- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/19(木) 13:05:15 ID:rF67lkRY0]
- 〜お約束〜
★ここは現行シビックタイプRのコテ禁止スレです。
★コテ禁止スレへのコテでの書き込みは荒らし行為となりますので絶対禁止です。スルーできない人も同罪です。
★コテでの書き込み＝荒らし＝アク禁要請の対照となりますが、自業自得なので恨まないでください。
★基本的にsage進行でお願いします。
- 779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 18:30:19 ID:Ga529PLy0]
- つまり、ボクスターＳよりもGT3の足の方が簡単に作れるんですね、分かります。
- 780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/28(火) 18:32:08 ID:zoYP6L780]
- >>778
また足だけの話か。クルマ全体の話をしてるのに。
だから、日本のクルマは良くならんのだよ。足だけでクルマが良くなるわけない！
それと、サーキット用と街乗り用で同じセッティングで不満がでない足などないよ。
どのクルマがそうなんだい？
サーキット向けの割には街乗りもそこそこ、あるいはその逆。あるいは電子制御か何かでセッティングを変更できるようにしてる。といった感じだよ。
ただ、軽量、低重心、後輪駆動であれば、そこそこの次元で両立できる。
それほど軽量でも低重心でもないが、同じホンダのS2000を見てもそれがわかる。
- 781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/28(火) 18:34:11 ID:zoYP6L780]
- >>779
ボクスターＳで、ＧＴ３のように高速サーキットで楽しめますか？
- 782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/28(火) 18:37:46 ID:zoYP6L780]
- そもそも、足が固いとか、柔らかいとかの話は最初からしておらんよ。
- 783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 20:31:10 ID:bUlVJOBt0]
- >>771
元ｶﾉから苦情はない。往復３時間乗せても苦情は一切でなかった。
親からも苦情は無いが法事に使うなと言われた。
やっぱ爺さん婆さんを乗せるには支障が…。
さすがにリアシートは苦情というか「普通の人にこれは厳しい」と言われた
ことがある。
>>773
FFのTYPE-Rなら歴代１位の硬さだそうだ。
FD2と比べりゃEK9とかDC5なんて普通の車だよ。
- 784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 21:14:46 ID:KJfVfix60]
- 元EK9オナだけど乗り心地はFD2のが悪いね。
初期の突き上げ感と、振動の収まりの悪さをよく感じる。
(後者は純正故に耐久性を重視したダンパーのせいもあるかな?)
EK9とは比べ物にならんくらい静かになったし、100キロ時の回転数も低いから十分快適だがｗ
- 785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 22:07:01 ID:k3bakGC60]
- >>780
>だから、日本のクルマは良くならんのだよ。
だってよ。
- 786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 22:36:45 ID:DDZv2Nz50]
- >>767
兄弟車？の前期ST215W(5MT)からの乗り換えだけど、ST215Wの曲がりっぷり・止まりっぷりはよかったよ
プレイズの215/45/17でTEINの車高調入れてたからかもしれないけど・・・
セリカのほうがカルディナより性能が悪いのか・・・？
それともサーキットでの話か・・・？
- 787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 23:04:52 ID:H/le/Sd50]
- まことに下らない事なんですが
車高ってどんなもんですか？
普通の車止めでも擦りますか？
前後とも擦りますか？
- 788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 23:58:00 ID:48T06uwk0]
- ノーマルのままであれば全然普通。
急な立体駐車場でも全然擦らない。
- 789 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 23:59:05 ID:bUlVJOBt0]
- >>787
前からだとフックが車止めに当たる。
バックなら当たらない。
FD2はバックから責めろ(性的なry
- 790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/29(水) 08:24:14 ID:G5uf0ySe0]
- DC2から乗り換えたけど、確かに跳ね具合はダントツにFD2が凄い。
が、しかし、DC2は轍にハンドル取られまくりで、荒れた路面だと安定性悪くておっかなかった。
FD2にはそれがないね。
跳ねるけど、路面に吸い付くように安定している。
速度が乗れば乗るほどそれが良くわかるよ。
お互いノーマルでの話だけど。
