- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/05/31(木) 17:30:54.61 ID:TtfzPoahO]
- 前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part78
kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331698740/
- 514 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 18:32:46.19 ID:4QIi9WPf0]
- >>512
このリンク先にはSCA付マーチの評価結果はないみたいだね。
マーチの側面衝突の評価が低いのは、ぶつけた後にドアが
開かなくなったからと、この資料からは解釈できる。
それと同じことが新型ノートで起こるかどうかってことじゃない？
- 515 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 18:57:12.95 ID:tJhHGWeD0]
- >>509
まあホンダの低さはさて置き
ちゃんと細かく点数を確認したらマーチまでは差は無いでしょ
しっかりと見て本当に気になるのはアルトの低さじゃね
- 516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 20:04:53.36 ID:67se8hlv0]
- >>513
現実じゃ軽い方が不利なんだよね。
>>514
ドア開かないで炎上とかだったら怖いわ。
>>515
スズキはある種割り切っている感じがする。
- 517 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 23:06:58.82 ID:IH9OzVOZ0]
- ミラージュは社内テストで4つ星って書いてあったかマーチ級じゃないかね
- 518 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 23:28:54.24 ID:NbOhZPL3O]
- テスト結果の星の数がどうであれさ、実際の事故で軽と普通車(コンパクトクラスであっても)とがぶつかって軽の方が損傷少なくて乗員が軽傷、なーんて事例は俺ゃ全く見聞きしたことないね。
確かに便利さはあるけど万一のことを思えばやっぱ軽はないわ。
- 519 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 23:49:52.43 ID:USr7ytoS0]
- 例えばEURO NCAPで好成績でもJNCAPではふるわないなんて場合もあるよな
デミオなんかは国内販売用と欧州販売用で仕様が違ったはず
日本国内よかあっちの基準のが厳しいからそうしてんのかもしれないな
- 520 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/06(金) 00:05:49.70 ID:IH9OzVOZ0]
- エアバッグの数も違うしな
スイフトなんかあっちだと7エアバッグだし
- 521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/06(金) 00:35:41.66 ID:m1muk4l70]
- 国内じゃフィットにサイドエアバッグつけるのにナビがセットになっていたりで酷いもんだ
- 522 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/06(金) 00:42:21.22 ID:zH+IwGTm0]
- ホンダの動く箱「N BOX」 に＋も登場 無印と＋の2本体制に 135〜187万円（軽自動車です）
engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1341481915/
- 523 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/06(金) 18:40:18.34 ID:hVTKRrZq0]
- マーチ買った会社の子に乗せて貰った
エアコンの効きが悪いかと思ったのに
逆に寒い位だったぜ。
- 524 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/06(金) 19:46:32.57 ID:KYinByiL0]
- マーチとか狭い車は室内空間が小さい分エアコンはきくだろうね
- 525 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/06(金) 20:44:27.81 ID:y7cho1u+0]
- タイは暑いからエアコンはしっかりしていると思った。
- 526 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/06(金) 21:02:10.19 ID:x0QjUqXN0]
- アイストしたらエアコン止まるから大変だな
- 527 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/06(金) 22:56:34.08 ID:jz2yk+ai0]
- 回生しないクルマでアイスト付きはバッテリーに過大な負担を与える
CMでアイストばかり連呼しているクルマって、少し「足りない」イメージだ
- 528 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/06(金) 23:15:39.60 ID:NVgfQSNR0]
- アイストのバッテリー負担が大きいと交換サイクルも早くなるの？
- 529 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/07(土) 00:10:37.76 ID:xnba59PQ0]
- マツダ、「デミオEV」のリース販売を10月から開始
102PS/15.3kgmのモーターを搭載し、航続距離200km。357万7000円
car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120706_545325.html
- 530 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/07(土) 00:45:41.95 ID:X2OR6XW50]
- 357万7000円・・・
- 531 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/07(土) 01:31:10.24 ID:5OcFV1yF0]
- 高級車だもんそんなもんだろ
- 532 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/07(土) 05:02:47.10 ID:O0dpoRk40]
