- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/23(月) 23:13:03 ID:vz6DmJ230]
- 4月8日開幕するニューヨークモーターショーで発表？
5月発売？
ｽﾊﾞｦﾀもｱﾝﾁも、ﾏﾀｰﾘ語れ！
前スレ
次期レガシィについて語るスレ◆Part15
namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235909550/
関連スレ
▼SUBARU▼スバル5代目レガシィ No10▼LEGACY▼
namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231425338/
過去スレ
Part14 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234262481/
Part13 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232725751/
Part12 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231863327/
Part11 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231508132/
Part9 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230090923/
Part8 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228569568/
Part7 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225419303/
Part6 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222307827/
Part5 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214623430/
Part4 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211601848/
Part3 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201665089/
Part2 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208699808/
Part1 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214623430/
- 179 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/27(金) 07:33:37 ID:5s6m8ool0]
- >>175
NAだけCVTでターボは相変わらず５ATらしいけどな（CARトップ）。
つーか初物CVTをいきなりターボと組み合わせる度胸が
スバルにあるとは思えんが。
- 180 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/27(金) 07:54:25 ID:R31UjcVcO]
- 車体刑事すぎ。
現行型のサイズで作れなかったのかね？
- 181 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/27(金) 08:13:49 ID:M4y3efxz0]
- 何だかゴツゴツしたデザインにだな。勘弁してくれよ・・・
- 182 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/27(金) 08:21:18 ID:R93WpWYA0]
- >>177
関係者が見られるのって早くて４月じゃなかった？
資料やガレージでの実車をコッソリ写メで撮ってアップする奴がでてくるのは大抵
関係者への披露後だし。
フロントグリル形状とフェンダー処理とリアコンビはたぶんカートップ画像とは違うと予想。
- 183 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/27(金) 09:08:51 ID:UiO+f2oe0]
- トヨタ顔にならないだけ、まだましか
- 184 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/27(金) 09:10:25 ID:uyYAOY9Z0]
- あと、２・３年は買い替える予定ないのでラインナップの拡充、意匠変更
新エンジン、DCT、AWD進化など期待する。
- 185 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/27(金) 11:47:59 ID:JSTrNLDgO]
- リアクオーターとリアガラスの間は今までみたいにブラックアウトされるのかな？
あの箇所に塗装面があると商用バンっぽくなる
- 186 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/27(金) 12:12:47 ID:7J68jbgs0]
- >>182
先週の日曜日に本社で支店長クラス向けの実車発表会があったとかいう噂も
サーキット試乗会は4月中旬らしい
- 187 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/27(金) 16:11:28 ID:4hJmPyIIi]
- どうやら4月10日に発表があるらしいですよ。
- 188 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/27(金) 16:29:41 ID:vjrbb5nO0]
- 四月十日WKTK
- 189 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/27(金) 16:57:59 ID:cDiS+Cr50]
- 4月10日は何日発表かを発表してもらう人の発表日です。
