- 1 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/04/27(水) 01:16:15.42 ID:obNTut0u.net]
- ロードバイクに関する雑談スレです 。
次スレは>>950が宣言して建てる。無理なら>>970が。
参考スレ
ロード初心者質問スレ part486
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1642262448/
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【173台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1648116290/
前スレ
【雑談】ロードバイク総合スレ Part.38
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1650085694/
- 601 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/08(日) 21:46:11.83 ID:PlxFpL7U.net]
- 今日ドロップハンドルのついた一輪車が走っているのを見た
あれはなんだったのか
- 602 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/08(日) 22:04:45.99 ID:5hWfXA6u.net]
- 必ずしもハイエンドがいいとは限らないが、軽さ以外の評価ポイントとして
剛性、衝撃吸収特性、コーナリング性能、直進安定性、空気抵抗、などの走行性能関係
塗装や接合部の仕上がりの良さ、など外見関係
……といったあたりはけっこう重要
あと、自転車のほうの責任ではないけど、自分の用途や体格体質に合ってるかどうかもすごく大事
- 603 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/08(日) 22:12:21.58 ID:X4WSJg4c.net]
- 一輪車ツーリングとかあるんだな
今時は一輪車にもディスクブレーキが付いてるのか
- 604 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/08(日) 22:24:01.90 ID:fVHg8NVf.net]
- >>602
当たり前のことしか書いてないが、これ分からん奴いるのが、この板のヤバいところ
- 605 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/08(日) 22:34:26.15 ID:ujBs1wzX.net]
- 一輪車も競技用になると10万超えのカーボンフレームとかチタンフレームとかあるんだなぁ
- 606 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/08(日) 22:36:33.60 ID:m7s9/uJn.net]
- 150万の完成車
https://www.giant.co.jp/giant22/bike_datail.php?p_id=00000001
6.4kg DURA 12s パワメ付 cadexのチューブレス
30万の完成車
7.9kg 105 11s なんかようわからんチューブレスレディ
https://www.giant.co.jp/giant22/bike_datail.php?p_id=00000013
- 607 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/08(日) 22:51:54.98 ID:0GBXtUtQ.net]
- >>600
使うカーボン、アルミによって剛性が全然違うぞ。ハイエンドのカーボンだと硬いしやすいカーボンだとフニャフニャで踏んでも進まない
エンデュランスとエアロで同じ軽さで短距離ならエアロだろ
- 608 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/08(日) 23:11:11.35 ID:osHeGuP3.net]
- 実際パワーの無い素人が乗って速いのはミドルクラスのバイクよ
ハイエンドバイクはプロ向けの大パワーに耐えるべく造ってあるから、ハイパワーを常時維持出来る脚力やタイヤにパワーを伝えられる技術が無いとマジで遅い
そしてハイエンドバイクは跳ね返りが大きい分身体へのダメージも大きい
- 609 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/08(日) 23:19:21.27 ID:5hWfXA6u.net]
- ま、実際には30万も出せば十分に高性能だからな ハイエンドとそんなに差はないというか一般人的にはもうハイエンドの仲間
もうちょっと安め（20万以下）のとハイエンドとの比較動画 https://www.youtube.com/watch?v=3HmVQCAjBE0
動画の6分あたりで登坂のタイム差、15分30秒くらいで平地のタイム差が出る
動画は英語だけど数字が表示されるからわかるだろ
8～9分程度走って10秒前後の差、案外違わないんだよな
- 610 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 00:24:53.57 ID:RcwK36+e.net]
- >>609
アルミフレームのレース用105エントリーモデルが25万するけどね。
- 611 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 01:07:34.78 ID:w0nn0FjE.net]
- >>599
このスレと同じ奴だけど、長文連投クソジジイが暴れ回ってるから戦ってみたら？www
S-WORKS スペシャライズド総合★49SPECIALIZED
