- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/19(木) 13:05:15 ID:rF67lkRY0]
- 〜お約束〜
★ここは現行シビックタイプRのコテ禁止スレです。
★コテ禁止スレへのコテでの書き込みは荒らし行為となりますので絶対禁止です。スルーできない人も同罪です。
★コテでの書き込み＝荒らし＝アク禁要請の対照となりますが、自業自得なので恨まないでください。
★基本的にsage進行でお願いします。
- 608 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/07(日) 21:00:15 ID:Qr3rd1HN0]
- 俺根っからのタイプＲファンでＦＤ２乗ってるけど
ボディビルやってて、友達からも嫁からも
タイプＲなんかマニアックに思われるとか
デカイＳＵＶの方が似合うとか言われるが
そんなの関係ねえって感じで乗ってるよ
やっぱ好きだからさルックスとエンジンが
- 609 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/07(日) 21:15:56 ID:eMJoql4EO]
- うん？
>>604は俺と禿同なのか？
- 610 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/07(日) 22:22:27 ID:yWshijze0]
- >>608
うほっ いい男
- 611 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/07(日) 22:54:10 ID:eUA9Xvqe0]
- >>608にはゲイの素質がある
俺には分かる
- 612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/08(月) 08:51:29 ID:CNwp3SYmO]
- 勘違いDQN車w
- 613 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/17(水) 13:43:32 ID:k8RWc1L30]
- ペーパードライバーでマニュアルは教習車しか乗ったことが
無いのですが、この車に興味があります。
右折するのが怖いのでなるべく曲がらないようにしてますし、
基本的に左斜線キープで、市街地を走る時はびくびくしながら
運転してますが、こんな俺でも郊外の片側一斜線の道路に出ると
気合が入り、スポーツ走行を楽しんだりすることもあります。
あ、車は親父のミニバンを借りてます。
この車を買ったら是非峠に行って、ドライビングを楽しみたい。
その時はハンドルから手を離すと怖いので両手でしっかりと持ち、
ギアは3速固定で、エンジンは回しすぎると壊れそうなので
4000回転以下をキープして、運転したいと思います。
車選びに失敗して後悔したくないので、こんな僕に
この車を買うべきか否かのアドバイスをお願いします。
- 614 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/17(水) 13:59:25 ID:CI/Qhc++O]
- 大きな釣針でつねwww
- 615 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/17(水) 14:27:36 ID:xvjw+58N0]
- 親の車乗ってるペーパードライバーか
０点
- 616 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/17(水) 14:29:19 ID:5rqftIPn0]
- >>613
設定が細かすぎるし、わざとらしいから駄目だね。
- 617 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/17(水) 15:19:24 ID:RC+CJ4xP0]
- これが疑似餌ってやつか。 今後コンパクトにまとめてきたら見分け付かなくなるかもな。
- 618 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/17(水) 17:09:25 ID:NER4FflU0]
- 右折怖く市街地ビクビク、気合の親父ミニバンスポーツ走行
3速固定で峠行きたいけど4000回転以下で走行したい
この車買おうと思ってるけどどうですか？
3行にまとめた
- 619 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/17(水) 17:10:23 ID:NER4FflU0]
- うお IDがあと1文字で「NERV」だった・・・
- 620 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/17(水) 21:51:13 ID:s009c9Xt0]
- FD2タイプRとS2000、どっちが楽しいかな？
新車のタイプRと中古のS2000で迷ってるんだが
タイプRはワインディングでも楽しい？
- 621 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/17(水) 22:47:27 ID:NER4FflU0]
- >>620
FD2はノーマル足だとちょっと硬いかもしれません・・・。
社外品（私はオーリンズですが）入れると劇的に乗りやすくなりますよ。
S2は乗ったことが無いのですが、2シーターでいいのでしたらS2の方がオススメかも。
- 622 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/17(水) 23:05:16 ID:3oEY6s1J0]
- S2は雨漏り始めました・・・
FD2もマフラー交換後騒音で嫁さんに怒られてノーマルに戻しました
070つけないなら維持費はそう変わらないと思うし
もうこんな車買えなくなると思うし好きな方買ったほうがいいよ
- 623 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/17(水) 23:20:35 ID:SiErc92T0]
- 程度が同じくらいなら、S2000の方が素直な（前後バランスの良い）動きをする。
海苔味はFD2の方が固くてハネる。でも、全く違うかというと、別にそんなこともない。
運転を楽しむという点ではどっちでもいい。オープン２座かセダンかで決めても良いぐらい。
コストパフォーマンスで考えると、わざわざS2000を選ぶ必要はない。
高年式のお買い得車を見つけたならS2000をオススメ。が、FD2も決して劣ってない。
- 624 名前：ﾌﾞｲﾃｯｸ最高 [2009/06/17(水) 23:56:36 ID:lBRwvIsIO]
- 親を後ろに２人乗せるからタイプＲだな！
- 625 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/18(木) 10:28:14 ID:mTQ6Cii30]
- 速さを求めるなら070を履いてるという条件でFD2。
軽く流す＋α程度ならAP２。
オープンエアの気持ちよさは半端ないぞ。
- 626 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/18(木) 11:50:56 ID:ih6OHL0RO]
- タイプRは初めてだから教えてほしいんだがどれくらい乗り心地悪い？
今はCF4アコードSIRに乗ってるんだかこれから乗り換えた人いない？
試乗して確かめるのが一番なんだろうけど北海道に試乗車ないのよね
- 627 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/18(木) 12:04:46 ID:qez6DNH40]
- 現行のホンダ車でタイプR並みの乗り心地は無いから他社になるけど
ランエボやインプSTIの乗り心地に耐えられない位ならタイプRは止めた方が無難
- 628 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/18(木) 16:48:54 ID:ih6OHL0RO]
- >>627
スポーツカーと呼ばれるもの全般に乗車経験ないからちょっとわかんないな
限界まで車高下げてバカみたいにデカいホイールにしたいわゆるVIPシーマよりは乗り心地いいよね？
- 629 名前：ﾌﾞｲﾃｯｸ最高 [2009/06/18(木) 16:51:47 ID:QJ4nE9OvO]
- 乗り心地が固いの最高！フワフワは逆に気持ち悪い！タイプＲに乗り心地を求めてはいけないよ。
- 630 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/18(木) 18:31:25 ID:iECckq2A0]
- >>628
限界ローダウンではないが、19インチのゼロクラウンになら乗ったことあるけど
元々穏やかな足がついているから乗り心地は一般的なスポ車より遥かにいい。
ノーマル足に19インチのエルグランドも同様だったな。
(ドノーマルに比べりゃ悪いはずだが、ノーマルの乗り心地は知らない)
まぁ車の程度次第なんで断言はできないけど。
- 631 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/18(木) 18:35:01 ID:ih6OHL0RO]
- >>629
悪いのはわかってる
どれぐらい悪いのかなぁと思っただけよ
- 632 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/18(木) 18:56:54 ID:QFTwy83Z0]
- >>631
今売ってる日本車の中でノーマル状態だと一番硬い足じゃないかな？
- 633 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/18(木) 20:59:04 ID:2I3qRf6lO]
- >>631
感覚を文章で伝えるのは難しい。試乗が一番だよ。
- 634 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/18(木) 23:52:26 ID:q/4TneG80]
- >>626
トルSiRからの乗り換え。
CF4用無限足との比較で言うと、FD2R純正の堅さは
無限足の減衰調整７〜８位の堅さ。
でも、それと引き替えにCF4とは異次元の世界を味わえる。
- 635 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/19(金) 02:26:39 ID:zwaInyu/0]
- 試乗しないで買っちゃうと後悔するかもな
- 636 名前：626 mailto:sage [2009/06/19(金) 08:04:39 ID:OMGQCJ81O]
- 近所のインテR乗りのオッサン に頼んで乗らせて貰うことにした
同じくタイプRだから似たようなもんだよね？
あと欧州版シビック？なんてものあるようだけどそっちの方がいろいろとマイルドかな？
- 637 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/19(金) 08:16:39 ID:9/yV5yA/0]
- いずれのタイプRも、それぞれ違うから。同じ形式のエンジンのDC5とすら違う。
魅力は同じようなもんだけど、フィーリングは同じとは言えない。
で、このフィーリングを重視するタイプの人が好むのがタイプR、だと俺は思ってる。
- 638 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/19(金) 08:27:57 ID:7DM468R80]
- >>636
昔DC2乗ってたけど、インテの足とFD2のじゃ比べ物になりませんぜ・・・
- 639 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/19(金) 08:44:09 ID:JdLlY0ZQO]
- 不安ならマイルド路線のEU版を待てば？
JP版のほうは乗り心地の悪さなど忘れてしまうくらい秀逸だぞ
- 640 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/19(金) 09:55:04 ID:mbi9Ef1gO]
- >>636
試乗に行けない理由でもあるわけ？
俺の感覚なら車種も年代も重さもサイズも違ってエンジンは形式以外別物を同じと思って扱うなんて考えられないんだけど...