- 190 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/27(金) 18:17:44 ID:ClufqdTTO]
- アウトバック狙いだがハイブリッド発売しないのかよ？
- 191 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/27(金) 18:42:47 ID:1Qv63eQn0]
- >>190
早くても2011年
- 192 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/27(金) 18:44:05 ID:i/mjuWFv0]
- ハイブリッドの開発はやめたでしょ。
トヨタから提供してもらうことになったの？
- 193 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/27(金) 18:53:00 ID:1Qv63eQn0]
- >>192
自社開発のターボパラレルハイブリッドは開発中止にして
トヨタと共同開発に切り替えることになってる
- 194 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/27(金) 18:58:48 ID:i/mjuWFv0]
- >>193
そうなのか。知らなかった。うまくいくといいな。
- 195 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/27(金) 19:26:37 ID:vjrbb5nO0]
- そうか・・２０１１年には水平対向のハイブリッドが出るのか
- 196 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/27(金) 19:55:22 ID:Rp7TMS+d0]
- >>171
欧州ミドルサルーンと勝負出来る車って
単に車体が大きくなった車の事ではないよなｗ
いつも掛け声だけは威勢が良いが中身が伴ってない
- 197 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/27(金) 20:09:05 ID:JSTrNLDgO]
- プレミアム路線とかは後付けの話で、要するに体の大きい欧米人が狭いと感じないサイズというのが
コンセプトなんだと思うよ
- 198 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/27(金) 20:50:50 ID:3SM8iLX90]
- S402の出来を考えると期待していいと思うよ。
- 199 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/27(金) 21:38:23 ID:hewunJ350]
- ここからどれだけ変わるのかwktk
ttp://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=26106321&postcount=1933
- 200 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/27(金) 22:01:37 ID:tr2Zw8zA0]
- 3ナンバー化と共にドコドコ音が無くなっちゃったな・・・
5ナンバーで我慢するからドコドコ音も復活させて
- 201 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/27(金) 22:41:05 ID:JboyaLX4O]
- いらないよそんな音
- 202 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/27(金) 22:55:29 ID:uyYAOY9Z0]
- >>200
A-Line乗りなはれ。
- 203 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 00:20:41 ID:AgYG9eaw0]
- あ〜あ 新型かっこ悪そうだな〜
- 204 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 01:02:17 ID:xdCVYQLj0]
- >>196
スバルがモデルチェンジする度に
ヨーロッパのクルマがどうこう・・と言うのはもはやお約束。
とりあえず言ってみました的な話だから
いちいち相手にしてもしょうがない。
- 205 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/28(土) 02:35:40 ID:BAqbAKzF0]
- はぁ・・・とても運転できそうにない・・・
ステージアですらでかすぎると思って買わなかったのに
- 206 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/28(土) 07:03:56 ID:ovHeVD/jO]
- 前乗ってたBHレガシィよりゼロクラウンの方が小回りきくから楽だよ。
多少ボディサイズアップしても慣れれば大丈夫じゃないの。
クラウンも昔は5ナンバーサイズだったけど、随分デカくなった
- 207 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 08:22:35 ID:L7Oz4obj0]
- >>206
ありゃ後輪駆動だから頭の入りは良い罠。
4WDのままデカくなるとちょっとなぁ…
- 208 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 08:32:06 ID:RglRlHsD0]
- BHは幅がなくて逆に小回り効かなくなっていた。
BPは舵角が取れるんで、小回りが利くようになっていた。
ただ、新型アウトバックで１８２０まで広げると、どうなるかワカランな。
回転半径5.4ｍ〜5.5ｍくらいだろうけど。
- 209 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 09:03:08 ID:bmSmtGTx0]
- まぁ・・・
現行も発表時は欧州車を徹底的に研究した内装とか言ってたが
