コンパクトカー総合スレッド Part79

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/05/31(木) 17:30:54.61 ID:TtfzPoahO] 前スレ コンパクトカー総合スレッド Part78 kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331698740/ 659 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/14(土) 02:18:45.39 ID:IvMchkLL0] 1200cc３気筒のノートなんて売れるわけねえじゃん。 こんなポンコツ買うアホいるのか？ 660 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 04:47:42.04 ID:tJoG7RUx0] でも、新型Poloは1200ｃｃのDSGに加えて 4気筒のうち2気筒を休ませるらしいぞ。 661 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 09:29:54.42 ID:oYOO/UFW0] 気筒休止は数年後壊れるよ 片肺で走って燃費稼いでも高くつく 662 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 10:39:41.61 ID:dGBrzUbU0] >>661 2001年のシビックハイブリッド発売からもう10年以上経つけど 663 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 12:27:06.82 ID:j6pOCe2f0] ノートのスーパーチャージャーが159万からってフィットHVとガチンコなんだけど 意識的な価格設定なのかな 664 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 12:30:53.16 ID:tJoG7RUx0] そうすると、フィットHVのディスカウントが始まるな 665 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/14(土) 13:15:48.96 ID:KGKPgDBa0] フィットＨＶと同価格で３気筒のノート選ぶバカいねえよｗｗｗｗｗ 666 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 13:32:47.93 ID:nHUo0OW30] むしろフィットHVと同じ値段でも売れると思っているノートの責任者が問題だろう。 667 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 13:48:15.53 ID:1lUKzVyJ0] メカオタの俺的にはHVより3気筒＋スーチャのが気になるなぁ 雑な振動にスーチャからのキーン音、やる気にさせてくれるじゃないのｗ 668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 14:53:33.61 ID:dR2NEd5D0] >>665 バカはお前だろｗ >>666 興味深いな 全く売れないか…逆に売れるなら新しい流れになりそうだな 669 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 17:00:46.99 ID:k7bvC5yb0] >>666 159万のフィットハイブリは素グレードは見せ球で実際売れるのは装備充実のスマセレ168万が売れ筋だぞ 670 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 17:09:03.31 ID:omZsge0Z0] >>663 値引きが大きく出来る様に少し高目の設定とか、最初から30万引きなんてね。 671 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 17:15:27.27 ID:y1Qo/cAx0] >>670 それまんまマツダ商法じゃねえか。ｗｗｗ 日産もついにここまで堕ちたか。 672 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 17:38:02.46 ID:YgD2e39U0] >>668 このクラスは欧州などに続いて直噴の3気筒に過給が主流になるんじゃないの？ 動きが早いメーカー遅いメーカーで差はあるだろうけどね 673 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 18:12:00.85 ID:cDxymZIU0] じゃあスカイアクティブ技術で加給器なしの4気筒で勝負をするデミオは孤高の存在になるな。 マツダは走る楽しみのない3気筒は開発していないからね。 次のフルスカイデミオが楽しみだわ。 674 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 18:49:13.85 ID:C2XBtx980] ホンダのアースドリームも4発だけどね 675 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 18:55:53.57 ID:/p9DMXs50] マーチ、ミラージュ、スカイデミオ、新型ノートにも HIDが設定されないのはなんで？人気装備なのに 676 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 18:57:10.74 ID:/p9DMXs50] マーチ、ミラージュ、スカイデミオ、新型ノートにも HIDが設定されないのはなんで？人気装備なのに 677 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 18:58:16.17 ID:/p9DMXs50] 連投スマン 678 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/14(土) 19:04:05.31 ID:82LuoTl10] １ｔ以上の重い3気筒車なんて誰が買うんだろう？ ましてや、150万円以上の3気筒車なんて、誰が選ぶんだろう？ 679 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 19:11:54.16 ID:KxK10hRy0] 誰も買わんよ３気筒のリッターカーなんて。 日産はフィットの売り上げを伸ばしてホンダを儲けさせるために３気筒にするんだ。 サンキュー日産♪ 680 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/14(土) 19:26:22.60 ID:UEYQkcu1O] ガソリン車で最高燃費という事実が重要 681 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 19:31:38.23 ID:i5+CEk0N0] >>676 スカデミは本気でエンジンルームがいっぱいいっぱいだから HIDを乗せるスペースすらないらしい 682 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 20:54:29.16 ID:LqAdJ7j80] トヨタはよく発売半年後の販売台数が落ちてきた頃に HIDと革巻きステアリングをセットにした特別仕様車の HIDセレクションを投入するよね ある意味出し惜しみ 683 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/14(土) 22:21:57.17 ID:aBC8xis+0] >>679 マーチやミラージュ等、1tクラスの100万円カーなら選ぶ理由もある しかし120万円以上出せば、ライバルは出来の良い４気筒車ばかり そうなれば現状、一部の燃費ヲタク以外は３気筒を選ぶ理由は稀有となる 684 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 22:39:30.92 ID:0rhWL9X20] 燃費ヲタよりカタログ燃費を信じる情弱向けでしょ 気筒？何それみたいな 685 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 22:49:32.11 ID:tJoG7RUx0] HIDが実は標準装備だったら面白いのになｗ 現行ノートでもキーレス標準装備だし、インビのデザインそのままだと 通常のハロゲンライト入らないかもしれないから ありえん話じゃないｗ 686 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 23:20:50.36 ID:9dTabj6s0] >>684 情弱なのは単純な3気筒と勘違いしてるアンチ日産君の方じゃね？ｗ 687 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 23:24:20.34 ID:R2mLa0/R0] >>681 バラストとバーナー変えるだけで出来るからスペースがないというのはありえない。 現に社外スカイデミオ用のHIDキットを販社で売って取り付けしているところもあるよ。 688 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/15(日) 00:29:33.10 ID:R+YncAs+0] 単純じゃない3気筒ってなんだろう？ 689 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/15(日) 00:48:47.92 ID:6dl+Adyu0] 結局新型ノートが先代ノートより勝っているのは燃費だけってことでFA？ 排気量300CCダウン価格10万円以上アップ誰が買うか ティーダは上質感で売っていたのにオーナーがクラスダウンでノートに乗り換えるわけがない 690 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 02:43:39.95 ID:Es0C6v3J0] >>689 お前的にFAでいいんじゃねーの その方が不安な心が落ち着くんだろｗ 691 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 03:00:15.32 ID:QtDuOW+y0] >>689 そもそも、コンパクトからコンパクトへの乗り換えって時点で 高級志向は望めないと思うが。 ステップアップするならルーテシアとかにするんじゃないの？ 692 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/15(日) 03:39:18.90 ID:vU+KE7xi0] 乗ってみんとわからんがノートは燃費至上主義が 行き過ぎた感があるな。三気筒は買う気しないよ。 693 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 04:27:10.98 ID:Skvzx3/9O] 凡人は燃費乞食ばかりだというマーケティングの結果だろ 694 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/15(日) 07:18:28.93 ID:tZOMBxua0] 3気筒の糞ノートなんて誰も買わねえよ 695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 08:07:04.63 ID:qKbyH+uX0] 現行のノートでも4気筒なのに3気筒並の質感だもんな。 696 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/15(日) 08:16:12.22 ID:DzAs5hlt0] コストダウンしたクルマを途上国でバラまけば利益が増加し 関係者・株主は大喜びするだろうが、 日産の日本のシェアは5位以下が指定席となるね。 社員も中国語、タイ語、等をしっかりお勉強しないと 出世できなくなるから大変だね 697 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 08:59:47.65 ID:dcrT3Z0C0] >>687 いや俺もそう思うんだけど寺で聞くとスペース云々言われるよ 他の試乗レポ見てもそう言われてる人が多いみたいだし 698 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 10:20:57.10 ID:yj6qG3c00] ヴィッツの販売台数をみると結局は商品力より販売力がものを言うということだな だからノートもデミオ以上アクアフィットヴィッツ未満というランキングだろう 699 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 10:27:49.62 ID:aa2QmY270] >>692 燃費至上主義はエコカー減税絡みだね。 新型軽とHVと免税対象車だから免税とらないと売りにくい。 昔と状況が違いすぎる。 