- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/28(火) 17:02:26 ID:2KcPRGVD0]
- 日産自動車ＦＵＧＡの本スレです。
※【注意事項】※
時折、クラウンと比較なされてる方をお見掛けしますが
クラウンスレではないのでクラウンと比較なされてる妄想クラウンオーナーはご遠慮下さい。
☆煽り・あ～やっちゃった系の荒らし・叩き等は『 徹 底 放 置 』でお願いします。
反応するのも荒らしと同じです。スルー、またはあぼーん推奨。
☆無意味なコピペ・意味不明な書き込みは禁止
☆フルモデルチェンジ 2009年10月予定
【上記のルールが守れない方は無条件で規制板に通報します 】
前スレ
【風雅】日産 FUGA （フーガ）【第24楽章】
namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231749818/
- 800 名前：あぼーん mailto:あぼーん [あぼーん]
- あぼーん
- 801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/15(月) 19:26:16 ID:lkklE7O50]
- 【 】に注目
>>792
そんな事はないと思い【ますよ。】
>>797
ディーラーオプションでもあり【ますよ。】
キチガイ中古250GT野郎な悪寒
奴も自作自演が得意だし
- 802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/15(月) 19:30:21 ID:lkklE7O50]
- >>800
会社概要
tokai.jp/company/
で、静岡ね・・・こりゃ、特定されるな
- 803 名前：あぼーん mailto:あぼーん [あぼーん]
- あぼーん
- 804 名前：あぼーん mailto:あぼーん [あぼーん]
- あぼーん
- 805 名前：あぼーん mailto:あぼーん [あぼーん]
- あぼーん
- 806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/15(月) 20:14:55 ID:nMHL2T+D0]
- >>765
サクシードから350ＸＶに乗り継いでいる俺に謝れ！
- 807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/15(月) 20:28:53 ID:UcAY2+rE0]
- ごめんなさい！ orz
- 808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/15(月) 20:40:50 ID:UcAY2+rE0]
- >>806
って言うか、フーガに乗る前、何に乗っていましたか？
やっぱり、セドリック/グロリアが多いのかしら？
マークⅡとかない？
- 809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/15(月) 21:10:56 ID:i6BkEkAH0]
- 【自称、中古250GT（ニート）の特徴】
・写真・250・大排気量・中古・BMW・セグメント・スカイライン・私などのキーワードが大好き。
・突然、意味不明な認定をする
・過去に何度か叩かれたが、立ち去ろうとしない
・あちこちの車種・メーカー板に出没している
・ちょっと、知恵遅れ
・読点の使い方が分からない人
（無論、文章では読点などは使えない）
・自分は知的だと信じ込んでいる
（追及されると、ボロがでる）
・直ぐに、反論したがる
（知識は、雑誌やネット情報がメイン）
・雑誌等々に影響され易い、単純な思考
- 810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/15(月) 21:18:45 ID:OnRkxPye0]
- sugeena w
- 811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/15(月) 21:48:42 ID:lRi2AEZQ0]
- このスレって知ったかの知識を指摘すると250GT乗りにされるんだな。
その後のレスを見ても異常者としか思えないし。R34のどの部分がフーガに取り入れられたか説明してくれ。
句読点の使い方がおかしいと言うが普段文章も書かないのか？ネットだけでしか書いてないのか。ボロが出てるのはどっちか。
俺は250GTどころかフーガに乗っていないんだが？興味があってスレを見てて間違いを指摘したらこの騒ぎ。
フーガに乗ってる奴ってこんなキチガイばっかりなんだな。車は高級でも乗ってる人間は低級以下。そのうち捕まるだろうがな。
- 812 名前：あぼーん mailto:あぼーん [あぼーん]
- あぼーん
- 813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/15(月) 21:56:03 ID:wwkOhERt0]
- >>811
事情は知らんが
あんたの日本語は酷いな。
- 814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/15(月) 22:21:28 ID:OnRkxPye0]
- >>811
いや、多くの人は健全だと思いますよ。
でないと買えないでしょ。
2chはあまり見ない方が良いですよ。
真にうけると同じような方向に行っちゃいますからｗ
- 815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/15(月) 22:45:43 ID:YeRXLhYa0]
- >>814
おっと(笑）
キチガイ中古250GT君の自問自答？
ID:lRi2AEZQ0の書き込んだ後に、君の自問自答は芸がないね。
【J31】 日産 ティアナ Part24 【J32】
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/06/15(月) 14:22:57 ID:lRi2AEZQ0
>>248
テールが小さいのは失敗ではないと思うよ。
シルフィにしても、時期フーガにしてもテールは小さいから。
日本では売れないのではなくて売れる層が限られてるだけだよ。
それに日本で売れなくても現に海外では売れているんだけどね。
このスレでも馬鹿にされてるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/15(月) 23:00:42 ID:UcAY2+rE0]
- 妙に２５０が叩かれるんだよな。
シーマスレでも「直４？」と書いてあったし。フーガスレの住人も直４と勘違いされたりしてｗ１５年ほど前に「直４は2500までカバーできる」と熱く語ったホンダユーザーの友人がいたが、