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1647994624/
- 612 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 02:25:56.21 ID:1I5y63V3.net]
- >>609
なんならエントリーバイクとかクロスバイクの方が速いって話まであるからな
更には乗り手次第のスポーツでもあるから
ママチャリに乗ったポガチャルと俺がグランツールで戦ったとして、100負ける自信しかないわ
- 613 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 08:18:18.49 ID:7+PGG1p+.net]
- ヒルクライムなら重量が重要だから重いエントリーやクロスバイクが速いってことはないな。
下り坂を真っ直ぐ降る場合に重い方が重力加速度の関係から速度が出るからといって、重いエントリーが速いなんて話ししても意味ない。
- 614 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 08:25:10.99 ID:y1CVlNTg.net]
- >>608
最近のハイエンドは、30ｔの高強度カーボン主流だから、剛性はミドルとかわらん 軽いだけ
ミドルは安い高強度じゃないやつを使うので、強度保つために重くなるだけ
量が多くなると剛性過度になるからその分一部24ｔ使って調整
だから、日本の某プロチームはミドルクラス使ってるｗｗ
- 615 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 08:54:13.15 ID:lHXTezcf.net]
- ミドルクラスを使ってる理由はそんな理由じゃなくてハイエンド供給するほどサポートがないか予算がないからでは？
どこのチームかいってみなよ
別に隠すことないだろ？
- 616 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 10:11:28.87 ID:AFi6CuyI.net]
- さすがにどんなプロが相手でもママチャリ乗ってりゃ負けないわ
馬鹿は例えが極端すぎんだよ
- 617 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 10:20:20.77 ID:7N7foa48.net]
- >>616
土曜のチャリダーでヒルクライムやってたけどプロがママチャリ乗って筧五郎氏がロード乗ってたけど負けてたぞ
やっぱエンジンだよ
- 618 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 10:48:23.95 ID:/xkxBgYi.net]
- プロと勝負になる気すらしない。
いくら車体に重量差あってもワット数が違いすぎる。
バッテリー切れた電動アシスト相手でも怪しい。
- 619 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 10:58:09.47 ID:ZU4kDCZY.net]
- ママチャリでもプロが勝てるのはヒルクライムだけだろうな
- 620 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 11:03:22.08 ID:88E7k86w.net]
- >>616
むしろお前がバカ
タバコ吸ってる運動不足の初心者とかなら俺ら程度でもママチャリで普通に勝てる
タイヤの空気パンパンにいれてポジション出せばギヤ比も３段で激坂以外は問題ない
タフロードとかアルベルトなら剛性でロードバイクに負けないし
- 621 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 11:07:15.66 ID:OFzQoWQI.net]
- https://i.imgur.com/CFhq6n1.jpg
KONA WTBのサドルですが、古くて手に入らないと思うので
このサドルみたいにレールがほとんど見えないほど低い？（レールからサドルまで45mmくらい）
同じような形状のサドルありますか？
- 622 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 11:27:01.33 ID:1NDxkrjA.net]
- >>617
あれ時間差スタートだからなんの参考にもならん
チャリダーならちょっと前にママチャリクライマーのヤツのバイク借りて、
みんなでヒルクライムTTやって五郎惨敗してた回がなかったか？
ママチャリにはママチャリの乗り方がありそうだ
- 623 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 11:28:28.25 ID:SOLtjozv.net]
- 速報！！！
今うんこ出ました！
- 624 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 11:30:01.46 ID:LiGRwEV6.net]
- 初心者ですいません
昨日初めてカノーバーというお高いクルマに乗ったんだけどスピード凄い出るし少し漕いだだけでスピード維持できる
カーボンホイールで転がり抵抗が少ないのか漕ぎの軽さに感動した
- 625 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 11:30:01.87 ID:SOLtjozv.net]
- シマノがいいのは変速性能だけ！
それ以外はデザイン、ブレーキ性能
ともに全てクソ！
- 626 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 11:34:09.71 ID:CmqeoKob.net]
