- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/10/11(木) 22:44:00.28 ID:yuh020Si0]
- ウィキペディア
wikipedia.gwbg.ws/mr-s
前スレ
【ZZW30】TOYOTA MR-S 70台目
kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342245697/
- 176 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/21(日) 16:29:52.84 ID:YUwAQxxM0]
- >>166
>>173
サンクス。ディーラー行って専用フルード買ってきた。
平日は乗らないから、来週の休みに入れ替えるよ。
- 177 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/21(日) 17:39:21.76 ID:WBqQ+Jb30]
- >>175
ノーマルでも低くて十分いいと思うけどなぁ
逆に変に弄るとださくなるかもよっ
- 178 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/21(日) 18:32:31.53 ID:5htwpKi10]
- 田舎だからぼこぼこ道も多くローダウンする気にならない
- 179 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/21(日) 18:37:50.45 ID:oG/qv9250]
- >>177
中古で買った時点で着いてたんだもん。わざわざ冬のために純正サス買ったよ
- 180 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/21(日) 18:43:42.74 ID:5htwpKi10]
- NBで車高下げてる人にフルエアロ純正足の愛車見せたら「これ車高下げてるよね？」
って言われるくらいノーマルで十分だと思う
中古だからもしかしたらもしかして下がってるかもしれないけど
- 181 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/21(日) 19:22:27.58 ID:XSwCBIHl0]
- ノーマルでも十分低いと思うけど、タイヤとフェンダーの隙間が気になるね
２～３ｃｍ下げたら上品でかっこいいと思う。
- 182 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/10/21(日) 20:32:00.34 ID:XS8j5LTA0]
- 俺もフロントの車高が高いから車高調入れたひ
メーカー系でまとめたいが、TRDは固そうだしTOMSのadvoxは高いね
社外パーツは純正より乗り心地と耐久性でなかなか踏み切れん
そう考えると純正って高さ以外は満足してるんだよな～
- 183 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/22(月) 07:43:16.82 ID:zq8C7NnO0]
- パワステフルードを入れ替えたいのだが、以下の手順で大丈夫だろうか？
（NEWフルードはEHPSの1L缶）
1.エンジン切ってリザバタンク蓋開ける
2.タンク内だけのフルドを全て抜き取る
3.NEWフルドを入れる
4.リザバタンク蓋閉める
5.エンジンかけてハンドル左右いっぱい何度か切る
6. 1～5.を繰り返す
- 184 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/22(月) 08:29:12.64 ID:1hHrU5gU0]
- タンク内のフルードを全部抜いたら盛大にエア噛みしないか？
構造的にタンクからは大した量抜けないから平気なのかな？
- 185 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/22(月) 09:07:32.21 ID:l43XH/+00]
- >>168
排気系替えたら音が大きくなるからよく回ると勘違いするだけでしょ
ロングストロークエンジン、ハイメカツインカムじゃないし、5000から上のもっさりは消えないよ
- 186 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/22(月) 15:16:33.59 ID:RtTSy/JqO]
- >>185
横レスすまんが排気抵抗少なくなれば高回転域も普通に回る。
柔らかいオイル入れれば軽くなる。
ただし、ＮＡだとトルク低下に繋がる様な極端なのはマイナス。
ワゴンＲがやたら大きい音をたてながら、全く進んでないアレな状況とおなじになる。
- 187 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/22(月) 15:31:12.91 ID:x8MV4KnU0]
- >>185
机上で理屈こねるのが好きなのか？
ＴＲＤエキマニ＆リーガルマフラー＆キノコ型エアクリーナー（メーカー名忘れた）で
レッドまでまっすぐ伸びるようになったぞ。ホンダのB16Bみたいに4千回転超あたりから
バビューンと加速は確かにしないけどな。
- 188 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/22(月) 16:20:23.83 ID:l43XH/+00]
- ここで不評のリーガルマフラー・・
他は完全ノーマルでそれやったら、アフターファイアーがでてボコボコと音立てそうだな