今はそういう時代だし仕方ないんだが。
- 817 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/15(月) 23:01:55 ID:UcAY2+rE0]
- >>816
訂正：フーガスレの住人"にも"
- 818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/15(月) 23:35:08 ID:nqfh6pTBi]
- >>760
759です。剛性なんて抽象的な事書いて申し訳ないです。
ようは、走行距離が二～三万キロでも内装が街中でバタバタして、それこそ体感的な話なんですが、段差があって且つアップダウンがあるカーブを飛ばし気味で侵入すると足がよれてるのを体感します。
自分のベンチマークとしてる道の話で恐縮ですけどね。
W211なんかこれが本当にあのベンツかと悲しくなる、ホントわなわなしてる。
俺が乗った500がたまたま悪かったのかもしれんけど。w211海苔にはスマソ
それに比べてフーガは路面の追従もよく安定してますよ。050の19インチはやり過ぎな気もしますが、、、
- 819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/16(火) 00:22:39 ID:/AR/P2UF0]
- 短時間に凄いレスの数だな。
- 820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 00:31:47 ID:mNOMKpaY0]
- >>818
日本車も、特に日産車はR34スカイライン以来ボディ剛性に力を入れているそうですしね。
R34は乗った事がありませんがフーガの剛性感はすごく高いですよね。
ヨレが感じられないと言うかカッチリ感があって、これ以上の剛性はいらないのでは？と思わせてくれる程ですし。
W211は私も好きなデザイン（リヤ周り）ですが、そうですかそうですか。
- 821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/16(火) 00:34:37 ID:Okm9ZJe00]
- なにこの自問自答のレス？ｗ
- 822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 00:40:19 ID:YBOl0qhVO]
- Y33時代のVG20EどころかCA18iみたいな話ですね。
- 823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 00:48:43 ID:YBOl0qhVO]
- ティアナでは同じ250でもFFはV6、AWDは直4で紛らわしいし、
スカイライン、エルグランドはV6、
ムラーノや旧セレナは直4言われても覚えられんしな。
- 824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/16(火) 00:49:44 ID:5Q6dy9nw0]
- >808
僕の場合は、セドリックからです。金利がお得なローンがあったんで。
シリーズもなくなったしねぇ、あまり頭使わないで契約。
ちなみに、旧350GTです。まだ450出てなかったしね。
- 825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/16(火) 00:50:48 ID:5Q6dy9nw0]
- 追記
まぁ、かなり気に入ってます。値段以上の性能だと思っているので。かなり面白い車ですよね。
新型は知らないけど。
- 826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 01:29:50 ID:Okm9ZJe00]
- なに?この自問自答？ｗ
- 827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 01:38:19 ID:BkVD/ywb0]
- 250ｗｗ
- 828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 08:30:00 ID:YBOl0qhVO]
- >>824
それはいつのセドリックでエンジンは何ですか？
kwsk教えてください。
- 829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 08:30:53 ID:xYZj6AesO]
- >>793
サンクス
やはりインパネ上に置くタイプなのですか。
- 830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/16(火) 10:38:45 ID:5Q6dy9nw0]
- >828
y34の3.0の99年か００年だね。契約が12月だったからどっちが来たか知らん。
エンジンはVQ3.0かな？CVTのやつ。
3年くらい乗ったら急に保険料が上がってこまったよ・・・・・。すぐに戻ったけど。
電装系が弱くてよく修理したものです。
フーガは壊れなくていい感じ。
- 831 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 10:50:41 ID:kpvGxD1t0]
- >>829
フーガのＨＰ見ると、インジケーターに台座と取付け用らしき穴が開けれられいるので、
オンダッシュタイプと思われ・・・。
ＨＰの写真はフーガのなんですがね。
某ヨタ車みたく時計の所にハメコミ式だとか、ナビ上に写し出せれば、スッキリしているんですがね。
- 832 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 10:55:10 ID:kpvGxD1t0]
- 補足。
インジケーター自体は汎用タイプみたいです。
ティアナのＨＰを見ると、インジケーターがダッシュボードの運転席Ａピラーの付け根付近に装着されている画像（「当該車両とは異なります」の記載アリ）があります。
あとセンサーは、フーガはコーナー部の４箇所しか付けられないけど、
スカイラインセダン、ティアナはコーナー４箇所プラス、バックソナーも付けられるみたいです。
スカイラインの場合はナンバープレートの両脇。
- 833 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 11:04:41 ID:YBOl0qhVO]
- >>830
おぉ！ブロアムVIP-Zですか。すごい貴重なのに乗ってたんですね。
パワーとかどうです？
セドリックと350GTと比べて
- 834 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 11:05:25 ID:xYZj6AesO]
