【CIVIC】現行シビック TypeR☆コテ禁【FD2】

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/19(木) 13:05:15 ID:rF67lkRY0] 〜お約束〜 ★ここは現行シビックタイプRのコテ禁止スレです。 ★コテ禁止スレへのコテでの書き込みは荒らし行為となりますので絶対禁止です。スルーできない人も同罪です。 ★コテでの書き込み＝荒らし＝アク禁要請の対照となりますが、自業自得なので恨まないでください。 ★基本的にsage進行でお願いします。 729 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/23(木) 02:35:09 ID:s8nPUcAuO] >>726 燃費規制→地球温暖化対策、省資源対策 排ガス規制→大気汚染物質対策、公害対策 やってる目的が違うお 730 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/23(木) 05:31:26 ID:5OlaQJs20] 環境省のホームページで平成22年度排ガス規制内容を読む限りは、現在のエンジンでクリアできると思われる。 だけど、シビックはフルモデルチェンジするだろうし、燃費も排ガス規制も犠牲にした現在のFD2のエンジンをこのまま残すとはとても考えられない。 ”燃費も排ガスも５０％改善し、更にパワーも向上しました！”ならあり。 というか、ホンダの小型車(シビック以下)は全社ＨＶ化するんじゃね！？ 731 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/24(金) 15:52:09 ID:WySzR0lJO] 721です CL7でモノフレックス前９後７段を入れてるので乗り心地は問題ないと思います。 最初の慣らしが面倒なので中古を買う予定ですが前期と後期で変わったのは、テールとドアミラーのみでしょうか？ 732 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/24(金) 19:31:11 ID:5fs4RI8a0] 馴らしが面倒とか言ってる馬鹿はこの車買わなくていいよ サーキットで鬼のように走りこまれてクッタクタになってるやつでも買え 733 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/24(金) 20:21:14 ID:VdrVDgJc0] 自分で馴らさないんだったら、ディーラーでも知り合いにでも 「1ヶ月間、馴らし代わりに自由に使っていいよ」って預ければいいんじゃね。 このクルマなら喜んでやってくれる人いると思うけど。 734 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/24(金) 20:23:11 ID:V3Gp3+Xt0] 本当に慣らしだけしてるのか分からないから怖くね？ 735 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/24(金) 20:30:15 ID:VdrVDgJc0] それは中古車も同じことで、前のオーナーが納車してすぐにハイカム全開にしてる可能性もあるし。 知らない人が乗ってたクルマより、知ってる人に馴らしてもらった方がいいんじゃね。 736 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/24(金) 20:33:15 ID:27o159Sn0] ドリンクホルダーってある？ 500mlのペットボトル入る？ 携帯おけるとこある？ 737 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/24(金) 20:58:20 ID:J/mcLY670] センターコンソールに２個有る ケータイは好きなとこにＯＫ 738 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/24(金) 23:35:23 ID:OvEIGKaZ0] 先々週契約。来週納車。 待ち遠しいぜ… 739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/25(土) 03:18:19 ID:8oxr4mtcP] いまEK9乗ってるけどいずれはFD2に乗ってみたいです。 FD2かっこよすぎる・・・ 740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/25(土) 03:31:41 ID:7A/RrpXh0] >>736 ttp://www.honda.co.jp/CIVIC/webcatalogue/equipment/consolebox/index.html 画像の一番右参照。 ベースモデルだけどFD2Rも同じ。 741 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/25(土) 15:55:39 ID:3J9pntDv0] >>739 普通にEK9の方がカッコイイと思うが・・・EGのがｶｺｲｲけど FD2はテリー伊藤曰く屋形船、あるいは族車エアロつけたオッサンセダン 742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/25(土) 17:34:01 ID:AovVY1ju0] テリーのセンスがいいとでも？ 