次期レガシィについて語るスレ◆Part16

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/23(月) 23:13:03 ID:vz6DmJ230] 4月8日開幕するニューヨークモーターショーで発表？ 5月発売？　 ｽﾊﾞｦﾀもｱﾝﾁも、ﾏﾀｰﾘ語れ！ 前スレ 次期レガシィについて語るスレ◆Part15 namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235909550/ 関連スレ ▼SUBARU▼スバル5代目レガシィ No10▼LEGACY▼ namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231425338/ 過去スレ Part14 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234262481/ Part13 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232725751/ Part12 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231863327/ Part11　ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231508132/ Part9　 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230090923/ Part8 　ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228569568/ Part7 　ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225419303/ Part6 　ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222307827/ Part5 　ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214623430/ Part4 　ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211601848/ Part3 　ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201665089/ Part2 　ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208699808/ Part1 　ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214623430/ 235 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 18:27:46 ID:RglRlHsD0] >現行から3ナンバーにしたらドコドコ言わなくなったね。 ３ナンバーと排気干渉は関係ないじゃんｗ 236 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 18:36:45 ID:ADucV0lk0] 俺も3ナンバー車に乗り換えたら宝くじにあたった 237 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 19:29:01 ID:c8GmyLWOO] >>235 3ナンバー化によって排管の取り回しの自由度が向上しています。 238 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/28(土) 20:31:10 ID:cW6ZUis9O] >>236 俺も3ナンバー車に乗り換えたら彼女にモテモテ とでも言ってあわせとけばいいか？ 239 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/28(土) 20:53:01 ID:64CXqd190] レガシィはクラウン、そして欧州車を完全に超越している。 240 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 21:13:38 ID:46hAD2Se0] 古臭いEJ25T 排気量の割に非力なEZ36 時代遅れな5AT 5ナンバー車をただデカくしただけのフォルム カローラ並かそれ以下の内装 テールがウイングロード 頼むからこんなレガシィは出さないでくれよ・・ 241 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 21:25:14 ID:RglRlHsD0] 先代BHのデザインも惨かったが、次期レガもあんまり期待できないな。 BG、BPと良かったから、デザインも隔世遺伝するんやろか？ 242 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 21:30:11 ID:Bp0ItIM20] >>241 それ俺も思った。 BHが出た頃BGの中古が高騰したもんな。 BQが世に認められるのはBPが古くなって 新型エンジンが出てからかな。 243 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 21:32:05 ID:HrmfrrBf0] >>240 昔から実績あるEJ25T 排気量の割に財布に優しいレギュラーガソリン仕様のEZ36 昔から実績ある5AT 周りに威圧感を与えない５ナンバー車のようなフォルム 余計なコストを抑えて必要十分な内装 テールはウイングロードでも採用実績のあるデザイン 古き良き伝統のテクノロジーとデザイン、まさにレガシィの名に相応しいニューレガシィ 244 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 21:32:55 ID:2FaxldDC0] 回頭性に関与する因子は多そうだからな ヨーモーメント、タイヤの切れ角、駆動方式 ハンドルセッティング・・・ほかはようわからん 結局は速度がどうあれ、ハンドル切ったときにしっくりくくるかどうかだろ 245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/28(土) 22:12:45 ID:8VbYVCsl0] デュアルクラッチ式7段2ペダルM/Tきぼんぬ あ、でもスバルは無理か Ｂ型に採用するアイドリングストップ機能はいい鴨 246 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 22:45:01 ID:saYd8yeA0] 2ペダルMTってサーキットでは使えるものの速さでは劣る（本気走り組は 軽いドグミッションの2ペダル）。 かといって快適さではATのシフトショックレスに劣るしクリープも弱いという事で いまいちメリットが解らないんだが。 247 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 22:48:25 ID:saYd8yeA0] まあ別に付けるな出すな、と言ってる訳じゃなくて純粋な個人的疑問ね。 ミッション100kg有るし、それをフロントに積むからフロントヘビーになるし 乾式だと耐熱性に疑問が有るとの事だし、値段は バカみたいに高いし（これは一応、現状では、という話ね）。 248 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 22:49:46 ID:saYd8yeA0] まあ売れるなら何付けてもいいけどさ。 249 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/28(土) 22:53:42 ID:0Y0sRLceO] >>247 そうイジメテやるなよ。 アンチは車は持ってないけど知識はあると誇示したいだけなんだから。 考えればわかるだろ？ 人間嫌いのヒキヲタに免許が取れる分けないし 車だって買いに行けない。 でも車が好きだから知識を自慢したいだけなんだよ。 250 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 23:44:17 ID:gV8qiGwf0] 似てるといえば現レガのケツはBMWのケツによく似ている ケツだけな よく知り合いの女性を間違って呼び止めてしまう感覚かｗ 251 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 23:45:11 ID:Gh3VKQKZO] >>246 もうアホかと。 ドグミッションなんて部品代だけで150万だぞ。 エボインプでもそんなの載せてるのは1/1000台もいないわ。 252 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 23:48:00 ID:uaetj5TA0] >>250 似てねぇよ ADバンには似てるが 253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 00:00:52 ID:mtkpaI9H0] B4のケツはE36あたりの3シリーズにはちょっと似てるかも 254 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/29(日) 00:36:01 ID:0aJYo++gO] >>243 BP系を6年も引き延ばしたのに、次期型の進化はゼロなんですね 255 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 00:46:40 ID:dn5BPUB20] >>254 失礼な事言うなよ！ 進化が無い代わりに大きくなってる。 256 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 00:57:57 ID:JHOefT7D0] コストを下げるための技術開発を一番頑張りました 257 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 01:29:58 ID:/GBw05XW0] ターボ+CVTってのはかなりなもんかと。 んで、大きくなって、燃費も改善となると、進化以外の何物でもないと思うのだが。 258 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/29(日) 01:40:06 ID:3lP2VYYZ0] レガシィに詳しい諸兄らに質問です！ スバル(というか、レガシィ?)は他のメーカーに比べて、 初期不良がやや多いと聞いています。まぁそれがどこまでホントかはともかく、 《新型》が出たときに考えうる問題点・改善見込み点は どういったものが出てくると思いますか？ 259 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 01:58:30 ID:zMGXnh8x0] >>258 確かに一般的にはそんなイメージがあるな。 しかし、日本ではその手の調査は見たこと無いんだが、世界的にはJDパワーが信頼性調査はしょっちゅうやってるんだよ。 そこではトヨタ・ホンダ・スバルが常に好成績。 日産・スズキがたいてい下位評価。 マツダ・三菱が良かったり悪かったりなんだよ。 260 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 02:17:41 ID:JHOefT7D0] 車好きが多くて、車のコンディションにシビアなのと、ネット上での情報交換が活発だから 他社より不具合多いっていう評判になったんじゃないの？ 261 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 02:34:01 ID:GhSHWdcr0] >>258 リコールを待て！ 262 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 02:40:24 ID:Ip9bpTei0] >>258 人柱と言われるA型（GT）を発売と同時に購入し、 7万キロを突破したが全くトラブルなしだよ。 まあ、足とかはB型以降改良されてるようだが、 A型でもほとんど不満はない。 263 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/29(日) 03:03:21 ID:RDzeXfUd0] レガシーとアコードで迷ってます 264 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 05:54:56 ID:VeQcZk4pO] あえてアコードにするメリットが何かあるのか？ FF車なら他に(ry 265 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 06:41:31 ID:N2bEw/FgO] >>247 ヒント:ランエボの湿式TC-SST。 真夏の筑波2000フルアタック5周持ってんだから街乗りレベルでは十分だろ。 その前にエンジンの油温がヤバいよwww 湿式だったら油温管理がし安く、仮に連続タイムアタックでオーバーヒートしても自動的にセーブモード(クーリングモード)に移行してくれる。 壊れるわけではないのよ。 266 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 09:38:56 ID:SDMLDnB60] >>250,>>253 開発者がBMWを目指したって言ってなかったっけ？ D型発売辺りで。 267 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/29(日) 09:54:34 ID:Z6V9DMEP0] たしかにスバルは初期不良が多いな インプのＡ-ラインはヤバイんじゃね？ 268 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 10:27:41 ID:N2FiK8ZT0] >>267 みんカラで変速時に異音が出るので さっそくデラに持ち込んで入院中の話が書いてた。 無理矢理エンジン出力抑えたとはいえ ホントにあの古臭いATのトルク容量にマージンが有るのか怪しいが。 スバルの初物には絶対手出さないのが正解。 269 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 10:47:20 ID:wAZcreLd0] お前らの糞議論なんてどーでもいいんだよ 早く新型の写真載せろクズども 270 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/29(日) 11:18:51 ID:2u467+E6O] うちは田舎だから、細い道とかけっこうある 車幅が広いと道路を選ばなきゃならなくなる 安全マージンも削らなきゃならなくなる 回頭性も大事だけど、小回りできてもそれだけではなんともならん 271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/29(日) 12:05:03 ID:wvDKQZUZ0] ＣＡＲトップにアイサイトは当面設定なしと書かれてましたが、これは本当？ だとしたら結構ショックです。どなたか情報のある方いませんか? 272 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 12:30:57 ID:mmJWN2t3O] そんなのわかるわけねーだろ 273 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 12:36:40 ID:MQ2YmFt20] だが格好悪い事だけはガチ 274 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 12:58:25 ID:7KTIVTA90] ３尻中古が激安価格！ 新型プリウスが激安価格！ さ〜て、次回のレガシィさんは〜♪ 275 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 12:58:32 ID:mD7bfXlW0] ６MTないのもガチ？ 276 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 12:59:55 ID:mmJWN2t3O] 単発IDのアンチが多いな 277 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 13:05:14 ID:Qp2DTb0o0] あと目新しさも無いのもガチだな アイドリングストップ対応の新エンジンは2010年以降に先延ばし。 CVTはNAだけ。SIシャーシ＆リアサスはインプの使い回し。 一新したのはフロントサスぐらいか。 278 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 13:05:57 ID:dn5BPUB20] リアが泣き所だったのに、その改良は無いのかな。 279 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 13:13:10 ID:JwT9WNeH0] 6年間、一体何をやっていたんだろう？ 6年前から何も進歩していない気がするのだが。 280 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/29(日) 13:33:38 ID:A0kbfmmV0] >>279 金がないんだよ。 金がないから新技術に並行投資出来ない。。 ５ＡＴ・ハイブリット・アイサイト・ＣＶＴ・新エンジン　etc・・・ 順番にしか出来ないんだ・・・ そのあいだに大手はずっと先まで 行ってしまっており ますます差が開くと言う訳だ・・・ 281 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 13:46:08 ID:18EjC01J0] 車ってのはカッコ良くて、所有して、運転して嬉しく楽しければ良いんだよ。 何もハイブリッドやＤＣＴがあれば良いってわけじゃない。 見た目やドライブフィールは開発責任者のセンスが問われる世界。 資金力のあるトヨタの車が全部格好いいか？運転して楽しいか？って話だよ。 大人気のプリウスやインサイトは、エコで燃費良くて環境性能が良いかもしれないが じゃあ実際走って、家に置いて、眺めて、弄って楽しいか、嬉しいか、と言われれば そうでもないだろう。 282 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 14:03:16 ID:4NnqmbKT0] >>270 >車幅が広いと道路を選ばなきゃならなくなる >安全マージンも削らなきゃならなくなる ミラー幅は５ナンバ目一杯の車も車幅1780mmのエクシーガも変わらないよ。 変わるのは５ナンバだから狭いはずって安心感wと、狭い駐車スペースでのドアの開け閉め。 283 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 14:10:52 ID:44qR0mst0] >>278 リアはダブルウィッシュボーンになるんじゃない？ 284 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 14:17:11 ID:dn5BPUB20] リアはアライメント変動じゃ無く、ストロークが基本的に不足。 エクシーガは何も変わって無かった。次期レガも変わんないのかな…。 285 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 14:17:44 ID:4NnqmbKT0] >>277 プラットフォーム後半はエクシーガと同じで、エクシーガのが次期レガ用を先行採用して開発費を浮かせたってこと。 一新したのはフロントサスだけじゃなくてフロントプラットフォーム自体だよ。 286 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 14:19:27 ID:h+H0cEF9O] ttp://mainichi.jp/life/today/news/20090328ddm008010186000c.html ０９年度の時限措置として、エコカーに買い替える場合、 １台当たり３０万円程度を給付する案を軸に検討している。 ４月から始まる自動車取得税・自動車重量税の減免と合わせれば １台当たり５０万円程度も国が補助をすることになる。 すげーな。これじゃあ２２０万前後のクルマ、結構プリウスに喰われちゃうんじゃね？ 287 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 14:23:40 ID:dn5BPUB20] >>286 トヨタのロビー活動が成功した証。 フライングしてインサイト買った人は涙目。 288 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 14:28:09 ID:4NnqmbKT0] >>284 少なくとも元のストラットよりはストローク伸びていますよ、伸び側・縮み側ともにです。 なんだかストラットより短いってイメージだけの噂がありますが、それとは違いまだ足りないって話でしょうか？ 現行レガのマルチリンクはストローク短いしレバー比が・・アームの設定が・・といろいろでしたけどw、あれとインプのダブルウィッシュボーンは別物ですよ。 289 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 15:13:30 ID:ElL6pX+j0] 新しいフロントサスの形式て何だろ？ ストラット式を一から作り直したとかだろうか。 290 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 15:23:00 ID:4NnqmbKT0] >>289 情報がさっぱりないのでそれも可能性としてはあります。 最初の噂はマルチリンクだったけど、どうだか？ 妄想ネタとして特許公報にいくつかありますね。 大まかに２種類、BMW・アウディあたりの一般型フロントマルチリンク風とプリメーラのストラット発展型風。 291 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 15:25:34 ID:nNDKkmrI0] >>280 カネが無いのもあるが 乏しい開発リソースを変なところに使う悪癖もスバルの痛いところ。 常に兵力分散の愚を犯してるんじゃ勝てるはずがない。 292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 15:50:46 ID:7KTIVTA90] なるほど、一点突破しかないわけだな。 で、その一点って････？ 293 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 15:52:13 ID:oAiAkP4ZO] ロビー活動って何？ 本社のロビーで接待する事？ 294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/29(日) 16:06:40 ID:A0kbfmmV0] >>263 ロビー活動（ロビーかつどう、lobbying）とは、 ある特定の主張を有する個人または団体が、 政府の政策に影響を及ぼすことを目的として行う私的な政治活動である。 議会の議員、政府の構成員、公務員などが対象となる。 ロビー活動を行う人物はロビイスト（lobbyist）と称される。 また、省庁と民間企業の出入りを繰り返すことを「回転ドア」 （revolving door）と呼ぶ。 295 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 16:55:05 ID:HYuS/6Gh0] sageられないや奴はアンカーもまともに付けられないwww 296 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 16:59:02 ID:EMKDC0X80] >>292 シンメトリカルAWDがもたらすうんたらこんたら・・・ ボクサーエンジンの低重心がどーしたこーした・・・ 297 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 17:06:25 ID:JwT9WNeH0] 結局、新レガシィの売りってどこらへんなんだろう？ ・でかくなった→日本では使いにくいだけ。 ・排気量拡大→エコに反している。時代錯誤。 ・CVT→ファンドライブに反している。ターボは５ATだし。 コンセプトが６年前のまんまなんだよね。 ここ２〜３年で、車を取り巻く環境は大幅に変化してしまったし、 よっぽどデザインが良くない限り国内販売は壊滅的になるのでは。。 アメリカや中国、ロシアでは売れるんでしょうけど。多分。 298 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 18:05:23 ID:JwT9WNeH0] >>295 sageって何か意味アンの？ 299 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 18:34:58 ID:1BbnyIu8O] ターボに5ATだと、カタログ燃費は勿論、実燃費も悪化するよな。 排気量も重量も大きくなるわけで。 300 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 18:35:46 ID:k6UCKQIB0] >>298 荒らしを呼び込む事になる。 特にレガシィのようなオンリーワンの魅力を持った車のスレは狙われやすい。 301 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 18:45:15 ID:7frldtkt0] >>300 狙われすぎてるから、あまり変わらない気がｗ 302 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 18:50:21 ID:k6UCKQIB0] >>301 常連の荒らしには関係ないが、一見の荒らしさんはかなりの確率で防げる。 303 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 19:05:37 ID:66svyZJt0] >>302 それでも2chブラウザ使ってる人はＡｇｅSage関係無く狙い打つ。 304 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 19:16:58 ID:k1HBvtUX0] ダウンサイジングが本当に必要なのは超巨大化した成金車だけだろ。 今はダウンサイジングと言った方が金になるから言ってるだけの、エコ買え見たいなもんだ。 5ナンバー限界サイズ付近からなら、大型化したほうが使い勝手が良い。 サスペンションの自由度が増えてメカニカルグリップが上がる。