18:49:41 ID:???] >>946 うん、そさそう。 948 名前：ツール・ド・名無しさん [2010/03/19(金) 19:06:13 ID:zPDTRnib] 結局、ここのスレの一押しタイヤを教えてください。買って、それをインプレします。あくまで予定は未定（爆） 949 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/19(金) 19:30:32 ID:???] >>944 ビットリアは伸びやすいタイヤだから引っ張ったらユルくなるぞ パナレーサーのナイロンコードのはどんなに引っ張っても全く伸びてくれず、嵌められないまま捨てようと思ったことさえある おそらく、コットンコードは伸びやすくナイロンは伸びにくいという傾向がある 950 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/19(金) 19:33:18 ID:???] >>948 俺のイチオシはロードならユッチンソンのカーボンコンプだな 951 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/19(金) 20:00:16 ID:???] >>946 買いたいけど、通販だとあさひ位しかやっていないが、 欠品orz 952 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/19(金) 20:13:35 ID:???] >>948 S33スペシャ 953 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/19(金) 21:55:19 ID:???] シュワルベMILANO 954 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2010/03/20(土) 00:58:10 ID:???] >>945-946 MTBのTLではそこそこイイ働きをしてくれるので、チョッピリ信用しています。 ただ、バルブコア経由で注入した場合はどうなのかなと。 TUFOとそのcaffelatexとやらは、 「バルブコアが外せなくても注入できます」と書いてありますが、 Notubesは「バルブコアが外せないと注入できない」と言われているような。 まぁー、それほどパンクするほうではないので、この辺にしておきます。 WO,CLスレに書いてある、 "チューブラーで最良の転がり"らしい Vredestein Fortezza Pro TriCompが気になります。 schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268920229/2 955 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/20(土) 09:26:23 ID:???] vredestein、こっちのデータじゃちっとも良くないんだよね。 ttp://www.biketechreview.com/tires_old/images/AFM_tire_testing_rev8.pdf つーわけで CRONO evo 956 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/20(土) 14:20:42 ID:???] 泡立ち>>効果でパンクを防ぐタイヤシーラント剤　エフェットマリポーザ caffelatex これってバルブコアが外せないタイプのチューブラーにも使用できるのかなぁ？？ 957 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2010/03/20(土) 16:10:08 ID:???] >>955 メモメモ。 てか普段使いでブチルがいいので、 やっぱりCX Eliteかなー。 >>956 ＞ チューブへの対応として、基本はバルブコアが外れる仏式チューブであれば ＞ どのような種類でも注入できるが、便利なのはcaffelatexのインジェクターの先に ＞ 付属してくる口金を使うと、仏式チューブであればバルブコアが抜けないチューブにも ＞ 注入が可能になるという。 958 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/20(土) 17:02:43 ID:???] No tubeシーラントでの話だがつい最近、ピンホールパンクしたラリー(1200km走行)を ダメ元で復活させようと思いNo tubeのシリンジ+ホース+米式アダプタを使ったら 15ccするっと入って見事復活！上限の9barで400Km走ってまったく問題なしだった。 ついでにライオンタイヤにも入れようとしたらうまく入ってくれなかったので バルブの微妙な違いでうまくいかない可能性あり。 959 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/20(土) 17:27:42 ID:???] caffelatex気になりまくっているので あさひにメールしたら、入荷未定〜だとさ。 960 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/20(土) 20:22:07 ID:???] >>948 (爆)←これがむかついた 961 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/21(日) 09:45:38 ID:???] >>957 見逃してた。THX!! とりあ、　近くのショップでcaffelatexを取り寄せてもらえるか聞いてみる 962 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/21(日) 15:42:50 ID:???] >>943 コンチのタグにもそうするなと注意書きがしてあった。 963 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/22(月) 05:12:38 ID:???] >>962 うちに転がっているコンチコンペチ空けてみたら、 タグどころか、外箱と同じ程度の大きさの厚紙にデカデカと印字されててワロタｗ 964 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/22(月) 12:22:17 ID:???] こういう奴がすぐにパンクしたとか言い出してクレームを付けるのか。 それでその馬鹿が得意げにブログに書いて、それを鵜呑みにした人を叩きたいだけの阿呆が騒ぐと。 メーカーは大変だな本当に。 