- 641 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/19(金) 10:06:41 ID:Rp1tx7o10]
- >>640
北海道に無い、って言ってるんだから、試乗車探して行けって言うのはさすがに酷じゃないか？
東京に無いから、ちょっと静岡まで行って来るかってのとは訳が違うと思うぞ。
- 642 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/19(金) 10:09:13 ID:OMGQCJ81O]
- >>640
北海道に試乗車ないのよ
今インテ乗ってきたけどオッサンにもインテとシビックじゃだいぶ違うぞと釘を刺されたわ
ググってみたら欧州版の方が好みの形してるからそっち待つかな
- 643 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/19(金) 10:22:53 ID:/jtRZiIL0]
- >>642
確かにたいぶ違うんだけど、もしその乗ったインテに魅力を感じなかったのなら、
少なくともタイプRに拘る必要は無いとは思う。
- 644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/19(金) 10:51:57 ID:OMGQCJ81O]
- 魅力は十分、むしろインテ欲しくなったw
けど新車で手に入らないから却下
欧州版は3ドアハッチバックなのがいいんだけど走りでは日本版にだいぶ劣るみたいだね
別にサーキット行くわけではないから速さは気にしないつもりだけどなんなだかなぁ
- 645 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/19(金) 11:01:19 ID:OMGQCJ81O]
- やっぱり試乗してみないとしっくりこないよなぁ
もう自分が優柔不断すぎて泣けてきた・・・orz
- 646 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/19(金) 11:05:34 ID:7jC2RSYn0]
- いや、気持ちは分かるんだけどなｗ
速さ重視でないのなら、タイプRを冠している以上、見た目で選んでも問題ないとは思うが
如何せん今回の欧州版は、EPの時とは違って、まるきり未知数な面もあるからなぁ・・・
例えば、FD2くらいガチガチなのか、DC5くらいしなやかさを残してあるのか、全然分からん。
- 647 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/19(金) 11:11:25 ID:mbi9Ef1gO]
- >>645
北海道のくだり見落としててすまん。
ここは週末あたりに観光がてら東京旅行のついでに...
- 648 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/19(金) 11:18:17 ID:mbi9Ef1gO]
- >>646
トップギアではジェレミーがいつものコースでEP3に対して酷評してた。
並のハッチバックよりいいけど...EP3ときたらその気になればインリフトしながら狙ったラインに乗せられるぜ！みたいな。
- 649 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/19(金) 12:00:43 ID:JdLlY0ZQO]
- そりゃ新車買うまでは迷いもするだろ
それは優柔不断とは言わないよ、色々見るべき
- 650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/19(金) 13:16:40 ID:Fd4bUzkDO]
- 北海道にＦＤ２のレンタカーがあったはず
探す価値あり！
ＡＰ２ならナビシートに乗せてあげる
- 651 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/19(金) 16:27:26 ID:OMGQCJ81O]
- >>650
札幌にあったわ
だけど札幌かぁ、道東の田舎からは遠い(汗)
てか近所のカーリンクに無限RRあったわ
- 652 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/20(土) 19:11:58 ID:CBPBs5+O0]
- 足も気になるんですけど 最小回転半径5.9mって取り回し地獄ですか？
結構細い道多いところに住んでいるんで，それが悩みなんですが。
今現在はDC5IS乗りです。
- 653 名前：510 mailto:sage [2009/06/20(土) 19:45:53 ID:NWIk3O3N0]
- >651
RRに試乗して平気だったらノーマルFD2Rいけんじゃね？ｗ
- 654 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/20(土) 19:55:40 ID:NWIk3O3N0]
- ゴミが残ってたすまん…orz
- 655 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/20(土) 23:28:08 ID:8uWqbmb60]
- >>651
道産子発見！！
私も道東よ♪
- 656 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/21(日) 17:31:04 ID:3Xromo5iO]
- 総距離14000キロ、前のオイル交換後3000キロで
500ml以上減ってた
通勤のバイパスで毎日7000まで回してるが
サーキットは走ってない
こんなもんか？
- 657 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/21(日) 21:24:56 ID:lfRJD1zJO]
- 4ﾄﾞｱｽﾎﾟｰﾂw
FF ww
ﾎｿﾀﾞｗｗｗ
- 658 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/21(日) 21:34:22 ID:vxv/42aYO]
- >>657
もしかして、おばさん？
- 659 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/24(水) 21:44:09 ID:bDMX4UOU0]
- >>656
前車がＤＣ２、最後はオイル消費多くなったり色々あった
ＦＤ２Ｒに乗り換えて、初めのうちだけオイル消費した
サーキットの後だけだったと思う
「え？新車のうちから？」と思ってたら、
そのうち消費しなくなった。今でも不思議
今４万kmぐらいだけど、サーキット行っても全然減らない
いつ頃から減らなくなったか、よく覚えてない
オイルはずっと某100%化学合成
- 660 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/25(木) 00:49:01 ID:WLc3ptM80]
- FN2の話題が出てるから張っておきますね。
比較
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2798008
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2469938
参考価格
ttp://www.carsensorlab.net/car/HOS0533614104CU000427438000.html
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0004149175
おまけ
ttp://www.carview.co.jp/news/0/79799/
- 661 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/27(土) 22:33:34 ID:gRLaR74d0]
- ＲＲのニュルの件に関して
- 662 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/27(土) 22:57:14 ID:7d8h2AGp0]
- 7分14秒57
マジで？
- 663 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/27(土) 23:09:55 ID:gRLaR74d0]
- ベースはたかだか2ＬのＦＦセダン
信じられん。。
嘘であってほしい
ＧＴＲとかフェラーリの存在意義を
全部否定してる
８分14のまちがいだろ
- 664 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/28(日) 19:26:23 ID:idBiUY2T0]
- 2LNAだと、8分14秒だって出ないだろう
- 665 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/28(日) 20:22:23 ID:uKcztA6/O]
- 34Zが8分00秒で33Zが8分20秒だってね
多分33Zと同じタイムぐらいじゃないかな？
- 666 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/06/29(月) 14:08:13 ID:pfjaQ5Y30]
- 8分切るとかあり得ない
- 667 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/06/30(火) 22:09:00 ID:0thaxY7TO]
- タイムw
- 668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう： mailto:saitama [2009/07/06(月) 02:56:51 ID:6Lqw6nCO0]
- 保守