700 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 11:03:10.28 ID:rAawNA/P0] で、仮にフィット辺りが3気筒になったら 日産の3気筒とは違い最高って言うんだろｗ 701 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 11:06:05.91 ID:vondMP+r0] コンパクトカーなんて効率が最優先、いずれ3気筒だらけになる。 唯一の問題は振動で、ここは技術力がモノを言うところ。 まともな3気筒を作れないメーカーは、時代に取り残されることになる。 702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/15(日) 12:03:00.03 ID:o20eBPiN0] ホンダの軽のエンジンってトルクが無いってイメージしか無いんだけど、ＮＢＯＸではちょっとはマシになったのかな？ 最近のだとスズキの新型エンジンが一番印象が良かった。 703 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 12:03:41.29 ID:xwAhwXzi0] エンジン屋のホンダとスズキの3気筒はどうなるか？ 出揃ったらわかるでしょ 704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 13:19:37.03 ID:boEICHFJ0] エンジン屋… 突っ込んだ方がいいのか笑ってあげた方がいいのか分からないなｗ 705 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 13:27:31.84 ID:TyU4RswO0] >>704 古き良き時代に生きてるおっさんだからほっとけ 706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/15(日) 13:49:20.65 ID:cCO4SsEx0] 気筒数あれこれ言う輩、スーパーカー世代以前のおっさん達 707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 13:59:43.18 ID:Zu19NZJL0] マーチ乗ってみれば気筒数なんざ気にならないよ DOHC厨と一緒で騒ぎすぎ 708 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 14:00:58.77 ID:QtDuOW+y0] ある意味、ホンダのエンジンが一番原始的なアプローチだよな。 L15Aなんて好きなのはバイク乗りくらいなもん。 709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/15(日) 14:42:06.92 ID:3lHy2e/x0] 次期フィットは 32km/Lの1300ccDOHC４気筒 1000cc３気筒ターボ 128PSを発揮するDOHC1500cc 40km/Lの1300ccハイブリッド 25PSの強力モーターを搭載した1500ccハイブリッドRS の中から好きなのを選べる。 低技術日産との格差がすごい。 710 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 15:38:17.68 ID:9Jl+2jHi0] >>709 必死に考えて返しがそれですか？ｗ 711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 16:19:19.17 ID:vondMP+r0] ノートのDIG-Sは他車種への搭載が簡単そう。 ノートで成功したら、ジューク・キューブあたりにも積んでJC08で20越えして来るんじゃないかな。 712 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 16:25:09.61 ID:uCX11lCw0] 今度のノートはSグレードだとインテリキーもなし。 今の129マンの15SV相当の装備にするには156マンの12Xを買わなければならない。 713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 16:28:52.76 ID:l1lPd4++0] >>703 「ホンダのエンジン技術で有名はVTECは，バルブのリフト量を2段階に切り換える方式です （3段階もあり，位相制御を組み合わせたものもあり）発売当時は，高回転域での高出力から有名になりました。 しかしBMW，トヨタ，日産が連続可変のリフト量制御を実現したのに，ホンダは依然として旧式の2段階です。 2009年頃には，市場投入するという噂がありましたが，残念ながら発売されていません。 吸入バルブのリフトを連続的に可変できれば，ポンピングロスの原因のひとつであるスロットルバルブを省略できます。 このため各社，研究していますが，成功したのは，上記の3社と油圧制御を組み合わせたシェフラーグループのみでした。 ホンダのエンジンが光っていたのは，セナが活躍した頃のF1エンジンまでです。」 714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/15(日) 18:29:15.39 ID:+e2L2Awf0] ノートは 現行型は、「安かろう、まぁ良かろう」だったが、 新型は、「高かろう、安っぽかろう」になるな 但し、メダリストなんてネーミングは演歌世代のオッサンからは喝采を浴びそうだね（笑） 715 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 18:48:51.93 ID:ikO+PuQN0] ホンダはエンジンは普通でもセンタータンクレイアウトが専売特許で この特許が切れるまでパッケージング無双 だから他社は価格か燃費で勝負するしかない 716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 19:27:01.34 ID:5XcFtoaB0] ホンダのＬ型エンジンは2001年から使われてるえらく古いエンジンなんだが 高回転バカのホンダにあるまじき低回転トルク重視で、街乗りにはほんといいんだよ その辺もフィットが評価されてる一因だと思う いつまで使う気かしらんが、ここまで採用し続けるのはよほど素性がいいんだろうね 717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/15(日) 19:51:42.00 ID:o20eBPiN0] 低速トルク重視だったのは、初代フィットで使ってた２バルブのi-DSI仕様。 最高出力アップを狙ってi-VTEC仕様になってからはごく普通のエンジン。 718 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/15(日) 19:59:08.67 ID:Skvzx3/9O] くるぞ！ 719 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 20:04:03.85 ID:oS3W8oqL0] 俺は1Lの2気筒ターボに今の2倍位のモーター積んだハイブリッドでもめっさ燃費が良ければかまわないな。 そもそもEVに発電機積んでもいいんだよ。 720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 20:12:23.44 ID:dzDeIgMgO] >>713 数社にも先行されたら特許の地雷原状態で開発もままならんでしょ。 ディーゼルもそんな趣があるけど。ホントは欧州と提携だの購入だのなんてする必要ないだろに、技術レベル的には。 721 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/15(日) 20:54:17.64 ID:n5JuBThV0] ４気筒１３００ｃｃのフィットを横目に ３気筒１２００ｃｃノートなんて乗ってたら悲しくなるだろうなｗｗｗ 722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 21:02:48.05 ID:ZTfKgha10] ( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ 723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 21:17:43.73 ID:aa2QmY270] マーチやミラージュはタイ製3気筒だがそれほど叩かれないのに ノートは3気筒だけど一応国産なのに叩かれる 値段が高いからか？期待値が大きかったのか？ 724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 22:06:12.89 ID:QwudeOA/0] 中華部品や韓国部品を輸入しやすいように九州のラインで作るから 725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 22:52:56.55 ID:OEV8LOE60] エンジンは水平対抗で工場は群馬というスバルはえらいコスト掛かっているんだな。 インプレッサはあの値段で儲かるのか不思議だ。 726 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 22:57:20.29 ID:lslh+cdO0] メダリストってオリンピックイヤーだからかよw 727 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 23:41:37.87 ID:lslh+cdO0] 調べたら往年のグレード名らしいわ 728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 01:08:41.26 ID:S+uw49UC0] >>451 cocolo-pikan.jugem.jp/?eid=869 729 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 03:11:37.29 ID:bkAWXAal0] フィットがシティの特別グレード名だったのを知ってる人はもういないだろうな シティ→ロゴ→初代フィットまで乗ったけど2代目は丸すぎてパスした 730 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 09:00:33.41 ID:S+uw49UC0] >>728 隙間ありすぎw 731 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 09:02:58.80 ID:08jOPWZQ0] >>728 隙間ありすぎw これ見てたらマーチの組み立て精度がわかるだろ 732 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 09:57:04.54 ID:1xKbWjwo0] ノートは今日発表会だったか？ 733 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 10:21:24.50 ID:neIIYEnp0] ついにフィットがコンパクトカー売り上げ王者から引きずりおろされる日が来たか 734 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 10:40:41.90 ID:4l/wecyh0] >>723 青筋立てて叩いてるのは危機感もってるトコの人やヲタさんでしょｗ ウチは関係ないから逆に新しモノ尽くめのノートの出来が非常に気になる その後に持ち上げるか鼻で笑うか決まるでしょうね 735 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 10:52:57.60 ID:4l/wecyh0] >>728 ボンネットくらいじゃないの？ 以前嫁が乗ってたトヨタのアベンシス辺りもえらく広かったけどｗ 736 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 10:53:42.25 ID:r/YTrs5x0] 選択肢が増えるのはいいことだね。 737 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 10:56:51.51 ID:efnTn7DP0] 300万近いの車に乗ってる人の感想だと思って全部読んだら悪くないんじゃね マーチのキャラ的に街乗りメインの車だろうしアイストなど優れた面も多いみたいだしな。 738 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 12:48:10.32 ID:R6mfhj6N0] マーチ、ミラージュはフィットみたいに空気運んでますって感じがなくていいね 739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 13:09:58.01 ID:PAe0I/mV0] 2chでは3気筒歓迎論が目立つが、クルマは決して安い買い物じゃない。 