【TOYOTA】GRスープラ Part38【A90】

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/05/28(火) 10:43:11.62 ID:GikghK7e0.net] !extend:checked:vvvvvv:1000:512 次スレを立てる方は上記を2行先頭にコピペしましょう。 ■公式HP ttps://toyota.jp/new_supra/ ttps://toyotagazoor...m/jp/gr/supra/specs/ ※前スレ https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557834459/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 66 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 01:29:14.37 ID:ha7BZUpZ0.net] 価格の部分ってホントに bmw価格ーbmwブランド価格＝トヨタ価格 って程下げてあるかな？ 実際のところ bmw価格ーbmw最新装備＝トヨタ価格 って感じ？ どこでどのくらい下げた感じか、分かる人いる？ 67 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 04:30:56.46 ID:/l/cGifFM.net] スープラオートマだけど、余裕で35抜けるマジで。ディーラーの人が言ってたしトルコンでも最近の技術でむしろ最速な気がするし 峠？ランエボなんか9千回転藤原溝落としドリフトでブッチっしょ ぼったくり情弱狙いトルコンオートマ初期型特有足廻剛性入力値狂いまくり恐怖直線のみ老害幼児轢き殺し車買ったあほおりゅ？ 68 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/05/31(金) 07:38:33.81 ID:3XNzSOmJr.net] z4 MT来たってことはスープラも来るのか？ 69 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 07:57:03.87 ID:FxtnobB4M.net] >>66 BMWは値引きもすごくて、Z4の値段帯なら7桁値引きも全然狙えるしなー スープラは値引き相当シブイだろう 実質的価格差はかなり少ないかと 70 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 08:26:20.05 ID:wY8qYyZh0.net] >>66 トヨタ価格だから安いはウソ BMWのサイトで、オープンとクローズドの価格差見ればわかるけど スープラはオープンじゃない分安いだけにほぼ近い 71 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 08:43:54.81 ID:c19qBImKM.net] そういや、スープラオープンって出ないよね 72 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 09:07:40.32 ID:5Y4OzL9o0.net] 懐かしのTバールーフ 73 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/05/31(金) 10:05:24.04 ID:WXlnqvts0.net] >>68 来るだろうね ただZ4と同様、2LのSZだけになりそう 74 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/05/31(金) 11:00:25.76 ID:WXlnqvts0.net] https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/05/29/374175/ 早く納車されないかなぁ・・・ 75 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/05/31(金) 11:31:31.69 ID:ooXhimYk0.net] 筑波タイムいくつよ 76 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/05/31(金) 13:58:39.52 ID:FqngNaOG0.net] 4気筒＜6気筒だと自分に言い聞かせて、ケイマンより高いスープラを買うには勇気がいる。 スープラ買った人は比較しなかったの？ 77 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/05/31(金) 14:27:01.08 ID:bb1Iz1MT0.net] 6気筒のが優れてるからってBMWとポルシェを比較してBMW選ぶやつなんて聞いたことないな もし4発水平対向でスバルが浮かんでくるなら間違いだ 78 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 14:57:14.23 ID:ZOIFlDRja.net] ボクスター、ケイマンはリアサスがストラットなんで論外 79 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 15:16:33.49 ID:Dlnj8c/lM.net] >>78 どうせ違い分からないから一緒だよ 80 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 15:30:42.37 ID:JJfL0EJAp.net] サーキットのタイムが何？ 4気筒だとなに？ どーせおめーら買えねーじゃんｗｗｗ 81 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 15:52:27.36 ID:2GcnCR7np.net] >>66 今日のWebCGにそのまんまの記事が出とるで https://www.webcg.net/articles/-/40990 予想通りトヨタ価格になってる。 82 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 16:11:17.51 ID:fM+ncf59d.net] あまり触れられてないけどやっぱり内装の差がちょっとあるように思うな 逆に言うとそれ(とオープン、クーペの違い)以外はそんなに差を感じないとも言える 83 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 16:28:45.82 ID:xQIKnhgO0.net] >>76 必須OP付けたらスープラより高くなるだろ 84 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/05/31(金) 17:03:07.96 ID:6dQ2Fw0hd.net] ケイマンは、本体の値引きも20は硬いし、オプションからは、かなり値引くよ。 全然、RZの方が高い。 85 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/05/31(金) 17:10:54.71 ID:6dQ2Fw0hd.net] 今度のz4って、中途半端だな。 スポーツ性を高めるために、軽量ソフトトップにあいたと 言っておきながら、ダルなトルコン。 前の型の35isに方が、DCTで、おまけにパワーも340ps。 スープラのためのモデルチェンジか。 