- 189 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/22(月) 16:44:00.98 ID:bxaLQg6E0]
- ﾄﾞﾝﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞﾝﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ
- 190 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/22(月) 19:26:23.71 ID:YpHKYhRw0]
- >>186
メタボなおっさんがウサインボルトのシューズとウェア着たって速くならんだろ
>>ワゴンＲがやたら大きい音をたてながら、全く進んでないアレな状況とおなじになる。
結局エアクリやマフラーだけ替えても音が大きくなるだけってことですよね
- 191 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/22(月) 19:28:13.16 ID:ayVZWKhD0]
- 回るかどうかは知らんが、HKSだっけ？リーガルマフラー
俺もリーガルマフラーだけど、この音好きだよ。
ゴフォフォフォフォって感じで。
- 192 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/22(月) 19:44:35.01 ID:wO02rflb0]
- 俺はC-ONE4本出し
- 193 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/22(月) 19:48:06.28 ID:iElqOced0]
- 初期+TRDマフラー装着のノーマル。ターンパイクじゃ、バンクして先行するバイクが普通にじゃま。
- 194 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/22(月) 20:11:30.60 ID:pn53z0Vr0]
- >結局エアクリやマフラーだけ替えても音が大きくなるだけってことですよね
少し違う。
直管に近い「やりすぎ」はトルク稼げないからダメって事。
ターボ車なんかは直管でもパワーは出るけどね。
ＮＡだと「やりすぎ」は低速スカスカになるから意味内。
ある程度の抵抗は必要って事。
>結局エアクリやマフラーだけ替えても音が大きくなるだけってことですよね
いあいあそんな事一言も書いてないよ。
「極端な」と書いてあるじゃないか。
日本語嫁。
- 195 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/22(月) 20:19:12.05 ID:1hHrU5gU0]
- リーガルマフラーって純正と比べて低速トルクって細くなってる？
本体入手時に既にマフラーが替わっててそれがうるさすぎたからリーガルマフラーに
替えたんだけど、明らかに低速トルクが細くなったんだよね
純正マフラーはまだ体験してないんだが、現状と比べてどんなもんなんだろ
- 196 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/10/22(月) 20:19:39.29 ID:DVhTYt2f0]
- TRDエキマニとTRDマフラーで15ps上がるらしいから
ちょっとはマシになるんだろうな
マフラー替えたいけどエキマニ既に替えてるから
爆音になりそうで気になって踏み切れない
- 197 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/10/22(月) 22:11:48.19 ID:2OJZVGqR0]
- うちのMR-Sは購入当初からTRDのタワーバーが前後付いていたんだが、車両を売ることになったから取り外したんだが
乗り味がガラッと変わるな！まさかここまで変わるとは…合成うんぬんや、ガッチリするの意味がよくわかった。
ただ、ウチはスポーツ走行しないしまったりドライブくらいしか使わなかったから
乗り心地がここまで変わるなら最初から外せばよかったと後悔…
ところで要らないパーツってみんなどうしてる？
- 198 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/10/22(月) 22:21:01.19 ID:b2XHxI990]
- オクじゃないか
- 199 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/22(月) 22:31:48.68 ID:vv7QkVe20]
- タワーバーホシス
- 200 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/22(月) 22:36:34.62 ID:+oMWQ/A70]
- 百均のつっぱり棒を…
- 201 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/10/22(月) 22:43:46.27 ID:2OJZVGqR0]
- やっぱオクか…おいといても仕方ないもんな。
パーツ今日全部はずしたわ…ノーマルの姿はなんだか寂しい気持ちになるぜ…
マニアックな車なのにコミュニティ的なもの少ないよなMR-Sって…
- 202 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/22(月) 22:50:16.63 ID:vv7QkVe20]
- それがいいんだろ
そういえばMR-Sって純正でもツライチっつーか若干路面側のタイヤ反ってはみ出てる？
今日スペーサー入れようとしたけど結局入れずに戻したんだが