実際はカローラと同レベルの質感だったからな。
スバルのデザインと内装に対する冷遇さは半端無い。
- 210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 09:29:35 ID:JEkUdWn1O]
- >>207
街中の路地を走る速度で、回頭性にFRもAWDも関係ないからｗ
単純に最少回転半径の問題
- 211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 09:50:59 ID:2FaxldDC0]
- >210
そうか？ゆっくりと曲がるときの方がハンドルからの情報・感触
わかりやすいと俺は感じるけど。
旋回性能の限界とかではなくて、あそびだとかゲインだとか重さの
変化だとか、車体のロールだとかも、感じ取る余裕があるので
むしろ大切だと思うが。
- 212 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/28(土) 10:52:08 ID:ymk0nJEB0]
- >>211
210が言いたいのはそういう事じゃなくて
車幅の大小に関係あるのは
最小回転半径のみという事。
208で書かれているとおり
車幅があった方が操舵角が取れて
小回りが効くケースの方が多い。
- 213 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 11:20:05 ID:zljGabP30]
- クラウンの方が回転半径が小さいし、ハンドルの遊びやゲインも適切で、
さらに接地感とアシストとバランスが良いけどな。
今のところ、ドライ〜ウェットまでのハンドリングの比較なら全速度域でクラウンの完勝だ。
(低速時限定ならV35スカイラインセダン初期型のステアリングフィールは凄く良い)
BHは回転半径が大きすぎて取り回しが悪いし、BPは回転半径はまずまずだけどステアリングフィールが悪すぎる。
等ピッチに近いステアリンアグギアとか高速で保持力を増す為のパワステとか、競技にしか役に立たないセッティングは止めて欲しい。
FメンバーやFサブフレームの剛性不足で小細工に走ってると思うから、新開発のFサスには期待している。
- 214 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/28(土) 11:27:12 ID:aae5dQ0C0]
- いや、レガシィはクラウンを完全に超越していると思う。
- 215 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 11:30:36 ID:KJYnPTKM0]
- >>214
117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/03/28(土) 11:18:18 ID:aae5dQ0C0
よし、エクシーガに決めたっ！！
お前エクシーガにしたんじゃないのか？
- 216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 11:31:49 ID:fQEZScRsi]
- 2011年に出るというハイブリッドは燃費どの位になるんだ？
価格も新プリウス並みにして欲しい
- 217 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/28(土) 11:42:56 ID:uJeHFtnu0]
- 街乗りでの楽さはやっぱ最小回転半径よりボディサイズだな。
- 218 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 11:48:10 ID:cW6ZUis9O]
- クラウンのハンドリングがいいとは思えないんだけど…
スバルに乗った時なにがよかったかって足とハンドリングだったから。
トヨタや日産には無い物感じて敬遠してた弱小スバル買った俺だし。
- 219 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/28(土) 11:52:48 ID:JrQcFaoN0]
- ４ＷＤスポーツが欲しけりゃ・・・パナメーラ４Ｓ。これがある。
レガシー？ヴぁっかｗ
- 220 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 11:58:59 ID:Qp1aU1k3O]
- 多いって…そんな数えられるようなもんか？
そういうなら、前車軸に駆動力が掛からないFRの方が舵角が付けられて、
最小回転半径が小さくなるケースが多い、とかも言える訳だが
- 221 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 12:26:57 ID:Q+Kxgnpe0]
- >>215
こういう>>214みたいなスバルの仕込み見ると
マジで萎えるな・・・ ('A`)
こんな事してこのご時世にクルマが売れるなら
何処も苦労しないっての
- 222 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 12:28:31 ID:RglRlHsD0]
- 取り回しを言うなら、全幅より全長が効いてくると思う。
実際、幅はつかみやすいけど、バックとかで後ろが長いのは掴みにくいよ。
個人的には、全幅の拡大よりも、全長の拡大の方が心配。
- 223 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/28(土) 13:02:40 ID:8VbYVCsl0]
- パナメーラのハイブリッド狙ってる。
株で一儲けしちゃったからねー
ＢＰは仕事用に使う
- 224 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 14:03:44 ID:uaetj5TA0]
- ベストカーにはアイサイト継続採用と書いてあったけど
多少は小型化と値下げされるかな？
今のはデカくて圧迫感あるし
外からカメラが目立ってカッコ悪いんだよな。
20万という値段もちょっと高い
- 225 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/28(土) 14:16:34 ID:2CbcvpF40]
