【パンクしても】チューブラー15【走れるよ？】

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1 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/07/28(火) 22:59:34 ID:???]: 前スレ
チューブラー14
schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1237686122/

960をふんだら次ｽﾚを立てたら幸せになれる
224 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/16(水) 02:08:01 ID:???]: パヴェに決まってんだろ
使ったこと無いけど
225 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/09/16(水) 06:53:27 ID:aO1/2/Sy]: >>220
体重が軽い人には厳しいタイヤだと思いました。
とにかくケーシングが硬くて、トレッドゴムは凄く柔らかい。
超高圧で使うのが標準で、その為の柔らかいトレッドゴム。
私のSTIレバーはTIAGRAなんだけど、ガチャガチャ煩い
のなんの。コルサなら高圧でも微振動が少ないですよ。
貴方のインプレ待ってます。
226 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/16(水) 08:57:10 ID:???]: ルビノが出たらストラーダよりちょいと上な感じになるのかな？
227 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/16(水) 09:34:10 ID:???]: TPIだけが性能じゃないけど、その点ではルビノチューブラー（120TPI）はストラーダ（220TPI）より下だな
www.vittoria.com/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=242&Itemid=209
ストラーダより設計は新しいだろうから性能がどうかは知らない
実売価格は￡20だからストラーダとコルサCRの間
228 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/16(水) 11:48:55 ID:???]: 獄長からルビノ買った。
頑丈だわ。乗り心地もストラーダ以上。
229 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/16(水) 18:21:29 ID:???]: >>227
おい！ストラーダ消滅してんじゃん！！
ルビノプロがその代わりか・・・安くていいタイヤだったのになぁ～

コルサCRなんか残すなよ。あんな高いだけで脆いタイヤ・・・
230 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/16(水) 18:25:14 ID:???]: それよりも、CORSA EVO CXが無いんだが
231 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/16(水) 18:51:50 ID:???]: >>227 のリンクに載ってますよ
232 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/16(水) 18:52:57 ID:???]: 635 ツール・ド・名無しさん [sage] 2009/09/16(水) 18:21:30 ID:??? Be:
ロード用タイヤ（チューブラー）に関しての質問

1本2000円ほどで買える安物
と
1本が2万や3万もする信じられないような値段の高級品

後者はヴィトンやハーレーみたくブランド料が大半のボッタクリ価格の理解でいいですか？
233 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/09/16(水) 19:22:37 ID:aO1/2/Sy]: >>232
高いタイヤは、手作りなんじゃないか？コストが掛かってる。
234 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/16(水) 19:47:23 ID:???]: >>233
高いタイヤは手作り少量生産
1本1万円程度のタイヤもコストかかってる >>82
235 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/17(木) 17:53:21 ID:???]: 手作りのタイヤってどんなのがあるですか？先輩教えて下さい！
236 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/17(木) 18:25:16 ID:???]: 「タイヤ職人の朝は、早い」
237 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/17(木) 18:57:25 ID:???]: 工場のベルが鳴る　俺はいつもの定位置へ機械的に向かう
238 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:age [2009/09/17(木) 19:06:38 ID:???]: >>235
クレメン
デュガス
239 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/17(木) 19:44:53 ID:???]: タイヤに限らず少量生産だから高いって製品は
手間とか材料代をかけてるだけじゃなく量産効果のなさで高くなってて
しばしばコストパフォーマンスが悪いってのがどうかと思う
下手すりゃ量産してる上級製品と絶対性能で変わらなかったり
240 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/09/17(木) 22:52:27 ID:jWUYF7a7]: >>235
ビットリアのチューブラーならば、ふんどしにハンドメイドと書いてある奴が
手作りでしょ。
241 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/18(金) 17:52:21 ID:???]: ビットリアのラリー、かなり前からこの板では「パンク」とか「カニ」とかけちょんけちょんに言われているけど、手を出しちゃ駄目？
ヤフオクで1本1000円前後で買えるんだけどさ。
242 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/18(金) 18:05:47 ID:???]: >>241
1000円ならeんじゃね
でもまあパンクはしやすい
芯も出にくいよ
243 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/18(金) 18:21:08 ID:???]: チューブラー、ノリをちゃんと貼り付けないとパンクする確率は増えますか？
ちゃんとノリを貼り付けないことによるデメリットをあるだけ教えて下さい。
タイヤが外れやすくなる（外れる）のは分かるんですが、その他にあれば宜しくお願いします。
244 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/18(金) 18:28:49 ID:???]: >>241
耐パンクベルトが入ってないからね
シーラントを入れればパンクのほとんどは関係なくなるけど、自分ならストラーダにする
赤いし
245 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/18(金) 18:32:14 ID:???]: >>243
パンクは知らんがタイヤずれて来てバルブ折れたりするんじゃね？
246 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/18(金) 19:28:51 ID:???]: >>241
パンクのストレスを\1000で買いたいなら止めない
247 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/18(金) 19:52:58 ID:???]: コンチのコンペティションって何気圧で乗るものですか？
幅は19mm
体重67
248 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/09/19(土) 09:18:57 ID:4Ow1f7HC]: >>247
私のコンチコンペに対する印象は、体重に関係なく10キロ以上入れろ。
この圧で乗りこなせないなら履くな。
249 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/19(土) 11:17:19 ID:???]: 空気圧で乗りこなせる乗りこなせないってあるのかなぁ？
ちなみに俺は110psiと低め。
体重60kg
250 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/19(土) 11:45:04 ID:???]: 了解しました。
10ｷﾛ以上入れます！
251 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/19(土) 11:52:07 ID:???]: 道によって圧を選択しないのか…
それともきれいな道に恵まれてんのか
252 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/19(土) 12:48:15 ID:???]: >>249
圧が高すぎてどうやっても吹っ飛ぶってことはないだろうけど、
疲れる、跳ねる、グリップ落ちるというデメリットはあるじゃん
特にグリップの低下は走り方での対応が必要になりうる
逆に10気圧以上入れるメリットって何なんだと思うけど
253 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/19(土) 13:05:56 ID:???]: ママチャリ思考なんだろ
254 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/19(土) 14:40:00 ID:???]: 初心者的には10気圧以上入れると何故か嬉しいと言うのが
あるような稀ｶﾞｽ

カチカチのチ○コに興奮する処女のような感じ？
255 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/19(土) 15:35:10 ID:???]: 興奮するわりには力抜かないから入んねーだよな
256 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/19(土) 18:16:46 ID:???]: >>252
でもコンチのサイトに推奨145psiってあるよね…
257 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/09/19(土) 18:49:37 ID:4Ow1f7HC]: カチンコチンにエアを入れて、グリップが悪くなるのをあの柔らかい
コンパウンドで補っている。ケーシングが硬いから、エア圧を下げて
も乗り心地が良くならない。良好な路面専用タイヤ。
258 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/19(土) 19:15:55 ID:???]: チューブラークリンチャーはこっちのスレで
いいですか？
259 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/19(土) 20:31:24 ID:???]: コンペ固くてホイールにはまらんp(´⌒｀q)
260 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/09/19(土) 21:12:22 ID:4Ow1f7HC]: >>259
私はタイヤレバー二本を駆使して嵌めました。この嵌め難さは
異常ですよね。
261 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/19(土) 21:21:15 ID:???]: 最初コンペはめた時爪の間から血が出た
262 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/19(土) 22:00:39 ID:???]: >>257
別にケーシングが硬いとは思わんし、コンパウンドも言うほど柔らかいとも思わんがなぁ。
コンパウンドはコルサEVOの方が柔らかいけど、荒れた路面でもコンペの方が安心感があるけど。
263 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/19(土) 22:02:21 ID:???]: 書き忘れた。
たしかにタイヤは填めずらい。
握力がある程度無いと厳しいね。
264 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/19(土) 22:05:48 ID:???]: >>261
普通の考え方なら、ドイツの方がイタリアのより設計どおりの正しいサイズで
作られていると思えるよね。
ならリムもドイツ製にしたら簡単に入るのかなぁ？。
265 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/19(土) 22:48:38 ID:???]: 252ですが浴室乾燥機を駆使したら10分で入った…部屋での3時間が無駄になった。
266 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/19(土) 22:56:28 ID:???]: 乾燥機…だと…！？
267 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/19(土) 23:11:17 ID:???]: >>265の使った技は如何様な物なのでせうか？
268 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/09/19(土) 23:40:31 ID:4Ow1f7HC]: >>267
加熱したんじゃないの？
269 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/19(土) 23:48:40 ID:???]: >>264
嵌める前に伸ばしたか?
270 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/19(土) 23:58:30 ID:???]: 伸ばした伸ばしたww
271 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/20(日) 00:24:41 ID:???]: 箱に伸ばすなって書いてね？
272 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/09/20(日) 06:31:09 ID:QeeKdM/o]: >>271
足で踏みつけて、手で引っ張ってはいけませんっていう注意書きは
入ってますが、セメントを塗らずにタイヤを嵌めて、10キロのエアを
入れて24時間置きなさいみたいな説明書が入ってますね。
273 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/20(日) 07:40:39 ID:???]: いや暖かい場所で奮闘したんだ！
274 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/20(日) 08:05:00 ID:???]: >>272
あれ？俺の理解力不足かな？
＞セメントを塗らずにタイヤを嵌めて
この時点で嵌らないから伸ばす、伸ばさないの話ししてたんじゃねぇの？
275 名前：全方位土下座マン ◆DOGEZA5hfA mailto:sage [2009/09/20(日) 08:11:02 ID:???]: >>274
私もｾﾒﾝﾄ塗らなずとも入れることができればこの話にはなってないと思いますね。
ﾃｰﾌﾟなら先にﾃｰﾌﾟ貼っておけばその時点で完了ですしね。

私が思うにあの注意書きはﾏｯｽﾙ外人がﾀｲﾔをﾌﾞｯﾁぎった場合に保障しませんって意味合いで、
実際のところは引っ張らなきゃ誰も入れられないと思います。
276 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/09/20(日) 09:37:23 ID:QeeKdM/o]: >>275
タイヤレバーを使って、引っ張らないで嵌めました。
277 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/20(日) 09:41:46 ID:???]: 空きホイールに２日ほど１０気圧くらい入れて放置するとはめやすくなるよ
278 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/20(日) 10:33:08 ID:???]: だからそのホイールにどうやっ(ry
279 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/20(日) 10:53:47 ID:???]: なんというチキンエッグwww
280 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/20(日) 11:26:20 ID:???]: 結局、みんな伸ばさなきゃダメなんだな。
281 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/20(日) 12:07:15 ID:???]: >>278
空気全部抜いてはめれば簡単だろ
あとはホイールの相性じゃないの
俺のコンペはまりずらかったこと一回もないけど
282 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/20(日) 13:32:20 ID:???]: 空気入れて填める馬鹿も居ないだろ。
でも、俺は無理だったが、知り合いの体の大きな子に手伝ってもらったらすんなり入れたから、やっぱり握力の差なんだろうね。
283 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/20(日) 17:26:58 ID:???]: EVO CXなんですが3000km持たずに地が出てきます…
他もこんなもんなの？
284 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/20(日) 18:04:57 ID:???]: EVO CXはそんなもん。
他は知らんが、高いタイヤ程寿命は短いんじゃね?
285 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/20(日) 19:09:13 ID:???]: EVO CXは異常に減るね。
グリップ力低いのに何故あんなに減るか理解出来ない。
コンチコンペはそんなに減らないよ。
286 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/20(日) 19:57:52 ID:???]: Competitionは結構減り早いぞ
287 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/20(日) 20:38:42 ID:???]: うん
コンペは結構速い
1500キロくらいで結構減る
GP４０００は結構持つけど
288 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/20(日) 20:46:09 ID:???]: >>286
そう？
CX２の倍くらい持つけど。
ひょっとして俺だけ？
289 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/20(日) 23:20:10 ID:???]: フォルテッツァプロの減へらなさは異常
ブレデシュタインは全体的にそんな感じ。
290 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/21(月) 02:56:35 ID:???]: 減らないって言うけど、何キロくらい?
291 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/21(月) 09:57:42 ID:???]: 62Kg
292 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/21(月) 12:33:47 ID:???]: ブレデは乗り心地が硬くない？
WOだと硬い印象が
293 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/21(月) 12:47:08 ID:???]: >>292
硬いね。けど不思議とドライのグリップは悪くない。コンチネンタルに似てる。
ミシュランを7barで乗ってるけど、6,3barまで落として落ち着いた。
体重のある人にはいいかも。日本人標準だと空気圧低めにしたほうがいい。
294 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/21(月) 15:18:40 ID:???]: >>293
ここはチューブラーの話題ですよ？
295 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:age [2009/09/21(月) 15:33:05 ID:???]: 疑問の人がいたみたいなので

velonews.com/article/94232/vittoria-tires-a-factory-tour-photo-gallery
手づくりタイヤのつくり方＠ビットリア工場
296 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/21(月) 17:31:14 ID:???]: 他の使った事ないから判らないけどEVO CXってグリップ力低いの？？
高くて減りが早いのに悪いのは…
62kg、8barで使ってます
297 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/09/21(月) 18:03:44 ID:tpHkdkjs]: >>296
極限までコーナーを攻める時に、攻めづらいと言う事では？
298 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/21(月) 18:25:30 ID:???]: >>296
グリップ低いよ。
レーシングタイヤの中ではダントツに低い。
299 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/21(月) 21:15:51 ID:???]: >>296
確かに他のと比べるとグリップは低いけど、ロードで使うには十分だよ。
結局のところ、タイヤに求められるのは心配なく使えるかどうか。
グリップ高いほうが安心ならそれでもいいし、ビットリアのように
大して変わってないということが安心だったりもする。
300 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/21(月) 21:46:34 ID:???]: チューブラーの場合、レース用なら確実に一定レベル以上の総合性能が
あるわけだから

もう好みで選択すればいいっしょ
301 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/21(月) 22:03:51 ID:???]: ＞レース用なら確実に一定レベル以上の総合性能があるわけだから

何故そう言い切れる？
EVO良いと思ってる人には悪いが、レース用タイヤとしては落第点。
302 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/21(月) 22:11:34 ID:???]: 素人に言われてもなぁ
303 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/21(月) 22:58:57 ID:???]: ツールでもEVOcx使われてるんだが・・・
304 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/21(月) 23:04:03 ID:???]: そりゃ供給されてるからだろ

が、落第点というのはおかしい
305 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/21(月) 23:05:59 ID:???]: だから人それぞれだっての

まあプロはプロだから、何だって使う
306 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/21(月) 23:06:43 ID:???]: よくツールで云々言う奴居るけど、ダメな物でもスポンサーなら使わざるを得ない事があることも分からないアフォじゃ無いよね？
スポンサーがリリースしてる物でフラグシップの物がダメな物だと選手が可哀想。
307 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/21(月) 23:08:14 ID:???]: たとえばどれが駄目なんだ
308 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/21(月) 23:10:53 ID:???]: >>307
な！
309 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/09/21(月) 23:29:42 ID:Ss+F15OQ]: チューブラーてレース用？
旅先でパンクしたらどうするんですか？
310 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/21(月) 23:31:22 ID:???]: そうだよ。
たいていのメーカーでRacingの分類に入ってるだろ？
クリンチャーはあくまでもHigh Paformance
311 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/21(月) 23:35:21 ID:???]: www.vredestein.com/Tweewielers_Bandtoepassingen.asp?UserSessionID=15795100

ところでブレデシュタインのスローガンは「Passion for parformance」ってどっかで聞いたような…
312 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/21(月) 23:46:47 ID:???]: >>306
まあ、ミシュランのチューブラーがヴィットリアのOEMなのは有名な話だが。

そんな訳で、ヴィットリアも捨てたモンじゃないと思うんだがな。
313 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 00:24:27 ID:???]: >>303
vittoriaはプロ供給用が別もんだから
314 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 00:24:33 ID:???]: 思わん思わんww
315 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 00:26:38 ID:???]: >>299
EVO CXは雨の日でも安心とか言われてるように、
むしろグリップ高めではないかと。

しかも転がり抵抗高めなのが一世代古い感じ

新世代タイヤのように高グリップと低転がり抵抗を両立してほしい
316 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 00:31:40 ID:???]: >>313
コンチも別もんだから
317 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 02:18:40 ID:???]: 欧州プロの場合、サドルとタイヤはロゴだけスポンサーのものに差し替えて、選手の好みのモノを使ってる場合が多々ある。

けど選手用にスペシャルを供給しているなんてことはない。金かかりすぎるから。基本は市販品。
テストのためにプロトタイプを供給することは当然あるけど。

パリルーベみたいな石畳の特殊なレースの時には、FMPやデュガスみたいなシルクタイヤを選択する選手も多い。
318 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 02:28:13 ID:???]: サドルは形でだいたい分かるけど（コンタのとか）、
タイヤはロゴが違えば見ても分からんよなあ
レース中以外の写真撮影では当然サプライヤーのタイヤを履かせるだろうし
319 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 10:03:49 ID:???]: >>317
コンチネンタルコンペティションは契約チームにしか卸さないスペシャルなものだとたまに記事に載るぞ
サイドのロゴで区別が付くようになってる
だが、これを一般に向けて売ろうとするとハンパない値段になるので売らない
320 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 11:32:32 ID:???]: >>319
値段以前に、手間が掛かって売るほどの量を供給できないんじゃなかったっけ？
321 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 11:34:11 ID:???]: それって330tpi-260gのcompetition？
(ノーマルは285tpi-230g)
322 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 12:01:40 ID:???]: ＞EVO CXは雨の日でも安心とか言われてるように、
誰が言ってるんだか。
323 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 12:30:08 ID:???]: ビットリアはプロ用だけタイ工場じゃなくイタリアの職人に作らせてるんでしょ
324 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 13:02:39 ID:???]: >>323
>>295
325 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 13:08:45 ID:???]: >>319
コンパウンドの配合変えたやつ位は供給するだろうね。選手用の場合、
皮むきなんかしてる暇ないから即使えるようにかなり柔らか目にしてたりとか。
326 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 13:11:47 ID:???]: 練習でひたすら走ってるんだからそのときに皮むきできるっしょ
327 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 13:34:02 ID:???]: 俺の暴れん坊も練習で皮むき出来るかなぁ？
328 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 13:45:30 ID:???]: >327
お前の所為でお前の愚息が全然暴れられていない件('A`)
329 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 16:39:33 ID:???]: >>326
おまえプロが年間何本タイヤ消費すると思ってんの？
330 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 18:05:50 ID:???]: 皮むきが終わったら練習用のタイヤに戻せばいいだけ
331 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 18:36:21 ID:???]: >>330
練習時にそんな鬱陶しい作業せんだろｗ　大体練習時にはクリンチャー使ってることのほうが多いよ。
それに練習にいつもチームカーが帯同してると思ってないか？合宿時以外は単独か仲間数名と走るのが普通だぞ。
332 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 19:05:56 ID:???]: 「今日は皮むきの日」としてサポートカーが出て複数本むいてしまえばいい
サプライヤーに特注するよりは現実的だ
333 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 19:28:41 ID:???]: クリンチャには皮あったけど、チューブラーに変えてから皮が分からん。
本当に皮あるんだろうか・・・。
334 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 19:38:08 ID:???]: このスレ読んでると、皮むきってどこまでのことなのかわからん…
335 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 19:52:52 ID:???]: 皮むきなんてやったことないなぁ
せいぜいバリを切り取って、タイヤ表面を中性洗剤で洗うくらいだよ
336 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 20:13:18 ID:???]: せいぜい剥離剤が皮膜作ってるだけで、今時のゴム成型技術に皮なんて無いんじゃないの？
337 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 20:24:31 ID:???]: もう皮剥きどころかタイヤを擦り減らしてるような話してるのがいるな
338 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 21:11:10 ID:???]: 俺の皮を綺麗なお姉さんに剥いて欲しい。
339 名前：296 mailto:sage [2009/09/22(火) 22:03:21 ID:???]: プロが沢山使ってるし安心かと買ったけど、高いくせに落第レベルの糞タイヤだったんですか…
ＴＵＦＯは更に滑る時が有ったんで他にお勧めのタイヤを教えて下さい
340 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 22:17:53 ID:???]: ヴィットリアのラリーとか、マジでお勧め。
341 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 22:22:49 ID:???]: ｅｖｏｃｘは決して糞なタイヤではないと思うんだけど？
これを糞といってしまったら市販タイヤの半数が・・・

