- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/05/31(木) 17:30:54.61 ID:TtfzPoahO]
- 前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part78
kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331698740/
- 484 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/03(火) 21:08:18.22 ID:Knfrb9Ub0]
- >>471
どんなエンジンだって回せば燃費落ちるからなぁ
- 485 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/03(火) 22:35:25.91 ID:i/yN3pzT0]
- タイヤ業界の中心はプリウス
kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/07/post-aa06.html
コンパクトカーぷぷっ
- 486 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/03(火) 23:06:55.43 ID:bxJpo01S0]
- >>446
今月末にスプラッシュがデルよ。
- 487 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/03(火) 23:15:57.34 ID:Ey+Mf/fV0]
- スズキも低燃費軽自動車開発で手いっぱいで登録車で明るい話題がないな
VWとの提携なしで大丈夫かいな
- 488 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/03(火) 23:55:20.37 ID:KXGmWi8D0]
- 次期型ノート 大物自動車評論家が大ヒットの予感
ecocar.asia/article/56835270.html
- 489 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/04(水) 00:13:04.89 ID:iAs7gqq50]
- >>483
１０分で充電できるなら道の駅でも良いが、１時間・２時間もかかると退屈
この発想でラブホで充電スポットを置けばヒットするだろう！
「充電するからちょっと寄らない」と誘い言葉が流行るかも？
- 490 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/04(水) 01:41:21.96 ID:A0wH+l1l0]
- 急速充電を繰り返すと電池寿命が縮まるから必要でなければしないほうがいい。
数年後バッテリー劣化で走行距離が減る恐れもある。
リーフは電池交換時期や料金を未定にしているから要注意だ。
- 491 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/04(水) 14:32:22.88 ID:VZy6/vbt0]
- >>463
1200ccのスーパーチャージャーはおとなしく乗れば燃費はNA1500ccよりも伸びるけど
踏めばNA1500ccよりも燃費は悪くなりますという解釈でいいのかな
- 492 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/04(水) 15:45:21.34 ID:iGEck8am0]
- >>493
一定の速度で走れる時は切った方が効率性が良いって話になってる
別に燃費が悪くなる訳じゃ無いみたいだね
- 493 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/04(水) 18:06:28.80 ID:fpwjc3DP0]
- 加給器を切れるの？
- 494 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/04(水) 18:29:27.44 ID:gjq9YpiT0]
- >>483
無料で充電してくれるとはいえ面識もない日産ディーラーに行くのは抵抗がある。
その点道の駅なら気軽にできる。
- 495 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/04(水) 18:50:42.77 ID:QNOSXW9t0]
- >>492
どうやってきるんだよ。
たとえオンオフできるとしても、
普通のna1.2より燃費もパワーも下だぞ？
- 496 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/04(水) 19:30:31.65 ID:s8B+RrJU0]
- クラッチがついてて低回転域ではクラッチを切って
スーパーチャージャーを作動させない仕組みだそうだ。
- 497 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/04(水) 19:33:14.76 ID:RMeBQ6F00]
- ミラージュみたいに軽量化してるわけでもないだろうし
どうやってガソリン車燃費No1になるのか楽しみな車だなと思う
- 498 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/04(水) 21:05:20.76 ID:pnNXHU920]
- >>497
「(同程度の重量の)ガソリン車としてはNo1」とか但し書きがついてるんじゃね・・・？
- 499 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/04(水) 21:43:34.73 ID:ucXHAOHy0]
- 全長4m以上のガソリン車としては
もしくは
1500cc以上のガソリン車としては
とかかな・・・
- 500 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/04(水) 22:55:24.98 ID:dyoBtrFQ0]
- スイフト買うつもりでスズキ行ったらソリオ契約してしまった
- 501 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/04(水) 23:45:42.24 ID:3yqvnIKq0]
- 背高車・プチバン 人気背景に「三平（平凡、平均、平穏）」
www.news-postseven.com/archives/20120630_124826.html
- 502 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 00:09:42.19 ID:QQzS2NHKi]
- >>500
なんか、分かるわｗ
あの狭さを見た後、ソリオの広さに衝撃受けたしｗ
