- 484 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/05/03(月) 18:45:12 ID:SvtLX6IE0]
- >>481
>リヤデフの左右配分のコントロールは、僅かに数%の範囲でしかない
はい、大嘘でございます。
三菱のトルクベクタのギア比、わかってないでしょ？
SH-AWDのリア増速機構のギア比は？
ホレ、なんもわかってない。07USAIといっしょ。
あと、仮にわずか数％だとしても、出来ないよりよほどマシ。
というわけで、君の反論はバラバラになってしまいました。
ホンダと三菱が、いまんところ抜きん出てAWD機構でトップにいます。
感覚云々は素人のタワゴトなんて、クソの役にも立たないので論外
あとね、延々とパッシブとアクティブの差を語ってるけど
君の5000倍は俺の方が詳しいと思うので、出てこないで結構。
アクティブトルクスプリットとは、2WDと直結4WDとの間をいったりきたりするだけで
もじどおり、駆動力配分はしていないに等しい。
>>483
>ホンダのAWDは挙動が不自然すぎる。
おまえがプロドライバーなら信じてあげる。
そうでないなら、二度とでてこないでねー
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