- 新型ノート残念な外観になっちゃったぞ
インビテーションとは別物にみえた、グリルも燃費も超残念
- 533 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/07(土) 05:05:12.91 ID:O0dpoRk40]
- インビテーションほぼそのまま出ると期待してただけにマジにあの外観ででるのだろうか？
- 534 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/07(土) 17:02:22.31 ID:jQGHXb030]
- 別物というよりショーモデルと市販品の違いでしょ
- 535 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/07(土) 17:59:03.68 ID:yHZEnzZ10]
- >>526
馬鹿野郎。そう勘違いしてるやつ本当に多いな。
アイストしたらエアコンきかないんじゃなくて
エアコン入れたらアイストしねーの。
温度が設定温より高くなれば自動でエンジンかかってエアコン聴くんだよ。覚えとけ。
- 536 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/07(土) 18:16:56.17 ID:5/l0wa7V0]
- >>535
多いんじゃなくて、馬鹿が何度も同じ事書いてるんじゃね。
- 537 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/07(土) 19:45:53.75 ID:y6zo/aLy0]
- つまりアイストもしながらエアコンも効くアクアが最強ってことか
- 538 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/07(土) 21:53:42.61 ID:GAkYyV5K0]
- ノートやミラージュは納車が9月以降でどうあっても補助金は間に合わないな
スバルみたいに補助金10万円分保障（値引き）ってやったら他社がこぼした分を取れそうじゃないか？
どうせ出たばかりは値引き5万円までしかできませんと言っても売れなくてすぐ崩れそう。
- 539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/07(土) 22:36:14.28 ID:CYHsQBOs0]
- 安心だぜぇ
www.youtube.com/watch?v=fYByN0ssQjo
- 540 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/07(土) 23:49:16.10 ID:nu8HLC4H0]
- >>537
アクアは燃費代の先払いでしかない。
燃費代30万相当走るには何キロ走ればいいか計算すべきだ。
- 541 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 00:21:04.37 ID:Z3uab8pQ0]
- >>537
鈍亀過ぎて低燃費が唯一の売りなのにその源の回生電気をエアコンに使うのか。
意味ねー。
- 542 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 12:11:20.94 ID:/CiEJhKc0]
- >>540
同じ1.5lのノートが決算期の3月登録で買っていれば129万から値引30万＋補助金10万円に減税で乗り出し100万ちょいで買えたのに
乗り出し200万のアクアではこの差は詰められないぞ( ﾟ∀ﾟ)
- 543 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 12:35:21.67 ID:83fuJpPE0]
- 狭苦しくて窮屈なの我慢してまで買ってねんぴで元が取れないとか、可哀想。
- 544 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/08(日) 14:51:16.93 ID:cCrBteDF0]
- 燃費うんぬんよりもうすぐ旧型ネビキングノートは
乗ってるのが恥ずかしい
「僕はとにかくコスパだけ考えて生きてます」
って札ぶら下げて生きてるようなもの
- 545 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 15:30:28.21 ID:PIM9Ja2m0]
- コンパクトなんぞ旧型も新型も周りからすれば同じようなもんだ
高級車でもあるまいに気にしすぎ
- 546 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 16:23:11.12 ID:HmcgINKG0]
- >>542
下取りや売却も考えればどうだかね。
廃車になるまで20万キロとか乗ればガス代で逆転もありうるし。
5万キロくらいで事故で廃車ならお得かもねｗｗｗ
- 547 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 17:00:59.58 ID:2f4kJ1Xl0]
- ノートに隠れて目立たないが
スカイ以外のデミオはかなり値引きあるぞい
- 548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 20:19:57.97 ID:Gd075P490]
- 必死なネガキャンが激増してるね
ノートのFMCってそんなに影響がデカかったのかぁ
- 549 名前：ネビキング [2012/07/08(日) 20:23:51.65 ID:2GvmxUEk0]
- >>547
デミオも生産中止の日産コンパクトには歯が立たない。
2chで既出だが、ノートは付属品込みならば50万円近い値引きが獲得できる。
ティーダだって1年前のノートの価格で買えそうな勢い。
今、乗りつぶすならば日産の生産停止のコンパクトに限る。
- 550 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 20:24:16.66 ID:Jt5pa9jS0]
- 芽は早いうちに摘んでおくに限る、ということだろうな。
ノートに契約もって行かれたホンダの営業が警戒してるんじゃね？
- 551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 20:26:31.29 ID:qnWhrJ7B0]
- ノートが新型になったらなったで叩かれるだろ。
スーパーチャージャーグレードが+30万円って噂だぞ。
- 552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 20:28:52.82 ID:qnWhrJ7B0]
- あくまでノートスレでの噂ね。
- 553 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 20:32:26.43 ID:PIM9Ja2m0]
