- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/01/12(火) 15:36:25 ID:NxZkF+SX0]
- 日産ブルーバード・シルフィのスレッドです。
テンプレ等は>>2へ。
前スレ
【日産】 シルフィ Part9 【ブルーバード】
namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236137836/
過去スレ
Part8 namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204581305/
Part7 hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189492726/
Part6 hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181175242/
Part5 hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172580971/
Part4 hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157507140/
Part3 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140686121/
Part2とPart1は何処でしょうか？
公式HP
www2.nissan.co.jp/SYLPHY/G11/0905/
- 558 名前：常勝大将軍 ◆2JqWhZEEK2 [2010/12/06(月) 20:31:38 ID:nZNVOj140]
- >>538
全然ベコベコしていないぞ。錆びてんじゃないのか?
>>554-555
マーチベースでもルノーのシャーシは良いらしいじゃないか。
結局は煮詰め不足なんだよ。
>>552-553
外資は関係ないだろ。いっそのこと、日産の日本人技師を全て解雇し、
ルノーの技師が設計すれば日産は復活するかもな。
とかいいながら、エクストレイルのディーゼルエンジン、故障が多いらしいな。
ルノーが設計していると言うが、まだまだ煮詰めないと買えないな。
- 559 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/07(火) 17:41:36 ID:HqFXYT0C0]
- 何でこの車16インチは空気圧前後同じなのに15インチだと前＞後になってんだ？
- 560 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/07(火) 22:02:23 ID:V9FEnmq20]
- >>558
348 名前：常勝大将軍 ◆GYNiyTI8kc [] 投稿日：2010/06/16(水) 14:12:28 ID:hDkfJpPP0
>>346>>343>>340
俺様の前期G10シルフィ2000XJは全然きしまん。
ピキとも言わん。しっかりとした剛性感を感じる。
G10の前期、後期はトランクの開口方式が違うが、
もしかしたらボルトの数減らし、コストカットしているのかも試練な。
353 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/06/19(土) 12:25:15 ID:yZjH4q4t0
>>348
>もしかしたらボルトの数減らし、コストカットしているのかも試練な。
それを言うなら溶接だw
おまえのシルフィはボルト止め組み上げかよwww
354 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/06/23(水) 09:43:13 ID:XvcRy6Tv0
>>353
シルフィがボルト止め組み上げと思っている時点で、軽自動車板の嫌われ者の
バカセと同じレベルやねぇ。
371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/07/13(火) 10:20:31 ID:VsfH0fby0
>>370
まぁ、シルフィのボディをボルト止めをしていると思っている奴よりはマシだけどな。
- 561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/09(木) 01:06:56 ID:zj0cl/bm0]
- この車はグレードや排気量違っても足回りとかは一緒だよね？
履いてるサイズが違うだけで
- 562 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/09(木) 22:05:23 ID:Z6pw4yWy0]
- 困ったな・・・。
営業から電話が入った、「買えるのは今のうちです」。。
どうも生産終了の連絡がＤに入ったらしいのだが？
詳しい方いますか。
- 563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/12/10(金) 13:19:00 ID:ha34LRWh0]
- エッ
- 564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/12/10(金) 14:54:58 ID:keTcADvy0]
- ティーダラティオ、シルフィーを統合した新型車が出る（中国ではサニーと名乗るようだ）
マーチのVプラットフォームでな
- 565 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/10(金) 16:32:32 ID:+XFntaIY0]
- >>564
日本で発売するのでしょうか？
- 566 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/10(金) 17:42:34 ID:ha34LRWh0]
- >>562
「買えるのは今のうちです」
営業トークじゃね、ボーナス時期だしｗ。。
- 567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/12/10(金) 21:49:30 ID:khTL9ohoO]
- 次期型発売されるので今の内に在庫掃き出し中。
次期ブルーバードにｓｓｓグレードかＧＴ発売予定。
マーチの海外版１６００スーパーチャージャーターボ搭載。
シルフィはルグラン系に。
- 568 名前：常勝大将軍 ◆2JqWhZEEK2 [2010/12/11(土) 00:34:35 ID:uxYtWT2B0]
- >>560
またこれか。ボルト使っていないの、プラモデルくらいだぞ。
しっかりしろよ。
>>562
俺が詳しい。詳しくは過去スレに書いてある。
半値で普通にかえるぞ。
しかし、新型マーチはチープだな。日産車は発売から１年見ないと判らないが、