965 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/22(月) 12:37:16 ID:???] 俺のロードも、ペダル踏まずに160ｋｍ/hまで加速してくれないかなぁ 966 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/22(月) 12:57:48 ID:???] >>964 どういうプロセスでパンクに至るのか詳しく 967 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/22(月) 13:44:16 ID:???] >>958 なるほど、コアが外れなくてもけっこう使えるものなのですね でもライオンに使えないのは、貧乏な自分としては残念 ちなみにMONTELLOグリップウェルはコア外せるのでしょうか？ www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/montello/gripwell.html アサヒの商品説明には外せないと書かれているんですが、ショップの人は外せるようなこと言ってた 実際のところどうなんだろ？ 968 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/22(月) 14:37:12 ID:???] ロットや年式によって違ったりするからなー。 969 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/22(月) 15:53:56 ID:???] すんません。質問です 練習用のチューブラーホイール検討してるのですが ソコソコ軽くて耐久性もソコソコのオススメホイール教えてください ちなみに皆さんは、練習用チューブラーホイール何を使ってますか？ 970 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/22(月) 16:16:49 ID:???] >>969 もしかして他スレで6700買うと書いてた人ですか？ ちがってたらすいません ちなみに自分は、リムはリメルクスT303、ハブTNi、スポーク星ステンレス 工賃込みで25000円で買いました 初チューブラーなので良し悪しはわからない みなさんの意見を批判も含めて聞いてみたいです 971 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/22(月) 17:26:55 ID:???] >>969 自分は、リム KINLIN TB-25 ハブアルテ スポークDT 自分で組んだ。 練習用こそ手組みが良いと思うし、 自分で組めるようになると、運用の幅も広がるんだけど 道具そろえたり技術身に付けたりと敷居が高いのも事実。 一概にはお勧めしかねる。 完組なら >>815 辺りの過去ログ嫁 個人的にはEASTONをwiggleでというのが お手軽に見えるが、使ったことないので 持ってる人よろしく。 972 名前：969 mailto:sage [2010/03/22(月) 18:32:49 ID:???] >>970>>971 ありがとうございます 手組みも今年からやってみたいと思います 値段は多少高くてもかまわないので セットで10万円くらいの完組みから探してみたいと思います 973 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/22(月) 20:25:07 ID:???] >>958見て 手持ちのPISTA CS（小石がトレッド貫通パンク後放置してた） がNo Tubeシーラントで見事復活！ 8barまで入れて近所一回りしたが今の所無問題 958氏超�dクス！ ちなみに折れは仏用アダプタにairbone付属のアダプタを流用しました。 手持ちのチューブラーと併せた限りではPISTA CSとTUFOは行けましたが TNIのバルブエクステンダ（コア嵌め直すタイプ）はアダプタの径が合いませんでした。 974 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/22(月) 20:43:48 ID:???] >>973 TNIバルブエクステンダ中継ぎ＋airbone付属の仏米アダプタでいつもエア入れてるが… 975 名前：973 mailto:sage [2010/03/22(月) 21:30:38 ID:???] >>974氏 折れのもコア付で空気入れることはできるのですが コアなし状態ですと何度グリグリしてもアダプタがしっかり嵌りませんでした 単に折れの腕力不足かもしれませんしご参考程度に 976 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/23(火) 01:11:19 ID:???] あー、多分notube専用インジェクター使うのにコア無しでアダプターだけを刺そうとしたって事ね 俺はホムセンのシリンジ＋チューブで適当に入れてるからそういう使い方が有る事に気付かなかったよ 977 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/23(火) 02:58:09 ID:???] チューブラータイヤを初めて使いたいと思っているのですが 定番のタイヤを転がりやすい順に比較している雑誌なり Web情報とかないでしょうか？ ヤフーでぐぐっても、googleでヤフっても見つからなかったです 明日の昼飯おごりますのでぜひよろしくお願いします 978 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/23(火) 03:36:23 ID:???] >>973 958ですが、役に立ったみたいでﾖｶﾀ。 ついでにシーラント話の続き、空気を入れて数時間〜数日後に抜ける、みたいなパンクには 絶大な効果を発揮するね、とくにタイヤの形をしたパンクｗのラリーやパナレーサー・プラクティス、 コンチ・ジロなどコアが抜けない安タイヤ愛用者としては開腹せずに直せるようになったのは有り難い。 でも今までの経験だとツーリング先でパンクして３回に２回はタイヤ交換を余儀なくされている。 えっ、なんで、と思うかもだが、シーラントを入れていれば極小パンクは気づかないうちに 直ってしまうので実績にカウントされていないのが一つ。トレッド面に小石等で0.5mm〜1.0mmの孔があいた時、 6bar位までなら保てるのだがそれでは残り距離が長いと走りが重い、それで7barに上げると一時は直った様に 見えても数キロ〜十数キロの内にトレッドの変形でふさがった孔が開いてしまい、結局タイヤ交換することになって 二重のタイムロス、となる、この辺の判断は回数を重ねるごとにだいぶ判ってきたがやっぱ毎回悩む。 