86 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 17:12:54.09 ID:fM+ncf59d.net] RZの動力性能はケイマンSに近いから、それで6発とくればどっちゃにしろお買い得ではないか ケイマンにも待望の6発モデルが出るらしいけど、RZ二台以上買えるほどクラスが違うから比べるべくもないしね 87 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 17:35:53.50 ID:ZOIFlDRja.net] >>85 本気のスポーツカーなんて、オマエらにはピーキー過ぎて無理だよw 88 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/05/31(金) 17:49:53.27 ID:mbSEug/+d.net] >>85 Z4/スープラは、トヨタに作ってくれって頼まれて、BMWにかかる負担やダメージが最小限になるように、とりあえずBMWが持ってる有り合わせの技術で適当に作った車ですもん リスク背負って性能を突き詰めるようなことはしてないよ 生産をマグナにぶん投げて、Z4Mも作らないって言ってることからも、BMWにそこまでやる気がなかったことがよくわかる 89 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 18:04:56.21 ID:CukHLWewM.net] >>81 全然違うぞ 安全・快適装備の中身が違う HUDがスープラは旧3シリ準拠 ヘッドライトの性能が雲泥の差 メインディスプレイはフル液晶じゃない（タコメータと燃料・水温が自発光だから実質液晶部分は1/2） 革シートもZ4のが質が上かつ、色も選べる 純粋にコストダウンしかないよ スープラはこの価格帯だと最低レベルの装備と内装だから「エンジンと走り」以外に価値を求めると萎える」 90 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 18:11:34.45 ID:CukHLWewM.net] しかも記事だとスープラの装備のグレードダウン全く書いて無いじゃん なにこの糞記事 91 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 19:14:58.98 ID:THuwGE6mp.net] >>89 ヘッドライトの性能って明るさのことなの？ スープラ暗いの？？ 92 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/05/31(金) 19:48:48.21 ID:Uud8OpTw0.net] 試乗インプレでは、４発が鼻先軽くバランスがいいみたいだな ただ、６発のサウンドは代えがたいものがある 93 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 20:45:39.76 ID:YnHI4gMUp.net] >>89 半液晶の方が機械部品がある分製造コストかかってると思うんだが違うの？ 94 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 20:46:00.80 ID:l2puIexQ0.net] >>72 それZやんw エアロトップでしょスープラは 95 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 20:59:44.11 ID:l2puIexQ0.net] >>76 眼中にないなぁ スープラはスープラだ 96 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 21:28:53.24 ID:s+O9owTU0.net] インプレッションが出始めて最初の頃より 結構4発のハイパワー方評判いいのね 97 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 21:38:21.36 ID:yhqe3faN0.net] そりゃスバルのBRZのように販売制限があるから仕方がないさ 98 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 21:51:14.02 ID:/a0lAh4Zd.net] しかしトヨタはBMWに丸投げしてプライドはないのかね 99 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/05/31(金) 21:55:16.54 ID:P+Dc9fDGa.net] ないやろw 100 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 21:56:16.33 ID:ha7BZUpZ0.net] 今の時期出てる記事なんてほとんど提灯でしょう。 納車より半年前に広報から貸してもらってるわけだし sz系だけ在庫がある様になった途端に sz系試乗レポが出る様になって 「あ、これはいいーむしろオススメですー」とか そういう内容で記事書くしか方法ないじゃん。 101 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/05/31(金) 21:59:04.60 ID:FqngNaOG0.net] ＢＭに丸投げも、狭義でいえば、トヨタの車じゃないから仕方がない。 実際、メガウェイブにもトヨタ車として常設展示されていない。 選ばれし人しか乗れない、希少性のある特殊な車。 外観からも一目で普通の車じゃないと分かる。 実写で一番目立つのは、屋根の２つの膨らみ。 こんなデザインの車ってなかった。 次に目立つのが、やはりリアフェンダー。 真後ろからだと幅狭に見えるけど、フェンダーの膨らみは圧倒的だ。 102 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/05/31(金) 22:04:22.36 ID:P+Dc9fDGa.net] たしかにリヤフェンダーは目立つよ リヤフェンダーが出ていると言うより窪んだコックピットを乗せたみたいなデザイン そしてこのスープラを見た時改めてFD3Sはなんて美しいんだろと思ったよ BNR32のようにグラマラスでもなくFDのようにエロくもない不細工なボディはホントスープラの専売特許だよ 103 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/05/31(金) 22:05:17.59 ID:FqngNaOG0.net] どのグレードがおすすめかなんて、オーナーの乗るシチュエーション次第。 高速とサーキット主体ならＲＺだし、街中や峠（公道）がメインだったらＳＺＲ。 カッコに惚れて飛ばさない人なら、ＳＺで十分。 昔のように、スペック（何馬力、0-100何秒、最高速何キロ）とかで選択する人は時代遅れ。 街中を100キロ超で飛ばせば、老人が右折で突っ込んでくるし、 最高速を試せば、移動式オービスの餌食になるだけ。 104 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 22:24:44.21 ID:s+O9owTU0.net] 普通に乗るならSZでも馬力フルで使う事もないし トルクバンドも広いから後は気持ちの問題よ 受注生産だしクソ程在庫になってる訳でもないやろ 105 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/05/31(金) 22:34:33.08 ID:FqngNaOG0.net] 意外にもお面（フロント）は違和感がなく自然な印象。 C-HRの方が毒づいて見える。 長いデイライトが収まるヘッドライトも、言われてるほど無理やり引き延ばした感はなかった。 空力はとても良さそうだけど、気になったのはホイールベースの短さで、 前後重量配分についてBMは常に半々を目指しているのは分かるが、 アレで200キロ以上の高速安定性があるならスゴイと思う。 高速インプレはどうだろう？ 911は何でも最強のように言われているけど、素人が運転すると150キロ以上は Ｆの接地感が減って不安になる。ドライだと4Sでもあまり変わらない。 ちなみに、今まで乗った中で、一番の直進安定性は、35を除けばZ15Aツインターボだった。 超高速と加速以外は、マークX並みだったけどw 楽しさの点で、4WDがFRより上とは思わないが、オープンのZ4はともかく、 次期M3 M4がAWD確定というのに、FRでこれから10年行くというのは、 最初から、トヨタ2000GTへのオマージュというか、クラシカル狙いな気がする。 106 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 23:34:23.56 ID:pEo99fj+0.net] >>101 メガウェイブって何？w 107 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 00:46:22.32 ID:aCN4CC8xM.net] >>101 屋根の膨らみって、30年前のRX7でもやってたんだよね。 108 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 01:16:40.04 ID:g2XzaEVp0.net] ジャガーFタイプ、マイチェンでV6の代わりに新開発の直6になるってよ V6には今でもMTあるから、直6MTモデルもくるだろうね 109 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/01(土) 01:28:10.78 ID:zynOhdix0.net] 自己レスだけど、2000GTへのオマージュなら何でヤマハを載せない？ BMは高回転ではなくフラットトルクが信条なのは分かるが、 6000回転チョイいうのは、セダンやSUVならともかくスポーツカーの心臓としては残念。 