- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/10/11(木) 22:44:00.28 ID:yuh020Si0]
- ウィキペディア
wikipedia.gwbg.ws/mr-s
前スレ
【ZZW30】TOYOTA MR-S 70台目
kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342245697/
- 401 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/03(土) 19:06:55.37 ID:lPxEQheT0]
- >>398
気にはなっても価格帯が合わないだろ
５００万？７００万か？
- 402 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/03(土) 22:20:55.06 ID:lPxEQheT0]
- 中古の値段で近いのといえば
2ZZのセリカかな。ＦＦだけどエンジンだけは楽しそう
- 403 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/03(土) 22:46:52.20 ID:wRBYhCpW0]
- 12年経過していよいよ修理代かかりそうになったから、
コンパクトカー20種類くらい試乗して何故かアクアが気に入ってアクアになった。
mini cooper sも良かったけど高すぎた。
だたのcooperはガッカリだったし。
MR-Sが好きで、86が気に入らない人が好むような車は二度と出ないよ。
何故か高回転型1.6じゃなく、当時最新鋭の1.8エコエンジンが乗ってる事は奇跡ｗ
- 404 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/03(土) 23:18:00.80 ID:pWpyCL350]
- >>402
MR-Sとセリカの2台持ちだが、全くジャンルが違う車と思っていい。
MR-Sのあとセリカ乗ると車重の重さがだるすぎる
- 405 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/03(土) 23:25:20.41 ID:Cz/4puFQ0]
- スタッドレスどうしよーーー
- 406 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/03(土) 23:29:16.41 ID:01Otjh4k0]
- 403さんと同じ理由でPOLOに変えたけど、やっぱり別ものだね。
ゴーカートのようにクネクネ走れないし、DSG出足もっさりだし。
頑張って慣れるしかないけど
- 407 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/03(土) 23:39:49.45 ID:emmxzb7F0]
- 俺の使い方だと1zzのＭＲ-Ｓも車重が軽いせいか相当速く感じるけどな。
よって走りに不満はないどころか経済的で０スタートだと排気量上のクラスより早いので満足だな。
というか不満になる可能性があるのは高速道路とか有る程度速度が乗った時の追加加速なんだろうが、
余程の速度域でないと不満は感じないと思うけどね。
>>402
中古のセリカに100万円出すなら、その100万円を2zz換装にそのまま使ったほうが面白い気もするけどな。
V-tecだと結構良い値段するんだっけ？250万円くらいプラスだったっけ？
今から買う人は街乗り＆通勤＆遠乗りスペシャルならノーマル。
サーキットまで考えているなら、既に2zzやらV-tecに載せ換えしてるのを買ったほうが安く付くだろうね。
もっとも、この1zzが一番俺には合ってるから今の車で俺は満足だけどな。
金かからないし。
特に遠乗りで九州から東北までロングツーリングするからレギュラーで低燃費のこの車はありがたい。
無論、オーポンで遠乗り出来るのがこの車の最大の魅力なんだけどね。
- 408 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 01:24:18.89 ID:mmUiIqyA0]
- SMT乗り ２速2,000〜3,000回転で車が振動するんだが、エンジンマウントが原因かな？
H15式 距離５万キロなんだが
- 409 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 01:43:42.47 ID:2FyEeEp/O]
- 1ZZでは追い越し加速でエスティマクラスのミニバンにすら遅れをとるよ
2ZZにしてからは今までどっこいどっこいだった車が敵ではなくなった
ただ今日はポルシェケイマンに完膚なきまでに差を見せつけられた…
やはり一級スポーツカー相手は2ZZでは辛いね
次はK20Aに載せ換えかな…
- 410 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 01:54:32.64 ID:2n0MCRw/0]
- >>409
峠やコーナーじゃなくて直線だけの話なら馬力じゃなくて排気量が全て。
ＮＳＸだって、高速の直線だけならセルシオに完敗だろう。
だけどＮＳＸはスポーツカーとしてはカスか？と言われればそうじゃない。
良い車だと思う。
ただ高速の直線の速さに拘るなら、もう排気量しかない。
ホントの直線だけならケイマンもセルシオには負けてしまうだろうよ。
加速はともかく最終速度でね。
Ｋ２０Ａ考えているなら＋αの2.4L化もした方が良いと思う。
それと高速での使用に重きをおいているなら、大排気量車をお勧めする。ＺＲ−１とか。
- 411 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 02:20:22.27 ID:2FyEeEp/O]
- NSXがセルシオより遅いわけねーだろアホ
加速も最高速も勝ち目ないわ
- 412 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 04:16:44.77 ID:hPHF4hqD0]
- 他所でやれ
- 413 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 06:33:32.04 ID:huJ7U1V1O]
- ターボ化はどうよ？
- 414 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/11/04(日) 08:57:44.19 ID:Rajaar6F0]
- オイル管理が極めて厳しく、お勧めしない
とよく聞くな
- 415 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 11:04:38.20 ID:2n0MCRw/0]
- >>411