切れ角も増やせて回転半径は小さくなる。 排気量拡大でタービンが低速から回せるようになり燃費効率が上がる。過給時以外のトルクも太くなる。 フォレスターがSHになってからもシェアは落としてないから、別に問題ない。 305 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 19:19:28 ID:66svyZJt0] >>304 レガシーは大きくなるたびに売れなくなってるんだけどｗ 306 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 19:20:19 ID:Bf/QahnB0] >>305 国内だけじゃね？ボディサイズが理由ってわけでもないと思う 307 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/29(日) 19:36:22 ID:RDzeXfUd0] レガシィから何に乗り換えたらいいの？ 308 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 19:51:58 ID:66svyZJt0] Ａ４。走り、質、ステータス、全てが１クラス上。 309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 19:56:08 ID:Bf/QahnB0] ボディサイズもじゃね？次期レガシィで逆転するだろうけど 310 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 20:01:48 ID:0xDsi8Ky0] >>308 価格は２クラス上じゃまいか。 311 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 20:11:00 ID:mmJWN2t3O] >>310 だなｗ コストパフォーマンスを考えるとレガシィのほうが断然上だわ 312 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 20:11:07 ID:v8nh5gkp0] >>297 ぶっちゃげ無駄に肥大化したボディと 見るべき所は何も無い醜悪なデザインと やっと新開発したCVT以外は、現行の2.5iと変わらんからな。 売りなんて無いだろ　マジで。 つーかこれだと販売現場が困るのは今から見えてる。 313 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/29(日) 20:12:56 ID:WKkieUE6O] なんでサッシュレスやめたの レガシィの個性やったのに 314 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/29(日) 20:29:12 ID:A0kbfmmV0] >>295 すまん、すまん（＾＾； 昼間から酒飲みながら書き込みしてたもんで 数字見間違えた・・・orz でもおかげでage・sageの 知識が付いたよ。 面倒だから一切やる気ないけどｗ 315 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 20:30:37 ID:h+H0cEF9O] >>307 次期プリウス！ 316 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/29(日) 20:34:39 ID:A0kbfmmV0] >>307 まあ次期レガシィーが気に入らなかったとしたら Ａ４アバントの3.2か2.0に決まりだな。 理想はＳ４アバントが最高なんだが どっちにしろ上記の車を買う財力は 俺にはない（＾＾； 317 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 20:40:58 ID:pe6ekkTv0] 何で高い金出してわざわざA4みたいなレガGTより遅い車に乗るの？ 筑波1分11秒くらいだろ？ 現行レガとかツーリングワゴンで1分9秒台なんだけど。 あとヘッドライトの↓みたいなブツブツデザインは許せるの？ ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/Hirsuties_papillaris_coronae_glandis.jpg/543px-Hirsuties_papillaris_coronae_glandis.jpg 318 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 20:42:22 ID:Bf/QahnB0] >>317 そう書いたら普通ヘッドライトの写真だと思うだろバカじゃねえの 319 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 20:44:22 ID:pe6ekkTv0] うるせーなー。とっさに連想したんだからしょうがないべ？ほらよ ttp://detune.ddo.jp/blog/car/audi_A4.jpg 320 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 20:44:41 ID:J7WwSICU0] >>317 グロ注意 321 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 20:45:30 ID:pe6ekkTv0] ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//psl/2008/take_car/audi_s4/01_l.jpg 322 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 20:50:15 ID:pe6ekkTv0] どうよ？似てんべ、アウディ。 最初に見た時、>>317デザインだな、って思いだしたんだよね 323 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 20:50:33 ID:0xDsi8Ky0] >>321 シングルフレームもdqnじみた目張りも俺は好みじゃないなあ。 324 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 21:04:57 ID:MQ2YmFt20] >>323 シングルフレームってこんなやつか？ ttp://www.damd.co.jp/products/subaru/legacy01_bm.html 325 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 21:07:40 ID:0xDsi8Ky0] >>324 それそれ。アウディとかゴルフとかギャランとか流行なのか？ 趣味の問題だろうが、俺には顎が外れた顔に見えて。 326 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 21:35:03 ID:NIQXvIanO] >>322 見えてきたじゃねーかちきしょー 327 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 21:38:46 ID:oAiAkP4ZO] こうなったら生き残る道は5ナンバー化しかない。 328 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 21:43:26 ID:JwT9WNeH0] デックスでも乗ってろ。 329 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/29(日) 21:49:58 ID:Z6V9DMEP0] どう考えてもエクシーガしか連想できん 330 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/29(日) 21:53:41 ID:A0kbfmmV0] >>317 いや〜 ある程度車経験知が上がってくると 速いだけでは駄目になってくるんだわ。 そこそこ速くてハンドリングは良く それでいて高級感があれば尚桶。 でもそういう車は高いんだよね・・・ 331 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 21:53:59 ID:IUPxgLOG0] >>277 >アイドリングストップ対応の新エンジンは2010年以降に先延ばし。 あれだけ公式サイトで 『今年はレガシィ２０周年』とやってるんだから 意地でも今回のモデルチェンジに間に合わせて欲しかったな。 まあ・・・ここら辺がスバルの限界か。 332 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 21:59:45 ID:AFUvOgmh0] なあ、おまいら こうなったら、トヨタとの共同開発のFRクーペ待ちでいいのじゃあるまいか 333 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 22:00:54 ID:66svyZJt0] >>332　スレ違 334 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 22:02:50 ID:/GBw05XW0] ターボ＆CVTで排気量とボディが大きくなっているのに実質燃費向上ってのは進化だと思うんだが･･･。 アイドリングストップはロングを乗る人にはあまり効果はないがエンジン直噴化は早いとこお願いしたいな。 335 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 22:03:23 ID:k1HBvtUX0] ベストカーの次期RX-7ぐらい待たされそうだ。 336 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 22:10:38 ID:66svyZJt0] 出たよ実質燃費（笑） 過少申告の事ですか？ 337 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 22:18:55 ID:sxRn6bbB0] 10.15モードだけじゃなくjc08モードも表記してほしい 338 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 22:23:43 ID:RDzeXfUd0] アイドリングストップってインサイトみたいな機能のこと？ 339 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 22:36:44 ID:Bf/QahnB0] アイドリングをストップさせる機能のこと 340 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/29(日) 22:40:29 ID:VutJfVBiO] >>95が恥ずかしいヤツという件 341 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 22:41:21 ID:RDzeXfUd0] 詳しく教えてよ　ケチ 342 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 22:42:07 ID:/GBw05XW0] >>336 少なくともカタログ燃費がよくなるってことだけでも大したものかと。 .5大きくなって、車重も重くなってるわけで。 札幌住みの自分にとっては、中長距離燃費が向上してくれるだけでかなり有り難い。 343 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 22:42:52 ID:mD7bfXlW0] ＞車ってのはカッコ良くて、所有して、運転して嬉しく楽しければ良いんだよ。 フェラーリの話？ランボ？ 344 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/29(日) 22:44:20 ID:Uw4ecSyH0] AWDハイブリッド版は急務だな。 自然吸気はトヨタのシリーズパラレル式で、ターボはパラレル式がいいんだろうね。 まあ、まずは自然吸気でやるとよいのかもしれない。 サイズアップは全幅1780mmならば、意外とネガにならないと思う。 セレナとかフィットとか売れ筋を購入するユーザーの本当の深層心理は やっぱり「価格の割には立派に見える」、ってところだからね。 よって、価格は極力据え置きにすべきだな。 ２００万円前後台からの展開は必須だと思う。ターボ版ももちろん価格据え置き必須。 なぜならＢ４ターボの大幅値上げならアネシスのターボも必要になってしまう。 それでは効率が悪いし、Ｂ４が持つ大人のターボセダンというブランドイメージも分散してしまうと思う。 また、レガが本当に２．５リッターからの展開にするならば、インプのテコ入れも必要。 アネシス派生のショートワゴン1500cc、2000ccも欲しいところとなる。 345 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 22:46:54 ID:Bf/QahnB0] 韓国のなんとかいう車が直六横置きだった気がする 346 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 23:05:19 ID:oAiAkP4ZO] >>345 違うよバカ ボルボのS8の事だよ。 347 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 23:15:31 ID:/GBw05XW0] >>344 長々と書いているけれど、申し訳ないが2.0は無い。 200万前後も無い。 無いものは無い。 いつも書いている人だと思うけど、もう荒れるだけなんでカンベンして欲しい。 ハイブリッドは自分は聞いてないんで知らん。 348 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 23:21:16 ID:sk5+v3eT0] そして格好悪い事だけはガチ 349 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 23:22:12 ID:ElL6pX+j0] >>345 デーウが開発したシボレーエピカだね。 いろいろ名前があって複雑みたいだけど。 350 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 23:26:37 ID:JwT9WNeH0] >>344 バカじゃねーの。 351 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 23:29:59 ID:V1cMZfIE0] >>347 ソースは？脳内？ もし内部情報のリークなら、そうする理由は？ 352 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 23:35:29 ID:V1cMZfIE0] >>351 「申し訳ないが」「無いものは無い」とかいう書き方に見覚えがあるんだが たぶん同じ人だよね。どうして2.0や200万のレスをそんなに否定したがるの？ スバルは表向き価格もラインナップも公表してないよね？ 353 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 23:36:41 ID:sk5+v3eT0] だけど格好悪い事だけはガチ 354 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 23:36:53 ID:18EjC01J0] >>347 カタログ上200万前後を維持するためFFモデル追加の噂が・・・。 スバルの営業が、対ＦＦアコード、対ＦＦアテンザ用にスッピンの安いＦＦのレガシィを用意して欲しいと 要望する気持ちもわかるが。新型レガシィを価格でしかアピールできないってのも寂しい事だ。 カタログの200万〜でお客を店に引き寄せて、安全装備やHID等のオプション類を追加するなら 結局250万〜の4WDの方がお買い得ですよと言って4WDを買わせる魂胆かもしれない。 355 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 23:36:57 ID:V1cMZfIE0] >>347ね 356 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 23:43:48 ID:V1cMZfIE0] >>347 インプレッサはこのとおり死に体だよね。アネシスは消滅寸前。 impreza-s.com/hanbaidaisu.html その上レガシィから200万円台のグレードがなくなると 国内では売る車がなくなると思うんだけど？ 357 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 23:57:30 ID:18EjC01J0] どっちかというとレガシィよりも安いインプレッサが売れない状況がまずいね。 マツダだってホンダだって数売れるのはアテンザやアコードより安い車。 日産なら1.5L〜1.8Lのティーダが好評。 コストダウンして幾らレガシィ安くしたって100万台は無理だろうし お手頃なインプレッサ（またはジャスティ相当）に力を入れた方が良いと思うがね。 1.5Lターボ+CVT+アイドルストップで180万〜のインプレッサとかね。 358 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 23:58:56 ID:/GBw05XW0] だって無いもんは無いんだもんよ。 理由なんか知るかボケ。 知っててもいわねぇよ。ｗ 359 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 23:59:58 ID:5e0YklKC0] >>317 液体窒素で焼いて治療するんだっけか？ 360 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:01:47 ID:yJMM+49i0] >>356 誰も200万円台が無くなるとは言っていないと思うが。 スタートが300万円台ってのはありえないだろう。 361 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:02:43 ID:D4tAbUfn0] >>356 何を今更、少なくとも国内ではスバル車自体ランク外じゃね？既に売れてないのよ ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php インプみたいなショボいプラ内装とかで200万円台のレガシィ出すとこの状況がどうにかなるんか？ 362 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:05:34 ID:EuLgDmU70] レガシィ生誕20周年という節目のFMCにしちゃ 余りに華がなさ過ぎるよなぁ・・　実際。 北米市場が壊滅してる状況で 北米市場をターゲットにした、とかいうデブった醜い車体。 中身は現行と大した変化無し。2．5モデルなんて既にあるっての。 まあこれが転ければ 思い残すことなくトヨタの下請けやれるから ある意味そういう踏ん切りをつける為に出すのかもしれんな。 363 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:08:33 ID:V1cMZfIE0] >>361 でも海外では2.0の5MTの安っいやつ出すんだろ？ それなら国内で2.0をなくす意味がないじゃん。 364 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:08:47 ID:Bf/QahnB0] それでも海外市場は日本国内でレガシィ売るよりもまだ台数見込めるんだけどね 365 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:09:27 ID:yJMM+49i0] ずっとループしているが、 ・CVTとターボで燃費がよくなる ・2.5になって低速トルクが増す ・内装も相応によくなる ・ボディサイズの割りに後席が狭かったが大きくなる分で相応に広くなる ってんで、価格の割には値頃感のある内容になると思うのだが･･･。 366 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:12:50 ID:dJAjnkaS0] いつトヨタから発売されるの？ スバルのディラーで買う気ないんだけど 367 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:13:13 ID:6MAk61Va0] >>364-365 欧州でも2.0を無くすの？それじゃ会社が無くなっちゃうじゃん。 368 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:13:23 ID:tH1dBuQt0] >>363 やっすいっつっても現行2.0と同じかちょっと高くなるかなんじゃないの。 国内に比べて海外は排気量別の課税がシビアだったり MTが主流でパワーの無さをある程度カバーできるから 2リッターNAをラインアップする意味があったりする。 日本で2リッターNAを売る可能性は無いわけじゃ無いだろうし 別にあったって良いとは思うけれど、200万で買えるようにしろってのは 贅沢言い過ぎっつーか夢見すぎっつーか。 369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:19:04 ID:6MAk61Va0] >>368 200万円台で売れと言ってるわけじゃないよ。純粋に疑問に思っただけだよ。 アネシスが終了したのに、200万円台のセダンワゴンを廃止するのは変じゃん? 370 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:19:09 ID:yJMM+49i0] >>367 別にあんたが心配することじゃないだろ。 371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:23:37 ID:tH1dBuQt0] >>369 アネシスが滑ってるのは、そもそも国内でそのクラスの セダンワゴンの需要がトヨタ車以外ほとんど無いからじゃね。 次期レガシィが大型化するとほぼ決まっているのに ここにきてB4の2.0iが駆け込みで売れてるわけでもないし。 2リッターの廉価グレードを新レガシィに設定したところで それが販売台数に劇的に貢献したりはしないだろうなあ。 372 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:24:05 ID:6MAk61Va0] >>370 答えになってない。やっぱ2.0廃止ってディーラーマンの嘘レスなんじゃない？ 373 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:24:15 ID:Oo+14ipn0] 200万の2.0iを残すべき派は、日本において現行レガシィの月1500台のうち2.0iが半分の750台も 占めているのに、もし2.0iが消えたら国内が月1000台くらいに減っちゃう大変だって言ってるんだと思う。 北米で安定して売ってる2.5LNAを国内にもってくるのは時代の流れだし、もはや内外装でインプやエクシーガ と差別化して売っていくしかあるまい。 日本で売れなくなるといっても、アコード、アテンザ、スカイライン等、このあたりのミドルサイズクラス の中では一番人気じゃないかな。 レガシィが250万になっても他に値段やサイズ、性能で丁度良いのがないから結局レガシィが一番って事になるよ。 「レガシィ2.0L廃止すんならプリウス買うわ」とか「Ａ４(400万)買うわ」とか言われてもねぇ。どうぞお好きにって感じ。 374 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:27:39 ID:6MAk61Va0] んじゃ、なんでスバルは今まで廉価グレードを設定し続けたの？ トヨタが強いのは今に始まった事じゃない。 つまり今までの方針はすべて間違いだったってことなの？ 375 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:29:03 ID:HtYKG3wr0] レガシィはベースが３００万以上の車になりますから あしからず 376 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:29:04 ID:yJMM+49i0] インプが売れない、んでアネシスももっと厳しい、っていうのが想定外っていえば想定外なんだよな。 フロントデザイン直して、アネシスにターボ積むともうちょっとは売れそうなんだがな。 4ATってのもな･･･。 ボディサイズだけ見ると、アネシスは初代レガくらいのサイズはあるんだが･･･。全高も高くて後席も広く感じるし。 >>372 なんとでもどーぞｗ 377 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:30:11 ID:6MAk61Va0] 確信を持って言ってる人って内部の人間ですよと誇示したいわけ？ 378 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:31:35 ID:6MAk61Va0] スバルは公式には何も言っていないのに、ここで自信満々な人って誰なわけ？ 379 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:32:24 ID:wYSAYyegO] 2Lをメインに作った車に2.5を載せるのと、最初から2.5をメインに作った車とでは全然違うと思う… ていうか、BH/BEぐらいまでのモデルチェンジと比べたら、今回はかなり大きな変化だと思う(それが進化かどうかはまだわからないけど) ホントかどうかしらないしどこで聞いたかも覚えてないけどw、Dピラーのブラックアウト処理も廃止されるらしいし。 ていうか、誰かも言ってたけど、インプレッサがもっと売れる努力しないといけないと思う。 未だに上級のレガシィの方が売れてるのはいかがなものかと。。 380 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:33:12 ID:yJMM+49i0] ID:6MAk61Va0 必死だなｗ 381 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:33:49 ID:lmDVz18E0] >>357 それいいなぁ。 スバルらしくMTがあるともっといい。 382 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:35:00 ID:tH1dBuQt0] >>374 ちょっと前まではそれなりに需要が見込めたし、ボディサイズ的にも ボトムが2リッターNAからってのがピッタリだった。