- 669 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/06(月) 15:02:28 ID:LMHNSXmoO]
- 今乗ってるフィットが事故で廃車コース確定な訳だが、今FD2を買うのは時期が悪いかな？
モデル末期に近いし。
かと言ってタイプＲの新型が出るか分からんし。
インサイトのスポーツモデルも出るみたいだけどハイブリッドはいらねーし…
どうするかな
- 670 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/06(月) 15:32:12 ID:lAS0xH+m0]
- 欲しい車があって、それを買える状況なら買えばいい。
先のことなんか考えるだけ無駄。
- 671 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/06(月) 18:35:08 ID:jjyhV1vn0]
- >>669
先月納車で購入した者だけど、迷わず買っとけ。
次期Rが出るとしても環境対策（排ガス規制）は必至？
ハイブリ可ならCR-Z?もアリかと思うけど。
- 672 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/06(月) 19:47:48 ID:LMHNSXmoO]
- CR-Zも気になるけどハイブリッドスポーツって温そうだし、乗るならタイプＲかな。
一応明日ディーラー行って見積もり貰ってくる。
無限のフロントスポイラー付けるとかっこいいな
- 673 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/06(月) 23:28:01 ID:qsFFEIEHO]
- ｼﾋﾞｯｸがｽﾎﾟｰﾂｶｰだってよw
- 674 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/06(月) 23:33:29 ID:MlucJK2E0]
- >>673
住人に迷惑だぞ
- 675 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/07(火) 03:57:23 ID:kFwOnSHT0]
- とりあえず次のシビックは2011年とアナウンスされている以上、
それまでは生産されるだろうからもう少し待ってみるのも手かと。
んまその間の車をどうするかって問題もあるけど。
俺は紫欲しかったらから、青みたいにすぐ無くなっては困ると
少し無理して今年買ったけどｗ
- 676 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/08(水) 20:49:39 ID:tmXcPZnEO]
- >>669
仲間だ。
オイラもフィット事故廃車になったきっかけで思い切ってFD2買った。
FD2発売になったときから気になってたからな。
MC後のカクカクテールが嫌でMC前最後のを買ったのは今では良い思い出w
…ホントはRR狙ってたんだけど、当時20歳で無理だわな
- 677 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/08(水) 21:07:50 ID:JIJoep2/O]
- RRは10分で完売だっけ？
どちらにしろ無理だったね
- 678 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/09(木) 00:41:18 ID:pya3HFPF0]
- カクカクテール気になる？
街で見かけてもあんま気にならんけどな。
- 679 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/09(木) 08:15:18 ID:HLjeGFY1O]
- 丸でも8角でもどっちでもいい
- 680 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/09(木) 09:00:35 ID:ZOc3psux0]
- >>675
このエンジンで、平成22年排出ガス規制はクリアできるんだね。
- 681 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/09(木) 11:44:30 ID:49PlsJXXO]
- >>677
発売される事は知ってたけど、気づいたら完売だったw
>>678
そう言う人も多いけど、でもやっぱり、まるテールがいいわ。
- 682 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/09(木) 12:58:18 ID:uhpiwUIzO]
- RRって事前予約式だったっけ?
そうなら10分で完売とかなんの意味にもならんな。宣伝には使えるが
- 683 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/09(木) 20:11:18 ID:+AMK1Bc20]
- 既出だったらすまんが、シビックのページのTOP画像のところに
「一部のタイプ・ボディカラーがお選び頂けない場合が〜」って出てるね。
ノーマル、ハイブリッド、TypeR全部に出てるけどなんだろう。
2011年を前に徐々に縮小してくとかはないよね…。
- 684 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/10(金) 10:18:23 ID:Ej+CZqbvO]
- ﾃｰﾙのﾃﾞｻﾞｲﾝよりも前期は電動格納ﾐﾗｰさえ付いてないのがな…ショボイ
- 685 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/10(金) 10:57:57 ID:mXh48EYR0]
- >>683
MCとかあるんじゃないの？
- 686 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/10(金) 12:38:50 ID:TySPmfddi]
- RR完売って業者が買い漁ってすぐ完売したんじゃなかったか?
一般人はあのとき買えなかったはず
- 687 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/10(金) 16:03:01 ID:JdgWmBu10]
- >>686
メーカーにとっての販売はディーラーなどの受注分だからね。
一般人が手にしたかどうかは関係なす。
実際にまだ売れ残ってるしな…
- 688 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/10(金) 23:31:14 ID:VwZxhvU80]
- >>684
かいぞうすればいいのでは。やってるひといるし。
- 689 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/11(土) 06:37:58 ID:kxagtBBZO]
- >>687
確かに…。中古車サイトとかでRRゴロゴロ出てくるもんなw
RRはディラが買い占めたってのも聞いたことある。
なにやってんだかな
- 690 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/12(日) 02:29:42 ID:9cAZjzSO0]
- 在庫車（黒）で値引き20万て少なくないですか？
俺の感覚がおかしいのか…
- 691 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/12(日) 08:17:12 ID:bApo/SvRO]
- 展示車ならまだしも在庫車ならそんなもんかと
- 692 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/12(日) 18:13:56 ID:NBiVCKB30]
- 純正タイヤがかなりハイグリップらしいけど、ウエット性能はどうなんですか？？
雨の日は怖さとかありますか？？
- 693 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/12(日) 18:18:04 ID:bApo/SvRO]
- 雨の日にどういう走り方するのかわからんが高速走るくらいならなんの不安もないよ
RRは中古車サイトにいっぱいあるぞ
- 694 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/12(日) 18:39:55 ID:5rLajS4a0]
- >683
イヤーモデル切り替えです。
タイプRはBBSオプション設定程度とか。
今日某ディーラーで試乗してきました。
どんどんハイカム領域入れてくださいとは言われましたが
なかなか（一般道では）覚悟が要りました。
覚悟していたよりも下でのトルクも充分あるし
6000〜の音の変わる領域というのもよくわかりました。
取り回しは最悪ですが（ｗ，見切りはそんなに悪くないので
試乗中に慣れてしまいました。
試乗車だけかもしれませんが，軽く吹けあがるという感じと
言うのはあまり感じませんでした。ギアもサクサクという感じではなかったですね。 乗り心地は別に固いとは感じませんでした。自分の車もたいがいですので。（DC5前期乗り） 後は見積もりだな…
- 695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/12(日) 19:01:05 ID:bApo/SvRO]
- DC5からだと感激は少ないかもな
つかまだDC5乗りつづけてもいいのでは？
- 696 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/12(日) 19:37:35 ID:RNEwD7N7O]
- Ｂ型エンジン乗ってるヤツらは口を揃えて要らないっって言うんだよな
- 697 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/12(日) 22:00:27 ID:qM+iNJ7Z0]