カタログやセールストークを鵜呑みにせず、試乗して納得してから買わないと後悔すること必至だ。 一目惚れにも御注意あれ! 740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 13:33:41.19 ID:9Nu8h6n80] >>739 そうだな、最近色んなスレで繰り返されるageネガキャンが無ければ賛成なんだが キミの言葉も含めて鵜呑みにせず、当たり前だが実際にクルマをみて決めるのが一番だな。 741 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 13:35:28.52 ID:3YFPBhApO] C4一台の人間が２台目としての需要の多いマーチを叩いてるのが滑稽だなw 742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 13:51:04.66 ID:75SxaFKM0] >>739 そうか注意するよぅ やたらと無駄に改行いれて隙間つくるアンチ君も必死だからねぇ 743 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 14:47:28.34 ID:bAxK57K70] 新型コンパクトカー　ワールドプレミアイベント ライブスケジュール： 2012年7月16日（祝）19：30〜 www.nissan-global.com/JP/NISSANCHANNEL/live.html 744 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 15:15:53.98 ID:Uk9y5w/40] 世界発表するほど気合いが入っているのに 実物は噂だとしょぼいノートとは思えない もしかしてまったく新しいコンパクトじゃないのか？ 745 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 16:58:38.06 ID:m5E8/hqD0] >>729 Fitではなかったけど、シティ乗ってたよ。CZ-i? 楽しい車だったけれど、軽量なだけに今見かけると ずいぶん華奢に感じる。（当時のコンパクトカー全般?） 746 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 17:39:56.16 ID:GnNZeKW20] いよいよ技術の日産の新戦力のお披露目だな、ＦＩＴに引導を渡す時が来たようだ 刮目せよ！！ 747 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 17:52:23.40 ID:RN0wcaM90] ひょっとしたら 欧州仕様の幅広で格好いい＝インビテーション 日本仕様の5ナンバーでダサい＝ノート というくらい差が付くんじゃなかろうか。 そうじゃなきゃ船上披露するとは思えない。 748 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 18:36:30.76 ID:NZ50Tuzg0] >>747 そうじゃなきゃお前さんの心の均等が保たれないんだろｗ 749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 18:44:37.67 ID:lz3fDoTX0] 海の上のオープニングセレモニーが 「さて、いよいよ新型コンパクトカーが、タイから輸送されてまいりました！」 だったら泣くな・・・。 750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 18:59:41.46 ID:aVNYeQbN0] 日本が祝日なのに発表なんて相当海外を意識しているってことでしょう 今までだと火水木に発表して週末にチラシ入ってデビューフェアが慣例でしたから 751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 19:19:01.18 ID:TJml0//b0] ここまで気合入れるってことは 国内、欧州向けノート アジア・中国向けリヴァナ 北米向けヴァーサハッチバック のグローバル統合モデルになるんじゃないだろうか。 752 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 19:44:10.13 ID:yrPuhfid0] ノートなんて買ったってゴーンの小遣いになるんだからイラネ。 753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 19:46:35.82 ID:qQR4Ztt20] 実物見るとフィットよりもラクティスっぽいな 754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 19:49:22.34 ID:pqVnmucE0] www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120716-01-j.html このイラスト見ると素直に良いじゃんて言えるんだが 実車見ると微妙な感じがする 真正面から見ると不細工な感じ？ 755 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 19:52:24.93 ID:2SAEFNXM0] なかなかオサレだな。 756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 19:57:03.19 ID:2SAEFNXM0] 日産、スーパーチャージャーを搭載し、JC08燃費25.2km/Lの新型「ノート」 car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120716_546718.html 757 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 19:59:23.38 ID:zE+jQQR70] ノート中継観た。 ショーカーはリアハッチ傾斜しててスタイル優先な感じだったけど、普通になったね。 思ったより現行の面影あるなぁ ヴィッツ納車待ちだけどエンジンに興味あり 758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 20:12:33.77 ID:+jqmHAzG0] やっぱり、3気筒過給機の時代なのか？ どうせなら999ccにして税金安くしてほしいな 759 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 20:17:09.91 ID:+JNr6Zig0] 貧乏人が多いなw 760 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 20:25:44.71 ID:V2bQkLUp0] サイドの妙なプレスラインいるか？ 761 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 20:27:55.38 ID:FovYWX2Y0] >>754 今までは格好良かったのに一気に地味な感じになった気がする 762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 20:30:17.30 ID:kKO6CH2v0] 日産自動車、新型グローバルコンパクトカーを世界初公開 -日本市場では新型「ノート」として、本年9月に発売- www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120716-01-j.html 日産自動車、1.2リッター直噴スーパーチャージャーエンジンを9月発売の新型「ノート」に搭載 www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120716-02-j.html 763 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 20:30:44.39 ID:FovYWX2Y0] なんでこれが ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/03/000-nissan-invitation-concept-opt.jpg こうなるんだろう ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/718/02.jpg 764 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 20:30:46.14 ID:vkRj/pLB0] かなりガッカリしたのは自分だけじゃないよな・・・買う気がうせた 765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 20:32:04.25 ID:kKO6CH2v0] 日産、新型「ノート」搭載のエコスーパーチャージャーエンジン「HR12DDR」説明会 直噴ミラーサイクル採用でJC08燃費は25.2km/L、最高出力72kW（98PS） car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120716_546254.html 766 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 20:33:22.60 ID:+jqmHAzG0] マーチは3気筒でノートは4気筒？ってなにこれ 767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 20:41:40.45 ID:kKO6CH2v0] ノート価格 12S 139 （インテリキーなし） 12S DIS-S 159 （スーチャ） 12X 156 （旧15S-V相当） 12X DIG-S 176 （スーチャ） MEDALIST 203 （アラウンドビューモニタ） 12X FOUR 174 (4WD) 768 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 20:44:56.22 ID:2SAEFNXM0] 日産版フィットという感じ？ 769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 20:51:25.13 ID:7+e+FY160] 今回のノートといいミラージュ辺りから新型なのに モデル末期みたいな新鮮味のないデザインになってきてるのは何でだろう 770 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 20:55:28.83 ID:Zn2J5/i20] >>767 この価格なら、当然4気筒だろ 771 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 20:55:30.02 ID:/Xsv7vxv0] >>763 何で同じようなデザインでオッサン臭くなるんだろうな。 772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 21:07:41.09 ID:93PkKKO90] >>771 グリルがパンチング加工のがスポーティだから？ あとはタイヤが小さい分ホイールハウスの隙間が大きくて日常的な風景だからか？ 773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 21:11:16.78 ID:6aSqVmq/0] 最近のコンパクトって燃費ばかりでくだらないのが多いな 燃費なんかＪＣ０８モード１８ｋｍ/Ｌで十分だから ＢＭＷのＭＩＮＩみたいにデザインと走りを重視した車を出してほしいな 774 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 21:12:37.03 ID:93PkKKO90] 新型日産ノート フロントのアップ twitpic.com/a898oe 新型日産ノート 斜め後ろから twitpic.com/a895ed 新型日産ノート 横から twitpic.com/a894g1 775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 21:17:20.11 ID:cutgm20I0] >>773 スプラッシュマジおすすめ 776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 21:18:50.88 ID:djp/QWpO0] >>773 コスト度外視で出せと？ 