スポーツカーにどんな幻想を抱いているか知らんが、高速だと排気量が全てだ。
加速はともかく最高速は大したことないぞ、ＮＳＸは。
あとケイマンにえらく幻想を抱いているみたいで悪いがせいぜい300馬力前半程度の車だぞ。
スーパースポーツなら3.5L前後+ターボか4.5LNA以上じゃないと大排気量セダンにすら食われる。
無論、カーブが連続するようなコースや一般道なんかでは話にならないけどな。
ケイマンは一級スポーツカーではない。
Ｚ３４と同レベルの大衆スポーツカーだぞ。
値段も１０００万円行かないし。
勿論良い車だとは思うけどな。
大衆車としてはだが。
- 416 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 11:06:12.51 ID:TsSjN0JB0]
- スレ違い
以下放置で
- 417 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 11:26:48.47 ID:jWtw/Xfi0]
- 3ナンバー興味ない
- 418 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 12:12:07.45 ID:vyqCAu120]
- 少しは興味を持て。小さい人間になってしまうぞ。
- 419 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 12:43:39.35 ID:jWtw/Xfi0]
- いいんだよ。いやと言うほど乗ってきたし
- 420 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 13:35:46.60 ID:2FyEeEp/O]
- >>415
それでもセルシオより遅いことはない
おまえスポーツカーとスーパーカーを勘違いしてないか？
ケイマンは十分一級のスポーツカーだ
MRSみたいな三流以下では決してない
- 421 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 13:58:23.45 ID:eg8GHmsQO]
- >>420
ＭＲ-Ｓスレに来て「ＭＲ-Ｓは三流以下だ、ケイマンは一流だ素晴らしい」と大声で怒鳴り散らすような書き込みをされてもねぇ…
スレ違いもいいところなんですけどね。
ケイマンスレでも行ってＭＲ-Ｓを満足いくまで扱き下ろして来たら？
- 422 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 14:03:32.89 ID:2FyEeEp/O]
- >>421
え、MRSが一流とでも思ってたの？
本当にオーナーだったら三流以下なんて当たり前に思ってるし、言われても悔しくもないハズだけどな（笑）
- 423 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 14:24:39.32 ID:TsSjN0JB0]
- で、MR-Sの話は？
- 424 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/11/04(日) 14:33:34.39 ID:Rajaar6F0]
- だから、ワゴン尺は放置しろと何度言えば
お前らが構うから、さびしくてよってくる野良犬だというのに
- 425 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 14:48:21.28 ID:2FyEeEp/O]
- …と思い込まないと精神が保てないんだね
残念ながらオーナーですよ（笑）
- 426 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 15:44:21.68 ID:dJYGPw7C0]
- >>425
問題：MR-Sに付いてるキーシリンダーの数はいくつ？
- 427 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 16:15:50.76 ID:2n0MCRw/0]
- ああ、この書き込み方見た事あると思ったら前スレで散々叩かれて逃走した
「プロよりも俺の意見が正しい！根拠無いけどな（笑）」と書きまくってたグラツー坊やじゃないか。
相変わらず顔真っ赤になってきたら平静さを装うために語尾に「（笑）」付けるのな。
心理状態モロばれだから止めた方がいいｙ・・・・いやもっとやってください(*ﾉﾉ)
お前みたいなカスは、よつべで「排気量が大きいアコードよりＭＲ-Ｓが速いのはおかしい」とか
グラツー５動画でも上げている方がお似合いだ。
高速部分とサーキットの様な場面と区別付かないのは実際車乗った事ないからだろうな。
グラツー乙。
- 428 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 16:25:28.04 ID:hvg2NY7J0]
- >>427
あんたも毎回長文ウザイよ
- 429 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 16:54:26.09 ID:jZDkW8k8O]
- >>415
ヤクザのベンツが直線激速で感動したのを思い出した。
セルシオ速いけどモーターみたいなエンジンで車内も静かだから
スピード感なくてつまらんのでいかん。
- 430 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 17:54:43.06 ID:2FyEeEp/O]
- >>427
一度精神科で診てもらった方がいいんじゃない？
- 431 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 17:57:08.47 ID:BT1vkbqL0]
- すんませんが、ちょっと質問させてください。
今日、連続する微妙な段差（ほとんど平らに近い）がある道を走っていたのですが、
その連続する段差を乗り越えたところ、右フロントから「ガコガコガコ」というか「カコンカコンカコン」というか、
- 432 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 17:57:40.66 ID:BT1vkbqL0]
- （つづきです）
まるでマンホールの蓋を踏んだときのような音がしました。
ホイールのナットが緩んでいるのかと思いましたが、どうも違うようでした。
同じような現象経験している方いますでしょうか？
- 433 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/11/04(日) 18:36:24.32 ID:Rajaar6F0]
- スタート時の走り初めとか、それに近いときなら