- いろいろ調べてくれてありがとう！
ヨタみたいにナビ連携してもらいたいですね。
数年後FUGA買う予定なんで、FMCで改善されるといいな
- 835 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 11:26:23 ID:Ff/5w0+lO]
- >>830
電装系がよく故障したって何が壊れたの？
- 836 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 11:50:52 ID:IgAw9h2+0]
- アクティブダンパーサスとか？
- 837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/16(火) 12:44:54 ID:5Q6dy9nw0]
- >833
貴重なのか？そうなのか・・・・・。知らなかった。
パワー感はフーガのほうがありますよ。トルクフルという意味でね。最高速チャレンジとかしてないんで。
横Gなどにも格段に強いです。サスが硬いからかもしれないですが・・・。それこそ、剛性のバランスが格段にいいんじゃないかなぁ。
セドリックはコーナリング時にスピードが落ちすぎると流れが思いっきり途切れちゃっていましたが、フーガは無理やりにでも走れるので、かなり楽です。
電装系はほとんど交換しましたといってました。バッテリーは24時間立つとすっからかん。エンジンスタートもできない。かかれば何とかなるんですけどね。
なぜか走行距離計が0に戻るし。メカニックの話では、自己診断かけてもエラーが出ないんですよ。
で、ディーラーにおいておいてもバッテリーがあがる。で、考えられるところを交換。
3年目に入ったころから5年目くらいまでそこらじゅう交換しまくってましたね。
保障が切れるから一気に直しちゃいましょ、って言われて入院させたら、元気になって帰ってきましたよ。
保障の外側で修理してたら、恐ろしいことになっていたかと・・・・。
サスを交換したって話は聞かなかったけど、コンピューターとかは何回か変えてたみたいだから、制御系とか配線の見直しくらいはやってるんじゃないかなぁ。
- 838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 12:54:09 ID:TgymczRk0]
- ４５０に付いていると言われている、キャビン床下の整流板（通称：コバンザメ）って、
効果はあるんでしょうか？
民からでは、それなりに評価されていますが、
騒音や燃費面でどうなんでしょうかね？
あと３５０だけでなく、２５０も装着できますか？
- 839 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 13:04:19 ID:YBOl0qhVO]
- それは凄い壊れ方ですね。
オドメーターが0に戻るのは当時なら嬉しいかもしれませんね。
今なら車検証に載ってしまうので駄目ですが。
やっぱり床までガツンとアクセルを踏んだときの加速Gもフーガの方が速いですか？
- 840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 14:47:52 ID:vjL/0tf10]
- お金がないので、純正18インチに225/50R18のＳ.driveってどう思う？
大人しく純正（245/45R18）でアドバンスポーツとかの方がいいかな？
フーガにアドバンスポーツ履かせている人います？
- 841 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 14:50:03 ID:vjL/0tf10]
- 当方資金不足のため、純正18インチに225/50R18のＳdriveを履かせてみようかと思うのですが、まずいですかね？
普通に純正（245/45R18）でアドバンスポーツとかの方がいいですかね？
フーガにアドバンスポーツを履かせている人いますか？ 乗り心地やハンドリングはどうですか？
- 842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 14:51:50 ID:vjL/0tf10]
- ↑連スレ、スマソ
- 843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/16(火) 17:25:38 ID:5Q6dy9nw0]
- >839
断然フーガのほうが早いです。
フーガのほうが負けているのは、燃費くらいですね。
セドリックのときは大体良いときで12超え、町乗りが多くて9.7くらいだったんですが、フーガはがんばっても9台に乗るかどうか。
今のところ、アベレージ8,6ってところですか・・・・・。もうちょっと何とかならんかなぁ・・って感じですね。
あとは、乗り換えて格段に良いとおもったところは、風に対しての処理ですね。
横風、向かい風、はセドリックのときは結構持っていかれたんですが、フーガはほとんど感じません。
感じないわけじゃないんですけどね。もって行かれるということはほとんどないです。
メカニックが、１２０超えたらスポイラーつけると、ぐっと安定します。といってましたが、今のままでも十分て感じ。
さすがに１３０超えた時に若干浮き感が出たような気がしましたが、普段はそこまでスピード出さないから問題なし。
- 844 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 17:28:17 ID:mleGpg090]
- フーガのパワステについて、
カタログを見たら、「電子制御パワーアシスト付きラック＆ピニオン式」って書いてありましたが、
これは言う所の「電動パワステ」の事でしょうか？
- 845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 18:59:22 ID:KMhzxlX00]
- >>833
Ｙ34にブロアムの名前はありません。
エクストロイドＣＶＴモデルは、
Ｙ34セドリック前期なら、「300VIP-Z」、「300LX-Z Sパッケージ」、「300LX-Zプレミアムリミテッド」、「300LX-Zプレミアムリミテッド アイボリーレザーパッケージ」
後期なら「300LX VIP-Z」、「300LX-Z」、「300AX（オーテック）」となる。
- 846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 19:08:33 ID:KMhzxlX00]
- 話は３６０度変わるが、
クラ○ンハイブリッドの特別仕様が５４０万前後で発売されるそうです。
その価格帯はロイヤルサルーンＧやアスリートＧと同レベル。
フーガだと、３５０ＧＴタイプＰが同じくらいだが、脅威?!