あれなら旧型の方が良い。マイクラC+C欲しくなってきた。
もう少しブレーキが強力なら飛びつくのだが・・・・。
- 569 名前：562 mailto:sage [2010/12/14(火) 23:09:21 ID:VYG+WvQ30]
- シルフィの動向も気になるところだが・・・。
フーガ・ティアナが菱マークで道路を走るらしい！
世も末だな。。
- 570 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/15(水) 09:09:13 ID:5SJq/7nK0]
- ランサー・シルフィとかになるんじゃねェｗ
- 571 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/16(木) 14:43:35 ID:x0mciY7q0]
- >>569
三菱は国内で売らないだけで、高級車は生産している。
ティアナよりは良い車だと思うけどなｗ
グランダ
grunder.mitsubishi-motors.com.tw/
- 572 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/16(木) 20:43:46 ID:zC8kGSjp0]
- ↑台湾のランサーは顔が違うね、なんだかSSSっぽくていいなｗ
提携するならこれブルーバードで売らないかな！
lancer.mitsubishi-motors.com.tw/
- 573 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/17(金) 19:13:58 ID:qGDc1dCeO]
- うちのQG10が70000kmを突破したから、もう一回車検を通すならダンパー類を交換しようか検討してるんだけど、工賃込みで幾らかかるのかな？
ちなみにサスは純正スポーツを検討してるけど、オススメの社外品ってある？
- 574 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/18(土) 12:30:06 ID:vWlFWNwG0]
- 現行シルフィなんだが、今一パワー感が薄い。２Ｌだしエコカー認定でもないんだから、もうちょっとねぇ。
アクセルの踏込みに対して、車速が付いて来ない。ブルーバードって事で期待して買ったんだが・・・。
- 575 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/18(土) 17:31:13 ID:bnxiDkuc0]
- エンジンが非力なんではなく
アクセル操作に対してだいぶマターリ志向のスロットル開度だからな
そういう意味ではちょっと退屈
かといって先代カローラみたいな出だしだけハイスロットルで
あたかも動力性能が高いかのように見せかけるのもどうかと思うが
- 576 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/18(土) 23:37:43 ID:vWlFWNwG0]
- >>575
出足は皆さん同意見ですね、高速なんかは快適なんですが。
エコも大事ですが失われているものも大きい。
- 577 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/20(月) 21:59:50 ID:qP0ZEU/W0]
- >>1 2010/01/12(火) 15:36:25
また来年の1/12で落ちますので、みなさんがんばりましょう。
- 578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/12/20(月) 22:22:48 ID:s4vo8jpk0]
- >>564
ラティオ・シルフィ統合車の国内仕様が「サニー」の場合、約7年ぶりのサニー復活となる。
とすれば、ブルーバードの名は12代52年の歴史に幕を下ろすのか。
- 579 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/21(火) 00:12:50 ID:9Pu1ltqr0]
- 何度でも書きますが
ブルーバードを名乗れるのはＵ１４までで、Ｇ１０以降はシルフィでありブルーバードではありません。
www.nissan.co.jp/MUSEUM/BLUEBIRD/
- 580 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/21(火) 08:45:45 ID:BzTFKKkaP]
- ブルーバードの名がついているからシルフィを買ったという人もいる。
こういうのを掲載するということは、これからブルーバードをプッシュ
するということなのか。
n-link.nissan.co.jp/NOM/voice/detail002.html#page4
- 581 名前：579 mailto:sage [2010/12/21(火) 20:29:31 ID:9Pu1ltqr0]
- 来年の日産カレンダーが届きました。
シルフィ消えました。
- 582 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/22(水) 18:31:17 ID:hyA31pGn0]
- >>581
ティーダ＆ラティオも状況は同じだよｗ
- 583 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/26(日) 23:31:53 ID:HYL/kzwH0]
- 久米さん絶賛してた車なんだけどね！
www.kumehiroshi.jp/cartuch09.html
- 584 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/27(月) 01:41:43 ID:OjUqO2lH0]
- えー？！
セダンはティアナ以上になるのか？
- 585 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/27(月) 23:59:17 ID:aR5Y5N860]
- お隣の国で次期ブル（現地名サニー）が発表された。
sunny.dongfeng-nissan.com.cn/
- 586 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/28(火) 00:45:44 ID:w2QSglYd0]
- ↑違うと思います、ネタとして笑えるが・・。
- 587 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/12/29(水) 08:02:28 ID:ulGDbnvm0]
- >>581
今年のカレンダーにもシルフィいないよ
今年のカレンダーにエルグランドいないけど、それはＦＭＣ前だから？