- 791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/29(水) 08:33:33 ID:X8fsWbo2O]
- 硬いんじゃなく収まりの悪い足だよな。設計の問題かどうかは知らんけど
- 792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/29(水) 08:38:12 ID:Yxv4yMK4O]
- サーキット走らない椰子は素直に手淫あたりのぐにょぐにょ足入れろよｗ
- 793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/29(水) 08:54:13 ID:GQgakvkzO]
- 手inがグニョグニョとか入れたことないヤツが叫んでるな
どこの工作員だテメーは
- 794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/29(水) 11:40:31 ID:he2zOkLR0]
- >>791
収まりは悪くないだろう。収束はいいよ。でも、ぴょこぴょこするんだよ。
ファミリーカーベースで価格を考えると頑張った足が入ってると思うが、
もっと優れた高価な部品は使えなかっただろうからな。
あと、ベース車からのリアサス構成上の欠点はどうしようもないからなぁ。
- 795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/29(水) 14:15:56 ID:GxRyDyroO]
- ぴょこぴょこする時点で収まってないだろ…
- 796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/29(水) 14:34:30 ID:OmyWo51QO]
- 平滑な路面を走ってて、一カ所の凹凸を過ぎたときにいつまでも上下動が続くのを収まり悪いという。
FD2がピョコピョコするのは、公道などの平滑でない路面を走ってるとき。これは収まりが悪いのではなく、路面の凹凸を吸収しきれてないという。つまり路面に合わせて上下動をしちゃってる。
固いサスでは多かれ少なかれ仕方ないこと。
ま、言葉遊びだからどうでもいいけど、お互い言いたいことは同じだと思う。
- 797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/29(水) 19:02:47 ID:Yxv4yMK4O]
- >>793
FD2乗ってない癖に足の固さを語るなんて10年はえーっす
- 798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/29(水) 23:29:22 ID:0DY0DyHZ0]
- ガッチガチで公道を「ゴガガガガガ」って跳ね返しながら走る車じゃないからな(こっちは割りと気持ち良い)
言われてる通りピョコピョコしてる。
- 799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 08:02:15 ID:WNt41BRV0]
- 755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 16:54:26 ID:djjxtmQi0
今どき、8000回るエンジンなんてどこのメーカーも持ってるだろうけど、
やっぱ回るだけじゃダメなんだよな。回るだけなら、9000まで回せる軽四だってあるし。
オデアブは、（現行は特に）エンジンの味付けといい足回りといい、
下手な旧車よりも気持ちよく走れるから、ミニバンと一括りにしてしまうのは勿体無いくらいだが、
さすがにタイプRに匹敵するはずはないし、何よりMT設定が無いのがどうしようもないな。
↑軽ｗはともかく
普通車でレブリミット８０００の車って何車種ある？ホンダ以外で。書いてみ？
- 800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 09:01:34 ID:tLAM0dI10]
- インプ
- 801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 09:19:16 ID:Bq0cG88xO]
- 現在も生産中となるとRX-8やBMW Mシリーズ、フェラーリくらいしか思いつかないな
- 802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/30(木) 09:25:52 ID:Zzljr9SEO]
- アウディやアウディのエンジンを使ったランボルギーニは、生産終了だっけ？
- 803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/30(木) 09:34:26 ID:Zzljr9SEO]
- 生産量限定だけど、ポルシェ GT3 を一応書いとく。
サーキット走ったときの楽しさでは現市販車最強と個人的には思ってる。
- 804 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/30(木) 09:58:38 ID:gsUVF9GWO]
- 乗った事あんのか。なぜに金持ちがFD2なんぞを
- 805 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 10:01:33 ID:ioXMI4JHO]
- 実際リーマンの給料じゃインプ、RX-8ぐらいしか買えないでしょ
インプは6500以上は頭打ちだからレブまで回しても楽しくない
RX-8は回るけどスペック程のパワー・トルク感を感じない