次期フーガが幾らでハイブリッドを出すかわかりませんが、
そのノリでマークＸハイブリッドを４００万前後で出されたら厳しいですな。
- 847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 19:32:45 ID:olRTGrLZO]
- なぜフーガのスレではクラウンの名前が毎日毎日出るんだ？クラウンを引き合いに出さないと存在価値が無いなら仕方ないが。
クラウンのスレではフーガのフの字も出ない。
フーガはいい車だぞ、俺は気に入って乗っている。
- 848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 19:58:32 ID:KMhzxlX00]
- >>847
そう言われると思って、>>846では伏字にしてあります。
でもさ、引き合いに出さないってのも良くない。
どんどん個性を追い求めていくと、マニア車化してしまう。
そうなると、絶版になってしまう。
絶版車に乗るのも何か嫌でしょ？
- 849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 20:44:12 ID:YBOl0qhVO]
- やっぱりCVTだな
- 850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 23:09:54 ID:8U8IDZJDO]
- 国内高級車市場じゃクラウン圧勝なのはもうしょうがない。
時期フーガも販売直後は売れるだろうが、今まで通りすぐ売れなくなる。
Ｙ３３辺りから同じことの繰り返し。だからゴーン体制になってからインフィニティで扱えるフーガを造った。
インフィニティで売れればＯＫ、日本はそれなりに売れりゃいいんだな。
- 851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 23:10:35 ID:olRTGrLZO]
- >>848
言いたい事は何となく分かる気がする。
かつてセドリックがクラウンに真正面から勝負していたけど、年々相手にすらならなくなった敗れた。
フーガは敗者セドリックとは違うコンセプトで世にでたけど、やっぱり世間からはクラウンのかませ犬的な存在で見られている。
そのイメージが嫌で、クラウンの名は、悪夢を呼び起こす呪文のようなものだった。
話が逸れてすみません。
- 852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 23:25:01 ID:KMhzxlX00]
- 昔はセドリック/グロリアでもクラウンと同じくらい売れてはいたけど、
Ｙ３３以降、セド／グロの勢いがなくなった。
確かに１５系以降のクラウンは的を得ていて、実に良い仕上がりだと思う。
Ｙ32が売れたのは１４系クラウンが受け入られなかったからだ、と言う人もいるが、
では、Ｙ31以前のセド/グロが何故売れたのか、Ｙ33・34が何故売れなかったのか？と考えないと、
次期型もイマイチかもしれないと思う。
個人的には、Ｙ33はコストダウン臭・質感の不足、Ｙ34は細部のデザイン処理がもう一歩だった気がします。
- 853 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 23:40:34 ID:KMhzxlX00]
- 連スレですまないが、
１７系までのクラウンって、グレードが多くて、数える程のオプションでも、
納車された状態で大満足できる車だった。もうこれ以上の物はないって言うような満足感に満たされるような。
逆にセド／グロは、納車された状態でも満足できるが、いろいろと弄りたくなるような車だったように思える。
何か足りないような、ちょっとムズムズするような、そういう面白さがあった車だと思う。
ゼロクラウン以降は、買った状態から、例えばモデリスタのエアロを組んだり、TRDのサスを入れたり、トムスのブレースで補強したりと、
いろいろと弄るアイテムが増えた。
逆にフーガはニスモやインパルもあんまりパーツを多く出していない。
コンプリートEGとか、そういうのも多いけど、何となくノーマルで乗る車になった感もある。
そういう弄る楽しみの逆転現象が販売台数に影響があるのかな？？
- 854 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 23:47:13 ID:Ff/5w0+lO]
- >>837
で、結局電装系の故障の原因は解明できたの？
- 855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 23:49:45 ID:jLN1cB800]
- ベンツＥよりいいよ
- 856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/16(火) 23:52:52 ID:ek53idcZO]
- 日産はフーガもスカイラインも日本では売れたらラッキー程度にしか思ってないからな
- 857 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 00:07:07 ID:LmC8jKA/O]
- フーガのエンジン音がうるさいって人がいますがそんなにうるくないぞ！オンキョウの測定器のなんとかデジベルでは15クラウンよりちょっとノイズレベルが高い程度だから充分静かなはずだ
- 858 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 00:17:44 ID:usYWGTB00]
- >>857
１５クラウンと比べて喜んでいたらマズイ。
せめて１７系と比べなくては。
実際は何dB(A)でした？
ちなみに２５０でも全然静かですよね。
- 859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 00:25:45 ID:Sj7AY/VEO]
- 日本でも何が何でも売れなきゃ不味いんですよ。
でないと国内の高級車を作れるメーカーがトヨタだけになります。
そうなるとそういう噂は世界中に広まるもんだし、わりとそういう噂にユーザーは敏感なのでインフィニティも売れなくなる。
- 860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 00:33:38 ID:LmC8jKA/O]