夏より冬の方がふさがりにくいし、その場ではどうしても7barに上げるとダメだったのが、帰宅して数日後 リムにはめてエア入れたらすっかり大丈夫で9bar、その後2,000km走って寿命を全うしたストラーダとか、 スペアを使ってしまった後でまた後輪がパンク、後輪はトラクションが掛かるので顕著に再発するのに 孔1mm、自宅まで残りまだ100Kmの時は前後輪入れ替えて帰ったなんてトリッキー（かつリスキー）な事をしたことも。 シーラントはニキビの芯みたいなもんなのでいつﾋﾟｭｯと飛び出るかわからない、なのでスペアは忘れずにw、長文御免 979 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/23(火) 12:25:49 ID:???] >>972 練習用なら走行距離が増えるから落車→破壊の確率も増えるわけで、 買えるかどうかだけでなく壊れても泣かないかどうか、 自分の財布と金銭感覚とに相談してくれ んで安く済ますならリムの剛性は正義ってことでTB-25の手組（ショップに組んでもらう手もある）、 10万くらいまで出すならシャマルかレーシングゼロがいいんじゃね 高いアルミの完組買うなら「なんでチューブラー？」ってとこもいっぺん考えたほうがいいけど 980 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/24(水) 09:36:07 ID:???] >>961 どうでした？ショップにありましたか？ 私は輸入元のフタバ商会に聞いてみましたが、 入荷予定は未定とのことでした・・・だったら入荷の目処が立つまで宣伝するなよ！って思いましたがｗｗ 待っててもしょうがないので、普通にTufoにしときます。 981 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/24(水) 13:46:56 ID:???] >>980 当方もショップにきいてみたが、無理な感じ。 ４月の上旬までまってむりなら　Tufoにしとこうかな。 982 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/24(水) 15:06:10 ID:???] コルサevoCX�U、1週間もするとほぼぺっちゃんこになるんだけど 保管中はある程度定期的に空気いれといた方がいいんですか？ ペッチャンコのままにしとくと、チューブラーテープから剥がれちゃうとか。 983 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/24(水) 15:47:09 ID:???] >>982 メーカー推奨は5~6気圧での保管です。 テープ使ってるんなら圧掛けておいたほうがいいと思いますよ。 984 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/25(木) 13:25:14 ID:???] >>983 resサンクス。 空気を入れて保管します。 985 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/25(木) 17:23:22 ID:???] TUFOのチューブラクリンチャー使ってるが、最初は確かに硬かったが 適当に空気圧変えて乗ってると、なんか、こなれてきたのかいい感じに。 乗り心地が柔らかくなるから、硬いフレームで通勤に使っている人は リムもそのままでいいからまずはお試しで使ってみるといいよ。 986 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/26(金) 01:15:30 ID:???] チューブラクリンチャーってWOリムで使うやつ？ 987 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/26(金) 12:57:03 ID:???] >>985 複数の製品があるけど、どれ？ 988 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:age [2010/03/26(金) 14:09:49 ID:???] チューブレススレが盛り上がってるな。 専用カーボンホイールが出たらチューブラーより上とか言っちゃってるよｗ 989 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/26(金) 14:15:32 ID:???] 昔クリンチャー派も同じようなことを言ってたな。 まあその内現実が見えてくるだろ。 990 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/26(金) 14:22:35 ID:???] >>988 もう専用ホイール出てるでしょ？ 991 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/26(金) 14:23:44 ID:???] 貧乏で買えないんだろ 992 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/26(金) 14:31:17 ID:???] レースをするのならウダウダ言ってないでさっさとチューブラーにした方がいいと思う 993 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/26(金) 14:36:59 ID:???] ヒルクライム以外なら敢えてクリンチャーを選択するってのもありだと思うが？ 994 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/26(金) 14:39:55 ID:???] >>993 なんで？ 乗り心地悪いから俺は嫌だけど 995 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/26(金) 14:45:00 ID:???] チューブレスってどうがんばってもクリンチャーよりリムが重くなるだろ。 そんなんでチューブラーと勝負できるわけないのに。 996 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/26(金) 15:45:02 ID:???] >>993 柔軟性を生かせないヒルクライムはチューブラーの出る幕ないよ ライトウェイトくらいぶっ飛んだホイールを使えるならチューブラーだけど 997 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/26(金) 15:48:38 ID:???] で、替わりに何使うの？

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