>>おすすめタイヤ
ヴェロフレックスとかどうでしょう？
テイストはビットリアに似てますけど軽いですよ
342 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 22:24:52 ID:???]: >>341
値段から考えて糞だろ。
EVOCXが３千円くらいの安タイヤなら神。
６千円以上のタイヤなら糞。
343 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 22:29:09 ID:???]: 320TPIのほうはパンクしにくいからいいよ
タイヤなんて結局のところ、転がりが軽くてパンクしにくいのが一番。
344 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 22:32:45 ID:???]: スリックのチューブラーで、安くて性能がいいのとなるとパナレーサーしか残らないんだよな。
実質ヴィットリア製なんだけどね。
345 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 22:41:26 ID:???]: GP4000SRがあるじゃないか。
346 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 22:42:21 ID:???]: 値段が二倍なんですけど。
347 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 22:46:07 ID:???]: そもそもCXってそんなに滑るか?
どんなところ走ってるんだろう。

雨の日に走って滑る、ってのは無しだぞ。
348 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 22:48:15 ID:???]: 雨の日にすべるすべるって言うけど、雨の日に滑らないタイヤなんてないよなぁ。
車でもすべるのに。
349 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 22:59:11 ID:???]: エクストリームジェット好き。
コントロール性が上がって、下りコーナーが楽しくなりました。
耐久性は悪い。かなり早く減る。
パンクしやすいってことはなかった。
350 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 23:00:26 ID:???]: あれも三角断面なの？
351 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/22(火) 23:02:07 ID:???]: CXで滑らないって余程低速で走ってるんだろうな。
352 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/23(水) 00:03:33 ID:???]: まっすぐ走ってる分には滑りやすいかなんてあまり判んないよね
倒していけば違うんだけど、公道でコーナーをそこまで攻めるとなるとそれはそれでどうなのか、という話にもなるしね
峠の九十九折の下りを走るならコーナー性能への要求は高くなるけどね
353 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/09/23(水) 06:17:04 ID:Q+IIKu1h]: レースに行くと、チューブラーのほとんどの人がCXを使ってる。
私も含め、ほとんどの人が糞タイヤ愛用者。でも普通に走って
いますよ。コーナリング中に滑らそうとすると、ブレーキを掛けたら
一発だけど、そのことを言ってるの？
354 名前：349 mailto:sage [2009/09/23(水) 06:20:28 ID:???]: >>350
yes
355 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/23(水) 13:29:51 ID:???]: >>349やっぱりリア3000kmなんて持たないの？
356 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/09/23(水) 15:49:50 ID:A9WNQk9m]: 俺の場合リア2300キロくらいだった。一回空気抜いて厚さ確認してペラペラだったので交換した。
357 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/23(水) 18:09:40 ID:???]: つうか真っ直ぐ走ってる分には滑りやすいかなんて意味ないよね

倒してどうこうよりそこまでの抵抗が気になる
コーナー性能より路面抵抗削りたいって奴のほうが遥かに多い気がする(高圧や軽量性)
単にダウンヒラーならチューブレスで圧下げればいいじゃん？
なんでチューブラー履いてるの？みたいな
グリップ欲しいんだったら非チューブラの方が得られない？
何で態々構造上無理のあるチューブラ履いてケチつけてるの？

下りでタイトコーナー攻めたいなら選択肢って他じゃねぇの？
358 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/23(水) 20:15:52 ID:???]: 軽量カーボン履いてるんだろ。
359 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/23(水) 21:17:20 ID:???]: >>356ＴＵＦＯやＣＸは2500位で下地が見え始めたので換えました
360 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/23(水) 22:56:05 ID:???]: >>357
チューブラー使いたいってのが最優先項目で、グリップとかが2番目以降なんだろう
361 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/23(水) 23:57:31 ID:???]: チューブラーの表記でTPIとありますが、これは何でしょうか？
ちょっと調べてみましたが分からないので、説明を書いてある場所でもいいので、よろしくお願いします。
362 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/24(木) 00:21:37 ID:???]: 探すのがめんどいので知ってる範囲で答えると、ケーシングの繊維の太さ
1インチに何本並んでるかで、数字が大きいほど細い
細いほうが布がしなやかになって乗り心地（とたぶん転がり抵抗）で有利
363 名前：361 mailto:sage [2009/09/24(木) 00:22:00 ID:???]: 自己解決しました。
スレ汚しスンマソン。
364 名前：361 mailto:sage [2009/09/24(木) 00:23:22 ID:???]: >>362
入れ違いでした、有り難うございます。
Vittoriaの説明の所にありました。
365 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/25(金) 08:01:14 ID:???]: コンチコンペ10キロで安定しました！
ｳﾞｨｯﾄﾘｱコルサからの乗り換えでしたがコーナーでの安定感とグリップ力、後は転がり抵抗に満足してます。
ただ…ブチルだし乗り心地は固めです。
ﾗﾃｯｸｽの効果がよく分かりました。
366 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/09/25(金) 20:57:11 ID:98NF11PF]: >>228
ルビノプロチューブラー、転がり具合やグリップはどうですか？
367 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/25(金) 22:29:34 ID:???]: まあまあww
368 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/25(金) 22:50:52 ID:???]: もう一生PAVEでいいや
369 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/25(金) 22:56:27 ID:???]: あんま低グレードのタイヤばかりしか使わないならチューブラー使うメリットって無い様な気がするが。
370 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/26(土) 00:14:20 ID:???]: パヴェって低グレードの部類？
371 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/26(土) 01:02:02 ID:???]: シュワルベの本国サイトは本当に至れり尽くせりだな。
よく論じられるチューブラーの利点、欠点についても明快にコメントされている。

チューブラーはプロレーサーの間ではいまだに信頼が厚い。
それはフィーリングのよさ（乗り心地であったりスムースなコーナリング）があるから。
しかし転がり抵抗に関しては時代遅れで、クリンチャータイヤのほうが良い。

しかしチューブラーにはパンクしてもしばらく走れるという利点があり、
サポートカーがやってくるまでの間もなんとか走り続けることができる。

現在、超軽量カーボンホイールの出現によってチューブラーは見直されている。
それはチューブラー用の方が軽量なリムを作りやすいから。
タイヤの重量そのものはクリンチャーと同じくらいである。

チューブラーの弱点は装着の難しさ、パンク修理である。

チューブラーは作るのに手間がかかるので高価である。
372 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/26(土) 01:13:37 ID:???]: >>370
コルサの幅広版がPAVE。
コルサが低グレードって言うんならそうかもな。
373 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/26(土) 01:13:49 ID:???]: EVO CXと同格のはず
他社にはもっと高いタイヤもあるけどビットリアではトップグレード（のひとつ）じゃね
374 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/26(土) 01:30:24 ID:???]: >>373
太い分、CX2が出るまではヴィットリアで最高値のタイヤだったな＞PAVE EVO
375 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/26(土) 02:03:10 ID:???]: さいたかね？　さいこうち？
21mmって今となってはバランス悪い希ガス
コンチが22mmなのは太さでのユーザーの反発を出さないようにしつつ
他社の21mmより乗り心地やグリップを上げようとしての設定かと思ったり
376 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/26(土) 03:50:05 ID:???]: >>371
この先十年はチューブラーの天下だろうね。ツールでは
377 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/26(土) 07:48:41 ID:???]: あの絹で出来た構造みたいなタイヤが
ハイグレードか！？詳しくは知りませんが。。。
378 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/26(土) 14:49:41 ID:???]: コンチネンタルの

・sprinter
・sprinter gatorskin

って定価・性能はどのくらい？
先日貰ったんだけど。
2005～2006年モデルです。
379 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/26(土) 20:57:06 ID:???]: つwww.cycle-yoshida.com/mizutani/continental/tubular/9sprinter_page.htm
380 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/26(土) 21:29:08 ID:???]: >>378
・sprinter
　高い練習用タイヤ
・gatorskin
　高くて丈夫な練習用タイヤ
381 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/27(日) 04:18:56 ID:???]: ルビノプロチューブラーもそんな感じだな。
382 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/27(日) 13:46:25 ID:???]: sprinter gatorskinってバルブコアはずれたっけ？
常用するためシーラント入れたいんだが、バルブコア外して容易に入れられるか知りたいお
383 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/27(日) 15:38:41 ID:???]: >>371

何故？roll even fasterなのか？の説明が欲しいトコだと思うんだよね
結局手間掛かるばっかりで数出なくて儲からないから作りたくねぇって読めちゃう
ハッタリでもいいからウチのチューブラーはどこより真円度高いぜ位の事言って欲しいなぁ
384 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/27(日) 15:55:22 ID:???]: >ハッタリでもいいから
ドイツ人はそういうのダメ
良くも悪くもできるできないをはっきりいうww
385 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/27(日) 18:15:39 ID:???]: 逆にイタリア人はもっと正確・正直に言えと思うがな
386 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/27(日) 18:58:04 ID:???]: >>385
実測しないで
「***gだったらいいよねー」
387 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/27(日) 20:38:01 ID:???]: いや、試作品を実測した上で「3～5%は許容範囲だよね」と鯖を読んでるんだろ
388 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/27(日) 20:56:42 ID:???]: 「売る頃には軽くなってるはず」という希望
389 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/27(日) 21:26:10 ID:???]: 希望をいつの間にか事実にして嘘つくのは韓国
イタリアはもっと楽観的過ぎる何かを持ってる。
弾薬よりワインの多い兵隊なんだぜ、あいつら…
390 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/09/27(日) 22:42:48 ID:9w+EE5rx]: >>382
ホームセンターに行って、バルブの外径と同じ内径のビニール
チューブを買ってくれば、バルブコアが外れなくても注入可能。
391 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/27(日) 23:10:44 ID:???]: >>390
想像しただけでめんどくさい。
392 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/09/28(月) 00:13:30 ID:IA2fOc8l]: >>391
そう？何度も使えるし、慣れればバルブコア外すのがめんどくさい。
393 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/28(月) 00:26:12 ID:???]: まぁ、コア外さなくても行けるけど、後でバルブ拭いたりチューブ抜くときに液が垂れない様にしないといけないから
外せるならコア外した方が楽なのは言うまでも無い。
394 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/28(月) 01:02:46 ID:???]: なんか、タイヤからｼﾞｬｼﾞｬて異音がする・・シーラント入れすぎか？？
395 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/28(月) 01:17:57 ID:???]: >>393
チューブ抜く？WO用に再利用するの？
MOTTAINAI精神は立派だが。
396 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/28(月) 01:54:40 ID:???]: >>395
タイヤを外す事を、WO的感覚で、チューブ抜く、と言ってるんじゃ?
397 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/28(月) 02:51:44 ID:???]: シーラントを入れるのに使うビニールチューブのことだと思われ
398 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/28(月) 07:17:59 ID:???]: チューブのかわりに三角すいのジョウロを使うとシーラント入っていくのが早いしこぼれにくいよ
でシーラントのかわりにハンズで生ゴム買って入れると安く済む
399 名前：全方位土下座マン ◆DOGEZA5hfA mailto:sage [2009/09/28(月) 09:49:14 ID:???]: >>382
ｽﾌﾟﾘﾝﾀ・ｹﾞｰﾀｽｷﾝはｺｱ外れますよ。

ｹﾞｰﾀｽｷﾝは独特のﾄﾚｯﾄﾞがﾚｲﾝや砂の浮いた道で高いｸﾞﾘｯﾌﾟに貢献し、
私のとても好きなﾀｲﾔです。
ただ、現在は国内での取り扱いはなくなっちゃいましたよね…
400 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/09/29(火) 20:23:17 ID:/XaCP1qN]: いままで通勤＋休日の50km～100kmのライドに
コルサCXエリート使ってたんだけど
減ってきたんで変えようと思ってる。

パナのイージスとかどうなんかな。21mmってやっぱ細いかな？
コルサが思ったより持たなかったし、5000円くらいまでのタイヤを
基本に考えてるんだけども。

ちなみにホイールはEastonのEA70X。
401 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:age [2009/09/29(火) 20:41:03 ID:???]: >>400
イージス使ったけどひび割れとフラップのとこがすぐ剥がれてくるよ
402 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/29(火) 21:12:27 ID:???]: Continental Lightweight Competition Edition Tubularってどうですか？
重量はコンペより少し重いみたいだけど・・・。
もしかしてLightweight 専用って事？
403 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/09/29(火) 22:28:48 ID:GYBbjV6z]: >>367
バルブの長さを教えてください。コアを含めない太い部分でお願いします。
404 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/30(水) 15:38:02 ID:???]: リムに付いた接着剤のカスはちゃんと取った方が良い？
405 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:age [2009/09/30(水) 18:31:18 ID:???]: >>404
状態によるな
俺はほとんど取らずにぞのままだよ
406 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/30(水) 19:23:24 ID:???]: リムに付いたテープは綺麗に取らないとダメ？
MIYATAのテープはタイヤについて取れるって聴いたから使ってみたんだけど、ほとんどリムに残るんだよね。
あれ剥がすの無茶苦茶大変なんだけど。
407 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/30(水) 19:26:06 ID:???]: テープは綺麗に剥がさないと駄目です。
セメントは適当でもいいけどね。
408 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/30(水) 19:28:56 ID:???]: わざわざ作った下地は取らなくても良いよ。新たに薄くセメント塗ると下地も溶け込んでタイヤ貼りやすい。タイヤはずしたままホイール保存する場合は下地にほこりが付着しないようにでかいゴミ袋に包んでおく
409 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:age [2009/09/30(水) 19:32:54 ID:???]: >>406
テープは取らないとだめだろ
410 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/30(水) 19:52:09 ID:???]: TUFOのテープは使用後にとろけてセメント状態に変わるらしいね。おれはまだセメント派だから知らんが
411 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/30(水) 20:15:25 ID:???]: >>407 >>409
あんがと、やっぱ取らないとダメかぁ。
あれ取るの凄い大変なんだよね。
ニワカだから、チューブラーはまだ一度しかタイヤ交換してないんだけどやっぱセメントの方がいいかな？
412 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/30(水) 20:16:18 ID:???]: 俺はセメント派だな。
413 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/30(水) 20:33:20 ID:???]: >>411
タイヤがガビガビになるまでつけっぱなしにするタイプならセメント。
トレッドが擦り切れるほうが早いなら、テープのほうがいいね。
414 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/30(水) 20:34:40 ID:???]: >>413
マジで！！
415 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/30(水) 21:10:19 ID:???]: TUFOのテープを除去するのは本当に大変だった。
一回で懲りた。もう使わん。
416 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/30(水) 21:15:24 ID:???]: >>411
人それぞれじゃね？俺はセメントだよ
はがしたりするし
テープはパンクした時ももったいない気がするからやだな～
417 名前：411 mailto:sage [2009/09/30(水) 21:46:05 ID:???]: みんなあんがと。
タイヤは大体減る方が速いからテープでいいのかな？
この前交換するときにタイヤはずしたらほとんどリムに残ってタイヤにはほとんど着いてなかったんだけど
この状態でももうタイヤ使えないのかな？
まぁ、一度外したタイヤは使う事無いと思うので、出来ればタイヤに着いて取れるテープがあればベストなんだけど。
418 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/09/30(水) 22:02:24 ID:???]: 粘着テープの常として一度剥がすと粘着力が落ちるから、
走ってる途中でパンクして応急的にタイヤ交換したならともかく、
消耗でタイヤ交換のときはテープも交換したほうがいいと思う
タイヤ周りのトラブルはしゃれにならんから
419 名前：228 mailto:sage [2009/10/01(木) 09:16:09 ID:???]: >>366
転がり具合は良好
グリップはまあまあかと思ってたが、500kmを超えたあたりから効きが良くなってきた（気がする）

センター出しが難しいのがなんとも・・・
420 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/01(木) 11:48:08 ID:???]: >>417
タイヤについてないんならいけるんじゃね？
俺は一回だけテープ使ったがリムに残ったよ
ZIPPのリムだけどシマノのカーボン使った時はリムに残ったな
421 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/01(木) 12:43:52 ID:???]: >>420
>ZIPPのリムだけどシマノのカーボン使った時は
ん？
422 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/10/02(金) 00:50:17 ID:3vse4ct3]: >>419
私も履いてみたいタイヤです。今は練習から草レースまで、CXエリートで
十分満足なんですが、シームレスタイヤを履いてみたいなと思いまして、
買おうかどうか迷ってます。全ての性能が大差ないなら、安いルビノかなあ。
423 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/02(金) 10:54:56 ID:???]: >>421
すまん
。を忘れた
424 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/02(金) 12:56:27 ID:???]: 　　　　ﾊﾟｰﾝ　_, ,_　　ﾊﾟｰﾝ
ﾊﾟｰﾝ_, ,_ 　（･д･）　 _, ,_ﾊﾟｰﾝ
　（･д･）　Ｕ☆ミ　（･д･）
　　　⊂彡☆))Д´>>423 ☆ミ⊃　　ﾊﾟｰﾝ
　　　 , ,∩彡☆ ☆ミ∩, ,
　（　　）　　ﾊﾟｰﾝ　（　　　）
　ﾊﾟｰﾝ　　　　　　ﾊﾟｰﾝ
425 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/03(土) 06:41:51 ID:???]: 超初心者です。質問がありますが、古いレーダックを貰ったのですが、このタイヤを普通のやつに変えることはできますか？
426 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/03(土) 08:02:34 ID:???]: ホイール毎なら可能
427 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/03(土) 09:10:33 ID:???]: >>425
れーだっくって普通じゃないの？
428 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/03(土) 09:27:28 ID:???]: 700cか28インチチューブラーだろうけど、どんなリムがついてんだろ
中古なら途中でパーツ構成が変わってるかもしれないし
429 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/03(土) 13:04:09 ID:???]: レーダック懐かしいな
兄から貰った俺にとって初めてのスポーツチャリだ
タイヤとかどうだったかな～。アラヤの700ｃリムじゃなかった？
430 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/03(土) 17:44:13 ID:???]: 425です
みなさんありがとう。レイダック復活計画実行に移します
431 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/03(土) 19:40:58 ID:???]: ルビノプロチューブラーまだー？
432 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/10/03(土) 20:49:07 ID:BoeB2X0c]: >>431
どうぞ！www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Vittoria_Rubino_Pro_Tubular_Tyre/5360041775/
私、到着待ちです。
433 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/04(日) 18:33:26 ID:???]: チューブラータイヤの交換時期は1年毎で大丈夫でしょうか？
年間走行距離は3000～4000km程度です。
434 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/04(日) 18:46:05 ID:???]: いいんじゃないの
435 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/04(日) 23:20:55 ID:???]: チューブラーは使わなくても劣化するから半年でって聞いたこと有るような無いような。
436 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/05(月) 00:23:43 ID:???]: タイヤが劣化するんじゃなくて、セメントやテープがあかんようになるからだな。
437 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/05(月) 00:52:48 ID:???]: >>436
それって、張りなおせば桶って事だろ。
まあ、走る奴なら、半年どころか2～3ヶ月で5000kmとか走ってしまうからな。
そういう場合、張り替える前にタイヤ取り替えちまってるがな。
438 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/05(月) 00:55:18 ID:???]: >>437
リムセメントなら貼りなおしできるけど、リムテープは貼ったら再利用不可だからなぁ
439 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/05(月) 00:56:05 ID:???]: >>438は話の流れが読めてない
440 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/05(月) 17:23:17 ID:???]: >>415
>>410