777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 21:25:07.78 ID:qQR4Ztt20] 日本市場を捨てない限りデザインと走りを重視とか無理 778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 21:30:58.99 ID:5UpeSAmy0] >>770 それが驚くなかれ3気筒 779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 21:35:15.17 ID:93PkKKO90] HIDの設定がないのが残念 トップグレードは203万円のくせに3気筒ハロゲンかよ 780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 21:36:21.75 ID:/upmtndx0] 203万あれば1.5L+モーターのフィットハイブリッドＲＳが買えちゃうなｗｗｗ 781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 21:41:57.21 ID:93PkKKO90] そもそもこのサイズでアラウンドビューモニターが必要だろうか？ミニバンでもあるまいし 782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 21:57:20.41 ID:+jqmHAzG0] 765の記事が間違いで、 ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120716_546254.html こちらでは3気筒。新型ノートは3気筒でFAか 783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 22:00:47.36 ID:/Xsv7vxv0] >>773 逆にミニって何であんなに燃費が悪いんだ？ 買おうかと少し調べたけど良くないよね。 784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 22:01:15.10 ID:Jlpulki90] 3気筒で1.13t、203万円 それでも物好きと信者は購入するんだろうな(笑) 785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 22:08:05.22 ID:3YFPBhApO] 203万はアラウンドビューモニター付きだから 786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 22:18:55.42 ID:+LTP4snY0] もしかして4気筒1500cc+THSのアクアは安いのかも そんなことが頭をよぎった。 787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 22:19:54.21 ID:zE+jQQR70] それだけ出すなら普通はアクアのトップグレードかプリウ素買うだろぉ 788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 22:23:52.52 ID:93PkKKO90] 三角窓がついたから前フィット+ラクティス横デミオ後スプラッシュに見えるのかも 789 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 22:30:10.17 ID:C74cUhUy0] 最新のコンパクトなのに人数分のヘッドレストが無い。 他メーカーは人数分付け始めてるというのに。 car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/718/html/05.jpg.html 790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 22:47:08.95 ID:9kR25TBq0] 実際コンパクトユーザーって５人乗り滅多にしないから あっても邪魔なだけじゃない？ 791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 22:50:42.44 ID:bkAWXAal0] 俺は後席の真ん中のはわざと外してる（現行キューブ） 使わないし、後方視界のため 792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 22:58:20.52 ID:X21VZREH0] 日産、「ノート」次期モデル公開　エンジン小型化で燃費向上 www.nikkei.com/article/DGXNASDD1601M_W2A710C1TJC000/?dg=1 793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 23:01:21.71 ID:8PSihseF0] >>785 駐車サポートはティーダサニーの年配ユーザーの取り込みか ただティーダサニーユーザーは狭いのが嫌で乗り続けているから（気にしないなら軽にしているはず） 乗換えを促すのは難しいね 794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 23:02:27.48 ID:o2w4b9hh0] >>758 1.2だったら1.5（1499)と税金同じだものねえ。 スーパーチャージャーなら1.0(999)でもなんとかなりそうだよね。 795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 23:19:39.22 ID:8PSihseF0] >>789 あれ、足踏みサイドブレーキやめたんだ 796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 23:59:34.13 ID:B8ElmyH40] もしかしたら中央ヘッドレストもないくらいだから 横滑り防止装置もないのかな 日産ならそこは大丈夫だと思うが・・・ 797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 00:05:14.01 ID:8PSihseF0] 日産公式動画来たぞ 走行シーンもある www.youtube.com/watch?v=2YbXT3R4mNw 798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 00:11:39.93 ID:EtnxiA3i0] 黒のノートはラクティスにしか見えないな。ヘッドライトがカニのハサミみたい。 799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 00:26:09.97 ID:iGNUCcGT0] ノートが思ったよりも売れなかったら 三菱にコルトとしてOEMすればいい ミラージュと価格が被らないし 関係は良好だし問題はない 800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/17(火) 02:23:17.87 ID:rTVQ/WXy0] 800GET 801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 09:37:39.70 ID:UWlIzInX0] 写真で見るとシートやシートアレンジ、自発光メーターと内装はいい線行っていると思うぜ car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120717_547130.html 802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 09:59:46.56 ID:rGiHLd+Y0] ぶっちゃけ タイ産よりも複雑なプレスラインが可能なんだね国産は。 グリルにヘッドランプが回り込むようなデザインはいいと思うよ。 803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 10:15:44.77 ID:jEW+zuNw0] >>794 ミラーサイクルだから、実質９００ccぐらいのエンジンなんだけどな。 804 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 11:08:19.12 ID:unh6l86F0] ポロGTIみたいの期待してたのに！ 805 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 12:13:46.46 ID:ZxhpFOCw0] そういや16Xは後から追加かな？ 現行ノートが希少に思えてきたわ 806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 15:13:04.66 ID:UWlIzInX0] >>802 3気筒だなんだと叩いてもツマランからいいところを挙げようぜ 807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 16:43:57.94 ID:KApNXSz00] ノートのシートが思ったより肉厚そうだが、ティーダより小さそうなので気になる ヴィッツの安いシートよりか遥かにマシだろうけど 808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 18:05:05.70 ID:NjCq6nx+0] >>804 ポロGTI買えばいいんじゃね？ 809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/17(火) 18:46:28.04 ID:xHMrczOW0] >>801 内装はマーチよりちょっとマシな程度にしか見えないな。 ユーティリティに関してもフィットに勝てる要素が見当たらないな。 810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 18:48:15.26 ID:nfXCLOEi0] なんだかんだで最終的には価格だからなぁ 車の出来は悪くはないけどフィットとの比較でノートが高いと不利じゃないかな ノートの方が安いのに排気量は1500がフィットと比べた時のメリットだったから 811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 19:07:39.87 ID:gVnfkIIT0] 何処かのメーカーで見たようなデザインにしないで、何故日産のフラッグシップのリーフみたいなデザインにしないんだ。 812 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 19:21:45.10 ID:c79ZonUX0] >>810 それモデル末期の投げ売りグレードだけなｗ 813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/17(火) 19:41:58.35 ID:eJMeFexn0] >>790 ミニバン乗りも別に人を大勢乗せてるわけではない。 本当はコンパクトクラスで十分な人がほとんど。 814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 19:51:11.85 ID:UWlIzInX0] 馬力厨じゃないがノートのスーチャで98PSはフィットの1.3が100PSで1.5が120PSを考えると必要性が... HR15のトルクより燃費を取ったフルモデルチェンジということになり残念な気がするぜ 815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 20:16:56.48 ID:1dDsoEuU0] ちょっと上の方で話題出てたけど、フィットもFMCしたら新しいラインのエンジン積んでくるからな DOHC・VTC・直噴・アトキンソンと>>713で指摘された「旧態然とした」を全て吹き飛ばす奴らしいけどｗ 816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/17(火) 20:24:55.68 ID:HbtYAHynP] いままでできない子が急にできるようになるわけがない 817 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/17(火) 20:28:36.96 ID:X0PsBfvg0] 新しいノートを見て、 買い換えはフィットかアクアのどちらかにすると踏ん切りがついた。 　　　　　　さよなら日産 818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 20:31:46.91 ID:xeZGttQZ0] フィットより20cmも長いノートはいらん 819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/17(火) 20:51:20.60 ID:HbtYAHynP] 長い分使い勝手が良ければいいけど センタータンクのフィットのほうが空間効率高いだろうしね 820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 20:58:28.82 ID:+8TTgQkP0] ティーダ層をカバーするため大きくしたんだろうけど コンパクトカーとしてはちょっと使いにくい 821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 21:29:48.41 ID:M3na5ibC0] >>799 コルトとコルトプラスの間に来る何ともいえないサイズ・・・ 822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 22:01:26.28 ID:Y5FnLJWT0] >>814 これが本当なら新型ノートは全然残念じゃないというか逆に凄いんだけどな。 