- 203 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/10/22(月) 23:03:16.27 ID:b2XHxI990]
- そんな事はないはずだが
純正ホイールで前輪195、後輪225にしていても
ツライチには程遠いぞ
- 204 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/22(月) 23:33:36.17 ID:vv7QkVe20]
- まじか・・・
さんくす ちっと足廻り調べねーとな・・・
- 205 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/10/22(月) 23:41:17.93 ID:b2XHxI990]
- あ、ごめん
3ｃｍくらい車高を下げていることを忘れていた
- 206 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/23(火) 00:31:33.91 ID:3BN625gf0]
- 当て逃げされたけど犯人見つかったわ・・・良かった
とりあえず倉庫に眠ってる純正エアロパンバー塗装してもらぜ・・・
- 207 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/23(火) 00:31:59.21 ID:902/NYsh0]
- 初めて２CHに書き込むので、何かおかしかったら教えてください。
外したMR-Sのパーツ、僕もホシス。
今年の８月に、初期型ドノーマルを買いました。少しずつ無難に弄っていく予定です。
- 208 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/23(火) 00:39:59.38 ID:43OMawUr0]
- 外したパーツが人気パーツだったらオクで良い値つくな
もしホイールだったら業者がマジうざいぞ
○○円で即決出来ませんか？という質問がたくさんくるから
- 209 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/23(火) 00:54:47.38 ID:zqwzhGpR0]
- 純正ホイールってそんな需要あんの
- 210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/23(火) 08:18:05.35 ID:8yxnx1ox0]
- 最近、乗り換えたがMR-S素敵すぎる！
でもプロジェクターは暗すぎだろ～みんなどうしてる？
- 211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/23(火) 08:29:30.18 ID:Ayfm2RvL0]
- HID化してるのが多いんじゃない？
明るさだけなら前期型に換装するってのもありだけど、後期型のほうがデザイン的に格好いいしねぇ...
- 212 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/23(火) 12:40:34.08 ID:z+PwWJhe0]
- >>リーガルマフラー
ファッションマフラーだろ、これはｗ
他のマフラーでも車検対応で安価で買えるものは
すべてファッションorサウンドを楽しむためのマフラーです。
MR-Sのエンジンや燃調の特性を考えて
トルクや馬力を上げるように作っていたら車検なんて通らないし、値段も１本何十万もするわｗ
- 213 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/23(火) 13:13:33.98 ID:M+9G1rqwO]
- 例えば藤壺なんかは専用テストコースでマフラーのテストしてますよね。
ファッションとかスパッと言い切れるほど知識持ってんの？
前スレでテクノスピリッツの実例出した時に、
専門家の意見より俺の意見が正しい。根拠はないけど俺が正しいと言い切ってスレ住人から袋叩きにあって意味不明な勝利宣言の後、逃亡したやつを思い出すな。
- 214 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/23(火) 14:13:49.40 ID:z+PwWJhe0]
- 純正と実際に他のいくつかの車検対応マフラーとを交換して乗り比べた感想かな
排気効率は上がっているかもしれんが、ECUリセットしなくても普通に走るし、純正+α程度のもの
仮に劇的に排気効率があがるならECUチューンして燃調を変えないとパワーなんて上がらない。
しかしMR-Sにパワーとか剛性とかそんなに必要なの？そもそもなんでMR-Sを選んだの？
あくまで軽量スポーツタイプのミッドシップカーなんだから、ファッション的要素だけでいいやん
そんな僕はAPEXのN1の踏みこんだ時のブォーって音が好き。
- 215 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/23(火) 14:16:12.62 ID:z+PwWJhe0]
- >>213
誰と戦っているの？
- 216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/23(火) 14:23:08.49 ID:z+PwWJhe0]
- ttp://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=6655869/
ここみたら同じような流れになっているわ
５０：５０ぐらいかな
- 217 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/23(火) 14:38:36.23 ID:M+9G1rqwO]