おれも半月前にtufoのテープ剥がした時泣きそうになった
一時間くらい格闘。

たしかに410のいうように溶けてツヤツヤのセロテープ状になってた
剥がすのしんどいけど固着力や安全性の上ではMIYATAより上かも
441 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/05(月) 18:48:48 ID:???]: テープは1年ぐらいで剥がした方がいいぞ。
カーボンリムに張り付いて全部取るのに2日かかったあげくに指まで痛くなった俺
442 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/05(月) 23:34:54 ID:???]: 剥がすの大変そうだな。右手は温存して左手1本で剥がすしか
ないか。
443 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/06(火) 04:10:47 ID:???]: ないないww
444 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/06(火) 10:00:01 ID:???]: 先輩方々に質問です。
現在コルサCXをはいていましたが、パンクしたのを機に新しいものに変えてみたいと思っています。
条件は
1、サイドのカラーはスキン色に限る。異論は認めない。今のタイヤがスキン色を造り続けてくれさえいれば問題なかったのに。
2.、毎回乗るたびに空気を入れるのにも疲れたので今度はブチルチューブがいいな。
3、.あんまり値段の高いのはいやずら。ベロフレとかはスキンサイドだけど財布に優しくないな。前後で1.5マソ以下で。
4、ラリーや、プラクティスは使ってみたけど、案の定パンクの嵐だったのでもういや。
ちょっと調べたけどパナのイージスが当てはまりそうだけど、そのほかにいいのありますか？
445 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/06(火) 10:03:46 ID:???]: つ　ストラーダ
446 名前：444 mailto:sage [2009/10/06(火) 10:17:42 ID:???]: >>445
ストラーダってスキンサイドありましたっけ。
447 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/06(火) 11:42:48 ID:???]: あるあるww
448 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/06(火) 11:56:25 ID:???]: あるとしたら、店頭在庫だけでしょ。
449 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/06(火) 12:04:29 ID:???]: サイドを肌色に塗ればいいんでしょ？
450 名前：444 mailto:sage [2009/10/06(火) 12:41:46 ID:???]: 田舎ものなので通販可能なものでおながいします。
肌色に塗るのは・・・ちょっと勘弁してください。
451 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/06(火) 13:28:21 ID:???]: コンチのGIROは？
452 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/06(火) 14:40:25 ID:???]: SOYOにもあるよ。どっちも探せば通販してるし。
453 名前：444 mailto:sage [2009/10/06(火) 20:03:13 ID:???]: GIROとSOYOググってみました。
SOYOで競輪用以外を出していたんですね。
かなり自分の希望とマッチしていてよさげな感じです。
使ったことのある方どなたかいませんか？
454 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/06(火) 20:44:50 ID:???]: いるいるww
455 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/06(火) 20:53:34 ID:???]: SOYOって聞くと

どうしても激安MBのあそこを思い出すオレはｼﾞｻｶｰ
456 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/06(火) 22:45:24 ID:???]: 練習にプラクティス使ってるけど一回もパンクしたことない。逆にラリーの地雷さは異常。
TUFOのはダメかな？ちょっと乗り心地固いけど。あさひで前買って使ったけどなかなか良い。
ロードノイズは大きいんだけど。俺はそれが嫌で使うの辞めた。
それが我慢できるならオススメ。バルブコア外れるし、安い。
457 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/06(火) 22:52:09 ID:???]: TUFOに限らず、シームレスのタイヤは硬いとかクリンチャーぽいという感想が多いな。
俺はそれでいいと思ってるんだけど。
性能を上げようと思ったら、クリンチャー（チューブレス）に近づくことになるからね。
でも古くからのチューブラーがいいと思っている人には不評だね。
458 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/07(水) 01:54:54 ID:???]: グリップや転がり抵抗のためにはケーシングの剛性も必要だからな
代わりに同じ圧だと乗り心地は悪くなるし挙動も昔のタイヤとは変わってくる
459 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/08(木) 16:31:08 ID:???]: 真円度さえクリア出来れば
チューブラは決して過去の産物では無いと思うんだけどなぁ

そしてやっぱり鍵を握るのはシームレス。それもマシンな真円度の高い奴
商業的なことは抜きにして絹ケーシーングのシームレスだって
サイド補強された耐久性高いモデルだって商売にさえなりゃ出来る筈と思うんだよね

TUFOの構造自体はケチの付け様が無いじゃない
チューブレス＝ラテックス以上な筈だ。構造"だけ"ならね？
何故ラテックス？の意味を知っている人ならチューブレスの意味する事も分かっている筈だ
何であんなコンパウンドであんな製品の振り方するのかは流石に構造云々じゃね気がするけど

>>457
懐古主義としか思えない
クロモリででなきゃ駄目とかリーガル以外はサドルじゃないとかそういう匂いがする
いや、あんたがそうだとはモチロン思ってないが足枷が多いよなって話だ
460 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/08(木) 21:10:47 ID:???]: >>459
＞絹ケーシーングのシームレス
SOYOのクソ高いのがそうなんじゃね？
461 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/08(木) 21:22:23 ID:???]: 七夕は水に濡れるとすぐお亡くなりになるから
どっちにしても無理
462 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/08(木) 21:41:38 ID:???]: >>459
真円度がどうとかよりも、ハンドメイドにたよらざるを得ない構造と、
毎回タイヤのつきかたが一定でない装着方式が問題。
TUFOのチューブラークリンチャーのように、接着剤の力を使わずに
リムに装着できる仕組みをチューブラーリムにも導入すれば、
ふんどしを縫い付けたり接着する必要が無くなり、
装着のばらつきも無くなる。
シームレスに作れるならチューブ無しでも空気を保持できるので…
という訳で俺はTUFOを応援しているのだ。
463 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/08(木) 22:00:45 ID:???]: TUFOはロゴが速そうに見えないことと、違いのわからんラインナップの多さと、
完全スリックを作ってくれないことを改善してくれたらなあ。
あと構造は新しいのに、結局高圧まで耐えることを売りにしていたり。
464 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/09(金) 07:49:48 ID:???]: 結局の所なにを履いたらいい？
予算は1本1万円くらいまでで。
465 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/09(金) 07:56:28 ID:???]: パナの新作はいいらしいよ
サイクリング中に出会った何人かはパナの新作勧めてた
聞いた話なので何がどういいのかは分からんが
466 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/09(金) 08:10:11 ID:???]: 新作？
webではめっかんなかった。
467 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/09(金) 14:09:38 ID:???]: 多分、名前が面白くていいんだろ
468 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/09(金) 21:35:52 ID:???]: >>464
コンチコンペもしくはGP4000
俺は別にコンチの回し者じゃないけど、今まで使った中で満足出来るのはこの２つ。
VEROFLEXは使ったことがないので分からんが。
469 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/09(金) 22:30:08 ID:???]: >>464
男は黙ってCORSA EVO!!
470 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/09(金) 22:32:45 ID:???]: ELITE RIDE 23がいいよ
471 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/09(金) 23:11:27 ID:???]: コルサは止めとけ、正直後悔する。
てか、レーシングタイヤの中では一番低性能のタイヤを何故勧めるのか分からない。
472 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/09(金) 23:12:44 ID:???]: はいはいｗ
473 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/09(金) 23:19:16 ID:???]: TUFOのタイヤは、トレッドがどういう効果なのか、タイヤの説明を読んでも全くわからんのがすごいよな。
どれを読んでも要約するとパンクに強くて乗り心地いいよー、もちろんグリップもとしか書いてないし。
474 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/09(金) 23:28:00 ID:???]: ELITE RIDEの内部にある磨耗インジケータは名前がprotective rubber plyとなっているけど
説明を読んでも「これが見えたらそろそろやばいよ」ということしか書いてないけど、
ブリヂストンのベースコンパウンドみたいな役目も一応担っているんだろうか？
475 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/10(土) 01:19:38 ID:???]: 内部のゴムも転がり抵抗やグリップや乗り心地に影響するから、
そのへん考えて配合してんじゃね？
476 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/10(土) 05:06:19 ID:???]: じゃねじゃねww
477 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/10(土) 06:03:46 ID:???]: >>468
コンペを勧めるのかｗｗｗ

>>464
迷ったらGP4000 １択
478 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/10(土) 08:23:43 ID:???]: >>468
何と比較してるのか分からん。
全部とは言わんけど、好みじゃなかったの2～3は挙げてくれにゃー。
479 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/10(土) 08:34:58 ID:???]: GP4000ってクリンチャーみたいにそれなりに耐摩耗性ある？
480 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/10(土) 08:37:28 ID:???]: なんでチューブラーは磨耗耐性がないと思うわけ？
481 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/10(土) 08:46:56 ID:???]: >>480
コンペはすぐ減っちゃうからGP4000はどうかと聞いてみた
482 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/10(土) 08:59:35 ID:???]: そんなに減るかな？
3000kmくらいは持つでしょ。
483 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/10(土) 09:07:16 ID:???]: >>462
同感。
タイヤの接着面の中央にリブがあって、リム側に溝があるような
構造なら、センター出しに苦労しなくて済むのに・・・とか思う。
484 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/10(土) 15:38:04 ID:???]: >タイヤの接着面の中央にリブがあって、リム側に溝があるような構造なら、
発想は素敵だけど、糊とかテープで台無しになる悪寒…
485 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/10(土) 16:16:29 ID:???]: 溝を浅く、角のアールを大きくしておけばセメントやテープも取り除けると思う
どのメーカーが音頭を取って対応リムとタイヤを作らせるのか思いつかないけど

ふんどしを省略するにはチューブレス対応リムみたいにリム穴のないリムの普及が必要だけど、
手組のシェアの高いチューブラーでは期待できないな
互換性を維持しつつチューブレスチューブラーや溶着でタイヤの性能を上げるしかないんじゃね？
486 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/11(日) 03:19:39 ID:???]: そこまで行くと、チューブラーで無くても良いんじゃね?

基本、コルサが嫌いな奴はそれでもいいのかも知れんけど、
そうじゃない奴からすると、それをチューブラーじゃないだろう。
487 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/11(日) 10:50:34 ID:???]: コルサ嫌いは何かスペック厨臭い、発言が
488 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/11(日) 12:03:08 ID:???]: >>486
かといってフルカーボンのクリンチャーリムはフルカーボンチューブラーより大幅に重い
軽さのメリットを維持しつつセンターの出しにくさやタイヤの性能をどう改善するかって話
489 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/11(日) 12:14:30 ID:???]: 基本、そういう高いホイールはプロにお任せでいいんじゃね?
でなけりゃ、センター出しも満足に出来ない素人が買うホイールじゃないだろ。
490 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/11(日) 12:39:44 ID:???]: センター出しができないから言ってるんじゃなく、
めんどくさいから言ってるんだろ
微妙によれてたら性能が落ちるかっていうと微妙な話だが
491 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/11(日) 15:07:10 ID:???]: ってかそんなにセンター出しって難しいか？
492 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/11(日) 19:26:45 ID:???]: クリンチャにするならアルミと重量は大差無いんだからわざわざカーボン選ぶ必要無いじゃん。
493 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/11(日) 21:26:58 ID:???]: チューブラの中級モデルでおすすめあったら教えてください。

WOはパナのWOのバリアントを使ってて、性能／CPに満足してますが、
TUだとその価格帯（3000~4000円くらい）があまり見かけなくて、
初級以上はとたんに6000円以上のレース用になるんで通勤などに使うにはしんどいです。

今のとこTUにはストラーダ使ってますが走りはバリアントより劣る印象です。

みんなラリーかプラクティスかジロ、
それ以上になると一気にコルサcxやコンチコンペの話題になることが多いですが、
その中間の中級モデルってどうなんでしょうか？
ルビノチューブラーとかイージスあたり買ったら幸せになれますかね？
（売ってるの、ほぼ見たことないですが、、）
おすすめあったら教えてください。
494 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/11(日) 22:03:29 ID:???]: なれるなれるww
495 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/12(月) 08:30:20 ID:???]: >>493
s33ｽﾍﾟｼｬﾙが4000円だったなぁ
496 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/12(月) 08:34:02 ID:???]: >>493
バリアントより優れたチューブラーなんて無いからあきらめろ。
497 名前：チラーウラー mailto:sage [2009/10/12(月) 11:55:16 ID:???]: 初めてのチューブラー。
コンチスプリンターですが、バルブコアを外すのがすごく硬かったです。
コンチバルブエクステンダーに付属の工具はなめまくりで、結局プライヤーで着脱。
リムハイト50mmに40mmエクステンダーはちょっぴり長すぎな感じです。

出先でパンクしたらテープで安いスペアタイヤを着けて、
しばらくはそのタイヤで乗る？
それとも家に帰ったら
そのタイヤ＆テープを捨てる覚悟で新しいタイヤに換えちゃう？
だったら最初から高いタイヤを持ち歩けばいいんじゃね？

とか悩んでしまって夜も眠れません。
498 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/12(月) 12:37:34 ID:???]: >>497
スペアタイヤは使い捨てにはしない。
帰り着いたら、買い置きのタイヤに付け替えて、またパンクしたときのために
予備として持っておく。
テープはもったいないけど使い捨て。
499 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/12(月) 12:40:38 ID:???]: >>497
俺はスペアにはテープ使わないでポン付けのみ
帰ったら正規品に張替え
500 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/12(月) 15:10:42 ID:???]: 出先交換用のヘボヘボチューブラーがまたパンクしたんで、
エセNoTubes液を試してみることにした。
水100ccにトイレットペーパーを溶かしてザルで漉したものに
木工ボンドを適当に溶かして注入。
圧掛けて数時間経つけど、今のところ塞がってるみたい。
501 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/12(月) 17:35:45 ID:???]: >>498-499
チラ裏にレスどうも。
パンクした時点で残りの行程を考えて
テープつけるかつけないか決めるのが良さそうですね。

某ショップはラリーは大量にあるのに、
ストラーダは一本もありませんでしたー。
502 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/12(月) 18:38:25 ID:???]: >>499
ポン付けって、一切接着しないの？
そんなんで峠から家まで帰れたりする？
503 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/12(月) 19:17:16 ID:???]: 十分帰れる。
もちろんハードブレーキングするとズレるし、コーナーを攻めまくったりはできないが。
504 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/12(月) 19:41:07 ID:???]: >>502

クリンチャー用ホイールでもいけるみたいよ。

ttp://d.hatena.ne.jp/RoppongiExpress/
(2009-10-11(Sun))
505 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/12(月) 19:43:16 ID:???]: >>502
テープがない時はみんなポン付けでしたよ
一度接着して下地ができてるやつを携行する場合が多かったけど
506 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/12(月) 20:50:00 ID:???]: >>502
俺はチューブ入りのリムセメントを少なめに塗る。
勿論スペアは一回以上使ってセメントがフラップについている物を使う。

しかし１度前輪を交換した後、下り坂のコーナーで見事に外れ、
リム走行で転倒したことがありトラウマになっている。
その点後輪は多少気楽。

いずれにしても帰りはおとなしく走行するにこしたことはない。

ところでみなさん携行するスペアの本数は？
俺必ず２本。
507 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/13(火) 00:03:40 ID:???]: クリンチャーチューブラーならセメントもいらず、テープもいらず、
クリンチャーリムさえあれば使えるから便利だぞ。
何か大事なことを忘れているような気分は常にあるけど。
508 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/13(火) 11:49:24 ID:???]: >>497
普段履くならスプリンターはいいタイヤだと思うなぁ
先週海外通販で3本\12300で買ったばかり

これは俺だけだと思うけどスコッチプレミアゴールドの汎用超強力両面テープ
を携帯している。8月末に山でパンクしてこれで応急処置して40キロ無事に
帰ってこれた。到着したら直ぐに処理しないとだめだけど、スペア1本とこれ2巻
がお守り代わりってことかな。
509 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/13(火) 18:22:46 ID:???]: 11月に仙台まで片道300kmちょっとを行って帰ってくる予定なんだけど、Tuで行くかWOで行くか悩む
ホイールとしてはTuの方が軽いのなんで魅力なんだけど、トラブったときの憂鬱さが懸念事項なんだわ
道は4号線のみであまり路面が良くないのが悩み。
NoTubeは当然仕込むとしてサイドも強いと噂のSprinter Gatorskinなら安心だろうか。
510 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/13(火) 18:34:26 ID:???]: フルカーボンホイールを持ってるならチューブラー（で各種対策）
どっちもアルミだったらクリンチャーだな、自分だったら
クリンチャーでもシーラントは入れるけど
511 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/13(火) 22:02:03 ID:???]: クリンチャーのほうが乗り心地よくて転がりも軽いから、ロングになるほどクリンチャーがおすすめ
512 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/13(火) 22:21:13 ID:???]: ところでルビノプロは何時出るんだ？
513 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/13(火) 22:25:20 ID:???]: ていうかできれば４号線使うのをおすすめしない。
昔盛岡まで走ったけど一日中巨大トラックの横走るのは苦しいよ、、
路面もイマイチだった
514 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/10/13(火) 22:44:12 ID:sDbkPjmS]: >>512
www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Vittoria_Rubino_Pro_Tubular_Tyre/5360041775/
ここにあるじゃん。
515 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/13(火) 23:27:41 ID:???]: スペアタイヤとして持ち歩くのにオススメのタイヤを教えて下さい
畳んだ時にはコンパクトだけどパンクにもそこそこ強いやつ
ピスト用はパンクが怖い
516 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/13(火) 23:50:29 ID:???]: >>515
ストラーダ

何を選んでもコンパクトにはならんから、無理な徒労はするな。
517 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/13(火) 23:51:25 ID:???]: 頭痛が痛い
518 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/14(水) 00:12:40 ID:???]: 少しよそ見して馬から落馬。濡れちゃった
519 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/14(水) 06:23:41 ID:???]: 秋のみちのくは寂しい　紅葉は綺麗なんだけどな旨いものもあるし
仙台から先は行ったことがないけど走りやすいの？
520 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/14(水) 07:08:24 ID:???]: やすいやすいww
521 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/14(水) 21:16:27 ID:???]: ﾁｬﾗﾘﾗ　ﾁｬﾗﾘﾗ　ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗ
ｷｭｲｰﾝ　ｷｭｲｰﾝ　　ｷｭｲｰﾝ　ｷｭｲｰﾝ　ｷｭｲｰｰｰｰｰﾝ　

TUFO
522 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/14(水) 21:17:21 ID:???]: 普通のタイヤに飽きたところよ！
523 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/15(木) 08:46:45 ID:???]: だれウマｗ
524 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/15(木) 08:53:10 ID:???]: おっさん達乙
525 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/15(木) 11:37:44 ID:???]: >>515
スペアのコンパクトさを最優先するなら
ラリーあたりの安いのを買って腹を切開し、中のチューブだけを
抜き取って携行するのが一番コンパクトになる
おまえのちんぽと同じく役に立たないけどな
526 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/15(木) 21:55:55 ID:???]: 獄長（でわかるよね？ｗ）で売ってるコンチのコンペティションの
ライトウェイトエディションというのが激しく気になる
真っ黒にライトウェイトのロゴがカッコエーではないの！
コンペを元にライトウェイトのホイールにジャストフィットするように
作られている、てのは分かるのだけどノーマルとはかなりスペックが違うね

誰か買ったひと居ない？
居ないなら俺が人柱になるかなぁ・・・
つか他の店で売ってないな。不思議。
527 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/15(木) 22:10:28 ID:???]: ロード用シューズで「あいつはあいつは大変装～」とやると
本物同様にグラグラできるぞ。
528 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/10/15(木) 23:57:37 ID:xNVxL3k5]: >>503
自分もコンチスプリンターを普段履くのに考えてるんだけども。
ホイールはEastonのＥａ70ｘなんだけど、やっぱりバルブエクステンダーって
いるもんなのかな？
初めて履いたコルサCXエリートはなくてもよかったんだが、
期待の２本目だと思ったのにパナのイージス短すぎだろう…
別にそんなディープリムってわけでもないのになぁ
529 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/16(金) 00:04:33 ID:???]: >>527
だ～か～ら～ｗ
おっさんネタはやめいｗｗ
530 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/16(金) 01:12:18 ID:???]: >>526
ロゴの追加以外は去年辺りのコンペティションと同じだと思うぞ
持ってるけど普通のコンペを知らんのでなんとも
531 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/16(金) 06:52:40 ID:???]: >>528
40ミリ以上あるから大丈夫　みっともないと思ったら継ぎ足せばいい
ラジオペンチで捻ればすぐ外れる　
エア漏れ心配ならシーリングテープ　水道管のペラペラ白テープさ
532 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/16(金) 08:13:36 ID:???]: >>529
知ってるくせに！
533 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/16(金) 09:56:31 ID:???]: >>530
レスあんがと。
つーことは今年のコンペは去年に比べて性能が上がってるってことね
なるほど。
534 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/16(金) 10:10:18 ID:???]: >>526
（でわかるよね？ｗ)
こういう所が何か嫌。
535 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/16(金) 11:24:41 ID:???]: >>532
529じゃないけど、俺もリアルタイムじゃ知らない。
懐かしの～　みたいなので何となくの記憶と「おっさんネタ」って書込みで
ピンクレディーとかキャンディーズ辺りじゃないかと思うけど。