- いや、DC5の時は多かったけど、FD2はさすがに乗り換えたのが結構居るぞ？
まぁ、もはやB型の頃のサイズの車じゃ使い勝手が悪いって生活事情もあるだろうけど。
- 698 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/12(日) 22:11:58 ID:RNEwD7N7O]
- 友達に１０万ｷﾛオーバーのEK9乗りが２人いるが、両者とも乗り換える気が全くないぞ
何かが違うそうだ
- 699 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/13(月) 00:22:20 ID:dmLupn/f0]
- 人車一体感みたいなのが若干薄れたというか
タイムは良くなったかもしれないけど乗ると大きさを感じるね
- 700 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/13(月) 03:14:50 ID:yhFi5CzD0]
- 最近EK9からFD2に乗り換えたけど、EK9の方がFD2より軽快感や荒っぽさがあって
運転していて気分が高揚するかな。実際の速さは別としてｗ
興味の無い人からすると不快要素以外の何者でもないけどなｗ
FD2はまだ慣らし中でぶん回していないんで、あくまで街乗りレベルのインプレだけど、
EK9から比べるとFD2は大人しい優等生に感じる。
ハンドリングはFD2のがダルく感じたけど、EK9は競技用に仕様変更した足が入ってたんで、
単純比較はできないかな。
- 701 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/13(月) 03:15:22 ID:B9s1rZ98O]
- FFに人車一体感？
悪いがそれは無理な話だな。
重量配分をみてもあまりにも前方に中心がありすぎ。
- 702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/13(月) 08:26:58 ID:qpfs5cs90]
- 季節柄か蛆虫が湧いてるな
- 703 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/13(月) 09:15:45 ID:KsJ1gEXH0]
- >>700
全体的に大きさを感じるようになって、また重さを感じるようにもなったけど、
車の動きとしてはコッチの方が良くない？ EK9は、あくまでもFF然としてたと思うが。
- 704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/13(月) 14:35:08 ID:sm+XuN7i0]
- 次は排ガス規制でパワーダウンするのは見えてる
買うなら今かな
- 705 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/13(月) 15:19:51 ID:yhFi5CzD0]
- >>703
EK9はジムカーナ競技車でピクピク曲がる車になってたのに対して
FD2はドノーマルだから単純比較できないんですわ。
サーキットどころか3000rpm以上回さず大人しく走ってるしね。
未だにオルガンペダルに馴染めずH&Tに苦戦してたりします…orz
>>704
FD2に換えた理由の一つがそれだったりｗ
これからのことを考えると最後のチャンスだと思って。
デザインは(あくまで個人的に)FD2の方が好きだってのもあるけどね。
EK9には世話になったし愛着もあったから手放したくはなかったんだけど、
貧乏だからタイプRの2台持ちは無理wｗｗ
- 706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/13(月) 15:51:57 ID:3XxlyN5Y0]
- >695
「一応」4ドアというのが悩ましいところなんですわ。
DC5は現在44000Km エンジンも一番オイシイ所なんだけど
後部に人を載せる機会も増えてますしね。 距離乗る場合は
レンタにしますけど（ｗ
あとは 多分…もうこんなエンジンでないだろうなと言うその一点でしょうか。
アクセラスポーツとRX-8とFD2のカタログ並べて迷う日々がしばらく続きそうです。
- 707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/13(月) 18:48:58 ID:RpiOXzey0]
- 現行の評価はEP3に比べたらイイし、現行を7年くらい乗ってから次の次のホンダ車を買い換える作戦にした
- 708 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/13(月) 23:38:52 ID:B9s1rZ98O]
- >>700
FD2は脚周りを換えても、もうあれより良くなる事は無いくらいの堅い脚だよ。
それに比べてEK9は脚を換えると激変する。
脚を換えて比較するくらいがちょうどいい。でもFD2とEK9を軽快さで比べたら可哀相だよな。
楽しさも軽快さもEK9の圧勝。
- 709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/14(火) 12:29:40 ID:iL/XEeU9O]
- 走行ステージによるんじゃないか。
EK9は、峠やショートサーキットのようなところでは楽しいが、鈴鹿、富士、茂木みたいな本格サーキットだとボディやシャシー剛性の低さでだめ。そこではFD2の出番。
FD2の良いところは、シャシーとサスペンションの剛性がしっかりしてるところ。これらは普通の人はあとからチューニングできないからね。
脚をダンパーとバネで固められるとか低次元な話しはせんでくれよ。
- 710 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/14(火) 12:41:00 ID:tuNZsg1Z0]
- つか、そもそもEK9は、上まで回し切らない限りは普通の車なんだよね。
回したら回したで、あんまり登り傾斜があると、シフトアップした途端に失速してたし。
今にして思えば、流して楽しむって走り方ができなかった。まぁ回した楽しさは言うまでもないが。
そもそも、限界走行時だけの状態同士を比べて優劣を考えるなんて、非オーナーのすること。
- 711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/14(火) 12:59:12 ID:4xASekQJO]
- 固めた脚に対応できるボディ剛性が魅力
- 712 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/14(火) 16:27:07 ID:V4s7nkz4O]
- >>709
2ちゃんねら〜がそんな高次元の走りしてんだ〜すげ〜なw
- 713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/15(水) 11:48:53 ID:LtHafc8x0]
- FD2の高速コーナーでの動きは半端ないからな。
軽快な動きはEK9が断然上。ってか軽快感で言えばEF8だがな。
- 714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/15(水) 12:05:28 ID:887o3TOQ0]
- そんな古い車と比較されてもな
- 715 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/15(水) 19:36:58 ID:M+d1Mr4N0]
- 後ろの羽 納車の時からダックテイルにしたんで外してもらったんだけど
誰か買う人いるかな…
- 716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/15(水) 19:47:26 ID:yuAnJDQn0]
- 羽と言えば、DC2Rの時に 後ろの羽外すとｽﾋﾟﾝしやすい
って聞いたことある気がするけど…
DC5から、そんなこと聞かなくなったね・・・
- 717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/16(木) 01:23:33 ID:VvRXJjIl0]
- >>715
非TypeR買った人がほしがらんかね。
今のはバンパーもRっぽくなったし。
- 718 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/20(月) 17:39:14 ID:tI0qQpNl0]
- >>715
おっ！そんな事できるんだ・・・
色は？値段は？
そこのとこ詳しく・・・よろしくお願いします。
- 719 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/22(水) 06:41:37 ID:ReTHN2Qe0]
- >>718
７１５ではないですが､私もデカｽﾎﾟ嫌なので見積もりをだしてもらいました｡
トランクスポイラーはModuloのもので､\6万強(工賃込み)単体で\49,350です｡
全色対応､ボディーカバーとの同時装着は不可｡
営業さん曰く､ビス留めなのでｽﾎﾟｲﾗー無しは不可との事｡
関係ないかもしれませんが､8月後半にシビックの製造ラインが変わるらしく､
一部の組み合わせ(内外装･オプション等)が出来なくなるとの事｡
エアコンレス車は絶版になります｡
競技用は欧州版がベースになるのでは?
秋の欧州仕様車導入時に､足回りなどの変更は無いようですが､このご時勢なので
コストダウンで何が変わるか(部品等)判らないなぁ､というのが正直な印象でした｡
ちなみに､今サインしても納車は９月です｡
- 720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/22(水) 08:28:34 ID:kTg38BIa0]
- >エアコンレス車は絶版になります｡
>競技用は欧州版がベースになるのでは?