- >>215
別に戦ってないけど？
普通に普通の意見言ったまで。
根拠も専門家の意見とか説得力のある実例とか無しに
取り敢えず言い切る
というアホが前スレにいたから思い出すなあと言っただけ。
まさか本人降臨とかは思ってない。
あそこまでボコボコにされた挙げ句にみっともない逃亡の仕方したからな。
俺なら吊っているレベルだ。
最低限の羞恥心持ち合わせていたら、二度と来ないだろうしな。
ま、そういう奴がいたってこと。
気にする話ではない。
- 218 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/23(火) 15:53:04.60 ID:gDKI+kSz0]
- 何熱くなってるんだ
自己満足で良いでないの
そんな俺は、ｴｷﾏﾆ･ﾒﾀﾙｷｬﾀﾗｲｻﾞ･ﾚｶﾞﾘｽRにｶﾑｺﾝEXで変化有りと思ってる。
ﾉｰﾏﾙからの数㌔軽量化、特にｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞが良いと思ってるけど。
- 219 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/23(火) 16:38:14.43 ID:ggmAPwZaO]
- ほんと自己満足の世界だよね
本人が納得できていりゃいいだけの話
原理的には触媒から先だけ換えても効率がそんな上がるとは思えない
しかし、純正の音は萎えること甚だしかったから、音量と実用性を犠牲にせずに安価に音質を変える手段としてリーガルマフラーにしたよ
結果は満足してる
- 220 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/23(火) 19:14:04.65 ID:N0WELMbi0]
- マフラーネタは盛り上がるな。
- 221 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/23(火) 19:24:29.73 ID:FZKVLKQj0]
- N1はややうるさい方じゃね？
- 222 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/10/23(火) 20:06:03.98 ID:en8r/Fj10]
- >>208
マジでか…気を付けるわ…
全然ヤフオクで見ないしそこまで人気ないと思うわ、純正オプションばっかだしな。
>>207
肩の力抜けよ。
ゆっくり自分色にMrs.を染めていってくれ。
- 223 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/10/23(火) 20:11:48.30 ID:xC+uOECP0]
- 辛い仕事でもMR-Sに乗ると気分が晴れる
車高低いからスピード感あるし街流すだけでも乙だわ
乗ってると走ってる姿をみれないのが残念
自分の車が走ってる姿見たい
- 224 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/23(火) 20:35:14.04 ID:AEdDzVI50]
- >>１年２ヶ月間のデータをまとめますと、
>>
>>ＮＡエンジンのマフラー交換で、変化はあまり無いという結論が圧倒的多数。
>>更に「十分な変化」はスレ主以外約１名しかいない。
>>
>>わざわざ「触媒後」とか「スポーツＮＡ」と土俵をすり替えたにも関わらずこんな結果になるとは、
>>スレ主も思わなかったでしょう>>な。
>>
>>言い換えると「効果はない」「ファッション」と捉えてもよいかと。
>>まあ～私個人の捉え方なのでそこを論点に持ち上げた本スレは「意味がない？」
>>お後がよろしいようで
- 225 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/23(火) 20:36:42.77 ID:SN4eYZ5q0]
- w123のエアロがほしい
再販してくれないかなぁ
- 226 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/23(火) 20:40:43.68 ID:AEdDzVI50]
- >>ＮＡエンジンではマフラー径が太いものに交換するのは全くの無意味？
>>
>>banganbonさん
>>
>>ＮＡエンジンではマフラー径が太いものに交換するのは全くの無意味？
>>
>>ＴＶのクルマ番組で、エンジンをいじらずにマフラーだけを太い径の社外品に交換する場合、
>>ターボエンジン車なら排気の抜けがよくなるなどの効果がある場合が多いが、
>>ＮＡの場合は全くの無意味だとショップのメカニックが言ってました。
- 227 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/23(火) 20:48:14.55 ID:5Eo6Q7kn0]
- >>216
このひびきくんって奴、お前だろ？
- 228 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/23(火) 20:57:41.38 ID:AEdDzVI50]
- 2007/08/19 19:41 [6657374]
５年前ならまだMR-S乗ってないｗ
- 229 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/10/23(火) 21:17:54.96 ID:yGDHpNNE0]
- また、尺が来たのか
- 230 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/23(火) 21:18:27.40 ID:902/NYsh0]