あとガンダムネタで盛り上がってるのとか見ると、知らない人から見ると「はぁ？」って感じ。
536 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/16(金) 11:31:18 ID:???]: 正解！ピンクレディー
537 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/16(金) 15:47:05 ID:???]: >>531
みっともなかったら継ぎ足す、ってよくわかりません。
バルブが無駄に長く飛び出ているほうがみっともないと思いませんか？
被せるタイプで取り外しするのがスマートなんでしょうか。
私はディープリムで、かつシーラントを入れたいので、中継ぎタイプを使っていますが、
スペア用はシンクロバルブエクステンダーでもいいかなと思ったり。
538 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/16(金) 16:39:32 ID:???]: コアを外すタイプのエクステンダーはいろんな長さのがあるが、
かぶせるタイプは長いやつばかりだからでは？
539 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/16(金) 17:12:23 ID:???]: 箪笥の陰で心細げに迷子になった、クレメンのクリテが出てきましたよ。おかしなものね、忘れた頃に見つかるなんて
まるで青春の思い出そのもの。
540 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/16(金) 18:49:11 ID:???]: 日本語で
541 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/16(金) 19:00:23 ID:???]: >>540

スルーで
542 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/10/16(金) 21:55:24 ID:mGSKXt7/]: >>539
お引っ越しのために、いりいろさよならしたよ。
543 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/16(金) 22:22:29 ID:???]: 禿げた頭がそこだけＭ字よ
544 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/16(金) 22:24:46 ID:???]: １、２、３　ギアを掛けたら私たち　アタックなんですね
545 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/16(金) 22:34:57 ID:???]: 涙がでちゃぅな
546 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/16(金) 22:38:11 ID:???]: ピンクレディ→キャンディーズと来たな
次は百恵ちゃんシリーズか
547 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/16(金) 22:39:46 ID:???]: ３０年経ったけど、いまだにあの歌のシチュエーションがわからん
二人は夫婦だったのか？　仲良さそうなのになんで別れるのか？
お祝い返しも済まないのに、住み慣れた部屋から出てゆく？
548 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/16(金) 23:44:16 ID:???]: 　　　　　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　こまけーこたーいーんだよ
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　　　　| У..　　|
549 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/17(土) 00:07:24 ID:???]: オッサン達、いい加減ウザいしキモいよ。
550 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/17(土) 06:27:45 ID:???]: 薄々感づいてはいたがチューブラースレはやっぱりおっさん達の巣窟だったか・・・
551 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/17(土) 10:27:30 ID:???]: 当時は全然気付かなかったが
今改めて聞いてみるとピンクとか
キャンディーズって普通に歌ウマイのな
最近のj-popにいかに耳が毒されてるかと
気付いたおっさんでしたｗ
552 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/17(土) 12:24:48 ID:???]: >>551
逆だろ。
最近のJ-POPは技術的には歌がうまいやつばっかだよ。
浅田美代子や大場久美子のような個性的な歌唱（要するに音痴）がいなくてつまらん。
553 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/17(土) 13:06:59 ID:???]: 歌は今も昔も大してかわらんけど
今見てみると、ランちゃんの顔のでかさにビビる（笑）

あとPLは今のほうが歌も振り付けも上手い。
554 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/17(土) 13:12:17 ID:???]: で、出てきたクリテはどうすりゃいいんだ。
見た感じまだつかえそうだぞ。
555 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/17(土) 13:14:20 ID:???]: キモオヤジ共
お前等いい歳して字も空気も読めないのか？
556 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/17(土) 17:34:00 ID:???]: >>526
・Identical to the proven Continental "Competition" tyre
ってあるから同じもんだろ。。。
557 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/17(土) 18:51:45 ID:???]: >>554
んなこと他人様に聞かなきゃ決められないのかよ
額縁に飾るも良し、嫁の三段腹に巻くも良し、デットストックと銘打ってボルも良し

そんなことがしたい訳じゃねぇだろ？
ロープロのオールドリムにはめ込んで味わいつつ潰して欲しいな俺は
558 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/17(土) 20:32:46 ID:???]: 物置小屋からSSCブルー１ペア発掘！
559 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/17(土) 22:24:27 ID:???]: >>558

＞物置小屋からSSCブルー１ペア発掘！

つ釣りか？
560 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/18(日) 04:47:13 ID:???]: 質問ですが
コンチネンタルの
ジロ
スプリンター
ポディウム
コンペテイション

はバルブコアが外せるタイプなのでしょうか？
561 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/18(日) 09:36:20 ID:???]: >>560
スプリンターとコンペは外せる。あとは知らん
562 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/18(日) 15:17:26 ID:???]: 痔漏は無理
563 名前：560 [2009/10/18(日) 18:51:18 ID:tk5MleA1]: >>561-562
回答ありがとうございます。
普段掃き用にジロかスプリンターで悩んでいたんですが
フロント：スプリンター
リア：コンペテイションにする事にしました。
52mmのホイールなんですが、バルブコアは何が良いのでしょうか？
やはりビットリアですか？
564 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/19(月) 00:25:05 ID:???]: 意味不明。
なぜ前後コンペにしないのか。
あとバルブコアは付属のを何故使わないのか。
バルブエクステンダなら分かるが。
565 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/19(月) 09:52:51 ID:???]: >>564
よくぞ俺が言いたかったことを言ってくれた！
566 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:ｓage [2009/10/19(月) 10:15:29 ID:???]: 普段使うのにコンペとか贅沢だなー
１０００キロくらいで終わりなのに
567 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/19(月) 12:31:54 ID:???]: コンチで一番持ちが良いのは何？
4000S？
568 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:ｓage [2009/10/19(月) 15:52:33 ID:???]: >>567
4000sはまぁまぁ持ったよ
569 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/19(月) 17:50:21 ID:???]: いつもノーチューブのシーラント入れてるんだが、
あれって雨のときは穴塞いでくれないのな。
おととい雨の中パンクしてだだ漏れでびびった。
タイヤ乾かしたら何とかふさがったけど高圧には耐えられない。
やっぱスペアはつんどくべきだな。
570 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/19(月) 18:12:45 ID:???]: 俺も雨の日にパンクした時は驚く位に白いのいっぱいでた
20分位ボーっとしてたら塞がったけどね
また違う日に雨の中走行したら同じ場所から白いのいっぱいでた
これも直ぐ塞がったけど、多分雨の日は乗っちゃ駄目って事だと理解した
571 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/19(月) 19:06:55 ID:???]: これはいい事を聞いた
572 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/19(月) 19:39:06 ID:???]: 初めてチューブラータイヤ交換した

センター出し失敗したぽorz
ふにふにしてる
573 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/19(月) 20:00:03 ID:???]: 俺毎日白いの出してるけど・・・。
574 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/19(月) 21:40:57 ID:???]: 俺頭に白いのが増えてきたんだけど…
575 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/19(月) 22:50:05 ID:???]: 俺は耳から白い糸が…
576 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/19(月) 23:07:03 ID:???]: 俺は鼻から白いうどんが…
577 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/20(火) 00:12:34 ID:???]: うどんが動いてる！
578 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/20(火) 02:37:49 ID:???]: ああ、俺のアナルからも動くうどんたまに出てるよ
すぐ引っ込むけどね
579 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/20(火) 04:51:43 ID:???]: 　　　　　　　/　　 /　　　　　　　ヽ　　　　　　ヽ　　　　　ヽ: . : l
　　　　　　　 / /　/　　　 /　　　　　､　　　　　　ヽ　　　　　l: . . |
　　　　　　 /イ　 l　　　/ |　　　　　　､　　　　　　l　　|　l 　 l: . .|
　　　　　　　　| :.　.:| 　 /　 l　　　　　　､　　　　　 :l　　l: :|\ﾊ: ﾊ
　　　　　　　ﾚ|: 　|　/　￣ |　　　　　　!:.　　　　　l: : : ト| ー } |
　　　　　　　　 |: . l　| '￣ﾋぅ| 　 l　　　　:.:..　　　l:　 .:| /ﾚ　ｊ: / {
　　　　　　　　　VヽN　` ー　ｊﾊノ \|:　 :.:.|:.　l:.:.ﾊ:.:./ﾚﾉノ /. :ﾄ
　　　　　　　　　　 |　　　l　　　　ヽ/ソﾄﾊﾚ　ﾝ　　 ´ ノ〃 |
　　　　　　　　　　　　l　　　 l　　　　　　　　　　　　　　　fl : ..　 |
　　　　　　　　　　　　 l　　　ヽ　 _　　　　　　　　　　　　l　|ﾊ/|ﾉ＿
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　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　_　　　　　 /　　　　／　 l
　　　　　　　　　　,.. -─‐`‐-､ヽ二二二ノ　　　　／　　　／　　　　　それは蟲の仕業ですな
　　　　　　＿_L´-､　ノ　　　　　｀丶､　　　　,　'´ 　　／
　　　　 /´　　{_ 　.::}　　　　　. : . : . : .|_,.. - ´　　　　／
580 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/20(火) 21:18:16 ID:???]: >>578
おまいは
あさりよしとおの「ただいま寄生中」かってのｗｗｗ
581 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/20(火) 21:21:25 ID:???]: アフタヌーン読者の多そうなスレですね
582 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/21(水) 16:06:18 ID:???]: ネタが尽きてんのは分かるけど他に振り様ねぇのかよなぁ？
とホザイテもしかたないので自分で蒔く

Ｑ.チューブラーにノーパンク加工したらリムから外せなくなる？　○or×？
583 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/21(水) 19:22:46 ID:???]: ノーパンク加工って何？
584 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/21(水) 21:26:56 ID:???]: X
585 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/22(木) 07:50:11 ID:???]: ゴムを溶かして流し込むとか？
586 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/10/22(木) 22:37:52 ID:C0CgflrK]: コルサ　エリートからルビノプロ　チューブラーに貼り替えました。
褌がケーシングのゴムと一体化され、精度が高いです。バルブ
ボディーはエボCXと同じ、赤アルマイトの長さ違いを付け替え
可能。乗り心地はコルサエリートより硬めで、グリップも悪い。
練習用タイヤだし、安いからこんなもんだろうと思うけど、これなら
チューブラーでなくても良い気がする。そんなタイヤです。
どれくらい持つのか判らないけど、コルサ　エリートに戻したい。
587 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/23(金) 16:03:59 ID:???]: 悪い事は言わん、
すぐに戻せ！
人生短いぞ！
588 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/10/23(金) 21:08:05 ID:ZBvbYett]: 磨り減ったから、捨てちゃったんです。
安く買える所を検索中…
589 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/24(土) 08:55:54 ID:???]: チャレンジタイヤってどうなの？
クレメンブランドが復活するからビミョーな気がするんだが。
590 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/24(土) 16:04:12 ID:???]: チャレンジしがいはあるよ
591 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/24(土) 21:14:54 ID:???]: ヴェロフレだろ
592 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/24(土) 21:41:26 ID:???]: ちげーよ
593 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/24(土) 22:56:53 ID:???]: コンチポディウムってどう？
割と安いくせにメーカー曰くレース専門タイヤらしいけど
594 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/25(日) 03:12:10 ID:???]: チンポコディウム
595 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/25(日) 20:46:23 ID:???]: >>594
こんなにおもしろいレスを見たのは初めてだ
596 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/26(月) 08:16:22 ID:???]: この前3本ローラー乗ろうと思ったら、普段使いのエボCXがパンクしていたんで
仕方なく滅多に使わないツーリング用車輪（WOタイヤ、エクストリームデュロ）に替えて乗ったら
これが異常なまでにペダルが重い。
ローラー台が壊れたんじゃないかと思うくらい重い。ブレーキかけっぱなしかと思うくらい重い。
なんかキュルキュルと摩擦音がするから空気圧もみたけど正常だし。
何でこんなに違うのか教えてエロい人！！
597 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/26(月) 08:57:15 ID:???]: ホイール脱着のときにブレーキキャリパーがずれてシューがリムに当たってた
598 名前：596 mailto:sage [2009/10/26(月) 10:26:01 ID:???]: >>597
そう思って、ブレーキのクイックを解放したんだけど変わらないんだなこれが。
599 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/26(月) 10:37:00 ID:???]: パナマジックか。
600 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/26(月) 10:51:43 ID:???]: 低価格で耐パンク性が良く、国内で流通してるお薦めチューブラータイヤってありますか？

クリンチャータイヤだとDUROとGP4000らしいが
601 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/26(月) 10:52:40 ID:???]: チンポコンドゥム
602 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/26(月) 10:59:04 ID:???]: >>600
ビットリアのストラーダらしい
持ってないので実際のところは知らないけど、耐パンクベルトは入ってる
そのうち買う予定
603 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/26(月) 11:16:13 ID:???]: ホイールについてきたチューブラーテープの剥離紙を勢い良く引っ張ったら、
途中で破れますた。
これが本番だったらと思うとガクブル。

チューブラーもコンドームも初体験の時は、
事前に練習が必要ですね。
604 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/26(月) 11:28:35 ID:???]: 焦るのは分かるが優しく丁寧にな
605 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/26(月) 11:37:09 ID:???]: >>603
コンドームに事前練習など必要ありません。愛さえあれば良いのです。
606 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/26(月) 11:38:08 ID:???]: 何で勢いよく引っ張るんだw
607 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/26(月) 12:05:06 ID:???]: >>606
そこに愛がなかったからだと思います。
608 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/26(月) 12:44:04 ID:???]: >>600
パナのツアーガードも忘れないでね。
609 名前：603 mailto:sage [2009/10/26(月) 13:00:39 ID:???]: >>604-607
ハブの方向に引っ張ってしまったのも良くなかったと思います。
3barのエアは入れすぎってこともないですよね。
いずれにせよ、ミヤタと比べると剥離紙が弱い感じでした。
610 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/26(月) 14:38:18 ID:???]: で、栃木方面で世間を騒がせた巷でウワサのSOYOはどうよ？
誰か使った人いない？
611 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/26(月) 22:11:46 ID:???]: >>602
この前履いて50kmでパンクした
まあ全部がそうだとは思えないけど
612 名前：ツール・ド・名無しさん mailto: [2009/10/26(月) 23:59:53 ID:???]: >>602
>>608
蟻が蝶

ルビノプロチューブラーとあわせて
この３本で考えてみます
613 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/27(火) 10:57:00 ID:???]: >>612
ストラーダ、減り早いしシーラント必須でした。
二本使用してどっちも2000キロぐらいだった。
参考まで
614 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/27(火) 12:32:56 ID:???]: >>612
パナはカットが入り易いイメージ
俺はtufoが好みだな
615 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/10/27(火) 20:53:06 ID:m25BhMV8]: パンクしたんだけど、初め外から見たらタイヤから泡が出てたんだけど、いざチューブを取って水につけてどこか調べたら泡が出なかったんだけど、外から分かる方法はありますか？
616 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/28(水) 03:26:43 ID:???]: シーラントを10mlくらい入れればどこが穴か分からなくてもふさがるぞ
617 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/11/02(月) 09:16:09 ID:mySRhm5v]: 削除を要請します
schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1256089063/
618 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 10:59:14 ID:???]: 空気圧8kgとか入れる自転車のタイヤでもシーラントって効くんですか？
パンクしたタイヤにシーラントを入れれば良いのでしょうか？
619 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 13:34:19 ID:???]: マウンテンバイク乗ってる人なんかな？
自分は圧8～10だけどシーラントで無問題でした。
練習用、通勤用のタイヤならパンク前からとりあえず入れておけってカンジ。
620 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 14:44:03 ID:???]: チューブラスレでなんでMTBやねん
621 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 17:44:57 ID:???]: バルブエクステンダーがリムに当たってうるさいYO
次回タイヤ交換までの辛抱ですか、そうですか。
いやいや、スキマからビニテをぶち込んでやるYO
622 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/11/02(月) 21:05:15 ID:7LCvS1RL]: >>621
私は、ボンドG17を隅肉盛してる。
623 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 21:48:59 ID:???]: シリコンコーキングでいいんじゃね
624 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/03(火) 10:13:01 ID:???]: 俺はセロハンテープ付けてから貼るよ
625 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/03(火) 21:34:01 ID:???]: >>622-624
リムがカーボンなので何か塗るのは怖かったり。
チューブラーテープで貼ってからカンカン音に気づいたのです。
ということでチューブの切れ端をスキマに突っ込んでみたら、異音は止みました。

サドルバッグを排除して、
裸のチューブラーに工具を入れた軍手を巻き込み、
端にテールランプをつけてサドル下に吊るしてみたのですが、
見た目がう～ん....orz
626 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/05(木) 19:36:48 ID:???]: エクステンダーが必要な程のプロファイルリム履いて裸のスペアってのもねぇ？

ボトルに突っ込んでバックポケットorダウンチューブ
て路線が空力的にも重量的にも見た目的にも？と思うけどどうでしょう
テールコーン的なエアロフォルムなサドルバッグってあったら面白いと思うけどね
627 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/06(金) 01:40:31 ID:???]: ツールボトルに入れてこれで尻の後ろに置くのが空力＆見た目的に有利
www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/profile/2009/system1.html
628 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/06(金) 20:06:07 ID:???]: ボトル付けたら速度が伸びなくなったことなんて無いしなぁ
629 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/06(金) 22:51:04 ID:???]: そんなもん体感でわかるわけねえだろ
アメリカのサイトにエアロボトルにすると空気抵抗がうんたらかんたらって書いてあったな
630 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/06(金) 22:55:49 ID:???]: ベアリング厨、軽量厨、空力厨って順番かな
631 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/07(土) 01:52:01 ID:???]: >>627
これ、というかミノウラのやつは気にはなっていますが、
吹っ飛びそう＆いかにもって感じで使うのは躊躇しています。
632 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/07(土) 04:16:31 ID:???]: >>630
軽量厨より剛性厨のほうがうっとうしい
633 名前：625 ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2009/11/07(土) 14:07:36 ID:???]: 軽く走ってきたのですが、途中で荷崩れしました。
で、こんな感じに…。
www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/15766.jpg
クリートカバーとワイヤーロックはスルーしてください。
ぬるポタ野郎なので。
これでボトル2つと輪行袋を持って行けます。

ふんどしが剥き出しにならないようにちゃんと畳みます。。。
634 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/09(月) 10:47:31 ID:???]: >>633
タイヤだけ縛って、工具や鍵はツール缶に。
逆に、タイヤをツール缶に入れて、工具類をサドルバッグに。
このほうがすっきりするんじゃないかな。
635 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/09(月) 10:54:43 ID:???]: ああ、すまん。ボトル2本必須が条件なのか。
自分は、色々と自転車に付けるのは好きじゃないので、
ある程度の荷物になるならバッグ背負って走る。
636 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/09(月) 15:41:36 ID:???]: >>633
www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/sbh300.html
or
www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/profile/2009/system1.html
＋ツールボトル
637 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/09(月) 21:25:48 ID:???]: X-LABでボトル3個取り付け可能なのがあったと思う
スペアボトル＋ツールボトル＋輪行袋と全てがサドルの後ろになるじゃねかな

んで身軽になった背中にハイドレーション背負い
ダウンチューブにはHIDライトのバッテリーパック
シートチューブにDi2のバッテリーパック
ショートDHバー＋エアロポケット、トップチューブバッグ
更に足りなくてウエストバッグにスペアチューブ2本くらい挿して
ラン用のメッシュベストに予備弾奏のようにフラスコ挿して

糸魚川じゃ物足りなくて瀬戸内まで行っちゃうような阿呆に私はなりた･･･いのかなぁ？
638 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2009/11/09(月) 22:52:33 ID:???]: >>634
ぬるポタ野郎のウインターライドは、
ホットとコールドの2ボトル体勢なのです。