それからインプ・RX-8共にタイプRのように間髪入れずのシフトアップが出来ない（1→2速のみ）のが、俺にとっては致命的
中古だとR34やNSXやポルシェ他選択肢はある
- 806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 10:16:43 ID:WNt41BRV0]
- >>805
レブまで回して面白くなくても、実際ＳＴＩは８０００まで回した方が速い場合が多いよ。
特にサーキットにおいては。
それと１→２速のチェンジが素早く出来ないって事だけど、そりゃ叩き込むようにチェンジして
クラッチドンじゃ吹け下がりが追いつかないが、ちょいっと半クラ使えば良いだけじゃない。
クラッチ変更する時にツインプレート組むか軽量フライホイールに変更したら解決する話しだけど。
あと、６５００で頭打ちって良く言われるが、６５００までの盛り上がりからすれば
そう感じるが、７５００まではちゃんとノーマルでも車速も伸びてるぜ？
涙目ならＤ型、それとツリ目以降の話しだけど。
- 807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/30(木) 10:41:26 ID:8DsiOdwU0]
- >>804
金に余裕があったら、FD2に乗ってはだめかい？
俺の周りには金があっても、FD2やヴィッツをおもちゃに買ってる人はいるぞ。
おもちゃだと、ロータス、S2000、ゴルフGTIカップ、ポルシェ911とかが多いかな。
もちろんポルシェGT3も。さすがにポルシェGT3は趣味用とは言えても、おもちゃとは言いづらい。
普段の足はAMGであったりして。
- 808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/30(木) 10:49:15 ID:8DsiOdwU0]
- >>799
高回転の凄さを表すのは、ピストンスピードでは！？
- 809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 11:19:43 ID:ioXMI4JHO]
- >>806
涙目C型に乗ってたけど、1速8000→2速6200で綺麗に繋がった
6200に落ちるまでの「間」が嫌だったね
半クラ使えば良いとの事だけど高回転回ってる状態でソレをするとどうなるか分かるよね？
クラッチが駄目になったら軽量フラホ交換も考えてたけど、そこまでは所有しなかった
インプに軽量フラホを純正採用しないのはEJ20の低速トルクが細いのが原因なのかもね
涙目D型以降は知らないけど、現行インプは8000まで比較的スムーズに吹け上がるから改良されてはいるね
- 810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 16:32:39 ID:VVOIAzhoO]
- ターボクラスならそこまで回さなくてもトルクも馬力も出るから６〜７０００回転で充分な訳で。
高回転が全てではないぞ。
- 811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 17:01:24 ID:w6T2CAjl0]
- 高回転まで回せればそれで良いとかまるで車音痴の意見だな
- 812 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 17:20:01 ID:XIuGsNGK0]
- 高回転がどうのこうのよりも，2200に排気量をアップすれば良いのに。
- 813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 17:48:04 ID:WNt41BRV0]
- >>809
まぁ確かに痛みは早いんだろうけど、インプ純正クラッチってしぶといよｗ
回転落ち待ち嫌って半クラ使って無理矢理ミートしていても、全然壊れないｗ
俺はさっさとクラッチ飛ばしてソレを理由にツインプレート組みたいんだけど、
壊れないから交換出来ないｗ嫁さんの目さえなけりゃ、さっさと組むんだけど。
軽量フラホにしても、それほど乗りにくくならないとは先輩から聞いたよ。
純正のフラホも重たいとは言え、他車種の純正フラホと比べたらＳＴＩは少し軽い部類に入るらしい。
全部計測したわけじゃなくて聞いた話しなんだけどｗ
>>811
高回転まで回したらそれで良いとかまるで車音痴の意見だな
↑まるでGDBの全てを知っているかのようなお言葉ｗ
あのねぇ、サーキット毎に全部が全部同じコーナーの連続だとでも思ってるワケ？
あと、勾配も全く無いとか思っちゃってるワケ？ｗ
８０００まで回した方が速い場合が多いよ
と、俺が言ってるだけで、アホみたいに全てのケースで毎回８０００までブチ回した方が速い！
なんて言ってないがｗ
俺はちゃんとラップカウンターでラップタイム確認しながら走ってるから体験に基づいて
話ししているだけなんだがｗ
どんだけお前は文章の読解力が弱いんだｗ
>>812
お前もｗ
ちゃんと文章読めよｗ
排気量２２００にすれば良いって言うが、エンジン潰れてもいないのに無理にしなくてもいいだろｗ
２０００ｃｃのままでも充分速いんだからｗ
というかスレチなので失礼します。
車種違うのに結構GDB知ってる人が居てついつい嬉しくなってレスしてしまった。ｽﾏﾝｺ
- 814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 18:06:20 ID:XC73CxQP0]
- 長い。
- 815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 18:27:01 ID:ioXMI4JHO]