810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/07/17(火) 03:44:33.53 ID:6bgRWF0D0 >>803 逆じゃね？ JC08モード測定でスーチャが作動しないくらいにトルクが太くてスカイデミオよりも低燃費 スーチャONでフィット1.5よりも0-100km/hが優るほどの加速力がある 対ハイブリッドにしても現行プリウスの一番の低燃費グレードで 日本　　　　　　　　　　10-15　38km/ｌ　JC08　32.6km/ｌ 米国（予想燃費）　市街地　21.7km/ｌ　高速　20.4km/ｌ　複合　21.3km/ｌ だろ、どう見ても訴求力は高いように思えるんだけどな まあ単純に販売台数じゃホンダはフィットに命預ける程に一極集中してるから 日産のコンパクト群の中の1車種だから抜く事は無いだろうが十分健闘はするんじゃないかな 823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/17(火) 22:13:22.20 ID:d1FtMj0C0] >>822 959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 06:53:13.16 ID:an4JzndC0 ノートの1.2Lスーパーチャージャーはミラーサイクルエンジンなので 非過給時は900cc分のパワーしか出ない。 かといって過給すれば燃費は出ない。 JC08モードは過給せずにトロトロ走った詐欺燃費。 実際の公道で過給せずに900ccのパワーで走ったら死ぬ。 フィットハイブリッドは４気筒＋電気モーターでビュンビュン加速できて低燃費。 同価格でノート選ぶアホいねえよ。ｗｗｗ 824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/17(火) 22:23:32.66 ID:d1FtMj0C0] >>822 960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 06:56:03.56 ID:4kLCgeF/0 ハイブリッドの利点は燃費だけじゃないんだよね。 たとえばフィットハイブリッドはモータートルクのおかげで 信号発進が現行ノートより圧倒的に速いので信号の多い日本の街中を ストレスなく走れるし、エンジンの回転数が上がらないので静粛性も素晴らしい。 スーパーチャージャーなんて燃費でも静粛性でもモーターアシストには全く太刀打ちできない。 3気筒1.2Lスーパーチャージャーなんてホンダの4気筒1.3LIMAに比べりゃ 30万円は安くていいパワートレーン。 それを同価格で売るなんて日産は顧客をバカにするにもほどがある。 825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 22:31:51.82 ID:fqyg3YIy0] >>823-824 それ必死なアンチ君の希望的観測だろｗ 826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/17(火) 22:38:43.39 ID:hGxy1wX60] 日惨の新型…カタログ燃費以外魅力なし 827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/17(火) 22:42:06.59 ID:8HIJKePcO] 俺の検査切れ７年落ち骨董品のスジキＳＸ４のほうが魅力的だなぁ 828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 22:49:18.18 ID:rmuanrWA0] 燃費はともかく、フィット1.5よりも速いのは興味あるな 案外と面白いクルマかも。 829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 22:49:26.84 ID:hWjE91ir0] ノートの噂の価格が本当なら降雪地域はインプレッサ一択だよね 830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/17(火) 22:50:55.08 ID:1Gs8CvYf0] >>829 非降雪地域でもノートなんて糞車買うアホいねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 831 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 22:57:06.42 ID:4v48v3jE0] ホント、、必死だな… 832 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 23:08:02.75 ID:u3NfkXKO0] デミオ海苔だが新型ノートのインテリアはいいと思うが 長さがコンパクトじゃないから残念 833 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 23:29:57.93 ID:UWlIzInX0] >>821 ミラージュとランサーの間でいいじゃないか 834 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/17(火) 23:30:08.58 ID:dQrIlBAt0] >>784 アクアよりおもい？ 835 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 23:31:34.55 ID:O13H5KMN0] 新型ノートが優れ物なら日産も一極集中が可能なハズだが・・・・・ 836 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 23:44:13.97 ID:cuh6VVWI0] >>835 一極集中なんて綱渡りを狙ってるメーカーなんてないよ ホンダは昔から売れた車種しか頑張らない癖があるんだけど それがピークになってるだけでそろそろヤバい やっと最近軽四輪に力を入れてるから成功すればいいね 837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 23:48:41.91 ID:O13H5KMN0] >>836 いや、ホンダは意図的にFITに一極集中してるかの如く言ってる御仁がいるからさ。 838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 23:56:28.21 ID:hdXj3GiK0] フィットは来年にはFMCでセダンとSUVが出るらしいよ ミニバンフリード、ワゴンシャトルと兄弟車種増やして行くらしい 839 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/18(水) 00:03:20.40 ID:1PeWSJ490] >>838 次期フィットにはトルク30.8kgf/mで燃費現行プリウス以上の 1.6Lディーゼルターボも設定されるらしい。 ホンダ無双すぎる。ｗｗｗｗ 840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 00:44:25.03 ID:FVSPesai0] ハイブリッドはトヨタとホンダが基幹特許取っているから他車はライセンスなしに開発もままならないんだろ だからデミオやミライースのような第三エコカーで行くかノートのような過給機つけるしかない 841 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 00:53:34.78 ID:7Bdi86Ru0] 莫大な開発費掛けて作れませんでしたじゃ会社傾くし 買っちゃったほうが安いって側面もあるんだろう 842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 03:31:02.44 ID:KcDqq1Cf0] ホンダ方式のパテントなんて買うところあるの？ センタータンクとセットでも売れないだろｗ 843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 08:03:12.08 ID:ltIpY+yu0] >>816 NBOXでやってるじゃん、既に >>842 三菱「一理ない」 844 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 09:31:30.10 ID:rAvhaSEB0] THSはともかくIMAなんて大して目新しい方式でもないぞ？ 91年から日野がバスに積んで売ってたHIMRとIMAは基本的な構造としては一緒だから パラレルハイブリッド技術だけで見てもホンダより日野のがよっぽど特許抑えてたりしてｗ 845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 09:47:20.97 ID:FVSPesai0] ホンダの戦略はコンパクトはIMAでアコード・ステップクラスは2モーターにするらしいけど IMAでもまだ燃費の伸びしろがあるのかね？ 846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 10:25:21.40 ID:+fDx9KdW0] 4気筒1500cc車重980kgの先代マーチ乗りだけど、 もう日産には魅力的な車種が無いな… 新型マーチとノートは3気筒1200cc…スーチャ付けてもスペックは1500cc以下だし（しかも重くなる） キューブとジュークは4気筒1500ccだけど車重1170kgで重すぎるし 847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 13:19:39.09 ID:KjX5KTb30] ミラージュエボリューションに期待だ 1000kg以下の重量に150PSだ ベストカー記事だけど… 848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 13:40:35.96 ID:+fDx9KdW0] ベス○カーかぁ…信用できんな ↓も妄想で終わったし ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1036220/p1.jpg 849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 14:12:59.98 ID:PHQA0zyY0] ボーイズレーサーとか、いまの国内にマーケットありませんって。ほとんど死語だし。 WRCのベース車になりようもないミラージュエボだって、出るかどうかかなり怪しいぞ。 850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 18:47:32.57 ID:+5sjQ4a/0] 今売れてるのはポロGTIくらいだな 高い・・・ 851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 19:01:36.95 ID:p4UWx5cW0] 燃費競争だけのFMCはもうお腹いっぱい 852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 19:02:36.04 ID:ltIpY+yu0] >>847 散々「エコ厨なあの社長から出る訳ない」で論破されてるのにまだ期待してるのか 853 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 19:22:42.37 ID:PHQA0zyY0] 300万のホットハッチは日本メーカーには無理だわな。 本国でも2万5千ユーロくらいするから、やっぱ相当高価なモデルなんだよね。 趣味性の高い車だから高い値付けをするってことなんだろうけど。 854 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 19:38:51.21 ID:pf0VEF+T0] >>851 こう言うこと言う人はやはりオヤジなんですか？ 855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 19:57:02.63 ID:R/nS8kfr0] 俺は燃費やインテリアより安全性や静粛性が売りのコンパクトが欲しいけど 無理かな？6エアバッグに遮音材料敷き詰めて欲しいわ。 856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 20:36:35.53 ID:5wzjZrvV0] 新型ノートをフィットと一切比較せず デミオとアクアを比較対象と考えれば ダウンサイジングに加給器という 新しい選択肢と評価出きるのでは 857 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 21:39:37.71 ID:g8nQM0a70] ３気筒で１２００、１気筒足して４気筒で１６００ １６００にターボを付ければ２０００ＮＡ＋α程度までカバーできて つまりＢセグからＤセグの実用車が全部カバーできる 非常に合理的なエンジンだな 858 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/18(水) 21:49:46.84 ID:aCxQ+/7V0] 性能曲線を見た感じでは、現行ノート並みの動力性能は期待できそうに無いな。 