>>635
私はオンロードの時は50kmでも400kmでも必ず空身で走ります。
ツーリング車にはキャリアをつけていますが、
ロードには巨大サドルバッグやシートポストキャリアはつけたくないですね。

>>636
どちらも検討中です。

>>637
Beaker Concepts H.5c Rear Hydration Systemってのなら見つかりました。
ttp://www.catcherstraps.com/ourfitnessjourney/image.axd?picture=2009%2F9%2FBeaker+Concepts+Hydrotail+002+(Small).jpg
私は東京～大阪に向けて練習中です
クリンチャーで行けよ、と言われていますが…。

携帯する工具類をだいぶ減らしたので、
しばらくサドル下に縛って様子を見ます。
639 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/10(火) 19:17:19 ID:???]: >>633の正面のバンクの中の人ってどうしてるんだろね？
流石に練習用はSOYO違うだろし　普通WO履いてる人なら何回か見たんだけどなぁ
640 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/10(火) 20:36:06 ID:???]: バンク？
CRにしか見えないが
641 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2009/11/10(火) 23:36:32 ID:???]: tinyurl.com/ykjvq3g
ここで写真を撮りました。
642 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/13(金) 12:49:34 ID:???]: スペアタイヤをたすきがけして走る人いますか？
643 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/13(金) 12:55:55 ID:???]: >>642
BMXでやってるひとみることあるけど
何かに引っかかると危ないから
母校の栄光の為にもタスキは次の走者に繋ぐべき！
644 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/13(金) 17:40:34 ID:???]: 20インチをたすきがけにすると、
春日みたいにならないか？
645 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/13(金) 22:47:46 ID:???]: >>640
京王閣の近くだからそう言ったんじゃないか？
ようは633に対してではなく京王閣の競輪選手に対して

この動画見るとチューブラーが走行中に(といっても落車しかけだが)あっけなく剥がれてるんだが
これって貼りかたが弱いだけ？それともこれくらいで剥がれるもの？
www.youtube.com/watch?v=Y-z0Kh0pvNM&feature=related
646 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/13(金) 23:10:36 ID:???]: 急激な横Gがかかると外れやすいのかもね
おれはゴールスプリントの落車でしか外れたの見たことないけど
やわいホイールだとグニャリと行くところが、カチカチのホイールだからタイヤ剥がれになったんじゃね？
647 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/13(金) 23:19:26 ID:???]: やっぱり結構特殊なケースだよね。
㌧
648 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/14(土) 00:02:20 ID:???]: 時速67キロで走行中に横G加えるとチューブラーは外れる！
みんなも気をつけろよ
649 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/14(土) 00:11:05 ID:???]: >>648
そんなことは滅多にないよ
650 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/14(土) 00:31:20 ID:???]: 事故ってポテチったホイールから剥がれたのは
見たことあるけどねえ。
651 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/14(土) 00:46:15 ID:???]: >>649
そんなこと　＝　時速67キロで横Gが加わること　or　時速67キロで横Gが加わったときチューブラーが外れること？
652 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/14(土) 00:57:04 ID:???]: >>651
後者かな
前者ならロードの選手は下りでは怖くて走れないだろ
653 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/18(水) 17:54:12 ID:???]: Competition 22mm 260g
CORSA EVO CX2 23mm 250g
Extreme Jet 22mm　280g

耐パンク性
耐磨耗性
グリップ力
実測重量
比較できる方、お願いします。
654 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/18(水) 18:13:58 ID:???]: Competition　性能良いけど高すぎ。硬くて嵌めにくい
Corsa　Evo　設計古過ぎのうんこタイヤ。低温で滑る滑るw
Extreme　JET　安くて性能良い。ただし消耗が凄い
655 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/18(水) 18:15:54 ID:???]: 滑る滑るって言うほど滑らないし、ジェットはコルサのOEMだし（コンパウンドもな）、
思い込みだけで嘘情報流すの止めろよ。
656 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/18(水) 19:56:27 ID:???]: >>654
海外通販サイトから買うので価格はほぼ一律です（6000～7000円/1本）

>>655
CORSA EVO Extreme Jet がOEM展開なのは初耳です
という事は、耐パンクベルトもCORSA EVOと同じと考えて良いですか？

後出しジャンケンで申し訳ないですが、GP4000はどうでしょうか？
657 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/18(水) 20:53:36 ID:???]: >>654
>>Competition　性能良いけど高すぎ。硬くて嵌めにくい
確かに嵌めにくい。
が、嵌める前に、別のホイールで馴らしてから嵌めれば簡単。
658 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/18(水) 22:37:57 ID:???]: ExtremeJetとCorsaEVO両方使ったことあるけど、
Jetの方がかなり扱いやすいし、減りやすいのは
>>654の通りだな。
あとはラリーとストラーダとプラクティスくらいしか
使ったことないからCompetitionは知らん。
659 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/18(水) 22:49:18 ID:???]: >>658
ストラーダとプラクティスの比較が知りたいんだけど、
グリップ、乗り心地、転がり抵抗、耐久性はどう？
660 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/18(水) 23:28:01 ID:???]: 乗り心地と耐久性以外はストラーダに軍配。
耐久性はどっこいだったかな。パンクしてダメにすることが多いんで、
比較しにくい。
乗り心地は興味が無いから比較できるほど記憶してない。
661 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/18(水) 23:38:41 ID:???]: >>660
thx
誰かのルビノプロとの比較と合わせると
ルビノプロ＞ストラーダ＞プラクティスってことか
662 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/19(木) 05:24:47 ID:???]: 安物タイヤやめときな
663 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/19(木) 07:34:12 ID:???]: 同じパナでイージスとの比較をキボンヌ。
664 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/19(木) 08:58:22 ID:???]: >>661
そのルビノプロについて書いた者です。
感じとしては、
ルビノ＞＞ストラーダ＞プラクティス　ってな感じ。
ルビノは耐久性もかなり上。
665 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/19(木) 09:22:56 ID:???]: ルビノプロとヌーボプロはやっぱり違うの？同じ？
666 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/19(木) 09:50:18 ID:???]: >>664
thx
高い奴を除くとチューブラーはルビノプロvsスプリンターなのかね
667 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/20(金) 14:03:25 ID:???]: ルビノはWOで硬い・低圧で腰が無くて空気圧管理が面倒な印象があって
嫌だったけど、チューブラーはそこんとこどうなん？
つか、中はブチルチューブ？
668 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/20(金) 14:14:26 ID:???]: 低圧で腰がないのはビットリア共通の特徴じゃないかと思う
オープンコルサEVO CXでもコルサEVO CX（チューブラー）でもそうだった
ルビノプロチューブラーは使ったことないので実際どうかは分からんが
669 名前：664 mailto:sage [2009/11/20(金) 15:00:49 ID:???]: ルビノチューブラーを低圧で走ろうとなんざ思わんほうがいいよ。

中は知らない。どこにも書いて無いしな。
箱は捨てた。
670 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/20(金) 15:06:30 ID:???]: コルサCRもブチルだし、価格帯からしてルビノもブチルチューブだと考えていいと思う
つーか持ってるなら空気圧の減り方で分かるんじゃね？>>669
671 名前：664 mailto:sage [2009/11/20(金) 15:16:52 ID:???]: >>670
そう言われると反論できないな。確かにブチルだと思う。
個体差が大きいのか、前輪後輪で抜けが違うんだ。
672 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/20(金) 18:47:50 ID:???]: >>664
コア別体ならコアの締め込み
そうじゃなかったらバルブの増し締め

ヴィットリアのバルブは締まりが悪いよね
慎重に、しっかり締めれば案外抜けない
673 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/21(土) 01:25:13 ID:???]: CorsaEvoCX2、空気圧を11から12気圧位にすると素晴らしく転がるな
674 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/21(土) 14:23:08 ID:???]: カッチカチやな。
675 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/11/21(土) 14:34:12 ID:zsILdPG2]: 急勾配の山道でパンクしたら？って思ってしまうかもしれないスレanchorage.2ch.net/test/read.cgi/occult/1256356800/
676 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/23(月) 19:48:12 ID:???]: >>673
リムがミシミシ言うがなｗ

今日は初めてエボⅡの２１使ってみたけど、デダトレのオリンピコ２２より太いのな。

それはそうと、誰か回転方向を逆に使ったことある人いる？
デダトレは逆使いすると倒しこんだ時に滑らなくてよくやってたんだけどね。
677 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/24(火) 00:14:30 ID:???]: いるいるww
678 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/24(火) 12:40:44 ID:???]: >>677
もーあきたよそれ
面白くないし
679 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/24(火) 16:08:24 ID:???]: 面白い面白いww
680 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/24(火) 21:02:38 ID:???]: んン？

よっぽどのロープロリムかよっぽどの小スポーク
もしくはペラッペラな軽量カーボンリムでもなきゃミシミシ言うなんて・・・
10kgや20kg掛かったくらいで曲がるならスポーク張れませんがな

ってやべぇ？もしかしてオレが無知なだけ？鳴るもんなの？
14Barまで上げてるけどなぁ・・・
681 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 04:53:20 ID:???]: 鳴る鳴るww
682 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 04:54:13 ID:???]: 鳴る鳴るww
683 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 05:09:31 ID:???]: 鳴らねぇよｗｗ
684 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 06:43:27 ID:???]: いや、鳴るよ
685 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 06:47:34 ID:???]: 鳴る鳴るww
686 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 08:51:27 ID:???]: >>678
ほら、相手するからつけあがる
687 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 13:23:48 ID:???]: 釣る釣るタイヤはキケンです
688 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 17:48:14 ID:???]: あがらないあがらないww
689 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 18:22:58 ID:???]: >>688
もーあきたよそれ
面白くないし
690 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 18:39:09 ID:???]: 今更飽きたって言うやつが出てくることに驚く
もう随分前のネタで、このネタ使ってる板のほうが少ないのに
691 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 19:00:53 ID:???]: そんな自転車板
692 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 19:27:12 ID:???]: 結局トレッド逆方向のメリット、デメリットもスルー
高圧で実際リムがミシミシ言うかもスルー

・・・考えてみたのだが
スリーブやピンジョイントならそこが軋む可能性ってあるのかなぁ？と
遥か昔のアイレット無しとかなら実際微量な変形てあるのかもね。多スポークて必要な事だったんしょ

で、トレッドの件だがオレはまだ分からないというか違いが体感できるほど倒しこんだ事が無いです
フロントなら単に逆に付けりゃ手軽に試せる筈だけど
試そうとも思わないし、やってみてもウエットでもなきゃ前が滑るような速度域に達してないすねぇ
そこよりは通常の直線のストレス削りたい人の方が大多数なんじゃないかなぁ
693 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 19:44:06 ID:???]: 雪道をロードで走るの人がトレッド方向逆付けだとコーナーのグリップ良くなるって言ってたからそうなんじゃね？
ターマックで同じ事が言えるかどうかは不明
694 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/26(木) 01:37:33 ID:???]: ジャパンカップで見たC.セレンセンの前輪がトレッド逆だった気がする。
695 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/26(木) 05:48:23 ID:???]: じゃねじゃねww
696 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/26(木) 17:22:37 ID:???]: つかそもそもどっち向きが正回転？乗車状態で上から見てロゴが右？左？
697 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/26(木) 17:57:04 ID:???]: Stradaは左だったけど、ディスコン。
たいていは右側にロゴが来るように貼るのが正しい、
てゆーか、メーカーのお勧め。
698 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/26(木) 19:30:25 ID:???]: ロゴ関係なくパターンの広い方が後ろ方向じゃねぇ？と思ってた
V字の細い方が進行方向が転がり抵抗減、広い方だと摩擦が増えグリップ向上
って理解してるんだが・・・
EVOでもEVO2でも溝は後方に広がってるけど
ヤスリ目っつうか網目の前後パターンが同じモデルってどっちでも同じじゃんと思う
(要するにTUFOとかコンチ、パナでもトラック用途と練習用じゃパターン全く違うよね)

で、本来あれって排水目的な筈で逆に付けるとウェットで恐ろしい目に合うんじゃないの？
てのが持論なんだけど・・・。GP4000とかELITE-RIDEのパターンて凄い興味惹くね
699 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/26(木) 19:40:22 ID:???]: >>698
自転車の接地圧と速度ではハイドロプレーニング現象は起きないから、
排水は考えなくていい（剛性を考えるとスリックが一番）
溝に実際の効果はないけどユーザーの要望でつけてるとコンチの中の人は言ってるとか
700 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/27(金) 07:54:13 ID:???]: >>680
ﾏﾋﾞｯｸのｶｰﾎﾞﾝﾌﾟﾛは9気圧くらいで使ってくれって書いてあるよ。確か。。。

まぁ無視してﾎﾟﾝﾌﾟの10のとこの目盛り越えるくらい入れてるけど、8気圧越えるあたりからﾐﾐﾐ、ﾐｼﾐｼ、ﾋﾟｷｯって鳴きはじめるよ。

ﾃﾞｨｰﾌﾟのくせに虚弱体質なのかな？
701 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sega [2009/11/27(金) 13:02:39 ID:???]: ストラーダ
ツアーガード
スプリンター
S33

練習用タイヤはこの辺りから選んでおけば間違いなさそうですね
S33はPRO、SPECIALとあるようですが、このスレで練習用とした場合、どちらを指してますか？
702 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/27(金) 14:03:57 ID:???]: >>701
俺はいつもＳ３３でやってるよ
精度とか高いからいいんだけど何せ硬い
はめるのも乗り味も
703 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/27(金) 19:31:51 ID:???]: 普通PROの方じゃない？　値段が違う割にはTPIしか変わらない
硬いのは確かだけど空気圧が異常に長持ち、センタートレッドもすげぇ持つ
ガシガシ乗るるならっううか一万kmが一年持たないような人ならコスパでPROと思う
逆にそこまで減りが早くないならケーシングの乗り味試してみるのも良いんじゃないかな

うちのS33PROが4000km超えてるけどまだいけそｗ　W/Oのリチオンとかそんな感じだたよ

ttp://www.tufo.com/
704 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/27(金) 19:42:45 ID:???]: ↑あ、ちなみに4000kmノーパンクです

＞699
tx、あれがプラシーボ言われるとなんだか考えさせられますね

＞700
202とかウィニウムとかなら憶測もつくけどマビでですか
コスミックのイメージが強すぎるのか、何か重く頑丈なイメージが・・・　

キャファだったかな、チューブラの糊付け面のRに拘った記事あった気がします
音が鳴ってるのがどこだか考えるとちょっと怖くないすか？
705 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/28(土) 09:17:11 ID:???]: 怖い怖いww
706 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/28(土) 23:08:32 ID:???]: 初めてのロードがチューブラー
タイヤメーカーとかタイヤ交換なんか知らない･･･
安くて良いおススメタイヤ、初交換の注意点、なんか一言下さい
707 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/28(土) 23:26:14 ID:???]: >>706
ググレカス
708 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/28(土) 23:38:53 ID:???]: >>706
残念賞
709 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/29(日) 00:21:35 ID:???]: >>706
ガンバ！
710 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/29(日) 06:10:08 ID:???]: >>706
>>701 テープはミヤタ
711 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/29(日) 07:15:02 ID:???]: >>706
>>701 テープはTDK
712 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/29(日) 07:29:44 ID:???]: メタルテープには憧れた
でも高いから良くてハイポジテープだったな
713 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/29(日) 08:22:49 ID:???]: メタルテープって上書きすると前の音がちょっと残るんだよな。
714 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/29(日) 08:40:27 ID:???]: マクセル最強伝説
715 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/29(日) 09:51:20 ID:???]: あぁソニーのMETAL-XRの悪口はそこまでだ…
716 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/29(日) 12:16:17 ID:???]: >>706
完車でチューブラーが付いているってことは
相当の旧車か変態前オーナーの中古車
もしくはカーボンホイール履いたよっぽどの高グレード

自分で調べられないならショップ選びから
717 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/29(日) 15:51:43 ID:???]: 盆栽にしちゃっておｋ
718 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/30(月) 00:02:28 ID:???]: >>716相当の旧車で変態？前オーナーだ。
ってか国内有名某ビルダーのオーダーフレーム
前オーナーとの体格が体重以外似てたから実現
コンポがsante
719 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/30(月) 03:26:20 ID:???]: >>718
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！
santefx.jp/
720 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/03(木) 02:10:00 ID:???]: すんませんチューブラ初心者なんですが、質問です。

自宅でセメントで接着して、出先でパンクしたらタイヤ剥がして
テープ張って新しいタイヤ張るって感じいいのかな？
それともテープ使うなら、テープに統一しておいたほうがOK？

シーラント入れちゃうと、空気圧の調整とかでバルブから空気抜いたりすると
バルブが詰まってダメになっちゃう？
721 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/03(木) 02:33:58 ID:???]: >>720
セメントで貼ったタイヤを剥がすとリムがセメントで凸凹してるから、
出先でチューブラーテープを使うなら最初からテープのほうがいいと思う
セメントの上にテープ貼っても付くことは付くだろうけどさ
まあそもそもシーラント入れてればパンクのほとんどは勝手に塞がるけど

＞バルブが詰まってダメになっちゃう？
少なくともNoTubesのシーラントでは問題なし（他社のは知らん）
塩ビチューブと注射器があればバルブからシーラントを入れることもできる
722 名前：720 mailto:sage [2009/12/04(金) 14:18:12 ID:???]: >>721
ありがとうございます！
早速ショップに行って「のーちゅーぶのしーらんと探してるんですが」って言ったらば
「のーちゅーぶ？何それ？チューブないの？ｗｗ」って言われたorz
723 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/04(金) 14:48:01 ID:???]: 近隣の店3件で、シーラントを全力否定されたよ。
田舎ってヤーネー。
724 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/04(金) 14:54:54 ID:???]: パンクしてもらわないと在庫がはけないからな
725 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/04(金) 15:37:46 ID:???]: 嫌がらせにタイヤはwiggleで買ってる。
notubeも取り扱ってるしな。
726 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/04(金) 18:12:23 ID:???]: ビーバーシーラントなら結構ホームセンターで見かけるじゃん
使用に問題ないって報告も結構前にあったし
727 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/04(金) 18:41:30 ID:???]: シーラント入れとかないとどうなってもしーらんと
728 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/04(金) 18:53:42 ID:???]: とんがりコーン
729 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/06(日) 08:57:49 ID:???]: テープ派の人はまずやらないだろうと思うけど
セメント派の人は前後ローテーション掛けますか？

前ってあんま減らないよねぇ
730 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/06(日) 09:07:41 ID:???]: そんなことしたら前タイヤが傷むだろ
後が減ったら後交換
731 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/07(月) 00:48:47 ID:???]: >>729
後ろ減ったら前剥がして後ろに
前は常に新品装着
732 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/07(月) 00:51:43 ID:???]: ローテーションせず、減ったタイヤを新品に交換すればいい
前後の寿命（走行距離）は約2:1だから、だいたい3本セットで新しくなる
733 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/07(月) 05:32:22 ID:???]: >>731
俺も同じ事をしてる。
734 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/07(月) 13:27:22 ID:???]: 知り合いに勧められてシーラント導入したんだが、スペアタイヤってどうしてる？
まだパンクが不安でスペア持ち歩いてるんだが、不要なら置いていきたいが…
735 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/07(月) 14:07:43 ID:???]: シーラント入れてからスペアタイアは持ち出さなくなったよ
何度かパンクしたけどすぐ塞がって問題なかった
736 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/07(月) 16:40:14 ID:???]: >>734
サイドカットしたらシーラントでは直らない
頻度は貫通パンク＞＞サイドカットだから、
サイドカットしたら輪行で帰るっていうなら予備タイヤは要らない
パンクの確率は場所や走り方によるけど
737 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/07(月) 21:40:55 ID:???]: カットパンクのことまで心配してたら、クリンチャーでも予備タイヤが必要になるから
そういうのは考えないことにしている。
でもチューブラーならとりあえず一本はサドルにぶら下げていくなあ。
んでたまにレースの時にも外し忘れてそのまま出走ｗ
738 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/08(火) 00:22:39 ID:???]: クリンチャーやチューブレスだと千円札とかを裏に入れてチューブを入れると応急処置できる
チューブラーならカットパンクまで考えるなら予備タイヤ携行、
カットパンクを無視するならシーラントだけ、だな
739 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/08(火) 01:37:41 ID:???]: >>735-738
ありがとう！
イベントや仲間と走りに行くとき意外はスペア置いてくわ～
これでサドル下スペースが活用できる
740 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/08(火) 09:31:08 ID:???]: 3mm程の穴が開くとシーラントが漏れて来るわけだが
741 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/08(火) 09:35:50 ID:???]: 急いで口で吸え
742 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/08(火) 16:41:13 ID:???]: シーラントは初恋の味♪
743 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/08(火) 17:08:11 ID:???]: >>740
それも小さい穴と比べて発生頻度が低い
カットパンクと同じ話
744 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/08(火) 19:02:07 ID:???]: ロードはレイダックから始まって通算20年以上乗ってるがカットパンクなんて遭遇した事ないぞｗ
745 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/09(水) 02:21:33 ID:???]: シーラントって入れて回転させるとｻﾞｯｻﾞｯって音しますよね？
干渉してないのにヘンな音がするで・・
ホイールがおかしいのかな？
746 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/09(水) 05:28:41 ID:???]: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　　　　　　　　　　　　　　　ザッ
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747 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/09(水) 07:02:28 ID:???]: ｻﾞｯｻﾞｯって音なんかしないが？
どこか違うところが鳴ってるんじゃないかな
748 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/09(水) 09:07:20 ID:???]: シーラント入れて音が鳴るなんて初耳だ
749 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/09(水) 10:51:48 ID:???]: ｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｶﾘﾃ
750 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/09(水) 18:24:04 ID:???]: 宇宙の帝王自重
751 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/09(水) 20:38:38 ID:???]: >>745