ヤマハの8000まで回るエンジンを載せてほしかった。 30年前のレギュラー仕様の70（1GGT）でさえ、ハイオクを入れると、 7500回転まで綺麗に回って高揚感に包まれた。低速トルクは軽並みだったけどw ヤマハ博物館で2000GT＆LFAと一緒にスープラが並ばないのは残念だな。 110 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/01(土) 02:09:48.50 ID:zynOhdix0.net] 最初に乗ったスープラ（広義）は、セリカリフトバックだった。 ムスタングマッハ１を日本仕様にしたスタイルは、今でもかっこいいと思う。 道玄坂のラーメン屋で白黒のＣＭを見てすぐ、渋谷のカローラ店（現レクサス渋谷）に 飛び込んだのを覚えてる。 次のXX（元祖スープラ）では、初代RX7が始めたリトラをいきなり完成形に持って行って、 漂白色で誕生したスーパーホワイトが美しいフォルムに映えた。 当時のパートナーは、BMではなくロータス（コーリンチャップマン）。 そう言えば今でもエヴォーラには、2GR(+スーチャー）400PSが載ってる。 ロータスと資本関係でもあるんだろうか？90は何で足回りをロータスに頼まなかったのかな？ そもそも、ガズゥ〜って何だ？最近の若者には心地良い響きなのか？ Powerd by BMW！Handling by Lotus！Designd by Giugiaro！Maintenance by Toyota! だったら、全俺的にパーペキになっry) 111 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 02:12:54.10 ID:BdKp9d4k0.net] 若狭若狭って何だ？ 愛って何だ？ 112 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 02:35:01.44 ID:T8A+nxcud.net] >>109 近年のBMはターボでエコ性能も優れるというトレンドに則った、 下からトルキーでそんなに回さずピークパワーを出すという性格のエンジンやってるだけで 元々Mのエンジンは高回転型NAがウリだったでしょ S54,S85,S65とどれもNAで8000回転前後まで回してリッター100ps超を絞り出すタイプのエンジンだったし、 ターボでもM仕様のS55だと(低回転から最大トルクを出しながらも)7500までは吹け切る 高回転NAの高揚感が欲しいなら、残念ながら時代が遅かったね。 レクサスV8もそんなに高回転型エンジンではないし、 それがターボとなればなおさら回らない LFAの再来も時代的に二度とないだろうね もしあったとしても、あれは贅の限りを尽くした数千万の世界だから一般庶民に手が届くかというと.. そんなわけで、自分も同じく古いタイプのNA派としては残念に思う気持ちは分かるよ 113 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/01(土) 06:11:35.81 ID:rg+smdSo0.net] エンジン　　　ホンダ ボディ　　　　日産 セッティング　マツダ 販売　トヨタ　　　　　　って言われてたな、昔 114 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/01(土) 09:46:19.40 ID:svreEhz70.net] リアフェンダーの膨らみにマグナシュタイアー（のプレス機）でも対応できず、 その部位だけ外注って凄いね〜。これでこの値段だからバーゲンプライスじゃない？ 特にSZ。 115 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 09:55:29.11 ID:BdKp9d4k0.net] 一緒にすんなだとさ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190601-00000018-nkgendai-life&p=2 116 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 11:41:13.64 ID:aCN4CC8xM.net] >>113 今は エンジン　　BMW ボディ　　　BMW セッティング トヨタ 販売　　　　トヨタ セッティングが心配だなw 117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 12:27:59.60 ID:IXznhN2s0.net] >>109 トヨタ、ヤマハのエンジンなんてスペック詐欺じゃんww 118 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 12:40:13.79 ID:6A8CbSEfa.net] >>111 ふりむかないことさ 119 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 13:02:47.11 ID:IXznhN2s0.net] >>111 弁護士 120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 14:01:24.26 ID:Eva9fkgTM.net] >>116 頭大丈夫か？ レスるのは日本語理解できる様になってからにしろ 121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 14:17:22.30 ID:9TnwcIbGa.net] 納期来年6月って 円高になるのを待ってるのか？ 122 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/01(土) 15:04:10.90 ID:gAIaj7Y0a.net] >>121 RZの納期？ 123 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 15:25:14.89 ID:fwumSJ1MM.net] 消費税上がっちまうな 自動車税は下がるんだっけ？ 124 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 16:07:50.47 ID:HBIalXhq0.net] >>115 ヤフコメでもクソミソ言われてるな。 ねらーは分かってない、ヤフコメ民も分かってない、 女には分からない、庶民には分からない、 速さ命には分からない、サーキット派には分からない、 スポーツカーを求める奴には分からない、 ポルシェ好きには分からない、 BMW好きには分かる様だが、これはトヨタ製だ！ 別物なんだ！ 125 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 16:12:21.91 ID:wsn98hRQa.net] つまりトヨタから金もらってる奴にしかわからんってことだろ 126 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/01(土) 18:29:36.46 ID:rg+smdSo0.net] >>124 BMW好きはスープラをBMW製と認めたくないだけだろ 127 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/01(土) 18:56:05.52 ID:rg+smdSo0.net] >>115 内装も一部スイッチのツマミ以外はオール別物 確かに、Z4とは違う・・・・・・・・でも旧３シリと同じ部品（コストダウンの為か） ステアリングは太すぎるBMW流と違って日本人向きの細身タイプ・・・・太いのはM系だけだよ 小沢コージか・・・・・ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 128 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/01(土) 22:08:31.24 ID:zynOhdix0.net] MTが出ないとは限らないね。 出た途端、「トルコンはやっぱりダメだった」とか書かれるんだろう。 なんでDCTで出さなかったのか、不思議でしょうがない。 