- ターボで150馬力くらいあれば許せます30万
- 554 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 21:10:52.44 ID:RibwHbL+0]
- 安くしないとスカデミの二の舞だろ
- 555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 21:48:26.17 ID:/CiEJhKc0]
- 思ったよりも次期ノートが高そうだなあ
フィットFMCで当て馬が出来てからが勝負だな
- 556 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/08(日) 21:55:16.80 ID:ADcdTkOi0]
- >>549
2chで既出、、ｗ
- 557 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 23:24:02.76 ID:EgGqrHjI0]
- >>554
スカデミは単体ならあの値段で売れるが
13C-Vが安いからそっちに流れちまう
結局消費者の一番重視するのは価格なんだよな
- 558 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/09(月) 00:17:11.50 ID:7PVUMrAy0]
- 13C-V
このクラスで貴重なトルコン車だから長く乗る営業車や高速道多様のユーザーがチョイスする。
ｂBじゃ選択肢にならないでしょ。
- 559 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 00:20:54.13 ID:OBl8LIrH0]
- いやこのクラスの国産は全部トルコンだろ
ホンダが少し前まで湿式クラッチ使ってたけど不具合が多かったのか
現行フィットの世代からはトルコンに変わってるしな
- 560 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 00:22:56.17 ID:t6JhFbIx0]
- >>544
あんたが一番恥ずかしいよ…
- 561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 00:37:49.99 ID:m0aDxsMq0]
- > 「僕はとにかくコスパだけ考えて生きてます」
・・・最高じゃん
- 562 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 10:35:21.58 ID:2BX3MzlZ0]
- 前のフィットはクリープあまりしない、バッククリープしない、坂道下がるで不評だったかな？
- 563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/09(月) 10:36:37.86 ID:+3C24+y/0]
- >>559
はあ？燃費優先のCVTだろうが、何言ってるんだ
- 564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 15:39:37.63 ID:cyapWN9I0]
- >>563
最近のはCVTにもトルコン付いてるから
- 565 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 17:30:19.42 ID:jEbC4EnP0]
- デミオとスカイデミオの実燃費の差なんて
フィットとフィットHVより差がないからな
フルスカイになるまではスカイデミオは買わなくいい
- 566 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/09(月) 19:36:39.65 ID:IQfcw5QV0]
- とりあえず1000ccはないわ
軽よりない
- 567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 20:00:57.69 ID:2BX3MzlZ0]
- 次期ノートにはCVTオイルウォーマーとか省かれるのかな？
日産のことだから後だし改良しそう
- 568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 21:54:24.19 ID:3TGWLiud0]
- 1300クラスは3気筒1000ccターボの時代になるんじゃないの？
- 569 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/09(月) 22:06:06.65 ID:7PVUMrAy0]
- >>565
クラスは違えど
セレナとセレナHVは、デミオとスカイデミオより差が無い
価格だけは結構差が有る予想だが…
- 570 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 22:38:59.88 ID:Rc8s8PoH0]
- ザマイカーにHVとアイストの損得を計算してたが
まず渋滞多い。次に年間走行距離15000km以上という条件ならHVだそうな。
- 571 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 22:59:53.42 ID:2BX3MzlZ0]
- >>569
概観も含めて付加価値あると思った人だけ買えばいい
- 572 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 23:44:27.37 ID:nyu9yuNM0]
- >>568
気筒減らして、1気筒ごとの排気量を上げたほうのが燃費稼げるらしい。
軽量化とコストダウンも可能。デメリットは振動か。
- 573 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 00:08:33.45 ID:SYQBXAo00]
- >>569
実燃費での差が無いってｗ
もうセレナHVは発売してるのかい？
それともダメならいいのにって感じでキミの希望かな
- 574 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 14:01:44.77 ID:t51E0Sa80]
- 最近フィットが叩かれないのは
新型車が軒並みしょぼいからかな
燃費以外の特徴がないもんな
- 575 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 14:25:19.91 ID:BoxILeWF0]
- 燃費の為に前型より排気量ダウンばかりだからな。つまらなくもなる。
- 576 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 16:25:15.15 ID:k/8fCByr0]
- 次期フィットも3気筒1000ccにダウンサイジングへ・・・