- 2021モデル 150万スペシャライスド Ｓワークス S-works Tarmac SL7＋ホイール BORA WTO ULTRA 45
に同ワットヒルクライム対決で圧勝した大勝利した二台による同ワットヒルクライム比較動画 みつけたので紹介します。
オワコン 完成車無改造35万円 2016〜2018 ジャイアント ＴＣＲリムブレーキ仕様と
フレームセット ２０万円 フレーム重量1.6キロ ブリジストン ＲＳ8 リムブレーキ仕様 同一ホイール対決 よりフレーム性能差が判ります。
ペダルパワー 同ワット揃え ホイール共通で ヒルクライムタイム比較した動画を見つけたので紹介します。
150万円 最新 最新のトレンドのスペシャライズド Ｓワークス S-works Tarmac SL7 ディスクに勝利した二台の比較検証です。
比較車両
車重2016〜2018 ジャイアント ＴＣＲ リムブレーキ仕様
7.3キロ ジャイアント ＴＣＲリムブレーキ コンポ シマノ アルティグラＲ8000 機械式 ゴールタイム 17分49秒 平均ペダルパワー 254Ｗ
6.8キロ ブリジストン ＲＳ8リムブレーキ コンポ シマノ デュラエースＲ9000 機械式 ゴールタイム 18分00秒 平均ペダルパワー 252Ｗ
www.youtube.com/watch?v=gDRTVMzPpRE
4〜5年落ち 35万完成車ＴＣＲリム速いな〜。 車重500グラム重くてもＴＣＲの方がフレーム優秀なんだな。
- 627 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 11:39:41.37 ID:CmqeoKob.net]
- つーか、2021モデル 150万スペシャライスド S-works Tarmac SL7ディスク＋ホイール BORA WTO ULTRA 45
2020モデル 111万スペシャライスド Tarmac SL7プロ ディスク＋ホイール ロバール
に圧勝した2016〜2018 ジャイアント ＴＣＲ リムブレーキ仕様
ブリジストン ＲＳ8リムブレーキ フレームセット20万円
TIME RXインスティンクト 2009年モデル コンポ シマノ アルテ10速 機械式
この三台とも最新SL7ディスクとペダルパワー 揃えて 同じ力でペダル踏んだ結果、完成車100万円越え最新SL7ディスクが糞負けしてるから。
最新トレンド フレーム性能が性能悪いだけだろ。
- 628 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 11:49:49.98 ID:fDjkT0zU.net]
- レースでないのにハイエンド買ってもな
- 629 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 12:11:32.31 ID:CmqeoKob.net]
- 2021モデル 150万スペシャライスド S-works Tarmac SL7＋ホイール BORA WTO ULTRA 45
より600グラムも重い完成車35万円無改造ＴＣＲミドル リムブレーキが50万スペシャライスド S-works Tarmac SL7に圧勝して
500グラムも軽いデュラ組のブリジストン ＲＳ8リムブレーキ フレームセット20万円にも速くゴールしてしまうジャイアントＴＣＲはかなり速いね。
ヒルクライムで600グラム 500グラム重いロードよりペダルパワー揃えて 速くゴール出来るって フレーム性能差でかなりの差があるぞ。
- 630 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 12:17:56.10 ID:bFiZOzNp.net]
- >>629
キモいからこっちのスレ来ないで、スペシャのスレに引きこもっててよ。
いつまでも同じこと延々と連投してて鬱陶しいんだけど。
- 631 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 12:36:44.71 ID:MOeju/ip.net]
- ターマックとかダサくて興味ないんで他でやってくれ
- 632 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 12:49:50.64 ID:WcCrXihS.net]
- >>629
スペシャに恨みでもあるの？
それとも高いのを馬鹿にできることに喜び感じるの？
この間から同内容を繰り返し書き続ける意味を教えてくれよ。
- 633 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 13:27:42.98 ID:MNXcICPF.net]
- >>621
サンマルコ・ロールスとかどうでしょう
- 634 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 13:39:23.08 ID:BL2BOLdq.net]
- >>621
>>621
形状だけならセラSMPが真っ先に思いついた
- 635 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 14:13:46.80 ID:lYaPzZg5.net]
- https://youtu.be/4h1wk9lFB4Y
ユイ、、、ピー
「それがお前たちの、やり方か～」
- 636 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 14:22:37.57 ID:y1CVlNTg.net]
- >>628
GCNのコルナゴC68の紹介で、最近のやつは長いステムをつけるのが大前提で
ハンドリングがピーキーなやつばっかって言ってたな ほんま？？
たしかにV2Rの試乗車も130ｍｍがついてたな・・ 当時、なんでやねん！！と思ったが