来年のにはエルグランドいる（５月）
シルフィも同じ状況じゃない？
- 588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/29(水) 12:49:36 ID:dLbtkn5j0]
- 今買うのは時期が悪いか
- 589 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/29(水) 13:21:59 ID:Xt6XhGww0]
- もうブルーバードの名は外してくれ！
自社商標登録なら自由度だなんて考えているならとんでもない。
もはや冒涜レベルだろ。
- 590 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/29(水) 14:42:26 ID:S0aOuyqY0]
- むしろ過去の物にしがみついてる奴の方がよっぽど迷惑だよ
- 591 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/12/29(水) 16:51:13 ID:I//QLhQbO]
- これ欲しいんやけど絶対付けといたほうがいいオプション教えてぇな
- 592 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/29(水) 17:55:05 ID:Xt6XhGww0]
- フロアカーペット
別の車で予算ギリギリだったがこれだけはつけた。
- 593 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/30(木) 00:31:25 ID:gGN7Xci7P]
- ベストカーだと、マーチベースのラティオ（中国サニー）とは別に、
ブルーバードシルフィとＳＳＳのスポーツモデルがあるって書いてあるけど。
次期ティーダと同じ進化Ｂプラットフォームを使った、次期ティーダベースのセダン？
それとも北米のセントラと統合かもしれない。となるとＣプラットフォーム。
どっちベースにしても3ナンバーになりそうだけど
- 594 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/30(木) 12:10:11 ID:lG2mUOTv0]
- ベストカーって
正直どうなの？
- 595 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/12/30(木) 18:54:31 ID:nL4vrMSz0]
- ベストカー ×
ベストカーガイド ○
- 596 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/03(月) 17:52:05 ID:V1rDaNQZ0]
- G10後期型海苔だけど、今年車検なんだよね。
買い換えを検討ちうで、色々と新型汁タソの噂が有るみたいだけど、
肝心のエンジンはレガシーなガソリンエンジンのままでハイブリッド車には
ならないんだよねぇ？
次の買い換えのことを考えると、ハイブリッド車じゃないと下取りが二束三文に
なりそうな悪寒なんだが、おまいらはどう思う？
- 597 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/03(月) 21:47:21 ID:qYGxOmBk0]
- まもなく絶版車になるからプレミアが付く
- 598 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/08(土) 13:10:02 ID:4J6NDnZs0]
- はずもなく。。。
- 599 名前：937 mailto:sage [2011/01/08(土) 20:00:06 ID:45Ra5q7C0]
- 不良在庫を嫌って投げ売りするのを狙うか？
- 600 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/08(土) 20:14:37 ID:pVlTSkvH0]
- 600
- 601 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/09(日) 00:05:58 ID:alYYoM8L0]
- 良かったね
スレ落ちの心配より２ｃｈ閉鎖の心配が先です。
安心しろ・・・展示車引き上げが始まったしwww
- 602 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/01/09(日) 00:28:05 ID:OenSUvIK0]
- さよならブルーバード
- 603 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/01/10(月) 13:26:49 ID:aMmHikJY0]
- さて、ルノーの子会社となって栄光の名前が残るのは・・・
- 604 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/10(月) 15:11:21 ID:8ENpHxdG0]
- 次スレ
【G10&G11】シルフィPart11【ブルーバード】
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294639656/
１２日に落ちるので立てておきました。
- 605 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/11(火) 18:02:43 ID:cX7koYw60]
- この車ロービームのライト暗くないか？
- 606 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/11(火) 18:18:44 ID:jEGdcgoP0]
- さよならシルフィ
- 607 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/11(火) 21:06:17 ID:R48lDdZH0]
- >>605
ライトが暗いのではなくぅ
気分が暗いのではないでしょうか。
- 608 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/13(木) 11:48:10 ID:yvTHSw1b0]
- >>596です。
その後、車に詳しい奴に聞いたりしていたんだが、
1.フーガに載っている日産のHBシステムは、トヨタのHBシステムより構造が
複雑で信頼性が未知数。
2.日産から中型のHB車が出ても、当分の間、ディーラーの整備技術が未熟。
トヨタより10年遅れの差は大きい。
と聞いて、萎えますた。w
とりあえず、今回は安い車検屋で車検を済ませて、買い換えの検討を続けますね。