743 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/25(土) 17:57:38 ID:zE0s99oWO] ｾﾝｽなんて人それぞれだからなw だからｼﾋﾞｯｸを買う馬鹿がいるw 744 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/25(土) 20:25:44 ID:nGv/f+0R0] >>726 こんな無知が存在するとは・・・ 745 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/26(日) 00:34:20 ID:k9weor5l0] 人それぞれと認めつつ馬鹿という流れがよくわからんが。 746 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/26(日) 01:14:17 ID:+uZGHuRF0] >>729 排ガスなんて充分きれいだと思うんだけど， 多大なコストをかける必要あるのか？ 747 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/26(日) 03:14:09 ID:IO/N1Y+JO] FD2の排ガスは本来基準を達成できるものなのだが、 それにはパワーを犠牲にする部品をつかう必要がある。 そういった部品を付けてないから星も排ガスの認定基準にも かからなくなって当該シールのリアガラスへの貼付けやカタログへの表示がない 対策したら星三つで２２年規制基準達成ぐらいになるとおもわれるが、代償にパワーが落ちてしまう こんなご時世に環境を無視してパフォーマンスにこだわったホンダはある意味凄い 莫大なコストを使って規制基準達成や環境対策を日本メーカーは頑張ってきたから 現在世界市場で戦えてるんだお 748 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/26(日) 05:49:21 ID:+uZGHuRF0] >>747 これ以上やると，コストと重量が増してかえって逆効果だと思う。 排ガス浄化のための重量増→燃費悪化→総合的な環境負荷の増大（合成の誤謬） 749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/26(日) 05:50:45 ID:+uZGHuRF0] >>744 どの辺りが無知なの？ 750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/26(日) 18:06:59 ID:X1rQSBeI0] >>748 排ガス浄化するのにどれだけ重量増加して、 どれだけ燃費が悪くなるの？ 車に小錦常備するわけじゃねえよ。 751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 10:26:54 ID:ilxuLoae0] FD2納車から１年。 こないだ友人のオデッセイアブ現行を運転する機会があったのだが・・・・ あまりのもっさり感に驚いた。それでもかなり速い部類に入るミニバンなのだが、、、 いかにFD2がダイレクトで軽快か思い知らされた。 ってかそれに慣れてしまった自分に驚いた。 752 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 15:36:19 ID:ZDWa1HiwO] >>751 比べる車がアレだけどオレも最近同じようなこと思った シビック買う前は親のキューブ乗り回してたんだけど先日３時間ほどシビック乗った後すぐキューブ乗ったけどびっくりするほど危なかった 車の「走る」「曲がる」「止まる」がどれだけ大切なのか分かったよ テインサスとエンドレスキャリパー入れてるけどパット死んでるんじゃないかと思ったくらい止まらない それに比べてシビック良い車だわ 先週シロッコ試乗してきたけどFFん中ではやっぱトップクラスなんだなぁと思った 753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 16:38:34 ID:qatJ3jilO] オデッセイアブは200馬力ちょっとあるけど車重があるからね・・・ 俺は一時期、他社の1.5t近くある4WDターボに乗ってたけど、結局ターボを効かせないとまともに走らない事に嫌気がさしてK20Aに戻ったわw 他社のは8000回るエンジンだったけど、当然吹け上がりはK20Aとは比較にならなかったし、 ハンドリングのシャープさ、適切なギア比によるシフトチェンジの気持ちよさはタイプRの方が遥かに勝ってる 754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 16:53:09 ID:ihj87aY70] >>751 オデアブは大して速い車ではない。 てか、この車と比較する事自体無意味。 755 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 16:54:26 ID:djjxtmQi0] 今どき、8000回るエンジンなんてどこのメーカーも持ってるだろうけど、 やっぱ回るだけじゃダメなんだよな。回るだけなら、9000まで回せる軽四だってあるし。 オデアブは、（現行は特に）エンジンの味付けといい足回りといい、 下手な旧車よりも気持ちよく走れるから、ミニバンと一括りにしてしまうのは勿体無いくらいだが、 さすがにタイプRに匹敵するはずはないし、何よりMT設定が無いのがどうしようもないな。 756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 17:17:08 ID:ilxuLoae0] >754 そりゃ分かってるさ。 元々のコンセプトが違いすぎることくらい。 只、あまりの差に愕然としたんだよ。 757 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/27(月) 18:12:57 ID:xefrL6cYO] >>751 普通の国産車を乗るとFD2がいかに上等な車なのかがよくわかりますね。この乗り味の延長上にあるのはポルシェです。同じものを感じます。