129 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/01(土) 22:38:04.61 ID:KIxOFAhMM.net] >>128 B58にDCTを組み合わせた例が一例もないから セッティングの開発に時間と金がかかる シャシー側の変更やマウントも新しいものを作らなきゃいけなくて、これも金がかかる なるべく開発費を節約して、BMWが今持ってる有り合わせの技術で適当に安〜く作った車、それがZ4/スープラ DCTなんか搭載したら、自社のスポーツブランドGRの看板スポーツカーまでもを他社に作ってもらうと決断するほどにまでこだわった、「安く開発・生産する」ってコンセプトが崩れちゃうでしょ 130 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 22:38:23.91 ID:fkHnBO9a0.net] そりゃBMWがDCTが駄目なことに気付いたから 131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 22:49:10.12 ID:Zb6kG60d0.net] 日本の渋滞路にDCTは合わんだろう。 渋滞対応のレーダークルコン使ったらクラッチどれだけもつよ。 132 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 23:44:03.95 ID:EEBqUITk0.net] スープラに載せる直6 BMWの直6の中でも最高グレードではないってマジ？ 外車乗らないから全くわからんのだが直6エンジンが何種類もあるわけ？ 133 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/02(日) 01:00:31.61 ID:B6Au3gwK0.net] そりゃM一桁と比べちゃかわいそうや 134 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/02(日) 06:26:42.00 ID:H6BRN+kCM.net] >>132 スープラに使われるB58エンジンは、完全なる量産直6エンジンだよ 1シリーズのM140i(もうモデルチェンジしちゃうけど)から740iまで、メチャメチャ広い範囲で使われてる M1桁の車種に使われるSエンジンの性能は、全くの別物 でもSエンジンがスープラに載ることはございませんのであしからず 135 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/02(日) 06:56:19.07 ID:L4dGgxha0.net] メリットも挙げといてあげるとECU書き換えメニューはいろんなとこから出ててB58でも400馬力弱は出るよ トルコンが弱体化されてるから耐えるかは知らんw 136 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/02(日) 07:53:19.18 ID:kxTPnGpaM.net] >>135 保証って大丈夫なの？ 137 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/02(日) 08:20:50.30 ID:L4dGgxha0.net] しらねぇよ そんなもんきにするやつはノーマル亀のまま乗っとけや 138 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/02(日) 08:38:45.05 ID:9rf0t8ud0.net] そもそも6000回転頭打ちの大衆エンジンにECU圧上げしたかってどーにもならないさ 当然のようにブローするだけ チューニングショップ(笑)の口車に乗せられて実験台になってね もちろん保証なしだから 139 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/02(日) 09:01:00.73 ID:w0Ft7WFRp.net] 先代の2JZだって大衆車用の頑丈なのが取り柄のエンジンだしな。その前の1G、7Mも大衆車用だし。 スープラって基本的には大衆車にスポーティーなボディを載せたもんだし。 なんでBMW製とはいえ最初からスポーツカーとして作ってる90は特別だよ。 140 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/02(日) 09:03:27.16 ID:krcIE3UEd.net] 昨日代行のおっちゃんがスープラ納車された人がいて運転したって言ってたわ 141 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/02(日) 10:08:42.72 ID:nPSrDM3I0.net] 90でチューンは無理。そもそも、ＢＭが余地を残してない。 日本車に比べ熱対策のないウォーターライン、 小さなタービン、高圧縮比でブーストアップ、 あっという間に壊れる。 チューンなんて下品なことはしないで、 外車らしくノーマルでスマートに乗るのが最善。 無理にチューンして壊して修理する金があったら、Ｍ４に乗れる。 142 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/02(日) 10:57:08.22 ID:dDr+Zfm7M.net] スープラに採用されてるZFのトルコンATも、トルク許容量がギリギリいっぱいの500Nmだしな ECUチューンしてパワー上げたところでトランスミッションが受け止めきれないし、保証も利かなくなるだろうしで良いことなしだな おとなしくノーマルで乗っておくのが吉 143 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/02(日) 11:39:23.93 ID:0RRgsEkw0.net] >>141 低圧縮比、高ブースト、ガソリン冷却なんてチューニングは30年前www 144 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/02(日) 11:56:37.26 ID:QLML4oNz0.net] >>140 それほんと？86のエアロに90みたいなエアロあるけど、あれと勘違いしてたんじゃね 145 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/02(日) 12:45:10.15 ID:2H1UUVj6M.net] ほい (★を全て外す) https://s.spyder7.com/article/2019/05/29/10699.html?u★tm_source=twitter&u★tm_medium=social まぁDCTと違って、MTだったらB48でもB58でも実績あるからね 146 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/02(日) 19:38:09.48 ID:O7TL3W5r0.net] 8ＡＴはアイシン製だっけ？ 147 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/02(日) 19:45:42.21 ID:QqexmLWx0.net] SPDSを何故採用しなかったのかね 148 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/02(日) 19:54:17.06 ID:/oimAgxuM.net] >>146 ZF8HP51です >>147 BMW車がトヨタのATなんか使うわけありません 149 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/02(日) 20:01:48.36 ID:nPSrDM3I0.net] >>143 ターボ車のチューンは原則、30年前と何ら変わらない。 手っ取り早くパワーが欲しければ、ブーストを上げるか、タービン交換が効率的。 わずか1500CCで700PS出ていた時代と変わらないんだよ。 150 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/02(日) 20:04:10.15 ID:QQqCnqAd0.net] >>148 X2の8AT 151 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/02(日) 20:11:14.05 ID:nPSrDM3I0.net] ガソリン冷却なんて言葉はチューナーは恥ずかしくて使わない。 燃料増量を揶揄する時だけ。 B58のように高圧縮で小さなタービン、容量の足らないミッションじゃ、何も手が出せない。 やるなら、タービンをデカくしてMT換装＝合計でM4以上の費用＝無意味 スープラRZはおとなしく実質300馬力ちょいのフルノーマルで乗るのが正解。 1年後にはパワーアップ版（RZR　当然、商標登録済みだろう）が出るに決まってる。 152 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/02(日) 20:12:00.17 ID:0RRgsEkw0.net] >>149 お爺さん、今は直噴ターボエンジン時代なんだけど。 