- 前のモデルのゼロクラウンで、新プラットフォームの開発のため
ニュルブルクリンクを走り込んだので、電子制御の入ってない素の足は率直。
- 226 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 14:39:50 ID:Kokq0fyL0]
- そんなにクラウンがいいならクラウン買えばいいと思うよ＾＾ だいたいさクラスが違うじゃん
- 227 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 14:42:24 ID:/Y96lEuwO]
- 要するに>>213がオッサンなんだな
- 228 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 15:02:06 ID:1KwqCIwS0]
- クラウンとの比較ならAWDどうしでないとなぁ。
なんだかんだで500万以上するクルマと比較しても･･･。
確かに今のクラウンは昔のようなグニャグニャ感はなくなってるんで、乗って楽しい車になってはきているけれど。
実際の狭い道や駐車場の取り回しは、全幅と回転半径どっちもそれなりに重要で、どっちかってことは言えないと思うが。
いくら小回りが聞いても幅が大きいと結局切り返しだし、小さくてもハンドルが切れないとなぁってのも。
自分の環境にあった車を買うのが一番ってことだよな。
クラウンも幅が1800、回転半径が5.4だから、どっこいどっこいってことなんじゃないか。
- 229 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 15:11:36 ID:KIh5NjOM0]
- ニューモデルマガジンXを見た。
レガシィワゴンの公試写真が載ってたｗ
後姿だけどあれって・・・エクシ（ｒｙ
- 230 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 15:14:43 ID:V5pZ5rj20]
- エクに偽装した新レガ
北海道で複数の目撃情報あり
- 231 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 17:04:11 ID:MtjQ+7QS0]
- 現行から3ナンバーにしたらドコドコ言わなくなったね。
直管マフラー入れてもドコドコ言わないし・・・
もういいや
- 232 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/28(土) 17:47:20 ID:8VbYVCsl0]
- エクシーガ風・プレミアムレガシィ誕生
ごっつくコテコテした走りをご堪能して下さい笑
- 233 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/28(土) 17:59:32 ID:8VbYVCsl0]
-
.. ─⊆⊇- 、
／∴ ＼
/∴∵━━ ━━ ヽ
|∴∵⊂■⊃ ⊂■⊃ |
|∴::⊂⊃ ┏┓ ⊂⊃ | もう変わらない・・......あ き ら メ ロ ン
┃∵∴.. ￣ .┃
┛ ＼∵∴ /.┗
丶∵∴ ＿ ..... . ′
┃┃
:::::::::┛┗
- 234 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/28(土) 18:14:47 ID:TZfKhLGLO]
- 日本で一番有名なステラリベスタとレガシィＧＴーＢ乗りが小山市に居るみたいよ。その人に岩見先生の事を聞いてみたい。
- 235 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 18:27:46 ID:RglRlHsD0]
- >現行から3ナンバーにしたらドコドコ言わなくなったね。
３ナンバーと排気干渉は関係ないじゃんｗ
- 236 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 18:36:45 ID:ADucV0lk0]
- 俺も3ナンバー車に乗り換えたら宝くじにあたった
- 237 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 19:29:01 ID:c8GmyLWOO]
- >>235
3ナンバー化によって排管の取り回しの自由度が向上しています。
- 238 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/28(土) 20:31:10 ID:cW6ZUis9O]
- >>236
俺も3ナンバー車に乗り換えたら彼女にモテモテ
とでも言ってあわせとけばいいか？
- 239 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/28(土) 20:53:01 ID:64CXqd190]
- レガシィはクラウン、そして欧州車を完全に超越している。
- 240 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 21:13:38 ID:46hAD2Se0]
- 古臭いEJ25T
排気量の割に非力なEZ36
時代遅れな5AT
5ナンバー車をただデカくしただけのフォルム
カローラ並かそれ以下の内装
テールがウイングロード
頼むからこんなレガシィは出さないでくれよ・・
- 241 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 21:25:14 ID:RglRlHsD0]
- 先代BHのデザインも惨かったが、次期レガもあんまり期待できないな。
BG、BPと良かったから、デザインも隔世遺伝するんやろか？
- 242 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 21:30:11 ID:Bp0ItIM20]
- >>241
それ俺も思った。
BHが出た頃BGの中古が高騰したもんな。
BQが世に認められるのはBPが古くなって
新型エンジンが出てからかな。
- 243 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 21:32:05 ID:HrmfrrBf0]