俺のも鳴るよ
ｻﾞｯｻﾞｯではなくゴロゴロってかんじの音
シーラント入れ過ぎなのかな。
752 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/09(水) 20:46:44 ID:???]: >>750
わかる奴がいて感動
753 名前：貧乏ツーリスト mailto:sage [2009/12/11(金) 06:11:14 ID:???]: 長らく愛用しているストラーダがディスコンなので
無くなる前に代わりを探さなければならないと思い
ここ半年いろいろな安タイヤ(\3,000以下)を試しているが
その一つSchwalbe Montelloをレポしてみる

最初の1,000Kmはフロントで使用、指定圧は5-7barと低い。
7bar入れて他の安タイヤ、例えばRallyで9barと比較して転がりが重い、
とは感じないがショックの吸収が良い、ということもない。
センターがやけに高く、真っ直ぐ走っている時にもどこと無く安定しない印象。
コーナーでのグリップ感はやや低く思えるが、腰砕けというワケでもないので
結果不安は感じない、ちょっと不自然な感じなので、これは人により好みが
分かれると思う。1,000Km程走ったところでリアに装着して現在までに2,300Km
走ったが普通にすり減ってきていてまだしばらく使えそうだ。

バルブは昔からの短いものなので、クラシックリム以外ではエクステンダは必須。
バルブコアが抜けるのでシーラントを入れているが、(残念ながら？)これまでパンクなし。
タイヤフラップが異常にショボい、入れ替える時にタイヤを剥がしたらフラップの表面も
ボロっと剥がれて一部がリムに残る、スペアタイヤでつけ外しする使い方には超絶不向き。
リムテープ一発！で使い切るのが良いかと。

インプレとしては、ちょっと変なクセがあるがその辺を判って乗れば
まあいいかな、といったところ。そのクセゆえレース指向の乗り方には不向きでしょう。
754 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/11(金) 06:30:09 ID:???]: >>753
乙です
できれば使用感スレにも書いてもらえると後から探しやすくてありがたい
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1259677449/
755 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/12/14(月) 05:30:05 ID:VNb0vmZe]: いつになったらルビノプロ出すんだ輸入元・・・
756 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/14(月) 09:07:07 ID:???]: ルビノプロ2って普通に売ってるのに
757 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/14(月) 12:25:18 ID:???]: えー？
ストラーダ無くなるの？
知らんかった
758 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/12/16(水) 23:34:27 ID:AIb7AOMN]: ルビノプロを使い始めて200キロになりました。
最近しなやかな乗り心地になってきました。
このタイヤ、慣らしが必要なんですね。
コルサなら、初めからしなやかですけどね。
759 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/17(木) 00:16:04 ID:???]: チューブラータイヤ2本とボンベ2本。携帯工具

サドルバックに入りますか？
760 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/17(木) 00:58:28 ID:???]: 無理。
761 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/17(木) 01:03:18 ID:???]: ORTLIEBの2.7L（Lサイズ）なら入る。
762 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/17(木) 06:12:41 ID:???]: 何故チューブラーを２本も持ってくのか
763 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/17(木) 06:17:24 ID:???]: 長期ツーリングとかなら、パニアに入れるよね。
764 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/17(木) 11:41:09 ID:???]: >>758

＞最近しなやかな乗り心地になってきました。
エア抜けてきてるだけじゃないの？
765 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/17(木) 12:07:26 ID:???]: あるあるｗ
766 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/12/17(木) 20:05:09 ID:60BYKvuY]: >>764
エア圧は走る前に調整してるから、間違いないです。
走り終えた時に、エアが抜けたのかと確認しましたが、
減ってないから間違いない。
767 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/17(木) 21:19:00 ID:???]: コンパウンドが一皮向けたのか、ケーシングに馴染みがでて柔軟性がでたのか？
1マイルちょいで挙動や性格に変化が出るってそれはそれでドウなの？とも思う
そのまんま腰砕けなとかな感じ？引き続き1K位でレポよろしく(はぁと)

>>759
19mm幅のトラック用とかなら重量半分＝質量半分なモノもあるんじゃね？
実際26"チューブラーなら27"より確実に小さくなる筈だ。24"なら三つはいるかもｗ
768 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/17(木) 23:54:01 ID:???]: >>766

ごつごつした安チューブラーに慣れただけ
769 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/20(日) 17:51:18 ID:???]: ユッチソンのフュージョン３が発売になるみたいだけど
いつ頃、手に入るのだろう？
770 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/27(日) 18:00:48 ID:???]: 20インチのADX-5リムとタイヤゲット！
パナのチューブラータイヤは人生初めてだけど、嵌めるの硬ってぇ～！

さて、これを付ける自転車がないわけだが
771 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2009/12/27(日) 20:44:24 ID:???]: >>625-638
でアドバイスを頂いた件、SBH-300にしました。
img.wazamono.jp/bicycle/src/1261911857848.jpg
左はAB-100の5.5ですが、
しっかりとツール缶がはまっていて、
150km程走っても発射されることはありませんでした。
写真ではわかりづらいのですが、
サドル下にスペースがあり、輪行袋なりスペアタイヤなりを吊るせそうです。

シーラントの話なのですが、
Notubeを入れて半年経過したチューブレスタイヤの中身を見たら、
中の液は薄くなり、塊がボロっと出てきました。
img.wazamono.jp/bicycle/src/1261912316848.jpg
チューブラーの中で固まってしまった日には。。。
772 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/27(日) 22:00:40 ID:???]: >>771
うほっ
マトリックスのホイールじゃん。あそこのサイトから買ったの？

スレ違いですまないがフレームを買いたいのだが、あそこのサイトは
英語通じる？よければ対応とかどうだったか教えてくれませんか？
773 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2009/12/27(日) 23:49:39 ID:???]: >>772
ヤフオクで買いました。
取引相手は中国人？で台湾からの発送なので、
輸入代行みたいなものでしょうかね。
マトリックスのフレームも出品されていたと思います。
eBayでもお探しになってはいかがでしょうか。

シーラントの話で付け足しですが、
notubeの16oz(500ml)を買ってきたので、
チューブドタイヤのチューブにも入れてみました。
当然バルブコアは外れませんが、
TUFOスタンダードシーラントの容器と、
付属のビニールパイプ？を使うと問題なく入りました。
これでNon Removal Valve Coreのチューブラータイヤも購入の選択肢に入るゾ！
あ、シンクロバルブエクステンダーが必要か＼(^o^)／
774 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/28(月) 00:26:27 ID:???]: notubeの16oz(500ml)の蓋を付けないでパタンと倒したｗ
なんか他の容器に入れ直した方が良いね
買い直したら洗剤のカラ容器にでも入れるわ
775 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2009/12/28(月) 11:34:12 ID:???]: >>774
どう見ても精子です。本当に（ｒｙ

上下逆さまにしてシェイクしたら即注ぎ入れろ、
って容器はともかくその使用方法に問題がー。
先日youtubeでたまたま見たtubeless化のビデオの中で、
指で穴を押さえて振っていたので、それをマネしました。

コンチのスプリンター、下りで50km/hを超えると不安を感じました。
まだ300kmしか走っていないので様子見。。。
776 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/28(月) 12:37:45 ID:???]: >>775
つダイナミックバランス
777 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/12/28(月) 19:21:59 ID:???]: >>776
つスタチックバランス
778 名前：776 mailto:sage [2009/12/28(月) 20:59:34 ID:???]: thx! 勉強になりました。
でもググったら「スタティック」の方が主流みたい。
779 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:ｂｙｙ [2010/01/05(火) 02:32:01 ID:???]: 質問です。

手コキじゃなかった手組でチューブラー童貞を捨てたいのですが
リフレックスとクロノ20のどちらにしようか迷っています。

お店の人には大した差はない、といわれましたがそうなんでしょうか？
使用目的はのんびりライドです。
780 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/05(火) 08:46:56 ID:???]: リフレックスのが組みやすいんじゃぁないかな?
手組に慣れてて軽さを楽しみたいならF20もいいと思うけどね。
781 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:age [2010/01/05(火) 08:47:04 ID:???]: >>767
２００キロ≒１マイルちょいってお前どんな計算してるんだよｗ
782 名前：無記無記名 mailto:sage [2010/01/05(火) 17:12:59 ID:???]: >>779
確かに両方全黒に塗られて乗り比べたら分からないかもねｗ
組み方とかテンションとかスポークの方が大きい、もちろんタイヤも
それでもF20の軽さと柔さは諸刃の剣じゃないかなぁ？
のんびりライドの筈がケイデンス維持の特訓になりかねないみたいな

ポタ目的のストップ＆ゴーならF20(32H)
のんびりとは行っても郊外で距離稼ぐような走り方ならリフレックス(CD+36H)
でどうだろ？

マルチ推奨する訳じゃないけど手組みスレも参照した方がと思う
Fだけならラジアルありかな？とか28H、32H、36Hの使い分けとか
CNCとアルマイトでどんだけ違うのよ？スリーブとSUPでの重量バランス＆剛性は？

それにTB-25、モントリオール、テシス。のんびりライドならこの辺が安くね？
CXP30入手したぜとかPROELITE手に入ったとか
Tecno airリム単品入手しましたとかはそれはそれで面白い気がするので是非とも頼むｗ
783 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/05(火) 17:15:04 ID:???]: あ、トレ板行ったままだた
784 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/05(火) 19:47:23 ID:???]: 最初ならリフレックスの方がいいよ
でなきゃアンブロのネムシス
クロノは本来タイムトライアル用軽量モデルでリアに使うには少々剛性不足
785 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/05(火) 22:38:14 ID:???]: ]@[^^^
786 名前：779 mailto:ｂｙｙ [2010/01/05(火) 23:38:32 ID:???]: 返答ありがとうございます！
782の後半は何のことかサッパリなんですが勉強してきます。
787 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/06(水) 12:17:09 ID:???]: >>779
勉強する必要ないぞ。これは日本語じゃないからな。
CNCはコンピュータ制御の加工のこと、アルマイトはアルミの表面処理、関連はない。
スリーブはジョイント形式のこと、supはジョイントした後の加工。
重量バランス？？（バルブホールの孔欠損のことか？）にも剛性にも関係ない。
強いて言えばブレーキング時のタッチの差のことを言いたいのか？

後の３行は意味不明。多分、CXP30とvelocityのproliteが欲しいけど、俺には買えません。
だれかインプレしてくれ。それで俺は乗ったつもりで友人に自慢するから。
というぐらいのレスだ。
788 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/06(水) 15:48:16 ID:???]: 手元に車用の瞬間パンク修理剤があるんだけど
これnotubesとかのシーラントと中身は同じだよな？
789 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/06(水) 16:26:56 ID:???]: 全く違うもの。
790 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/06(水) 17:08:24 ID:???]: >>787
分からないなら無理して叩くなよ・・・

>>788
中身が違っても効果見込めるなら試してみても良いんじゃない？
仏⇒米のバルブアダプタ自体がシーラントと同じ位しちゃう上に携帯に不向きな気もするけど
791 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:ｂｙｙ [2010/01/09(土) 23:12:52 ID:???]: 788の言ってるのはパンク後の修理剤じゃないかな？応急処置の。
バルブに差し込むと空気とシーラントが同時に注入される、ってやつ。

中身は同じか、と問われればそうかもしれんけど自転車には使えないかな。
あ、米式なら使えるか！？
792 名前：ツール・ド・名無しさん [2010/01/11(月) 14:40:43 ID:Vj/02YK2]: >>745
ザッザッって音。
多分、チューブラーの袴（タイヤの下の布製のテープ）の端が剥がれていて、
ブレーキシューに触っている音では？
タイヤを履かせて、結構な時間が過ぎていませんか？

>>759
大きめのサドルバッグを買えばOK.
あんまり大きいと走行中、振れるのでお勧めはしませんが。
793 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/11(月) 17:25:33 ID:???]: チューブラー持ってるのかも怪しいニワカがうぜー
782とか790とか791とか
794 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2010/01/11(月) 18:25:12 ID:???]: >>792
2リットル以上の特大サドルバッグになるんでしょうか。
トピークのエアロウェッジM(1.3L)には、一本も入りませんでした。

サドル後退幅とサドルにもよると思いますが、
SBH-300とエアロウェッジMは共存できました。
10e.org/elup/img/elup3167.jpg
ケツにスペアタイヤを2本挿して、アッー！
サドルバッグにボンベと工具、みたいな。
795 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/12(火) 14:39:41 ID:???]: でかいサドルバッグって漕ぐとき桃裏に当たらない？
796 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/12(火) 16:11:03 ID:???]: ヒップバッグはベルトが腹に食い込むからあんまし好きじゃない
797 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/13(水) 01:27:06 ID:???]: >>795
エアロウェッジは名前の通りウェッジ（くさび状）になってて先が絞ってあるからLでも当たらない
絞ってない四角っぽい大きいのは当たりそうだね
798 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2010/01/13(水) 03:08:45 ID:???]: >>797
そのカタチゆえに1.3Lでも1本も入らないという。。。
オーストリッチのチューブラーバッグは0.6Lのようですが、
www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ost/2007/6211.html
工具とかを入れる余地はあるんでしょうかね。
799 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/13(水) 04:24:08 ID:???]: >>798
1本もってボンベ？
ボンベ使ってないから分からないなぁ
チューブラータイヤだけならエアロウェッジの下に付けちゃえば？
800 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/13(水) 06:31:05 ID:???]: >>798
いっそのことツーリング気分満点なサドルバッグにするのもいいんじゃ？
俺はロングツーリングの時はいつもサドルバッグサポータ兼リアフェンダーつけて
スペアタイヤ２本、各種工具の他、いろいろ詰めて出かけるよ。
imagepot.net/view/126333159835.jpg
801 名前：800 mailto:sage [2010/01/13(水) 06:42:18 ID:???]: 商品ページへのリンクが抜けた、オーストリッチのサドルバッグ 6.8L 430g
www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ost/2007/sp731.html
802 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/13(水) 09:09:17 ID:???]: >>798
少しくらいなら入るよ
レンチ4,5,6
シフトワイヤー
カッターナイフ
エアボーン
を入れてる
803 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2010/01/13(水) 11:40:47 ID:???]: >>799
タイヤです。
そういえば、拡張ジッパーを閉めた0.98Lの状態だったので、
1.3Lに広げて上手く畳めば入るかもしれません。
サドルバッグ下はすごくブサイコでした。

>>800
お泊まりツーリングはクリンチャーのパニアバッグ付チャリで行ってます。
チューブラーのロードで行きたい気持ちもありますが。。。

>>802
メモメモ。

とりあえずSBH-300で満足していますが、
みなさまのスペア携行法は参考になります。
804 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/13(水) 16:24:31 ID:???]: ミノウラかプロファイルデザインのボトルケージアダプターに
ツールボトルやあれこれをつけるのが見た目も搭載量も一番だと思うけどね
805 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/13(水) 21:30:53 ID:???]: >>804
でもアレ、結構カタカタ煩いし時々すっぽ抜けるし
806 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/13(水) 23:10:30 ID:???]: スペアタイヤやチューブなど大きいモノはツールボトルでボトルケージへ
807 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/18(月) 12:44:26 ID:???]: チューブラータイヤを貼り付けるリムテープの寿命はどのくらいなのでしょうか？
808 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/18(月) 14:29:25 ID:???]: 一年くらいは接着力は持つときいたような
809 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/18(月) 18:09:45 ID:???]: >>808
なるほど、それだと先にタイヤの寿命が来そうですね。
3ヶ月程度で外れやすくなる、というのを見たのでちょっと不安になってました。
安心してリムセメントを買わずにすみます。
810 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/18(月) 18:19:13 ID:???]: このスレだと、ミヤタのが基準だろうけど、一応いろいろなメーカーから
チューブラー接着用のテープは出とるよな。
商品の説明書に、こんくらいで貼り替えろってのは必ず書いてあると
思うから、ちゃんと確認しなさいね。
811 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/18(月) 19:55:04 ID:???]: 以前　低価格チューブラーの定番は　ツアーガードって話だったけど
2009年に登場した、ルビノプロチューブラーは定番になりうるの？
812 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/18(月) 21:59:21 ID:???]: >>808
着けて長期（1年ぐらい？）に渡って外さなかったらリム側（カーボン製）にへばりついて
取るのに凄く苦労した＞ミヤタのテープ
813 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/19(火) 04:16:34 ID:???]: やっぱりカーボンこそセメントに限るな（ミヤタ以外の）
814 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/19(火) 04:17:32 ID:???]: 間違えた
（パナ以外の）だった
815 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/19(火) 12:46:43 ID:???]: イーストン　EA70X
www.eastwood.co.jp/lineup/easton/wheel_ea.html
ノバテック　LASSER
www.actionsports.co.jp/product_novatec.php
エークラス　ALX460
www.aclass-wheels.com/road_alx460.html

これから選ぶならどれが一番マトモ？
816 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/19(火) 15:36:10 ID:???]: どれもアレックス製か
817 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/19(火) 16:40:47 ID:???]: 出来自体はどれも同程度にまともなんだろうけど、
交換部品の入手性でいうと消去法でALX460じゃね
818 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/19(火) 17:35:12 ID:???]: EA70XとLASSERは、KINRINのTB-25という噂だけど、ALEXRIMSなら嬉しいな
REFLEXは軽量で良いらしいけど、軽量なぶん剛性低めで、良く振れるので悩むです
819 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/19(火) 20:16:46 ID:???]: REFLEXは確かに振れるけど、
マメに振れを取ってれば大丈夫だから、
そこまで心配することは無いと思うよ。

俺の経験だと、サンタナ350は
リムが歪んで振れの取りようが無くなったけど。
820 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/19(火) 20:40:25 ID:???]: 振れって初期振れ以外ではリムの歪みが原因では？
スポークが寿命以外で塑性変形するのは考えにくい
821 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/20(水) 10:59:13 ID:???]: googleで「ちゅーぶら」って検索すると
「もしかしてチューブラータイヤ？」って出てくると思ったら
「女子高生下着漫画」っていうエッチマンガが出てくるの知ってた？

チューブラータイヤって世間的にはマイナーな存在だったんだね
822 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/20(水) 11:11:18 ID:???]: 字句の一致度の問題だろ。
823 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/21(木) 22:01:54 ID:???]: 久々にコンチ・ポディウムを買った、覚悟はしていたがやはり「サイズ間違えたか??」と
思ってしまうくらい嵌らねー、「足で踏んで伸ばすな!!」って注意書きを入れてあるのがよく判るw
このタイヤ使うならなじみを出すためのスペアホイールは必需品だなホント
824 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/22(金) 17:52:34 ID:???]: そうなのか・・・春になったらチューブラーにチャレンジしてみたいんだが
いろいろ気を使うんだな。
825 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/22(金) 19:36:20 ID:???]: 昨今のwiggle、クーポン祭りで
・Topeakエクステンダー×4
・Vittoria Rubino Pro Tubular⇒パンク時の予備
・Continental Competition×2
・Wiggle 500ml Water Bottle 500ml