153 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/02(日) 20:18:07.20 ID:KeWcfmMu0.net] >>151 ドイツ車の馬力は国産と違って最低保証出力なんだけど？ 154 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/02(日) 20:24:53.13 ID:PKAaEOKbH.net] 【速報】クオカード500円分かすかいらーく優待券をすぐ貰える　　　　 https://pbs.twimg.com/media/D8DD87MUIAE1cIo.jpg　　　　　 　　 �@ スマホでたいむばんくを入手　　　　 �A 会員登録を済ませる　　　　　 �B マイページへ移動する。 �C 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き） 　　　 今なら更にクオカードかすかいらーく優待券を貰った残高からタダで買えます。 　　　　　 数分で終えられるのでお試し下さい　 155 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/02(日) 20:26:48.58 ID:QqexmLWx0.net] >>148 シフトショックで頭揺すられてうっへらーのトヨタ自慢のATでもか！ 156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/02(日) 20:28:44.81 ID:hYod4HwD0.net] >>153 真冬1発でもしかしたらでて 真夏で70%出たら良い方だろ ターボ車だぞ気候によって1、2割違うんじゃ無いのか？ 157 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/02(日) 20:45:02.78 ID:VnKRG4pNH.net] >>154 ツイで見かけて既に貰ってる 158 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/02(日) 20:51:49.44 ID:bQ4Ibn1b0.net] 恥ずかしいくらいの自己レス！！！ 発達障害君の仲間だな！！！！！！ 159 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/02(日) 22:05:53.92 ID:9rf0t8ud0.net] 章男「スープラのSエンブレムはニュルブルクリンクのSだ」 https://clicccar.com/2019/06/02/834208/ 160 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/02(日) 22:27:17.09 ID:f+NX3n6qM.net] >>159 そのニュルで2回もクラッシュして公式のラップタイムも出せてないだろ、とw パワーだなんだと言う前に、まずはまともに走れるようにきっちりとセッティングしろよトヨタは 161 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/02(日) 23:40:20.72 ID:nPSrDM3I0.net] 直噴ターボって25年前からの、ありきたりな古い技術ですよ。 今の時代を言うなら、可変圧縮だよ。 直噴ターボにしか出来ないチューンを教えて下さい。 ブーストアップやcpチューン、タービン交換以外で それらに勝るパワーアップ方法を見つけたら、天才だ。 あるわけない。 162 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/02(日) 23:46:42.94 ID:rHd6YkEd0.net] https://toyota.jp/pages/contents/supra/002_p_001/pdf/spec/supra_equipment_list_201905.pdf スープラは「セーフティ・サポートカーS ＜ワイド＞」です。 セーフティ・サポートカーS＜ワイド＞（サポカーS＜ワイド＞）は、政府が交通事故防止対策の一環として普及啓発しているものです。 自動（被害軽減）ブレーキ（対歩行者）、ペダル踏み間違い時加速抑制装置＊9、車線逸脱警報＊10、先 進 ラ イ ト＊11など 安全運転を支援する装置を搭載し、高齢者を含むすべてのドライバーの安全をサポートします。 ＊9.マニュアル車は除く。 トヨタ車全部に使えるに、書いてあるのかな。 ATしかないのに、後で追加するので、マニュアル車は除くって書いてあるのかな。 163 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/02(日) 23:47:23.86 ID:nPSrDM3I0.net] RZ-Rが出ることは分かってる。 60年もトヨタに乗ってりゃ、お見通しだ。 出るのは、35Z GTOがデビューする前後。 スープラの売れ行きに一番注目してるのは、むしろ日産 三菱なんだよ。 164 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/03(月) 00:17:24.49 ID:CWnv6QMy0.net] プロのドライバーによるサーキットテスト動画が出てこないのは 清水の動画でＮＳＸが終わったのと同じになるのが怖いから トヨタがストップかけてる？ 165 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/03(月) 00:26:05.38 ID:4kBixXzA0.net] >60年もトヨタに乗ってりゃ、お見通しだ。 免許返納をご検討ください。 166 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/03(月) 00:36:23.69 ID:Zg3hYMnD0.net] うん、そろそろ、最後の車を物色中。 ただ、アクセルとブレーキの踏み間違いはしないよ。 左足ブレーキだから。 167 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/03(月) 00:47:28.27 ID:ld2lWIS90.net] 標準装備の電気ソケット誰が使うねん 168 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/03(月) 01:51:17.64 ID:AvFwNjiO0.net] >>166 マニュアル車買いなよ 169 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/03(月) 02:07:41.21 ID:0jYB24hY0.net] 「ニュル、タイム、うるさい。 トヨタはニュルなんて意識してない！」 とか擁護してたTNS、出てきて説明しなさい。 170 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/03(月) 06:22:40.11 ID:mDE9aJY6M.net] スープラオートマだけど、余裕で35抜けるマジで。ディーラーの人が言ってたしトルコンでも最近の技術でむしろ最速な気がするし 峠？ランエボなんか9千回転藤原溝落としドリフトでブッチっしょ ぼったくり情弱狙いトルコンオートマ初期型特有足廻剛性入力値狂いまくり恐怖直線のみ老害幼児轢き殺し車買ったあほおりゅ？ 171 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/03(月) 06:42:34.15 ID:mDE9aJY6M.net] おもちゃスレ勢い落ちてんぞ！ 関係者下請けのごみども！もっと褒めちぎってよ 172 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/03(月) 08:00:53.42 ID:xxmAOdcwa.net] >>161 ポート噴射時代のターボしか知らないジジイは恥ずかしいから黙ってろ。 173 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/03(月) 10:11:07.56 ID:Rr7IFeob0.net] >>156 だからそれは国産車の場合で瞬間最大値がカタログ馬力になる ドイツ車は最大出力を連続1時間以上維持できる値がカタログ馬力な 174 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/03(月) 10:31:44.22 ID:Yv9aGNfv0.net] はえーそうなんや なら逆馬力詐欺もほんとなんか。 