- 503 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 00:17:14.86 ID:67se8hlv0]
- マーチがタイ生産なのはいいけど衝突安全性が軽自動車以下なのが気になる。
安全性までコストカットされちゃかなわない。ノートは大丈夫だよね。
www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h22/result_crash.html
- 504 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 01:50:35.75 ID:hK6DFwng0]
- 【クルマ】若い世代にソリオ・NBOXなど「プチバン」が人気 識者「若者はコスパ、女性は三平（平凡、平均、平穏）重視」
uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1341055623/
- 505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 02:48:56.62 ID:4QIi9WPf0]
- >>503
この程度の差なら誤差範囲だと思うが。
- 506 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 06:29:12.23 ID:fZpUU2vM0]
- >>497
脚注がつきます。
このクラスで。という。
- 507 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 07:48:02.26 ID:vyRCH6vTi]
- エコカー補助金、今日の18時で受け付け終了
本日朝刊情報
- 508 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 10:32:55.63 ID:XCj4lgLu0]
- >>507
商用車向けのエコカー補助金、５日で終了
sankei.jp.msn.com/economy/news/120704/biz12070419070025-n1.htm
自家用車は来月までだね
- 509 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 12:27:08.46 ID:67se8hlv0]
- >>505
パッソブーン・スイフト＞ムーブ・タント（★6の壁）＞マーチ＞アルト
という結果だから気になったのよ。
- 510 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 14:46:41.67 ID:4QIi9WPf0]
- >>509
この辺のクラスの衝突安全性なんて、結局実験車が
うまくつぶれてくれるかどうかだから、測定時の運が結構左右する。
よっぽど明確な差が出たならともかく、評価をやり直せば
順位が逆転してもおかしくない。
むしろ、スラロームで横転したとか、そういう情報のほうが大事かと。
- 511 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 14:54:26.87 ID:61gr1Y1c0]
- >>503
同じクラスのホンダの車がマーチ以下のなのが気になる
軽四輪どころかタイ生産以下なのかなぁ…
- 512 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 17:40:11.06 ID:67se8hlv0]
- >>510
そうなんだ。
自分はサイドエアバッグの効果が気になって試験結果見るようになったけれど
一定の効果ありの結果を側面衝突の映像を見て確信したけどね。
まあ実際の事故じゃ同じテスト評価車同士が衝突したら重い方が有利だろうからあくまで目安だね。
- 513 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 18:18:55.42 ID:XCj4lgLu0]
- >>512
ミラージュのあの軽さはどうなるか楽しみだ
- 514 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 18:32:46.19 ID:4QIi9WPf0]
- >>512
このリンク先にはSCA付マーチの評価結果はないみたいだね。
マーチの側面衝突の評価が低いのは、ぶつけた後にドアが
開かなくなったからと、この資料からは解釈できる。
それと同じことが新型ノートで起こるかどうかってことじゃない？
- 515 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 18:57:12.95 ID:tJhHGWeD0]
- >>509
まあホンダの低さはさて置き
ちゃんと細かく点数を確認したらマーチまでは差は無いでしょ
しっかりと見て本当に気になるのはアルトの低さじゃね
- 516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 20:04:53.36 ID:67se8hlv0]
- >>513
現実じゃ軽い方が不利なんだよね。
>>514
ドア開かないで炎上とかだったら怖いわ。
>>515
スズキはある種割り切っている感じがする。
- 517 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 23:06:58.82 ID:IH9OzVOZ0]
- ミラージュは社内テストで4つ星って書いてあったかマーチ級じゃないかね
- 518 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 23:28:54.24 ID:NbOhZPL3O]
- テスト結果の星の数がどうであれさ、実際の事故で軽と普通車(コンパクトクラスであっても)とがぶつかって軽の方が損傷少なくて乗員が軽傷、なーんて事例は俺ゃ全く見聞きしたことないね。
確かに便利さはあるけど万一のことを思えばやっぱ軽はないわ。
- 519 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 23:49:52.43 ID:USr7ytoS0]
- 例えばEURO NCAPで好成績でもJNCAPではふるわないなんて場合もあるよな
デミオなんかは国内販売用と欧州販売用で仕様が違ったはず
日本国内よかあっちの基準のが厳しいからそうしてんのかもしれないな
- 520 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/06(金) 00:05:49.70 ID:IH9OzVOZ0]
- エアバッグの数も違うしな
スイフトなんかあっちだと7エアバッグだし
- 521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/06(金) 00:35:41.66 ID:m1muk4l70]