- 発進なら60キロまでの加速でフーガが45デシベルクラウンが29デシベル。難聴ですか？
- 861 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 00:44:39 ID:usYWGTB00]
- >>860
２９デシベル？
それは低すぎますよ。
それ、どこに載ってたかわかります？
- 862 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 00:51:15 ID:usYWGTB00]
- 普通６０km/h一定速でも
運転席右窓で６０～７０dB(A)
車内中央で５０～６０dB(A)くらいジャマイカ？
- 863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 00:51:58 ID:bI7nOhcNO]
- >>852
セドグロが売れなくなったのは、顧客（市場）が求める要求を満たせなかたんだろ。
具体的には、
・デザイン含む高級感
・機械としての品質
・質感
・安心感（購入層が望む）
- 864 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 00:59:36 ID:usYWGTB00]
- >>863
概ね同意。
デザインを含む高級感と質感に関しては特に。
機械としての品質はどうだろう？
Ｙ34のＣＶＴに乗っていた人は電装系で大変だったらしいが、
他の個体や、またクラウンはどうだっただろう？
Ｄ-４とかはあまり良くない噂を耳にするが。
そして、フーガとゼロクラを比べて、どうかな？とも思う。
一度失った信頼は・・・な気もする。
- 865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 05:42:08 ID:3MIq7bdUO]
- クラウンと比較するならシーマだよな
- 866 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/17(水) 08:02:58 ID:7YUyNGAyO]
- セドグロが売れないのは日本が保守的な市場だからじゃね？
Y34出た時は次に絶対買いたいと思ったぜ！
マイナー後のグロリアは少し変だったけどな…
フーガのエンジン音は3000回転位からブオォォォーって吠えるよ！
でもそれがいい
スポーティーな演出だと思いたい…
- 867 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 09:12:25 ID:CF5sTfMN0]
- >>866
後期はタヌキ顔なんて呼ばれてましたね。
でも、ヘッドランプとグリルはインフィニティＭ４５っぽい感じがした。
しかし、買って乗るならＯＰのエアロフォルムバンパーかな。フルセットにするとスゲー金額になるが。
俺も3000回転くらいからの音は気に入っている。
でも、街中ではそれ以下の回転数だから静か。かと言ってちょっと踏むだけで良い音だから嬉しい。
- 868 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 10:05:18 ID:Sj7AY/VEO]
- >>655
？？
- 869 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 10:06:14 ID:Sj7AY/VEO]
- >>865の間違い
- 870 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/17(水) 10:53:22 ID:16cK82aY0]
- 日産社員、知人の幼女の性器を拡大接写で逮捕
www.mudaijp.com/wp/2140.html
被害者は小学生10歳。
- 871 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 11:14:33 ID:XV5jkZZ50]
- 次期フーガは、3.5or3.7ベースのハイブリッドと２５０ＧＴだけでおｋ！
- 872 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 11:21:21 ID:XV5jkZZ50]
- ミスってエンター連打してもうたｗ
最初は3.7＆2.5でも、ハイブリッド登場後はＶ８はいらないね。
ハイブリッドを４５０ＧＴｈとすればおｋ
- 873 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 11:46:34 ID:cG2lXMzK0]
- >854
結局わからずじまいでした。
というか、その段階で5年間の保障が切れるとのことでしたので
何か起きても細かいことだったら流して、後は、覚悟するかって言う気分でした。
まぁ、メカニックはシャーシ、エンジン、インテリアとかのハードウエア的なところ意外は総取り替えしたって。
これでだめならお手上げって言うレベルだったらしいです。
- 874 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 11:58:53 ID:nNo9iOX+O]
- ディーラーのメカニックでお手上げなら本社まで送って徹底的にやれよ
- 875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 12:06:14 ID:nNo9iOX+O]
- >>859 もう国内でトヨタ高級車圧勝なんは日産もよくわかってるし、皆わかってる。
だから日産は走れる高級車を造った。
日本では静かでフワフワした乗り味の車が高級車としては当たり前みたい感じだが、アメリカは高級車でもなんでもスポーティーな車が受け入れられる。
だからＭはＧＳより売れてる。
- 876 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/17(水) 12:22:55 ID:cG2lXMzK0]
- >874
まぁ、これで電装系にまた不具合が出たら、そうなるということなんでしょう。と思っていましたがね。
結果的にはよくなったので、良いのかねってかんじで。