- >>812
そう言う意味ではS2KのF22Cは勿体無いな
他車に使い道は無いのだろうか
>>813
別にココは本スレじゃないから構わないよ
俺はインプMCで新型ボクサーが載っかるのを待ってるw
- 816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/30(木) 18:44:18 ID:hg4TCw250]
- F20Cはメーカーに失敗作の烙印を押された悲運の型
でも個人的には2.2より好きだ
K20Aも2.4のが実際速く走れるそうだけど2.0で十分です
- 817 名前：755 mailto:sage [2009/07/30(木) 19:52:25 ID:lIsCaqCW0]
- 回るだけじゃダメって書いたのは、仮に、同じレブ8000同士のエンジンだとしても、
最大トルクが6500で出るエンジンと、7500で出るエンジンとはやっぱりベツモノ、
というのが言いたかっただけなんだが。
6500がピークトルクで、8000で80%強くらいのトルクが出てれば馬力は出てるんだろうけど、
8000で95%くらい出てるエンジンの方が、例え馬力では劣ってたとしても気持ちが良いね。
S2000なんかの場合はどちらも気持ち良いけど、
F20Cが吹けきる気持ちよさなのに対して、F22Cは鋭く吹け上がる気持ちよさって感じ。
ちょうど、DC5とFD2のK20Aの違い、みたいなイメージがある。
- 818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 23:31:04 ID:YHYJyumZ0]
- 後席って普通に座れますか？
身長が170cmの人間が運転しても運転席の後ろの席に人を乗せられますか？
- 819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 23:48:38 ID:6/z9vZ780]
- そりゃシビックだからねえ
- 820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 00:46:17 ID:IYdoZmPm0]
- のりごこちはしらんけどな
- 821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 00:51:02 ID:hF0bTRvp0]
- ワンダー以降で大人が座れないほど狭い後部座席なんて
シビックにあっただろうか？イヤない。
- 822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 00:57:25 ID:vHYzpeWm0]
- 大人が座れないほど狭い後部座席の大衆セダンってこの世にあるのか？
- 823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 01:02:10 ID:UydrJGI30]
- インサイト
- 824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 01:23:08 ID:72rzks7Z0]
- インサイトはセダンじゃない・・・。
- 825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 06:22:17 ID:lPRX9Yvq0]
- ホンダの実用車の大半は昔から居住性重視でホイールベースが長いからね。
糞小さいGAシティがS2000とホイールベースが同じくらい。
だから室内空間、特に前後シートの距離はしっかり取れてて広々してる。
この車に関しては乗り心地が悪いけどなｗ
>>824ホンダのセルフ見積りだとセダン枠に入っていたりする。
- 826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/01(土) 05:54:32 ID:ZIaSZiQI0]
- >>822
伝説のカリーナEDを忘れるな。全高は驚異の1305ミリだ！
- 827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/01(土) 05:56:32 ID:ZIaSZiQI0]
- >>816
そらそうよ。トルクが2割も違えば勝負にはならんよ。
K20Aも2.2Lにすれば良いのに。
- 828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/01(土) 06:00:00 ID:ZIaSZiQI0]
- >>813
エンジンがつぶれるとはどういうことですか？
ボアを3パーセント，ストロークも3パーセントほど拡大すると，排気量は
1割増えます。いくらなんでもこれくらいの余裕は残してあるでしょう。
- 829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/01(土) 07:36:22 ID:56jFJstZ0]
- 鶴ヶ島のホンダにインサイトの無限バージョンみたいなのが置いてあったけど結構かっこいい
- 830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/01(土) 19:23:54 ID:ooXXAS610]
- K22AでECU変えて8500まで回るエンジンだったら相当気持ち良いだろうな
下からの瞬発力と上への吹けの両立がNAの理想って思う
F20Cは子供だましのおもちゃみたいなエンジンに感じてしょうがない
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