レースベースは今のまま、オプション扱いのオートエアコンが標準装備になるだけでしょ。
ナンバー付競技だとFN2もFD2も古い車に比べて不利だから、俺みたいな好き者しか使わないしｗ
- 721 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/22(水) 12:36:30 ID:sUhhiMq7O]
- 現行ユーロＲからＦＤ２に乗り換えを考えています。
燃費（ＣＬ７は街乗りで１０キロは超える）が懸念材料なのですが実際いかがでしょうか？
あとは妻も乗るのでクラッチがあまり重くないといいのですが
- 722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/22(水) 14:52:35 ID:VcWOJH4B0]
- >721
同じK20Aですし、実際に燃費はほとんど変わらない。。。いやむしろ向上しているかもしれません。
私は町乗りでやや回し気味でも10、ちょっと抑えれば11近くを記録します。
クラッチも重くありません。渋滞もそれほど苦になりませんので奥様でも大丈夫かと・・・・・
それよりもCL7と劇的に違うのは足回りです。
ビックリするほど硬くなっていますので試乗は必ずした方がいいと思います。
- 723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/22(水) 18:09:30 ID:VYQ/4upJ0]
- >>721
俺も同じクチだが車検を通してしまったので、FMCと噂されている2011年の最終玉狙い
今秋のMCでは大して変更が無いようなので、FD2のビッグMCは昨年だったのかな？
俺のCL7は街乗りで9km/l前半だけどFD2は車重が幾らか軽い分燃費は良いみたいだね
一番懸念しているのは乗り心地・・・試乗した限り、路面が荒れた所ではやはり「R」だと実感した
みんカラ見る限りモデューロのサスは評判良いから装着必須と考えてるけど
- 724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/22(水) 19:32:47 ID:wVfcFj/+0]
- 2010年に排ガス規制が新基準になるし2010年の新規制前にシビックが生産終了に
2011年に排ガス規制に適合するFMCしたNewシビック生産開始
と勝手に予想
- 725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/22(水) 21:13:13 ID:uZRf99e7O]
- 新排ガス規制になれば、パワーダウンは目に見えてるから今がチャンス？
- 726 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/22(水) 21:48:27 ID:O5BESy/40]
- >>724
燃費規制はともかく，排ガス規制を強める意味ってあるのか？
- 727 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/22(水) 22:01:26 ID:VYQ/4upJ0]
- この間、FD2の排ガス規制の件をデラ担当に話したら、「この間ゼストがMCした際にECUアップデートのみで
排ガス規制をクリアしたので、FD2も対応すると思いますよ〜」と言っていたのだが、ホンダのサイトを確認したら
平成22年度燃費基準＋15％を達成しただけじゃないか・・・デラの営業レベルは所詮そんなものなのか？
Wikipediaに載ってる平成22年排出ガス規制の事だよね？2010年までの達成が義務づけられる、とあるけど
このご時世FD2だけの為にクリアしてくるとは思えないな
- 728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/22(水) 22:41:10 ID:AnS+sr2KO]
- >>720
？
- 729 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/23(木) 02:35:09 ID:s8nPUcAuO]
- >>726
燃費規制→地球温暖化対策、省資源対策
排ガス規制→大気汚染物質対策、公害対策
やってる目的が違うお
- 730 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/23(木) 05:31:26 ID:5OlaQJs20]
- 環境省のホームページで平成22年度排ガス規制内容を読む限りは、現在のエンジンでクリアできると思われる。
だけど、シビックはフルモデルチェンジするだろうし、燃費も排ガス規制も犠牲にした現在のFD2のエンジンをこのまま残すとはとても考えられない。
”燃費も排ガスも５０％改善し、更にパワーも向上しました！”ならあり。
というか、ホンダの小型車(シビック以下)は全社ＨＶ化するんじゃね！？
- 731 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/24(金) 15:52:09 ID:WySzR0lJO]
- 721です
CL7でモノフレックス前９後７段を入れてるので乗り心地は問題ないと思います。
最初の慣らしが面倒なので中古を買う予定ですが前期と後期で変わったのは、テールとドアミラーのみでしょうか？
- 732 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/24(金) 19:31:11 ID:5fs4RI8a0]
- 馴らしが面倒とか言ってる馬鹿はこの車買わなくていいよ
サーキットで鬼のように走りこまれてクッタクタになってるやつでも買え
- 733 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/24(金) 20:21:14 ID:VdrVDgJc0]
- 自分で馴らさないんだったら、ディーラーでも知り合いにでも
「1ヶ月間、馴らし代わりに自由に使っていいよ」って預ければいいんじゃね。
このクルマなら喜んでやってくれる人いると思うけど。
- 734 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/24(金) 20:23:11 ID:V3Gp3+Xt0]
- 本当に慣らしだけしてるのか分からないから怖くね？
- 735 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/24(金) 20:30:15 ID:VdrVDgJc0]
- それは中古車も同じことで、前のオーナーが納車してすぐにハイカム全開にしてる可能性もあるし。
知らない人が乗ってたクルマより、知ってる人に馴らしてもらった方がいいんじゃね。
- 736 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/24(金) 20:33:15 ID:27o159Sn0]
- ドリンクホルダーってある？
500mlのペットボトル入る？
携帯おけるとこある？
- 737 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/24(金) 20:58:20 ID:J/mcLY670]
- センターコンソールに２個有る
ケータイは好きなとこにＯＫ
- 738 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/24(金) 23:35:23 ID:OvEIGKaZ0]
- 先々週契約。来週納車。
待ち遠しいぜ…
- 739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/25(土) 03:18:19 ID:8oxr4mtcP]
- いまEK9乗ってるけどいずれはFD2に乗ってみたいです。
FD2かっこよすぎる・・・
- 740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/25(土) 03:31:41 ID:7A/RrpXh0]
- >>736
ttp://www.honda.co.jp/CIVIC/webcatalogue/equipment/consolebox/index.html
画像の一番右参照。
ベースモデルだけどFD2Rも同じ。
- 741 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/25(土) 15:55:39 ID:3J9pntDv0]
- >>739
普通にEK9の方がカッコイイと思うが・・・EGのがｶｺｲｲけど
FD2はテリー伊藤曰く屋形船、あるいは族車エアロつけたオッサンセダン
- 742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/25(土) 17:34:01 ID:AovVY1ju0]
- テリーのセンスがいいとでも？
- 743 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/25(土) 17:57:38 ID:zE0s99oWO]
- ｾﾝｽなんて人それぞれだからなw
だからｼﾋﾞｯｸを買う馬鹿がいるw
- 744 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/25(土) 20:25:44 ID:nGv/f+0R0]
- >>726
こんな無知が存在するとは・・・
- 745 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/26(日) 00:34:20 ID:k9weor5l0]
- 人それぞれと認めつつ馬鹿という流れがよくわからんが。
- 746 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/26(日) 01:14:17 ID:+uZGHuRF0]
- >>729
排ガスなんて充分きれいだと思うんだけど，
多大なコストをかける必要あるのか？
- 747 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/26(日) 03:14:09 ID:IO/N1Y+JO]
- FD2の排ガスは本来基準を達成できるものなのだが、
それにはパワーを犠牲にする部品をつかう必要がある。
そういった部品を付けてないから星も排ガスの認定基準にも
かからなくなって当該シールのリアガラスへの貼付けやカタログへの表示がない
対策したら星三つで２２年規制基準達成ぐらいになるとおもわれるが、代償にパワーが落ちてしまう
こんなご時世に環境を無視してパフォーマンスにこだわったホンダはある意味凄い
莫大なコストを使って規制基準達成や環境対策を日本メーカーは頑張ってきたから
現在世界市場で戦えてるんだお
- 748 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/26(日) 05:49:21 ID:+uZGHuRF0]
- >>747
これ以上やると，コストと重量が増してかえって逆効果だと思う。
排ガス浄化のための重量増→燃費悪化→総合的な環境負荷の増大（合成の誤謬）
- 749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/26(日) 05:50:45 ID:+uZGHuRF0]
- >>744
どの辺りが無知なの？
- 750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/26(日) 18:06:59 ID:X1rQSBeI0]
- >>748
排ガス浄化するのにどれだけ重量増加して、
どれだけ燃費が悪くなるの？
車に小錦常備するわけじゃねえよ。
- 751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 10:26:54 ID:ilxuLoae0]
- FD2納車から１年。
こないだ友人のオデッセイアブ現行を運転する機会があったのだが・・・・
あまりのもっさり感に驚いた。それでもかなり速い部類に入るミニバンなのだが、、、
いかにFD2がダイレクトで軽快か思い知らされた。
ってかそれに慣れてしまった自分に驚いた。
- 752 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 15:36:19 ID:ZDWa1HiwO]
- >>751
比べる車がアレだけどオレも最近同じようなこと思った
シビック買う前は親のキューブ乗り回してたんだけど先日３時間ほどシビック乗った後すぐキューブ乗ったけどびっくりするほど危なかった
車の「走る」「曲がる」「止まる」がどれだけ大切なのか分かったよ
テインサスとエンドレスキャリパー入れてるけどパット死んでるんじゃないかと思ったくらい止まらない
それに比べてシビック良い車だわ
先週シロッコ試乗してきたけどFFん中ではやっぱトップクラスなんだなぁと思った
- 753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 16:38:34 ID:qatJ3jilO]
- オデッセイアブは200馬力ちょっとあるけど車重があるからね・・・