肝心のチューブラホイールはまだ持ってないんだけどね・・・。

あぁ早く20万貯めて鯔湾かレースピ無印カイテー
826 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/22(金) 21:43:21 ID:???]: >>824
せっかくチャレンジしてみたい人を萎えさせたままでもいけないので一応知っている限りで
フォローしておくとコンチのタイヤはキツメだがビットリアの安め(ブチルチューブ)のタイヤや
パナレーサー・プラクティスなんかはそんなに死ぬほど嵌め難い訳ではない。
ただもちろん新品のまだなじみの出ていないものをパンクのときに路上で交換する、
なんていうのはお勧めできない（←やったことはあるが大変）
ちなみにもっとも緩かったのは激安タイヤとして売られているLIONタイヤ、
これは正直怖いくらい緩いので「展示用」にしか使えないじゃないかと思う。

>>825
ゴムが劣化しないうちにはやくホイール買わなきゃ勿体無い
とにかく光を避けて冷暗所に保管すれば結構持つが。
827 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/23(土) 12:31:29 ID:???]: シャマルって対応してて気になってるけど、
ホイールとしてどうなんだろう。

普段から使いたいからカーボンは無理だし。。
828 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/23(土) 12:41:56 ID:???]: ヤフオクにシャマル出てるなぁ。
やっぱゴールドはかっこいいな。
829 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/23(土) 15:53:22 ID:???]: ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g87719843
これか。

ゴールドは目立つね。
830 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/23(土) 22:14:00 ID:???]: >>827-829
分かりやすい宣伝乙ｗｗ
lost_hf_mix乙ｗｗ
誰も買わねえから二度と出てくるな
831 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/23(土) 23:40:25 ID:???]: シャマルよりお手頃なEA70Xも気になるが、どうなんだろう。
wiggleで買えばお手頃だし。
832 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/24(日) 10:32:02 ID:???]: 自演で宣伝は久しぶりに見たなｗ
833 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/24(日) 15:34:56 ID:???]: チューブラーってパンクしたら、タイヤ交換になると思うけど、
その際、貼り付けもその場でやらないと駄目なの？
それとも前の残ったリムセントでとりあえずその場しのぎなのか？

ちょっとチューブラーを経験したいと思っているが、
その点が気になる。
834 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/24(日) 17:01:54 ID:???]: その場しのぎで家まで騙し騙し
リムセメント持ち歩いてもどうせ乾くまで全開走行できないし
アルミリムで家が近くならパンクしたまま走る
835 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/24(日) 17:33:29 ID:???]: チューブラーテープ使ってる人はどうしてるの?
リムセメント派からテープに移行しようかと思ってるんが…
836 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/25(月) 09:10:31 ID:???]: >>835
セメントと変わりませんよ
リムに残ってれば多少安心して走れます

一度貼ったやつをはがして携行していると
タイヤ側に残っている分が多いので普通に走れます
837 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/25(月) 09:18:38 ID:???]: 一瞬はがしたテープを携行するのかとおもた
838 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/25(月) 19:04:09 ID:???]: パンクしてタイヤ交換するためにリムセメントをはがしているのですが
クリーナーやリムーバーでは全く落ちず、シンナーの使用を検討しています。
リムはフルカーボンなのですが、シンナーで溶けてしまうなどの悪影響はあるでしょうか？
また、リムセメントは痕跡が残らないくらい落とさないとだめなのでしょうか？
（リムセメントはもういやなので次はTTP-1を使うつもりです）
839 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/25(月) 22:23:15 ID:???]: カーボンリムにシンナーは絶対ダメ

テープ使うならセメントクリーナーで完全に除去だね頑張れ
840 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/25(月) 22:45:12 ID:???]: >>839
LSGのブログの真似してシンナーでやったんだが・・・
もしかして俺のカーボンリム終わった？
841 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/25(月) 23:09:30 ID:???]: セメント使いからするとテープのついたリムをキレイにするほうが大変だと思うのだが。
842 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/25(月) 23:50:32 ID:???]: カーボン固めてるエポキシ樹脂がシンナーごときで溶けたりしねーよ
843 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/26(火) 00:38:46 ID:???]: うむ。樹脂は有機溶剤に強い。
赤外線は…
844 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/26(火) 01:13:57 ID:???]: 高いけどポリデント使え
845 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/26(火) 15:07:49 ID:???]: >>838
調べてみたが、エポキシ樹脂の耐薬品性はものによるようだな
セメントクリーナーで頑張って落とすのが無難
リムorホイールのメーカーに問い合わせれば分かるかも
リムセメントが多少残っててもチューブラーテープでとりあえず問題ないけど、
チューブラーテープに切り替えるなら頑張って全部落とせ
846 名前：838 mailto:sage [2010/01/27(水) 00:45:55 ID:???]: >>845
文末の『落とせ』！
何故か偉そうに聞こえたので
お前のいう事は聴かん。
シンナー逝ってくる。
847 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/27(水) 01:19:05 ID:???]: 鼻糞で擦っとけ
848 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/27(水) 19:47:39 ID:???]: >>846
偽物乙
質問してこんな失礼な文は書くわけねーよ。

と言っても>>845見た時点では
既にシンナーというかラッカー系塗料の溶剤使っていました。
まだ使用して1日ですが、今のところ特にホイールに影響はなさそうに見えますが
内部的な影響は何とも言えません。
（ホイールは2010年度ZIPP404を使用しています）
849 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/28(木) 00:07:33 ID:???]: 溶剤は揮発性だから表面的な影響はあっても内部的な影響はないでしょ。
850 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/28(木) 01:03:11 ID:???]: 内部までは影響しないだろうな
表面がシンナーに侵されて、その凸凹で応力集中して割れる可能性は一応あるけど
851 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/28(木) 18:17:17 ID:???]: 15年前のZIPPなら全力で止めるところだが、最近のなら多分大丈夫だ多分…
852 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/28(木) 21:31:18 ID:???]: 18年前の使ってるが
853 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/29(金) 01:27:08 ID:???]: 18年前のをシンナー漬けしてるのか？
シンナー使って大丈夫かどうかって話なんだが。
854 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/31(日) 05:51:12 ID:???]: 漬けるってほどではないが年1回必ずセメント落としてた。最初の10年はショートトライアスロンで、それからは町ポタ用。去年チューブラーいやになって仲間のCXP30と交換
855 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/31(日) 05:53:34 ID:???]: >>854 あ、塗料店で配合してもらった強力洗い用シンナーでな
856 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/31(日) 07:55:30 ID:???]: チューブラの標準サイズは21ミリなのですか？
857 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/31(日) 12:19:28 ID:???]: ロードならEVO-CXを標準とすると実測21.5mm
ピストはもっと細い
858 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/31(日) 15:39:12 ID:???]: 特にパンクはしていませんが、エクステンションバルブが調子が悪いので一回タイヤをはがしました。
このタイヤは再度テープで貼って使用してもよいのでしょうか？
859 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/31(日) 15:59:41 ID:???]: >>858
距離使ってるとか年数経ってるとかじゃないんなら全然問
題ないでしょ。嵌める前に、剥がすとき傷つけてないか確
かめてね。
860 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/31(日) 16:19:57 ID:???]: >>859
了解です。100km程度しか乗ってないので大丈夫そうです。
ありがとうございます！
それではリムセメントを剥がす仕事にもどりますｗ
861 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/01/31(日) 19:58:36 ID:???]: 昨日新品下ろして、まだ二回しか走ってないのにバルブの根元から切れた
862 名前：ツール・ド・名無しさん [2010/02/01(月) 11:29:00 ID:uAGyDRCe]: ふーん
863 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/01(月) 11:50:08 ID:???]: 付け方が悪かったんだろ
864 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/01(月) 15:07:56 ID:???]: アセトンはエポキシ溶かすよ。
ラッカーシンナーも長く漬けると樹脂を脆くする。
アクリルシンナーが優しくて使い易いかな
865 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/01(月) 16:31:48 ID:???]: 長く漬けないだろ。
でもまあ脱脂用のシリコンオフやプレソルベントで充分な気もするが。
866 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/01(月) 22:01:17 ID:???]: 通勤に使ってるストラーダだけど、６気圧ぐらいにして
ずっと入れっぱなしにしていたらふんどしがはがれてきちゃった。
攻めたりしないから大きな問題はないだろうけど
どうしたもんだろ？
867 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/01(月) 22:19:57 ID:???]: 21ミリか23ミリで悩む…
868 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/01(月) 23:56:31 ID:???]: 23mmでおｋ。
869 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/02(火) 01:52:38 ID:???]: >>863
スーパーxかダイソーの布用接着剤で留めるんだ。
間違っても合成ゴム系で留めないように
870 名前：869 mailto:sage [2010/02/02(火) 01:55:06 ID:???]: アンカ間違えた
>>866へ
871 名前：ツール・ド・名無しさん [2010/02/02(火) 11:41:43 ID:6r9dm59l]: 21mmだね
872 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/02(火) 18:45:24 ID:???]: チューブラーな皆さんコンニチハ。

このたびbora1が履きたいが為にチューブラー化を目論んでいる者です。

パンク発生時の事に関して相談があります。

構成は、
bora1+コンチコンペチを想定してますが、
延長バルブはTopeakのバルブエクステンダの予定です。
www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/ppp045.html
この場合出先でパンクした場合、
１、Tufoのシーラント『エクストリーム』を注入し修理
２、「１」で直らない程の大きなパンクな場合、持参した予備のタイヤに付け替える

そこで、bora1+コンチコンペチ+Topeakエクステンダの組み合わせで、出先で
シーラントの注入は可能なのでしょうか？？
873 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/02(火) 20:00:53 ID:???]: >>872
BORA2の場合だけど、↓こんな感じのバルブエクステンダが付いてきた。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/vittoria/valveex.html
TOPEAKのはバルブコア外さないタイプだからシーラント注入考えてるならこっちの方がいいと思う。
874 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/02(火) 22:25:24 ID:???]: >>869
とんくす

合成ゴム系だとどうなるの？水分ではがれるとか？リムセメント溶かすとか？
875 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/02(火) 22:45:47 ID:???]: >>873
サンクス。
クリンチャーの仏バルブにTopekのエクステンダ使ってみましたが
確かにバルブコアは残ったままなので、シーラントの挿入は難しそうでした。
876 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/03(水) 00:10:03 ID:???]: タイヤ装着前にシーラント入れるのってどうかな？
877 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/03(水) 01:14:19 ID:???]: シーラントとか入れる人って毎月高額の保険料払ってそう
878 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/03(水) 07:48:20 ID:???]: >>876
私は毎回乗車後は2気圧まで落とすので、
その際シーラントまみれになりそうなので・・・ちょっと難しいかな。
879 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/03(水) 19:23:23 ID:???]: >>864
純ゴムと違い、紫外線とオゾンに弱い
屋外だと持って3か月。
応急用ならおk
880 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/03(水) 19:24:25 ID:???]: またアンカ間違えたorz
>>874へ
881 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/03(水) 21:45:17 ID:???]: >>872

BORA1とBORA2のリムが同じであれば要注意。

TOPEAKの延長バルブは、私のBORA2ではバルブ穴に通らず
無駄な買い物になってしまいました。。。（商品のバラつきもある
とは思いますが）

Panaの延長バルブは通りましたので、購入時に確認したほうが
良いですよ。
882 名前：873 mailto:sage [2010/02/03(水) 22:42:10 ID:???]: >>881
うちはBORA2とTOPEAKで通りましたよ。
丁度ぴったりで遊びが無かった分カタカタ言わないのでいいかな？と思いました。
883 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/04(木) 05:38:59 ID:???]: 24～28mmの太目のロード用チューブラータイヤってビットリア以外で何かある？
884 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/04(木) 08:55:44 ID:???]: あるあるw
885 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/04(木) 20:15:13 ID:???]: >>883
デュガストとかあるけど最初はビットリアが無難
886 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/04(木) 20:33:07 ID:???]: 大手だとビットリアのPAVE以外はこれしか見当たらないな
元が少ないチューブラーユーザーのうち多くが太いタイヤを欲しがらないんだから仕方ないが
www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tufo/eliteride25.html
887 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/04(木) 22:43:54 ID:???]: 普通は一足飛びにシクロクロス用に行くだろうから
888 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/05(金) 07:50:11 ID:???]: >>884
ありましたね

>>885-886
やっぱりPAVEかなと思ったら、TUFO忘れてました。ELITE25にします　ありがとう

>>887
www.vittoriajapan.co.jp/syoukai/cross_evo_xn.html
太すぎてクリアランスが心配です
889 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/05(金) 18:29:57 ID:???]: 太めチューブラーに求めているものが
乗り心地やグリップ感だとしたらTUFOは全然オヌヌメ出ない希ガス

無難にPAVEかベロフレのルーベ、
珍しいとこではデダのNORDあたりの方が良いのでは？
890 名前：トラクタ mailto:sage [2010/02/08(月) 23:25:30 ID:???]: tufoの白シーラントを半年前に入れたヴィットリアが今朝パンクしましたよ。
あれこれしていたらバルブの付け根がだめなったみたいで
あきらめて中を切り開いてみたらシーラントがガッチリ固まってました。

穴のあけ方が悪いとチューブが潰れてくっつくし、
普段から入れておくより、パンクしたときにブシュッと直せるように
使えるシーラントならバルブを詰らすこともないし安心かとおもったところです。
891 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/09(火) 00:37:40 ID:???]: tufoのシーラントはやめとけ、ということですか？
892 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/09(火) 11:07:48 ID:???]: コンチネンタルのジロって安いですけどいかがですか？
ラリー並みにパンクしますか？
893 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/09(火) 12:37:23 ID:???]: >>891
NoTubesのシーラントならバルブが詰まることもないし、
そっち使っとけばいいんじゃね？
894 名前：トラクタ mailto:sage [2010/02/09(火) 23:00:39 ID:???]: とりあえずNoTubesを注文してみました。
でも気分的にこれからは予防より修理に使うことにします。
チクチク縫うのは難しそうだから。
895 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/10(水) 17:10:08 ID:???]: 縫う？
シーラント入れるなら裁縫する必要なくなるじゃん
896 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/10(水) 20:37:43 ID:???]: コルさの赤いバルブは太過ぎて、ライトウエイトのホイールにはまらん
897 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/14(日) 20:44:04 ID:???]: 画像のホイールにはハマらんだろ。
898 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/15(月) 04:49:27 ID:???]: みんな、コンチコンペはサイズはいくつを選択してるの？22c？
初チューブラーなのでアドバイスおながいします。
899 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/15(月) 08:47:38 ID:???]: リニアにいいのと悪いのがあるんじゃなくて、
乗り方とかによって何がいいか変わるんだから、
無条件で言えるわけがない。
900 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/20(土) 02:40:04 ID:???]: >>898
22にしとけ

そろそろルビノプロのインプレがあがってくる頃かと期待
履き潰した人、パナのTGと比較よろ
901 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/20(土) 14:20:53 ID:???]: This email contains details of your order confirming the contents, despatch method, delivery address and instructions of what to do if you wish to modify your order.

The following items will be despatched as soon as possible:

1 x Schwalbe Ultremo DD Evolution Black Folding Road Tyres 700x23c Black
1 x Vittoria Rubino Pro Tubular Tyre 28" x 23 Black
1 x Wiggle 500ml Water Bottle 500ml
1 x Topeak Presta Valve Extender Standard -
1 x Michelin Air Comp Latex Road Inner Tube 700x22-23c Presta Valve 55mm

Your order will be delivered to:
902 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/21(日) 17:43:54 ID:???]: はじめてTUFOのS33Proを買ったんだけど、
リムにはめずに空気入れて裏返らないタイヤは初めて見たよ。
903 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/25(木) 16:35:34 ID:???]: miyataのテープ使ってみようとおもいます

リムセメのついた古タイヤに使っても大丈夫でしょうか？
904 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/25(木) 18:50:33 ID:???]: テープで貼るタイヤにもセメントを薄く塗って土台にする人もいる
古セメントが大きな凸凹になってなければ大丈夫だと思われ
多少の凸凹はテープで吸収できるし
905 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/25(木) 19:26:28 ID:???]: >>904
ありがとう

ふんどしの端っこがちょっぴり剥がれかけなんだけど
直したほうがいいかな
906 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/25(木) 20:56:40 ID:???]: 大変申し訳ありませんが、当社の供給業者から現在こちらの商品が在庫切れということが伝えられました
Vittoria Rubino Pro Tubular Tyre ブラック 28" x 23。

新しい在庫の到着予定は下記の通りです。
3月下旬

お客様のご注文は、在庫が入荷されしだい即発送が行われます。

敬具
Wiggleカスタマーサービスチーム
907 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/25(木) 21:48:12 ID:???]: >>905
ふんどしの接着については>>869
908 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/27(土) 20:19:15 ID:???]: グランプリ4000　チューブラータイヤですが
これはバルブコアが外せないタイプですか？

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/vittoria/valveex62.html
これを使用したいと思ってるのですが

グランプリ4000　チューブラータイヤを使用してる方
いませんか？
909 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/27(土) 20:30:14 ID:???]: いるいるwwww
910 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/27(土) 21:47:34 ID:???]: >>908
外せるよ。
911 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/27(土) 23:51:49 ID:???]: >>910　はずせるけどヴィっトリアのは使えなかったのでは？
912 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2010/02/28(日) 00:33:47 ID:???]: コンチスプリンターですが、600kmでリアにこんなキズが2つ。。
kissho.xii.jp/1/src/1jyou106335.jpg
913 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/28(日) 00:38:27 ID:???]: スプリンターだから短距離しかもちません
914 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/28(日) 04:41:18 ID:???]: >>912
空気を入れても開いてないってことはケーシングまでは切れてないんだろ
気になるなら瞬間接着剤でくっつける
915 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2010/02/28(日) 15:40:40 ID:???]: >>913
NARUHODO！orz

>>914
さきほど11barまで入れてみましたが平気でした。
上っ面だけのようなので気にせず乗ります。

次は、こるさえぼしーえっくすえりーとでも買います。
916 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/02/28(日) 22:15:46 ID:???]: ふんどしが剥がれちゃったので
新しいのをスーパーXとかで貼り付けようと思いますが

ふんどし用の布って何処で手に入りますか？
917 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/01(月) 08:48:23 ID:???]: shop.yumetenpo.jp/goods/d/wataro.jp/g/funwatunagi/index.shtml

ごめん、どうしてもこっち方面にしたかった
918 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/07(日) 22:18:39 ID:???]: ↓こういうチューブラーバッグってペダリング時にももにあたったりしない？
使ってる人居たら使用感教えて
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ost/2007/6211.html
919 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/08(月) 01:37:24 ID:???]: チューブラータイヤにパンク防止の為シーラントを入れてる人は結構いると思うけど、
Corsa Evo CX等ラテックスの奴に入れたらエア抜けも少しはマシになる？
920 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/08(月) 08:37:03 ID:???]: >>918
これは全くあたらないよ
愛用してます
921 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/08(月) 09:52:48 ID:???]: マジックテープ２本買えばいいだけの話じゃね？
値段的にはいっしょかな…
俺はマジックテープ使ってむき出しのままくくりつけてるよ
922 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/08(月) 19:09:27 ID:???]: >>919
同じこと考えてPista Evo CSにシーラント試してみたが
残念ながら普通にエア抜ける
923 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/08(月) 19:28:20 ID:???]: ブチルチューブのものを買いなさい
924 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/08(月) 21:40:27 ID:???]: >>920
2本入ります？？
925 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/08(月) 23:03:13 ID:???]: >>922
やっぱ駄目かぁ
自分は基本的にはシーラントはパンク予防じゃなくパンク修理で使いたいんだけど
普段のエア抜けが少なくなる特典があれば先入れも有りかと思ったんで聞いてみた。
926 名前：918 mailto:sage [2010/03/09(火) 02:17:07 ID:???]: >>920
返答thanks
927 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/09(火) 09:18:51 ID:???]: >>924
2本は入らない
写真では大きく見えるけど
実際につけると結構小さく感じます
1本とアレンキ3本 Tufoのシーラントを入れてます
928 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/16(火) 12:29:48 ID:???]: パナレーサーのイージスとストラーダだったらどっちがええ？
主に平地CR用
929 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/17(水) 10:14:58 ID:???]: >928
おれもその比較は気になる。
ストラーダは何本か使ってて、よいと思う。
930 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/17(水) 23:32:42 ID:???]: >>928-929
比較するには実売価格がだいぶ違うような・・・
www.cycle-yoshida.com/panaracer/practice/aegis_page.htm
www.cycle-yoshida.com/iwai/vittoria/tubelar/8strada_page.htm