- 577 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/10(火) 18:32:18.21 ID:I+oElupe0]
- >>574
もし叩きがなくなってきたのだとしたら
自分が買った（買うつもり）のコンパクトカーと比べ
「フィットにしとけばよかったかな？」と思われなくなったからだろ
結局燃費がちょいといいだけの（乗り心地）商用車だろって思われる様になったのだろう
- 578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 18:45:47.09 ID:4uXamgRm0]
- フィットが出た2007年とは状況が違いすぎる
減税補助金なしだと売れないからエコ前提の新型車しか出ない
- 579 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 19:26:17.67 ID:r9MLYyL30]
- 叩かれないというかそもそも話題に上らない
既に一世代古い車だし今後話題になるとしたら新型
- 580 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 19:59:43.21 ID:vK7ytyYq0]
- 叩くも叩かないも、「燃費とスペース効率はいいけどつまらない車」の評価が確定してるからなあ。
わざわざ論評するほどの車じゃなくなった。
- 581 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 20:39:27.63 ID:CqHXU96I0]
- 昔はンダオタがあちこちのスレに出張してフィットの方がいいって荒らし回ってたから叩かれてたけど
最近はおとなしいから叩かれなくなったってのもあると思う
それこそランエボスレあたりでもフィットの方がいいとか暴れ回ってたし
- 582 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/10(火) 20:55:41.69 ID:KqA8uDh40]
- HVが叩かれなくなったのは、
HVを叩いていた日産工作員が
間もなく発売される悲惨HVのセレナ拡販のために静観を始めたからだ。
しかしこのインチキHV、存在価値は殆ど無い、名ばかりのHVだ！
- 583 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 21:04:10.49 ID:bqgZdVpg0]
- >>573
モード燃費の話かも…と一瞬思ったが、考えたらそれも発表されてないかｗ
>>569は日産関係者なんだよ、きっとｗ
- 584 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 22:34:41.94 ID:8836cYGp0]
- >>580
フィットが1万台以上売れているって現実を考えればつまらない車と切って捨てるのはちょっと乱暴じゃね？
一応ホンダヲタじゃないからなｗ
- 585 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 22:45:22.99 ID:vK7ytyYq0]
- いや、最大公約数の車だから「つまらない」の一択だと思うよ。
売れている＝面白いではない。
フィールダーでもなんでもない無印のカローラが、熱く語られていることあったか？
- 586 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/10(火) 22:49:56.65 ID:I+oElupe0]
- マックのハンバーガーは一番美味しいってこと？
- 587 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 23:14:55.91 ID:knYAAuxG0]
- ジュークは補助金なしの割には売れている。これが面白いということなのか。
個人的には深海魚みたいですきではないが。
- 588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 23:25:32.23 ID:I3l0Io/D0]
- 値引きが凄いんだろ？＞ジューク
- 589 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 23:25:39.02 ID:k/8fCByr0]
- >>585
売れている＝つまらない
が乱暴ではと思っただけだよ
売れている＝面白いだなんて言っていない
- 590 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 23:33:37.24 ID:vK7ytyYq0]
- >>589
それを言ったら、俺も「売れている＝つまらない」なんて一言も言ってないぞｗ
「売れているからつまらないはずがない」と言いだしたのは君だ。
よく嫁。
- 591 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/10(火) 23:43:35.73 ID:6U/XT0YY0]
- >>588
ジュークはここにきて販売台数が急落、飽きられたんだな
だから値引きも半端じゃない
ノートのネビキングがジュークに受け継がれたのである
- 592 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 07:58:23.09 ID:lEDEESj10]
- 次期ノートって3気筒1.2ＬＮＡと同ＳＣの２種だけなの？
5ナンバー信仰みたく4気筒信仰もやっぱあるし、4気筒1.5Ｌもラインナップしといた方がいいと思うんだけど。
ティーダの客も吸収するんならちょっと厳しくないかい？
- 593 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 10:24:01.68 ID:GEHTMdCm0]
- >>583
もし関係者っていうなら
日産じゃなくてホンダ辺りの関係者でしょ
- 594 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 10:48:58.58 ID:1dFPzy3Q0]
- >>592
3気筒で1200ccだからスピードが乗るまではアクセル踏むと振動がすごそう。
- 595 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/11(水) 16:10:01.77 ID:lsmMv/Js0]
- >>592
日産はホンダと違って技術がないから４気筒1.5Lの新型エンジン作れないんだよｗｗｗｗ
３気筒は振動がすげえぞ〜ｗｗｗ
- 596 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 16:49:40.44 ID:lEDEESj10]
- >>595