俺は一時期、他社の1.5t近くある4WDターボに乗ってたけど、結局ターボを効かせないとまともに走らない事に嫌気がさしてK20Aに戻ったわw
他社のは8000回るエンジンだったけど、当然吹け上がりはK20Aとは比較にならなかったし、
ハンドリングのシャープさ、適切なギア比によるシフトチェンジの気持ちよさはタイプRの方が遥かに勝ってる
- 754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 16:53:09 ID:ihj87aY70]
- >>751
オデアブは大して速い車ではない。
てか、この車と比較する事自体無意味。
- 755 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 16:54:26 ID:djjxtmQi0]
- 今どき、8000回るエンジンなんてどこのメーカーも持ってるだろうけど、
やっぱ回るだけじゃダメなんだよな。回るだけなら、9000まで回せる軽四だってあるし。
オデアブは、（現行は特に）エンジンの味付けといい足回りといい、
下手な旧車よりも気持ちよく走れるから、ミニバンと一括りにしてしまうのは勿体無いくらいだが、
さすがにタイプRに匹敵するはずはないし、何よりMT設定が無いのがどうしようもないな。
- 756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 17:17:08 ID:ilxuLoae0]
- >754
そりゃ分かってるさ。
元々のコンセプトが違いすぎることくらい。
只、あまりの差に愕然としたんだよ。
- 757 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/27(月) 18:12:57 ID:xefrL6cYO]
- >>751
普通の国産車を乗るとFD2がいかに上等な車なのかがよくわかりますね。この乗り味の延長上にあるのはポルシェです。同じものを感じます。ポルシェの乗り味の方が上質ですが、同類なものを感じます。もちろんポルシェをよ〜く知ってますよ。
FD2の見た目はデザインも質感もめちゃくちゃ安っぽいですけどね。
- 758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 18:43:19 ID:LvxCBc4k0]
- >>757
ポルシェと括ってる時点で釣り
- 759 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 19:54:54 ID:trkhb5kQ0]
- 乗り心地は国産最悪と言われてるんだから、
あまり下手なこと言わないようにｗ
- 760 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 20:51:37 ID:rBrNPusX0]
- 結局新車からそのまま慣らしを終えてサーキットにもちこんでおｋな
タイヤと足なんだよね？
嫁が乗ってるけど。
俺はジムカーナ畑で育ったんでリアの動きが自分には合わないかんじだけど
- 761 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 20:55:04 ID:rBrNPusX0]
- 調整の自由度だけど前後別でどのくらいまでできるの？
キャンバーとかトーとか
- 762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/27(月) 21:35:48 ID:FwX6e8Au0]
- >>758
>>759
ポルシェに乗ったことありますか？
乗ったことがあるのであれば、757で書いてあることが理解できますよ。
FD2が公道で乗り心地悪いのは仕方ないです。程度の差こそあれポルシェも公道だとがちがちです。
公道での乗り心地はまた別の話ですよ。
- 763 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 21:57:49 ID:LvxCBc4k0]
- >>762
数車種乗った事はあるが
あなたの言ってるのはトヨタはニッサンはと言うのと同じと違うかい
- 764 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 21:59:02 ID:+y1drOoT0]
- ポルシェといっても子供騙しのボ糞ターからGT2までピンキリでは
- 765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 22:54:30 ID:E+nTeKqo0]
- FD2が上等な車？違うだろう。
ミニバンにはそれなりの良さがあり、それなりの乗り方があるだろ。
FD2にもそれなりの良さと乗り方がある。
違いに愕然とするのは、まあ、分かるが。
- 766 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/27(月) 23:49:23 ID:xefrL6cYO]
- 国産ミニバンの存在を否定はしないが、その走り味はどうかね？
でも、ミニバンはそんなもんで十分だと思うよ。
- 767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 00:01:18 ID:xgqjiCm00]
- 比べるのもどうかと思うが、以前乗っていたST２０５FOURとの違いがすごいわ。
ST205は曲がらない、止まらない、加速はまずまずって感じだったけど。
これほど曲がって止まるのが楽しいとは思わなかった。
オデアブと比べるのはかわいそうだけど、クルマの素性の違いを思い知らされたわ。
- 768 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 00:21:58 ID:OVmQ9SDTO]
- ﾃｸが無いからAWDを曲げられないんだよ。
FFなんて一番簡単な駆動方式なんだから、比べるものが間違っている。
ｻｲﾊﾞｰと比べたらFD2なんて曲がらない曲がらない。
- 769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 00:25:05 ID:UamSyBBq0]
- 雑誌と一部住民の間で馬鹿の一つ覚えのように乗り心地の悪さを書いてるなｗ
- 770 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 00:35:25 ID:OVmQ9SDTO]
- 実際無茶苦茶固いが乗った事無いのか？
あれなら社外の全長式車高調のがずっとマシ。
- 771 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 01:23:50 ID:5CyjSt1i0]
- 確かにFD2の足の硬さは異常だよ。
あれで、家族から苦情も出てません、なんて言ってる香具師がいるけど、信じられんわ。
俺は耐え切れずにアクセスのサスを入れて大分良くなったけど、それでもあのゆすられ感は解消しないよ。
タイヤも替えないと駄目っぽいな。。。
- 772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 01:56:13 ID:flUg+KJ/0]
- 結構前にベストカーで国産車乗り心地劣悪選手権とかいう特集組んでて、
ＧＴRも負かして王者扱いされてたけどなｗ
欄外企画で海外スーパーカーとの比較でも結構勝ってたｗ
乗ってる本人からしたらちょっと大袈裟じゃねーかって気がしたけど、
人間慣れも怖いからな。
- 773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 02:09:24 ID:R7cBXXhyO]
- 過去のタイプRと比べてもFD2は硬いのだろうか？
DC2に比べれば乗り心地、静粛性は比較にならないくらい快適だと思ってる（乗り心地はボディ剛性が向上したのが大きい）
後部座席の乗り心地は過去・現行問わず最悪だね
- 774 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 02:14:00 ID:XIwr+8+a0]
- 助手席は苦情がでるほどではありませんでした
アクセス足ですけど。タイヤはノーマル。
- 775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 06:45:02 ID:0uvnnMUC0]
- 後部座席に人乗せたことないまま納車一年突破しそうだ
別にさみしくなんかないんだからねっ
- 776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 12:45:20 ID:Y/78mHkiO]
- 一度４人乗車でミニサ走ったけど二度と乗りたくないって酔ってたな全身筋肉痛とも言ってた
ポルシェとの比較だけど硬さはシビックだけど安定性はどっこいだよ
高速の継ぎ目でシビックは感覚として車１台分ジャンプするとしたらポルシェは車半分くらいしか飛ばないしシビックより安心しながら走れる
ちなみに997の4Sとの比較
サスのことだけだから駆動方式が違うからとか言うなよ
- 777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/28(火) 16:28:31 ID:n/9ETgz/0]
- ポルシェと同類の乗り味を感じるが、なんでサスの固さの話になるのか。。。
当然、ポルシェの方がはるかにしっかりしているし上質だが、そのレベルを低くしたものをFD2に感じたんだよ。
恐らくは、サス剛性をはじめとした各部の剛性の高さ、大衆車としてはしっかりした作りがそう感じさせるのだと思う。
最新のランエボ、インプ、R35は知りませんが、これまでの国産大衆車では味わえなかった作りの良さです。
これまでの国産大衆車は、ダンパーとバネを固めると、低い次元でサスがゆがみ、ボディがきしむ。その感覚がドライバーに伝わる作りの悪さだった。
ちなみに話題にあげたポルシェは、997系のメーカー純正サーキット仕様の車種です。わかりますよね。
- 778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 18:13:54 ID:JoYn/2aV0]
- 何か勘違いしてるみたいだけど、FD2Rみたいに潔く街乗りの乗り心地を切り捨て
サーキットのタイムだけを考えた足っていうのは実は簡単なんだよ。
サーキットでも峠でも街乗りでも高速でも不満が出ない、なんていう足が一番難しい。
- 779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 18:30:19 ID:Ga529PLy0]
- つまり、ボクスターＳよりもGT3の足の方が簡単に作れるんですね、分かります。
- 780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/28(火) 18:32:08 ID:zoYP6L780]
- >>778
また足だけの話か。クルマ全体の話をしてるのに。
だから、日本のクルマは良くならんのだよ。足だけでクルマが良くなるわけない！
それと、サーキット用と街乗り用で同じセッティングで不満がでない足などないよ。
どのクルマがそうなんだい？
サーキット向けの割には街乗りもそこそこ、あるいはその逆。あるいは電子制御か何かでセッティングを変更できるようにしてる。といった感じだよ。
ただ、軽量、低重心、後輪駆動であれば、そこそこの次元で両立できる。
それほど軽量でも低重心でもないが、同じホンダのS2000を見てもそれがわかる。
- 781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/28(火) 18:34:11 ID:zoYP6L780]
- >>779
ボクスターＳで、ＧＴ３のように高速サーキットで楽しめますか？
- 782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/28(火) 18:37:46 ID:zoYP6L780]
- そもそも、足が固いとか、柔らかいとかの話は最初からしておらんよ。
- 783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 20:31:10 ID:bUlVJOBt0]
- >>771
元ｶﾉから苦情はない。往復３時間乗せても苦情は一切でなかった。
親からも苦情は無いが法事に使うなと言われた。
やっぱ爺さん婆さんを乗せるには支障が…。
さすがにリアシートは苦情というか「普通の人にこれは厳しい」と言われた
ことがある。
>>773
FFのTYPE-Rなら歴代１位の硬さだそうだ。
FD2と比べりゃEK9とかDC5なんて普通の車だよ。
- 784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 21:14:46 ID:KJfVfix60]
- 元EK9オナだけど乗り心地はFD2のが悪いね。
初期の突き上げ感と、振動の収まりの悪さをよく感じる。
(後者は純正故に耐久性を重視したダンパーのせいもあるかな?)