- 609 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/13(木) 13:48:23 ID:IjPLjf8Q0]
- G11だけどハイビームで光軸あわせるとローが下過ぎる
ローで光軸あわせるとハイビームが上過ぎる・・・
どうすりゃいいのよ
- 610 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/13(木) 14:52:11 ID:odOdu0UP0]
- >>609
車高調入れろ
- 611 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/13(木) 16:03:01 ID:476/x7fA0]
- >>608
私はG10前期乗りで今年車検ですが、あと1回車検を通して106000km(乗り始めが6000kmの為)に達するまでは付き合うつもりですね。
現在は73000kmなので、ダンパー一式(＋20XJの純正スポーツサス)を交換しようか検討中。
本当はレガシィやスカイライン、BMW3シリーズ辺りに乗り換えたいですが、お金が...orz
- 612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/13(木) 22:51:04 ID:8mCNHgVn0]
- 展示車減ってないし
スレッド落ちないし
モデルチェンジするけど
ティ穴 買いましたｗ
- 613 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/16(日) 19:33:39 ID:FNNRqovN0]
- >>579
でも日産自体がブルーバードって名前をつけたからね。
- 614 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/16(日) 21:21:22 ID:k/UnewvH0]
- >>613
モズライトの場合と同じだね、真正と偽物のどちらにも言い分があり人気を得ている。
シルフィをブルーバードと認めるかどうかは別にして、インパルがSSSグレードとして発売ているものを
日産代理店が扱うのはいかがなものかと思うが。
- 615 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/16(日) 22:14:00 ID:FNNRqovN0]
- >>614
初代と二代目のいすゞのピアッツアもそんな感じ。
二代目のピアッツアは三代目ジェミニの派生車だったからね。
- 616 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/17(月) 01:25:40 ID:L+j2hpbR0]
- ティアナでもライトは暗く感じる、角度を調整してもいまいち。
デザインのせいでライトが前面で正面をベタ向きしてないからと思う。
おかげで暗い夜道は細めにハイビームに切り替えたりスピードを出さず安全運転だよ。
- 617 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/18(火) 00:00:46 ID:fSo2JWXg0]
- この車、ＭＴで乗ると面白いんじゃないか。
スポーツじゃなくて、車として楽しいと思うのだが
以前のグレードに2Ｌ積んで乗りたな！
www.get-u.com/CATALOG/SYLPHY/G10/0404/GRADE/15i-g.html
- 618 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/18(火) 11:14:55 ID:R0YRnjtG0]
- ↑またバカが出てくるからやめとけよ！
- 619 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/01/21(金) 01:05:37 ID:vVNMefKw0]
- ほしゅ
寒い季節に洗車はこたえるからつい億劫にorz
ホワイトパールは洗ってあげないと汚れ目立ちますから近いうちに…
- 620 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/01/21(金) 23:16:20 ID:YtuDKn3l0]
- 武田鉄也と言えば異常な坂本龍馬気取りだったけど
福山にあそこまでかっこよくやられてはもはや如何ともし難いな
- 621 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/22(土) 12:14:45 ID:7pcEr7BJ0]
- てんけん
キャベツ太郎を食べましたが、キャベツは入っていません。
- 622 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/23(日) 12:13:02 ID:bl+jvyOv0]
- ふーん
- 623 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/25(火) 09:50:51 ID:++5B20sK0]
- なんかなーいなんかなーいなんかなーい
ねえおかあさん？
- 624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/25(火) 19:32:10 ID:gq7dSy9U0]
- 光岡シルフィを買うしかないな
まだＭＴあるし・・・
- 625 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:saeg [2011/01/26(水) 17:42:38 ID:/WX2VLJE0]
- >>624
ガリューのベース車両はカローラ悪塩かと思われ
www.mitsuoka-motor.com/index_jp.php
- 626 名前：624 mailto:sage [2011/01/26(水) 20:04:20 ID:RDuwOHBs0]
- >>625
光岡シルフィの話
- 627 名前：常勝大将軍 ◆5LaGus5wIY [2011/01/26(水) 23:56:05 ID:bETBQdDx0]
- 正月に男の一人旅にシルフィで出たぜ。
宿取れなかったから車中泊したが、G10シルフィは車中泊には向かんな。
狭過ぎ。でも走りは良かった。峠道も良く走るし、
燃費も高速つかわす１５キロ近く走る。本当に良いクルマだと思う。
でも最近トヨタ・オリジンが気になってしょうがない。中古で程度の良いのが出ていて買うかも試練。
でもでもシルフィも乗りつづけたい。困った、困った。
- 628 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/27(木) 01:01:20 ID:ksfWB+qt0]
- >>627
オリジンマニアックすぎ(笑
ただ15はサバ読みですよね?