- 877 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 12:34:56 ID:Sj7AY/VEO]
- フーガの客はアスリートに奪われたわけで、本当に恐ろしいのはクラウンの世界展開
- 878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/17(水) 12:41:45 ID:eOfaCUcrO]
- クラウン良くはなったけど細かい演出がなんか子供っぽい。
次期フーガが楽しみ。
- 879 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 12:48:20 ID:Sj7AY/VEO]
- それはあるね。
ゼロクラの方が大人な感じがした
- 880 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 13:30:42 ID:8G+3IPtn0]
- >>875
アメリカの高級車は、今もってフワフワな乗り心地、シャープなハンドリングが好まれているわけではない？？
- 881 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/17(水) 14:32:00 ID:kkRVFWqX0]
- うーむ。
名前が名前だけに、バッハの『小フーガ』を聞きながら、この車輛を
最高速度で運転する物好きさんは、いるのだろうか！？
- 882 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 14:36:48 ID:gW2l5KuY0]
- >>873
となると、前例のデータがあんまりなかったのでは？
購入から３年もすれば、トラブルの情報が上がってきてもおかしくないのだが。
- 883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/17(水) 16:16:32 ID:4hkWk1DQ0]
- 長い事日産のセドグロ好きで、ヨタ車は乗らなかった。（年よりでごめん、430から）
しかしクラウンが出るたびに、「あぁ・・・・いいかも！」と。
でも33で引退しました。
購入に踏み切れなかった。
そしていまは、歴然に王冠のがいいと思う。（フーガと）
残念です。
- 884 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/17(水) 16:18:14 ID:4hkWk1DQ0]
- 883です。
フーガと比べてです。
- 885 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 16:32:17 ID:EMHEPIr30]
- みんな金持ってんだな
年収500万くらいで子持ちだからこんな車乗れない
みんないくら位なの年収？
- 886 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 17:23:17 ID:CdRlYtzd0]
- >>885
ここ数年は良くないけど、
ウチは世帯で750って所。
- 887 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 17:24:53 ID:CdRlYtzd0]
- ↑ちょっと前の話でだいたいの数字。
今は恥ずかしくて言えないがｗ
↓キリ番ラッキー
- 888 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 17:30:52 ID:ETaw8DaDO]
- ラッキー
- 889 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 17:33:42 ID:lPiKCFOX0]
- 【エコカー】日産待望のハイブリッドカーシステム「マリノス」発表延期 俊輔契約破談の影響か？
gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/
- 890 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 18:01:16 ID:mWrpzz460]
- ↑釣り
- 891 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 18:35:36 ID:Sj7AY/VEO]
- 機械式のLSDを入れたいんだが、みんなは何入れてます？
私はクスコを愛用してきてるけど、ドリフトはしなくても、オニューなアスファルトの交差点の右左折でキュルキュル鳴ると高性能FR車みたいでカッコいいしね。
- 892 名前：885 mailto:sage [2009/06/17(水) 18:57:46 ID:EMHEPIr30]
- >>886
そんくらいあれば乗れるわな
今は分相応でセレナだよ
もう車の楽しみは無し 目線高過ぎ 加速遅すぎ
- 893 名前：4月（´･ω･`） ◆9730J95x8. mailto:sage [2009/06/17(水) 19:38:04 ID:Dfy2MDH00]
- ドイツのコンパクトカー1400ｃｃとフーガ3500ccではどっちが高速安定してるんだろう。
なんだか同じくらいだと思いますが。
- 894 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 19:39:54 ID:mWrpzz460]
- >>892
一概には言えないけど、車検取らずに３年で新車に買い替えていくようなヤリ方でなければ、
普通の人でも手が届くのでは？
つまり、新車で買っても、７年、９年と乗る、とかね。
- 895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/17(水) 19:45:27 ID:qVlhY+G50]
- >>846
昨日の書き込みだけど、話が360度変わるってのが気になってレスしてしまった。
- 896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 19:55:27 ID:mWrpzz460]
- 仮に新車400万で、３年後の下取りが200万、５年後で100万だったとしても