SZRも280くらいはだせる？？ 175 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/03(月) 11:32:35.19 ID:y8iAu19dd.net] 日本車に最大出力出せる回転数を1時間維持出来ない車あんのか? 負荷かけて回転数固定するだけなんだから1時間回す意味わからん 176 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/03(月) 11:51:51.18 ID:C4AeJ5KId.net] 欧州は大陸弾道だからでしょ？ 177 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/03(月) 12:26:51.47 ID:xxmAOdcwa.net] >>175 ヨーロッパ版の80スープラにはエンジン冷却用のエアスクープ付いてたなぁw 178 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/03(月) 12:38:13.14 ID:yuxKRTMid.net] アルピナも大幅なパワーアップに伴い冷却系はほぼ専用パーツに換装してるし、 真面目に超高速で巡航するという想定をしてる感じがする 179 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/03(月) 12:42:23.63 ID:rhgY8h/ua.net] 何でアルピナ出てきた？ アルピナは本来BMWがありたい姿を金に糸目をつけず実現したものであり別格だぞ 180 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/03(月) 14:41:17.79 ID:H7cMzHnAd.net] 涼しいドイツでの話。 涼しいドイツで、最大馬力を1時間出せる代わりに、 クソ暑い日本の夏では、話にならんよ。 181 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/03(月) 14:46:48.16 ID:H7cMzHnAd.net] 車に負荷がかかるのは、高速巡航時よりも渋滞時って知らないのか。 150キロで巡航しても100ps程度でほとんど負荷無しだぞ。 1時間最大出力って、いつまでアクセル踏んでんだよ。 182 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/03(月) 15:33:34.96 ID:Zg3hYMnD0.net] >>166 ヒント　DCT&MCT >>172 ポート噴射ってなんだよw　 間違いなく俺より爺だな ドイツ車のエンジンが高速向きで、渋滞に弱いのは当然だ。 渋滞向けに作る意味がないから。 スープラだって作ったやつは日本の夏なんて考えてない。 そもそも最高出力なんてたいして意味はない。 アウトバーンを何度か走ったことがあるが、みんなせいぜい140キロ程度で流してる。 アウトバーンのアンロックエリアは超高速ステージだと思ってる人は、走ったことがない人。 たまに飛ばしてくるのは、ワーゲンとかアウディとかの普通グレードの方が多い。 183 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/03(月) 15:42:23.17 ID:Zg3hYMnD0.net] アウトバーンが日本の高速と明らかに違うのは、平均速度域じゃなくて、車間。 150キロ程度で走ってる車は、最低でも100ｍは空けてる。 だから速度差が100キロあるような超高速、高性能車がいても事故が少ない。 日本で100mも空けたら、煽られるか、間に2台は割り込んでくる。 スープラ買った人は、ドイツ製らしく車間は空けようね。 184 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/03(月) 17:10:46.05 ID:Uy0qI5iia.net] よかったやん 専用オイルクーラーキット、ラジエターでショップも一儲けできそうやん 185 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/03(月) 17:59:13.66 ID:VAit/RGVd.net] MR-S君は売却してMT出たらスープラ買おう 久々に欲しいクルマだわ 186 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/03(月) 22:23:30.26 ID:Zg3hYMnD0.net] >>184 今日ディーラーに行く用があったんで、聞いてみた。 社外オイルクーラー、社外ラジエターの場合、競技専用部品でなければ、ディーラー出禁にはならない。 ただし、新車保証は即消滅の可能性が高い。 というのは、かなりの確率でリーンホースを取っ払うから。 バイクに突っ込まれても、エンジンまで逝くようなモンにして、保証してくれ、は無理みたい。 エアクリーナーも、毒キノコタイプは、一目見て異様だから、保証は無理っぽい。 燃調が狂う可能性がゼロではない、と言われば否定はできない。 純正タイプのエアクリならほぼＯＫだそうだ。 が、GR以外ではメンテそのものが嫌がられるかも。35のように出禁ではない。 工具、スキャンツールは当然、専用（BMW用？）で、営業所負担で調達みたいだし。 メルセデスのようにPPT装着でも見て見ぬふりとか、コーディングしてもよほどでなければＯＫかどうかは、まだ不明。 コーディングはチューニングとは言えないけど、車の性質（×性能）を簡単に変えられるから、面白い。 187 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/03(月) 22:28:57.60 ID:dG/EHPxV0.net] 他所でするならそこに保証してもらえばいいじゃない？ 188 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/03(月) 22:33:55.98 ID:bMhU6etG0.net] 他所で何を保証してもらうつもりなの？ 189 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/03(月) 22:38:39.96 ID:dG/EHPxV0.net] パーツ交換で起こる今後全ての弊害 190 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/03(月) 23:02:24.99 ID:HDJZLlzyM.net] >>189 そんなショップあんのか？ 191 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/03(月) 23:51:03.08 ID:4jFCAI/f0.net] バカすぎワタロｗｗｗ 192 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/04(火) 00:45:46.81 ID:T/Ng9nIi0.net] バブルの頃、MZ20ソアラ（7M）を新車で買って、１か月でEVC（ブーコン）、触媒なしマフラー、 車高調、Ｆコン（HKSのサブコン）にしたので、即ディーラー出禁になった。 別に何とも思わなかったが、半年くらいして、リコールの葉書が来た。 たしか、オルタネーターあたりの電気配線が不具合を出して最悪車両火災になる恐れとか。 俺の車に改造車のレッテル貼って出禁にしたくせに、車両火災の恐れってなんだよww、って その時だけは、デカい面してディーラーに乗り込んだのは、若気の至り。 ただし所員の目線はこの上なく冷ややかだった。 きっと工場は毒ガスで大迷惑だったに違いないと反省し、マイチェン後のは、スープラターボＡ タービンでディーラー車検もマフラー戻しだけで通った。 ブースト1.0、シャシダイで380ps、FISCOで270キロまで出て（Mine'sデジメーター） ATも壊れず12万キロノントラブル、5年後に150万で売却。 トヨタエンジン（非ヤマハ）の潜在能力、アイシンの頑丈さ、ＨＫＳの優秀さ、ソアラの 下取りの高さを証明した。俺に。 改造してもリコールは受けられます。スープラを買ってチューンする人は参考にしry) 今日も高齢爺が、アクセルとブレーキを踏み間違えて子供を跳ねたね。 高齢者には（MTに乗らないことを前提に）左足ブレーキを義務付けるべきだ。 40年左足ブレーキしてるけど、一度も事故ったことはない。（サーキット自損除く) 左足ブレーキをする前は、2度踏み間違えてヒヤッとしたことがあった。 