いくらなんでも走り過ぎですよ
- 629 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/27(木) 03:01:22 ID:exqnHU5QO]
- >>628
2リッター車は知らんが、1.8リッター車なら郊外メインでリッター15は珍しくないぞ。
高速がメインの長距離ドライブなら平均リッター18走ってくれるけど、今の時期は厳しいかもね。
- 630 名前：常勝大将軍 ◆5LaGus5wIY [2011/01/27(木) 19:32:56 ID:uTtcKSDa0]
- >>628
サバ読まん。それと俺様のG10シルフィは庶民の１８Viではないぞ。
幻の直墳エンジンを積んだ２０XJであるぞ。
まあ、正確には14.61キロだが走った。因みに街中では１０キロチョイ位だ。
渋滞が無かったからだろうが,スタットレスじゃなかったらもっと走っただろう。
なるだけ２０００回転以上上げない様に発進し、
１５００回転をキープして走れば燃費はかなり良くなる。
勿論エアコンは使っていない。因みに俺様は東北在住だ。
更に因みにだが、アスカターボは１７キロ走った。
しかし、オリジンは良いな。特に後姿が。観音開きのドアも良い。
ただ、フロントマスクが初代クラウン真似たからと言ってデコレーションしすぎだ。
カラーも黒しかないのが痛い。でも欲しい。
- 631 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/27(木) 22:17:17 ID:ksfWB+qt0]
- >>629
ホントですか!
いやぁ技術進歩って凄いですね。
F31後期XJ乗っててリッター4のときびっくりしたのを思い出す…
今乗ってる現行AXISはなんとか二桁のるくらいだから運転の仕方でしょうな…
>>630
シルフィって直噴あったんですね(゜o゜;
直噴って聞くとGDIみたいにぶっ壊れそうで怖い(´・ω・`(笑
東北エアコン無しって地獄なんじゃ?
オリジン自転車で20分ぐらいのところに止まってますね。
紺色でおしゃれです。
…あれ?紺色ないんでしたっけ?
- 632 名前：常勝大将軍 ◆5LaGus5wIY [2011/01/28(金) 01:27:49 ID:WNXELLSz0]
- >>631
スマンかった。オリジンの色調べたら、ブルー(紺)、
シアン(セルリアンブルーみたいな)もあるようだ。
ネットで中古の在庫調べたら黒オンリーだったので,黒しかないと思いこんだ。
因みに日産の直墳ネオDiも４万キロで煤だらけになりぶっ壊れる。
俺様はクレームで治し,シルフィに乗りつづける限り、
クレームを受け付けるとディーラーに約束させた。
とは言うものの、可哀想だからエンジンオイル交換直前にPEAを入れている。
PEAを入れれば煤は防げる様だ。
そう言えば我が弟も新型セレナをオーダーしたが、
直墳エンジンがリバイバルしたようだな。
流石に煤問題は解決しているのではないだろうか。
アイドリングストップの機械がが足りずに何時納車になるのか判らんと言っていたが,
随分売れている様だ。
多分、いや若しかしたら、次期シルフィはこの直墳エンジンがメインエンジンになるのではなかろうか。
セレナの馬力が１５０馬力近かったと思ったが,
シルフィなら１６０馬力、いや１７０馬力ぐらいあるかもしれん。
これで足回りを固めて、５ナンバーサイズを維持し、
全長をカットし、角型のスタイリングでフロントガラスを立てて、
ハイオクSRバージョンで１９０馬力以上で出てきたら買い換えたいな。
だが,ガソリン２５００cc並のトルクと言われる、
新型の１５００ディーゼルエンジンも捨てがたい。
エクストレイルの２０００ccMTで高速リッター１７キロはしるなら、
シルフィに載るだろう１５００ならATでも高速で２５キロは走るのではなかろうか。
やはり買い換えは,ガソリンの価格に次第だな、俺様は。
- 633 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/28(金) 12:29:13 ID:i7F5TmgH0]
- ↑
今時のクルマが、溶接じゃなくてボルト留めで組み立てられていると
思っているアフォが大暴れですな。w
- 634 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/28(金) 22:06:36 ID:wWUMFPyW0]