- 国内じゃフィットにサイドエアバッグつけるのにナビがセットになっていたりで酷いもんだ
- 522 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/06(金) 00:42:21.22 ID:zH+IwGTm0]
- ホンダの動く箱「N BOX」 に＋も登場 無印と＋の2本体制に 135〜187万円（軽自動車です）
engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1341481915/
- 523 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/06(金) 18:40:18.34 ID:hVTKRrZq0]
- マーチ買った会社の子に乗せて貰った
エアコンの効きが悪いかと思ったのに
逆に寒い位だったぜ。
- 524 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/06(金) 19:46:32.57 ID:KYinByiL0]
- マーチとか狭い車は室内空間が小さい分エアコンはきくだろうね
- 525 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/06(金) 20:44:27.81 ID:y7cho1u+0]
- タイは暑いからエアコンはしっかりしていると思った。
- 526 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/06(金) 21:02:10.19 ID:x0QjUqXN0]
- アイストしたらエアコン止まるから大変だな
- 527 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/06(金) 22:56:34.08 ID:jz2yk+ai0]
- 回生しないクルマでアイスト付きはバッテリーに過大な負担を与える
CMでアイストばかり連呼しているクルマって、少し「足りない」イメージだ
- 528 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/06(金) 23:15:39.60 ID:NVgfQSNR0]
- アイストのバッテリー負担が大きいと交換サイクルも早くなるの？
- 529 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/07(土) 00:10:37.76 ID:xnba59PQ0]
- マツダ、「デミオEV」のリース販売を10月から開始
102PS/15.3kgmのモーターを搭載し、航続距離200km。357万7000円
car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120706_545325.html
- 530 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/07(土) 00:45:41.95 ID:X2OR6XW50]
- 357万7000円・・・
- 531 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/07(土) 01:31:10.24 ID:5OcFV1yF0]
- 高級車だもんそんなもんだろ
- 532 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/07(土) 05:02:47.10 ID:O0dpoRk40]
- 新型ノート残念な外観になっちゃったぞ
インビテーションとは別物にみえた、グリルも燃費も超残念
- 533 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/07(土) 05:05:12.91 ID:O0dpoRk40]
- インビテーションほぼそのまま出ると期待してただけにマジにあの外観ででるのだろうか？
- 534 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/07(土) 17:02:22.31 ID:jQGHXb030]
- 別物というよりショーモデルと市販品の違いでしょ
- 535 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/07(土) 17:59:03.68 ID:yHZEnzZ10]
- >>526
馬鹿野郎。そう勘違いしてるやつ本当に多いな。
アイストしたらエアコンきかないんじゃなくて
エアコン入れたらアイストしねーの。
温度が設定温より高くなれば自動でエンジンかかってエアコン聴くんだよ。覚えとけ。
- 536 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/07(土) 18:16:56.17 ID:5/l0wa7V0]
- >>535
多いんじゃなくて、馬鹿が何度も同じ事書いてるんじゃね。
- 537 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/07(土) 19:45:53.75 ID:y6zo/aLy0]
- つまりアイストもしながらエアコンも効くアクアが最強ってことか
- 538 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/07(土) 21:53:42.61 ID:GAkYyV5K0]
- ノートやミラージュは納車が9月以降でどうあっても補助金は間に合わないな
スバルみたいに補助金10万円分保障（値引き）ってやったら他社がこぼした分を取れそうじゃないか？
どうせ出たばかりは値引き5万円までしかできませんと言っても売れなくてすぐ崩れそう。
- 539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/07(土) 22:36:14.28 ID:CYHsQBOs0]
- 安心だぜぇ
www.youtube.com/watch?v=fYByN0ssQjo
- 540 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/07(土) 23:49:16.10 ID:nu8HLC4H0]
- >>537
アクアは燃費代の先払いでしかない。
燃費代30万相当走るには何キロ走ればいいか計算すべきだ。
- 541 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 00:21:04.37 ID:Z3uab8pQ0]
- >>537
鈍亀過ぎて低燃費が唯一の売りなのにその源の回生電気をエアコンに使うのか。
意味ねー。