BLBPがデビューした頃までなら それで正しかったんだろうよ。 スバルの他車種とレガシィの差別化を図るとともに、競合するライバル車種に ガチでぶつけていこうとしているのであれば、2リッターNAが消える可能性が 大いにあると考えて良さそうなもんだと思うよ。 383 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:36:12 ID:6MAk61Va0] インプレッサがもっと売れる努力ってそもそも最初から全然してないじゃん。 ワゴンは廃止したし、セダンは国内後回しで法人ユースですからとか余裕こいてたじゃん。 事実上５ドアしかないのにどうやってレガシィ2.0の後継に育てるつもりだったの？ 384 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:37:57 ID:6MAk61Va0] しかもWRC撤退しちゃ５ドアの意味すらねー 385 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:39:27 ID:4jv5sCZF0] レガシー売れないとスバルは沈するからそれなりに作ってくるとはおもう 386 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:45:30 ID:6MAk61Va0] 現行レガシィ2.0がモデル末期でも700〜800台売れてるんだよ。 新型なら新車効果でもっと売れるだろ。 つまりインプの全合計より新型レガシィ2.0のが売れるってことだよ。 それを諦めても新型レガシィ2.5がその合計より多く売れるのか？ 387 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:46:18 ID:O34TUrf70] 安いやつは数売ってナンボ。200万とかはインプで十分。 この国内の販売成績だとある程度ラインナップも整理しないと効率悪いでしょ。 それに200万のレガシィ出すなら競合になってしまうエクシーガを先に終了した方が良い。 388 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:46:22 ID:JUnbu0Fm0] うーん、この時期になっても姿を現さないのって、やはり、急激な景気の落ち込みや プリウスの衝撃デビューと重なったりとかで多少見直しをしているのかも知れないな。 発売が少し遅れたりして･･･ んなこたないか。 389 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:48:19 ID:Oo+14ipn0] 次期型も廉価レガシィはあるだろうね。アコードみたいな価格設定はしないだろう。 といっても199万〜は限りなくゼロだと思うけどｗ せいぜい4WDで249万〜、FFなら220万〜ってところじゃないか？？ 高い車が売れない時代だからこそ、インプレッサをもっと安く魅力的な車にする努力をした方がいいよ。 正直レガシィ2.0Lですら中途半端に高い車だと思う。最低200万〜でしょ？しかもオプション無しで乗る人も 少ないだろうし。 一方インプレッサは147万〜だけど、ハイブリットや1.5Lターボ＋アイドルストップみたいな魅力的なメカを のせて180万くらいで売ることができれば、レガシィなんかよりよっぽど数売れると思うよ 390 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:50:39 ID:6MAk61Va0] >>387 わけわからん。７シーターミニバンはレガと競合しないから、わざわざ作ったんじゃん。 インプアネシスは、これ以上売れる要素はもうない。 フォレスターももう失速して1000台やっとだろ。 海外市場だって縮小してるのに、どこで何売るつもりなんだか。 391 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:52:33 ID:sJRsk7un0] 廉価レガシーがＦＦベースでモータ駆動のe-4WDを採用したら、俺は積極的にそれを選ぶわ。 392 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:54:41 ID:6MAk61Va0] >>389 1.5ターボなんて当初はちらっと話に出しただけでボコボコに叩かれてたぜ。 今だってカローラGTを話題に出すと、じゃあカローラ買えとか言われるじゃん。 ハイブリットインプを開発する金なんてスバルにあるのか？ 393 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:56:05 ID:yJMM+49i0] >>389 180万で売れれば、ね。 フィットだって、1.5の4WDだと180万くらいになっちまう。 394 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:59:02 ID:34M9GL660] 所で新型のPCDはいくつになるんだ？114.3？ 395 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 00:59:15 ID:yJMM+49i0] >>391 e-4WD乗ったことあるのか？ 今レガシィに乗っていて、かつ寒冷地に住んでいるのならやめたほうがいい。 40�q/h以上でFF固定だぜ。 396 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:03:54 ID:JUnbu0Fm0] ハイブリは親のトヨタに任せておけばいいじゃん。下手に自主開発するんだったら プリウスに六連星つけて「環境配慮だけは、やめた」とか言って売ればいい。 397 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:06:27 ID:HtYKG3wr0] プレミアムな感じでお願いします 398 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:07:00 ID:6MAk61Va0] トヨタOEMってすぐ言うけどさ、結局国内で売りたいってことだろ？ エクシーガなんて国内専用モデルとして開発したんだろ。 軽だってダイハツに頭下げてOEM供給受けてまでチマチマ売るんだし、 やっぱ国内市場はどうしても捨てられないんだよな。 それには新型レガシィに廉価モデルを設定するしか他に手がないだろ。 アネシス？何それ？って感じ。 399 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:07:09 ID:tH1dBuQt0] >>383-384 インプのスポワゴなんて実質5ドアハッチだったじゃん。んでGDまでは インプの販売台数の八割がスポワゴだったわけで、しかもCセグメントの ハッチバックはスバルが販路を広げようとしていたヨーロッパでの 最量販ゾーンだった。ハッチバックメインの車種構成になるのは インプという車種にとっては当然の流れだった。 >>390 ある程度は競合してくるでしょ。レガシィから他社ミニバンへの 乗換えを阻止する役割も担ってるから、むしろキャラクターはある程度 被らせてるようにも思えるね。 エクシーガの廉価グレードの価格を見るに、次期レガシィで消滅する 2リッターNAモデルの受け皿になろうとしているようにも見える。 >>392 単なる1.5リッターターボ出すくらいだったら2リッターNAで良いと俺は思う。 VWのTSIみたいな狙いがあるならともかく 400 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:11:36 ID:6MAk61Va0] >>399 じゃあインプはレガ2.0の後継じゃないんだな？ エクシーガがレガ2.0の受け皿？わけわからん。セダンでも追加して傷口広げるの？ exiga.net/hanbaidaisu.html 401 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:13:39 ID:Oo+14ipn0] >>393 もちろんFFじゃないと1.5Lターボで180万は無理だろうね。 でも200万超えたら高い車だと感じるし、難しいとは思うよ。 インプは180万なら欲しいと思える車作り、レガシィは250万でも高いと思わせない車作り それが理想かな。次期レガシィを200万くらいで作ると何か中途半端になりそう。 >>399 1.5Lターボと2.0LNAだと街乗り燃費に差がでるんじゃないかな？ もちろん、アイドルストップとCVTは付けるとしてね。 402 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/30(月) 01:19:27 ID:17vOyrkkO] まぁ、なかなかユーザーはメーカーの都合のように 考えてはくれないからなあ。 やっぱり安くて高性能なレガシィが欲しいんだと思うよ。 簡単にエクシーガやインプレッサやアネシスが受け皿として背負うことができない世界があるのだと思います。 403 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:19:31 ID:6MAk61Va0] >>401 なーに言ってんだか。結局インプだって1.5のやっすいグレードが一番売れてるじゃん。 レガシィだって2.0の一番やっすいやつが売れるんだよ。 2.5でちょっと高いが品質の割に安いとかじゃだめなんだ。 非力でも燃費悪くても絶対額が安いやつが売れるんだよ。 404 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:21:47 ID:tH1dBuQt0] >>398 国内で売れてる車なんかたかが知れてるからOEMで済ませることにして 自社開発は世界戦略車を中心にやっていこうって感じじゃねえの。 唯一国内向け中心で作ったエクシーガがコケちまったから、 今後はますますその傾向が強まるかもね。 >>400、 アネシスはB4の廉価グレードの受け皿にはなりうるんじゃね。後継ってのは 何なのかよくわかんねえけど。今はほぼ同じボディサイズのB4の2.0iがあるから アネシスを積極的に選ぶ理由はあんまり無いわな。 エクシーガはミニバンというよりワゴンボディで、レガシィワゴンと ある程度はキャラクターが被ってる。っていうかわざと被らせてると思う。 そもそも「七人乗れるレガシィ作ってくれ」ってのが販売側からの要望だったらしいし。 エクシーガの廉価グレードが行き場を失ったレガシィワゴン廉価グレードユーザーの 受け皿になる可能性は十分にあると思うよ。 405 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:24:31 ID:/MvmWgdg0] たまにボトムグレードと思われるの現行レガシィ見かけるけど、 大体がDQNハンドルカバーと汚いエアロ付けた兄ちゃんか 変な改造はしてないがひたすら傷だらけで洗車もされてない 貧乏臭いおばちゃんが乗っている。 次期モデルもこの層に支えてもらわなくてはならないのかねえ、スバルさんは。 406 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:25:25 ID:yJMM+49i0] 結局、水平対向であること、AWDがあることが、最大のメリットでありデメリットになっちまってるってことなんだろうな。 インプももっと戦略的な価格設定にしたいんだがコスト高でそれが出来ない。 CVT入れて燃費面でのメリットを出したいと思っても、内装の質感を上げたいと思っても。 開発者が4AT採用については｢コスト｣ってはっきり言ってしまっているもんな。 レガシィにしても同じこと。 さらにこれでこれまでクレームがあった内装の質感を上げる(それでもA型に比べればかなりよくなってきたが)と なると、最低価格レンジを上げざるを得なくなるよなぁ。 2.0でそれこそ200万なんて価格だと売れた分だけ赤になっちまうか。 407 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:33:04 ID:yJMM+49i0] >>405 北海道などの積雪寒冷地では凍結路でもきちんと走る実用乗用ということでB-sportが普通によく走ってる。 プレミオとかシルフィとかそのあたりってことだね。 あなたの住んでいる地域がむしろ特殊なのではないのか。 408 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:34:35 ID:rtbXxKXt0] ID:6MAk61Va0 みたいな人は次期レガの一番安い250万位のをどうせまたやる下取りクーポンとか マイナーチェンジ前の大幅値引きとか併用で200万位で買えばいいんじゃね？ 409 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:35:04 ID:6MAk61Va0] じゃあ軽をずううう−−−−っと作ってたのは何のためだったの？ ビビ夫とかって世界戦略車だったの？ エクシーガは突然国内モデルを作ろうって思い立ったの？ だいたい457台からどうやってテコ入れすると受け皿になるの？ アネシスは100台からどうやってテコ入れすると受け皿になるの？ これまで200万レガシィに頼ってきたのはスバル自身じゃないか。 200万レガを廃止すれば他社じゃなくて他の安いスバル車を買ってくれるなんて 無理な期待を抱いてるのはレガシィ高級車派(笑)の人たちの方じゃないの？ 410 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:36:04 ID:6MAk61Va0] >>408 スバルなんか買う気ねーよｗ 411 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:38:34 ID:rtbXxKXt0] >>410 じゃああっちいけよ 412 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:39:08 ID:sJRsk7un0] スバル乗りは次も必ずスバルに乗り換える。 こういう妄想をスバル首脳が持ってたからこんなマーケティング無視の戦略になったんだよ。 一回潰した方がいい。 413 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:39:35 ID:6MAk61Va0] >>411 お前こそこれでも買えよ。 そんなにでかくて高いスバル車が国内で売れると思ってるなら何でこれ売らないの？ upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/2008_Subaru_B9_Tribeca.jpg/800px-2008_Subaru_B9_Tribeca.jpg 414 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:40:23 ID:yJMM+49i0] ID:6MAk61Va0 ｲﾀいぞ。 結局、自分はどんなのを買いたいんだ？？ B4 2.0FF 200万円か？ スバルの将来はあなたに心配してもらわなくてもいいから、次のレガシィはどんな風なのを 期待してるかを書いてくれ。 将来をかたりたいなら別スレで頼む。 自分は2.5ターボのワゴン。 全部込みで400万以内。 それ以上は車にかけたいとは思わない。 これほどの性能を400万円以内で買えるってのは安いと思う。現行（2.0ターボ)も300万円後半くらいだし。 415 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:41:55 ID:yJMM+49i0] >>410 なんだ。 荒らしか。 消えてくれ。 ID:6MAk61Va0はスルーってことで。 416 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:42:56 ID:6MAk61Va0] >>414 お前こそ痛いんだよ。スバル様のやることなら何もかも間違いございません。 レガシィでっかくします。高くします。そうですか、うれしいです。 スバオタってのは本質的にマゾなんだな。 スバルに４００万が安い？アホちゃいまっか？ 417 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:44:21 ID:yJMM+49i0] バカはスルースルーｗ オレは今スバルユーザーじゃないもんねｗ 418 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:45:46 ID:6MAk61Va0] インプは1.5が一番売れる。レガは2.0が一番売れる。これが現実。 まあここにいる人たちはほんの一握りの少数派ですよ。 こんな少数意見を聞いてたらスバルさんも商売できませんわな。 419 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:47:53 ID:tH1dBuQt0] >>409 国内のために軽をずううううっと作ってたのが採算取れなくなってきたから ダイハツからの調達に切り替えることにしたんだろ。ヴィヴィオはちょこっと 輸出してたけど世界戦略車では無い。二十年前とここ数年間と今この瞬間とじゃ 事情が違いすぎる。 エクシーガはレガシィを世界戦略車として育てていく方針が固まったからこそ レガシィに変わる国内向け量販車種として開発されたってことだと思う。 めったに使わない三列目のシートが付いてる車が国内では人気だというので 開発していたのが、発売時期を外して販売台数がコケた。 アネシスは現行B4と並存してる状況で受け皿もヘッタクレもないでしょ。 今はそのサイズの2リッターのセダンが欲しかったらB4買えばいいってだけの話で。 大型化大排気量化した新B4が出てきても相変わらずだったらちょっとヤバい。 420 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:49:49 ID:/6aiVAZmO] >>416 痛いな それならここ来なきゃいいのにさ レガシィなら現行だってターボなら軽く諸経費込みで350万コースだろうに 頑張ってお金貯めてスバル以外のいいクルマ買ってな(笑) 421 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:54:29 ID:6MAk61Va0] >>419 何その苦しい言い訳。 レガシィを世界戦略車と位置づけるのはやっと次期レガシィからなの？ これまでは世界戦略車じゃなかったんだ。 エクシーガがその国内の穴埋めのために開発されたなんて話は誰が言ったの？ スバルのミニバン需要を逃さないためとしか説明されてこなかったけど？ アネシスはレガシィ2.0のせいで売れないんだ。へえ。 他社のどの競合車よりカッコ悪くて安っぽいから絶対的に売れないんだと思ってたよ。 422 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:56:36 ID:yJMM+49i0] >>419 概ね同意。 ミニバンが売れているのにスバルのラインナップにない、レガシィから他のメーカーへ、という 流れを自社内で収めたい、ということは開発者のコメントにあったな。 ただ、価格は相応に安くて頑張ったが、内装はインプと同じでガッカリってところか。 他のメーカーと比較するとあまりにも安っぽかったもんな･･･。 423 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:58:59 ID:yJMM+49i0] 410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 01:36:04 ID:6MAk61Va0 >>408 スバルなんか買う気ねーよｗ ってことで、ID:6MAk61Va0は荒らしってことでスルーしませんか？ 買う気無い奴にぐちゃぐちゃ掻き回されて気分わりぃわ。 424 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 01:59:41 ID:6MAk61Va0] >>422 立駐に入らない全高。ヒンジドア。カッコ悪い外装デザイン。 古くさいエンジンに古くさいAT。スバルというダサいブランド 内装以外にも売れない要素満載じゃん。 425 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:01:52 ID:/6aiVAZmO] >>423 同意 見ててムカつくな、こいつ もうちょいで寝るかもしれんが(笑) 426 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:05:29 ID:6MAk61Va0] ムカつくのは、俺の意見が正論だからさ ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊﾊ八八八ﾉ ヽﾉ ヽﾉ ヽ/ ＼/ ＼/ ＼ 427 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:08:03 ID:tH1dBuQt0] なんだ釣りだったか 428 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:09:28 ID:yJMM+49i0] ちゅうこっちゃね。ｗ 釣りってか荒らしってところか。 429 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:10:35 ID:6MAk61Va0] でもほんとスバルって何やっても失敗ばかりだよね。 成功したのなんて360とレガシィ2.0iぐらいだろう。 それをやめちゃうとはおかしな会社だねー 430 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:11:58 ID:yJMM+49i0] アコードも厳しい。 アテンザも最初はマツダらしくなく値引きも渋かったが今は青天井、それでも3車種入れても厳しい。 という現実を考えると、今は本当にクルマが売れていないってのを実感する。 クラウンもここ数ヶ月は販売がガタ落ちだからな。 431 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/30(月) 02:11:59 ID:2ewzthcI0] 今のスバルは何やっても売れないだろ。 だってトヨタグループだよ。イメージが悪すぎる。 432 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:14:48 ID:yJMM+49i0] >>431 ちょっと前の｢日産グループ｣のほうがよかった？ｗ でも、意外と世の中ではトヨタが株持っているってことは知られていないように思う。 ダイハツや日野はトヨタ系ってのは知られているが。 433 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:16:46 ID:6MAk61Va0] >>431 それは逆だろ。牛のマークつけたらインプももう少し売れるよ 434 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:17:07 ID:tH1dBuQt0] >>428 引っ込みが付かなくなって釣りのフリし始めたようにも見えるんだけどな >>432 友達がトヨタの社員のくせしていすゞにちょっぴり出資してることを知らなかった 今もGM傘下にいたらどんな悲惨なことになってたかなあ・・・ 435 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:19:15 ID:6MAk61Va0] >>434 釣りじゃなくて大まじめですよ。僕は。 態度はともかく主張は正しい。 だからあなたもスルーできない。 436 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:20:06 ID:nMAVAMmi0] まあアレ 437 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:20:30 ID:yJMM+49i0] >>434 まぁスルーに限るってことで。 大型車は日野＝いすずとふそう＝日産の2グループ化したからな。 いすずはGMグループから出たんか？ それは知らんかった。 エンジン供給は相応にあるはずだが。 438 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:21:20 ID:6MAk61Va0] だいたいあなた方、論理が破綻してるんですよ。 売れないからトヨタ傘下になったのをトヨタのせいで売れないとかね。 もうどうして恥ずかしくもなくそんな嘘をつけるのかと。 439 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:22:16 ID:/6aiVAZmO] >>435 (笑) 440 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:22:22 ID:tH1dBuQt0] >>437 今は資本関係なくなってる。っていうか今もGM傘下にいたら云々は スバルのことでした 441 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:22:28 ID:6MAk61Va0] いつもは日付変わったらレスつけないのに今日は僕のために朝までつきあってくれるんですか？ 442 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:23:35 ID:rtbXxKXt0] 彼は次期型からは「買えない」層のようだから まあ後少しのおつきあいですよ。 443 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:24:01 ID:yJMM+49i0] >>440 スバルがGM傘下？？ それは知らんかった･･･。 GM＝スズキ＝いすゞだと。 444 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:24:49 ID:6MAk61Va0] >>442 なんでいつも同じ逃げ口上を使うかな。少しはパターンを変えてくださいよ。面白くない。 445 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:26:24 ID:yJMM+49i0] >>442 スルースルー スバルなんか買わないってんだからｗ 446 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:27:04 ID:tH1dBuQt0] >>443 日産グループ離脱した後GM傘下になっていて、今はGMが手放した株式のうち いくらかをトヨタが握っている格好。 447 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:28:54 ID:yJMM+49i0] >>446 thx 知らんかった。 