ポルシェの乗り味の方が上質ですが、同類なものを感じます。もちろんポルシェをよ〜く知ってますよ。 FD2の見た目はデザインも質感もめちゃくちゃ安っぽいですけどね。 758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 18:43:19 ID:LvxCBc4k0] >>757 ポルシェと括ってる時点で釣り 759 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 19:54:54 ID:trkhb5kQ0] 乗り心地は国産最悪と言われてるんだから、 あまり下手なこと言わないようにｗ 760 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 20:51:37 ID:rBrNPusX0] 結局新車からそのまま慣らしを終えてサーキットにもちこんでおｋな タイヤと足なんだよね？ 嫁が乗ってるけど。 俺はジムカーナ畑で育ったんでリアの動きが自分には合わないかんじだけど 761 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 20:55:04 ID:rBrNPusX0] 調整の自由度だけど前後別でどのくらいまでできるの？ キャンバーとかトーとか 762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/27(月) 21:35:48 ID:FwX6e8Au0] >>758 >>759 ポルシェに乗ったことありますか？ 乗ったことがあるのであれば、757で書いてあることが理解できますよ。 FD2が公道で乗り心地悪いのは仕方ないです。程度の差こそあれポルシェも公道だとがちがちです。 公道での乗り心地はまた別の話ですよ。 763 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 21:57:49 ID:LvxCBc4k0] >>762 数車種乗った事はあるが あなたの言ってるのはトヨタはニッサンはと言うのと同じと違うかい 764 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 21:59:02 ID:+y1drOoT0] ポルシェといっても子供騙しのボ糞ターからGT2までピンキリでは 765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 22:54:30 ID:E+nTeKqo0] FD2が上等な車？違うだろう。 ミニバンにはそれなりの良さがあり、それなりの乗り方があるだろ。 FD2にもそれなりの良さと乗り方がある。 違いに愕然とするのは、まあ、分かるが。 766 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/27(月) 23:49:23 ID:xefrL6cYO] 国産ミニバンの存在を否定はしないが、その走り味はどうかね？ でも、ミニバンはそんなもんで十分だと思うよ。 767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 00:01:18 ID:xgqjiCm00] 比べるのもどうかと思うが、以前乗っていたST２０５FOURとの違いがすごいわ。 ST205は曲がらない、止まらない、加速はまずまずって感じだったけど。 これほど曲がって止まるのが楽しいとは思わなかった。 オデアブと比べるのはかわいそうだけど、クルマの素性の違いを思い知らされたわ。 768 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 00:21:58 ID:OVmQ9SDTO] ﾃｸが無いからAWDを曲げられないんだよ。 FFなんて一番簡単な駆動方式なんだから、比べるものが間違っている。 ｻｲﾊﾞｰと比べたらFD2なんて曲がらない曲がらない。 769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 00:25:05 ID:UamSyBBq0] 雑誌と一部住民の間で馬鹿の一つ覚えのように乗り心地の悪さを書いてるなｗ 770 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 00:35:25 ID:OVmQ9SDTO] 実際無茶苦茶固いが乗った事無いのか？ あれなら社外の全長式車高調のがずっとマシ。 771 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 01:23:50 ID:5CyjSt1i0] 確かにFD2の足の硬さは異常だよ。 あれで、家族から苦情も出てません、なんて言ってる香具師がいるけど、信じられんわ。 俺は耐え切れずにアクセスのサスを入れて大分良くなったけど、それでもあのゆすられ感は解消しないよ。 タイヤも替えないと駄目っぽいな。。。 772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 01:56:13 ID:flUg+KJ/0] 結構前にベストカーで国産車乗り心地劣悪選手権とかいう特集組んでて、 ＧＴRも負かして王者扱いされてたけどなｗ 欄外企画で海外スーパーカーとの比較でも結構勝ってたｗ 乗ってる本人からしたらちょっと大袈裟じゃねーかって気がしたけど、 人間慣れも怖いからな。 773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 02:09:24 ID:R7cBXXhyO] 過去のタイプRと比べてもFD2は硬いのだろうか？ DC2に比べれば乗り心地、静粛性は比較にならないくらい快適だと思ってる（乗り心地はボディ剛性が向上したのが大きい） 後部座席の乗り心地は過去・現行問わず最悪だね 774 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 02:14:00 ID:XIwr+8+a0] 助手席は苦情がでるほどではありませんでした アクセス足ですけど。タイヤはノーマル。 775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 06:45:02 ID:0uvnnMUC0] 後部座席に人乗せたことないまま納車一年突破しそうだ 別にさみしくなんかないんだからねっ 776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 12:45:20 ID:Y/78mHkiO] 一度４人乗車でミニサ走ったけど二度と乗りたくないって酔ってたな全身筋肉痛とも言ってた ポルシェとの比較だけど硬さはシビックだけど安定性はどっこいだよ 高速の継ぎ目でシビックは感覚として車１台分ジャンプするとしたらポルシェは車半分くらいしか飛ばないしシビックより安心しながら走れる ちなみに997の4Sとの比較 サスのことだけだから駆動方式が違うからとか言うなよ 777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/28(火) 16:28:31 ID:n/9ETgz/0] ポルシェと同類の乗り味を感じるが、なんでサスの固さの話になるのか。。。 当然、ポルシェの方がはるかにしっかりしているし上質だが、そのレベルを低くしたものをFD2に感じたんだよ。 恐らくは、サス剛性をはじめとした各部の剛性の高さ、大衆車としてはしっかりした作りがそう感じさせるのだと思う。 最新のランエボ、インプ、R35は知りませんが、これまでの国産大衆車では味わえなかった作りの良さです。 これまでの国産大衆車は、ダンパーとバネを固めると、低い次元でサスがゆがみ、ボディがきしむ。その感覚がドライバーに伝わる作りの悪さだった。 ちなみに話題にあげたポルシェは、997系のメーカー純正サーキット仕様の車種です。わかりますよね。 778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 18:13:54 ID:JoYn/2aV0] 何か勘違いしてるみたいだけど、FD2Rみたいに潔く街乗りの乗り心地を切り捨て サーキットのタイムだけを考えた足っていうのは実は簡単なんだよ。 サーキットでも峠でも街乗りでも高速でも不満が出ない、なんていう足が一番難しい。 779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 18:30:19 ID:Ga529PLy0] つまり、ボクスターＳよりもGT3の足の方が簡単に作れるんですね、分かります。 780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/28(火) 18:32:08 ID:zoYP6L780] >>778 また足だけの話か。クルマ全体の話をしてるのに。 だから、日本のクルマは良くならんのだよ。足だけでクルマが良くなるわけない！ それと、サーキット用と街乗り用で同じセッティングで不満がでない足などないよ。 どのクルマがそうなんだい？ サーキット向けの割には街乗りもそこそこ、あるいはその逆。あるいは電子制御か何かでセッティングを変更できるようにしてる。といった感じだよ。 ただ、軽量、低重心、後輪駆動であれば、そこそこの次元で両立できる。 それほど軽量でも低重心でもないが、同じホンダのS2000を見てもそれがわかる。 781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/28(火) 18:34:11 ID:zoYP6L780] >>779 ボクスターＳで、ＧＴ３のように高速サーキットで楽しめますか？ 782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/28(火) 18:37:46 ID:zoYP6L780] そもそも、足が固いとか、柔らかいとかの話は最初からしておらんよ。 783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 20:31:10 ID:bUlVJOBt0] >>771 元ｶﾉから苦情はない。往復３時間乗せても苦情は一切でなかった。 親からも苦情は無いが法事に使うなと言われた。 やっぱ爺さん婆さんを乗せるには支障が…。 さすがにリアシートは苦情というか「普通の人にこれは厳しい」と言われた ことがある。 >>773 FFのTYPE-Rなら歴代１位の硬さだそうだ。 FD2と比べりゃEK9とかDC5なんて普通の車だよ。 784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 21:14:46 ID:KJfVfix60] 元EK9オナだけど乗り心地はFD2のが悪いね。 初期の突き上げ感と、振動の収まりの悪さをよく感じる。 (後者は純正故に耐久性を重視したダンパーのせいもあるかな?) EK9とは比べ物にならんくらい静かになったし、100キロ時の回転数も低いから十分快適だがｗ 785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 22:07:01 ID:k3bakGC60] >>780 >だから、日本のクルマは良くならんのだよ。 だってよ。 786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 22:36:45 ID:DDZv2Nz50] >>767 兄弟車？の前期ST215W(5MT)からの乗り換えだけど、ST215Wの曲がりっぷり・止まりっぷりはよかったよ プレイズの215/45/17でTEINの車高調入れてたからかもしれないけど・・・ セリカのほうがカルディナより性能が悪いのか・・・？ それともサーキットでの話か・・・？ 787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 23:04:52 ID:H/le/Sd50] まことに下らない事なんですが 車高ってどんなもんですか？ 普通の車止めでも擦りますか？ 前後とも擦りますか？ 788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 23:58:00 ID:48T06uwk0] ノーマルのままであれば全然普通。 急な立体駐車場でも全然擦らない。 789 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 23:59:05 ID:bUlVJOBt0] >>787 前からだとフックが車止めに当たる。 バックなら当たらない。 FD2はバックから責めろ(性的なry 790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/29(水) 08:24:14 ID:G5uf0ySe0] DC2から乗り換えたけど、確かに跳ね具合はダントツにFD2が凄い。 が、しかし、DC2は轍にハンドル取られまくりで、荒れた路面だと安定性悪くておっかなかった。 FD2にはそれがないね。 跳ねるけど、路面に吸い付くように安定している。 速度が乗れば乗るほどそれが良くわかるよ。 お互いノーマルでの話だけど。 791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/29(水) 08:33:33 ID:X8fsWbo2O] 硬いんじゃなく収まりの悪い足だよな。設計の問題かどうかは知らんけど 792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/29(水) 08:38:12 ID:Yxv4yMK4O] サーキット走らない椰子は素直に手淫あたりのぐにょぐにょ足入れろよｗ 793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/29(水) 08:54:13 ID:GQgakvkzO] 手inがグニョグニョとか入れたことないヤツが叫んでるな どこの工作員だテメーは 794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/29(水) 11:40:31 ID:he2zOkLR0] >>791 収まりは悪くないだろう。収束はいいよ。でも、ぴょこぴょこするんだよ。 ファミリーカーベースで価格を考えると頑張った足が入ってると思うが、 もっと優れた高価な部品は使えなかっただろうからな。 あと、ベース車からのリアサス構成上の欠点はどうしようもないからなぁ。 795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/29(水) 14:15:56 ID:GxRyDyroO] ぴょこぴょこする時点で収まってないだろ… 796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/29(水) 14:34:30 ID:OmyWo51QO] 平滑な路面を走ってて、一カ所の凹凸を過ぎたときにいつまでも上下動が続くのを収まり悪いという。 FD2がピョコピョコするのは、公道などの平滑でない路面を走ってるとき。これは収まりが悪いのではなく、路面の凹凸を吸収しきれてないという。つまり路面に合わせて上下動をしちゃってる。 固いサスでは多かれ少なかれ仕方ないこと。 ま、言葉遊びだからどうでもいいけど、お互い言いたいことは同じだと思う。 797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/29(水) 19:02:47 ID:Yxv4yMK4O] >>793 FD2乗ってない癖に足の固さを語るなんて10年はえーっす 798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/29(水) 23:29:22 ID:0DY0DyHZ0] ガッチガチで公道を「ゴガガガガガ」って跳ね返しながら走る車じゃないからな(こっちは割りと気持ち良い) 言われてる通りピョコピョコしてる。 799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 08:02:15 ID:WNt41BRV0] 755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 16:54:26 ID:djjxtmQi0 今どき、8000回るエンジンなんてどこのメーカーも持ってるだろうけど、 やっぱ回るだけじゃダメなんだよな。回るだけなら、9000まで回せる軽四だってあるし。 オデアブは、（現行は特に）エンジンの味付けといい足回りといい、 下手な旧車よりも気持ちよく走れるから、ミニバンと一括りにしてしまうのは勿体無いくらいだが、 さすがにタイプRに匹敵するはずはないし、何よりMT設定が無いのがどうしようもないな。 ↑軽ｗはともかく 普通車でレブリミット８０００の車って何車種ある？ホンダ以外で。書いてみ？ 800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 09:01:34 ID:tLAM0dI10] インプ 801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 09:19:16 ID:Bq0cG88xO] 現在も生産中となるとRX-8やBMW Mシリーズ、フェラーリくらいしか思いつかないな 802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/30(木) 09:25:52 ID:Zzljr9SEO] アウディやアウディのエンジンを使ったランボルギーニは、生産終了だっけ？ 