- 542 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 12:11:20.94 ID:/CiEJhKc0]
- >>540
同じ1.5lのノートが決算期の3月登録で買っていれば129万から値引30万＋補助金10万円に減税で乗り出し100万ちょいで買えたのに
乗り出し200万のアクアではこの差は詰められないぞ( ﾟ∀ﾟ)
- 543 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 12:35:21.67 ID:83fuJpPE0]
- 狭苦しくて窮屈なの我慢してまで買ってねんぴで元が取れないとか、可哀想。
- 544 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/08(日) 14:51:16.93 ID:cCrBteDF0]
- 燃費うんぬんよりもうすぐ旧型ネビキングノートは
乗ってるのが恥ずかしい
「僕はとにかくコスパだけ考えて生きてます」
って札ぶら下げて生きてるようなもの
- 545 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 15:30:28.21 ID:PIM9Ja2m0]
- コンパクトなんぞ旧型も新型も周りからすれば同じようなもんだ
高級車でもあるまいに気にしすぎ
- 546 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 16:23:11.12 ID:HmcgINKG0]
- >>542
下取りや売却も考えればどうだかね。
廃車になるまで20万キロとか乗ればガス代で逆転もありうるし。
5万キロくらいで事故で廃車ならお得かもねｗｗｗ
- 547 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 17:00:59.58 ID:2f4kJ1Xl0]
- ノートに隠れて目立たないが
スカイ以外のデミオはかなり値引きあるぞい
- 548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 20:19:57.97 ID:Gd075P490]
- 必死なネガキャンが激増してるね
ノートのFMCってそんなに影響がデカかったのかぁ
- 549 名前：ネビキング [2012/07/08(日) 20:23:51.65 ID:2GvmxUEk0]
- >>547
デミオも生産中止の日産コンパクトには歯が立たない。
2chで既出だが、ノートは付属品込みならば50万円近い値引きが獲得できる。
ティーダだって1年前のノートの価格で買えそうな勢い。
今、乗りつぶすならば日産の生産停止のコンパクトに限る。
- 550 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 20:24:16.66 ID:Jt5pa9jS0]
- 芽は早いうちに摘んでおくに限る、ということだろうな。
ノートに契約もって行かれたホンダの営業が警戒してるんじゃね？
- 551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 20:26:31.29 ID:qnWhrJ7B0]
- ノートが新型になったらなったで叩かれるだろ。
スーパーチャージャーグレードが+30万円って噂だぞ。
- 552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 20:28:52.82 ID:qnWhrJ7B0]
- あくまでノートスレでの噂ね。
- 553 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 20:32:26.43 ID:PIM9Ja2m0]
- ターボで150馬力くらいあれば許せます30万
- 554 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 21:10:52.44 ID:RibwHbL+0]
- 安くしないとスカデミの二の舞だろ
- 555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 21:48:26.17 ID:/CiEJhKc0]
- 思ったよりも次期ノートが高そうだなあ
フィットFMCで当て馬が出来てからが勝負だな
- 556 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/08(日) 21:55:16.80 ID:ADcdTkOi0]
- >>549
2chで既出、、ｗ
- 557 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 23:24:02.76 ID:EgGqrHjI0]
- >>554
スカデミは単体ならあの値段で売れるが
13C-Vが安いからそっちに流れちまう
結局消費者の一番重視するのは価格なんだよな
- 558 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/09(月) 00:17:11.50 ID:7PVUMrAy0]
- 13C-V
このクラスで貴重なトルコン車だから長く乗る営業車や高速道多様のユーザーがチョイスする。
ｂBじゃ選択肢にならないでしょ。
- 559 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 00:20:54.13 ID:OBl8LIrH0]
- いやこのクラスの国産は全部トルコンだろ
ホンダが少し前まで湿式クラッチ使ってたけど不具合が多かったのか
現行フィットの世代からはトルコンに変わってるしな
- 560 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 00:22:56.17 ID:t6JhFbIx0]
- >>544
あんたが一番恥ずかしいよ…
- 561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 00:37:49.99 ID:m0aDxsMq0]
- > 「僕はとにかくコスパだけ考えて生きてます」
・・・最高じゃん
- 562 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 10:35:21.58 ID:2BX3MzlZ0]
- 前のフィットはクリープあまりしない、バッククリープしない、坂道下がるで不評だったかな？
- 563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/09(月) 10:36:37.86 ID:+3C24+y/0]
- >>559
はあ？燃費優先のCVTだろうが、何言ってるんだ
- 564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 15:39:37.63 ID:cyapWN9I0]