ちなみに、今のオンボロ35は、いつも突っ込み過ぎるので（反射神経老化のため） 右コーナーは右足のみでトゥ＆ヒール、左コーナーは左ブレーキ＆右アクセル同時踏みw。 35は、維持費はかかるけど、ホント壊れない。 193 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 01:27:00.17 ID:BLbniIAo0.net] ソアラの話は面白いね。 車バカだなぁ。 194 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/04(火) 02:04:48.23 ID:XZKjMlAq0.net] またコイツかよ… 195 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/04(火) 04:24:56.21 ID:rHgUVl81M.net] 前に>>192みたいなクルマ馬鹿は嫌いじゃないとか書いたけど、やっぱりウザくなってきた 90スープラにトヨタのエンジンを載せたモデルは公式には絶対に販売されないから、諦めてどっか行ってほしい 196 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/04(火) 06:04:10.30 ID:80c+LU4X0.net] Z4とスープラ　部品は9割違います by 多田 197 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/04(火) 06:22:37.70 ID:yu0x+FCea.net] 違法改造車を出禁にするのってレッテル貼りか？ あとオートマでヒール&トゥもよくわからない 198 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 07:07:47.42 ID:O/F4AN3X0.net] >>196 見た目同じでも部品番号が違うんじゃない？ 199 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 07:30:27.72 ID:OWbLmJqUM.net] スープラオートマだけど、余裕で35抜けるマジで300キロ！。ディーラーの人が言ってたしトルコンでも最近の技術でむしろ最速な気がするし 峠？ランエボなんか9千回転藤原溝落としドリフトでブッチっしょ ぼったくり情弱狙いトルコンオートマ初期型特有足廻剛性入力値狂いまくり恐怖直線のみ老害幼児轢き殺し車買ったあほおりゅ？ 200 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 07:30:58.53 ID:kusfr8K3d.net] >>196 それ「内装は」って話だろ 実際そこでコストダウンしてる部分大きいみたいだし 201 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 07:35:08.13 ID:OWbLmJqUM.net] でもトヨタの社員の家族の飯になるんだから、このぼったくり買った情弱奴らも無駄ではないから 202 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 07:36:51.40 ID:OWbLmJqUM.net] ま、北朝鮮状態でほとんどトップが甘汁吸って終わりそうだけどね 203 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/04(火) 07:38:30.56 ID:yu0x+FCea.net] トヨタほどトップが甘い汁吸えてない企業ないけどなw 役員報酬とか見たことない？ 204 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 07:48:09.82 ID:OWbLmJqUM.net] 日産の株でうり豚余裕 お前はどう行動したん？ >>203 205 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 07:48:46.77 ID:OWbLmJqUM.net] 商品と経営学混ぜんなごみ 206 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/04(火) 07:54:33.01 ID:yu0x+FCea.net] なんだコイツw 207 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 07:54:33.15 ID:Y+6d+Rsha.net] >>182 直噴とポート噴射を理解してない爺いが語ってて草 208 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 07:54:35.29 ID:7pj2CZQDM.net] >>203 見てないけれど、500万円くらいとか？ 209 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/04(火) 07:59:27.82 ID:yu0x+FCea.net] >>208 いい線いってるやんそんなもんだよ 210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 09:38:46.85 ID:fXRseH4k0.net] >>209 月500万円で年6000万円か 良いなぁ 211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/04(火) 09:48:54.45 ID:9tcewbmxd.net] 10レス連続でスープラと直接関係ない話題 販売開始されたばっかりのトヨタのスポーツカーの看板車種のスレだってのに、一体どうしたことか 212 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 09:49:13.27 ID:0jsdOwF+p.net] そいつ発達障害だから相手してると移るよ 213 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/04(火) 09:52:32.27 ID:RzrIqvad0.net] こんな中身のないインプレも珍しい　何かに気を使ってるのか 新型トヨタGRスープラ！ いよいよ一般道インプレby 中谷明彦 https://www.youtube.com/watch?v=l8lsbltzwXs 214 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 11:56:21.68 ID:gW3LrMN2d.net] ガンメタが一番カッコ悪くみえたんだね 215 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/04(火) 13:25:25.88 ID:KVi1n7jO0.net] スープラMT出たらATから乗り換える人おるんかな？ 216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/04(火) 13:26:24.28 ID:KVi1n7jO0.net] >>200 外装パーツは全て違うやろ 217 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 16:56:34.26 ID:JA3Cpliva.net] >>215 妥協してAT買ったんで、MTでたら乗り換えますね。車検前にかえれたらいいかなと 218 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 16:59:18.21 ID:aqGNSCqL0.net] >>213 削除されてるやん。 219 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 17:25:37.12 ID:hAn4xgGqM.net] >>215 買えなかったけど ガチャガチャ好きだから買うよ 買えてたら試乗してから決めるけど 220 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 17:50:18.87 ID:Ja4bFBTZ0.net] 4気筒の音はどうなんだ？ 221 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/04(火) 18:26:43.86 ID:Hqy4dO6Qa.net] ん？クラウンと同じだけど？ 