３年毎に新車なら、９年間で800万（年あたり88万）使う（９年目の新車は含めず）し、
５年毎ならば、１０年間で700万（年あたり70万）。
７年毎ならば、下取りゼロで、14年間で800万（年あたり57万）、
９年毎ならば、９年間で400万（年あたり44万）の計算。
９年乗れば、下取り査定ゼロだが、車検前に買い替えよりも半分の予算で済む。
- 897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 20:14:54 ID:/AxwsPYqO]
- >>891
おれはサーキット走る時だけデフロックにしてるよ。
街乗りはオープンに戻してる
- 898 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/17(水) 20:25:42 ID:E5XT3uFR0]
- >>893
BMWの525i、750iに乗っていたが
・高速の安定性は余裕でFUGAが上。
（525iの安定性は、以前乗っていたセフィーロより遥か下）
・加速感もFUGAは750iより上。
（但し、最高速では750iに負ける。
ヌルヌルと何時までもスピードを上げていくのがBMW）
・静粛性、BMWはアイドリングで近所迷惑。
メルセデスは乗ったこと無し。
VWは値が高いだけのマーチ。
アウディも値か高いだけで昔のブルバード。
※言い過ぎかもしれん。
- 899 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/17(水) 20:29:28 ID:7QF9NdDN0]
- >>896
そのサイクルはクラウンで無いと無理かも。
ちなみに現在の業者オークション相場で7年落ちで比べると、
セドリックが1～15万
クラウンが20～115万
ちょっとこのクラスではクラウンの異常なリセールバリューが際立っています。
クラウンは要りませんがｗ
- 900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/17(水) 20:30:39 ID:7QF9NdDN0]
- ちなみにグロリアだと40～79万でした。
- 901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 20:53:55 ID:mWrpzz460]
- >>899-900
実はクラウンを乗り継いでいる人のサイクル（バレタカ）。
長年の付き合いもあるから下取り査定を値引き分を上乗せしているかもしれないが。
最近はレクサスの影響か、下取りが下落してきたそうです。
グロリアはそんなに高いんですか？
4.0～7.9万でなくて？
- 902 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 21:37:08 ID:9LPj+UQE0]
- >>885
独身で650。
ひとりもんは金だけは自由に使えるからね。
最近妻子持ちが少し羨ましくなってきたよ。
- 903 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 22:24:16 ID:Sj7AY/VEO]
- 確かに独身か妻子がいるかで違うね。
俺も結婚後、金の使い方が大きく変わった。
無駄使いがなくなった。
- 904 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/17(水) 22:31:15 ID:cG2lXMzK0]
- >882
あがってなかったんでしょうねぇ・・・・。ひどかったですわ。
まぁ、今は壊れないし、車高高くなって腹すらなくなったし・・・。
洗うとき手が届きませんが・・・・。
いい感じです。５００００弱のってさすがにサスがへたってきた感がありますが・・・・、
見方を変えればごつごつしなくなって良い感じ・・・ってところですね。
- 905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 22:52:19 ID:nNo9iOX+O]
- ３４は超不人気車種だからな。値がつくのは後期グロリアくらいだろう。
１７はロイヤル系は激安(１８も２０もアスリートより結構安い)、アスリートは高卒が１台目に乗るには最適。
アスリートＶに限っては結構高値取引。
- 906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 23:21:05 ID:eF180RcPO]
- なんでセドリックよりグロリアのが人気あるの？
- 907 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 23:30:25 ID:WLAW4p4C0]
- 微妙だよなぁ。
大排気量ＦＲとしてセドリックとの流れでフーガを見る人が多いって事が
書き込みでよくわかる。
自分なんかは５シリーズからＧＳかフーガで迷った口でセドリックとかは
別物だと思っているんだけど
- 908 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/17(水) 23:46:35 ID:cG2lXMzK0]
- >907
フィーリングとしてはまったくの別物ですね。
たとえばで言えば、同じ日産で現行だとセダンの上位機種のシーマとスポーツ系の・・・いまだとGTRか・・・・で比べたとき
テイストはどっちに近いのか？といわれたらGTRってこたえちゃいます・・・・。
GTRのコンフォートセッティングね。
スカイラインクーペと比べたときはそっくりなんですけどねぇ・・・・GTRだとちょっとはなれるような気もするなぁ・・・。
乗り換えた当初、あまりの感覚の差にびっくりしましたよ。
個人的にはGSは電気的なアシストが利きすぎているような感じがしてちょっと違和感が・・・・・
- 909 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/17(水) 23:49:43 ID:cG2lXMzK0]
- 追記
後期フーガはだいぶやわらかい乗り心地になっていますし、少し味付けをより快適さ重視に近づけたんだと思います。
微妙なところでいろいろがんばったんだなぁ・・・と思うような変化を感じられます。