EK9とは比べ物にならんくらい静かになったし、100キロ時の回転数も低いから十分快適だがｗ
- 785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 22:07:01 ID:k3bakGC60]
- >>780
>だから、日本のクルマは良くならんのだよ。
だってよ。
- 786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 22:36:45 ID:DDZv2Nz50]
- >>767
兄弟車？の前期ST215W(5MT)からの乗り換えだけど、ST215Wの曲がりっぷり・止まりっぷりはよかったよ
プレイズの215/45/17でTEINの車高調入れてたからかもしれないけど・・・
セリカのほうがカルディナより性能が悪いのか・・・？
それともサーキットでの話か・・・？
- 787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 23:04:52 ID:H/le/Sd50]
- まことに下らない事なんですが
車高ってどんなもんですか？
普通の車止めでも擦りますか？
前後とも擦りますか？
- 788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 23:58:00 ID:48T06uwk0]
- ノーマルのままであれば全然普通。
急な立体駐車場でも全然擦らない。
- 789 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 23:59:05 ID:bUlVJOBt0]
- >>787
前からだとフックが車止めに当たる。
バックなら当たらない。
FD2はバックから責めろ(性的なry
- 790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/29(水) 08:24:14 ID:G5uf0ySe0]
- DC2から乗り換えたけど、確かに跳ね具合はダントツにFD2が凄い。
が、しかし、DC2は轍にハンドル取られまくりで、荒れた路面だと安定性悪くておっかなかった。
FD2にはそれがないね。
跳ねるけど、路面に吸い付くように安定している。
速度が乗れば乗るほどそれが良くわかるよ。
お互いノーマルでの話だけど。
- 791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/29(水) 08:33:33 ID:X8fsWbo2O]
- 硬いんじゃなく収まりの悪い足だよな。設計の問題かどうかは知らんけど
- 792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/29(水) 08:38:12 ID:Yxv4yMK4O]
- サーキット走らない椰子は素直に手淫あたりのぐにょぐにょ足入れろよｗ
- 793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/29(水) 08:54:13 ID:GQgakvkzO]
- 手inがグニョグニョとか入れたことないヤツが叫んでるな
どこの工作員だテメーは
- 794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/29(水) 11:40:31 ID:he2zOkLR0]
- >>791
収まりは悪くないだろう。収束はいいよ。でも、ぴょこぴょこするんだよ。
ファミリーカーベースで価格を考えると頑張った足が入ってると思うが、
もっと優れた高価な部品は使えなかっただろうからな。
あと、ベース車からのリアサス構成上の欠点はどうしようもないからなぁ。
- 795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/29(水) 14:15:56 ID:GxRyDyroO]
- ぴょこぴょこする時点で収まってないだろ…
- 796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/29(水) 14:34:30 ID:OmyWo51QO]
- 平滑な路面を走ってて、一カ所の凹凸を過ぎたときにいつまでも上下動が続くのを収まり悪いという。
FD2がピョコピョコするのは、公道などの平滑でない路面を走ってるとき。これは収まりが悪いのではなく、路面の凹凸を吸収しきれてないという。つまり路面に合わせて上下動をしちゃってる。
固いサスでは多かれ少なかれ仕方ないこと。
ま、言葉遊びだからどうでもいいけど、お互い言いたいことは同じだと思う。
- 797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/29(水) 19:02:47 ID:Yxv4yMK4O]
- >>793
FD2乗ってない癖に足の固さを語るなんて10年はえーっす
- 798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/29(水) 23:29:22 ID:0DY0DyHZ0]
- ガッチガチで公道を「ゴガガガガガ」って跳ね返しながら走る車じゃないからな(こっちは割りと気持ち良い)
言われてる通りピョコピョコしてる。
- 799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 08:02:15 ID:WNt41BRV0]
- 755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 16:54:26 ID:djjxtmQi0
今どき、8000回るエンジンなんてどこのメーカーも持ってるだろうけど、
やっぱ回るだけじゃダメなんだよな。回るだけなら、9000まで回せる軽四だってあるし。
オデアブは、（現行は特に）エンジンの味付けといい足回りといい、
下手な旧車よりも気持ちよく走れるから、ミニバンと一括りにしてしまうのは勿体無いくらいだが、
さすがにタイプRに匹敵するはずはないし、何よりMT設定が無いのがどうしようもないな。
↑軽ｗはともかく
普通車でレブリミット８０００の車って何車種ある？ホンダ以外で。書いてみ？
- 800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 09:01:34 ID:tLAM0dI10]
- インプ
- 801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 09:19:16 ID:Bq0cG88xO]
- 現在も生産中となるとRX-8やBMW Mシリーズ、フェラーリくらいしか思いつかないな
- 802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/30(木) 09:25:52 ID:Zzljr9SEO]
- アウディやアウディのエンジンを使ったランボルギーニは、生産終了だっけ？
- 803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/30(木) 09:34:26 ID:Zzljr9SEO]
- 生産量限定だけど、ポルシェ GT3 を一応書いとく。
サーキット走ったときの楽しさでは現市販車最強と個人的には思ってる。
- 804 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/30(木) 09:58:38 ID:gsUVF9GWO]
- 乗った事あんのか。なぜに金持ちがFD2なんぞを
- 805 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 10:01:33 ID:ioXMI4JHO]
- 実際リーマンの給料じゃインプ、RX-8ぐらいしか買えないでしょ
インプは6500以上は頭打ちだからレブまで回しても楽しくない
RX-8は回るけどスペック程のパワー・トルク感を感じない
それからインプ・RX-8共にタイプRのように間髪入れずのシフトアップが出来ない（1→2速のみ）のが、俺にとっては致命的
中古だとR34やNSXやポルシェ他選択肢はある
- 806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 10:16:43 ID:WNt41BRV0]
- >>805
レブまで回して面白くなくても、実際ＳＴＩは８０００まで回した方が速い場合が多いよ。
特にサーキットにおいては。
それと１→２速のチェンジが素早く出来ないって事だけど、そりゃ叩き込むようにチェンジして
クラッチドンじゃ吹け下がりが追いつかないが、ちょいっと半クラ使えば良いだけじゃない。
クラッチ変更する時にツインプレート組むか軽量フライホイールに変更したら解決する話しだけど。
あと、６５００で頭打ちって良く言われるが、６５００までの盛り上がりからすれば
そう感じるが、７５００まではちゃんとノーマルでも車速も伸びてるぜ？
涙目ならＤ型、それとツリ目以降の話しだけど。
- 807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/30(木) 10:41:26 ID:8DsiOdwU0]
- >>804
金に余裕があったら、FD2に乗ってはだめかい？
俺の周りには金があっても、FD2やヴィッツをおもちゃに買ってる人はいるぞ。
おもちゃだと、ロータス、S2000、ゴルフGTIカップ、ポルシェ911とかが多いかな。
もちろんポルシェGT3も。さすがにポルシェGT3は趣味用とは言えても、おもちゃとは言いづらい。