両方使っていたオレだけの感想を言えばパナレーサーの方が全体的な性能はいいよ。
平坦CRってことを考えると真ん中だけが減る、ってのを前提で寿命の前半までは
Ｐの方がグリップも乗り心地も良い、後半になるとＰの方がトレッドが減って行って
ケーシングが出てくるのに対し、ストラーダは更に持つ。但し寿命後半では
ストラーダはラリーになるのでw、"謎パンク"のリスクが高まる。
シーラントを使っていれば謎パンクにある程度対応できるので経済的には
ストラーダ優勢かな。
931 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/18(木) 09:57:09 ID:???]: チューブラー初心者です。
体重70kgでヴィットリアのCORSA EVO-CXⅡ23買いましたが、
エアー圧の指定が8~14などとなっています。
今までクリンチャー使ってたので7気圧以上入れるって
どの程度の加減していいか分かりません。
とりあえず10気圧程度前後を目安に乗り比べてるのですが
答えが出ません。
みなさんどれくらいの空気圧にされてますか？
932 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/18(木) 12:28:12 ID:???]: >>931
普通に走るなら WOと同じくらいでいいよ
超高圧にできて漕ぎが軽いのも
極低圧でもリム打ちしにくいのも
どっちも利点
933 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/18(木) 17:45:16 ID:???]: バルブコアを外せないタイプにタイヤシーラント
を入れるにには　Tufoのシーラントを使うしか
ないのでしょうか？
934 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/18(木) 20:17:52 ID:???]: >>933
NoTubesのやつも，ノズルついてたような希ガス
935 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/18(木) 20:32:31 ID:???]: >>931
体重が50ｋｇしかない俺は4～5気圧くらいで使ってる
流石にクリンチャーでやる気にはならないが、チューブラーなら多少低くても全く問題ない
936 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/18(木) 20:57:36 ID:???]: 初チューブラーです。
接着方法で悩んでおります。

宮田のテープにするかリムセメントにするか。
ホイールはカーボンディープ、タイヤはコンチ・コンペチ。

それぞれ一長一短あると思いますが、お勧めはどちらになるのでしょうか？

一番懸念していることは、
出先での重度なパンク(軽微なパンクはシーラント任せ)でタイヤ交換が必要になった場合、
リムテープの場合、その場で剥がしてリム側に残ったテープの残骸を全て除去してからでないと
新しいタイヤは貼れないのか？

二番目は、
リムセメントの場合、リム側に固着したセメントを除去する際
カーボンリムにダメージがないのか？

以上、チューブラーな諸先輩方教えて下さい。
937 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/18(木) 21:45:48 ID:???]: >>936
テープはタイヤ側に着いちゃうからリムはけっこうキレイだよ。
938 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/19(金) 01:16:04 ID:???]: >>936
初めてならテープがお勧め

カーボンリムのセメント除去はクリーナーを使って気長にやる事になるんだけど
そもそもセメント剥がそうと思った事がないからなぁ
セメント剥がすと接着力が下がるらしい（俺は実感した事がないから知らん）

ちなみに俺はセメント派
テープも良いけど、セメントの独特なにおいが好きでな・・・
まぁ理由はそれだけ
939 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2010/03/19(金) 02:10:40 ID:???]: >>933
TUFOスタンダードの容器と透明チューブを使って、
NotubeをWOタイヤ内のチューブに入れたことがありますが、
パンクをしなかったので効果のほどはわかりません。
※透明チューブはホームセンターで買えばOKです。

バルブコアの外せるシュワルベチューブにNotubeを入れたときは、
0.5mmの穴も防げませんでした(´・ω・｀)
940 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/19(金) 07:45:19 ID:???]: >>936
テープがいいと思う

パンクしたらあまり気にせずベリベリとはがすが
普通にやればテープは大半はタイヤについていく

出先ではリムに残ったテープだけで
何も使わずにはめるだけで，特にとばさなければ普通に走れる
941 名前：936 mailto:sage [2010/03/19(金) 14:23:33 ID:???]: >>938
>>940
ご意見ありがとうございます。

TTP-1にして見ます。

ちなみに上の方で嵌めやすい、嵌めずらいと意見が出てましたが
ゴム製品なので、体温程度のぬるま湯に暫く浸したら
ゴムが柔らかくなり嵌めやすそうですが如何ですかね？
942 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/19(金) 16:08:22 ID:???]: タイヤの接着面は布だぞ。
湯に浸して濡れた布がテープにちゃんと付くか？

はめにくかったらタイヤを足で踏んで両手でつかんで
背筋でぐいーっと引っ張って伸ばせば大丈夫。
943 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/19(金) 16:19:00 ID:???]: >>942
ヴィットリアのタグにその装着方法はするなと注意書きがしてあった。
944 名前：941 mailto:sage [2010/03/19(金) 16:22:04 ID:???]: >>942
ご指摘ありがとう御座います。
クリンチャーしか使ったこと無い初心者らしい思い込みでした。

>>943
馬鹿力なマッチョ外人向けのだってこのスレの上の方で読んだ気がしますが真意はいかに。
945 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/19(金) 16:30:25 ID:???]: ９３３です。
>>934
>>939

ありがとうございます。参考になりました。
Notubeもあんまり信用できないみたいですね。
946 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/19(金) 18:26:28 ID:???]: 1mmちょいの穴をふさいでもらったことあるよ。>NoTubes
入れた量が少なかったとか、入れてから日にちが経ちすぎて
固まってたとか、気圧が低すぎとか、入れる時の混ぜ方が
不十分で上澄み成分しか入ってなかったとか、穴がふさがらなかった
理由は、いろいろ考えられる。
でも、自分も全面的な信頼はしてないね。

最近は、似たような商品でコレ↓が気になっている。

泡立ち効果でパンクを防ぐタイヤシーラント剤　エフェットマリポーザ caffelatex
www.cyclowired.jp/?q=node/27741
947 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/19(金) 18:49:41 ID:???]: >>946
うん、そさそう。
948 名前：ツール・ド・名無しさん [2010/03/19(金) 19:06:13 ID:zPDTRnib]: 結局、ここのスレの一押しタイヤを教えてください。買って、それをインプレします。あくまで予定は未定（爆）
949 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/19(金) 19:30:32 ID:???]: >>944
ビットリアは伸びやすいタイヤだから引っ張ったらユルくなるぞ
パナレーサーのナイロンコードのはどんなに引っ張っても全く伸びてくれず、嵌められないまま捨てようと思ったことさえある

おそらく、コットンコードは伸びやすくナイロンは伸びにくいという傾向がある
950 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/19(金) 19:33:18 ID:???]: >>948
俺のイチオシはロードならユッチンソンのカーボンコンプだな
951 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/19(金) 20:00:16 ID:???]: >>946
買いたいけど、通販だとあさひ位しかやっていないが、
欠品orz
952 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/19(金) 20:13:35 ID:???]: >>948
S33スペシャ
953 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/19(金) 21:55:19 ID:???]: シュワルベMILANO
954 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2010/03/20(土) 00:58:10 ID:???]: >>945-946
MTBのTLではそこそこイイ働きをしてくれるので、チョッピリ信用しています。
ただ、バルブコア経由で注入した場合はどうなのかなと。
TUFOとそのcaffelatexとやらは、
「バルブコアが外せなくても注入できます」と書いてありますが、
Notubesは「バルブコアが外せないと注入できない」と言われているような。

まぁー、それほどパンクするほうではないので、この辺にしておきます。

WO,CLスレに書いてある、
"チューブラーで最良の転がり"らしい
Vredestein Fortezza Pro TriCompが気になります。
schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268920229/2
955 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/20(土) 09:26:23 ID:???]: vredestein、こっちのデータじゃちっとも良くないんだよね。
ttp://www.biketechreview.com/tires_old/images/AFM_tire_testing_rev8.pdf
つーわけで CRONO evo
956 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/20(土) 14:20:42 ID:???]: 泡立ち>>効果でパンクを防ぐタイヤシーラント剤　エフェットマリポーザ caffelatex

これってバルブコアが外せないタイプのチューブラーにも使用できるのかなぁ？？
957 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2010/03/20(土) 16:10:08 ID:???]: >>955
メモメモ。
てか普段使いでブチルがいいので、
やっぱりCX Eliteかなー。

>>956
＞チューブへの対応として、基本はバルブコアが外れる仏式チューブであれば
＞どのような種類でも注入できるが、便利なのはcaffelatexのインジェクターの先に
＞付属してくる口金を使うと、仏式チューブであればバルブコアが抜けないチューブにも
＞注入が可能になるという。
958 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/20(土) 17:02:43 ID:???]: No tubeシーラントでの話だがつい最近、ピンホールパンクしたラリー(1200km走行)を
ダメ元で復活させようと思いNo tubeのシリンジ+ホース+米式アダプタを使ったら
15ccするっと入って見事復活！上限の9barで400Km走ってまったく問題なしだった。
ついでにライオンタイヤにも入れようとしたらうまく入ってくれなかったので
バルブの微妙な違いでうまくいかない可能性あり。
959 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/20(土) 17:27:42 ID:???]: caffelatex気になりまくっているので
あさひにメールしたら、入荷未定～だとさ。
960 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/20(土) 20:22:07 ID:???]: >>948
(爆)←これがむかついた
961 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/21(日) 09:45:38 ID:???]: >>957
見逃してた。THX!!

とりあ、　近くのショップでcaffelatexを取り寄せてもらえるか聞いてみる
962 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/21(日) 15:42:50 ID:???]: >>943
コンチのタグにもそうするなと注意書きがしてあった。
963 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/22(月) 05:12:38 ID:???]: >>962
うちに転がっているコンチコンペチ空けてみたら、
タグどころか、外箱と同じ程度の大きさの厚紙にデカデカと印字されててワロタｗ
964 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/22(月) 12:22:17 ID:???]: こういう奴がすぐにパンクしたとか言い出してクレームを付けるのか。
それでその馬鹿が得意げにブログに書いて、それを鵜呑みにした人を叩きたいだけの阿呆が騒ぐと。

メーカーは大変だな本当に。
965 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/22(月) 12:37:16 ID:???]: 俺のロードも、ペダル踏まずに160ｋｍ/hまで加速してくれないかなぁ
966 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/22(月) 12:57:48 ID:???]: >>964
どういうプロセスでパンクに至るのか詳しく
967 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/22(月) 13:44:16 ID:???]: >>958
なるほど、コアが外れなくてもけっこう使えるものなのですね
でもライオンに使えないのは、貧乏な自分としては残念
ちなみにMONTELLOグリップウェルはコア外せるのでしょうか？
www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/montello/gripwell.html
アサヒの商品説明には外せないと書かれているんですが、ショップの人は外せるようなこと言ってた
実際のところどうなんだろ？
968 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/22(月) 14:37:12 ID:???]: ロットや年式によって違ったりするからなー。
969 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/22(月) 15:53:56 ID:???]: すんません。質問です
練習用のチューブラーホイール検討してるのですが
ソコソコ軽くて耐久性もソコソコのオススメホイール教えてください

ちなみに皆さんは、練習用チューブラーホイール何を使ってますか？
970 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/22(月) 16:16:49 ID:???]: >>969
もしかして他スレで6700買うと書いてた人ですか？
ちがってたらすいません
ちなみに自分は、リムはリメルクスT303、ハブTNi、スポーク星ステンレス
工賃込みで25000円で買いました
初チューブラーなので良し悪しはわからない
みなさんの意見を批判も含めて聞いてみたいです
971 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/22(月) 17:26:55 ID:???]: >>969
自分は、リム KINLIN TB-25 ハブアルテスポークDT
自分で組んだ。

練習用こそ手組みが良いと思うし、
自分で組めるようになると、運用の幅も広がるんだけど
道具そろえたり技術身に付けたりと敷居が高いのも事実。
一概にはお勧めしかねる。

完組なら
>>815
辺りの過去ログ嫁
個人的にはEASTONをwiggleでというのが
お手軽に見えるが、使ったことないので
持ってる人よろしく。
972 名前：969 mailto:sage [2010/03/22(月) 18:32:49 ID:???]: >>970 >>971
ありがとうございます
手組みも今年からやってみたいと思います

値段は多少高くてもかまわないので
セットで10万円くらいの完組みから探してみたいと思います
973 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/22(月) 20:25:07 ID:???]: >>958見て
手持ちのPISTA CS（小石がトレッド貫通パンク後放置してた）
がNo Tubeシーラントで見事復活！

8barまで入れて近所一回りしたが今の所無問題
958氏超㌧クス！

ちなみに折れは仏用アダプタにairbone付属のアダプタを流用しました。
手持ちのチューブラーと併せた限りではPISTA CSとTUFOは行けましたが
TNIのバルブエクステンダ（コア嵌め直すタイプ）はアダプタの径が合いませんでした。
974 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/22(月) 20:43:48 ID:???]: >>973
TNIバルブエクステンダ中継ぎ＋airbone付属の仏米アダプタでいつもエア入れてるが…
975 名前：973 mailto:sage [2010/03/22(月) 21:30:38 ID:???]: >>974氏
折れのもコア付で空気入れることはできるのですが
コアなし状態ですと何度グリグリしてもアダプタがしっかり嵌りませんでした
単に折れの腕力不足かもしれませんしご参考程度に
976 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/23(火) 01:11:19 ID:???]: あー、多分notube専用インジェクター使うのにコア無しでアダプターだけを刺そうとしたって事ね
俺はホムセンのシリンジ＋チューブで適当に入れてるからそういう使い方が有る事に気付かなかったよ
977 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/23(火) 02:58:09 ID:???]: チューブラータイヤを初めて使いたいと思っているのですが
定番のタイヤを転がりやすい順に比較している雑誌なり
Web情報とかないでしょうか？
ヤフーでぐぐっても、googleでヤフっても見つからなかったです
明日の昼飯おごりますのでぜひよろしくお願いします
978 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/23(火) 03:36:23 ID:???]: >>973
958ですが、役に立ったみたいでﾖｶﾀ。

ついでにシーラント話の続き、空気を入れて数時間～数日後に抜ける、みたいなパンクには
絶大な効果を発揮するね、とくにタイヤの形をしたパンクｗのラリーやパナレーサー・プラクティス、
コンチ・ジロなどコアが抜けない安タイヤ愛用者としては開腹せずに直せるようになったのは有り難い。

でも今までの経験だとツーリング先でパンクして３回に２回はタイヤ交換を余儀なくされている。
えっ、なんで、と思うかもだが、シーラントを入れていれば極小パンクは気づかないうちに
直ってしまうので実績にカウントされていないのが一つ。トレッド面に小石等で0.5mm～1.0mmの孔があいた時、
6bar位までなら保てるのだがそれでは残り距離が長いと走りが重い、それで7barに上げると一時は直った様に
見えても数キロ～十数キロの内にトレッドの変形でふさがった孔が開いてしまい、結局タイヤ交換することになって
二重のタイムロス、となる、この辺の判断は回数を重ねるごとにだいぶ判ってきたがやっぱ毎回悩む。

夏より冬の方がふさがりにくいし、その場ではどうしても7barに上げるとダメだったのが、帰宅して数日後
リムにはめてエア入れたらすっかり大丈夫で9bar、その後2,000km走って寿命を全うしたストラーダとか、
スペアを使ってしまった後でまた後輪がパンク、後輪はトラクションが掛かるので顕著に再発するのに
孔1mm、自宅まで残りまだ100Kmの時は前後輪入れ替えて帰ったなんてトリッキー（かつリスキー）な事をしたことも。

シーラントはニキビの芯みたいなもんなのでいつﾋﾟｭｯと飛び出るかわからない、なのでスペアは忘れずにw、長文御免
979 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/23(火) 12:25:49 ID:???]: >>972
練習用なら走行距離が増えるから落車→破壊の確率も増えるわけで、
買えるかどうかだけでなく壊れても泣かないかどうか、
自分の財布と金銭感覚とに相談してくれ

んで安く済ますならリムの剛性は正義ってことでTB-25の手組（ショップに組んでもらう手もある）、
10万くらいまで出すならシャマルかレーシングゼロがいいんじゃね
高いアルミの完組買うなら「なんでチューブラー？」ってとこもいっぺん考えたほうがいいけど
980 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/24(水) 09:36:07 ID:???]: >>961
どうでした？ショップにありましたか？

私は輸入元のフタバ商会に聞いてみましたが、
入荷予定は未定とのことでした・・・だったら入荷の目処が立つまで宣伝するなよ！って思いましたがｗｗ

待っててもしょうがないので、普通にTufoにしときます。
981 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/24(水) 13:46:56 ID:???]: >>980
当方もショップにきいてみたが、無理な感じ。

４月の上旬までまってむりなら　Tufoにしとこうかな。
982 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/24(水) 15:06:10 ID:???]: コルサevoCXⅡ、1週間もするとほぼぺっちゃんこになるんだけど
保管中はある程度定期的に空気いれといた方がいいんですか？
ペッチャンコのままにしとくと、チューブラーテープから剥がれちゃうとか。
983 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/24(水) 15:47:09 ID:???]: >>982
メーカー推奨は5~6気圧での保管です。
テープ使ってるんなら圧掛けておいたほうがいいと思いますよ。
984 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/25(木) 13:25:14 ID:???]: >>983
resサンクス。
空気を入れて保管します。
985 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/25(木) 17:23:22 ID:???]: TUFOのチューブラクリンチャー使ってるが、最初は確かに硬かったが
適当に空気圧変えて乗ってると、なんか、こなれてきたのかいい感じに。
乗り心地が柔らかくなるから、硬いフレームで通勤に使っている人は
リムもそのままでいいからまずはお試しで使ってみるといいよ。
986 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/26(金) 01:15:30 ID:???]: チューブラクリンチャーってWOリムで使うやつ？
987 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/26(金) 12:57:03 ID:???]: >>985
複数の製品があるけど、どれ？
988 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:age [2010/03/26(金) 14:09:49 ID:???]: チューブレススレが盛り上がってるな。

専用カーボンホイールが出たらチューブラーより上とか言っちゃってるよｗ
989 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/26(金) 14:15:32 ID:???]: 昔クリンチャー派も同じようなことを言ってたな。
まあその内現実が見えてくるだろ。
990 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/26(金) 14:22:35 ID:???]: >>988
もう専用ホイール出てるでしょ？
991 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/26(金) 14:23:44 ID:???]: 貧乏で買えないんだろ
992 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/26(金) 14:31:17 ID:???]: レースをするのならウダウダ言ってないでさっさとチューブラーにした方がいいと思う
993 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/26(金) 14:36:59 ID:???]: ヒルクライム以外なら敢えてクリンチャーを選択するってのもありだと思うが？
994 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/26(金) 14:39:55 ID:???]: >>993
なんで？
乗り心地悪いから俺は嫌だけど
995 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/26(金) 14:45:00 ID:???]: チューブレスってどうがんばってもクリンチャーよりリムが重くなるだろ。
そんなんでチューブラーと勝負できるわけないのに。
996 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/26(金) 15:45:02 ID:???]: >>993
柔軟性を生かせないヒルクライムはチューブラーの出る幕ないよ
ライトウェイトくらいぶっ飛んだホイールを使えるならチューブラーだけど
997 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2010/03/26(金) 15:48:38 ID:???]: で、替わりに何使うの？

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