タイヤがなって、ギコって言うときはあるが、そんなに長くは無いな
- 434 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 18:41:54.61 ID:eg8GHmsQO]
- >>430
一連の流れ見ていたら頭おかしいのはあなた。
あなたですよ。
427は長文ウザいけど言ってる事は筋通ってる。
あなたのはただのヤカラですよ。
あなたこそ病院いけば？
- 435 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 19:03:32.30 ID:jZDkW8k8O]
- >>431
右フロントにはヒューズBOXがあるけど
そのフタのカタカタとは違う感じ？
- 436 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 19:33:13.07 ID:BT1vkbqL0]
- >>435
ヒューズBOXの蓋では無い感じ。
ホイールの辺りから聞こえる感じ。
- 437 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 19:46:12.94 ID:Fi1JsQcH0]
- >>431
俺のもここ3ヶ月位リア右からゴトゴトと音してた
昨日タイヤ外して確認したら、スタビロッドが弛んでたわ
締めたらおＫに成った
- 438 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 19:52:44.12 ID:2FyEeEp/O]
- >>434
ケータイから自演ご苦労様で〜す（笑）
- 439 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 19:54:55.39 ID:BT1vkbqL0]
- >>437
おお！本当ですか！
情報ありがとうです！
- 440 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 20:02:25.00 ID:VAg5zhiv0]
- >>431
フロントサスペンションは純正ですか？
純正の対策前だとスプリングとショックが干渉している可能性が大きいです。
一度サスペンションのダストカバーを回して切れていないか確認してみて下さい。
今は対策品が出ています。（アッパーマウントのスプリング受けの部分）
- 441 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 21:07:41.73 ID:BT1vkbqL0]
- >>440
フロント・リアともにサスペンションは、社外品です。
TRDショックアブソーバにRSRのTI2000が付いてます。
ダストブーツはフロントは純正の頃からリング状に千切れてます。リアは無傷。
- 442 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 21:09:11.03 ID:BT1vkbqL0]
- （つづき）
ショック交換時もブーツは千切れたものをそのまま流用です。
大きい段差を走行したときは「ガン」とスプリングとショックが干渉するのは分かりますが、
小さな（ほぼ平らな）段差で干渉するとは思えません。
- 443 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 21:14:06.92 ID:nd0s70v80]
- >>427
志村、それ俺のことだろ、俺、俺
MR-Sのピストンリングの件は本当だよ。
今は対策品がでて品番変わってるのが、トヨタ自信が認めてる証拠だし。
だいたいオイル管理はヘッド開けたら分るよ、オイル上がりしたときに見たけど
びっくりするくらい綺麗だったし。
あなたは敵が多いんですね（笑
- 444 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/11/04(日) 21:16:20.64 ID:7TRTSlmu0]
- >>431
ダンパーの動きが渋いとか？
俺も先月その症状が出たけど、
ディーラーでグリスアップしてくれて直ったよ
雨の日症状が軽くなったりするならダンパーかな
- 445 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 21:51:04.10 ID:eg8GHmsQO]
- >>438
spmodeってドコモか？
ケータイから乙なのはお前の方だろ、馬鹿か？
- 446 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 22:22:43.83 ID:VAg5zhiv0]
- >>441 440です。純正対策前はショックとスプリングが常に干渉して、いていつもギシギシ音がしていました。
アッパーマウント周辺のナットの緩みとか？
437で書かれているスタビとか？
俺が経験したのはこの程度ですので、あと解りません。
- 447 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 22:57:35.20 ID:2FyEeEp/O]
- >>445
少なくともおまえみたいなバレバレな自演はしてないぞ（笑）
- 448 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 23:17:34.79 ID:c16DJF4M0]
- 純正タイヤがボウズにすり減ってたとき、低速でステア切るとフロントからゴキッていやな音してた。
- 449 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/04(日) 23:48:52.89 ID:I5c9lOLw0]
- ＞４０８
SMT乗り ２速2,000〜3,000回転で車が振動するんだが、エンジンマウントが原因かな？
H15式 距離５万キロなんだが 。
私のH12年式、５万キロも同じ症状が出てます。２０００回転くらいから、不圧０になるくらいまでアクセル開けたら、背中にブルブルと３０００回転くらいまで感じますね。
アイドリング安定しているし、高回転まできっちり回るけど、何か気になってます。
どなたか改善方法はご存知ないですか？
- 450 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/11/05(月) 00:01:02.79 ID:BT1vkbqL0]
- >>408
>>449
前スレで書き込んだ、13万キロでエンジンマウント前後左右４つ全て交換した者だけど、
交換後は特に感じるほど変わったという感じはあまりありません。
一度ディーラーで見てもらったほうが良いかもしれません。
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