- 910 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/18(木) 02:39:07 ID:DlCoEolJ0]
- 私はＺ３３中期あたりのフェアレディＺに近い気がしました。
フーガ後期型との比較ですが。
ちょっと大きなＺという感じ。
セドリックは正直乗った事はないが、昔のＦ31レパードとも違うような。
ゼロクラやタワーバー等で補強したクレスタとは全然違うし、
何か、フーガって全てにおいて濃い印象。
剛性感も全体的にあるし、ハンドリングもシャープと言うより重厚であるがライン取りはしやすい。
- 911 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/18(木) 10:27:37 ID:iYG95wAS0]
- >>898
ほぼ同じ経路を辿ってる。ほぼ同意。
俺の場合、VWと750iの代わりにE500だったけど。
どの車よりも音振動ともにフーガ（450）の方がクオリティ高い。
走りは飛ばさないからどれも遜色なし。
ただし、ナビその他の装備の使いやすさは、圧倒的にフーガ。
もう外車には戻れない。
アウディ＝ブルーバード って、アウディ可哀想すぎ・・・でもその通り
- 912 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/18(木) 11:05:55 ID:u78YynX90]
- しかし、みんカラのログが役に立たないくらい部品の値上げがすごいｗ
- 913 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/18(木) 11:30:57 ID:bPo1mipe0]
- >>911
アウディって、どういう人が乗るのかな？と思う。
雪国に行くと多く見掛けるので、ＭＢやＢＭの購入層でクワトロの安定性を狙って買いに来るのか？とも思う。
国産だと、レガシィとかアテンザ、ギャランあたりの客が次に目指す存在？
もしくはゴルフやオペルあたりのユーザーが憧れる存在なんだろうか？と妄想してみたｗ
- 914 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/18(木) 11:55:31 ID:u78YynX90]
- Dの人、その親類や周りの人間、関連部品メーカーの人とその親類や周りの人間、
ドラマや映画で憧れる、いくらでも動機はあると思うけど。
- 915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/18(木) 12:53:13 ID:bPo1mipe0]
- アウディもスポーツバック（ハッチバック）を出すらしい。
ＢＭＷも５シリーズにＧＴという５ドアモデルを出したが、
このクラスの５ドアハッチってどう思います？
個人的にはそこまでやるならワゴンかな、と思うのですが。
（カローラクラス・ブルーバードクラスまでならセダンよりハッチ、ワゴンだとは思うのですが）
- 916 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/18(木) 14:51:55 ID:u78YynX90]
- ＢＭＷ5シリーズGTってめちゃ日産のリアラインじゃんｗ
5シリにリアスペースを考慮したらフーガのラインになりましたって感じ。
- 917 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/18(木) 15:28:27 ID:z6ewEZYtO]
- プリウスやインサイトがそうなように、空力とか燃費を考えたら、ああいうカタチがベストってことかいや？
- 918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/18(木) 15:41:12 ID:u78YynX90]
- ハッチバックだからああいうカタチです。
- 919 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/18(木) 18:48:13 ID:H2WEcidl0]
- ベンツにも５ドアハッチバックが登場するんだろうか？
もし出れば、フーガやＭ３５/４５でも出さざるを得ない？？
- 920 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/18(木) 18:52:49 ID:BMfuV/WlO]
- 最近燃費が急によくなった。２.５だけど一般道しか走ってないのに９超えてるｗ
エアコン使ってるし、ＭＴモードで遊ぶし、結構踏むんだけどなｗ
- 921 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/18(木) 19:13:40 ID:z6ewEZYtO]
- エアコン使う前って窓開けて走ってませんでした？
あれも速度によって1割ほどダウンするらしいですよ。
- 922 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/18(木) 20:56:16 ID:H2WEcidl0]
- いろいろ調べてみたが、
Ｙ３３のときにＹ３２まであった５ＡＴをやめたり、可変バルタイ等も不採用したそうですね。
そういうコスト削減時代だったから仕方ないかもしれないけど、頑張って採用していれば
もっと売れていた、
つまり今のフーガももっと売れていたはずだし、
今頃全車ＶＶＥＬ、７ＡＴが標準装備だったかも。と妄想してみた
- 923 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/18(木) 22:14:50 ID:rPAGUnWQ0]
- 自分はＥクラスから乗り換え。ブレーキトラブルで懲りて国産にしようと。
レジェンドとフーガ、ＧＳが候補だった。（でも実はＡ６とジャガーＳも検討してたけど）
走りとかの差はドイツ車も日本車も差は感じない。高速でもせいぜいリミーッター
までなら違いないし。でもフーガがもしセドリックのままだったらレジェンドに
言っただろうな。名前とデザイン、雰囲気でブランドニューの車と思ったけど。
意外とセドリック引きずっている人いるんだな。
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