448 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:29:11 ID:6MAk61Va0] あーあもうみんなしてID真っ赤じゃん。よっぽど痛いところ突かれたんだねーｗｗ 449 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:32:23 ID:6MAk61Va0] どうもこのスレに常連でカキコしてるのってこのID真っ赤な数人だけっぽいね。 少数意見もいいところだ。 450 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 02:35:29 ID:6MAk61Va0] どうかスバルさんはこんな数人のキモヲタの意見などに耳を傾けないでね。 他の健全なスバルユーザーのみなさんはこんなスレの意見を参考になさいませんように。 451 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 03:49:24 ID:bFHvLqxvO] >>450 ごめんなさいあなたが一番キモいです。 452 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/30(月) 04:33:47 ID:PSajOXQ30] >ID:6MAk61Va0 しかしコイツほんと必死だねｗｗｗ どんな人生送ったらこんなのになれるんだろうｗｗｗ 453 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 06:32:35 ID:/eV9mfFsO] 2ちゃんでは人気があるもの、良いものにアンチがいるのは仕方ないさ それだけ次期レガシィは期待されてるってことだ 454 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 07:32:35 ID:AJJcFK4R0] >>354 >安全装備やHID等のオプション類を追加するなら >結局250万〜の4WDの方がお買い得ですよと言って >4WDを買わせる魂胆かもしれない。 去年エクシーガでこういう装備設定やって （装備的に最初からGT買った方がトータルで結局安くつく） 車自体のお買い得感をゼロにして大火傷した前科があるから もうヤメレ。 455 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 07:48:46 ID:cvNAOp5N0] ┌○┐ │大｜ﾊ,,ﾊ │漁｜ﾟωﾟ ) │旗｜／/ └○┘(⌒) 　 し⌒ 456 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 08:09:45 ID:+1lRtzOuO] 5ナンバーに戻せば復活すると思う。 457 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 08:12:18 ID:34M9GL660] またBC乗りが来てたのか 458 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/30(月) 08:47:59 ID:8GEvabLFO] 次期と思われる車を見かけたが現行より断然かっこよかった 最終型と迷ったけど、エクステリアに関しては現行よりかっこよくなってたから安心した 459 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 08:56:49 ID:86yCopaUO] そろそろティーザー広告出るかな？ 460 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 09:03:09 ID:wYSAYyegO] なんでレガシィスレでスバルの戦略の話ばっかりしないといけないんだろう？ しまいにはヴィヴィオとか出てくるしw 2ちゃんでなんと言おうと、素人の妄想や憶測でしかないにw 461 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 09:04:59 ID:wYSAYyegO] >>460 訂正 ×ないに 〇ないのに 462 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/30(月) 09:36:03 ID:5AWdzP5O0] レガシーなんて糞車やめとけ ポンコツレガシーばっかだし そんなに貧乏なのかレガシー乗り 早う捨てれ 463 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 10:49:06 ID:DAgGNL2m0] 二日ぶりにスレ覗いたらエライ伸びてるから新情報でも出たのかとwktkしたじゃねーかばかやろー 464 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 11:22:17 ID:tLjQaHrm0] 廉価 465 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/30(月) 11:25:58 ID:PQWmVLTCO] 新型はサイドブレーキ廃止？ コンセプトモデルは電子制御式パーキングブレーキだったな 466 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 13:02:16 ID:VvcJEKgJO] >>463 同意。 キチガイが一匹わいてただけなんだなorz 467 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/30(月) 15:04:50 ID:khMoeoyti] ひょっとしてあの伝説のカニだったのでは？ 468 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/30(月) 15:49:29 ID:nfALOjCC0] 2.0i買ってた層は全員インプ・アネシスに移行するから、 何の問題もないよ。 レガFMC後はインプが売れまくるよ。 469 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 16:57:58 ID:sJRsk7un0] アネシス買うくらいなら本家のアクシオでいいと思うんだわ。 どっちもオッサン臭さしか無いし、レガシーのイメージには程遠い。 新レガシーは全く新しい客層を相手にしなきゃいけない。 従来の客が乗り換えるってパターンは期待できないよ。 470 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 17:06:08 ID:xkKkLdk60] 2.0i乗りだけど次はストリームRSTにするよ 471 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 17:13:36 ID:9cgP6T1U0] 3.0RスペB(AT)乗りだけど3.6じゃ自動車税高いんで乗り続けるよ 472 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 17:39:50 ID:bTe8H4R1O] ２．０Ｒ乗っておるけど、減税と補助金があるからプリウスにするよ^^ 473 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 18:22:47 ID:rXHPYPOF0] なんか2.0iの客層がわかんないんだよなあ。もし程よいサイズの スバルのセダンが欲しいってだけの人が多いなら、アネシスでも ある程度B4の2.0iユーザーの受け皿にはなり得ると思うよ。 そういう客は新B4に2リッターNAが設定されても ボディサイズで敬遠しそう。 474 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/30(月) 18:41:00 ID:qUtoSbeTO] 昨日矢島から新型らしき車が出てきた。画像とか載せても平気なのかな？ 475 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/30(月) 18:42:55 ID:qczzoND/0] (　・∀・)ｲｲ!! 476 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 18:43:20 ID:+pS61Xym0] (　・∀・)ｲｲ!! 477 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/30(月) 18:45:52 ID:qczzoND/0] うｐろだこれつかえ つ　provyake.jog.buttobi.net/ 478 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 18:47:44 ID:uRyKMjpV0] (　・∀・)ｲｲ!! 479 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/30(月) 18:51:31 ID:o2OtDeF50] (　・∀・)ノ　超ｲｲ!! 480 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 19:02:29 ID:rXHPYPOF0] (　・∀・)E!! 481 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 19:26:18 ID:pBUuICCu0] +　　　+ 　 ∧＿∧ 　+ 　（0゜・∀・）　　　ワクワクテカテカ 　（0゜∪ ∪ + 　　　　　　　 　と＿_）__）　+ 482 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 19:30:46 ID:kFcdiOz90] >>473 ワゴンはどうすりゃいいの？ 483 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 19:37:22 ID:HKnXEj8o0] 　|￣￣￣￣￣￣￣￣| 　| 　次でボケて!!!　　 | 　|＿＿＿＿＿＿＿＿| 　　　 ∧∧ || 　　　 ( ﾟдﾟ) || 　　　 /　づΦ 484 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 19:49:49 ID:rXHPYPOF0] >>482 ワゴンユーザーはセダンユーザーに比べてボディサイズには無頓着な気がするし 新ワゴン買っちゃうんじゃね 485 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 19:58:06 ID:/eV9mfFsO] マガジンX(？)に載ってるスクープ写真のワゴンのリアは、エクシーガと同じライトでカモフラージュしてあったね でも本物はコンセプトのB4と同じデザインのライトだと予想 486 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 20:14:16 ID:X0PrYifq0] >>474 まだですか？ 487 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 20:28:32 ID:s8xfqHWk0] >>485 マグＸのスクープさ、細かい部分は偽装してあるけど、全体的なフォルムはエクシーガそっくりじゃね。 そうとうなボリューム感があるんだが。 488 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 20:33:09 ID:o/IlB+DE0] image.itmedia.co.jp/l/im/d-style/articles/0812/17/l_ys_sub01.jpg 489 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 20:39:43 ID:6M3qaIYG0] >>456 その通り！ レガシィの原点は、５ナンバー+RS 490 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 20:41:12 ID:FpjPufwm0] >>488 見れないぞバカ >>489 俺もその意見には賛成だわ。 491 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 20:43:29 ID:s8xfqHWk0] ＢＨのような、重くて取り回しの悪い５ナンバーに戻るのだけは辞めて欲しい。 ５ナンバーのメリットって何だろう？ 492 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/30(月) 20:49:36 ID:o2OtDeF50] >>491 あんまし上手くない人でも すり抜け等で立ち往生しなくても 済むの今となっては唯一のメリットｗ 493 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 20:56:03 ID:s8xfqHWk0] すり抜け？ 何を言っているのかﾜｶﾗﾝ。 494 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/30(月) 21:18:36 ID:RJOVOXuMi] すれ違いのこと言ってるんだろ。 495 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/30(月) 21:36:03 ID:o2OtDeF50] >>493 自車の前の車が右折待ちで 交差点内で停止していて 自車が左のガードレールや壁と、 右折待ち車の間を 「すり抜ける」事だよ。 これって全国的表現じゃないの？ 通り抜けと言って方が判り易いかな。 496 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/30(月) 21:44:21 ID:bFHvLqxvO] >>495 通り抜けるだと何かニュアンスが違うな。 すり抜けるのほうが違和感ない。 497 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 22:04:38 ID:OV9lGAZp0] >>354 スバルはNA＆FFモデルは あからさまな捨てモデルにするから無意味。 アコード、アテンザに勝てるわけがない。 498 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 22:22:38 ID:ZVdFvCDm0] >>495 サイドミラー幅はBHもBLも一緒だが。。 ついでに言うとエクシーガもほとんど一緒だ。 。。。あ、ごめん。 もしかしてミラー倒してのスレ違いを「すり抜ける」って言うのか？ 499 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 22:25:47 ID:s8xfqHWk0] >>495 それは、ただ単に「追越し」だな。 道交法のどっかにあったと思ったんで調べてみた。 （追越しの方法）第二十八条　 車両は、他の車両を追い越そうとする場合において、前車が第二十五条第二項又は 第三十四条第二項若しくは第四項の規定（ようするに右折）により道路の中央又は右側端に寄って 通行しているときは、前項の規定にかかわらず、その左側を通行しなければならない。 （左折又は右折）第三十四条　 ２　自動車、原動機付自転車又はトロリーバスは、右折するときは、あらかじめその前からできる限り 道路の中央に寄り、かつ、交差点の中心の直近の内側（道路標識等により通行すべき部分が 指定されているときは、その指定された部分）を徐行しなければならない。 500 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 22:39:26 ID:MoT10QA+0] インプレッサ・エクシーガのFFて他社よりどこが劣るの？ 501 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 22:39:56 ID:MVS5TSyk0] 知名度 502 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 22:43:48 ID:o/IlB+DE0] FFは横置きエンジンがいいんだお 503 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 22:47:22 ID:kFcdiOz90] >>496 量子化ですね 504 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/30(月) 22:49:40 ID:+F8vCqMm0] >>498 サイドミラー幅はBHもBLも一緒だが。。 ついでに言うとエクシーガもほとんど一緒だ。 ↑について、ＢＰとエクシーガのミラーが出したときの 具体的な数値を知りたいのですがが知っていたら教えて下さい。 505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 23:10:14 ID:86yCopaUO] 今だに3ナンバーは税金が高いと思ってる椰子がいるらしいね 506 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/30(月) 23:21:50 ID:qUtoSbeTO] 印紙代は高いだろ 507 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 23:26:23 ID:JUnbu0Fm0] いまさら５ナンバーに戻せというつもりはないが、アコードやカムリ、V35スカイラインに なりたがっているのがどうもな･･･ ３ナンバーでもいいが肥満化はいやだ。 508 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 23:26:24 ID:+1lRtzOuO] 大衆車には3ナンバーボディなぞ不要。 509 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/30(月) 23:33:36 ID:uTGwB99W0] 1780くらいが一番バランスがいいような。 510 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/30(月) 23:59:09 ID:PQWmVLTCO] 幅は1780〜1800ミリ位がいい。３ナンバーの車幅に慣れると5ナンバーの車幅の車は狭く感じちゃうな。 511 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 00:00:32 ID:s8xfqHWk0] ＢＨとかＢＧだと、なんかちっちゃくて、みすぼらしい感じがする。 ＢＰも次が出たらそう感じるんだろうなぁ。 つか、次期型は相当ボリュームあるな。 512 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 00:30:22 ID:LtEDAvys0] そもそもFFのレガシィなんて誰が買うのか分からん。 こんなモン設定するだけ無駄だろ。 513 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 01:29:32 ID:Z/s8uVu/0] みかけ上の価格帯を下げるために必要なんでしょ。FFのレガシィを売るのが目的じゃない。 2.5LNA 4WDをボトムに設定すると250万〜って事になるが、FF＆装備ゼロモデルを用意すれば 220万〜で価格帯は旧型とほとんど変わりませんよと客にアピールできる。エクシーガと同じ作戦。 514 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 01:30:26 ID:N0hNNjhQ0] してやられたわ 515 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 01:45:04 ID:HehIwkHX0] BDBGまではFFの設定あったよね 516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 01:50:56 ID:m4OCKLOG0] デカくすれば値段を上げられる。 値段を上げれば利幅が増える。 そんなスバルの目論見に客は気付いてる。 しかし、スバルは今度も同じ戦略。 517 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 01:56:24 ID:/N21C4Z+0] アテンザやアコードよりは小さいし馬力もある みたいだからどうでもいい。 518 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 06:41:12 ID:fLMWThFv0] スバルにとっての日本市場が、アメリカのついでに売る市場になったのが少し悲しい。 アコードやカムリほど日本市場無視の車作りはしないだろうけど、日本市場軽視の感は否めないナァ ちょうどマークＸ、スカイラインと同じクラスになるみたいだけど、このクラスはトヨタが異常に 強いから、競合して比べだすと相当負けだすのでは。 いままでは競合らしい競合がいなかったし。 519 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/31(火) 07:17:48 ID:/FJB0YhGO] マガジンXのスクープ写真だとワゴンの後ろ姿はボリュームあるな。 商用車みたいな貧相なリアランプは勘弁してくれよ。 520 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 07:49:23 ID:osjYPJ9V0] 以下の話は事実か妄想かは、皆さまの判断に委ねます。 某スバルに所縁のある田舎町在住です。最近、夜勤明けのまだ薄暗い国道で何度も遭遇する黒いワゴン車。 異常に青白いHIDを光らせカッ飛んで行きます。 一瞬、ボルボだな、と思いましたが、いや、違う、アコード？アテンザ？、いやいや違う。 あれは…新型レガシィツーリングワゴンでしょう… 現行と較べてかなりグラマラスで有機的なデザインです。特にリアスタイルは…痺れます… リアはボルボ似ですが、全体のラインはまさにレガシィ。 これほどの独特のオーラを発している国産車は…　はじめてだ…美しきツーリングワゴン。 スバルを信頼していてよかった。やはりレガシィに、ハズレはない… 発売と同時に、黒のツーリングワゴンGTを注文します。 521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 07:55:53 ID:0YU0+Z/k0] >エクシーガと同じ作戦。 それは既に失敗してエクシーガの販売は壊滅したワケだが。 つかそんな物、作戦なんて言わないし。 ああ・・スバルは学習能力が無い、と言いたいワケね。 522 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 08:10:18 ID:7sRJn2pF0] >>520 画像うｐしない限りその手のカキコはすべて妄想として処理されます。 523 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 08:19:06 ID:VvucSCIN0] 糞レガシー どれも安っちぃーしな 安いから内装プラモデルみたいだ。 レガシー好む奴はちゃっちぃくてお似合いだぜ ボロ買って喜んでろ 524 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 08:21:07 ID:dzzVTqOh0] そんなに何度も遭遇してるなら動画とか画像あげてくれよ 525 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/31(火) 09:20:47 ID:44kP4cyd0] スバヲタってクラウンとプログレなら、 プログレ選ぶタイプが多いと思う。 526 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/31(火) 10:00:15 ID:GQDgSFr5i] んなこたーない。 527 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 10:01:40 ID:C85+DlB30] ５０代，６０代に値引きを抑えて販売したい という狙いは理解した。 528 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/31(火) 11:25:37 ID:+LgieEY6O] BPの内装が好き 新型コンセプトの内装はミニバンみたいでださかった どうなるか期待はしているが… 529 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 11:32:47 ID:kQGIWjiA0] >>512 FFを設定するのは若年層や都市部のユーザーをターゲットにするのかと思われ。 需要が全くないわけでもなさそうだしｗ 530 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/31(火) 11:40:21 ID:/FJB0YhGO] BPはマイチェン前の方が内装質感よかった。アイサイトついてからはATまわりやドリンクホルダーあたりが安っぽい 531 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 12:19:54 ID:7ccqJAy70] tes 532 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 12:21:58 ID:UmgkyG6OO] ＦＦはレンタカーグレード？ 533 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/31(火) 13:42:21 ID:/kFbCr6R0] CVTはないだろ いやあるけどないだろ 534 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/31(火) 17:11:18 ID:UIig1eUli] 6ATぐらいださないとダメじゃろ。 535 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/31(火) 17:57:45 ID:/FJB0YhGO] 他社が七速AT出してきているのに、いまだに5速ATなのかなぁ。六速位は出して欲しいけど 536 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 18:00:28 ID:Z8/NxE6CO] 段数増やす前に制御を洗練すべき 537 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 18:02:28 ID:0zsHZ3MJ0] 何速言ってる奴は、その車が縦置きか横置きか考えて喋ってくれ。 