そう考えると同じ1.2Ｌでも、ポロＴＳＩは脅威的なスペックだな car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/24.jpg.html 859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 21:52:57.32 ID:+5sjQ4a/0] 値段が違う しかもハイオクだし 860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 21:53:40.96 ID:nOkg573G0] >>858 へ？後出しだし性能で上回ってるんでないの？ 861 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 21:54:30.42 ID:kcajBG/n0] ポロはハイオクで全て台無し 862 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 22:02:26.36 ID:nlTMgbrh0] >>855 イスト 安全装備はコンパクトの中ではトップクラス 高い静粛性＋6スピーカー、音楽好きならお勧めできる。 863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/18(水) 22:47:26.03 ID:lGKIoCj30] 新型ノートはまったくカッコ悪いな！ インビティーションとはまったく別物じゃねーか。 足車にと思ってたがいらねーや。 864 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 23:18:05.93 ID:RXz5Ag/b0] 中国で売ってるティーダがなかなかいいよね トヨタで言えばオーリスクラスだがトヨタよりデザインがコンサバ。 865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 23:56:06.83 ID:AxqI8KDMP] >>855 スイフトも静粛性は結構高いよ 866 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 00:10:35.52 ID:ybqgdECr0] スイフトはスポーツイメージ一辺倒なのがもったいないな カーテンエアバッグ+VSC+6スピーカーのXSベースに遮音材奢って前のスタイルみたいな内装にして160万(ヴィッツU対抗)切れば需要ありそうだが 867 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/19(木) 08:32:06.39 ID:yQ1CCFNQ0] >>864 MR16DDTのティーダGTSなんてのもあるね tiida.dongfeng-nissan.com.cn/index.php 868 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 12:32:53.52 ID:1jBnm7fJ0] ティーダは幅が広いなぁ オーリスアクセラインプレッサクラスだから仕方がないけど 869 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/19(木) 12:42:13.28 ID:m6wq8/R50] 日産はシナ大好きだから 870 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 12:57:41.58 ID:MGRy5ReV0] >>869 ちがうちがう 日本が嫌いなのｗ 日本の開発陣は新型コンパクトとか言ってドヤ顔で発表会やってたけど ゴーンは出席しなかったでしょ。 ワールドプレミアなんて言ってたけど、実際には反ゴーン勢力の暴走の産物で 現行ノートのコンセプトから外れてるのは明らか。 大方「コンパクトについては日本の開発陣のほうがわかってるんだ」みたいな 大見得を切ったんじゃない？ ま、それでも、あれが日本で受け入れられるなら、それもいいんじゃない？ 日本のメーカーの論理から逆算すれば、確かに王道を狙ってるしね。 871 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 13:23:19.80 ID:XY+VzF5/0] >>870 その発想がキミの妄想の産物だろ 872 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/19(木) 13:23:52.61 ID:zVbtWVOs0] スイフトはなんであんなに後席が狭いんだ 横ゴッツンするんだが 作り方おかしい 873 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 13:49:08.92 ID:dgLhtOho0] 横ゴッツンってなんだ？ 874 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 14:03:28.05 ID:PfXefXf9O] オレの横チンはごっつい！ 875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 14:35:05.21 ID:ADOBfNMp0] 後ろ狭いけど、座ってみると案外そうでもない ただ、収納が全くない。なのにドリンクホルダー６個もいらない 876 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 15:38:20.93 ID:QyfkdbtR0] スイフトは宣伝が下手なんだよ 装備の良さや取り回しの良さをアピールすべき 子育て中のアラフォーの女優使ってヴィッツあたりから客をとれるはず 877 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/19(木) 16:11:57.68 ID:CjPDhYmJ0] >>875 あれで狭くないなんて子どもかよｗ 一度でいいからフィットに乗ってみな 878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 16:36:15.48 ID:7NKOpPxr0] >>877 まあ、広いだろうね。 広いだけだが… 879 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 17:05:34.32 ID:dgLhtOho0] 後席が広くないとダメなヒトはスイフト買わんでフィット買うべきってのは スイフト乗りの多くもそう言っているｗ 880 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 17:05:40.29 ID:vi0w48S/0] DYデミオ海苔がDEデミオに試乗したときの閉塞感といったら・・・ アクアの後席が今一番狭いかな？ 881 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 17:16:02.75 ID:JLjlgKRl0] アクアの全高1445mmだからな 882 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 17:23:58.36 ID:i6dgvkG30] アクアは天井低いだけで前後方向は普通じゃなかったか 883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 17:48:13.28 ID:U/06frku0] フィットのほうがスイフトよりはるかに広くてエンジンは100cc上で パワフルでCVTもウルトラスムーズ。 そりゃみんなフィット買うっての。 884 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 17:49:55.27 ID:Q0Sp3VI90] >>876 >取り回しの良さ 16インチのタイヤで5.2mな最小回転半径なグレードをカタログに載せてる間は それを売りにするのは厳しいんじゃないかと・・・ ＃175/65R15で4.8mのほうはアクアとかと変わらないから問題にはならないけど。 885 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 18:11:24.13 ID:ijW/hY/80] なんだその珍論 886 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/19(木) 18:15:54.37 ID:PNhGIwHQi] ソリオ広いよ 887 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 18:22:41.62 ID:YP1zDgM70] でも脆弱だよｗ 888 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 18:32:33.23 ID:PmmG+k+s0] スイフトは走り屋向けってイメージだな、逆に普通のスイフトは特に選択肢に入らない。 889 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 19:26:33.94 ID:88cZLjBKI] >>881 先祖返りだな ホンダekシビックと同じくらいか 890 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/19(木) 19:27:48.92 ID:tVYrsOWWP] >>873 頭を横に傾けた時に樹脂とガラスの継ぎ目に当たって、あたり心地が良くない 狭いなら狭いで頭を傾けられるようなピラー処理をすればいいのに 初代から改善が見られない　後席が本当にダメダメ 891 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 19:36:31.42 ID:7fBY3ncuI] どこが全高1400mmの大台を切ってくるか見ものだ 892 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/19(木) 19:51:31.15 ID:pIF479pz0] >>890 その点は、他社のコンパクトも大して変わらない。 フィットのリアも頭の真横に傾斜したＣピラーがあるから、座ってみると意外と頭から近くて驚いたよ。 gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/ImpressionPhoto.aspx?impressionId=fcd29a41541f42d8842985563436f8b0&imgNo=10 893 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 20:04:39.37 ID:7TqWa6vw0] ってかスイフトは頭上スペースに関してはコンパクトでもマシな方だろ デミオやヴィッツなんて頭傾けなくても横に当たるぞ 894 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/19(木) 20:38:50.47 ID:q3pUmaFN0] その点フィットはバンザイ出来るよ 895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/19(木) 21:20:56.43 ID:tVYrsOWWP] >>892 デミオもフィットもピラーに頭を傾けて痛くないようにできてる スイフトはガラスと樹脂の段差に頭挟まってゴツゴツする 896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/19(木) 22:16:52.57 ID:fQCtezaD0] カタログ燃費を稼ぐには実質900ccのパワーしかなく、 3気筒なのに200万円以上もするボッたくりコンパクトカーって(笑) 897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/19(木) 22:29:06.76 ID:C6mmJZzd0] 　後席の広さがそんなに重要かな？ いくら実用性が高くてもフィット見たいなデザインじゃ。 ミト、ミニクーパーみたいな魅力的なデザインを、国産も目指すべきだと思う。 