- 637 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 14:59:54.88 ID:OFzQoWQI.net]
- >>633 >>634
検索してみたところ、どちらもレール高？の低いサドルありますね
ただどちらもなかなか高級ですね。ありがとうございます
- 638 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 15:51:28.42 ID:S04nkCjL.net]
- クロスバイクから乗り換えるのならコンポはSORAでも十分かな？
レースには出ないで長距離走るのがメインです
- 639 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 15:55:58.45 ID:xfztWCj2.net]
- 十分かどうかは人によるとしか
SORAは3 x 9とかでしょさすがにそんなの俺なら嫌だな
2 x 11が有用なのは乗らなきゃわからんぞ
- 640 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 15:58:36.70 ID:ChgNJD7u.net]
- 平坦長距離ならSORAで十分だよ
- 641 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 16:00:15.49 ID:S04nkCjL.net]
- >>639
まあそうですよねー
SORAだと2×9のようですがやっぱ105搭載から選ぶかなぁ
- 642 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 16:03:24.35 ID:xfztWCj2.net]
- まあ熱心に走り出すこともあるかもしれないから105にしとけば無難かな
安いのはミックスのパターンもあるが後で困るかもしれない
- 643 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 16:06:28.80 ID:7CxTXxJz.net]
- 金が無いならSORAにするしかないって話し
- 644 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 16:15:56.60 ID:S04nkCjL.net]
- FUJIのNAOMIが見た目好きだけどSORAだからどうしようかなーと思って
- 645 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 16:20:25.44 ID:VIxUV985.net]
- クロスバイクのティアグラ壊れてｿﾗに交換して９速カセット摩耗で手持ち10速入れて９速シフターで何故か10速普通に変速出来てる
チェーンはもちろん交換
- 646 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 16:28:00.16 ID:ChgNJD7u.net]
- >>644
うちの奥さんがままさにFUJI NAOMI 2020モデル
一緒に100km走ってるよ
自分はヒルクライムやるからUltegra Di2
- 647 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 16:30:49.05 ID:ZpmpKStH.net]
- 最初に買った車体をアップグレードしていく気がないなら、入門者向け車両はティアグラでも十分ですか？
- 648 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 16:33:46.64 ID:xfztWCj2.net]
- その後どういう心境になるかは誰にもわからない
- 649 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 16:36:32.12 ID:nH1qSrQp.net]
- 自分でメンテするなら9速は調整が楽だよ
頻繁に調整することはないけどね
ただ迷うならとりあえず11速使ったほうがいいよ
使った上で9速で十分ってだいたいなる
スーパーカブもポスティングや街乗りは3速、ツーリングは4速が楽なように
レースやりたい人は多いほうがいいと思うよ
- 650 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 16:43:22.41 ID:CmqeoKob.net]
- >クロスバイクのティアグラ壊れてｿﾗに交換して９速カセット摩耗で手持ち10速入れて９速シフターで何故か10速普通に変速出来てる
>チェーンはもちろん交換
ｓｏｒａＲＤガイドプーリーが横に動くセンタロン効果で10速中9段の範囲内でなんとか変速出来ている。
でもすぐ変速不調になるよ。
９速カセットなんか安いから、早く9速スプロケに交換しろ。
基本的にシマノのＳＯＲＡクラスはノーメンテ 整備無し放置でも ギリギリまで変速不調でないような作りしてるから。
9速変速パーツに10速スプロケぶっこんでも、そのノーメンテ 整備無し放置の範囲内に収まってるんだな。
- 651 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 16:45:06.76 ID:/CfckPZ3.net]
- 他メーカーのは知らんが、シマノは安いのでもサクサク変速できるから自分で満足できるならクラリスでもターニーでもOKよ
気をつけるならグレードより、後ろのギヤの大きさだね。 坂が多いようなとこを走るならデカいギヤがないとつらい
あとは好みや予算に合わせて選べばいい
- 652 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 16:45:40.75 ID:CmqeoKob.net]
- ローとトップのＲＤ調整だけでしっかり出来ていたら、