コペンはＦＦ横置き。ミラと一緒。ミラが進化しない限りコペも進化しない。 538 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 18:10:40 ID:Z8/NxE6CO] 頭悪くてしょっちゅうシフトミスする7ATは逆に鬱陶しいよな 539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 18:16:14 ID:56m4aSsa0] >>535 トルコン型ATは5速まで。 AT多段化打ち切りは既に決定済み。 他が6速、７速当たり前でも スバルはジャトコの古臭い５ATのまま。 540 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 18:27:58 ID:Z8/NxE6CO] >>539 スバル内製じゃなかったか？ 541 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 18:36:37 ID:SZdssTHO0] >>540 軽用のＣＶＴくらいじゃね？他全部じゃとこ。 542 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 19:12:54 ID:8+LUaFYT0] ケースは内製。中身はジャトコだったけど トライベッカはアイシン製になったんじゃなかったっけ 543 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 19:23:23 ID:8+LUaFYT0] response.jp/issue/2007/0416/article93718_1.html デンソーだった。とにかくよそから買ってきたもんをそのまんま付けてるってわけではない。 544 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 19:30:21 ID:X2bZq+a7O] スバルのミッションはデフとくっついてるしね 他社の既製品を買ってポン付けというわけにはいかないのです 545 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 19:37:32 ID:IJIsEc4G0] 子会社の富士機械なんかでも部品作ってるし あちこちから部品買って組み合わせて自前で作ってんだろ。 546 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 20:35:57 ID:qCZrVHeY0] >>540 何をもって内製と書いてるかしらんが ケース、トルコン、バルブボディ、ギアユニット 全て自社系列で用意するなんてトヨタですら一部車種以外してねえだろ。 547 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 20:54:26 ID:1sy8Mbgp0] >>520 エクシーガプレミアム君、乙。 548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/31(火) 21:16:34 ID:VjCg07qyi] >>544 なーるほど、そうなのか。 と、納得してくれる新規顧客がどれだけいるだろうね。 549 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 21:23:46 ID:ydE6HyzoO] >>543 それはソースが間違えているよ、4ATも同じ改良をしているけど制御系をデンソーに変えたって話だよ。 550 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 21:52:31 ID:8whLtKUsO] >>546 それはむしろジャトコ製と言い切った>>539に言うセリフ 551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 21:55:17 ID:dP3ihGJmO] ところで7速とかどんなときに使うわけ？ 552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 22:08:41 ID:gEjgYGTO0] >>539 >AT多段化打ち切りは既に決定済み。 それだったらCVTを全車種拡大すればいいのに 今年はレガシィのみで >ジャトコの古臭い５AT より更に古臭い４ATでインプ、フォレは年内放置プレイ。 まぁ数年後はトヨタの下請け製造部門として 群馬のラインでカローラやヴィッツ作ってるだろうから こんなんでいいのかなｗ 553 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 22:09:53 ID:8+LUaFYT0] >>552 そうなの？フォレもインプも年改でCVTになったりしないのか。 554 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/31(火) 22:23:16 ID:8+LUaFYT0] うわあああもうこんな時間だあああああああ 555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 22:23:27 ID:X2bZq+a7O] 年改でCVT搭載車種は増えてくでしょ 556 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 22:24:42 ID:8+LUaFYT0] 554は誤爆でした。うっかりageちまった 今年の年改ではCVT化は無いってことなのかな。 557 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 22:24:56 ID:E4LJ7WH40] CVTといやぁレックスのCMでジョージマイケルが歌ってたのを思い出す。 テクノロジーとしては古いんだな。 558 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:17:42 ID:IJIsEc4G0] 新型来たぞ。 www.fhi.co.jp/news/09_01_03/09_03_31.html 559 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:19:11 ID:xt9ihjJd0] 全幅が広がれば足もとも広くなるかな？ 今のモデルはセンタートンネルが大きくて、足もとが 狭いからもう少し広くなればいいけどな。 560 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:21:55 ID:zy4GWUxe0] >>558 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　---　　　 , 　 ＿ ﾉ） 　 ┏┓　 ┏━━┓　　　　　　γ =＝==　ヽγ∞γ~　 ＼　　　　　　　 　 ┏┓┏┓ ┏┛┗┓┃┏┓┃　　　　　　i ｌ_|||_||_||_ｌ | | |　 /　从从) ）　　　　　　　　 ┃┃┃┃ ┗┓┏┛┃┗┛┃┏━━━ | |ｰ.　ー |)　|ヽ　| |　l　 l |〃. ━━━━┓.┃┃┃┃ ┏┛┗┓┃┏┓┃┗━━━.ﾉ人 ﾜ ~∩|　! ｀从∩ ワノ）━━━━━┛.┗┛┗┛ ┗┓┏┛┗┛┃┃　　　　　　（ （つ　　丿ﾉ　　 （ 　　⊂）　　　 　 　 　 　 ┏┓┏┓ 　 ┗┛ 　 　 　┗┛　　　　　　　 （　ヽノ　　　　　 ヽ/　　）　　　 　 　 　 　 ┗┛┗┛ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し（＿）　　　　　 （＿）Ｊ 561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:24:11 ID:8+LUaFYT0] >>558 ずいぶんあっさり出てきたもんだな。車高1505mmもあるってことか。 遠めに見るとそうは見えないけれど、そのくらい車高があると 近づいて見ると相当うすらノッポに見えるんだよなあ。フォルティスしかり シルフィしかり。でも顔つきは好み。ワゴンに期待。 562 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/31(火) 23:24:23 ID:E4LJ7WH40] >>558 うへっ！ コンセプトモデルと全く同じだ！ 563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:28:19 ID:XAKCuMRQ0] マッキンがハーマンカードンに変わってるな、 エンジンのスペックがいまいちな気がするんだけど、 MCで追加って感じだな 564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:28:30 ID:1sy8Mbgp0] かっこわる… 565 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:28:50 ID:omoDbO/q0] 韓国車みたいだな。 ホイールアーチの造形が不自然だ。 566 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:28:56 ID:zy4GWUxe0] >>561 米国使用とあるだろ！ 567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:30:06 ID:E4LJ7WH40] しかしなんだ？ 2.5ターボは6MTのみとある。 568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:30:06 ID:8+LUaFYT0] >>566 国内仕様との差はフェンダーだけだろ 569 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:32:25 ID:zy4GWUxe0] 【主な諸元】（米国仕様） 全長×全幅×全高（mm）：4,735×1,820×1,505 ホイールベース（mm）：2,750 トレッド前/後（mm）：1,565/1,570 ＜エンジン＆トランスミッション＞ [2.5?モデル（2.5i） 排気量：2,457cc] 最高出力 / 最大トルク：170 hp @ 5,600rpm / 170 lb.-ft. @ 4,000rpm トランスミッション：6速マニュアル/リニアトロニック [2.5?ターボモデル（2.5GT） 排気量：2,457cc] 最高出力 / 最大トルク：265 hp @ 5,600rpm / 258 lb.-ft. @ 2,000-5,200rpm トランスミッション：6速マニュアル [3.6?モデル（3.6R） 排気量：3,630cc] 最高出力 / 最大トルク：256 hp @ 6,000rpm / 247 lb.-ft. @ 4,400rpm トランスミッション：5速オートマティック 570 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:32:48 ID:XAKCuMRQ0] レガシーらしさが完全に消えたな、スカと同じ路線に行ってるように思える。 571 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:33:33 ID:IJIsEc4G0] 写真多数 www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.html?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*&mktcat=enabler&AID=10364102&PID=3202266&kw=N&synpartner=edmunds&mktid=cj260233 572 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:33:50 ID:omoDbO/q0] B型まで待て、ってことだろな 573 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:34:02 ID:XAKCuMRQ0] おっさん車を求めてないんだけどな、方向性見誤り過ぎだろ 574 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:34:16 ID:NcOnfzKl0] ダメだこりゃ 575 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:34:18 ID:A3buLXcWO] このシルエットてフェンダー削ったらミニバンじゃん。 つうかエクシーガが不甲斐ないからレガシィでカバーするのか？ 576 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:34:53 ID:XAKCuMRQ0] リアがださい、ISと似てる 577 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:36:11 ID:UmgkyG6OO] リニアトロニックｗ 578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:36:45 ID:h5yNqDcZ0] 2.5NAはアルミホイールじゃないんだな・・・ 579 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:36:52 ID:omoDbO/q0] AT？CVT？のセレクタレバーがでかいな 日本人の手には大きすぎる 580 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:38:53 ID:8+LUaFYT0] 意外と不評なんだな。俺けっこう気に入ったぞ 581 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:38:55 ID:MSA3F9o00] ごめん、これは無いわ・・・ 582 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:39:17 ID:E4LJ7WH40] しかしこれで日本仕様がフェンダーを削ると、（左右-2cm？計4cm？） かなり間の抜けたデザインになってしまう。 583 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:40:10 ID:A3buLXcWO] >>576 俺はフォーリングが欲しくなった。 584 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:41:20 ID:J/Jqpyeo0] ムカつくのは、俺の意見が正論だからさ ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊﾊ八八八ﾉ ヽﾉ ヽﾉ ヽ/ ＼/ ＼/ ＼ www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyrearsubaruasny.img.jpg 585 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:46:39 ID:zy4GWUxe0] www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyactf34subaruasny1.img.jpg www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyactf34subaruasny2.img.jpg www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyactf34subaruasny4.img.jpg www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyactr34subaruasny1.img.jpg www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyactf34subaruasny3.img.jpg www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacydetsubaruasny1.img.jpg www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyfintsubaruasny1.img.jpg www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyrintsubaruasny1.img.jpg www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyrintsubaruasny2.img.jpg www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyrintsubaruasny3.img.jpg www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyshiftersubaruasny1.img.jpg www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyf34subaruasny1.img.jpg www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyf34subaruasny2.img.jpg www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyf34subaruasny3.img.jpg www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyf34subaruasny4.img.jpg www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyrearsubaruasny.img.jpg 586 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:46:45 ID:J/Jqpyeo0] 君たち、今度こそ本気で怒っていいと思うよ ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊﾊ八八八ﾉ ヽﾉ ヽﾉ ヽ/ ＼/ ＼/ ＼ www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyfintsubaruasny1.img.jpg 587 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:47:01 ID:ipGlhhC30] >>584 何この劣化版レクサスGS 588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:48:13 ID:MSA3F9o00] 一発抜いて冷静になってみた。 プロポーションは悪くないと思えてきたが個人的にヘッドライトのツリ目が気持ち悪い。スパイダーマンみたいだ。 普通にショルダーラインに向けて流して欲しかった。 589 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:49:55 ID:ipGlhhC30] 確かにこのツリ目はヒドイ。 コンセプトの昆虫フェイスのほうがマシだった。 590 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:51:11 ID:J/Jqpyeo0] 真剣に考えて作ったとは思えないね。 ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊﾊ八八八ﾉ ヽﾉ ヽﾉ ヽ/ ＼/ ＼/ ＼ www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyshiftersubaruasny1.img.jpg 591 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:53:16 ID:E4LJ7WH40] 内装はこの数枚の写真を見るだけでもチープ感が漂ってる。 この種の車を選ぶ人に銀色のプラスチックではさすがに・・・ 592 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:53:54 ID:f4gZIL0W0] まだクラウンの方が良いな 593 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:54:52 ID:8+LUaFYT0] >>591 アメリカ人にはこれでも充分なんだろう。ダッジなんかもっと酷いぞｗｗ 594 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/31(火) 23:56:00 ID:X2bZq+a7O] かっこいいじゃん 結構気に入ったわ 595 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:57:24 ID:ipGlhhC30] >>590 デカいキンタマみたいなシフトノブだな・・ シフト操作する度にキンタマ握ってる気分を味わえるわけですね しかも今時ゲート式じゃなくストレートとは・・・ 596 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:57:32 ID:KVMB5z+w0] えーと。 今日はまだ2009/3/31だよね。 まさかの早漏エプリルフール!? 597 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:57:33 ID:p/UCdjfr0] 発売は一ヶ月以上後なのに これだけ盛り下がる車も珍しいな（苦笑） これでデザインは確定だからコケるのがもう確定。 しかし今回のデザイナー 何かヤバいクスリでもやりながらデザインしたのか？ 酷すぎる・・・。 598 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:57:49 ID:QNF4n5Ax0] 日本仕様に期待。 599 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:58:08 ID:Z/s8uVu/0] カップホルダーがダサイよダサすぎるｗ 真後ろからの姿が酷い。酷くて笑える。 ttp://www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyrearsubaruasny.img.jpg 600 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:58:36 ID:E4LJ7WH40] >>598 全くだ・・・ これでは皆引いてしまう。 601 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/31(火) 23:58:50 ID:44kP4cyd0] どうせ不人気車種になるんだから、 中古車を安く買えば良い。 602 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 23:59:45 ID:8+LUaFYT0] >>595 今までのスバルのゲート式って変に突っかかるような感じがしてダメだったじゃん。 形だけ真似して使い心地悪くなるくらいならストレートに戻してくれたほうが良いや。 っつかそんな酷いかねえ。デザインのことはよくわかんねえや。 603 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:00:07 ID:GoLKmdgN0] >590 外装も酷いけどコレはさらに救いがない… インドの格安自動車ナノだってもう少し高級感が有るぞ 604 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:00:12 ID:RTW1RhaG0] MC待ち 605 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:00:28 ID:J/Jqpyeo0] マジレスを希望するんだが誰か答えてくれよ。 2.5をボトムにすると内装が向上するんじゃなかったのかい？ 606 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:02:06 ID:ki9yWQTW0] 言わせてくれ。 ＼(^o^)／ｵﾜﾀ 607 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:02:41 ID:TYiA15A10] おお、これはカムリの良きライバルになりそうな車だ。 FMC後数ヶ月間で月販1200台、2年後には月販300台だな。 米国しか興味が無いメーカーは日本から出て行けばいいのに。 608 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:03:12 ID:RTW1RhaG0] まだ現行2.5i買えるかなあ... 609 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:03:35 ID:CqtA1NO90] このでかさで価格据え置きなら相当安っぽくなるね。 アコードぐらいの価格帯で品質の向上を期待したい。 610 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:04:01 ID:9tvtHSj90] >>599 俺にはピックアップトラックにしか見えない でもフロントからの眺めはハッチバックだ。不思議・・・ 611 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:07:21 ID:GoLKmdgN0] >>569 今気付いたが 2.5ターボモデル（2.5GT） 排気量：2,457cc トランスミッション：6速マニュアル 3.6モデル（3.6R） 排気量：3,630cc トランスミッション：5速オートマティック 何じゃこのミッション設定は？ ターボはMTだけ、３．６は５ATだけ 唯一の目玉CVTは２．５NAだけ 舐めてるのか？　トヨタの群馬子会社は。 612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:08:34 ID:fMNsGOKW0] 現行インプレッサから堂々巡りしてこれですか。 いやな予感はしていたんだが2.0i追加しても 泣きっ面に蜂な予感。 例えトヨタにOEMされてもトヨタからお断りモード状態なりそうな予感。 