- あれ？バカ将軍は過去に「トヨタ車なんて嫌いだ」と豪語をしていたのに
何故オリジンが欲しくなったのか、不思議。
経営者ならば、シルフィとオリジンを併用できる程の財力があるはずだし。
- 635 名前：常勝大将軍 ◆6v.gIwxeYc [2011/01/29(土) 02:10:32 ID:TfXB1Plu0]
- >>633
相変わらず溶接、溶接騒いでいるのか。役所の小役人のように詰まらん奴だな。
それに最近はポンド付けが多くなってきているだろ。
そんな詰まらんことにこだわる神経質な性格直さんから愛想つかさ、
れ嫁に逃げられるんだ。しっかりしろよ。
>>634
小市民はそう思うだろうが、経営者で外車や超高級車を乗り回すと、
税務署にも心象悪くなるし、
取引先にも羽振りが良いと思われ値切りずらくなるだろ。
それでなくてもボートもあるし、大型バイクもあるし、
クルマも３台所有している。その上、スコーピオンかサイドカーも欲しいし、
水上オートバイも買いたいと思っている。だからセダンは１台だけしか無理だ。
巨大な倉庫も買わねばならんし・・・・。
- 636 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/29(土) 11:53:29 ID:arJZSijG0]
- >>633-634
お前らが蛆虫だぞ
- 637 名前：常勝大将軍 ◆6v.gIwxeYc [2011/01/30(日) 09:25:28 ID:AB3dXvVO0]
- オリジンとG10シルフィはコンテンツが似ている。
オリジンはプログレ、突き詰めて言えばマークⅡをベースに、
初代クラウンをモチーフに予算を余り考えず全てにおいて豪華に、
質感を高め、熟成を重ねたクルマ。
G10シルフィはサニーをベースに、予算を決めて捨てるところは捨てて、
前席を重視し、ギリギリまで豪華に熟成を重ねたクルマと言える。
どちらも造り手の気概が感じられる良いクルマといえるが、
予算を考えた上での設計と言う点で、G10シルフィの方が骨太かも知れん。
設計はほぼ同時期だと思うが、日産はギリギリまで追い詰められていた時期であったが、
トヨタは記念と言うか、お祭り的に造った。その差は700万円と208万円、
もしくは180万円台と、かなり大きな価格の開きとなって出ている。
当然、オリジンの方が豪華で良い車と言えるが、
その差は価格ほど開いていない。悲愴感を込めて造ったG10シルフィの方が、
造り手のソウルの点では上でと思う。
それ故、モデル末期でもスマッシュヒットし続けたと思う。
それに引き換え、トヨタ的に「儲けてやれ、どうせ分からないだろ」
的に造られたG11シルフィが現在200台程度しか売れていないのも、
造り手のスピリッツの差が出たと言わざるおえない。
クルマは家に次ぐ高額商品だ。消費者も馬鹿じゃないと言う事だな。
- 638 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/30(日) 09:44:48 ID:P5A+I5Dv0]
- 今回のシルフィは「日本ではセダンはどうやっても売れないし、頼みの熟年層はプレミオ/アリオン
を指名買いする程度の数しかいないから、ウチは韓国、台湾、中国で合弁生産するやつを
出しておけばいいや」くらいのメーカーの意識だったと思っているのですが。主戦場の中国
ではティアナとティーダの狭間で埋没していたらしいけど、利益は出しているはず。
- 639 名前：常勝大将軍 ◆6v.gIwxeYc [2011/01/30(日) 10:17:35 ID:AB3dXvVO0]
- >>615
俺様の従兄弟が以前、いすゞのディーラーでメカニックをしていて、
モスグリーンの初代FRピアッツア・ハンドリングbyロータスに乗っていた。
俺様も運転した。乱暴な点はあったが、良いパッケージングで、
エンジン音も刺激的だった。当時、ソアラのライバル的に見られ、
豪華さ、仕上げの点でソアラに勝てなかったが、
乱暴故の運転の面白さではピアッツアの方が面白かったと思う。
勿論、スタイリングの点では断然ピアッツアの方が上だ。
あんなカッコいいクルマは世界中見ても少ない。現在でもそうだ。
あれがリバイバルで出たら、飾る為だけでも欲しいと思う。