- >>240
昔から実績あるEJ25T
排気量の割に財布に優しいレギュラーガソリン仕様のEZ36
昔から実績ある5AT
周りに威圧感を与えない５ナンバー車のようなフォルム
余計なコストを抑えて必要十分な内装
テールはウイングロードでも採用実績のあるデザイン
古き良き伝統のテクノロジーとデザイン、まさにレガシィの名に相応しいニューレガシィ
- 244 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 21:32:55 ID:2FaxldDC0]
- 回頭性に関与する因子は多そうだからな
ヨーモーメント、タイヤの切れ角、駆動方式
ハンドルセッティング・・・ほかはようわからん
結局は速度がどうあれ、ハンドル切ったときにしっくりくくるかどうかだろ
- 245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/28(土) 22:12:45 ID:8VbYVCsl0]
- デュアルクラッチ式7段2ペダルM/Tきぼんぬ
あ、でもスバルは無理か
Ｂ型に採用するアイドリングストップ機能はいい鴨
- 246 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 22:45:01 ID:saYd8yeA0]
- 2ペダルMTってサーキットでは使えるものの速さでは劣る（本気走り組は
軽いドグミッションの2ペダル）。
かといって快適さではATのシフトショックレスに劣るしクリープも弱いという事で
いまいちメリットが解らないんだが。
- 247 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 22:48:25 ID:saYd8yeA0]
- まあ別に付けるな出すな、と言ってる訳じゃなくて純粋な個人的疑問ね。
ミッション100kg有るし、それをフロントに積むからフロントヘビーになるし
乾式だと耐熱性に疑問が有るとの事だし、値段は
バカみたいに高いし（これは一応、現状では、という話ね）。
- 248 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 22:49:46 ID:saYd8yeA0]
- まあ売れるなら何付けてもいいけどさ。
- 249 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/28(土) 22:53:42 ID:0Y0sRLceO]
- >>247
そうイジメテやるなよ。
アンチは車は持ってないけど知識はあると誇示したいだけなんだから。
考えればわかるだろ？
人間嫌いのヒキヲタに免許が取れる分けないし
車だって買いに行けない。
でも車が好きだから知識を自慢したいだけなんだよ。
- 250 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 23:44:17 ID:gV8qiGwf0]
- 似てるといえば現レガのケツはBMWのケツによく似ている
ケツだけな
よく知り合いの女性を間違って呼び止めてしまう感覚かｗ
- 251 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 23:45:11 ID:Gh3VKQKZO]
- >>246
もうアホかと。
ドグミッションなんて部品代だけで150万だぞ。
エボインプでもそんなの載せてるのは1/1000台もいないわ。
- 252 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/28(土) 23:48:00 ID:uaetj5TA0]
- >>250
似てねぇよ
ADバンには似てるが
- 253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 00:00:52 ID:mtkpaI9H0]
- B4のケツはE36あたりの3シリーズにはちょっと似てるかも
- 254 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/29(日) 00:36:01 ID:0aJYo++gO]
- >>243
BP系を6年も引き延ばしたのに、次期型の進化はゼロなんですね
- 255 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 00:46:40 ID:dn5BPUB20]
- >>254
失礼な事言うなよ！
進化が無い代わりに大きくなってる。
- 256 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 00:57:57 ID:JHOefT7D0]
- コストを下げるための技術開発を一番頑張りました
- 257 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 01:29:58 ID:/GBw05XW0]
- ターボ+CVTってのはかなりなもんかと。
んで、大きくなって、燃費も改善となると、進化以外の何物でもないと思うのだが。
- 258 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/29(日) 01:40:06 ID:3lP2VYYZ0]
- レガシィに詳しい諸兄らに質問です！
スバル(というか、レガシィ?)は他のメーカーに比べて、
初期不良がやや多いと聞いています。まぁそれがどこまでホントかはともかく、
《新型》が出たときに考えうる問題点・改善見込み点は
どういったものが出てくると思いますか？
- 259 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 01:58:30 ID:zMGXnh8x0]
- >>258
確かに一般的にはそんなイメージがあるな。
しかし、日本ではその手の調査は見たこと無いんだが、世界的にはJDパワーが信頼性調査はしょっちゅうやってるんだよ。
そこではトヨタ・ホンダ・スバルが常に好成績。
日産・スズキがたいてい下位評価。
マツダ・三菱が良かったり悪かったりなんだよ。
- 260 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 02:17:41 ID:JHOefT7D0]