613 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:09:16 ID:Jy/XjU7x0] 思うにこれはアメリカのサブプライム層をターゲットにした体が大きな人用のカローラだね 614 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:09:26 ID:UEr5MN920] 何回も見ていると、フロントがいい感じだと思うのは俺だけか・・・ 615 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:11:05 ID:yULNw2Jb0] まさか内装はカチカチの硬質プラスチックではなかろうか？ ttp://www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyshiftersubaruasny1.img.jpg Ｂ４のリアは最悪だな……。ワゴンなら結構いいかもしれんが。 しかし、日本には2.0LNAが必要とかボトムは200万円で売るべき(笑)とかどうでもいいｗ デザインのありえなさで全部吹っ飛んだ。 616 名前：!omikuji !dama mailto:sage [2009/04/01(水) 00:11:51 ID:QL8wwSIG0] レガシィの運勢は？ 617 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:12:09 ID:CqtA1NO90] デザインもコンセプト通りだし、 エンジン、ミッションラインナップも事前の予想通りだが、 いざ現実を突きつけられるとショックはでかい。 心の中では実際は完成版でもっと良くなるという期待があった。 618 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:14:29 ID:Jy/XjU7x0] ４００万出すとか言ってた人たちはどこへ行ったの？ 619 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:16:10 ID:sxThSr6x0] BL大事に乗るわ('A`) 620 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:17:36 ID:PzicssRJ0] B4ってリアシート可倒式だったけ？ 621 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:18:40 ID:CqtA1NO90] さて、これで2.5ターボ日本仕様5ATとして、 本革シートをチョイスしてナビを取り付けると、 乗り出し420 〜450万ぐらいか・・・ 他社も考える必要が出てきた。 622 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:20:06 ID:fMNsGOKW0] >>621 ようこそスカイライン250GT，アコード，アテンザの世界へ。 623 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:21:02 ID:sxThSr6x0] >>620 現行は倒れないよ。 624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:24:52 ID:CqtA1NO90] >>622 素直にマークXにしとくというのも良さそうだ。 というか現実的だ・・・ 625 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 00:26:01 ID:Tk1zJweB0] 壁紙サイズでどぞ img.netcarshow.com/Subaru-Legacy_2010_1600x1200_wallpaper_08.jpg www.netcarshow.com/subaru/2010-legacy/ 626 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:28:07 ID:yULNw2Jb0] フロントはまあまあ……。Ｖ３６がアリな人なら大丈夫だろう。 しかし全体のスタイリングはＶ３６の方が格段に上。 セダン派には残念なデキと言わざるを得ない。リアコンビのデザイン変えたくらいじゃどうにもならない。 格好よくて気に入れば300万でも400万でも出すし、210万に拘ってる奴らをウザーと思うだろうが カッコ悪くて気に入らなければ150万でもイラネって思う。車ってそう極端な商品だからなぁ。 次期マークＸもブサイクになるって予想があるし、なんだか国産ミドルサイズセダンが 酷い状況だなぁ。ゼロクラアスリートの程度良い中古を300万で買った方が幸せかも。。。 627 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 00:28:38 ID:UviZoiAS0] セダンのリアはシビックに見えるｗ オレはワゴン派だからどうでもいいが 628 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:29:00 ID:RTW1RhaG0] >>625 何で2010なんだ？ 629 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:34:19 ID:tD4tz7RD0] リアのデザインがホンダみたいだな。Ｈエンブレムが似合いそう。 何だか昔のコンチェルトのようだ．．． 630 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:35:50 ID:B3I+/V3J0] ボディが歪んで見えるのは、写真の光の写り込みの問題じゃない？ ttp://img2.netcarshow.com/Subaru-Legacy_2010_800x600_wallpaper_08.jpg ttp://img2.netcarshow.com/Subaru-Legacy_2010_800x600_wallpaper_09.jpg あと、インプレッサの時もそうだったけども、一番、格好悪く見える角度で 撮られている気がすんだが。 631 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:38:37 ID:T0OGfASvP] ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090401_80238.html ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru01.jpg ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru02.jpg ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru03.jpg ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru04.jpg ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/d04_01.jpg ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru05.jpg ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru06.jpg ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru07.jpg ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru08.jpg ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru09.jpg ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru10.jpg ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru11.jpg ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru12.jpg ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru13.jpg ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru14.jpg ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru15.jpg 632 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 00:38:53 ID:Tk1zJweB0] >>628 アメリカは1年先送りで表記するから だから今売ってる車は殆どが2010モデル 633 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:39:17 ID:tD4tz7RD0] マフラー、１本出しなのか？ 634 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:39:34 ID:Tk1zJweB0] >>631 >>625 635 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:39:43 ID:7CSNLWxCO] サイズと排気量と値段が上がって内外装の質感も上がるんじゃなかったのかよｗ プレミアム厨でてきなよ(^з^) 636 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:40:19 ID:UviZoiAS0] >>631 下から4枚目と5枚目はすげーかっこよく見える 637 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:41:35 ID:fMNsGOKW0] >>605 すると思ったでしょう。でもそれを裏切るのがスバル。 メインマーケットがアメリカならせいぜいよくてカムリ。 と思っていたが言葉もないよ。 現行インプレッサ，フォレスター，エクシーガとインパネ共有している時点で 内装にお金をかけらねなくなった事からすると，安っぽっくはなるなと思ったが， 現実はその斜め上。 638 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:42:46 ID:T0OGfASvP] >>634 記事の引用元が違うのにいちいちツッコミ入れる人って… 俺様の貼った記事嫁って事か？ 639 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:43:54 ID:n0Vb7Nlm0] ワゴンはリアの寸詰まり感が無いからいいんじゃないかと。 ターボとCVT組み合わせならアッパー400万なら買うよ。 640 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:44:08 ID:oAphnM9v0] 誰も触れてないけど、後部シートの角度がぶっとんでるな。 「後席に乗るようなどうでもいい人は天井でも見てろ」って事かな？ 641 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:44:21 ID:Jy/XjU7x0] どうしてこんなに頭上に無駄な空間があるのだろう？ car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru14.jpg 642 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:44:21 ID:yULNw2Jb0] 駄目だ。何度見てもこれは慣れない。 ttp://www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyrearsubaruasny.img.jpg もし信号待ちで前の車がコレだとして「うっ、カッコ悪…」って思うだろうな。 ＢＬやＢＥの時は「おっ、Ｂ４だ！やっぱＢ４の後ろ姿格好いいな」と思えたのに。 643 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:44:44 ID:XNMDnG2T0] >>638 >>631 >>625 644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:45:02 ID:dhghvmNw0] え、エイプリルフールのネタでしょ？ 645 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:46:44 ID:45Hre70T0] >>583 B４乗りだけど独身なんでTTに行こうと思う 646 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:47:31 ID:sxThSr6x0] >>641 ほんとだ、ﾜﾛｽｗｗ 647 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:49:38 ID:NmIea7nI0] やっぱスバルって馬鹿なんだな。 648 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:51:33 ID:XNMDnG2T0] >>641 こいつが乗れるように blog-imgs-27.fc2.com/a/f/o/afoafodayo/591-2katura487563fgj3.jpg 649 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:53:15 ID:45Hre70T0] BMも拡大路線で魅力なくなったからな、 金に余裕あればフェラーリカリフォルニア欲しい 650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:55:00 ID:B3I+/V3J0] >>636 そうか？光の加減で左右不対称に見えるんだけど。 左側がべっこりぶっけたみたいに見える。 651 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:57:36 ID:45Hre70T0] 概観はスカ、レクサス、5尻のパクリ 内装は本田のパクリだな。 やはりレガらしいのはBEまでだったな。 652 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 00:58:14 ID:r+ij6V7FO] 現行インプレッサ エクシーガ 発表された時の思いがまた来るとは… そのインプレッサやエクシーガは、今では見慣れて普通にありだと思えるが… 今回のレガシィは見慣れる以前に本当にダサい。 653 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:58:29 ID:B3I+/V3J0] 写真映りの悪い黒より、売れ筋の銀とかグレーの 写真の方が写真映り良さそうな気がするなあ。 654 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 01:03:26 ID:HC8j1P7R0] クレードル構造って、一般的な車用語だとサブフレームってことだよね つまり、エンジンをとっかえてもシャーシは使いまわせる構造 スバルは、ボクサー・エンジンもやめるつもりなんじゃないだろか 655 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 01:04:08 ID:RMZmjNBc0] リアは小振りの羽がほしいところ。このままでは思いっきりタクシー… 656 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 01:04:26 ID:o8zGlVX6i] これ酷いなー。 アコードかアテンザだな。 657 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 01:04:34 ID:a01zy+4eO] んなこたぁない 658 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 01:04:40 ID:xJ3fx6qS0] また下位グレードだけマフラー１本なのか？2.5なのに… 659 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 01:05:17 ID:B3I+/V3J0] EDMUND何ちゃらの外人評論家は広くなったって喜びを表してたな。 その割には変に見える写真ばっか載せてる気がするが。 660 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 01:06:25 ID:r+ij6V7FO] ってか運転してる女 現行インプレッサのセダンにも乗ってたよな？w 写真の写し方下手だよなスバル マツダとかの詐欺写真の撮り方教わればいいのに 661 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 01:06:47 ID:B3I+/V3J0] >>658 等長等爆でどこどこならんし、SOHCならトルクupの細いマフラーで 軽い方がいいんじゃないの？ 662 名前：エントリーモデルとして「レガシィ・バン」 mailto:sage [2009/04/01(水) 01:07:46 ID:AG9zu5y+0] 富士重工業は4/1、フラグシップ「レガシィ」シリーズに、次期モデルよりエントリーモデルとして「レガシィ・バン」を追加することを発表した。 これは、高級化される事が予想される次期レガシィ対し、現行のユーザからは『高すぎて手が出せそうにない』などと不満の声が寄せられていたため。 この度、トヨタ社との共同開発により、同社の「サクシードワゴン」の次期モデルと、エンジンを含む部品の約７割を共有するなど、大幅なコストカットにより、1 40万円〜（1500cc NA）を実現した。 ファンの間からは『これでレガシィと名乗るのはどうかと』『13吋鉄チンはともかく、無塗装バンパーは勘弁』『ちょｗおまｗｗ』といった意見も出ている。 富士重工業チープエンジニア　宇祖八　百男氏（※編集部注：「チーフ」では無い）は、 『高級化が進む中、やはり、より幅広い層のユーザに使われてこそ、本当の意味で「良いクルマ」と言えるのでは無いか。今後は、弊社のコストカット技術を応用し、 「重ステ」や「エアコンレス」など、逆にマニアックな層に支持されるクルマ作りを目指したい』と、意気込みを露わにしている。 663 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 01:08:08 ID:xJ3fx6qS0] >>661 軽いよりカッコいい方がいい 664 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 01:09:10 ID:a01zy+4eO] 室内広いし、アメリカでは結構売れるかもね デザインは好みだからら日本仕様はあと40mmくらい全高を下げてくれればいいんだが 665 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 01:09:11 ID:KBjrTFt40] フロントはなんとか許せる範囲だがこのリアランプの形状はないわｗ 真後ろからみた画像見て吹き出しそうになったｗｗ 終わったなレガシィ・・・ 666 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 01:15:45 ID:mNYzcdl/0] なんかほんと内装安っぽい。ガッカリ。 667 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 01:16:36 ID:G1Htqup20] 外観は許容範囲内。 内装は再考願いたい。 668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 01:17:54 ID:ki9yWQTW0] 見ればみるほどアメリカで儲けてやりまっせゲヘヘ。がコンセプトだなあコレ。 分かっちゃいたけど現実を突き付けられるとショックだわ。 669 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 01:18:09 ID:B3I+/V3J0] リアランプはもっと悪そうで攻撃的な目つきでも良かったかもしれないね。 まあ、どうでもいい気もするけど。 670 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 01:19:46 ID:yULNw2Jb0] >>655 新レガシィとフーガは全高や全幅が同じくらいなんだがフーガの方が綺麗にまとまってる。 フーガ(1805x1510) ttp://response.jp/issue/2006/1207/article89154_1.images/129894.jpg ttp://response.jp/issue/2005/1130/article76973_1.images/101608.jpg 新Ｂ４(1820x1505) ttp://www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyrearsubaruasny.img.jpg ttp://img2.netcarshow.com/Subaru-Legacy_2010_800x600_wallpaper_08.jpg 671 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 01:20:45 ID:tD4tz7RD0] やっぱ純正部品値上げだったかぁ。 672 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 01:20:49 ID:brcTdT/9O] 全然別設計の仕様も有るかもね。くどいほど北米仕様って書いてるし。 673 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 01:22:09 ID:MLLGihpI0] このデザインでＧｏを出す経営陣って・・・・・・・・・・・・・・ 674 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 01:22:34 ID:45Hre70T0] 3尻のクーペのリアもちょっとパクってるな、E46テイスト 675 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 01:24:46 ID:B3I+/V3J0] 1820じゃでか過ぎだからナローボディで出してくるんだろ。 それよりCVTのチェーン初めて見たよ。 一応ついてる透視図も有るけど、何が何やらさっぱりです。 スバルさん小学生にも解る位に解説詳しく頼みます。 676 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 01:25:50 ID:UbRxUzoV0] 【画像あり】トヨタ傘下の残念顔な新型レガシィ発表 tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1238516041/ 677 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 01:30:34 ID:B3I+/V3J0] あと光と影にこだわってデザインしたのを写真で表現する必要は無いと思うんで。 まず格好がはっきり解る写真。エッジとかの出方ね。 後は興味もった奴なら現物で光の当たり方とか確認すると思うからさ。 678 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 01:34:44 ID:WskMlJpn0] まあ俺的には予想通りだな。 コンセプトはリアとフロントのつじつまがあってなかった。それを整えてきた 感じ。洗練されたセダンのデザインにフーガ・スカイラインセダン的な親父臭 がただようのは仕方あんめぇ ヘッドライトがまるでスパイダーマンというのはうまいと思った。 俺もワゴン派だから、実車見たときへの期待感はあるね。 679 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 01:51:51 ID:jFiD9iYK0] あーあ、やってもうた・・・ という感じだな 出来損ないのレクサスGSにしか見えないよ・・・ さらに20年ほど前の日産マキシマを足して2で割った感じ どうするんだよ？これ 680 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 01:51:57 ID:sxThSr6x0] 今からジャガーＸＦのガワに替えてもらえないですかね？ 681 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 01:58:18 ID:5S64r95B0] えっΣヽ(ﾟДﾟ; )ﾉデザインこれで本決まり？手直し無し？ う〜んどうすっかな、またワゴン買う予定だったけど 実写のワゴンみて気に入らなかったらS4アバント買うか 682 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 02:14:37 ID:7ADzx0QH0] こりゃアテンザ買うわ。 683 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 02:24:45 ID:5vxulEly0] フロントはいいね。 リアが駄目だわ・・・ このアングルなんかカッコイイし。 4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SdI230k8z2I/AAAAAAABn8o/A4wFPDRpYlw/s1600-h/2010-Subaru-Legacy-6.jpg 684 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 02:28:45 ID:BYUnstfJ0] リアがレクサスGSそっくり 部品共用してんのか？ 685 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 02:29:33 ID:XZk7y/MR0] 屋根抑えて全幅そのまま、２ドア。 近いうちにやりそうだな。 686 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 02:30:39 ID:XZk7y/MR0] >>684 俺はまたＧＳのシャシーにスバルのエンジン積んでるのかと思ったよ。 