それに比べ３代目ジェミニをベースにした、２台目のFFピアッツアは美しくない。
何しろパッケージングが最悪だ。フロントのメーター類の位置が異常に高く、
運転する時はハンドルをギリギリまで胸に近づけ、
背伸びするように胴を伸ばし、覗き込む様にして見ないと前が見えない。
普通に着座すると道路の遠く先と空しか見えなかった。
常識、且つ当然だと思うが、前が見えないクルマなど運転出来ない。
運転出来ないクルマなど売れる訳がない。結果、いすゞは乗用車を撤退。
まるで自殺する為にモデルチェンジしたようなモノであった。
ただ、自動車評論家には危険と酷評されたニシボリックサスペンションは、
コーナリングが楽しい。FR車の様に軽快で爽快感があった。
病み付きになる快感を感じた。
話は大分それたが、俺様にとってSSSだろうが、SR・GTだろうが、
ブルーバードだろうが、シルフィだろうが、名前なんかどうでも良い。
メーカーが付けた名前なのだから、それで良いと思う。
要はいいクルマか、駄目なクルマかと言う事だけだ。
- 640 名前：常勝大将軍 ◆6v.gIwxeYc [2011/01/30(日) 10:41:45 ID:AB3dXvVO0]
- >>638
G10シルフィが出た時代も、G11シルフィ発売時期も、時代背景はさほど変わらない。
ミニバン全盛期と言える。それとG10は償却が終わったサニーベース、
G11は使いまわしのマーチベースだ。両車共設計には大して金をかけていない。
失敗時の大損は避けたと言える。だが、G10は善戦した。G11は駄目だった。
その差は運転のしやすさの差が大きいと思う。
このスレで良く煽られるが、ボンネットが見える日産車はヒットするセオリーがある。
ただ単にセオリー道りだけかも知れんぞ。
- 641 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/01/30(日) 11:41:06 ID:3BdLS5uS0]
- >G10は償却が終わったサニーベース
償却終わってたっけ？
- 642 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/31(月) 17:31:59 ID:Ax5E7diS0]
- エンジン音やロードノイズは静かだけど
エアコンのゴーって音がうるせえなこの車
- 643 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/01(火) 01:24:32 ID:ZCFWXdss0]
- 新ティーダラティオ（中国向けサニー？）の写真を見たら、リアドアの形が初代プレミオみたいになっていた。
これで心置きなく現行シルフィにあと4-5年は乗れるなと思った。
- 644 名前：常勝大将軍 ◆6v.gIwxeYc [2011/02/02(水) 00:18:14 ID:grQq09Ok0]
- >>641
償却は終わっているとは思うが、
考えてみるとMSプラットフォームは案外短命だったな。
国内はサニー、シルフィ、ティーノ、セレナ、エクストレイル、プリメーラ位か。
最初のサニーから7年間程度で止めたのは何故だろう。
ティーノにハイブリッドがあったから、ハイブリッドにも対応していたし、
剛性の面では現在のBプラットフォームに負けているとは思えない。
欠点としたら、マーチ、キューブクラスに対応出来なかった事ぐらいか。
多分、ハイブリッド対応しているくらいだから、
コスト的に問題があったからかも知れんな。
それでなくても日産車りプラットフォームは丈夫な事で有名だった。
昔から、チョット位ならぶつけても歪まず走って帰れると言われていた。
そう考えるとますますG10シルフィは手放せなくなるな。
>>643
G10シルフィに乗れば、その考えは変わると思うぞ。
- 645 名前：643 mailto:sage [2011/02/02(水) 01:06:22 ID:MM3rMZ5L0]
- >>644
G10は後席が狭いんで遠慮しときます。
- 646 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/02(水) 04:18:35 ID:a2brmCwd0]
- >>642
エアコンかぁ…
静かなエアコン使ったことないから分かんないや(笑
フーガにフォレストエアコンなんて言うののってなかったっけ?