- >>563
最近のはCVTにもトルコン付いてるから
- 565 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 17:30:19.42 ID:jEbC4EnP0]
- デミオとスカイデミオの実燃費の差なんて
フィットとフィットHVより差がないからな
フルスカイになるまではスカイデミオは買わなくいい
- 566 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/09(月) 19:36:39.65 ID:IQfcw5QV0]
- とりあえず1000ccはないわ
軽よりない
- 567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 20:00:57.69 ID:2BX3MzlZ0]
- 次期ノートにはCVTオイルウォーマーとか省かれるのかな？
日産のことだから後だし改良しそう
- 568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 21:54:24.19 ID:3TGWLiud0]
- 1300クラスは3気筒1000ccターボの時代になるんじゃないの？
- 569 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/09(月) 22:06:06.65 ID:7PVUMrAy0]
- >>565
クラスは違えど
セレナとセレナHVは、デミオとスカイデミオより差が無い
価格だけは結構差が有る予想だが…
- 570 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 22:38:59.88 ID:Rc8s8PoH0]
- ザマイカーにHVとアイストの損得を計算してたが
まず渋滞多い。次に年間走行距離15000km以上という条件ならHVだそうな。
- 571 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 22:59:53.42 ID:2BX3MzlZ0]
- >>569
概観も含めて付加価値あると思った人だけ買えばいい
- 572 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 23:44:27.37 ID:nyu9yuNM0]
- >>568
気筒減らして、1気筒ごとの排気量を上げたほうのが燃費稼げるらしい。
軽量化とコストダウンも可能。デメリットは振動か。
- 573 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 00:08:33.45 ID:SYQBXAo00]
- >>569
実燃費での差が無いってｗ
もうセレナHVは発売してるのかい？
それともダメならいいのにって感じでキミの希望かな
- 574 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 14:01:44.77 ID:t51E0Sa80]
- 最近フィットが叩かれないのは
新型車が軒並みしょぼいからかな
燃費以外の特徴がないもんな
- 575 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 14:25:19.91 ID:BoxILeWF0]
- 燃費の為に前型より排気量ダウンばかりだからな。つまらなくもなる。
- 576 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 16:25:15.15 ID:k/8fCByr0]
- 次期フィットも3気筒1000ccにダウンサイジングへ・・・
- 577 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/10(火) 18:32:18.21 ID:I+oElupe0]
- >>574
もし叩きがなくなってきたのだとしたら
自分が買った（買うつもり）のコンパクトカーと比べ
「フィットにしとけばよかったかな？」と思われなくなったからだろ
結局燃費がちょいといいだけの（乗り心地）商用車だろって思われる様になったのだろう
- 578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 18:45:47.09 ID:4uXamgRm0]
- フィットが出た2007年とは状況が違いすぎる
減税補助金なしだと売れないからエコ前提の新型車しか出ない
- 579 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 19:26:17.67 ID:r9MLYyL30]
- 叩かれないというかそもそも話題に上らない
既に一世代古い車だし今後話題になるとしたら新型
- 580 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 19:59:43.21 ID:vK7ytyYq0]
- 叩くも叩かないも、「燃費とスペース効率はいいけどつまらない車」の評価が確定してるからなあ。
わざわざ論評するほどの車じゃなくなった。
- 581 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 20:39:27.63 ID:CqHXU96I0]
- 昔はンダオタがあちこちのスレに出張してフィットの方がいいって荒らし回ってたから叩かれてたけど
最近はおとなしいから叩かれなくなったってのもあると思う
それこそランエボスレあたりでもフィットの方がいいとか暴れ回ってたし
- 582 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/10(火) 20:55:41.69 ID:KqA8uDh40]
- HVが叩かれなくなったのは、
HVを叩いていた日産工作員が
間もなく発売される悲惨HVのセレナ拡販のために静観を始めたからだ。
しかしこのインチキHV、存在価値は殆ど無い、名ばかりのHVだ！
- 583 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 21:04:10.49 ID:bqgZdVpg0]
- >>573
モード燃費の話かも…と一瞬思ったが、考えたらそれも発表されてないかｗ
>>569は日産関係者なんだよ、きっとｗ
- 584 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 22:34:41.94 ID:8836cYGp0]
- >>580
フィットが1万台以上売れているって現実を考えればつまらない車と切って捨てるのはちょっと乱暴じゃね？
一応ホンダヲタじゃないからなｗ
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