222 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 19:01:34.09 ID:0CTnbOEK0.net] 今乗ってるMT車残すから新型はATでもいいかなあ 最悪嫁も動かせるし 223 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/04(火) 19:10:38.88 ID:80c+LU4X0.net] >>196 >>198 >>216 まず、ここを見ろ https://www.toyota.co.jp/jp/kids/faq/d/01/04/ 3万個の部品でできているらしい ９割が違うとすると、３千個は同じ部品　　　違う部品は２万７千個 216 外装パーツが２万７千固もあるかい？ 196 内装パーツ・・・・まあ、内装は旧３erの部品だからZ4とは違うが 198 部品番号が違う・・・・なるほど、同じ部品でも番号を替えれば違う部品・・・その手があったのですね 　　　同じ部品でも　BMW　　　B001 　　　　　　　　　　TOYOTA　 T001　とするわけでね 　　　　でも番号違いなだけで、同じ部品なんですけどね 224 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/04(火) 19:24:08.44 ID:5BZ1jrfHM.net] ヘリテージプログラムで部品供給再開が言われていて、本格的に始まればミラーももっと安く、というか元の値段に戻るかもだけどね プログラムには期待したい 225 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/04(火) 19:24:30.62 ID:5BZ1jrfHM.net] 誤爆 226 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 19:27:00.20 ID:WhVBQrKra.net] 何だかやり方がひと昔前の中国みたいだな。 そこまでしてトヨタ製みたいに言って 錯誤商法にならないのかな。 227 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/04(火) 19:35:37.81 ID:NhRTWDfQ0.net] >>221 「クラウン」と聞いちゃあ黙っちゃイラレねー。 「クラウン」のグリルがあまりにも【コマネチ】なので、 対向車のクラウン(220)とすれ違うたびに 「コマネチィ〜」って叫んじまいます。ｗｗｗｗ https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg 228 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/04(火) 19:39:35.86 ID:Hqy4dO6Qa.net] >>224 他の車種の部品復活がどんなもんか見てくるといいよ トヨタだけは良心的と思うのは自由だが 229 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/04(火) 20:07:00.69 ID:6lPKXw490.net] 日本の道走るなら、4発で十分だな買えないけどｗ 230 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/04(火) 20:09:49.14 ID:T/Ng9nIi0.net] 誤爆を膨らませるのもどうかと思うけど、 国産メーカーの中では、トヨタが一番、古い車の部品供給が絶えるのが早い。 これは、自動車関係の人なら皆知ってる周知の事実。 経営ポリシーだからケチを付けても始まらない。 80スープラの部品もなくなってきてる。 特に内装系。ダッシュなんて、改造車が多くて穴を空けるから、 品薄でもう無いんじゃないかな？ 90買って一生乗ろう、なんてスペアカーを持てるならともかく、考えない方が無難。 231 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 21:01:28.15 ID:mh+VUzyW0.net] >>230 90スープラは、国内専売じゃないから大丈夫だろw 232 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/04(火) 21:25:41.31 ID:RzrIqvad0.net] ［GRスープラ試乗その1］トヨタの”ニュル”で走らせたら、とんでもなかった！【SZグレード編】 https://www.youtube.com/watch?v=3knKYKvITL4 ドライでこのピーキーさはヤバいんでないか？ウェットならどうなっちゃうの？ 233 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 21:51:34.46 ID:WD/eQTLaM.net] >>210 甘い汁を吸えてないって話だったから、 年収で500万円のつもりでした(´･ω･`) 234 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/04(火) 22:32:46.24 ID:NpU2Txrj0.net] >>160 回頭性がいいとか、ショートホイールベースだとか、50対50だなんて言ってるうちはダメだろ 235 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/05(水) 00:36:15.27 ID:Je/LAjit0.net] >>232 さんくす。まるで欠陥車の告発ビデオか？って印象を与えるから、削除されんじゃないの？ スープラ買った人は、視聴必須だね。ピーキーさ、想像を絶した。 コースはＣ１風だけど、100キロでリアブレイクするようなコースに思えない。 アンダーが強めなのに（←乗用車なら普通）、いきなりオーバーで、VSCが パカパカ邪魔をしてドリフト持続もコントロールも難しそうだ。 原因は、タイヤがランフラットなのと、ホイールベースが短いのに、 リアのスタビリティが煮詰まってないからだろう。 そもそも、このビデオのコースで作った足回りじゃないだろうよw ＲＺの方がストレートの速度もタイヤのグリップも高いから、挙動が乱れた時は 半端なく素人じゃ絶対、手に負えない。 初期のケイマンＳも同じくらいオーバー傾向だったけど、このスープラ程不安定じゃなかった。 サーキットに来るなら、いや、Ｃ１でイキるなら、フルカウンターを当てられる腕を 付けてからでないと他人を巻き込みそうで怖い。プロがニュルで事故ったというのも納得できる。 息子が欲しいと言ったら、86で腕を磨いてからにしなさい、と言う。 それでも買ったなら3億くらいの保険をかけたいw。 こんな素人が扱えない車をトヨタに渡して、ＢＭＷの悪意さえ感じ取ってしまうのは、俺だけ？ いや、おそらくnewZ4も同じだ。旧型の方がホイールベースが26センチも長いのに、 前後のオーバーハングが小さく乗りやすかったのは当然。 ドイツの車がどれもこんなにテールハッピーと思ったら大間違いだ。 911なんてRRなのに全然リアが乱れないし、ベンツも今までのＢＭも素人でも横向きに出来る寛容さがあった。 そもそも社長の肝いりの車を海外に丸投げって、何考えているのか、さっぱりわからん。 スープラがトヨタ内製だったら、外観は同じでも絶対コレにならなかっただろう。 236 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/05(水) 01:00:05.48 ID:Je/LAjit0.net] お勧めは、ＳＺ無印に、リアをランフラットではないハイグリップ275サイズにして、 サスペンションは、アラゴスタに替える。これなら町乗りも楽しそうだ。 小排気量、高ブーストエンジン(SZ-R）は、街中ではストレスが溜まりそう。 そして、他の車は、飛ばしてるスープラを見かけたら近づかない、それが得策。 237 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/05(水) 01:13:26.99 ID:MmxHws6e0.net] めんどくさい奴 238 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/05(水) 01:15:52.97 ID:75yltosM0.net] >>183 車間距離狭すぎだよね 高速で80km/h以上出てるのに一般道並みかそれより詰めてる そりゃ追い越し車線から走行車線に戻れないこともあるわな いつからか並んでても割り込まない礼儀正しい日本人が 割り込ませない！絶対に！なったね

---

---

[ 新着レスの取得/表示 (agate) ] / [ 携帯版 ]

read.cgi ver5.27 [feat.BBS2 +1.6] / e.0.2 (02/09/03) / eucaly.net products.
担当:undef