>>645
あれが普通なんだよね。多分。
G11が異常に広いんだろうなぁ…
- 647 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/02(水) 19:09:04 ID:bw6KTVmS0]
- そりゃあ、本当はマーチだもん。
後ろを伸ばせば広くもなるよ。
前席はなあ、特に足元とか。
- 648 名前：常勝大将軍 ◆6v.gIwxeYc [2011/02/03(木) 00:21:33 ID:FwI4k4wm0]
- >>645
G11シルフィりよ広い5ナンバーセダンは過去にもあった。
セダンはユッタリ乗るのも良いが、
ある程度タイトな運転席の方が運転する意欲が高まる機がする。
G10シルフィのMSプラットフォームと、
G11シルフィのBプラットフォームの違いは、
セレナとエクストレイルをカバーするかどうかだな。
つまり、MSプラットフォームの方が、
より重量級でタフネスを要求される車体に対応していると言う事だ。
車体の剛性は乗り心地や、コーナリング性能に直に関連する。
この点がG11シルフィの欠点の要因だろうな。
- 649 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/05(土) 13:12:15 ID:VvXVRXPx0]
- G10前期型乗りだけど、車検が近づいてきて買い換えを検討中。
現行型シルフィの試乗車がなかったから、ティーダのCVTを試乗してみた。
初めてCVTのクルマを運転したけど、挙動がトルコンと違って変な感じ。
ヒューンっていうベルトの駆動音も聞こえるし・・・。
G11のCVTもあんな感じなのでしょうか？
高級車はCVTじゃなくてトルコンを採用しているクルマが圧倒的に多いし、
CVT＝安価なクルマ用なのかな・・・。
- 650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/05(土) 21:26:11 ID:IAZnzPtj0]
- ベルトの音なんかはほとんど聞こえないな。
変速のショックもなく高速走行でも低回転でカバーできて実用的ではあるけど
エンジンのフィーリングを楽しめる要素は無い。
- 651 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/05(土) 21:56:07 ID:4jH6ekjo0]
- 最近色んな車乗ってみてるんだけど、KG11は随分と加速がいい車だね。
プレミオはなんか重かった。
ギャランフォルティスは意外ともっそりした加速だった。
- 652 名前：643 mailto:sage [2011/02/06(日) 22:50:25 ID:fFrbbI9U0]
- >>649
買って間もない頃は30km/h前後でのアクセルを戻した時の感触が確かに不快でしたが、
４万㌔弱走行した今は全く気になりません。音も同じです。あたりが付いたからか、
CVTのクセに自分が合わせられるようになったからだと思います。
高級車で多段ATが主流なのは、大トルクに耐えられるCVTが少ない（だからコストが
下がらない）、また台数が出ない高級車のために部品メーカーの側も新規の設備投資は
できない（トヨタ系のアイシンとか）からと聞いています。
- 653 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/07(月) 23:19:21 ID:KLZmk5d30]
- >>649
車好きで、CVTが好きな奴なんていないだろ。
最近車の乗り始めた坊やか、おばさんが買い物に行く程度の乗り方なら
良いんだろうが。
メーカーカタログじゃCVT万能みたいな書き方をしているが、そうじゃない。
日本みたいに渋滞する市街地をトロトロ走ることが多い場合は、確かに
CVTの方が効率が良い。
しかし、アメリカやドイツみたいに高速をすっ飛ばすことが多い場合は、
トルクコンバータ方式の多段ATの方が効率が良いんだよ。だから、
海外ではCVTの搭載車が少ないんだよね。
- 654 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/08(火) 11:50:44 ID:gJ0oIlbXO]
- 9年前のG10を車検に出した。
ガソリンスタンドに依頼して8万円弱だった。
エンジンオイル、半年前にディーラーで交換して貰ったばかりなのに結構黒くなってたらしい(今回、交換はしなかった)
毎日、近所に買い物に行くだけなのにそんなに汚れるものなの？
- 655 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/08(火) 12:19:48 ID:75oIHyuW0]
- >>654
＞エンジンオイル、半年前にディーラーで交換して貰ったばかりなのに結構黒くなってたらしい
半年前に、オイルフィルターは交換したかい？
って優香、スタンドの車検でその料金じゃ高いよ。俺のG10も同じような乗り方で、
8年目だけど昨年末にディーラーで8万ちょっとだったよ。
- 656 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/08(火) 12:21:47 ID:75oIHyuW0]
- >>655だが、連投スマソ。
その値段って、もちろん諸費用は別だよね？
- 657 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/08(火) 13:50:44 ID:gJ0oIlbXO]
- 諸経費込みで8万です。
別途タイヤ4本工賃等込みで4万(スニーカーだけどね)
フィルターは1年前に交換しました。
- 658 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/08(火) 15:33:41 ID:75oIHyuW0]
- >>657
ウホッ！そりゃ安い。
諸費用込みで8万円弱じゃ、整備点検はしてないんじゃないの？
車検を通す手続きのみって感じがするけど・・・。
スタンドの車検ってそんなに安いんだ・・・でも、ちょっと怖いかも。
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