プーリーのセンタロン機能で 近くのスプロケギアに収まるように 変速完了するような機能あるから、
それで、9速シフターで10速スプロケでも目立つ変速不調が発生してない状況だね。
- 653 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 17:25:45.69 ID:CmqeoKob.net]
- 変速調整というのは、交換時に変速上手くできた。で終わるんじゃなくて、
チェーンが伸びたり クランクギヤ スプロケギヤ 変速機が摩耗したりへたったり
少し歪んだりしても、変速不調が発生しないくらいに、十分なマージンとれたセッティングしないと駄目なんや。
何か変えた時 その交換時にうまく行ったではあかんのや。
それが出来ないなら、素直にショップに任せましょう。
変えたその場でギリギリ美味い変速出来た程度では、すぐ変速不調に悩まされるよ。
- 654 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 18:20:35.36 ID:9nBNBfVU.net]
- >>649
俺こういう出鱈目なこと言うやつほんと苦手だわー
何速でも調整なんてやり方覚えれば楽なんもだしら11速使ってやっぱ9速で充分て言ってるやつなんていないし、俺も9速に戻そうなんて1ミリも思わない
聞いたことないわそんなこと言ってる奴なんて
- 655 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 18:29:22.28 ID:dupvbiyW.net]
- >>654
単に本人が9速しか買えないだけだよ
酸っぱいブドウ
いいものを知らなければ安物でも満足できる
というか、満足だと自分に言い聞かせるしかない
- 656 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 18:30:51.89 ID:CmqeoKob.net]
- ＹＯＵｔｕｂｅで
ハイエンドロードバイクのカスタムを沢山所有してる一般人ロード乗りＹＯＵｔｕｂｅRが居て、
コンポを11速電動デュラとクラリス8速で
同じコース走って比較して、11速電動デュラとクラリス8速で
スピード差 ゴールタイム差殆どなかったって検証動画なら見たことあるぞ。
- 657 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 18:35:48.55 ID:AjEdCVEA.net]
- 調整は結構シビアで初心者には大変だよ
ギア切り替えくらいなら練習すればすぐだけどやりすぎてケーブル伸ばしちゃうと買い直しだし
ショップスタッフがやってもアウターローとか極端なの以外でもどのギアでも音がしない調整はなかなか難しい
自分はイライラするからdi2にした
- 658 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 18:36:03.67 ID:ciIFFhf2.net]
- >>656
YouTuberって書けよ
気持ち悪く大文字小文字を混ぜるな
- 659 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 18:36:16.15 ID:CmqeoKob.net]
- ていうか、
ロード実走ではスプロケ クランクチェーンリングの厚歯＋チェーン厚みあった方が、後輪タイヤにペダル踏んだパワーが良く伝わる。
11速 12速の薄歯 薄チェーンは薄さの弱さでペダル踏んだパワーを吸収しちゃって後輪タイヤに回転前に、パワー吸収するからな。
それを防ぐ為に、軽いギヤで高ケイデンスでペダル回せって事になってるけどな。
- 660 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 18:36:49.86 ID:UDfrLyia.net]
- >>656
ところで、連投してるお前は何に乗ってるんだ？
- 661 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 18:41:20.79 ID:CmqeoKob.net]
- 俺が持ってるフレーム ホイール 車両機材言ったら、
それが、現実に一番高性能 実走で一番速いロードバイクってタダで教える事になるから。シークレットですね。
- 662 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 18:42:01.16 ID:A2KGYrqK.net]
- 黙ってNG入れとけよ
コンナガイジリアルじゃ近寄らんだろう
- 663 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 18:42:21.60 ID:jAmTBGaf.net]
- 漫才でもしてんのか？
- 664 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 18:44:10.20 ID:CmqeoKob.net]
- 基本的に俺は、フレームでもホイールでもコンポでも全部カスタムチューンするから。
弱い所を消して、弱点無くして良さを最大限引き出す、カスタムロード派ですね。
全て改造 性能上げ処理してます。
- 665 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 18:44:17.30 ID:dupvbiyW.net]
- 関わるのはデメリットしかない
頭の悪い貧乏人
- 666 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 18:45:41.01 ID:KQHUxUqw.net]
- 僕の考えた最強のロードバイク
（笑）
- 667 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 18:52:47.10 ID:a9Bs494P.net]