898 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 22:48:35.33 ID:dgLhtOho0] 頭を横に傾けた時に樹脂とガラスの継ぎ目に当たって、あたり心地が良くない＝横ゴッツン どういう言語センスしてるんだｗ 899 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/19(木) 23:25:49.91 ID:e5L5EtH80] 新型ノートすげえ 燃費は最高の上パワーもある しかもフィットと同じ価格 これは売れまくりだろ、アクアなんかよりよほど 900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 23:38:00.74 ID:Mf1DO5Hs0] ノートがフィットより良いのは加速だけ。 アクアより良いのは室内の広さだけ。 バカらしい。 901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 23:57:32.73 ID:1VZDl1WWP] >>888 俺がXGのスイフト選んだ理由は、取り回しの良さ、高速での安定性静粛性、 シートがなかなか良いうえにシートリフターやチルト・テレスコピック標準装備で 運転していて疲れないの主に三点だった。 クルコンをXSだけじゃなくXGにも付けてくれればもっと良かったけど、なくても 高速で100km巡航してる分には結構快適。 自分一人で運転or乗せる人数が主に1人の人は十分素イフトも選択肢に 入れていいと思うがなぁ。値段も安いし。内装も安っぽくないし。 902 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 00:01:05.85 ID:8v+3jrzD0] >>900 フィットより良いのは加速だけじゃ無くて燃費もですよ 現行ノートはシート跳ね上げ以外の積載能力はほぼ同等 新型が現行並みの使い勝手の良さがあれば 相手になるのはHVだから価格が全てだろうね 903 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 00:01:50.44 ID:MDIfuAZG0] あれ、スイフトって取り回しはあんまり良くないと思うんだけど 最小回転半径5.2mもあるでしょ？ 904 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/20(金) 00:06:21.75 ID:X5XQGI0D0] >>902 実燃費ならノートの方がアクアより上かもしれないよ 905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 00:13:56.31 ID:NoPWRp9t0] >>903 だよな。下位グレードだとタイヤ少し小さくなるので4.8mらしいが >>904 SOA 906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 00:18:17.07 ID:80KEE1C40] >>903 切れ角アップキット付ければ、コンパクトNo1だと思うの。 あ、スポの方ね。 907 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/20(金) 00:29:45.93 ID:PJ5G3pc20] スイフトやデミオあたりは軽からｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟした感があるが フィットは逆に上から落ちてきた印象が強い 908 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 00:30:37.39 ID:UsfGHZqi0] スイフトはサイドエアバック欲しさに上位グレードを選ぶと アルミホイールもセットで最小回転半径も5.2mになるのは残念。 909 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 00:45:34.33 ID:XLxdrJf+0] フィットはデミオ、スイフト、マーチ、ヴィッツより格上。 だから同価格なら皆フィットを選ぶ。 ノートはFMCでフィットクラスからデミオクラスに堕ちた。 910 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 00:47:03.51 ID:s010uzZb0] 最少回転半径と言えば、トヨタのコンパクトは 太いタイヤをはくグレードは、とたんに回転半径が大きくなる。 アクアのツーリングパッケージなんて5.7mだぜ？ それに比べればスイフトなんてかわいいもんだ。 911 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 01:27:46.65 ID:cCNQRIek0] iQなら16インチホイールでも回転半径3.9mで6or9エアバッグとVSCに遮音材付き 912 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 01:45:38.76 ID:0ZAo9WDS0] >>911 まだ売ってたんだ？ 913 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 01:48:31.80 ID:0ZAo9WDS0] >>897 重要って言うより普通の広さは欲しいだろう？ その上でデザインが良ければなお良いけど。 914 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 01:52:01.90 ID:M6D0929X0] 普通の基準が違うだけだろ 個人的にはIQやCR-Zぐらいで初めて狭いといえるレベル 915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 01:52:18.84 ID:lxdf5fB30] >>912 おっとシグネットの悪口はそこまでだ 916 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 02:31:42.56 ID:CCncQwYp0] >>909 室内が広いと格上なのか？ 917 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 02:43:29.80 ID:kAFPPz6m0] 新型ノートまじがっかりだわ なにあの外観最低だわ 918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 07:35:41.10 ID:FUfxiVhZ0] 皆がリーフ異常のデザインを期待していたのに、5年は遅れてるよね。 919 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 08:11:20.93 ID:8Zkx/uif0] 5年てwww 今のフィットが出た2007年に新型ノートが出たら評価されたかもな 個人的にはヴィッツラクティスIQのデザインがダメだわ フグを連想してしまう 920 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/20(金) 08:26:44.09 ID:YP7MHeMJ0] >>907 実際、昔のシビックのポジションに今はフィットがいるからね。 安上がりのフィットがこれだけ売れてるんだから、そりゃシビックも辞めるわな。 ただ上のクラスへの乗り換えを考えた場合、ホンダには選択肢が無いのが問題。 921 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 08:43:23.12 ID:780W1Tke0] MFi最新号で｢次世代主力エンジンの実力｣という特集があって、その中に3気筒エンジンについての 記述があったけど、面白いと思った。 ココのスレにもなぜかスペック厨達が現われてくるけど、その人達にとっちゃ面白くは無いだろうな、 とも感じたけど。 国内メーカーはいつまでこのクラス(Aセグ、Bセグ)向けの4気筒エンジンを提供してくれるんだろうね。 世界的な流れに乗らずにね。 922 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 09:13:18.53 ID:FUfxiVhZ0] みんカラのアクア海苔で平均燃費記録が848km/lってのが居るんですが。 自己申告の燃費記録とか信用出来ないよな。 923 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 12:53:00.70 ID:HJkK0f2k0] それ航続可能距離の間違いじゃないのか？ タンク容量36Lで割ると平均燃費23.6キロで合点がいく 924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 15:01:55.77 ID:QIa5Gbfq0] 最近スイフトよりもソリオをよく見かけるけど売れているでしょうか？ 925 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 15:29:02.84 ID:TbQ5CbiO0] 新型ノートってどこでつくってんの？マーチとおなじ？たい？ 926 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/20(金) 16:23:13.49 ID:fZfZd66r0] 九州じゃなかった？ 927 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 16:37:26.39 ID:Q/0NEnmt0] >>921 主流は小排気量の3気筒ターボ？3気筒NA？ 928 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/20(金) 17:18:48.83 ID:o+OnYtXaO] 福岡工場生産だけど売れずに採算とれないならルノーサムスン工場生産になったりして キムチ製ノートとかいやん 929 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 18:13:31.96 ID:J//V/ogc0] それよりフィットがメキシコ産になるほうが早そうだな 930 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/20(金) 18:21:32.14 ID:H7yEAPzcP] たまに人体のパーツが混ざってたりしてな 931 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 19:34:49.61 ID:0uJti+3t0] よく回転半径の話がでるけど、そんなに重要か？ 経済性やデザイン、内装、走行性能とかに比べりゃ毛みたいなもんだと思ってるんだが 932 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 19:43:45.19 ID:Mp6YM2TL0] 駐車スペースがギリの人には最重要 933 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 19:48:14.25 ID:mGiaIOo90] >>931 よくUターンが一発でできない、狭い駐車場で切り替えしが増える。 みたいな事がこの手の話題では出るね。 俺はUターンなんて頻繁にする機会ないし、する時があれば別に切り替えすし、 駐車場に関しては激狭い一部を除いて、相当アクロバティックな事しなけりゃ 大体問題無いし、あっても一回切り替えしが増えるくらいだから、特に気にならない。 慣れに依る部分も大きいし。 でも、駐車場への進入路、自宅までへの道程が極めて狭いなどなど、 日常生活で必ず使用する場面で、物理的に困難な箇所がある環境なら、 それは重要視すると思う。 934 名前：931 mailto:sage [2012/07/20(金) 20:00:05.06 ID:0uJti+3t0] 確かにその通りだな… 田舎に住んでるとそういうのがあまり気にならんからなあ。 都会はビビッて走れんかもしれんな俺 935 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 20:01:57.34 ID:M6D0929X0] うちも田舎ではあるけど軽トラ基準の道が多いからやっぱり回転半径は重視する 936 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 20:29:28.43 ID:TorIHU/i0] >>927 3気筒化の推進は欧州で顕著で、3気筒＋直噴＋過給なんだそうな　by　MFｉ また3気筒ならば、往復振動(偶力)が発生するけどこれをキャンセルする方向で抑えるのは 難しくないんだと(4気筒と同じかそれ以下とか)。 吸排気工程でのクランク角と実際の吸排気バルブ開度のタイミングで、4気筒では吸排気の 流れに気筒間での干渉が起こりやすいけど3気筒では気筒間の爆発間隔内でバルブ開閉 のタイミングが収まるから気筒間の干渉を考慮せずにコンパクトに吸排気系をまとめられる ．．．とか載ってた。　　 本に載ってるくらいだから世界中のメーカーは研究・開発はやってるんだろうけど、実際市場 に出しているのは欧州勢ばかりみたい。 