- ＞＞２２２さん
ありがとうございます。車両購入時に、３年の延長保証に加入したので、いろいろと制限はありますが、
自分色に染めていきたいと思います。
- 231 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/24(水) 10:28:37.88 ID:93EUwjmm0]
- ＭＲ-Ｓ乗りは結構走り込んでそうだけど、みなさん走行距離どのくらい？
うちのは初期型でそろそろ14万ｋｍ越えるけど、幸い目立った故障も無し
通勤はもちろん、一人旅に使ったり、サーキットまで走ったのにタフなヤツだ
あと10年はノントラブルで行けそうなぐらい絶好調なんだけど、流石に甘いかな
- 232 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/24(水) 12:07:17.17 ID:YjBFqT0O0]
- 10月はじめに買ったけど周辺ウロウロしてたら1200ｋｍ走ってた
- 233 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/24(水) 13:59:12.46 ID:be7Mjtd60]
- 4.6万キロのSMT
ヘッドライトが、曇ってきたので交換したいな
- 234 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/24(水) 14:15:56.13 ID:z6Icn8400]
- ヘッドライトの曇りは、やっぱり青空駐車による太陽光が原因なのかな？
- 235 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/24(水) 14:47:18.88 ID:oozflkwM0]
- 青空駐車の人はカバーかけてる？
- 236 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/24(水) 14:47:47.58 ID:0HzW1Ycf0]
- 黄変色なら主な原因は紫外線とされてるね
中に入り込んだ水分によって曇ることもあるから、それは別問題だけど
俺も研磨で誤魔化してきたけどもうそろそろ限界だから交換したいが高すぎる
MR-Sに限らず最近の車種はみんな紫外線で黄変色するんだし、カバーだけを安価に
供給して交換しやすい構造にしてくれりゃいいんだが
- 237 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/24(水) 15:31:40.23 ID:1kvvsiuIO]
- こちら13万kmのMR-S。
トラブルゼロでここまで来ました。
現在も絶好調。
エンジン壊れたら2zzにでも積み換えるかな。
積み換え100万有れば出来るしね。
てかさ、MR-Sオーナー共通の思いだと思うけど、
次に欲しい車が無いと思わない？
普通に上位互換車種が無いのよね。
強いて言うならエリーゼになるんだろうけど、長距離のドライブならMR-Sのが楽だし、普通の峠程度では余程上手いドライバーでないと差は出ないしな。
室内の広さは結構差があるし、何よりフルオープン出来ないのはマイナスに感じる。
上位互換車種になりそうなエリーゼですら、相剋している様な関係だし、完全上位車種がないというのも買い換えしない原因だと思うな。
案外、ホンダの1500のビート後継車種がでるという噂のヤツが候補になるのかもな。
- 238 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/24(水) 15:56:48.10 ID:pEPo5+REO]
- 新ビートは軽だよ。
- 239 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/24(水) 16:04:03.29 ID:rEsFGm1yO]
- >>237
MR-Sよりしっくりくる車がないので
壊れたらまた次もMR-S買うしかないです。
色々と試乗に行ってもガッカリするだけの現状です。
- 240 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/24(水) 16:09:45.03 ID:v06WxK950]
- みんな結構走ってるな
つい最近6MTを買った新参者だが、負けないように大切に乗り続けたい
- 241 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/24(水) 16:11:16.73 ID:ErNNCyEz0]
- MGFとか良さげ
故障が多そうだが
- 242 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/24(水) 16:13:48.79 ID:fe/EuuTH0]
- >>236
研磨するだけじゃダメだと思ってウレタンクリアを塗ったんだが
１年半超えても綺麗なままだよ。１本２千円ぐらいだからおすすめかも。
>>237
１００万あればそこそこの後期型が買えそうだね
１３マンも走ってりゃあちこちオーバーホール必要じゃないのかな。
- 243 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/24(水) 16:32:58.08 ID:L0q5a0hB0]
- >>237
ボクスター「」
- 244 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/24(水) 18:20:08.11 ID:QtNSog8v0]
- もう寒いから明日ハードトップかぶせるわ。