687 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 02:33:14 ID:Tn+dGLQJ0] 時代の流れに全くついていけてないな 688 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 02:39:08 ID:r+ij6V7FO] bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1229506981/l50 ヘッドライトのオレンジがかった部分 日本仕様はないだろうな 689 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 02:39:26 ID:XZk7y/MR0] >>687　トヨタは5年前、日産は3年前にやったことを追いかけてる感じだよな。 690 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 02:58:10 ID:rVPODYXj0] フロントはいいけど、セダンのリアは駄目だな。ランプが真っ赤か過ぎるからか。 内装はあっさりしているけど、日本使用は木目調パネルとかつけて豪華にするのか？ シートの素材も安っぽいけど 691 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 03:32:13 ID:MnWysx2iO] 俺はアウトバック欲しいんで背が高いのは良いんだが、セダンでこれは無いな。 背だけじゃなくてボンネットやトランクの高さもかなり高いな。 そのせいで重心も高く見えて全然スポーティーじゃない。 運転席の高さがオデッセイとかと変わらなそうorz 全体的に押し潰せば少しは良く見えるかもな。 692 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 03:38:08 ID:MnWysx2iO] これ、尻を隠して前半分だけ見たらエクシーガの新型に見えてくるわw 693 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 04:08:41 ID:FOUUh+tt0] 韓国車みたいだ・・・かっこ悪いなぁ 694 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 04:15:10 ID:oAphnM9v0] スカイラインが欲しいけど雪国暮らしの爺さんが買う車かな。 300人くらいはそんな爺さんも居るかもね。 695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 04:18:21 ID:MnWysx2iO] 日本仕様はフェンダー削って車幅を狭くするのかな？ そんなことしたら背高いのが強調されて、ますます悲惨なことになりそうだな。 7シリーズより背が高いっておかしいだろ。 696 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 04:19:36 ID:xJ3fx6qS0] ワゴンがメインだからいいんだよ 697 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 05:40:32 ID:q/D504Fa0] 北米では2.5Lに6MT/CVTなのに、情報では国内はCVTのみらしいし。 698 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 05:50:56 ID:MnWysx2iO] このバランスの比率を保ったまま横幅を5ナンバーサイズに縮小するとプレミオみたいになりそうだ。 これとは関係ないがライトももう少し細目で主張が弱い方がかっこ良かったな。 699 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 05:53:24 ID:0aNtnRtO0] 足踏み式パーキングブレーキか･･･これはいつまでたっても慣れることができない 700 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 06:21:03 ID:D7q8uP7BO] 700はいただいたひかる 701 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 06:28:18 ID:KRBhuDLB0] BPBLの時も写真流出した時は必ずしも評判よくなかったから今度も慣れればよく見えると祈りたい 702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 06:31:55 ID:VXPRp3B3O] なんでこんなダサいんだ？ リアワイパー無くなったのも悲しい スバル最後の良心だと思ってたのにな しかしデザインに軽さがないな 703 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 06:41:27 ID:KRBhuDLB0] R34からV35に変わったくらいの変化だな、ターボとマニュアルがあるだけ良心的だが 704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 06:53:37 ID:w4j0iSa80] >>701 BP、ＢＬのときはデザインに関しては、ほぼ肯定的な意見しか見なかったぞ。 あんときはサイズ議論ばかりしてた。 このデザインは、現行ＢＰＢＬを潰して伸ばしたような感じだな。 正直、日本国内はコケるんじゃないか。 レガシィそのものの市場がなくなりつつあるのに、更に拡大して、デザインもねぇ。。 いかにも北米向けってデザインだなぁ。 この手のデザインのもので日本市場でウケたケースって皆無だよな。 705 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 07:06:36 ID:w4j0iSa80] サイドブレーキなくなったんだな。 パーキングブレーキか。。いかにもアメリカ仕様って感じ。 タイヤサイズも2.5GTが225/45 R18が標準装備ってことだけど、雪国だとタイヤ代がツライなぁ。 6ＭＴがＮＡモデルにも設定されるのはトピックだな。 だけど、でかい車のＭＴはあんまり意味無い気もするが。。燃費対策？ ＶＤＣ、カーテンエアバック全車標準装備か。こうなると価格据え置きは無いよなぁ。 706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 07:21:37 ID:DJBzRbhE0] スバルからレクサスが出るのか 707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 07:23:23 ID:3mfEqgMMO] 足踏み式パーキングブレーキじゃなくて電子制御式じゃないの？ 708 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 07:25:03 ID:0LEgiO5f0] エイプリルフールのネタだよな、と思いたいほど糞なデザイン。 悲しいけどコレが最終確定版なのよねぇ・・ 現行インプの内装を見た時 「うわっ　何とプラスチッキーな！」と思ったが このレガシィの内装はそれを遙かに上を行く安っぽさ。 あれ？この車はスバルのフラグシップじゃなかったのか。 これでトヨタの子会社にまっしぐら決定。 まぁトヨタ的にはもう要らない子だろうがｗ 709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 07:26:10 ID:w4j0iSa80] レクサスになりたかったのは真実だろうな。 この車のコンセプトが作られたと思われる2004年くらいは、世界的なバブル真っ只中で 「世の中は、高級車と低額車しか売れなくなる！」って盛んにマーケティングされていたころだ。 レガシィとしては、上級移行するしかなかったんだろうけど、今となっては中途半端な高額指向になっちゃった感がある。 710 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 07:26:24 ID:QL8wwSIG0] >>670 全幅１８００超えたのか ＿ﾄ￣|○ 全高１５００超えたのか ＿ﾄ￣|○ 711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 07:45:15 ID:TA5/jBmd0] 全高も全幅もでかすぎだろ…アウトバックどうなるんだよｗ 712 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 07:47:50 ID:3mfEqgMMO] セダンのフロント、サイドはいいけど、リアのランプがイケてないな。コンセプトモデルやマツダ車によくあるようなクリアテールにした方がよかった。遊び心がない 713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 07:52:07 ID:vmCnh0PKO] >>704 BPはリアがADバンだってかなり叩かれてたよ 714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 08:01:43 ID:yD4h/olH0] なんかバランスおかしいだろこれ タイヤがすげーちっちゃく見える 715 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 08:06:59 ID:3mfEqgMMO] なんか最新のカートップに載ってた予想イラストにリアが似てるような。 だったらワゴンのリアも期待できないな。 予想はウイングロードみたいなリアランプだった。 716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 08:08:48 ID:nxzEapaW0] 車高が高いからタイヤちっちゃく見えてかっこ悪 717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 08:21:17 ID:8MjFJWBhO] 街で見かけて「なにこの凡庸な韓国車」と思ってよく見たらレガシィだったってことになりそうだな。 718 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 08:22:45 ID:VXI/2JhRO] これは酷い… 719 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 09:33:14 ID:DW8U5NSw0] ドアミラーウィンカーやめたの？…なんで？コストかかるから？ 720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 09:51:25 ID:QJQJfYNw0] >>716 日産みたいに、大径タイヤを履かせれば目立たなくなるんだろうけどね 721 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 10:22:51 ID:TMVf1Mnd0] （前）レジェンド ＋ （横）スカイライン ＋ （後）レクサスGS 　　　　俺の好きなクルマが、てんこ盛り！！ 722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 10:30:33 ID:USuQzNKT0] ちょっといじってみました ttp://imagepot.net/image/123854920634.jpg 723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 10:31:06 ID:OQJ/HQLM0] >>722 アコードｗｗｗ 724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 10:38:06 ID:A53vURw70] >>722 GJ！ 俺的には これなら最低限買ってもイイレベルだ。 725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 10:44:13 ID:6eQNC6Yb0] >>722 MCでこんなかんじになりそう 726 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 10:48:21 ID:1a2y8YmI0] こんなんでよく「私はデザイナーです」なんて言えるな。 727 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 10:55:27 ID:N7g5xedz0] >>722 うわ、ちょうどいいw これタイヤどのくらい拡大？ 728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 10:56:40 ID:Lh1Utq6z0] 現レガシィでマシなデザインに戻ったと思ったのに・・・。 レガシィって名前はやめて、「レクサシィ｣とかにした方が納得いくような気がする・・・。orz 729 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 10:56:48 ID:m21qxQK80] １５０はやばいよ150は フーガなんて豚みたいに肉厚で醜いもんな 730 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 11:00:05 ID:IG8uWUp80] >>722 カッコよすｗ 731 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 11:26:10 ID:G2XxB0+O0] いったいなんなんですかこの会社は だっさいカスタムショップ（笑）以下のデザイナーしかいないんですか 732 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 11:28:28 ID:tcU+Nemr0] www.webcg.net/WEBCG/carscope/2009/c0000020870.html?prev_page=%2FWEBCG%2Findex.html 733 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 11:47:46 ID:yxPj7EW30] うわ〜ｓｘ４セダンｗ 734 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 12:08:20 ID:bhK/eeQC0] これで心置きなく新型プリウスのオーダーができる 乗り換えの日までにレガシィで最後の遠出でも計画するか… 735 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 12:09:59 ID:ifAwWQ0d0] 相変わらす安っぽい内装してるのう 736 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 12:12:34 ID:tRflh+fA0] そろそろ5ナンバー厨は黙るかな 737 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sge [2009/04/01(水) 12:24:43 ID:LikLbNgVO] なんかヒュンダイのバッヂが付いてても不思議じゃないエクステリアになるんだなorz 738 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 12:26:08 ID:AcSQj+K10] そろそろプレミアム厨は黙るかな 739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 12:34:57 ID:wcSI43Y1i] モウダメだ。 740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 12:36:09 ID:LiVjCTTx0] 元からダメだ 741 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 12:37:19 ID:s5GDSb0R0] >>739 まだ期待していたのかwww 742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 12:38:17 ID:olpbghOe0] プレミアム厨も参列される予定です。 namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238520715 743 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 12:41:50 ID:c8LjbmHy0] いや・・購入対象からはずしたのはいいんだが こりゃスバル潰れるぞ・・てデザインだわ。 BP値下げして平行して売って、デザインやりなおしたほうがいいよ。 もしくは、アネシスにホットモデル作って新車種として売るとか・・。 744 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 12:43:40 ID:0jJeWg2N0] メリケンに売れればそれでいいんだろ。 745 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 12:44:25 ID:2nmz5mG/0] ここまで隠してきてこれって・・・・・ 746 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 12:44:45 ID:wcSI43Y1i] 俺の感覚がおかしいのか？ 分からない、あり得ないよ。 747 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 12:48:37 ID:DW8U5NSw0] しかし、そんな言うほど悪いデザインとも思わんが。 かたまり感あって、グラマラスで存在感あって、いいと思うが。 ワゴンにはベストマッチな気がするが。 748 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 12:56:30 ID:I+loV1w80] 座面は良くなってるの？ 749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 12:57:41 ID:U0iW5o590] >>735 スバルの内装のしょぼさはもはや伝統芸だが 今回も「相変わらず」ではヤバいだろ。 このウンコ車、 車体を肥大化したついでに値段もキッチリ上げてるんだぜ。 750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 12:58:41 ID:UEr5MN920] ワゴンに期待したい・・・。 751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 13:00:23 ID:ZvRkeOBd0] で、予想CGにあった リアのシルバーのｶﾞｰﾆｯｼｭは無くなったと考えてイイんだな？ つまりワゴンもｶﾞｰﾆｯｼｭ無し？ 752 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 13:00:34 ID:N73jjMLS0] このムダな威張り顔がヒュンダイっぽい 753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 13:04:36 ID:vkTWak+C0] リアが失敗したGSみたい。 日本のこのクラスセダンでカッコいいのは アコードとアテンザぐらいかな。。。 754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 13:11:02 ID:Tn+dGLQJ0] アコード（笑） アテンザ（笑） 単なるアンチ乙 755 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 13:16:27 ID:JifRrTz30] シフトパドルもハンドル連動式になってない？ 退くわ 756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 13:23:30 ID:YQwd4g/00] この車を予約した人はこんな商品も買っています レースハーフシートカバー ttp://www.rakuten.co.jp/stylemarket/551122/697149/698130/ 757 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 13:26:03 ID:vkTWak+C0] やっぱり現行の方がいいな。 なんだかずんぐりしちゃった。 レクサスやスカイラインのデザインをこちゃまぜにして SUBARU風に仕上げた様に見えてしまいます。 758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 13:32:55 ID:O4UaE3Pv0] 富士重様、新型車を出されたのですね。開発お疲れさまでした。 ただこれは日本では売って下さらなくて結構です。 759 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 13:33:35 ID:0KHDlptaO] フロントはスカイラインになろうとしたブルーバード、リヤは3シリに なろうとしたカローラって感じ。実際はでかくて迫力あるんだろうけど。 760 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 13:36:46 ID:I4fS3+2vO] F型買っといて良かった… 契約直後に新型情報出たときはちょっとショックだったけど。 761 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 13:38:59 ID:NAXkCOa5O] >>754 信者乙 762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 13:43:35 ID:nj2wLZlW0] いくら大きいホイールとフロントを変えてもこの後ろ姿はない ガーニッシュがどうとかそいういうレベルじゃなくただただ格好悪い www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyrearsubaruasny.img.jpg 763 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 13:46:25 ID:0gMWADF50] >>620 海外のは倒れるよ 764 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 13:47:35 ID:LwdWvAJ60] 日産とトヨタを足して３で割った感じ？ 765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 13:59:10 ID:WY7Wr7Do0] 言い得て妙だな。 スカイサスIS360GTとか命名したくなるw 766 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 13:59:43 ID:0jJeWg2N0] >>749 トヨタ提携でいい方向に行くかと期待したが全然かわらなくて残念だ。 767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 14:01:06 ID:Kq2Qsyb80] 劣化版スカイラインかよww 768 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 14:04:28 ID:QJQJfYNw0] 確かに、妙に背が高いのはスカイライン(V35)の影響のような気がするな しかし、スカイラインが北米で受け入れられたのは、居住性が理由ではないだろうに… 769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 14:06:15 ID:dz5tUhz00] どうせならこのくらいのボリューム感出して欲しかった。 sijyouki.up.seesaa.net/image/IMGP3584.jpg 770 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 14:08:42 ID:LwdWvAJ60] >>766 エクステリアじゃなくてインテリアの質の方でトヨタの テイストを取り入れて欲しかったね。 771 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 14:08:49 ID:3mfEqgMMO] 内装、シルバーパネルの質感といい、シートのデザインといいあまりよくないな 772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 14:17:41 ID:hArrFyuE0] こんなブサイクで太った車が売れるわけないだろ 773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 14:26:02 ID:1a2y8YmI0] リアがGSに似てるというが、これはおいおい「レクサス独自のシンメトリカルAWD＆ボクサーエンジン搭載」として売り出す予定があるからじゃないの？ 774 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 14:28:34 ID:b/pPE0ei0] >>719 これは北米仕様だぞ。 さらにいえば北米仕様にはサイドウインカーが必要ない。 775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 14:31:06 ID:rdnwDzJ+0] Ａ４クワトロ買うことに決めました 776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 14:34:16 ID:C9MQS83L0] それにしてもヒデェー出来だな・・・ 後出しジャンケンでスカイラインに完敗じゃないか・・・ 楽しみにしてたのにスカの７ＡＴにするよ・・・・・・ﾄﾎﾎ 777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 14:35:54 ID:OgkfgZAd0] >>774 しかしサイドマーカーはいるという不思議仕様。 778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 14:35:56 ID:DW8U5NSw0] 国内仕様もあのリアだったら… B4乗りの人たち可哀そ過ぎるよ。アメリカに気を使って…あんなリアに… 779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 14:40:35 ID:N73jjMLS0] 「こいつら実物見たら手のひら返したようにかっこいいって言い出すんだぜ」 とか思ってニヤニヤ見てるそこのスバルデザイン担当！ そ　れ　は　な　い 780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 14:41:08 ID:0gMWADF50] リアは現行B4のしょぼいテールよりはマシか ただ、デカすぎて話にならないな 781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 14:41:58 ID:rUIy5jQB0] つーかこれアメリカで本当に売れるのか？ 今までレガシィを買っていたアメリカ人って欧州車っぽくて安いから買ってたんじゃね？ 782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 14:42:14 ID:zUcrOWBD0] >>779 だが見慣れてまーいっかと思えてくるのも事実。 783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 14:42:33 ID:5sRpoPjS0] >>781 アメリカでもダメだろうな 784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 14:42:58 ID:s6VzZ7b+0] >>781 ぶっちゃけアメリカではDQN御用達です。 785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 14:44:56 ID:LwdWvAJ60] >>773 この内装でレクサスは名乗れねーべ 786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 14:45:37 ID:J2NTdvYn0] >>785 ウィッシュすら名乗れないレベル。 787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 14:51:42 ID:rUIy5jQB0] >>783-784 だよなー アメリカ人にサイズを合わせるのはいいとしても デザインまでアメ車風にしたらアメリカであえてスバルを買う意味ないじゃん 788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 14:56:55 ID:n7n8niafi] ボディ拡大賛成派が黙り込んでしまったね。 だからスバルは二リットルクラスまでの コンパクトカー作らせときゃあよかったんだよ。 789 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 15:00:10 ID:U0iW5o590] >>779 こんなどっかのガキにスカイラインの絵を描かせて それをそのまま採用したようなデザインで 今頃ニヤニヤしていられるようじゃ ソイツはさっさと首吊った方がいい。 790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 15:01:14 ID:EVQtZT+T0] つまりBHで3リッターを出したのが終わりの始まりだったと。 791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 15:06:00 ID:iOoNUsGI0] 車高を現行GTspB（1430）と同じにしてみた。参考までにどうぞ。 uproda.2ch-library.com/116376SuL/lib116376.jpg uproda.2ch-library.com/116377ADC/lib116377.jpg 792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 15:07:04 ID:HBBwz+dk0] 車高云々の問題ではないことがよくわかった。 793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 15:10:00 ID:5sRpoPjS0] これにソックリ 完全に20年前のデザインだ ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0a/92-94_Nissan_Maxima.jpg 794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 15:10:34 ID:s5GDSb0R0] >>791-792 GJ 795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 15:12:19 ID:s5GDSb0R0] >>793 精一杯同意する努力は惜しまないが、、、、、無理。 スカIS-GTじゃダメなん？ 796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 15:18:45 ID:LikLbNgVO] レガシィじゃなくて スバル ソナタ の方がお似合いだw 797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 15:19:48 ID:45Hre70T0] キープコンセプトでいいのに、家電製品と違ってデザインが大切なのが車 798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 15:19:57 ID:3mfEqgMMO] スタイル面はリアランプの形が不満かなぁ。 799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 15:20:03 ID:rUIy5jQB0] >>793 室内広々・ガラス広々・ルーフ高いとかコンセプトは同じだね 頭上に妙に空間があいてるとことかも似てる しかもこの代のマキシマ、北米専用車なのにアメリカでまるきっり売れなかったんだよな 800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 15:21:55 ID:VZruqyEt0] リアにガーニッシュがあったら2代目のレガシィセダンみたい 801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 15:24:58 ID:5sRpoPjS0] >>799 このマキシマは日本でも売ってたよ 802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 15:30:46 ID:s5GDSb0R0] >>799 どうみても広々には見えない 今度のレガがダメなのはよくわかるが、793だけは理解不能 803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 15:32:15 ID:rUIy5jQB0] >>801 ああそういえば売ってたか マックスリラックスとかいうやつだっけ？ ケントギルバートとかチャックウィルソンとか出てような 804 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 15:40:46 ID:rUIy5jQB0] あった、これだ www.youtube.com/watch?v=RADcqrtB-mo&hl=ja 805 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 15:42:05 ID:wcSI43Y1i] 俺はアンチじゃないよ。 でもこれはアリエナイ。。。 806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 15:49:31 ID:rUIy5jQB0] wikiで>>793のマキシマの興味深い記述発見 なんとMCで車高が低くなってる ＞アメリカ仕様の外観が変更され、全高が1,400mmから1,346mmに縮小された。 807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 15:50:26 ID:Tn+dGLQJ0] carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/honda_accord_tourer/28_l.jpg 銀色プラスチックとか無しだろと思ったが、アコードもそうだったｗ チープ感が漂う内装レベルは同程度だな。 でもアコードは質感上がったとかアホンダヲタに言われてるし案外大丈夫かもよ。 808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 15:54:58 ID:LwdWvAJ60] >>807 比較対照がホンダって所が悲しいなあ 個人的には大型化自体は賛成だったんだけどそれは 質を伴ったものである事を期待してた。 エクステリア以外は実際に見ないとなんともいえないけどね。 まあ2リッタークラスのセダンだとそれはそれでプリウスの値付けの せいで販売は大変そうだけど。 809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 16:00:52 ID:4yONEEYh0] だからスカイラインの内装を移植しろとあれほど 810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 16:29:12 ID:ki2s3knI0] ドアパンチ上等っていうサイドだね 811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 16:50:38 ID:eXmkgn9X0] 何だかどっかで見たような平凡なデザインだな。 812 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 16:54:10 ID:7ADzx0QH0] 足踏みパーキングで６MTって4ペダルMTか。 昔ベンツであったな。 813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 16:56:43 ID:/9AwizXd0] >>812 スイッチ式電動パーキングだろ？ 814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 17:01:13 ID:eU2nfltI0] なにこのお通夜会場・・・ｗｗｗ まだワゴンがあるさ！！ 815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 17:04:15 ID:XZk7y/MR0] ワゴン登場！でエクシーガの２列版どーん 816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 17:10:03 ID:9Ad68deP0] >>807 アコードは国産Dセグメントの中では 一番質感高いと思うけどな 写真よりも実車のほうがいい 817 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 17:21:19 ID:2+7hnZmh0] >>762 このリアのダサいスタイルはマイナーチェンジで良くなるようなものじゃない。 社外エアロ付けたって無理。アメリカ人だって不格好だと思うぞ。 劣化ＧＳとか３尻みたいとか言ってる奴。マジでそう見えるのか？ 俺はこれ↓みた時寒気がした。本当に2009年5月に発売される最新セダンの後ろ姿かよって。 ttp://www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyrearsubaruasny.img.jpg 818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 17:26:45 ID:s5GDSb0R0] >>817 >このリアのダサいスタイルは 今となってはガーニッシュ風メッキの方がましだった、ましってだけなんだけど。。 少なくともパクリと言われる事は少なかったはず、いいのはそれくらいなんだけどさw 819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 17:31:06 ID:oBFnVi/K0] フロントはｽｶのパクリでリアはレクサスＩＳのパクリで 820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 17:32:08 ID:MnWysx2iO] >>817 ピックアップトラックみたいなリアだな。 トランクの収容量を増やそうとしたらこうなったのかな？ 821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 17:38:45 ID:2+7hnZmh0] >>819 ○○のパクリと言うが、リアに関してはパクリと言える域にすら達していない。 フロントとサイドは正直ＯＫ。でもリアが全てをぶち壊している。 822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 17:40:41 ID:pbSYI19h0] ぱっとみドマーニを思い出した、もう１０年近く前の車だよ… car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/html/subaru03.jpg.html www.goo-net.com/carphoto/10201011_199701bk.jpg 823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 17:41:49 ID:eU2nfltI0] >>822 そうそう！俺もシビックフェリオとドマーニを連想したよｗ 824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 17:43:00 ID:iwT8Uxvg0] ライトだけでも、どうにかならなかったのかねぇ？ 825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 17:45:07 ID:s5GDSb0R0] いちばん許しがたいのはメータだな、まんまスカイラインじゃないか。 針と液晶が白になっているだけでさ、パクリもあそこまでいくと露骨すぎ。 シルバーのリングまで同じ。。。 最悪、見なきゃ良かった。 826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 17:47:25 ID:s5GDSb0R0] >>822-823 スカイラインだレクサスだ言ってる俺は浅かった、お前らよくそんなもん覚えているな。 マニア過ぎる。。。 827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 17:50:35 ID:wlvnIf7o0] >>826 スカイラインやレクサスGSにも似てるところはあるんだが もっと根本的な部分が10年前、20年前のデザインなんだよ この車は 828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 17:57:25 ID:/9AwizXd0] www.yuko2ch.net/up/source/yp1269.jpg 829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 17:59:35 ID:45Hre70T0] >>827 この際、フェラーリとかアストンの外観ぱくれと思う。 830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:00:52 ID:0gMWADF50] >>828 テールはもろGSだねｗ 違和感なし テールは格好良い気がしてきた これで小さければフォローしまくってるのになぁ 831 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:01:57 ID:ddlzR1VY0] デザインを肯定するﾔﾂが皆無だからスレが荒れてないｗｗｗ 832 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:06:04 ID:w4j0iSa80] >>826 ドマーニに乗っているご近所さんに謝れ！ 833 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:09:56 ID:khEa3nYC0] 「ガワ」なんて半年もすればたいてい慣れるのに オマエらよくこんなに熱くなれるな 834 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:10:16 ID:WOSH+urZ0] それだけ期待が大きかったんだろ 835 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:12:16 ID:HCedLpNg0] スバルデザインの迷走はもう慣れたが、次は時代を逆走とはな・・・ 836 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:12:34 ID:s5GDSb0R0] >>832 >ドマーニに乗っているご近所さんに謝れ！ ここ数年、埼玉全域で見かけた事がない。 見かけたら誤っておくよ。 837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:17:38 ID:wHYZAWzh0] >>809 スバルのスカなインテリア担当が 日産のデラに行ってスカイラインのカタログ貰って そっくり丸写しすればこんな悲劇は避けられたのになｗ 838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:17:59 ID:vG6cAhDj0] 普通の人が見たら、内外装ともアコードの方がかっこいいと 思うよね。ましてやツアラーに至ってはぶっちぎりでしょう。 839 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:18:53 ID:bhK/eeQC0] 同じ時期にフルモデルチェンジする新型プリウスのスレでは ポジティブな意見で活況なのにここは正反対だな 840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 18:23:55 ID:3mfEqgMMO] 確かにドマーニのランプに似てる・・。 コンセプトモデルみたいにクリアテールやスモークかけたような色味にすれば 841 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:24:56 ID:N73jjMLS0] V36テイストをムリヤリ5ナンバーで再現した韓国車のように見えるのは 背が高すぎるからなんだろうな… 実際これで1820もあるんだろ？そのわりに全然大物感がないｗ 842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:25:36 ID:s5GDSb0R0] じゃあ肯定意見を一つ 「レガシィのすべて」とか特集本はすべて買います、フロントプラットフォームの刷新に縦置きCVT・エンジン下置きターボなどヲタ心をくすぐるマニアな記事に期待。 試乗記はスルーwwwww CVTのカットイラストだけみてしばらく過ごせますよ。 今日も特許公報との比較に忙しかったw 843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 18:29:23 ID:iHnG06ZL0] 下置きターボにしたらあの不細工なボンネットの穴は無くなるの？ 844 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:31:25 ID:QL8wwSIG0] 全高は変えられないかもだが、 全幅は日本仕様で絞ることも可能だ！ 米国仕様と違ってバンパー、フェンダー、ドアミラーの 形状へ変更で１８００未満も可能だぞｗ 845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:31:48 ID:lMU+wtMo0] i125.photobucket.com/albums/p61/sebberry/forum%20pics/Legacy-Comparo.jpg それなりに質が上がってるような気はするが・・・ 846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:33:09 ID:KBjrTFt40] やっぱスバルはスバルだな。 新型にアコードレベルの内装を期待した俺がバカだった。 847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:33:24 ID:GuqBSwhcO] レガシィはやはり5ナンバーボディだよ。 それは世間が認めている。 848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:36:16 ID:DJBzRbhE0] これはアメリカ専用モデルにするべきだな 849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:37:38 ID:vmCnh0PKO] >>847 また君か。 今のスバルなら5ナンバーでもとんでもないデザインになるよ しかも小回りきかないｗ 850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 18:40:27 ID:3mfEqgMMO] アコードの内装(フロント部分）は確かにいいね。 レガシィも日本仕様は黒木目調とかアクセントにメッキ使ったりしてマシになるのか。 アメリカ仕様だとやたらと安っぽいシルバー調が目立つ。 851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:42:32 ID:vcGGWIytO] 燃費とか考えて次はもうプリウスくらい買おうかなって思ってて。 でもレガシィ気になるからレガシィ見てからにしようとしてたんだけど。 なんぞこれ。。。 852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:42:33 ID:QL8wwSIG0] >>828 つsakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090401184144.jpg 853 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:43:54 ID:iwT8Uxvg0] BH→BPレガシィ進化のポイント ttp://www.active-pub.co.jp/av/0308/av_0308_2.htm ＞幅が広がった分、タイヤの切れ角を大きくすることができましたので、以前よりも最小回転半径を小さく（5.6m→5.4m）できました。バンパーのコーナーを大きく絞り込んでいるのも、小回りを良くするのに効果的です。 854 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:43:54 ID:7//ZH3UkP] >>841 5ナンバーサイズの車スケール比そのままに大きくしたようなデザインなんだよな。 >>844 ますますかっこ悪くなりそうだw 855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:44:21 ID:FeDhAQzQ0] これは痛いニュースだな… 856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:47:12 ID:my9BpPW3O] ↓溢れんばかりの性欲を持て余す強烈な変態↓ 857 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:49:40 ID:byjmQWuBO] 今日の日付をよく考えろよ スバルにしてはよくできたジョークだよ。 858 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 18:53:30 ID:7//ZH3UkP] 細かいデザインはさておき、もっと平べったい感じを期待していたんだがな。 859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 19:02:52 ID:mSR07403O] 全高が高いのが致命的かっこわるさにつながっているね。 アウトバックやワゴンはなんぼかマシかな。 860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 19:04:20 ID:Fk3JRxBZ0] >>847 世間が認めている証拠を出してくれや そうしたら信じてやってもいいぞ 861 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 19:04:53 ID:2XIWQAfai] >>194 >>211 >>228 >>270 >>299 >>307 >>309 >>331 >>360 >>434 >>473 >>506 >>509 >>510 >>513 >>514 862 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 19:05:24 ID:KRBhuDLB0] みんなドマーニを知ってるとはおっさんだな コンチェルトという車名も久しぶりに見たし 863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/ｻうだドライブへ行こう] sage 864 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/02(木) 00:30:59 ID:0CdW5jC60] ﾁｰｰｰｰﾝ 865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/02(木) 00:31:05 ID:yYoqp6Mf0] 次スレはココ namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238520715/ 866 名前：１００１ [Over 1000 Thread] 　　　ﾌﾟｽﾝ･･･ 　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。 　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。 　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　 　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　 　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

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