937 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 20:37:33.21 ID:qnrgM8u30] 振動なんてバランサーシャフトでどうにでもなるんじゃないの 938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/20(金) 21:03:00.19 ID:vD6ZnbwZ0] 日本は軽という特殊な規格・事情があるからコンパクト用３気筒の開発が進まなかったんでしょ 欧米で３気筒の導入・浸透が進んでも、日本でもスムーズに浸透するとは思えない。 939 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/20(金) 21:10:26.15 ID:m4tITpsd0] 俺だったら 　燃費ならアクア 　走りならスイフト 　広さならフィット 　デザインならデミオ 　耐久性ならヴィッツ 　安さならマーチ で選ぶけど如何かな？ 940 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 21:11:04.01 ID:2jyMZ7MA0] スイフトは1.2のノンターボだから走りはよくないぞ 941 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 21:15:14.51 ID:Yh7yX5gH0] 今のトレンド zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120718-00000302-dime-bus_all 942 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 21:15:37.58 ID:6yJrCa1g0] なぜ走り＝動力性能になるのか スイフトはRSならいいなと思った 943 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 21:51:35.44 ID:rDX9nTn/P] パワーだけ求めるなら今は亡きブレイドマスターでも乗ればええねん 944 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/20(金) 22:27:09.35 ID:MdhLWm380] >>937 バランサーシャフトは極めて上手に作って、やっと4気筒車並みのバイブレーション水準に達する それと、バランサーシャフトがパワーダウンにつながることも忘れてはいけない 945 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 23:27:39.29 ID:jD9obDzR0] >>939 マーチは装備を考えると別に安くは無いと思うが。 946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 23:32:04.64 ID:D/AsOJrH0] 安くて良いのが旧型ノートだったなと 過去形で言う日が来るとは、 947 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 23:44:47.02 ID:J//V/ogc0] そういえば、例の怪しいサイトで フィットのFMCには1.0L ターボが投入されるって書いてたぞｗ 948 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 23:51:46.58 ID:l91yonmz0] ブレイドと言えばボンネットにも吸音材が貼ってあって静かという、うたい文句があった記憶が。 日本人の好みの静かさという需要に応えた例だ。 3気筒の振動に聞くかわからないけど、こういう工夫も欲しいね。 949 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 00:01:11.85 ID:M6D0929X0] >>949 怪しいベストカーにもありましたぜ 950 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 00:01:58.39 ID:M6D0929X0] >>949 >>947 951 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 00:03:03.13 ID:F7JvHoDN0] >>948 え？六年前に買ったコルトでも吸音材ついてんのに、最近のコンパクトはついてないの？ 952 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/21(土) 00:25:48.56 ID:Ifos6vgP0] >>948 3気筒の振動は吸音材では消せない バランサーシャフト等、エンジン本体で振動を消さないと無理 953 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 00:34:05.29 ID:0AsSjBgR0] 走りならスイスポ一択じゃないの。 954 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 00:36:33.79 ID:AkjCisLY0] ここ数日勢いがあったノートスレも勢いが落ちているし みんな正式な価格発表があるまでは様子見だな 値段いくらでも買うって要素はないとわかっているらしいｗ 955 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 07:10:29.77 ID:U6q4DXQe0] ノートの写真見たけれど…。 マツダのプレマシーをOEMさせる時にわざわざサイドのプレスライン無しにさせたのに、なんで新型ノートのサイドはあんなプレスライン入れたんだ？ タイ生産で材料が良くないから強度確保とか、そんな理由？ 956 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/21(土) 07:19:03.34 ID:1CG0v+SR0] ノート終わった 委託の子会社で生産。タイ産より酷いわ。 もう日産車は乗る車がなくなった。 もうコストカットで自社生産もなくなるんじゃないか アクアが国民的殿堂入りだな 957 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 07:28:39.72 ID:U6q4DXQe0] >>956 俺も今までトヨタ敬遠し日産乗ってきたが、もう次は無いなぁ。 958 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/21(土) 08:13:03.75 ID:8WuRawcq0] >>909 挌上が売れる考え方は同意する。 しかし傾向としては大きさが重要だと思う。 今までの傾向としては排気量に対して大柄な車が売れるような気がする。 たとえば２．５クラスアルファード、2.0セレナなど、1.5フリード、1.3フィット 1.3は価格帯が１３０万前後なので1.5とは違うクラスが自然にできたのかな。 新型ノートは１．３クラスでは最大の大きさ、法則では売れる可能性あり。 軽自動車などは寸法が規制されてる中大きく見せる戦略になっている。 959 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/21(土) 08:16:23.57 ID:1/gyVk2J0] 海外部品テンコ盛りの九州生産なら、潔くタイ生産が良ろし。 俺がセカンドカーにするなら200万円ノテより100万円マーチを選ぶ。 960 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 10:07:16.23 ID:W2W54U2p0] ティーダの後継でもあるしファーストカーとしての値段なんだろ 安くてそこそこだった旧ノートの後継としては微妙過ぎるが 961 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 10:55:31.72 ID:6voTptY70] 新しいオーリスを見るとノートのデザインでは日産を叩けないと思ったわ... response.jp/article/2012/07/20/178251.html 962 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 11:06:31.73 ID:C0HokigZ0] 惨ヲタ乙ｗ 963 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 11:49:54.58 ID:6InErDa30] スズキのインド工場の暴動を見たが あっちではまだ旧スイフトを作っているんだな。 964 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 11:57:46.06 ID:6voTptY70] インビテーションのデザインが良かったって人はこっちを買うといいよ オーテックのライダー仕様ノート www.autech.jp/CONNECT/AUTECH/STYLE_COLLECTION/index.html 965 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 12:06:40.18 ID:TFM+CmR+0] >>964 コレじゃない感が凄い 966 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 12:54:12.60 ID:28OfvouZ0] 次スレ コンパクトカー総合スレッド Part80 kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342806248/ 967 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 13:59:50.97 ID:nD96sDY30] ライダーは所詮DQN仕様だが ちょっと弄ればインビテーションに近く出来る感じがする マイナーで格好よくする為にワザとやってるのかもよ 968 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/21(土) 14:09:16.07 ID:GlHpNY0H0] 日産の終了っぷりがハンパないｗｗｗ 969 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/21(土) 14:32:24.25 ID:3BT/HWF50] >>963 インドでも新型になってるよ。ニュースとかではちょっと古い写真や映像を使ってたね。 www.youtube.com/watch?v=9Rybzwx_8pM&feature=related 970 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 14:55:17.01 ID:YmgyHhSG0] インドでは車と言えばスズキで今やスズキの世界生産台数と経常利益の半分を占めるドル箱地域らしい 971 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 15:20:29.23 ID:Y3Q8RBJD0] >>964 グリルが鬱陶しいな。 972 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 15:25:35.02 ID:JN8ua/eA0] 日産の中村ってデザイン担当はまだいるのかな 結局ウィンググリルは早めにやめたほうが正解だったわな 973 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 15:25:52.51 ID:gSmY0qAD0] なんでこういうカスタム仕様のフロントグリルって シルバーのブラインドか穴あきの二択なんだろうな 974 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 16:17:20.18 ID:NqNvNcd00] バカは光るのが好きだからだろ 白いハンドルカバーと黒のレースカーテンもディーラーで売ればいい 975 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 16:52:21.87 ID:neR+G7950] もしも非HVのフィットにアイストつけたら カタログ燃費はどれ位下駄掃かせられるかな ミラージュやマーチだと1割位違うよね。 976 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 17:08:45.86 ID:W2W54U2p0] フィットは元々アイドリング時の燃料消費が極端に少ないから 他の車ほど効果がないってベストカーに書いてあった ソースが微妙だけど実際アイスト仕様が出ないから事実かも 977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/21(土) 18:11:42.45 ID:dT3Z/oYl0] >>976 そこがホンダと日産の技術の差か… 非ハイブリッドのアイストなんてバッテリー代高くなるから意味ねえし。

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