- 車好きが多くて、車のコンディションにシビアなのと、ネット上での情報交換が活発だから
他社より不具合多いっていう評判になったんじゃないの？
- 261 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 02:34:01 ID:GhSHWdcr0]
- >>258
リコールを待て！
- 262 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 02:40:24 ID:Ip9bpTei0]
- >>258
人柱と言われるA型（GT）を発売と同時に購入し、
7万キロを突破したが全くトラブルなしだよ。
まあ、足とかはB型以降改良されてるようだが、
A型でもほとんど不満はない。
- 263 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/29(日) 03:03:21 ID:RDzeXfUd0]
- レガシーとアコードで迷ってます
- 264 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 05:54:56 ID:VeQcZk4pO]
- あえてアコードにするメリットが何かあるのか？
FF車なら他に(ry
- 265 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 06:41:31 ID:N2bEw/FgO]
- >>247
ヒント:ランエボの湿式TC-SST。
真夏の筑波2000フルアタック5周持ってんだから街乗りレベルでは十分だろ。
その前にエンジンの油温がヤバいよwww
湿式だったら油温管理がし安く、仮に連続タイムアタックでオーバーヒートしても自動的にセーブモード(クーリングモード)に移行してくれる。
壊れるわけではないのよ。
- 266 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 09:38:56 ID:SDMLDnB60]
- >>250,>>253
開発者がBMWを目指したって言ってなかったっけ？
D型発売辺りで。
- 267 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/29(日) 09:54:34 ID:Z6V9DMEP0]
- たしかにスバルは初期不良が多いな
インプのＡ-ラインはヤバイんじゃね？
- 268 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 10:27:41 ID:N2FiK8ZT0]
- >>267
みんカラで変速時に異音が出るので
さっそくデラに持ち込んで入院中の話が書いてた。
無理矢理エンジン出力抑えたとはいえ
ホントにあの古臭いATのトルク容量にマージンが有るのか怪しいが。
スバルの初物には絶対手出さないのが正解。
- 269 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 10:47:20 ID:wAZcreLd0]
- お前らの糞議論なんてどーでもいいんだよ
早く新型の写真載せろクズども
- 270 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/29(日) 11:18:51 ID:2u467+E6O]
- うちは田舎だから、細い道とかけっこうある
車幅が広いと道路を選ばなきゃならなくなる
安全マージンも削らなきゃならなくなる
回頭性も大事だけど、小回りできてもそれだけではなんともならん
- 271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/29(日) 12:05:03 ID:wvDKQZUZ0]
- ＣＡＲトップにアイサイトは当面設定なしと書かれてましたが、これは本当？
だとしたら結構ショックです。どなたか情報のある方いませんか?
- 272 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 12:30:57 ID:mmJWN2t3O]
- そんなのわかるわけねーだろ
- 273 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 12:36:40 ID:MQ2YmFt20]
- だが格好悪い事だけはガチ
- 274 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 12:58:25 ID:7KTIVTA90]
- ３尻中古が激安価格！
新型プリウスが激安価格！
さ〜て、次回のレガシィさんは〜♪
- 275 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 12:58:32 ID:mD7bfXlW0]
- ６MTないのもガチ？
- 276 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 12:59:55 ID:mmJWN2t3O]
- 単発IDのアンチが多いな
- 277 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 13:05:14 ID:Qp2DTb0o0]
- あと目新しさも無いのもガチだな
アイドリングストップ対応の新エンジンは2010年以降に先延ばし。
CVTはNAだけ。SIシャーシ＆リアサスはインプの使い回し。
一新したのはフロントサスぐらいか。
- 278 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 13:05:57 ID:dn5BPUB20]
- リアが泣き所だったのに、その改良は無いのかな。
- 279 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/29(日) 13:13:10 ID:JwT9WNeH0]
- 6年間、一体何をやっていたんだろう？
6年前から何も進歩していない気がするのだが。
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