普段の足はAMGであったりして。
- 808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/30(木) 10:49:15 ID:8DsiOdwU0]
- >>799
高回転の凄さを表すのは、ピストンスピードでは！？
- 809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 11:19:43 ID:ioXMI4JHO]
- >>806
涙目C型に乗ってたけど、1速8000→2速6200で綺麗に繋がった
6200に落ちるまでの「間」が嫌だったね
半クラ使えば良いとの事だけど高回転回ってる状態でソレをするとどうなるか分かるよね？
クラッチが駄目になったら軽量フラホ交換も考えてたけど、そこまでは所有しなかった
インプに軽量フラホを純正採用しないのはEJ20の低速トルクが細いのが原因なのかもね
涙目D型以降は知らないけど、現行インプは8000まで比較的スムーズに吹け上がるから改良されてはいるね
- 810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 16:32:39 ID:VVOIAzhoO]
- ターボクラスならそこまで回さなくてもトルクも馬力も出るから６〜７０００回転で充分な訳で。
高回転が全てではないぞ。
- 811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 17:01:24 ID:w6T2CAjl0]
- 高回転まで回せればそれで良いとかまるで車音痴の意見だな
- 812 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 17:20:01 ID:XIuGsNGK0]
- 高回転がどうのこうのよりも，2200に排気量をアップすれば良いのに。
- 813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 17:48:04 ID:WNt41BRV0]
- >>809
まぁ確かに痛みは早いんだろうけど、インプ純正クラッチってしぶといよｗ
回転落ち待ち嫌って半クラ使って無理矢理ミートしていても、全然壊れないｗ
俺はさっさとクラッチ飛ばしてソレを理由にツインプレート組みたいんだけど、
壊れないから交換出来ないｗ嫁さんの目さえなけりゃ、さっさと組むんだけど。
軽量フラホにしても、それほど乗りにくくならないとは先輩から聞いたよ。
純正のフラホも重たいとは言え、他車種の純正フラホと比べたらＳＴＩは少し軽い部類に入るらしい。
全部計測したわけじゃなくて聞いた話しなんだけどｗ
>>811
高回転まで回したらそれで良いとかまるで車音痴の意見だな
↑まるでGDBの全てを知っているかのようなお言葉ｗ
あのねぇ、サーキット毎に全部が全部同じコーナーの連続だとでも思ってるワケ？
あと、勾配も全く無いとか思っちゃってるワケ？ｗ
８０００まで回した方が速い場合が多いよ
と、俺が言ってるだけで、アホみたいに全てのケースで毎回８０００までブチ回した方が速い！
なんて言ってないがｗ
俺はちゃんとラップカウンターでラップタイム確認しながら走ってるから体験に基づいて
話ししているだけなんだがｗ
どんだけお前は文章の読解力が弱いんだｗ
>>812
お前もｗ
ちゃんと文章読めよｗ
排気量２２００にすれば良いって言うが、エンジン潰れてもいないのに無理にしなくてもいいだろｗ
２０００ｃｃのままでも充分速いんだからｗ
というかスレチなので失礼します。
車種違うのに結構GDB知ってる人が居てついつい嬉しくなってレスしてしまった。ｽﾏﾝｺ
- 814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 18:06:20 ID:XC73CxQP0]
- 長い。
- 815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 18:27:01 ID:ioXMI4JHO]
- >>812
そう言う意味ではS2KのF22Cは勿体無いな
他車に使い道は無いのだろうか
>>813
別にココは本スレじゃないから構わないよ
俺はインプMCで新型ボクサーが載っかるのを待ってるw
- 816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/30(木) 18:44:18 ID:hg4TCw250]
- F20Cはメーカーに失敗作の烙印を押された悲運の型
でも個人的には2.2より好きだ
K20Aも2.4のが実際速く走れるそうだけど2.0で十分です
- 817 名前：755 mailto:sage [2009/07/30(木) 19:52:25 ID:lIsCaqCW0]
- 回るだけじゃダメって書いたのは、仮に、同じレブ8000同士のエンジンだとしても、
最大トルクが6500で出るエンジンと、7500で出るエンジンとはやっぱりベツモノ、
というのが言いたかっただけなんだが。
6500がピークトルクで、8000で80%強くらいのトルクが出てれば馬力は出てるんだろうけど、
8000で95%くらい出てるエンジンの方が、例え馬力では劣ってたとしても気持ちが良いね。
S2000なんかの場合はどちらも気持ち良いけど、
F20Cが吹けきる気持ちよさなのに対して、F22Cは鋭く吹け上がる気持ちよさって感じ。
ちょうど、DC5とFD2のK20Aの違い、みたいなイメージがある。
- 818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 23:31:04 ID:YHYJyumZ0]
- 後席って普通に座れますか？
身長が170cmの人間が運転しても運転席の後ろの席に人を乗せられますか？
- 819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 23:48:38 ID:6/z9vZ780]
- そりゃシビックだからねえ
- 820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 00:46:17 ID:IYdoZmPm0]
- のりごこちはしらんけどな
- 821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 00:51:02 ID:hF0bTRvp0]
- ワンダー以降で大人が座れないほど狭い後部座席なんて
シビックにあっただろうか？イヤない。
- 822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 00:57:25 ID:vHYzpeWm0]
- 大人が座れないほど狭い後部座席の大衆セダンってこの世にあるのか？
- 823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 01:02:10 ID:UydrJGI30]
- インサイト
- 824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 01:23:08 ID:72rzks7Z0]
- インサイトはセダンじゃない・・・。
- 825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 06:22:17 ID:lPRX9Yvq0]
- ホンダの実用車の大半は昔から居住性重視でホイールベースが長いからね。
糞小さいGAシティがS2000とホイールベースが同じくらい。
だから室内空間、特に前後シートの距離はしっかり取れてて広々してる。
この車に関しては乗り心地が悪いけどなｗ
>>824ホンダのセルフ見積りだとセダン枠に入っていたりする。
- 826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/01(土) 05:54:32 ID:ZIaSZiQI0]
- >>822
伝説のカリーナEDを忘れるな。全高は驚異の1305ミリだ！
- 827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/01(土) 05:56:32 ID:ZIaSZiQI0]
- >>816
そらそうよ。トルクが2割も違えば勝負にはならんよ。
K20Aも2.2Lにすれば良いのに。
- 828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/01(土) 06:00:00 ID:ZIaSZiQI0]
- >>813
エンジンがつぶれるとはどういうことですか？
ボアを3パーセント，ストロークも3パーセントほど拡大すると，排気量は
1割増えます。いくらなんでもこれくらいの余裕は残してあるでしょう。
- 829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/01(土) 07:36:22 ID:56jFJstZ0]
- 鶴ヶ島のホンダにインサイトの無限バージョンみたいなのが置いてあったけど結構かっこいい
- 830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/01(土) 19:23:54 ID:ooXXAS610]
- K22AでECU変えて8500まで回るエンジンだったら相当気持ち良いだろうな
下からの瞬発力と上への吹けの両立がNAの理想って思う
F20Cは子供だましのおもちゃみたいなエンジンに感じてしょうがない
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