- 上で書いたソラ10速の者だが
センタロン効果って有るんだなトップとロウの微調整及びワイヤーアジャストとBテンションボルト調整で変速はバッチリ決まるようになった
- 668 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 18:53:59.73 ID:CmqeoKob.net]
- ８速 9速は実走で変速回数少なくすみ、変速中ロスタイム少なくすなるし、
クランク チェーン スプロケ チェーンラインが直線化してない場合に強いし
登りもスプロケギヤ チェーン幅の厚み クランクチェーンリングの厚歯効果で
11速 12速より8速 9速はパワー伝達力高いから、実走に強いよ。
ＹＯＵｔｕｂｅで
ハイエンドロードバイクのカスタム コンポ 軽量パーツ 機材 変速機を沢山所有してる一般人ロード乗りＹＯＵｔｕｂｅRが居て、
コンポを11速電動デュラとクラリス8速で
同じコース走って比較して、11速電動デュラとクラリス8速で
スピード差 ゴールタイム差殆どなかったって検証動画なら見たことある。
言える事は、皆さんが思ってる以上に実走では差は無いですね。
11速 12速にも遅くなる欠点持ってるし
8速 9速は変速機の重量増はあるけど、11速12速により有利な所も沢山ある。
- 669 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 19:04:48.53 ID:AxLOn/2P.net]
- >>661
かたいこと言わずに言ってごらんなさいよ
- 670 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 19:05:55.71 ID:zBGOEIJ/.net]
- （本当はクソ貧乏で持ってないだけなんじゃ。。）
- 671 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 19:15:40.80 ID:VTysZkNN.net]
- コンテンドAR3とロードマシンsixあるから交互に乗って同じコース走ったりするけど
まああれだロードにはまりそうならアルテグラにいっちゃえw
- 672 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 19:23:48.39 ID:NjwKWVwl.net]
- なんだ、ホルモン爺じゃねーかｗ
- 673 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 19:25:04.38 ID:0MDv+1iI.net]
- フロントシングルが主流になるから今後は13速以上になっていく流れでしょうね
トリプルのようにダブルも消えていくでしょ
- 674 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 19:27:30.73 ID:0MDv+1iI.net]
- まあロードはフロントダブルでリア９速くらいでよかったのかもね
何でもMTBの後追いになる運命だからしょうがないか
- 675 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 19:34:07.58 ID:CmqeoKob.net]
- 9速ロードならスプロケはRD-7700か又は7800 7900 6600 6700
9速RD 10速RDで使えるし
スポロケはDURA-ACEのcs-7700 12-27T
に変えたらかなーーり速くなるな〜。めっちゃ速くなるな〜。
- 676 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 19:37:05.28 ID:SKiWVb7w.net]
- >>654
ワイヤー調整が全然違うじゃん 9速のほうがだいぶ雑にいけるよ？
ちなみに俺は9.8.9.11ときて今8速使ってる 8なんて調整かなり楽だよ
- 677 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 19:40:20 ID:nZg59bR9.net]
- 調整なんて1回やればしばらくいらないしプロに任せるからどうでも良いわ
あえて9速使う理由がない
- 678 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 19:49:31 ID:UGM5ByhX.net]
- 自分でやるなら9速のほうが楽だけど頻繁にしないし、迷うなら11速が良いと言ってるのに
調整は1回やればしばらくやらないしプロに任せろ。9速使う理由がないって
追い打ちこそどうでもいいじゃんw なのでこの話は終わりね
- 679 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 19:51:11 ID:RIH8hONd.net]
- Di2が挑戦楽だけどね1番
- 680 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 20:27:09.00 ID:BD7I4K0+.net]
- >>634
それな、あれ前乗り楽そうだよなぁ
- 681 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 20:33:02.55 ID:BD7I4K0+.net]
- >>641
坂ない通勤車はソラ9速で11−25のナローにしてスパスパ決まるのがキモチーしてたわ
逆にロングするようになり坂で足りなくなって11−30にしたらとびとび変速しづらくて105にした
- 682 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 20:41:43.30 ID:K2jPm9sP.net]
- >>679
何に挑戦?