803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/30(木) 09:34:26 ID:Zzljr9SEO] 生産量限定だけど、ポルシェ GT3 を一応書いとく。 サーキット走ったときの楽しさでは現市販車最強と個人的には思ってる。 804 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/30(木) 09:58:38 ID:gsUVF9GWO] 乗った事あんのか。なぜに金持ちがFD2なんぞを 805 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 10:01:33 ID:ioXMI4JHO] 実際リーマンの給料じゃインプ、RX-8ぐらいしか買えないでしょ インプは6500以上は頭打ちだからレブまで回しても楽しくない RX-8は回るけどスペック程のパワー・トルク感を感じない それからインプ・RX-8共にタイプRのように間髪入れずのシフトアップが出来ない（1→2速のみ）のが、俺にとっては致命的 中古だとR34やNSXやポルシェ他選択肢はある 806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 10:16:43 ID:WNt41BRV0] >>805 レブまで回して面白くなくても、実際ＳＴＩは８０００まで回した方が速い場合が多いよ。 特にサーキットにおいては。 それと１→２速のチェンジが素早く出来ないって事だけど、そりゃ叩き込むようにチェンジして クラッチドンじゃ吹け下がりが追いつかないが、ちょいっと半クラ使えば良いだけじゃない。 クラッチ変更する時にツインプレート組むか軽量フライホイールに変更したら解決する話しだけど。 あと、６５００で頭打ちって良く言われるが、６５００までの盛り上がりからすれば そう感じるが、７５００まではちゃんとノーマルでも車速も伸びてるぜ？ 涙目ならＤ型、それとツリ目以降の話しだけど。 807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/30(木) 10:41:26 ID:8DsiOdwU0] >>804 金に余裕があったら、FD2に乗ってはだめかい？ 俺の周りには金があっても、FD2やヴィッツをおもちゃに買ってる人はいるぞ。 おもちゃだと、ロータス、S2000、ゴルフGTIカップ、ポルシェ911とかが多いかな。 もちろんポルシェGT3も。さすがにポルシェGT3は趣味用とは言えても、おもちゃとは言いづらい。 普段の足はAMGであったりして。 808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/30(木) 10:49:15 ID:8DsiOdwU0] >>799 高回転の凄さを表すのは、ピストンスピードでは！？ 809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 11:19:43 ID:ioXMI4JHO] >>806 涙目C型に乗ってたけど、1速8000→2速6200で綺麗に繋がった 6200に落ちるまでの「間」が嫌だったね 半クラ使えば良いとの事だけど高回転回ってる状態でソレをするとどうなるか分かるよね？ クラッチが駄目になったら軽量フラホ交換も考えてたけど、そこまでは所有しなかった インプに軽量フラホを純正採用しないのはEJ20の低速トルクが細いのが原因なのかもね 涙目D型以降は知らないけど、現行インプは8000まで比較的スムーズに吹け上がるから改良されてはいるね 810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 16:32:39 ID:VVOIAzhoO] ターボクラスならそこまで回さなくてもトルクも馬力も出るから６〜７０００回転で充分な訳で。 高回転が全てではないぞ。 811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 17:01:24 ID:w6T2CAjl0] 高回転まで回せればそれで良いとかまるで車音痴の意見だな 812 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 17:20:01 ID:XIuGsNGK0] 高回転がどうのこうのよりも，2200に排気量をアップすれば良いのに。 813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 17:48:04 ID:WNt41BRV0] >>809 まぁ確かに痛みは早いんだろうけど、インプ純正クラッチってしぶといよｗ 回転落ち待ち嫌って半クラ使って無理矢理ミートしていても、全然壊れないｗ 俺はさっさとクラッチ飛ばしてソレを理由にツインプレート組みたいんだけど、 壊れないから交換出来ないｗ嫁さんの目さえなけりゃ、さっさと組むんだけど。 軽量フラホにしても、それほど乗りにくくならないとは先輩から聞いたよ。 純正のフラホも重たいとは言え、他車種の純正フラホと比べたらＳＴＩは少し軽い部類に入るらしい。 全部計測したわけじゃなくて聞いた話しなんだけどｗ >>811 高回転まで回したらそれで良いとかまるで車音痴の意見だな ↑まるでGDBの全てを知っているかのようなお言葉ｗ あのねぇ、サーキット毎に全部が全部同じコーナーの連続だとでも思ってるワケ？ あと、勾配も全く無いとか思っちゃってるワケ？ｗ ８０００まで回した方が速い場合が多いよ と、俺が言ってるだけで、アホみたいに全てのケースで毎回８０００までブチ回した方が速い！ なんて言ってないがｗ 俺はちゃんとラップカウンターでラップタイム確認しながら走ってるから体験に基づいて 話ししているだけなんだがｗ どんだけお前は文章の読解力が弱いんだｗ >>812 お前もｗ ちゃんと文章読めよｗ 排気量２２００にすれば良いって言うが、エンジン潰れてもいないのに無理にしなくてもいいだろｗ ２０００ｃｃのままでも充分速いんだからｗ というかスレチなので失礼します。 車種違うのに結構GDB知ってる人が居てついつい嬉しくなってレスしてしまった。ｽﾏﾝｺ 814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 18:06:20 ID:XC73CxQP0] 長い。 815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 18:27:01 ID:ioXMI4JHO] >>812 そう言う意味ではS2KのF22Cは勿体無いな 他車に使い道は無いのだろうか >>813 別にココは本スレじゃないから構わないよ 俺はインプMCで新型ボクサーが載っかるのを待ってるw 816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/30(木) 18:44:18 ID:hg4TCw250] F20Cはメーカーに失敗作の烙印を押された悲運の型 でも個人的には2.2より好きだ K20Aも2.4のが実際速く走れるそうだけど2.0で十分です 817 名前：755 mailto:sage [2009/07/30(木) 19:52:25 ID:lIsCaqCW0] 回るだけじゃダメって書いたのは、仮に、同じレブ8000同士のエンジンだとしても、 最大トルクが6500で出るエンジンと、7500で出るエンジンとはやっぱりベツモノ、 というのが言いたかっただけなんだが。 6500がピークトルクで、8000で80%強くらいのトルクが出てれば馬力は出てるんだろうけど、 8000で95%くらい出てるエンジンの方が、例え馬力では劣ってたとしても気持ちが良いね。 S2000なんかの場合はどちらも気持ち良いけど、 F20Cが吹けきる気持ちよさなのに対して、F22Cは鋭く吹け上がる気持ちよさって感じ。 ちょうど、DC5とFD2のK20Aの違い、みたいなイメージがある。 818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 23:31:04 ID:YHYJyumZ0] 後席って普通に座れますか？ 身長が170cmの人間が運転しても運転席の後ろの席に人を乗せられますか？ 819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 23:48:38 ID:6/z9vZ780] そりゃシビックだからねえ 820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 00:46:17 ID:IYdoZmPm0] のりごこちはしらんけどな 821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 00:51:02 ID:hF0bTRvp0] ワンダー以降で大人が座れないほど狭い後部座席なんて シビックにあっただろうか？イヤない。 822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 00:57:25 ID:vHYzpeWm0] 大人が座れないほど狭い後部座席の大衆セダンってこの世にあるのか？ 823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 01:02:10 ID:UydrJGI30] インサイト 824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 01:23:08 ID:72rzks7Z0] インサイトはセダンじゃない・・・。 825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 06:22:17 ID:lPRX9Yvq0] ホンダの実用車の大半は昔から居住性重視でホイールベースが長いからね。 糞小さいGAシティがS2000とホイールベースが同じくらい。 だから室内空間、特に前後シートの距離はしっかり取れてて広々してる。 この車に関しては乗り心地が悪いけどなｗ >>824ホンダのセルフ見積りだとセダン枠に入っていたりする。 826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/01(土) 05:54:32 ID:ZIaSZiQI0] >>822 伝説のカリーナEDを忘れるな。全高は驚異の1305ミリだ！ 827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/01(土) 05:56:32 ID:ZIaSZiQI0] >>816 そらそうよ。トルクが2割も違えば勝負にはならんよ。 K20Aも2.2Lにすれば良いのに。 828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/01(土) 06:00:00 ID:ZIaSZiQI0] >>813 エンジンがつぶれるとはどういうことですか？ ボアを3パーセント，ストロークも3パーセントほど拡大すると，排気量は 1割増えます。いくらなんでもこれくらいの余裕は残してあるでしょう。 829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/01(土) 07:36:22 ID:56jFJstZ0] 鶴ヶ島のホンダにインサイトの無限バージョンみたいなのが置いてあったけど結構かっこいい

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