- 245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/24(水) 18:40:26.35 ID:2HJvoGM50]
- >>241
MGF乗ってたけど、俺は好きだったけど、MR-S好きな人には合わないよ。
なんというか、すごくおとなしくて乗り心地の良い車だよ。
- 246 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/24(水) 18:57:54.98 ID:Ei/En1qb0]
- エンジン後ろのクルマしか興味ないからスマートロードスターとか気になるな
- 247 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/10/24(水) 19:15:06.75 ID:gsROlO2t0]
- 俺は飽きたら次はターボカーがいいな。GTR34が欲しいが金が無いから程度のいい32か安い33あたりか。
- 248 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/24(水) 19:25:42.86 ID:3xxrb2j/0]
- ターボいいね、NAと違ってマフラー替えたらパワーアップするし
- 249 名前： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) mailto:sage [2012/10/24(水) 19:53:38.17 ID:U1tkpqgB0]
- >>246
スマートはあまりオススメしない
- 250 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/24(水) 20:11:36.30 ID:Ei/En1qb0]
- フジツボ見ればわかるけどNAでも5馬力くらいはupする
- 251 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/24(水) 20:33:52.83 ID:2HJvoGM50]
- >>246
あの車、軽よりおせーよ。
そしてミッションが酷くてストレスフル。
- 252 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/24(水) 21:33:20.60 ID:3xxrb2j/0]
- >>250
フルスロットルで5psだと、常用回転2,000回転域では1ps～2ps、それぐらいで体感できる神みたいな人いるかな
ていうか、普通にシャシダイ数回しただけで、それ以上の誤差できることあると思われ。
- 253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/24(水) 22:10:19.04 ID:Y8wa+aHE0]
- >>252
エアコンON/OFFの差くらいか？1ps～2psって言うと。
- 254 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/24(水) 22:16:54.85 ID:5MuS7/3z0]
- なんかもう法定速度うんぬんの領域に突入しそうな予感
- 255 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/24(水) 23:07:52.61 ID:3xxrb2j/0]
- >>253
そんなもんじゃないかな、サーキットではエアコン外す人いるぐらいだし
軽量化とエアコンプーリーはベルトでクランクの回転を利用しているから
それを外すだけでもパワーのロスを防ぐということで、結果的にパワーも上がるかと。
エアコンオフならクランクのパワーロスもないかもしれんけど
NAエンジンの場合は軽量化に走ったほうが効果的かもしれんね
マフラーを軽いものにかえるだけでも効果はゼロではないと思う
- 256 名前： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) mailto:sage [2012/10/25(木) 04:25:35.83 ID:7QTz7LPd0]
- >>255
ドライバーの軽量化もしろよ
- 257 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/25(木) 20:36:03.76 ID:RZy3fY2D0]
- >>256オマエモナーｗｗ
- 258 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/10/25(木) 20:53:30.38 ID:db5ptlcA0]
- >>235
ウチはカバーしてるよー！
雨の日は乗らないようにしてるから雨の日に走ったらどうなるか…怖いぜ…
- 259 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/25(木) 21:11:49.11 ID:YCChvvHS0]
- 中古のハードトップ装着してみたけど、なんかガタピシ音結構するね
こんなもんかな
- 260 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/25(木) 22:04:42.11 ID:dYYT2FvU0]
- >>259
後付けの物なんてそんなもん。
ボクはストライカー間にコンビニの袋とか噛ましてる。
見た目が気に入らないならホームセンターぐるぐる廻ってよさそうなのさがすといいよ。
- 261 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/25(木) 22:32:16.98 ID:pnm4W4yIO]
- >>259
まずは金具を調整してみて調整範囲いっぱいまでやってもダメならなんか挟むことだね