- 683 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 21:39:24 ID:XtGKmRy1.net]
- × challenge
○ adjust
- 684 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 21:44:57.05 ID:qzXcxeWV.net]
- ソラと105って乗ってて違いがわかるもんなんですか？
- 685 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 21:47:23.64 ID:qzGg201H.net]
- 変速スピードとか気にしたら分かると思うけど、気にしなけりゃわからんかも
- 686 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 21:49:35.87 ID:qzXcxeWV.net]
- そうですか
じゃあソラでいいかな
値段が5万くらい違うのよね
- 687 名前：ツール・ド・名無しさん [2022/05/09(月) 21:51:27.39 ID:XtGKmRy1.net]
- tourneyで十分
- 688 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 21:54:53.75 ID:qzXcxeWV.net]
- ターニーはクロスかマウンテンバイクじゃないですか
- 689 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 22:06:27.79 ID:92hSQo+9.net]
- ギアやチェーンという消耗品も安いからソラで充分
趣味の自己満軸ならプライスレス
- 690 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 22:11:07.95 ID:xfztWCj2.net]
- >>684
よく使うところが歯数飛んでるからそこそこやりづらいと思うよ
このケイデンスで回したいのに回せないってなりがちでさ
単にギアが足りないだけとかそういうことではないんだな
NAOMIに使ってるカセット見る限りじゃやっぱりオススメできないかな
熱心に乗る可能性があるなら11sにしたほうがいいんだよね
- 691 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 22:14:27.81 ID:qzXcxeWV.net]
- フジのナオミは知ってます
てことは105にしたほうがいいんですかね
また値上げするらしいし決断を迫られてるんですよね
20万は最低いる感じですか
うーん
- 692 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 22:16:16.01 ID:Tq/gTUv6.net]
- 普段11s11-51で不満ないけどレースごっこするならやっぱり11-28あたりがいいね
8速から11速も普通の2段と中華8段の電マの違いみたいに
どっちでも気持ち良いけど細かく使いたいかどうかじゃない？
- 693 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 22:18:36.77 ID:qzXcxeWV.net]
- なるほどです
差別化した方がいいですよね
せっかくのロードだし、ちょっと奮発することにします
ありがとうございます
- 694 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 22:18:37.71 ID:xfztWCj2.net]
- >>691
まあグレードの差はディレイラー性能以外にもあるんだってことで
コンポは後からでも変えられるからそれでもいいやって買っちまってもいいかもだけどね
でもNAOMIのお値段からすると多分変えたくないってなるだろうから
最初から11sにするのをオススメしたい
やっぱりしっくりくるギアが必ずあるのとないのとではだいぶ違うから
- 695 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 22:31:24.34 ID:vYbq0zXH.net]
- 11s有っても無駄にしてる奴も多いけどな
11-32のカセットなんか普通のサイクリングじゃ実質8sみたいなモンだし
- 696 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 22:43:29.03 ID:FROZZlEQ.net]
- >>695
だよな、実際11×2って使い切れない場合のほうが多いわ、特に重いギア
4倍以上なんて巡航で使うこと殆ど無いし
- 697 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 22:53:02.29 ID:vYbq0zXH.net]
- >>696
ジュニアカセットは普段使いにはマジで使いやすいよ
下りでは回り切っちゃうし激坂登りは苦しいからヒルクラ重視の人には薦めないけどね
- 698 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 22:56:44.56 ID:wH9W5Nd3.net]
- その11sのうち使ってる4枚くらいのギアのみでリアを構成出来たらそれが1番良い
SORAやALTUSの8sや9sだとそれぞれの差が大きくて使いづらい
11sを知った後だと
- 699 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 22:58:44.75 ID:rXFLWiri.net]
- リアデカくするより、チェーンリング小さくしたほうがいい
- 700 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2022/05/09(月) 22:59:29.89 ID:jAmTBGaf.net]
- そこでSRAMが気になりだす
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