3気筒は軽とＭＶＸしか乗った事ないけどやっぱ独特の振動あるよね。
バイクだと面白かったけど、車だと雑味ととらえる人が多いと思うんだが
マーチが不振気味でその上にノートまでコケたら厳しいんでないの？内外装はカッコいいだけに残念です。
- 597 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 17:01:42.37 ID:4l4L5fBJ0]
- 実際のところは、乗ってみないと何とも言えんよな。
現行マーチだって3気筒だけど、そんなにエンジンの評判は
悪くないし。振動がないわけじゃないけど、3気筒だとは
わからない程度になってる。
- 598 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 20:15:22.72 ID:1dFPzy3Q0]
- これって既報通りノートのことでしょ？
日産、16日に新型コンパクトカー発表
response.jp/article/2012/07/10/177664.html
＞ハッチバックの『ティーダ』の車名が見当たらないことから、新型コンパクトカーの投入でティーダの領域までカバーするとみられる。
- 599 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 20:23:37.83 ID:lEDEESj10]
- 俺も乗った事ないから何とも言えない。でも５ナンバーにやたらこだわる人がいるように、
４気筒にこだわって３気筒というだけで候補から外す層が存在すると思うんだ。
そういった客を無条件に逃しそうで残念。ティーダの客層では結構いそうで心配。
- 600 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 21:07:32.71 ID:W5MalGEC0]
- ティーダからノートに乗り換えする人は少ないと思う
とは言え5ナンバー前提なら選択肢は限られるな
- 601 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 21:21:33.64 ID:Pqpsce/E0]
- 中途半端に大きくて高そうだし下手したらノートの客層も逃がしそう
- 602 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 21:40:02.59 ID:caWuomRY0]
- ティーダの客層の取りこぼしは新ウイングロード（ノートワゴン）とかでカバーするのかもね
- 603 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 21:53:08.78 ID:Nq8vCxvt0]
- >>599
次期フィットは1.0L程度の3気筒って話があるし
世界的にも3気筒、2気筒の過給が主流になりつつある
遅ればせながら日本でも当たり前になってくるだろ
- 604 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/11(水) 22:31:52.14 ID:P3HmZRzU0]
- >>600
5ナンバーは日産だけではない、他社に流れる。
>>601
高くて売れ行き不振になったら、
日産コンパクトは全てタイ製造になるだろう。
- 605 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 22:39:00.09 ID:lEDEESj10]
- >>603
次期フィットでいきなり3気筒1.0ターボのみだとしたら驚くけど、もし1.0ターボを積んだとしても、それだけに留まらず
シャトルやフリードの事もあるし現行の1.3ＩＭＡと1.5ＩＭＡは継続し、現行みたく複数ラインナップにしてくると思う
ノートはより幅広い層を狙ってるのに搭載エンジンをいきなり絞ってきたんでびっくりしてる
- 606 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 22:54:54.41 ID:yr4Xit250]
- 次期フィットの3気筒はモデルライフ途中で投入と雑誌で読んだが。
それにセダンとSUVも派生車で出るみたいね。
もう国内はフィット兄弟とステップで充分てことかな。
- 607 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/11(水) 23:33:36.11 ID:e3uKoTwk0]
- >>604
それでもゴーンは日本人的感覚からしたら桁外れの報酬をもらい（喰らい）続けるのだろうな
- 608 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/11(水) 23:40:43.38 ID:lsmMv/Js0]
- 次期フィットは1300ccDOHC-VTECで32km/L。
もちろん４気筒。
日産はわざわざ顧客にフィットを買わせるためにノートを振動ブルブルの３気筒に
してくれるんだからホンダにしてみりゃありがたいこった。ｗｗｗ
- 609 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 23:42:10.18 ID:1dFPzy3Q0]
- 非HVの燃費改善がすごいけどHVってまだ伸びしろあるの？
- 610 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 00:24:36.62 ID:qx1pPzm/0]
- フィットの32kmって10・15モード？
JC08で27kmくらいみたいだけど
- 611 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 00:25:00.02 ID:KzRpDOuP0]
- ホンダはまたDOHCに戻すの？
1300ccで100PSで1500ccで120PSでじゅうぶんなのに
- 612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 00:26:12.94 ID:vtD/jMJu0]
- >>610
意地でもSKYデミオに勝つつもりで開発中らしいよｗ
- 613 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 00:29:34.62 ID:KzRpDOuP0]
- 日産のHR15DEはいいエンジンなのに新型ノートに載らないのは惜しいな
それともあれか
フィットがフルモデルチェンジしたら追加でだすのか
- 614 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 00:52:12.13 ID:b9rtKPOG0]
- >>613
おかしいな。昔から日産車に乗ってきた人でも
うるさいだけだとガッカリするエンジンだが。
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