うちのは定番のシリコンチューブでほぼ静かになった
- 262 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/25(木) 22:35:01.80 ID:a93YxXxf0]
- 助手席に人乗せただけで段差超えるときの感じとか変わるのね
てか、でかい人乗せると死角が・・・
- 263 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/25(木) 23:06:21.95 ID:R72PLBdB0]
- 助手席で思い出したけどシート倒せないの？って言ってくるのいいかげんにやめろと思う
見りゃわかるだろ後ろが壁なのはよ
- 264 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/25(木) 23:15:59.44 ID:oamLb7JP0]
- ハードトップの有無でも感じが変わるからね
いくらそれより低い位置でもその倍や3倍の重さが増えれば相当に違う
- 265 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/26(金) 02:27:15.27 ID:gU+UJST50]
- >>258
やっぱりあったほうがいいみたいかなー
買うかね
- 266 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/26(金) 10:42:46.51 ID:o9T9wY3X0]
- とうとうクラッチが滑り始めたので交換しなきゃ
ディーラーで頼むと部品代入れていくらぐらいになる？
- 267 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/26(金) 14:52:43.51 ID:EvDo3S7N0]
- エンジンルーム全く開かねえ
レバー固定で手で上げてもまったく動く気配がしないくそが
- 268 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/26(金) 18:44:06.25 ID:eucMn2gz0]
- 俺のもなったよ。これリコールもんだよな。
ちなみにロードスター乗ってた時はリアブレーキが固着して
ブレーキかかりっ放しになった。トヨタ車は無いと思って買ったんだが・・
- 269 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/26(金) 18:55:53.00 ID:zl65BvPy0]
- 諦めかけたときにすんなり開く。
- 270 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/26(金) 19:00:50.94 ID:zl65BvPy0]
- エンジンフード側についてる筒型ゴムの先端形状で、純正対策品とかあった気が。
- 271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/10/26(金) 19:27:19.31 ID:Q2vJqta40]
- 俺と同じ状態かな？
ストライカーのキャッチ部分のワイヤー固定部分？が何故かショボいプラ部品で劣化して外れた事がある。
それが外れると完全にテンションがなくなって
キャッチが動かないからテコ使っても空かないと言う事態にオチイッタ事がある。
俺はエンジンフード下部の網のとこからラチェット突っ込んでキャッチ外したわ。
- 272 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/10/26(金) 20:46:17.79 ID:T3IJa/qr0]
- 強化エンジンマウントにしてから
シフトがかなり入りやすくなった
前は入りが渋くて400gのシフトノブ使ってたんだけど
TRDの軽い奴でも十分スコスコ入る
ミッションの揺れって結構大きいんだね
- 273 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/26(金) 21:26:31.28 ID:OzY8z7//0]
- シフトは入りやすくなるのはメリットですよね
でも強化マウントがどれほどの硬さか分りませんが
エンジンの揺れがダイレクトにフレームに伝わることによりクラックがいくことがある
軽い衝突でもエンジンやフレームが逝きやすいって聞いた事あります。
- 274 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/26(金) 23:52:50.94 ID:Yj/QkjJg0]
- TRDのは硬すぎるほどではないから気にしなくていいだろ
もちろんノーマルよりもリスクが上がることは間違いないが程度問題
- 275 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/27(土) 08:29:08.26 ID:cR01wsE40]
- SMTでクラッチの減り具合ってどうやって調べるの？
- 276 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/10/27(土) 09:35:07.80 ID:8qlgjcHy0]
- SMTって自動でシフトチェンジするんでしょうか？
wikiで見ると『変則操作のみをシフトレバーの前後動で変則させるマニュアルトランスミッション』って書いてあるんだけど、
Gooの『ミッション』の所には『AT』と表記されてるんですが・・・・
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